Noriu pirkt masina (569 page) (29620)

siaip geriausias variantas butu a4 66kw-maziausiai bedu butu...toliau 81kw, bet ten jau kita turbina, kintama geometrija ten kartais pastringa ir buna , kad netraukia.jai gera a4 paimsi, tai vaziuosi ir vaziuosi.vaziuokle ju laiko, jai dedi geras dalis.pvz yra komplektas pakabos daliu meyle hd firmos, kainuoja 1400lt ir gauni 4 metu garantija.(bet cia pilnai visas priekines pakabos komplektas, galima ir atskyrai pirkt.kaip cia zmones sako, kasmet kisa i ta pakaba po 1k lt , tai nesamone uz tiek susitarkius ta pakaba ji laikys tikrai ilgai.nebent det kiniskas svirtis, kas sumoj gausis 400lt, tada vaziuosi gal pusmeti ar metus-10tukst km.Ford focus, neziureciau visai-rudziu kruva, netraukia ir isvis pigi masina...opel vectra ir astra neblogos masinos, varykliai neblogi.neturi jos tokiu bedu su rudim kaip seni opeliai, bet visgi ne audi, rudija, sakyciau labiau vectros.+ vectru galine vaziuokle irgi nepati geriausia, bet vazinet tikrai galima ir pigiau siek tiek kainuoja nei a4 vaziuokle.bet opelis su tokiu varykliu valgys daugiau kuro nei a4 ir bus bukesnis.is opelio geriau imciau opel astra islaikymo kastu atzvilgiu, o vectra del komfortiskumo.Astru neziureciau su 1.7isuzu varykliu.geriau 2.0di arba geriausia 2.0dti.bet sakau, jai rasi sioj zemei a4 neuzvaikyta, tai tikrai a4 geriau.bet cia pries metus teko visa vilniu, kauna, utena apziuret tu a4, tai visos leisgyves.uz gera b5 a4 reiktu duot bent 8k lt ir daugiauna arba pasiseks rast pigiau ir gera.sekmes renkantis auto.

Sweiki visi, iskilo maniskiui chrysler vision 3, 5automatas\dujos. Tai va neimanoma vaziuoti dujom, iskarto pasakau benzinu vaziuoja kuo puikiausei, jokiu problemu. Bet dujom... stovint vietoj P zemokos apsukos, vibracija.Ijungus D ar R ir laikant ant stabzio lb nukrenta apsukos, didele vibracija, net vairas kratosi baisiai.Pradedan vaziuoti gazas toks nejautrus, kazkur nuo 1k iki 2k vaziujant jauciasi stipri vibracija, bet nuo 2k viskas kaip ir normalei, bet islindus i trasa laikant 100km\h stovi 2k apsuku, tai visa masina kratosi bevaziuojat, neimanoma.Toks vaizdas jog vienas ar du cilindrai neveikia nuo 1k iki 2k-purtosi. Antifrizo norma, filtrai keisti. Dujininkai neatreguliuoja niekaip, neisivaizduoju kur net kreiptis. Gal yra kokiu minciu ideju?gal kokios zvakes(bet kaip zinoti?) gal zvaklaidziai, neisivaizduoju. Seip prakiures duslikas po varikliu, apacioj, bet nemanau kad tai itakotu, nesutokiais prakiurusiais vazineja zmones... tiesa sanaudos duju lb dideles. Tiesa dar keiciau kolektoriau tarpine galvojau gal ji kur ora gaudo, deje ne.. Chebra kur ka paziureti, nuo ko pradeti. Tiesa visi vakumai, slangai-tvarkoi, lyg ir oro negaudo..tik sakau lyg kokie keli cilindrai ant mazu apsuku nesudirbtu, o dideliu greiciu viskas ciki ir trauka ir visa kita. Kaip mynejau benzu ciki, tisa dujos kaip ir paprastos..buciau dekingas, esant reikalui ne tik zodziu dekingas bet ir pinigu kieki-rimtai. Jai kas isprestu mano galvos sakusma sita

Jomajo, koks skirtumas ar blusa nusoka 100mm ar 102mm?Nuo tokiu kalbu kauksteleti galima.Koks skirtumas jei miesto rezimu audi A4 1, 6L gamintojo(reiskia netikslios, dirbtines sanaudos neesant realioms salygoms, ant stendo) miesto sanaudos 12, L tai cia naujos masinos o realiomis salygomis +oro pasipriesinimas, didesne masinos mase, visos klimatines salygos ir kt.Gamintojas i katalogus duoda info kad trasoje apie 6 bet realiomis vairavimo salygomis gaunasi zymiai daugiau kadangi vazineji ne patalpoj kur tie matavimai atliekami o keliuose, beto 90km/h retai benvaziuoji, nebent jei tau 90 metu ir vyksti i poliklinika ar baznycia o prie didesniu greiciu 1, 6 impotentas ir kylant sukiams perkraunamas, todel moderniame miste 6 yra briedu briedas A4, dyzelines blusos kaip Aygo 1, 4D4D ir Audi A2 1, 2TDi kompas rodo 7, 5 ir ne kamsciuose o kai ramus eismas.Tai gal dar praesim aiskintis kiek valgo prie 40km/h vairavimo mokylose?Cia ir arkliui aisku kad A4 TDI 2, 5 110 ar 132kw penkiskart smagesne uz ta 1, 6 benza nes daugiau nei 2 kartus gersni Nm max greitis vos ne 40km/h didesnis jei 6 saibos mechanas.Abr kaip smagiai skrenda Celica 1, 8 VVTL-i 190Ah tai nors idomu padiskutuoti, o cia...nebent kamnors idomus tas 1, 6 tuo, kad kriokia gaudzia visa masina virs 100km/h vaziuojant atrodo kad subyres tas varikliukas.Atrodo kad reiksnmingiausiai dalykas gyvenie tie blusos suoliai

Mazda 6, 2.0 l., universalas Pagaminimo data: 2003-03 Rida, km: 194567 km Variklis: 2000 cm³, Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Auksinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Audi A6, 1.9 l., sedanas Pagaminimo data: 1999-01 Tech. apžiūra iki: 2013-09 Variklis: 1900 cm³, 109 AG (80kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Žalia Kėbulo tipas: Sedanas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Volkswagen Passat, 1.9 l., universalas Pagaminimo data: 2002-07 Tech. apžiūra iki: 2012-09 Rida, km: 202 km Variklis: 1900 cm³, 131 AG (96kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Mėlyna Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Audi A4, 1.9 l., universalas Pagaminimo data: 2001-12 Rida, km: 210380 km Variklis: 1900 cm³, 131 AG (96kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Mėlyna Klimato valdymas: Klimato kontrolė ir kondicionierius Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Mazda 6, 2.0 l., hečbekas Pagaminimo data: 2004-01 Rida, km: 201000 km Variklis: 2000 cm³, Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Sidabrinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė visu kaina eina apie 13 15 ka patartumet pirkti kad nematyciau dideliu bedu? masina kaip ir studentui tad reiktu taupios su nedidelem kuro sanaudom

Bevams liga yra kuro rodymas ant 325 318 524 525 ir t.t. pas ju niekad nerodo kuro normaliai. O bake siurbliukas gali pist prota jei jis uzsikerta iskart tau kuro nepaduoda i filtra pasidaro vakumas ir ismeta purkstuko klaida nesvarbu kad pvz ant mw 325 bakas yra dalinai dalintas del kardano todel kura paima is dvieju pusu bako nes keleivio puseje siurbliukas vairuotojo tik slangute o visa kur per perejima varo i viena slangute jei siurbliuka uzkerta tau padaro vakuma ir tau nepajim kuro nei is vienos puses. Visad jei kura pirmiau eina per bako siurbliuka ir is jo i filtra uzsikirtus del siukliu jis sutoja ir kuro nepaduoda i sistema nebevaro o del to priezastis sutrukus sietka ant siurbliuko.Negarantuoju kad tikslaii tas bet pabandyk kai uzkes masina ir mes klaida pabandyk kurt ant begio 3 pavara zinoma. Atlikus diagnostika butu iskart aisku bet zinok jei tau nepastoviai klaida ismeta tik kartais tau diagnostika neparodys nieko nes as zinau as pats diagnostika esu dares nekarta ir diskutaves su pazystamu kuris tuom uzsiima servise. Kompas yra gera pagalba bet ne viom situacijom. Tad patarciau nesvaistyti pinigu ir padaryti taip kaip rasau kaip kas darysis parasyk i foruma. As isivaliau kuro baka pakeiciau sietka ir pilu kura per sietka jei ne is degalines tad man gerai dirba siurbliukas ir taip greit nesikimsa filtras.

Na nėra prasmės su aūlo igaidyno isterikais aisais napalmais-kysom diskutuoti.Yra žmonių turinčių afigiennas pajamas kurie specialiai keliauja su auto, ir ne todėl kad jiems pinigų neužtenka moteliui.Per Kalėdas važiuojam slidinėt kaip tik į kalnus su 4 auto, 2011 X5, 2012m multivan 4mot ir t.t.nė vinos vienos laisvos vietos nėra net skandinavijos kalnų CABIN(alpinistų-slidininkų trobelėse), apie motelius galima pamiršti, ir taip būna nuolat kainilgosios šventės, nebent Tatruose kur labai nedaug žmonių pas bobutę gautum.Kai visokie asai ir kysa-napalmas iš savo aūlo niekur neišvažiuoja tai labai moka liežuvį palaidyti, .Jie kaip vaikai sergantys atizmu, nesupranta kad kiti žmonės yra kitokie kitaip gyvena ir gali galvoti kitaip nei jie, tai vemia ant visų iš eilės.Audi Q7 išvis lavonas ne mašina, o formumo gaidena asas turguj ją tėra matęs tai labai siunta isterikas kad kiti važiavo su tuo triperiu.Jei aš pradėčiau čia girtis kaip tas gaidenapastovioai ką jis turėjo ko neturėjo ir ką turiu tai neturėčiau laiko dirbti ir miegot.Išvis nei vienu nei kitu po rimtesnę bekelę nepavažinėsi, nei X5 nei Q7.Grandine 4, 2TDI tekom keisti kadaise tai litais autoservise AUDAGENA mokejau 7 tukstancius.Audi centre butu apie 10k.Tas past velnias su 3, 0TDI ten puse variklio keiciasi ne vien grandine su itempejais.O tu kaimo jurgin atsimink, kada nors asai as tave pasigausiu taiu tikrai maza nepasirodys, nes davelnia man esi skolingas.Geriau uzsiciaupk gaidy kol taves kasniors neuzciaupe visam laikui.

sveiki, gal kas galetu paaiskinti kame reikalas, ziemai nusipirkau opel vectra 1997m. 2, 0.l dyzelis, jau vazineta Lietuvoje, pardavejas itikinejo, kad auto paruosta ziemai, visi filtrai ir kitkas pakeista, kol nepaspaude saltis viskas buvo tvarkoje, bet pasalus nezsikure, pradejau ziureti kame reikalas, kaitinimo zvakes tvarkoj, akumas suka gerai, keiciau kuro filtra ir issigandau, filtras juodas kaip tepalo filtras, atidariau bako dangteli kur po sedyne, o ten kuras juodas ir ant bako krastu uzsidejes tepalo sluoksnis, atsukus kuro siurblio vamzdelius kurie eina i purkstukus ir prasukus starteriu is kuro siurblio isbego daiktas panasus i derva, pakeiciau kura, pravaliau pavirsutiniskai baka nuo tepalu, istaciau nauja filtra ir vazinejau toliau apie 1000 km, kura pyliau tik is koloneles, dabar nusprendziau patikrinti kuro filtra ir vel ji radau juoda, bako kolkas draskyti is naujo nenoriu, nes paskui problema su nuorinimu.Girdejau, kad anksciau gal buvo pilamas kuras is rusu furistu, o jie kura skiedzia tepalu, tada gal ir nieko tokio, su laiku dazniau pakeitaliojus filtrus turetu prasivalyti, bet kamuoja dar viena mintis, ar negaletu dar kokiu budu papulti tepalas, pavyzdziui is kuro siurblio kartu su gryztamu kuru? nors tepalas labai stipriai ir nedingsta, aisku masina tokiu metu tai per kelis tukstancius km gal kokius 300 gramu ir dapyliau.Masina vazinejant nedumina, tik uzkurus mazdaug uz minutes laiko apie minute eina sviesiai melsvas dumelis, o po to jokio dumo nesimato.

jo issivaizduoju kiek tu mates kiek girdejas tikrai daugiau nei as prajuokinai, matai turbut kai pasieksi tiek kiek as neissivaizduosi kad kazkas pavydi to tavo mw turbut manai kad cia stebuklas kad toki nusipirkai prajuokinai tikrai pavydziu patikek ant kiek pavydziu kad net nemastau kada bmw pirkti nes tikrai buvo siulita variantu neblogu kai keiciausi masina bet tikrai jau nebe tas man amzius kai vien del masinos markes permokeciau ketvirtadali kainos oir neaisku koki lavona nupirkciau kai uz ta pat suma tikrai pilna geresniu variantu o matai kai jau stebuklingai isigijai bmw tai matyt alpsti del jos ir manai kad visiem tokios tik reikia . bet ziuriu tu tikrai achu8jienas svajotojas sedi savo kaime pateplioji masinas su markeriu ir jau rimtas profas, del tavo patarimu tai niekas nieko ir nesako gali juos metit kur nori gal atsiras kam jie tiks, bet nesok ten kur ne tavo nosia mebandyk menkint kitu nes is tavo postu ir tavo vaizdines merdzigos galiu pasakit kad niekas esi daqr kolkas o putiesi kaip neaisku kas. o patikek as daugiau zinau nei tu tiesiog ir zinau kad ten kur nesu simta procentu garantuotas tai ir nekisu savo noses. tavo vaikistes ligio uzaugt jo tikrai nepasiekiau turbut tikrai kad net neissivaizduodamas kuom as uzsiemu ka veikiu kokoius projektus kaip tu kuriu ar nekuriu gali ligintis mldc dar ir ekstrasensas jiezno busi turbut

Sveikas, suprantu, kad patinka tokia masinyteTai kazkiek galiu papasakot.Pirma, taika reiktu zinoti, tai kabrikas yra gerokai sunkesnis, del savo kebulo konstrukcijos, todel, bent jau b4 vaziuokle kentesjau ir taip ji nera pagirtina, o jei dar 17 coliu ratai su zemo profilio padangom...Nu cia aisku.Nebent butu savaitgaline-iseigne-pramogine masina...Priejom iki svarbiausio-STOGO.Naujas nezinau kiek kainuoja, bet plastiknis-iki 1000eur ir dar reikia rast.Be to, pacios pirmos masinos neturejo jam tvirtinimu, taip kad ne betkuriai toki ir uzdesi.Odiniai salonai dazniausiai buna gerai padrozti, persiuti gali kainuoti irgi apie 1000eur.Yra kelios firmos kas tuo uzsiima, bele pigu yra ir noro, beje ir su stogo persiuvimu tas pats.Dar nepaminejau stogo mechanizmo-ten yra specifiniu detaliu, kuriu sunkiai sektusi rast lauzynuose, o naujos oi nera pigios...Dar vienas specifinis momentas butent b4 modelis-oro srauto deflektorius.Tai toks kaip ir uzdangalas su tinkleliu, kuriuo uzdengiamos gale sedynes, o tinklelis reme stovi uz nugaru, sedintiems priekinese sedynese.Be jo yra labai nekomfortiska vaziuot didesniu greiciu be stogo, nes labai sukuriuoja vejas, o jei tektu sedet gale, tai ilgaplaukems mergoms butu "sprogimas makaronu fabrike"Na, kaip ir viskas, manau supratai, kad cia kaip ir b4, bet jau nebe "tokia pati"?Ir aisku, kabriko islaikymas, nera pats pigiausias, plius vagystes, visokie maniakai su britvomis rankose besikesinantys "pagrazinti" tavo "Grazuole"Vienok, jei jau isigysi, papuosi savo miesto gatve:thumbupaugiau gali suzinoti audi klube, sekmes!

Na is principo nera kazkuri spalva svarbesne tiesiog zymejimai skiriasi taip is dvieju spalvu galima ispest 4 laidus. pvz juodas, baltas, juodas su balta juostele it baltas su juoda juostele. Na viska sprendi logiskai cia masina truputeli paprasciau uz matematini uzdavini. is pradziu pasuki rakteli i starterio padeti ir surandi du laidus kurie kontaktuja tik toje padetyje vienas pliuas kitas i starteri vienas is tu laidu su kitais gali kontaktuot ir kitose raktelio padetyse. atsitempi laida nuo akumo su prilituota lempute geriau kuo mazesnio galingumo.1 w turetu buti per akis ir ieskai laidu nuo variklio prie kuriu prijungus dega o jai pavyks pasuks starteri(gali ir testeri naudoti vietoj lemputes). jai nepasuko prie tu laidu prie kuriu prijungus sviete bandai trumpam prijungineti + kontakta jai pasuko starteri turi suzvejojes viena teisinga laidu eile kas su kuo. tada susimedzioji pliusa kuris ateina nuo variklio ir bandai po viena laida sujunginet su spynele ir sujunges pasuki rakteli kol pasuka starteri ideliausiu atveju bus tik vienas laidas su kuruos suks starteri. na vienu zodziu pasitelk fantazija. dar jai esi tikras kad vienodi laidai buvo sujungti tarpusavyje tai lieka 27 kitu triju laidu jungimo budai. o juos visus patikrint daug laiko neriks. o jai dqar pasitelki fantazija gali viskas uztrukt dar maziau laiko. na pasuk galva manau ir tikrai rasi kaip ka sujungt.

masina nebloga, bet tik ne su tokiu motoru. turi mano pusbrolis toki E200 98m. 2.0l bendzas, automatas, tai nesiskundzia, o vazineja labai daug. Bet vat tokiai masinai tiek tas 2.0l 100kw, tiek 2, 2cdi yra per silpni motorai. Vaziuokles siaip laiko labai gerai, tik ju liga yra priekines stabilizatoriaus traukes, nes pusbratkiui jos vos 10000 km atlaiko, tai keicia kartu su tepalais galim sakyt. Be to nenoriu as cia ereziju skleisti, bet kazkur lyg ir skaiciau, kad tie 2.2cdi yra common rail'ai, kurie yra geri, tik tol kol negenda, nes remontas brangus, o patvarumu man rodos irgi nepasizymi, nes eina auksto slegio siurbliai ties kiekvienu purkstuku (jeigu neklystu). Jeigu man reiketu rinktis, as i tuos 2.2cdi net neziureciau tiesa pasakius, o ziureciau 2.5td arba 2.9td (zymimi E300), kurie yra milijoniniai varikliai, o is tokios masinos dideles ekonomijos neverta tiketis, ar tai butu bendzas ar dyzelis, nes tokiai masei vilkti reikia nemazai jegos varikliui, o tas i sanaudas atsiliepia, bet uz tai trasoj ant kelio stovi labai stabiliai. Idomu tai, kad pusbrolio mersas automatas su naujom zieminem padangom ir antipraslydimu lipa vos ne visur, niekur nesedo sia ziema dar, man net keista, kaip su galu varomai, vat ka daro svoris. Na bet as cia as tik savo nuomone issakiau, o spresti paciam. Gal kolegos dar mane pataisys, jeigu kazkur nusisnekejau

nanezinau kas ir kaip spaudzia, bet as asmeniskai turiu C4(A6) su 1, 9 tdi 66 kw. bet pacipuota iki 80 kw. tai vazinejant net 160 km/h daugiau kaip 7 nera suvalgius, o va vakar kaip tik vel kura teko pilti, tai zmona tik po miesta ir vazinejo su 55 litrais nuvaziavo 860 km. tai galit daryt isvsdas, prabegus jau 465000 km. kai masina tvarkinga ir priziureta tai kuro sanaudos tikrai nedideles, o pats vazineju su 2, 5 tdi irgi C4 (A6), tai irgi perputes programa pakelta nuo 103 iki 131 kw, aisku siurbliai paspausti ir toj is sitoj, tai sanaudos trasoj greitis jei iki 140 km/h 6 ltr. , o jei mieste tai 7ltr. ir ne daugiau , na pries savaite paemiau naujesne su 2, 7 ir perpuciau programele nuo 3, 0 , tai vaziavimo dinamika pakito ziaurei, penktadieni ant stendo pilaitej pas sportsmenus buvau uzmetes, tai sukimo momentas zymiai geresnis , kuro sanaudu kol kas negaliu tiksliai pasakyti, nes dar kol kas prie siurblio nelindau, laiko nera, bet jau pravaziavau vrs 1000, o kompas rodo mieste 6, 7 ltr. o trasoj 5, 4 ltr. Cia ne del pasigyrimo rasau, o del to kad sako kazkas kad kure daug valgo, reikai ir siurblius tvarkingus turet, ir purkstukus, aisku ir degimo kampai, nuo ko priklauso ir kuro sanaudos , o ir greitai vaziuojant daug kas priklauso nuo vaziavimo stiliaus, galima vaziuoti greit, bet nereikia visa laiko tapke uzmynus laikyti

Nelipa 1-nu ratu ant bortuko kai prisnigta normaliai su gerom zieminem padangom nors tu bizunu gink.Tu man parodyk nors viena buduli kuris skustusi kad nusipirko bloga masina, daugelis nusipirke ML-us ir X5 naktim nagus grauzia kosmarus sapnuoja bet aplinkiniams issisiepia giriasi koks nuostabus mano grazuolis, kaip nieks negenda ir kaip mazai ima kuro.Tiek X5-ti, tiek ML`ai geri kol nepradeda byreti, kai pavazinesi ilgesni laika suprasi, nera prasmes diskutuoti VBS stiliumi.Razdatke Xdrive zymiai silpnesne uz elementarios subaru, mova viena silpniausiu, triptronikas tas pats kaip vw-audi su aliumine priekio sankaba (draivo bugnu) lavonu lavonas po 100k km jau buna mikrotrukimai o padrozus dazniausiai subyra uzkisa visa valdymo bloka luzenos ir chana visa kapitalinis pareina.ML-as dar trapesnis, nes razdatkeje perdavima atlieka silpnute grandine storis sulig dviratines, pagal gamintoja keiciama kas~150k.km.Triptronikas tas pats zf-inis lavonas, kankinasi daugelis tiek su ML-ais, tiek su X5-tais tik garsiai nekalba, naktim i pagalves staugia.Kai susidirsi dar su elektronikos bedom situ modeliu tai isitikinsi koks slamstas.O del vaziavimo staigumo tai visi CR dyzeliai(ir daug mazesnes kubaturos) labai samgiai lupa is vietos.ML-e priekyje erdviau nei X5-tam, taciau ant galiniu sedyniu ankstoka palyginus su x5....An tai pofig negi lysi irodinesi zmogui kai jis pats galva kisa i kilpa del jam viena suprantamu priezasciu.Pilna neuzmusamu, autosporte uzgrudintu 4x4 auto, bet ne, reikia efekto ar dar kazko.

Zinok kiek masinu pardavinejau, ir kiek man siulo atvaziot nekada nevaziojau, tau pervas uz kura o uz valandas kelyje? As turiu maza vaika ir nevaziosiu uz 50-100lt kazkur kad zmogus paziuretu masina, cia metalo gabalas i kelyje gali atsitik bet kas. Viena buvo paimciau tak kad zmogus atvaziavo, ir atgal jo nuveziau, bet ten atstumas buvo 20km.
O vaziavau tik del to kad kaina labai gera buvo, ir turejau atsargini varianta, i siaip realiai man buvo 150km privaziot, paprastai tai buvo zmogui pasakes kad 300km paziuret i reakcija, klausinejau trukumus kad bent normaliai papasakotu, bet isejo kad pamelavo.


Buvo ziurajas dar
http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-universalas-2000-0125098117.html
tai ten isvis supuvuse visa ir dugno ir slenkciu visiskai nera, bent zmogus pasake telefonu kad turbina neveikia ir vazioja kaip paprastas dyzelis, bet kada atidares bagazine ir pamates 15 kanistru su antifrizu o poto paziurejau i radiatori koks ten fontana, tai nu nahuj.... o kaina stovejo 4900lt ir numete iki 3900lt.... galima paimt viska pervirint perdazit uz 1000lt bet iki namo su tokiu radiatoriumi nedavaziuosi, ir jau greiciausiai motoras ne vien karta perkaites buvo......



Ir dabar daug esu mates kad atvaziuoji sako kad masinos savininkos, o kada jau pradedi perrasit sako cia pazistamo draugo atvazios uz pora savaziciu is uzsienio ir israsis, jokiu prablemu neturesi tai su tokiais toliau ilgai nekalbu....

Sveiki! Planuoju pirkti masina, pirmaja radau keleta automobiliu cia ir pora is Vokietijos. Svarbiausi kriterijai:
1. EKONOMIKA;
2. pigios dalys;
3. trauka, noretusi kad vaziuotu.
4. kad nesugriutu (patikimas automobilis)
5. komfortas.
Stai ka as radau ir ka mastau pirkti:
http://www.autogidas.lt/alfa-romeo-147-hecbekas-2002-0122785972.html
http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-sedanas-1996-0122909339.html
http://www.autogidas.lt/bmw-318-e30-coupe-1988-0122860708.html
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=142216984&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=sPrice&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&fuels=DIESEL&fuels=ETHANOL&fuels=GAS&fuels=CNG&fuels=LPG&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2004-12-31&minPrice=1000&maxPrice=2001&ambitCountry=DE&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=CENTRAL_LOCKING&features=ELECTRIC_WINDOWS&features=LEATHER_SEATS&features=ABS&colors=BLACK&colors=BLUE&colors=GOLD&colors=GREY&colors=SILVER&export=ALSO_EXPORT&categories=Limousine&categories=EstateCar&categories=Cabrio&categories=SportsCar&tabNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=155569024&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=sPrice&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&fuels=DIESEL&fuels=ETHANOL&fuels=GAS&fuels=CNG&fuels=LPG&minFirstRegistrationDate=1996-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&minPrice=1000&maxPrice=2001&ambitCountry=DE&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=CENTRAL_LOCKING&features=ELECTRIC_WINDOWS&features=LEATHER_SEATS&features=ABS&colors=BLACK&colors=BLUE&colors=GOLD&colors=GREY&colors=SILVER&export=ALSO_EXPORT&categories=Limousine&categories=EstateCar&categories=Cabrio&categories=SportsCar&tabNumber=1
Dekui uz pasiulymus!

Klysti, citroenas nuo ~1955 metu diegia stabilumo ir komforto sistemas pabasiai kaip Volvo saugumu zmoniu rupoinasi.Siuo metu galima lyginti nebet su Subaru stabilumu, ir butens posukiuose, prastai kelio dangai esant.Pakaba hiroaktyvi, ne siaip sau.Tai kuo dabar giriasi VW-Audi Ciroenas isrado pries 50 metu, pvz zibintu krypties reguliavimasis pagal kebulo padeti, automatinis pakabos lygio ir minkstumo veikimas tera paveluotas meginimas kartoti senus Ciotroen isradimus.Butu ir pakaba nukopijuota, deje, neiseina net uzpatentuotas dalykas.Ekstrimaliai vairuojant svarbiausia masinos svorio centro kinetika, pasidomek kodel brangiausiame WRX STI yra aktyvyus pneumo amortikai, deje, tokiu modeliu kaina 2x didesne net tarp ralio masinu jau nekalbu apie RolsRoyce panasias sistemas.Paziurek dar kitu aspektu.Daugelis pradedanciu tiuneriou pjausto audems spyruokles zemina spileriuoja savo audukes, tik nezino kad tai nesamone.Kodel?Todel kad tokie hidrauliniai amortikai specialiai turi buti dedami kurie suzemina masina(analogiski Citroenu)ir jie turi atskira valdyma is salono.Vakaru salyse pilna normaliai istiunintu suzemintu aparatu, skirtumas tas, kad jie pasikelia reikalui esant ir galima normaliai vazineti.Kaip manai kieno pakaba daugelis tiuneriu naudoja tokioms auto?>>>>Neseniai buvo audi foto imesta i foruma, berods "parodykit savo Audi" ar mano Audi, esa pasigrozekim.Tai kazkas issisaipe is tokios suzemintos pakabos ir plyta ant ratu toki fotosopinta idejo, rodos W8twinturbas, ir teisingai padare kad issisaipe draugiskai.O kaip isizeide visi, todel kad esmes niekas neraukia.Tai buvo tikslus pasiepimas, nes darantuys tokius"suzeminimus"realiai ne nenutuokia, kaip galima normaliai pasidaryti

tai visiskai identiski auto. yra tik keletas nezymiu isores skirtumu, o visa kita vienoda. pirk ta kurio stovis geresnis, koplektacija geresne ir zinoma tau paciam patinka.

patikek smagi masinyte nusipirkau tokia pries kelias dienas labai gerai traukia ir nebarska

drasiai uz 500lt ipirksi nes kaip sakei maga turi tai dalis lesu atkrenta, paziurek turguje ten neblogu pasirinkimu buna kur uzsijama kolonelem, subais, stipriakais.

Ir i kiokia pinigu suma nori tilpti ? ir ko is tos sistemos tikiesi?

tai tu cia skaitai problema, vairo stiprintuvo siurblys? nejuokauk, ar gal kreivarankis esi. siurbliai visi praktiskai vienodi ejo i vw. kazkada dejau 3 golfo, seno pasato siurbly. kuris kainuoja 70lt. o naujas 200lt. o jai dirzas krenta tai isvis skyva reik pasikeist, kuri srote uz dyka atiduos

Kas ka gali patarti

imk galaksi sumokesi pigiau dazniau geresnes komplektacijos buna trukumai na milijonas ju prirasyta visur be galo be krasto taciau nera jis nei lb patvarus nei lb byrantis tiesiog pasiruosk daugiau pinigu kisti i vaziuokle nervina tas kad jie rudyja slenksciai nelaiko tose vietose kur tvirtinasi keltukas. Pirkdamas ziurek ne tik i varikli bet i pusasius nes brangu o gesti genda jai pravaziuodamas jausi traukima pagazavus arba atleidus ( taip dar gali buti ir nuo supuvusiu variklio pagalviu)galimas daiktas kad kalti pusasiai be to gericiau vaziuojat jauciasi musimas. Patikrink ir satbdzius nes ten ir .... einama detale bet kam kisti pinigus diskai geri brangus kaladeles irgi... na duslikai irgi ziurek nes... patikrink ar veikia valytuvai nes kai suges teks vargti ieskant varikliuko ir visos sitemos srotose retai galima rasti.. nuolat nervina stabilizatoriaus traukes bet jas lengvai galima pakeisti ir kaina ju nedidele turek omeni kad su tokiu daiktu niekas nevaziavo 150000k jei numyne lb lb dauk tai rasti gera uztruks ir kaina bus atitinkama uz normalu buna net lb uzvaikytu zizeliuku mase didele galios mazokai jai 66kw pats pagalvok

tai nieko nedomina roweris?

apsimoka

turiu tokį 92m. Scorpio egzempliorių, eksploatuoju jau 4 metus, hatchbackas, variklis 2, 0 DOCH 8vožtuvų, 92 kw. Mašina labai patenkintas, sumokėjau savo laiku 2600 lt ir gavau tikrai tvarkingą egzempliorių, šiai dienai prasukta 50000 km ir jokių ypatingų bėdų nebuvo. Dėl rūdžių tiesos yra, teko tvarkyti galines arkas, deja tai šio modelio liga, tiesa tai buvo tik paviršinės rūdys, tiesiog badė akis, yra kelios skylutės slenksčiuose, bet dugnas visiškai be rūdžių. Iš rimtesnių gedimų- pakeistas alkūninio veleno daviklis (užvedant dingdavo masė, laužyne kainavo 50 lt), teko pakeisti spidometro troselį, nes nupirkus jis neveikė (matyt pardavėjas norėjo nevykusiai persukti spidą ), prieš porą mėn. pakeičiau vožtuvų gumeles nes variklis nežymiai pragazavus mesdavo melsvą dūmelį (to buvo galima nedaryti, nes tepalų tevalgė 1ltr/10000km, trauka buvo normali, tačiau rimtam servize perrinkau galvutę- naujos vožtuvų gumelės, galvutės tarpinės, pritrinti vožtuvai, nauja duslintuvo tarpinė- su bičiulio vadybininko nuolaida kainavo 800 Lt su detalėm ir darbu). Taigi ypatingas dėmesys perkant- variklio būklei, galvutės jautrios ir nemėgsta perkaitinimo. Kalbos kad kas 50-60 tūkst. km reikia keisti paskirstymo grandinę- visiška nesąmonė, man nuėmus galvutę pakeitė tik du padilusius grandinės įtempėjus. Pasak patyrusių mechanikų su kuriais konsultavausi grandinė beveik amžina ir nėra ko kišti prie jos nagų kol nepradės girdėtis specifinio išdilusios grandinės garso, beje su juo kurį laiką pasak jų važinėti irgi galima, bet rizikuoti tuomet jau neverta. Toliau - tik teigiamos emocijos, mašina pakankamai minkšta, bet tikrai "neplaukioja" (gale pas mane stovi raudoni pakietinti amortikai), magistralėj be vargo dujom arba benzu guldo 180 (daugiau nebandžiau, bet manau 200 būtų be vargo), dinamikos šiek tiek trūksta, bet tokiu atveju galima rinktis V6 2, 4 ir 2, 9 variklius, kurie, beje, prižiūrint, labai ilgaamžiai ir nereiklūs. Išimtis nebent 2, 9 24V Cosworth, kuris raketa, bet brangokai prižiūrimas ir pirmoje kartoje (kodas BOA) gana retai sutinkamas. Bet šiuo atveju svarbiau kuro sąnaudos, užmiestyje 7l benzo, mieste- iki 10 l, dujų išeina šiek tiek daugiau. Gyvenu pajūryje, kur užtenka drėgmės ir balų, bet jokių minėtų problemų dėl paskirstytojo ar variklio purtymosi tikrai nėra, kaip ir kiekvienam varikliui vertėtų kas 20000-30000 km pasikeist žvakes ir žvaklaidžius ir bėdų nebus. Beje, 2, 0 DOCH priėjimas prie žvakių tragiškas- reikia spec. rakto, jos sukištos po įleidimo kolektorium. Puiki pakaba- per 50000 km nedaryta absoliučiai nieko, dabar ketinu keist priekinius amortikus, bet greičiau profilaktiškas, nes jaučiasi nedidelis susidevėjimas. Kiek girdėjau silpnesnė vieta- po kiek laiko išdylančios stabilizatoriaus gumos. Jokių padangų ėdimo nėra nė ženklo- dyla normaliai, kontrolei padariau ratų suvedimą, bet viskas buvo normoje. Taigi mašinos priežiūrai per 4 metus išleidau maždaug 2000 lt neskaitant išlaidų kurui ir tepalo bei filtrų keitimams.Beje, nieko netvarkiau savo rankom, daug ką galima darytis pačiam ir kainuotų dar pigiau. Taip kad drąsiai rinkitės tvarkingą egzempliorių ir neturėsit jokių bėdų. Jums tikrai patiks Scorpio

164 Alfos kainos tikrai nera brangios, labai istverminga masina, ypac nusisekes modelis su 2.5TD, Jei reikes detaliu Alfai, Fiatui ar Lanciai: 862232100 naujos ir devetos... Pats penkis metus neislipu is italu, vazinejau ir naujais ir senais, lengvais ir sunkiais, pakankamai gera kaina, o kad eksplotavimas brangus, tai dazniausiai mitas, kalba tie kas nesusidure su jais.. Na nebent lygina su 2 golfo arba audi80 detaliu kainom..( ju detaliu kainos, jei kokybiskos taip pat dideles- kinietiskos tik pigios). Zodziu dar apie alfa, daugumos alfu minusas abt Twin Spark'o motoru, kompensatoriu kalenimas... Maciau klausei apie sanaudas, zodziu 2.5TD 164 Alfa, mieste jei smaugsi pasiims apie 10 dyzelio, jei su protu vaziuosi, mieste bus apie 8, trasoj vaziojant pastoviu greiciu tilpsi i 6-7, nenauji varikliai todel stebuklu nera ko tiketis, taciau isterme pasizymintis.. Svarbiausia reikia alfos dugna paziureti, o siaip skardos jei nebuvo lankstytos, o veliau su plaktukais tiesintos- nerudyja.. Vaziuokle, priekine nebrangi, atskirai keiciasi sarnyrai kuriu kainos iki 60 lt, sailenblokai apie 30lt vnt, stabilizatoriaus traukes apie 30-50 lt, stabilizatoriaus gumos po 5 lt, gale truputi sudetingiau, eina istisines traukes, bet ne daznai ir byra, kainu neatsimenu, bet ne "kosmosas" amortizatoriu kainos nera mazos, priekiniai po 250-300, priklauso nuo gamintojo, "levu" galima ir pigiau rasti.. Deveti po 50-70lt, galiniai nauji po 150- deveti nuo 30 iki 70... Tikiuosi pakankamai info. Sekmes ieskant geros Alfutes..

Aciu, kad nori susikt tema.Geriau vienas sau issipirsciotum uz kampo.Gal del to kad man 46 metai, senokai vairuoju ir nuolat turiu daug technikos man reikia imti ir isskristi i menuli?Keista, kad daugelis realiai giriasi apie savo niekuo neissiskiriancias turetas pilkybes kolekcija(paantrastese), kiti-kad yra valkataujantys sunys(pabege is supuvusios LT uz atlanto plauti kienonors servisu ir ju WC), dar kiti-kad rusui batus kasdiena buciuotu jei tik dar bent viena koki tranta nupirks.Gaila, bet kaip kiekviena normali pradeta diskusija pavydziu pionieriu paverciama beprasmiais tauskalais.Pasakysiu atvirai, man kazkieno tuscios emocijos ir banalus paistalai visiskai dzin, nes turiu savo nuomone.Objektyvia, ne vien tik is patyrimo.Pavyzdziui, viens mano kolega ir geras bicas verciasi keleiviniu busiuku nuoma, jau daug laiko dirba tik su 2005-2010m Hyundai busiukais, pries kelias dienas vairavau H-1 CRDi , kuris nuvaziaves LT keliais 120tuks.km, tai stai tik siuo metu I-masis gedimas-laikas keisti sarnyra.Teko uzsakyti.Iskart nenupirkom.Maniskis(tas, kuri kolkas siuo metu vairuoju kaip darbbine masina taupumo sumetimais)nors superiniu metu, nuriedejes kaip dyzelis nedaug, -100gabalu, tai vienintelis irasas serviso knyguteje-tepalo ir duju skirstymo dirzo kompl.keitmas.Pries metus trumpai kokius 2 men.vairavau 2006m H Coupa 2, 7 benza, tai labai jauku ispudi paliko, siuo metu ji vairuojantis zmogus per 12t.km nekeite nieko.Linkiu visiems tapti tikrais kolegomis, ir nedaryti is muses dramblio bei neprarasti humoro jausmo.

Pirkdamas pazek lempas ar reflektoriai neisluze nes juos pasikeist yra gan sunku ir daug zaidimo, jie yra trumpuose sviesuose kaip yra tas ovalas toks guma apvilktas pajudink jei jis juda bet ne laisvai reiskias gerai viskas( jei ta ilgai tai dar nieko ).deze tikrink ant kokio statesnio kelio ar kalniuko sustok pilnai isimetes d ir turi neriedet atgal, taip pad nesmugiuotu kai vaziuoji, vaziuokle kaip ir visose masinose reik vaziuojant jaust , vaziuokle nera tokai ir brangi aisku kaikurios dalys kurios nerastauruojamos gali kainuot, vaziuokle aliumine pvz sarnyro atrestauravimas bent kur as dariau 50lt su idejimu isemimu guoliai is zmogaus 50, nauji ir po 200lt viena jei geresni siaip nera taip brangu aisku nelyginu su kokiu guoliu , varikliai tikrai ju geri jei priziuretas pazek ar valytuvai veikia ilgai kokia 1min ijunges nes cia ju liga o mechanizmo keitimas reikalauja laiko kai nezinai is patirties sakau, dar turi viena liga su vairo stiprintuvu buna daznai sunkiau vairas sukas gali but parejas vairo stiprintuvo siurblys remontas nera brangus jei naudotas siurbliukas iki 200 su darbu. Kad man tiek kas butu pareses kai pirkau bet nieko rimto man nebuvo tokios va smulkmenu pokolkas aisku tikiuosi viskas bus okey, masina ziaurei dziaugiuos tikrai malonu vaziuot sanaudos aiski mieste iki 10 normaliai vaziuojant trasoj ir 5 gali but, tai tiek

Tad ir zinok ar dabar kietos nes juk bakelis kiaurias biski pabega karts nuo karto. Siaip suspaudziu slange jaucias toks biski kietumas kai atsuki ispletimo bakelio kamsti nusiorina ir pasidaro minkstas. kur termostatas yra tai slange minksta kaip pridera spaudinek ir eina ausinimo skystis o kitas kur eina is radiatoriuas i galva ties kolektoriaus. Draugo masina kai ppas mane tik pas ji bmw 2.5 td 85kw Variklis buvo ardytas tarpine sena dejo ir tepe su reincu toks hermetikas gan neblogas.Galva slifavo bet vostuvu nepritryne nieko nedare tik dejo ir viskas. Taip ir vazineta su jau pusia metu ir nuvaziuota 15000km bet taip ir vaziuoja. Labai greitai variklis uzkaista darbine temperatura dacikas pasiekia per kokias 3min taip netur but. Bet palietus galva ner karsta bet vazinejant labai ikaista o dacikas rodo tik 90 net kondiskes ventiliatorius isijungia vedinti. Keite siurbli bet degimo normaliai nepastate traukos nera bet valgo 6-7 litrus ir cia is tikruju buvo skaiciouta keik ipilta ir vaziuota. Bandem statyti daug variantu isbandem bet netraukia ne velnio tik valgyt pradejo 12-13 l atsatem i sena vieta.Dar pas ji Siaip reiktu pamatuoti kompresija ir tepalo spaudima nes malyg tepalinis grandines itempejas parejas nes ant didesniu apsuku garsas kad prasoktu grandine bet taip nera nes manau jei taip atsitiktu tai jau ir nebevaziuotu visiai cia jam prasidejo kai siurbli pakeite nes senas bludijo ant silto tai kurdavos tai nesikurdavo.

Tu prasikrapštyk veizolius ir atidžiai perskaityk pirmą ir trečią postus prieš ką nors rašydamas. Prie ko čia tas tavo Roveris ir BMW? Ar tu bent perskaitei kokią mašiną žmogus nori pirkti? ŠKODA OCTAVIA. Važinėju su tokia pačia jau 2, 5 metų, tai manau kad jau galiu pasakyti kaip ji kuriasi, kaip turi ir kaip neturi kurtis. Pakaitinimo žvakes patikrinti tai kaip du pirštus apmyšt, bet yra skirtumas kur negražiai kuriasi ir kur visai neužkuria. Ir prie ko ta elektrinė siurblio dalis? Kur aš ją paminėjęs? Bent kiek nusimanatis žmogus ( tavęs prie tokių nepriskirčiau) žino, kad jei karštas dyzelis sunkiai kuriasi, tai 99% tikimybė kad susidėvėjus plunžerinė pora. Siurblys nesukelia slėgio, neužkuri mašinos. Jei žmogus pirktų auto pas dilerius (kaip kad tu išsireiškiai), tai patarimų kur ir ką žiūrėti neprašytų. Čia kalba eina apie dėvėtus automobilius. Mano duoti patarimai pasiteisina kokiai 95% procentais. Tokius kriterijus naudoja dauguma perkančiųjų dėvėtus automobilius, o ne aš vienas. Ir sugalvoti jie ne mano galvoja, o paimti iš praktikos mano ir kitų kuriems teko susidurti su automobilių pirkimu ir jų remontu. Atsipeikėk, nesidedu anots tavęs visažiniu, žmogus paprašė patarimo, aš jam atsakiau. Ar dabar reiks bijoti ką nors kažkam atsakyti, patarti, kad neišlystų forume kažkos viską žinantis gaidys ir neapšauktų kažkuo besidedančiu. Beje, dalš tokių pačių patarimų kaip ir aš išreiškė ir Pollss033, ar ir jį apšauksi besidedančiu visažiniu. Užknisa tokie pienburniai.

Turejau tris metus 406 benz dujos 2.0 100kw facelifta. Pati masina buvo smagi, sanaudos vidutiniskai 12 mieste. kartais 10. bet gal taip papuole, o gal ir metai tiesiog savo dare, bet sukisau per tris metus gal 5000 lt i remonta ir tai didzioji dali remontu atlikau pats. neskaiciuojant to kad perdaziau du ar tris kartus nuejo babinos. nauja babina min 300lt, bandziau tiek nauja tiek naudota, 200lt naudota buvo, greit parejo. galiniai stabilnikai liga. ar dek braniausius ar pigiausiau, 15 t km ir keiti. dirzu ketimas su tepalais, filtrais, pompa apie 700-900. isminamas subyrejo, deze legvai nusiema bet komplektai berods nuo 500 lt. pirkau naudota tai visas rem apie 300-400. elektronika ir spangti pradejo. viena kart generatorius o po to ir neieskojau. bsi blokas irgi megsta durnavoti. teko ir po dveju metu vaziuokle remontuoti. sakiau maksinaliai keiskit kas atrodo ant ribos. prikeite, sarnyru ir t.t. 700lt. zodziu buvo ir dar remontu. pliusai - komfortiska, nebloga audio, nebloga trauka, garso izoliacija, siaip ganetinai pigi. bet minusas tas kad senos jos. ir patikek kai pradeda byret, galo nebus. visos jos genda. cia tik klausimas kas pigiau. siaip siulau ieskot nenupistos, ir brangiau pamoket, nes ar i remontus kisi ir gaisi laika, tai geriau vaziuojancia pasiimk. kainose nusimanau, ir gaunu pigiai naujas detales bei meistrus turiu savo, bet net ir tai skaitau sukista daug pinigu

Va būtent Jau vien iš telefoninio skambučio dažnai daug kas aišku pasidaro, net automobilio nemačius. Labai kvailas nusistatymas ir mastymas, kad VISI tik š**dą bando parduoti. Dabar pardavinėju savo auto, žinoma ne stebūklas, bet ir kaina atitinkama, juokingiausia, kai skambinantys klausia ridos . Aš atsakau klausimu į klausimą "o kiek reikia?" Visus trūkumus išvardinu, trūkumai ne katastrofa, bet aišku kapeikos reikės pasitvarkyti. Nenoriu gaiši savo ir pirkėjo brangaus laiko, kas, kad aš pamėluosiu ar nuslėpsiu, o pirkėjas atvažiavęs viską pamatys ir po ant 3 pas.... Pats esu taip nudegęs, kai pirkti reikėjo, telefonu kalbi "viskas ledas, neturėsi prie ko prikibti". Važiuoji už 100km žiūrėti mašinos, atvaro pacanas kokių 20-25m ir pradeda burti, žiūri, kad ten š**dų krūva, o ne mašina, pradedi pirštu rodyt, tada dainelė būna "ko TU nori už tokius pinigus?" Finale 200km ir pusdienis veltui. Niekas to nekompensuoja, dar litai litais, laiko dažnai gaila labiau. Nė vienos mašinos neteko nupirkti su nedegančia kuro lempute, visi atvažiuoja su tuščiais bakais, atsisėdi važiuoti sako "labai nespausk, nes benzas baigsis" )))). Nors pats kelis kartus pardaviau ir su puse bako ir su trečdaliu. Atrodo tik ir bando vienas kitą apipi.. kad tik išplėšti nors litą naudos, kad tik kitam blogiau, tada man gerai, o paskui skundžiasi visi kaip bloga gyventi ant Lietuvos. Gal nuo savęs reiktų pradėti, pačiam reikia žmogum būti ir kiti žmoniškai elgsis

Patikslinimas: I. Jeigu pavargęs įtempejas barškėti gai betkada keičiantis variklio apkrovumui, pvz pavažiavus ir stojant, sustojus, lėtai ridant įjungta pavra ir pan arba šaltame variklyje o karštame tik kartais. II.Jeigu pavargę abu hidrauliniai itempeja ir grandine pavargusi tai sitisai tarsketu ir gali betkada persokti nes buna, kad ilgiau pavazinejus su blogais itempejais grandines "pasodinimo"vietose išėda mikroninius įdubimus krumpliukuose. Kaip kažkas mano, kad barška tik ant šalto, tai dažnai barška šaltame todėl, kad įtempėjai ne visi buna uždaro tipo, daugelis turi tepalo išleidimo skylutes, todėlkol šaltas užsipildo tepalu jis neįtempia nei geros nei išėstos grandinės. Dar būna kad grandinė ištysta dėl senumo, tada irgi gali tarškėti belekada nesvarbu karštas ar šaltas kaip užeis, net nuo mašinos padėties ir avaros automato priklauso kai mašina stovi. Blogiausia kai išėda kžmikroninius griovelius tai neina pamatyti nei plika akim nei diagnostka nerodo, tiesig betkada gali eršokti grandinė. Esmė, kad kliūna tik vienoje vietoj grandinė, todėl garsas turi būti netolygus, ne tiesioginis o su pertrūkimais, retokai pasikartojantis, panašus į variklio kalimą tik aštresnis aukštesnių tonų Sako, kad galima 50-70t km uvažiuoti jei nauji įtempėjai ir su ištysusia grandine, bet ne su išėsta, nes pra6okin4s kas menesi-du jei isesta. O prasoka dazniausiai uzvedant, kol itempejai nedirba visu pajegumo nes nepakanka tepalo. Net dar gali takseti ir kiti dalykai: vaakumo guolis, koro, yslai, veleniukai ir t.t.

Pagrindas jei neklystu yra civiko, bent jau matoras.

Parduodu Rover 45, dyzelis, juodos spalvos odinis salonas(labai grazus nenutrintas), sedanas, garso aparatura, vasariniu ir zieminiu ratu komplektai su lietais diskais, oro kondicionierius, liukas, pilna elektra, jokiu apibrozdinimu ar apdauzymu nera, salonas nepriekaistingas viskas buvo tvarkoma ir priziurima laiku, daugiau info telefonu 860192421. Domina keitimas tik i universala dizelini nuo 2004 galiu damoket. Domina keitimas

Jau taip ir matau kaip šrote už dyka škyvus dalina

ford siera su 2.4 diezeliuku

ziurint ko tau reikia, kokybes ar kiekybes?geros ir pigios?tokios nebuna nebent pas vagis

bet kokia , kad tik būtų gera ir grotu

koks auto geriesnis; ford galaxy, seat alhambra ar vw sharan? patarkit zmones.

na tai kas nors ka nors nusves?

turiu suba su deze fusion.kaina tikrai sutarsim

pasiimk ivolga subuka...300 rms jaj neklystu...susizonok litraza..pasidaryk deze ir monongloko ieskoks stipriaus...manau y 500lt tilpsi jaj sugebi pigiai rast

Vaikuciai, kada sharanas ir jo broliai buvo pripazinti masinom? Jos visiskai niekam tikusios, voyageris ir peugeot 806 3x pranasesnes ir patvaresnes masinos... jomajo kiek daug nesuprantanciu apie automobilius, pats koncernas pripazino jog sharanas nenusisekes kurinys, nieko jus nezinot.

Jo, motoras civiko, bet buna ir civiko vaziuokles pas juos, jei neklystu. Pats turejau rover 600 tai ten viskas buvo akordo, isskyrus vaira ir kebula

sveiki parduodu rower 416 sedana vilnius tel..864504238 foto http://www.autogidas.lt/skelbimai/rover-416-si-sedanas-1996-0119310455.html

*** paprastai remontuojama