Kaip pakeisti begiu perjungimo trosus (917 page) (49539)

kol nesusidurei, atrodo paprasta.Bet nebutinai taip yra.Pvz audi ABT variklis yra su mono ipurskimu, bet tie ipurskimai buna dvieju variantu-skiriasi PIN skaicius tusciu sukio varikliuko ir droselio padeties daviklio.Varikliuka nesunkiai pakeiti, o va daviklis anot gamintojo yra neardomas, eina kartu su droseliu ir gerkle kartu.Plius kompas buna bent jau dvieju tipu.Negana to, 92-94m. dejo bosch sistemas, o 95m.baigiant leist modeli, ar pritruko komplektu ar kaip, dejo siemens.Ar labai skiriasi, nezinau.Bet kad kompai eina pagal numerius gana grieztai, tai faktas.Praktine isvada tokia, kad pakeist viska imanoma, bet jei pats nesi elektrikas ar nesi susipazines su varikliu sistemomis, suvargsi pats ir suvargsi moketi kitiems.O tu kitu nelabai ikalbesi daryt tokius darbus, nes visi nori pinigu, o tokiai senai masinai neuzdainuosi kainos, o papigiai niekas nenori vargt...

tikriausiai seiminkas vazinejo tik dujomis ir masina niekada, bent jau ilga laika, nemate benzo, ypac paliekant po vaziavimo.Ko pasekoje karbo viduriai oksidavosi.Dujos nera svarios, yra sieros ir dar kokio brudo.Va taip ir gavosi, o ziklioriu skylutes labai jau mazos.Atsargiai atidarius, butu galima paziuret.Galima bandyt valyt ar det remkomplekta, bet cia jau reikia specialisto...Pasekmes pochuistinio poziurio i technika.PRIVALOMA karbiuratoriu po vaziavimo dujomis, uzpildyti benzu, t.y, perjungt i benza ir pagazuot, kad siurbliukas uzpidytu kamera.Aisku, galima kuri laika ir nedaryt to, ko pasekmes ir matome.Dabar, jei karbo viduj uzaugo oksidacija, tai yra reikalu viska "islaizyt".Siuo atveju, kaip suprantu, seiminkas pinigu nekis, o paciam ner ko lyst tenai, nebent, sakau, atsargiai nukelt karbo virsu ir paziuret kas darosi kameroje ...Praktine isvada tokia, kad metalynas laukia sito golpo

Dėk dyzelinį variklį, sutvarkyk dokumentus ir parduosi. Benzinus nelabai kas perka, o dujos tai jaunimui, kad blynais kvepėtų ką tik iškeptas vairuotojas su klevu. Mano pusbrolis žiūri į savininkų skaičių ir ar nėra niekur klevo, tai čia būtų kaip ir patarimas. Aš asmeniškai žiūriu į privalumus ir žinoma, kad būtų vienas iš pirmesnių automobilių, kad pinigai būtų mokami ne už metus, o už stovį. Kiek žinau, šis modelis nuo 1986 m. eina, tai va kažką iš tų ir žiūrėčiau, bet, žinoma, dyzelių nebūna, nebent perdarytų, tad važineju su BMW. Jeigu kada nors pirksiu benziną ar dujas, tai tokį, kokio nėra dyzelinio. Nu ir projektas... Be to, perka tik pigiausius variantus, o jie eina nuo pusantro šmoto. Atsižvelk į tai...

Krč tai ko pas mus klausi patarimo, jeigu kaip ir dažnas lietuvis perki metus? Arba ridą. Čia, kad automobilis gražiai atrodo ir dar važiuoja, tai nereiškia, kad jis geras ir pan. Pasakyti galima daug ką, bet tai nereiškia, ar tiesa ir t.t. Pats sunkiai pardavinėjau automobilius, nes sakydavau tiesą, po to pabandžiau sumeluoti ir vuolę, išėjo į marčias. Aišku susitaikiau su beta, bet tas nepatiko, nes žmonės baidosi, kai pasakai, kad ir smulkius defektus, nes jie galvoja, kad tas variantas, kur nieko nesako, kur viskas tvarkoje, yra geresnis, o tik po to jiems daeina, jog nusipirko paskutinį šūdą. Krč išvada tokia, kad ne metus lygink, o variklio stovį, tarkim kompresiją, ridą ir pan. (ridą, tai ne spidometre, o realią)...

detales007, tai kad dar nėra už ką. Šiaip tai turėtų grįžti, nors pas kitus negrįžta, bet to pasekoje ima daugiau kuro. Nusiimk žarnelę, gal jinai užsikišusi. Jeigu ne, tai iš pačios įpurškimo sistemos gali būti užsikišusi, reiktų pabandyti prapūsti arba geriausia su burna patraukti, tai čia pats geriausias metodas. Nu ir dar iš pačio bako gali būti užkišta, tai ir nėra jam kur dėtis, todėl užpila žvakę, nedirba normaliai, nes neturi kur išmesti benzino, kai jo būna per daug. Aišku čia tik vienas iš variantų. Dėl dūminimo, tai 100 % purkštukas, čia kaip ir automobiliui - šaltas dūmina baltai/melsvai, o po to viskas susinormalizuoja. Dėl to kompiuterio atjungimo tai pieva, gali pasibandyti, bet tikrai nieko nebus. Kažkas bandė pamėgdžioti automobilį turbūt... bmw320i, kurioje temoje atsiprašinėjau?..

na vokieciuose gal ir taip bet jei smulkiai smulkini butent apie sita reikala tai jei butu legali narkata tai is narkatos valstybe turetu tokias saibas kad tiem kuriem kas nupuva galetu gydyti issisiepe ir saubu liktu nerealiai o tu va vel ziuri neistos puses kad sakai alkoholis brangus vardan zmones negertu ir turetu uzka gyditi... bet cia gaunas iatvirksciai kas gere tas geria tik geria nebeisvalstybes o is kontrabandininku o gydo valstybe va batai ir gaunasi toj lietuvelej nes masto neisto galo... nepyk bet turbut prie valdzios tave prileistu tai situacija nepasikeistu niekuom nes mastai kaip ten sedintis... delto ir skursta lietuvele.. zydas geriau uzdirbs po 1centa bet is milijono zmoniu o lietuva masto geriau 1 bet uz tukstanti.. tokie verslai niekada neklesti ir nesivysto

Su dyzeliu ariam zeme kasam griovius ir darom panasius juodus darbus kam ir yra sukurti sitie triperni karksintys dyzeliniai varikliai. Su benzu skrendam, lekiam, vaziuojam draguose, slalomuose... O su dujom darom valgyt arba ekologiskai be juodu dumu sleifo vaziuojam kai neturim pinigu ant benzo. O kas sakys kad ubagai su dujom vaziuoja tai tie kurie vaziuoja dyzelium vistik dar didesni ubagai O dyzelius ant tiek triperis kad net malku su juo neina pjaut, o ir ka ten pripjausi jei 50cc dyzelis nei grandines an sinos neprasuks, o ir svers kaip penki benzinai... Ponas oliver gal su savo volvu limona vaziuosit? Jei taip tai jums svarbu vaziavimo kiekybe, o ne kokybe Ir seip reik labai nemegt vairuot kad rinktis dyzeli ir dar koki automata...

turėjau ir omegą 2, 5 dujos mech. ir transit'ą. Transitas tai nesveika masina, statybose dirbo 3 metus (sudaužė kamazas), važiuoklė remontuota 1 kart už 500 lt restauravo šarnyrus ir čia visi pinigai mašinai. Kiek jis vežęs ir kaip bijau net ir pasakoti ir nemanau kad kas nors patikės. Nei kas keitė tepalus ar filtrus. Busas su dujom buvo. Vėl ieškau transito pigaus bet nerandu. Omega turėjau 2, 5 dujos - parduodamas verkiau, turiu pežą 806 D, nereikalinga man ji buvo, bet mašina nereali: komfortas, trauka... Ir tikrai gailiuosi kad pardaviau, dabar reikia mašinos (mano remonte ilgam) ieškau visokių lupynių, žiūriu omegą 2, 5 tds automatas, bet bijau. O benza 2, 5 imčiau iš karto. Kiek domėjausi tomis omegomis, 2, 0 ecotekai - bėda, 2, 5 tds - bėda, 2, 5 automatinė dėžė bėda.

pritariu ir as jums virucei, kad girtam geriau nesest uz vairo. bet pazvelkit is kitos puses, girtumas girtumui nelygu, nesuprantat.pvz.izgeres lengvai, naktis, o pritruko hebryte gerymu ar dar ko ir sedi nuvaziuoji nusipirkti kas cia tokio, vaziuoji taip pat kaip ir negirtas tvarkingai, tik kad kvapas jaucesi ima ir sustabdo kur is kampo islinde mentai, ir turi beda.o jei kas koje pakisa, to nesusimastot, man taip buvo dariau gero o man sunybe iskrete paskambino mentam pasake girtas vaziuoje su tokia tokia masina tokioje gatveje ir panasei.dar vienas dalykas, yra zmoniu kur lengvai girtas geriau vaziuoje nei trezvas kitas dzin kad atime teises, vazinesiu be ju vistiek, vazinejau 2 metus isvis be teisiu po visa lietuva, ir sustabde tik 1 karta

viduje imontuota 3 serdys ar kaip jas pavadint nezinau..sone ratuku pasisuka...atsidaro viena serdis..ta isikvepia tada pasuki kita atsidaro..visos serdys skirtingu kvapu...yra dar vienas variantas..isirenki kvapniasias zvakutes..vanile ar dar koks kvapas..paimi koki lentos gabala ar kazka kad degant neapsilietu ir nuo vasko neusidegtu auto..esme tame kad sudegini ta zvakute masinoje duris uzdares..ir kvapas isigeria i apmusalus sedynes ir tt..ir gan ilgokai laikosi jis..neissikvepia..cia tokiu gudrybiu furistai imdavosi kad viduje butu gaivus kvapas..tu paprastu egluciu kvepalu nepripirksi gi tiek.tai cia butu keleta patarimu is mano puses apie masinu kvepalus..o tavo nuoroda meginau atidaryti nukopines bet kazko neatidaro..nesuveikia...gal neteisingai parasei ka nors..

atvaziuok..parodysiu ir ne viena laikrasti..jis yra reginjoninis, per respublika nevaiksto...bet..mates ir ne karta..ir skaityk ka rasiau idemiai tada ant ragu lipk! kokios audi a6 1999m nepaimsi uz 3000 bet kokius kibirus nepopuliariu markiu tai tikrai esu mates ir ne viena pardavime...ir koks erelis..KOKIAM CIA BLET LAIKRASTI...TIK NEAPSITRIESK BE KEIKDAMAS ZMOGELI...anekdotas vaiksciojantis...atvaryk! nu..uzkraus tau tu triperiu 1999m kad vezt nespesi...sakau dar karta NE KARTA IR NE DU ESU MATES PARDAVIME...1999M MASINA KOKS 3000 LITU...bet markes nera populiarios..visokie kibirai, kaip tvingai renuskes ar tt..taip kad nesirauk neisigilines i esme...galvojo cia usiraus..MAN MERSA RASK 1999M UZ 3000 LITU AR BMW..manai minties nepagavau??PERSKAITYK PIRMA VISKA TADA ANT RAGU LIPK...

siaip tai alfos kadaise turejo statua kaip ferrario gamino paprastus modelius buiciai ir gamino sportinius .zinau kad net pries pasaulini kara buvo sugebeta priforsuot alfa gal 400 arklu i 2 ltr motora ir jau tais laikais naudojo turbinas ir visa kita kas dabar populeru. o stai dar vienas 33/2L 1967 metu sedevras su 2 litru motoru 270 arkliu apie 200 kw einantis beveik 300 km/h o iperka toki tik naujieji rusai kurie iperka ir asmeninius lektuvus aisku iki 1980 gal anksciau nepamenu baige alfos savo era 10 metu nieko doro negamino veliau kazkas jas pabande atgaivint berodz fiatas bet faktas tas kad dabar nera tos tikrosios alfos kurios buvo seniau. o cia tos alfos 33/2L foto

krize pas kubiliu galvoje. Geriau isvaziuosiu karta i menesi su thesis ir jausiuosi laimingas auksciau wisu prariededamas gatwe nei kas dien minkysiu bulka.... taip islaikyti jas reik daugiau prieziuros (cia apie thesis) bet kai isedi, pavaziuoji, viska jom galima atleisti, absoliuciai viska, net ir palikdamas daugiau pinigu uz prieziura labiau didziuojiesi sawimi kad turi daigta isskirtini kurio niekas nesupranta kol nesusiduria su juo, tokios retenybes privercia tikra zmogu buti ''special'' kad ir karta per menesi. O beje thesis yra normalei leituvoje, net musu klubo prezidentas 4 laiko kiek teko lakstyti su ja tai nesulyginciau su niekuo, jausmas kaip isestu i maseratti quatroporte ar kazka panasaus. taip tvarkai ne pigiai bet atsisedes uzmirsti kad isleidai kruwas pinigu (palyginus su aude )

nera sunku? nu laba diena ;D jei zmogus niekad to nedares, jam sunku.tiksliau neimanoma.tu cia gal taip pasikelt norejai? be stakliu kokybiskai nesuvyniosi. as privyniojes taip pat daug.ranka sunku privyniot tiek viju, kiek buvo vyniota staklem.o varza labai svarbu. tai pirma paemes daikta is taves, ta ir padarryciau o geri vyniotojai cia nesiskelbia ;D beje ar vynioji daikta antra karta. ta prasme perdarai savo darba? nes zinau kas tai per darbas, ir kaip ji dauguma daro. su epoksidiniais klijais suklijuoja, o antra karta reikia rite keist, nes tu kliju niekas graziai nenuvalys beto! kam vyniot ir moket 40-60lt(apytiksliai) jei galima uz 90lt nauja nupirkt. to naujo brendas bus gavon, bet to gero seno po tokio pervyniojimo grojimas bus dar didesnis gavno. isvada-neapsimoka.

Nezinau ar tu is vilniaus bet jai taip yra vienas servisas olandu gatves pradzioj kur ratlankiu remontu uzsiema, o kita kareiviu gatvej prie tanagra A1 nuvezi pas vienu ar kitus jie paziuri ar ratlankis sveikas ir ar padangos kordai netruke ba buna padangos kordai truke ir del to padanga meto kazkas panasaus kaip sulinkes ratlankis. Pas tuos kur olandu gatvej jai ratlanki atsivezi bagazinej tai apziura nieko nekainuoja bent vasara buvo taip, o pas tuo kur kalvarijose tai kainos panasios kiek klausiau, bet nieko pas juos daryt neteko nors kontora rimciau atrodo. O lietnyko remontas neskutant aliumo kainuoja nuo 80 lt + padangos motavimo darbai del skardiniu nzn. Siulau pasitikrint ratus na del viso pikto. Jai vietoj jie rata nulups ir uzdes patikra gal 10-20 lt kainuos.

Alfa Romeo 164 buvo pristatyta Frankfurto automobilių parodoje 1987 metais, kaip dar vienas Alfa priekiniais ratais varomas automobilis. 164 sukurta kartu su SAAB (9000), Fiat (Croma) ir Lancia (Thema). Pininfarina dizaino studijoje sukurto kėbulo oro pasipriešinimo koeficientas - tik Cd 0.30. Gamybos pradžioje modelis turėjo šiuos variklius: 1962 cm3 Twin Spark (148 AG), 1995 cm3 Turbo (175AG), paimtą iš Lancia, 2959 cm3 (192 AG) ir 2500 cm3 turbo dyzelį (117 AG). Prie ko Peugeot? Buvo rasyta kad 164 ir Peugeot dizainas sukurtas ten pat, bet pazejus is sono ir priekio, i salona, panasumu tikrai randama nemazai, pakaboje panasumu irgi yra. Galiu dar prideti, kad pagaminti 273, 857 automobiliai Alfa Romeo 164: 2 litrų versijos: 158, 057 3 litrų versijos: 69, 748 Dyzelinės versijos: 45, 602

mane irgi tokia pat dilema kankina, tik mano paieskos ratas daug siauresnis, nes reiketu tik dyzelio ir tik universalo arba dar galetu but kablukas su buda, bet keleivinis, bet kiek teko ziuret, tai nelabai yra is ko rinktis (is pigesniu variantu), nes i prancuzus ziuret nesinori, o universalu tarpe tai apsistojau ties opel omega c universalu (~2000m.) su 2.2dti, ka jus apie jas manot? kiek teko dometis, tai lyg ir neblogos masinos, dar vienas is varijantu butu vw bora ar golfas universalai tik dyzeliai arba dar audi c4 2.5tdi velgi universalas, taciau nuo sito varianto baido du dalykai, kaina kaip tokiu metu ir korozija (kuo toliau, tuo labiau sutinkama siose auto) taigi savo litanija parasiau, o db laukiu jusu atsiliepimu

tai jo, cia NY tiuningu unikaliu auto daug kas uzsiema.. pvz ciuvas Queense suzuki samurai dzipuka uzpute nesveikai.. jis sti ir evo daro be vargo su tuo mazu triperiuku tai va, kad pilnas geras variklio paruosimas kainuoja daugiau nei pati masina del to as dar nieko ir nepradedu, nes nenoriu, kad butu pusetinai viskas padaryta.. ieskau kur kas ka daro ir uz kiek.. pvz varklio balansavimas kainuoja nedaug palyginus.. $220, bet tam, kad balansuoti reikia ne tik alkuninio paruosto su paruostais, subalansuotais svaistikliais ir atitinkamais stumokliais, bet ir machavyko su diskatorium ir crank pulley.. kitaip sakant reikia dakuja visko supirkti ir paruosti net pries balansuojant. ir saabas dar turi balansavimo velenus bloke, tai nzn net kaip su jais.. jauciu reikes eliminuoti..

alkuninis atrodo geras, svaistikliai irgi. 1 ir 4 stumokliai apsitryne, ir aisku sieneles tu cilindru. saabam taip buna kai maza tepalo slegio. o jo nlb ir galejo buti gero, nes blokas pilnas prikepusio tepalo, speju karteryje isvis smala. bet, kaip ir sakiau, alkuninis sveikas, svaistikliu didieji galai irgi geri. sia arba kita sav vesiu bloka ir alkunini, kad isvalytu ir patikrintu su tinkama aparatura. svaistiklius nzn ar imsiu kaltinius ar situos naudosiu. bet kuriuo atveju magnafluxinti vesiu, jei daug itrukimu - imsiu kaltinius. cilindrai neatrodo per giliai subraizyti, bet kuriuo atveju +1mm stumoklius desiu.. jei jau reborinti tai iki maximumo, nes antra karta vistiek nezadu taisyti, o su tuo 1mm prisides prie bendro litrazo apie 50 kubiku. ir taip, tai yra 2.3L - strokintas alkuninis.

Pats ka tik ir pasakei atsakyma , iki 7tukst. litu, idealiausias varijantas ir yra pezo 406 2.1 hdi, tikrai geresnes dyzelines masinos uz tokius pinigus nera, masina tikrai kokybiska ir bus ekonomiska iki 6l/100km , kad pezo gavno ir t.t tai cia gandai yra, beto pezo 406 vienas is labiausiai isgirtu pezo modeliu del savo kokybes, ir gan nesunkiai lenkia daugeli vokisku auto, a4, senas mersas, ar dar koks gavno tikrai tau netarnaus taip gerai kaip 406, beto masina tikrai grazi, o komforto joje yra tikrai nemazai, pagaminimo metai geri, tikrai nera gendanti, aisku remontas yra keliais litais brangesnis negu vokisku, bet tavo teise rinktis ar nori senos bulkos su salonu kuris panasus i tvarta, ar nori naujo modelio puikios masinos. Taigi rinkis protingai.

pats dar esu lapinis ir si ta zinau apie draudima. Turiu masina, kuri registruta ne ant manes, o draudimas padarytas kad masina naudosis kiti asmenys nuo tokio ir tokio amziaus ir turintys tam tikra staza, liaudiskai dar vadinamas seimyniniu draudimu. Metams iseina 500 ir cia vilniuj, kur padidinta rizika. Nieko pigiau neiseis jei kaip cia sake nenori i x6 atsitrenkt ir pats uz remonta moket. O del tos padidintos rizikos ten klevas, ar turi 25metus, ar tam tikra vairavimo staza tai kiekvienoj draudimo bendrovej i tai atsizvelgia siek tiek skirtingai. Eini pas draudimo brokerius arba pats lendi i kiekvieno draudiko internetini puslapi ir skaiciuoji(kai bus priregistruota masina). Skirtingose bendrovese kainos svyravo nuo 500 iki 1000lt, o tais puslapiais kur randa pigiausia varianta nesiulyciau aklai pasitiketi.

Patikrink ar kuras neseda. Manau paprasciausias variantas butu vienam sukt starteri, kitam atleidus viena purkstuko vamzdeli palauki kol prades dyzelis purkst, uzverst. Jeigu uzsikure, dirba, uzgesinus, iskart uzkurus vel uzsiveda, bet patovejus jau sunkiau tai bus kuro sedimas, kazkur ora gaudo. paprasciausas variantas statyt voztuva. aj prisiminiau, tik tingiu lb redaguot. dar paprastestis budas. Silikono, paneliu valiklio purkskiamo pasiimt. (panasiai kaip eteris). atsijunk slanga nuo oro filtro, ir vienas suka starteri, o tu pursk i ta vamzdi oro. jei uzsiveda, po kiek laiko ne, vel galima susieti su kuro sedimu. pradeciau nuo to, po to siurbliai ir t.t.
Zodziu pirma su silikonu, antra su purkstuko atlaisvinimu. jeigu nei vienas nepades, tai jau gali buti ir siurblys, bet ir dar visokiu gi buna nuansu. holo daviklis, ir t.t.

Nu tu tikrai durnas. Ar aš sakiau kažką apie darbo įkainius? Kalbėjau apie DETALES. O darbas ar Audi motorą keist ar BMW kainuoja, taip kad nenusišnekėk. Apie kuro sanaudas aš nei žodžio nepasakiau, pats iš kažkur ištraukei 7 litrus, kas ir man neįtikėtina būtų ant tokio motoro. Bet kalbant apie sanaudas tikrai BMW neryja mažiau, netikiu - imkim abi mašinas automatus tai jos kaip nieko 10 su viršum valgys.Apie žvakes vėl kažkokią AD firmą pats ištraukei Nu tai jei originalias tai ir į Audi jas gali dėt ir laikys tiek pat, tau kad tik pilstyt iš tuščio į kiaurą. O dėl pigumo, viską išvardinau, kas 2, 5tdi pigiau nei 3, 0D, galim imti tų pačių firmų dalis - filtrus, diskus, pakabos šakes, viskas BMW yra BRANGIAU ir taškas.

tai jeigu tau taip gerai viska paruose liuks, o kad idet V8 issipjaustes lonzeronus, prisitaikes, susivirines, vel turesi gryzt pas paruosejus, krc pisliava ziauri. o 2, 2turbo 5cil eilej turi ieiti kaip uoga neraizant lonzeronu, tik "televizoriu" pasikoreguot kad atsirastu vietos penktam cilindrui. Kur tau uzcipuos kompa susirasi tikrai, bet ne nuo to reikia pradet, cipavimas bus pagal tai koki upgrade tam 2.2 motorui padarysi ji issiskleides ir susirinkes pagal save, o galimybes be ribu praktiskai, jei nepagailesi litu tai siulyciau parsivezti kur nors radus is c4 (s4) motora ir ji pasiskleisti iki bloko, ten bus pats idomumas, galesi susipirkti kaltinius svaistiklius ir stumoklius, nzn ar ipirksi alkunini velena nauja cia ziauriai brangus modai, bet kad 2.2 turi zymiai didesni potenciala cia faktas

Noriu visus perspeti apie aferista is anglijos Raul Tower. Radau jo skelbima apie parduodama FORD GALAXY. Tik kaina kazkaip nereali. 2006m auto o praso tik 2000EU. Telefonas buvo fiktyvus, prase parasyti el. pastu. Gavau atsakyma, kad dirbo Lietuvoj ir atsiveze automobili i UK. Dabar nori pigiai parduoti nes negali vazineti. Siule atsiusti automobili keltu, bet pradzioj prase pervesti dali sumos. Rase daug ir graziai tol kol as paprasiau kontaktinio tel. kad galima butu apziureti automobili Londone. Tada raulis taueris dingo kaip i vandeni. Dabar ziuriu jau jo skelbimu prikista ne vienas. VOLVO V70, CITROENAS C, MB A180, Renault Grand Scenic, Audi A2, Ford Focus , Volkswagen Bora, Smart Fortwo. Svarbiausiai, kad visos jo masinos kainuoja 2000EU.Gal dar kam teko susidurti su situo AFERISTU?

Nejuokink, nepžysti žmonių jie jau virš 20 metu iš Vakarų Europos į Rusiją ir kitaip transportą patys veža, pažintis ir ryšius turi tokius kad tikrai geriau žino kas kaip nesuprantu ko čia parinasi qvatriškis visvien nedašunta daugeliui ką žmogus sako.Nebūk toks naivus, žinoma važiuot gali nors į Liuksemburgą su neperrašyta mašina, gali praeit techą, gali draustis, bet formaliai pimpis gausis jei kas nutiks ir bus didelė žala.Už techn.būklę atsakingas savininkas o ne kažkoks vairuoklis neturintis galios atstovauti niekur:nei draudime, nei regitroj, nei technikiniame.Naivuoliu manymu, betkas paimtų ir persirašytų sau kokią nori mašiną nors už 50k ltl.Yra susisiekimo min.isakymas ir taskas.Pasidokmek uragane.Kai prasides sneka rimta del ~10k euro zalos tai betkoks draudimas iskrus ir del t.a. del draudimo ir kitu niuansu

Martynai, as ir nesakau, kad jis lb taupo kura, bet nesakyk kad ir netaupo, baka pravaziaves ziek gal net visa stikline turetum gratis tai juk irgi taupimas Na del kitokio zvilgsnio is pardavejo puses tikrai pastebedavau, bet ir domejimusi kas yra egr ir ka jis daro sulaukdavau, bet pardavejas tik nuo to turi jaustis blogiau, kad neismano savo masinos ir teigia , jog ji ideali Dabar jau 5 sau nete, turguose ziurineju tdi , bet per 2 men. paiesku, dar man neteko matyt idealios kaip visa sako. Draugei va nupirkau 94 b4 tdi, uz 4400 ale ledine, egr neveikia ir galva tepala biski leidzia ir tikrai ner ko lygint 93 ir 94m. tdi su naujesniu siurbliu, 93 velkas o 94 jau realiai vaziuoja

sveiki forumieciai , tema skirta vilnieciam ir gal kitu dideliu miestu gyventojams / tai reikalas toks perspeju visus palikau vakare masina kieme ant zoles tai ryte radau raudona lapuka su kvietimu i vilniaus miesto savivaldybe administraciniu baudu skyriu 114 kabineta ir kad atejau pats ir esu nepiktybiskas dar nebuvau baustas tai gavau 100 lt baudos nors sake neateitum paskirtu laiku gauni iskarto 200lt , bet kame esme visada bausdavo ekologine policija ir baudos buvo 20-50 lt nu ir galvoju vel gausiu koki 30lt susimoku ir balalaika o pasirodo dabar fotkina masinas viesos tvarkos policija ar kaip ji ten vadinas ir lupa tokius pinigus tai saugokites tokiu piktu dedziu ir nepalikinekit masinu kur negalima

su volvo butu viskas gerai bet kai pradedi remontuoti ka nors tada jau per litus duoda ir srotuose detaliu nerasi nes reta masina o audine kas parejo pilna tu ir varikliu ir deziu pilna kebulo daliu kas ipiso isimeti kitas duris ir net dazyti nereiks spalva atitiks tai vot vienas privalumas tu lietuviu megstamu audiniu kaip pvz ;parvare pries kokiu 5metus volvo s40 daustu prikiu tai gavos naujos faros 350lt plius 350lt nes senu savartynuose nerasi bamperis irgi vos radau po 1 men jeskojimo 800 lt plius nudazyti 300lt nes ne ta spalva buvo , ir kapota padaze 300lt tai gavos kosmosas kai audines detaliu pilnos svalkes tai tau rinktis

Dar jei galvoji apie golf 4, tai nera labai patikimas automobilis, zinoma ekonomiskas, bet visa jo ekonomija pasibaigia kai plaukiojanti sankaba reikia keist, dar pakaba nera is kokybisku nors ir brangias dalis pirktum, ypatingai jei vazineji misriu keliu zvyras\asfaltas, vazinedamas daznai pasikeisi gabarito lempute, aisku tai nera blogai... Ziurint kokie yra tavo poreikiai, ar veziosi daznai daiktu prisikroves ir t.t Ir kaip ruosiesi priziureti automobili? ar issivaizduoji kad nusipirkes pasikeites tepalus dirzus uzmirsi remonta 2 metus? ziurek i turbina, kad geometrija vaiksciotu, buna kad stringa kartais gerai uzkelus apsuku. Na zodziu renkantis golf 4 kazi ar patenkinsi savo lukescius su 5000lt o daugiau man atrodo neverta moket uz golfa. Aisku gali rasti ir uz 5000lt kuris tau tiks ir patiks, to ir linkeciau, sekmes !

keicia ne vien del grubaus vaziavimo... mates isrenkta varikli po sporto? matytum, tai kogero taip nesakytum... apie sausa karteri, aliuminius cilindrus, dengtus(dbr neatsimenu kaip ta medziaga vadinas), kaltinius stumoklius ir kt ka nors girdejes? ir apskritai, esu mates formuliu variklius po vienos, dvieju varzybu, patikek kas like is stumokliu, cilindru, svaistikliu ir pan... keisk tu tuos tepalus kad ir kas 200km, tau tas variklis naujas nuo to vistiek D kitas aspektas, ne apie sporta kalba, nes i gatve isvaziuojam ne lenktyniaut ir vien red line tikrai nevazinejam, o jei kazkas begio kito nejungia, kol redlino nepasiekia, tai tegu galva pasiremontuoja savo, o ne alyva keicia... boost'ai, tokia informacija girgejau budamas stazuoteje(uz lietuvos ribu ir apie pacius gm longlife daugiau paskaityk, si alyva prailgintos ridos...

blt, juokdariai, jau apsiklausyt neina... tipo 19, tdi tai nereikia priekio lupt dirzus keiciant? pas v6 turbut tu termomastatu po 5 stovi ir vandens pompu kokios 4, kad dirzu keitimas kosmosa kainuoja?DD berots dviem rolikais ten pas ja daugiau, kas atsieina koki 50eu brangiau uz 1, 9. termostatas po dirzu, nu ir ka?keiti dirzus ir pasikeiti termostata, o jei bliauni, keisdamas dirzus del 20eu kainuojancio gero termostato, tai tada sorry, pirk 1, 5ltr kokia japoska ir nereiks bliaut. nezinau, kaip pas jus, bet cia kur gyvenu as dirzu pakeitimas tiek 2, 5, tiek 1, 9 kainuoja 170eu, uztrunkam apie 3val, priekio viso nelupam, o tik atsitraukiam, dirzus galima pakeist ir be spec irankiu, jei rankos kreivos, tai ir irankiai nepades... seip eina uzraktas veleneliam ir kaistis smagraciui.

nu norgej pilna fotiku keliuose nieko cia nuostabaus pats per dvi paras 12 kart buvau nufotkintas kad pervelai laiskas atejo teisybes net neieskok nerasi butum zinojes butum bet kurioj kolonkej susimokejes o db kiek zinau visus keliu mokescius siuncia y anglus ten bent budavo pagrindine firma o is ten taiu siuncia , keista siaip kad ne anglu kalba matyt kazkas pasikeite nes pernai gavau viska angl , siaip as susimokejau del sventos ramybes nes buvo po keliolika lt db tiksliai nepamenu po kiek o viena tipo pavelavau sumoket tai ir atejo didesne nors laiska gavau pirmusyk apie kainas tu teisus ten kosmosas o ir patys norvegai urodai paskutiniai jie y akis tik sypsosi o uz akiu ziuri kaip isdurt, nu bet visvien ten grazu ir brangu

jeigu tvirtini kad rida tikra pateik tai irodancius dokumentus (servizo knygute nera irodymas, pasigaminti ten toki anspauduka ir pakeverzoti ridas is lempu...) parodyk pora tech apziuru lapu is uzsienio, na ir is lietuvos , atliktu darbu sarasus ten irgi km dazniausiai uzraso, tada gal galima kazka tvirtinti apie tikra rida! Ir net tada, kuo gali buti garantuotas, kad rida nebuvo atsukta , kai auto buvo 3 - 5 metai??? Net saziningi vokieciai sukineja , nekalbu jau apie turkus, italus pries keleta metu buvau nupirkes vokietijoj BMW325 tds su pilna servizo knyga iki...500 000km aisku lietuvoj padariau 230 000km ir servizo knygute pirkejiui nedaviau vairo nudilimas , isplysusi truputi sedyne ar numindzioti pedalai buvo kaip ir visu bmw apie 200 000km rida... , mokejau 1000e gavau 1950e na 350e parvezimas kainavo

Su pneumatika tai stabdis ziaurus jei uzssoksi, E, S ir naujesniu ML nuo 2011 ypac.E be 5500 euru jei dyleriu centre LT tvarkysi neapsieitum, restauruotomis gal tilptum i 2000k euro jei pats keistum.Ydingi elektros ir elektronikos, netgi purkstuku 3, 2 ir 2, 7 cdi gedimai, elektros bloku gedimai, procesoriu uzsioksidavimas, butina zinoti kaip teisingai eksploatuoti airmatika, nes galima leingvai sugadinti.Volvo pakaba irgi brangoka, bet ne iki tokio kosmoso.Situ S80/60 nzn tiksliai kainu, bet betkuriam autoservise patvirtintu.O XC90 vien variklio rema laikantys sailenblokai ir pagaves(ten motoras ant tokio remo kaba)ir tvirtinanciu detaliu davelnia, nauju apie 2000 euro.Jei norisi komforto imi mersa, bet tik idealiai sutvarkyta, o jei tinka nepatogi, didelio apsisukimo ir kietoka Volvo, tai imi volvo ir nesuki sau galvos

Pasikeitus naujus purkštukus betkurime, ir 80kw HDI variklyje ir kitką susitvarkius ir bus toks aštrumas kad 5 jokius kitus nesinorės lipti.Jei kažkam pasitaikė pusgyvis variklis be normalios trtaukos, tai nieko neįrodo.Atminkite, kad Lietuvoje dyzelino kokybė toli gražu nėra normali, ypač pilantis nedidelėse degalinėse pasitaiko dažniausiai brudo , juodo kuro ir net kontros.Tai ne mano nuomonė o faktas.80kw jei viskas gerai su kuro sistema katalizatoriumi ir egr`u turi važiuoti kaip pasiutęs.Katalizatoriai ir FAP`ai nėra ilgaamžiai bet nesunkiai sutvarkoma, egr irgi nėra kantrūs, o apskritai lyginti citroeną su vw nėra prasmės, cotronus galima lyginti nebent su Phaetonu, kalbant apie važiavimo komfotą, tik išlaikymas phaetonų N kart brangesnis.Kai kurie žmonės ravažinėja su netvarkytais katalizais ir/ar išmaniaisiais filtrais ilgą laiką ir net nepajaučia ką gali šios mašinos.

Sveikinu, draugai sake kad LT - 15-20 salcio.Pasiseke kad lauke atsilo, Klaipedoj apie 0 siandien radai kuo girtis tarsi dakaro priza butum nuskynes.Galbut buvo uzsales zieminis o ne vasarinis ploviklis ir teisingai padarei beje as tau ta ir patariau-supilt i bakeli koncentrata(ju poveikis 1:1)Prie rimtesniu salciu tenka sildyti nes buna ir vamzdukuose uzssale.Butu vasarinis ploviklis(o ne prastos kokybes pigus zieminis)tu jo niekad neatirpdytum iki gyvenimo pabaigos kol neasiltu orai.Gali cia nesigirt kaip apie dakaro priza su sita nesamone, jeigu pacukaim patinka drocinti tegu drocina tegu lauzo.Dirbes ne viename servise ne tik lietuveleje tad ne tau ir ne kitiems man aiskint.kiekviena situacija skirtinga ir jei tau dabar pasiseke tai nemanyk kad kita kart pasiseks.Beto ledo tirpiklio sudetis panasi i koncertrato.

Kito draugo tevas irgi pries metus mazdaug perekupas nupirko is pazystamos bobos 94m a6 c4 2.5tdi 85kw, juoda, sedanas, lietekai, komplektacija varguolio buvo, klimos net nebuvo, o suktukai.Uz 3000lt nupirko, buvo aiskus kebulas parudyjes pora arku ir prie bako man rodos , sutvarke rudis pats, ikiso dar sake 500 i vaziukle, ir pardave tipo uz 7500, kaip ledine seniui kaskokiam .Sunku patiketi, kad kaskas gali moketi uz a6 c4 7.5k dar plikos komplektacijos .Pats draugas prisiklauses tevo pasaku tvirtina man, kad a6 c4 2.5tdi 94-96m normalios po 7k eina, o atseit po 5k lavonai visiski autogide Tai ir sunku spresti kokia ta normali kaina, aisku butu smagu paimti, kad ir uz 4k.Bet nepagaileciau damoketi ta +1k uz odini salona, s line vaira, medzio apdaila

Sveiki, Audi A4 1.8 92kw. susiduriau su viena problema, issibegejant iki 80-100 pradeda kratyt masina, issibegejant 150 -170 uzia visa masina lyg langai visi butu atidaryti. Vaziuojant 90km buna paspaudi gaziuka ir nustoja drebet, atleidi vel pradeda, laisvai vaziuoji buna dreba buna nedreba. Nulekiau i sevisa pakeite priekinius antgalius, desines puses sarnirus, priekini guoli, padare suvedima, atbalansavo ratus, pakeite filtrus, tepalus, dirzus, kaladeles, pratekino visus diskus ir kaip drebejo masina taip ir dreba tik kai stabdai nedreba. Vaira tai i sonus nemeto per drebejima bet pati masina drebaa lyg nebutu atbalansuoti ratai. Buvau padares eksperimenta, paemiau is draugo masinos persimeciau ratus ir vis vien tas pats, nieko nepasikeite, tikrai ne ratuose problema. Gal pas kazka panasi situacija buvo, buciau dekingas jei padetu kas nors

Sveiki, turiu audi a4 2003m 2.5 132kw qwatro automat Kuro sanaudos uzmesty 10l mieste 15l Sitos sanaudos ne ziemos sezonu, ziema dar nevaziavau. nu kaip a4 gal nors po litra eitu numest? Antras klausimas, labai jau jos bukas startas net ant smelio ratu neprasuka, o kai jau isigazuoja atrodo paveluotai pakinko arklius. Vairuoju ramei, trasa 90-100km mieste 50-40km nesidraskau, gaza prijema starte bet po kokios puse s pauzes poto begejas gerai. Buvo proga palakstyt autobame tai jinai 180km sunkiai nekalbu apie didesni greiti. nedumina nesipurto jokiu klaksejimu ir sparksejimu nera, nei turbo nesvilpia variklis nepurvinas nera nei tepalo laso, aplink forsunkes sausa, bakas nekiauras. Neturiu galimybes varyt butent dabar i serviza, o zmona siust nesinori, gal noreciau protingu patarimu, nuo ko prade.

Neuzsikuria ir 1.9 TDI buna ir tokiu variantu kaip kas pereina, bet retas atvejis toks pasitaiko nors jie labai geri matorai nesulyginsi su 2.5. Kurie supranta niekas neperka ir nevertina Audi su 2.5 varikliu, o kas tai ir............ Ka daryti reikia ziureti ardyti ir tikrinti, o jei nori tai smaukyk gal pati uzsikurs nuo to )). Reikia pasitikrinti kuro siurbliuka jei toks yra bake ir zinai arba i servisa varyk tai jau geriau nelysk gerai atbasliuosi servise ir uzkurs tau ta Audi tavo nereiks ir galvos sukti . Arba kuro siurblys nusprogo elektrine dalys atejo laikas nuo senumo ir nuo susidevejimo ir perejo, gali koks dar kompas kas retai buna, bet greiciausiai tik siurblys kuro daugiau nera kam jei neuzsikuria reikia ziureti tikrinti.

Sveiki, Turiu 1992m Mazda 323 (sedanas). Kai tik ateina žiema, visi langai pradeda ledėti iš vidaus. Mašina neturi kondicionieriaus, tik tradicinį oro šildytuvą, kuris plieskia kaip velnias, tačiau reik palaukti bent 10 minučių, kol įkais variklis - o aš dažniausiai važinėju iš namų į darbą ir atgal, tad kol pradeda veikti, jau ir nebereikia. O prie didesnių šalčių (-15°C ir mažiau), nepadeda nei šildytuvas - iškvėpuojami garai šąla ant langų greičiau nei šildytuvas spėja juos atitirpdyti. Savaitgalį stengiuosi pavažinėti ilgiau, kad išdžiovinčiau mašiną, bet pirmadienį randu ją vėl su ledu. Ką daryti? Bandžiau tepti langus svogūnu, bandžiau laikyti pravertą langą, taip pat ir drėgmės surinkėjus. Niekas nepadėjo. Bandžiau ir purškiamą langų atitirpdymo skystį - paskui pusę metų teko riebalus su skuduru mozot, daugiau nebesinori.

dyzeli perki ne kad lakstyt. o del didelio variklio resurso ir mazu kuro sanaudu. uzcipavus nei to nei to nebelieka. del padidejusios galios ir vairavimo stilius keiciasi. tai visiems kuro sanaudos tik dideja. gamykloje ne seip nustato viska taip kaip yra, o del didesnio variklio resurso. ekonomija geriausia galima isgaut tik nustacius kompa pagal savo vairavimo stiliu. tai jei norit palakstyt geriau gal uz tuos paciu pinigus ar dadejus biski nusipirkt koki galinga benza. o 140kw tj prajuokino cia gal zmogus turejo galvoj ag greiciausiai kas butu realu beveik. is gamyklos isrieda audines su varikliu tokiu 81kw ir 310nm uzpipavus gal ir gaunas 105kw ir 350nm. tik jau ne 140kw is tokio motoro ir nekeiciant rubinos ir kitu agregatu

ne nu tai tu kai rasai tai su galva mastyk gal siek tiek ka? Blet stebuklu tikiesi? Cia tas pats kas ir prasiskelus galva normaliai tai pleistras nepades, bet kaip matau bandei isitikint.. Xado gali pasalinti tik smulkius gedimus, to gal net ir gedimais pavadint negalima. Tiesiog profilaktiskai supili juos. Zina kad vienas pyle i Mazda 6 3.0l v6 ta kuris tipo pasalina mazus subraizymus ir pns. Na stebuklu nepadare, bet masina siek tiek pagyvejo, sitas jautesi. Dar sake kad kompresija nezymiai pagerejo (tik nezinau ar situo tiket galima). Ir norint is xado gaut naudos tai reikia pirkt is normaliu parduotuviu, kur bent jau laikymo salygos jiems tinkamos. O ir nepritaupysi ten po 2-3lt ant ju kai ju max3 reikia

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel.: +37060779507

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems BMW, Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems Mercedes benz, SAAB, Volvo, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Renault, Citroen, Ford benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: -Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; -Klaidų analizavimas ir trynimas, esant galimybėms problemos šalinamos vietoje arba siūloma kvalifikuoti meistrai problemų pašalinimui. -Kompiuterių pririšimas, purkštukų sinchronizavimas, EGR reguliavimas, variklio efektyvumo didinimas, DPF regeneravimas ir kitų funkcijų programavimas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų) BMW, Opel, VW, Audi, Siat, Škoda automobiliams; -Pilną patikrą prieš perkant automobilį, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Galime atvykti ir į kitus miestus. Tel. Nr.: +37060779507 Forumiečiams - 40 Lt Visiems kitiems - 50 Lt http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_303804/image.jpg

Na apie trauką nežinau, didele dalimi greičio pojūtis automobilyje priklauso ne vien nuo arklio galių, ar niutonmetrų, bet ir nuo tinkamai sureguliuotos ir tvarkingos pakabos, o taip pat ir nuo vairuotojo sugebėjimų. Paradoksalu, bet man pas antrosios kartos Delta (labiausiai paplitęs turbūt "italas" Lietuvoje) labiausai iki šiol patiko 1.6 monoįpurškimas. Viso labo 55kW, bet variklis nenuvylė, traukos turėjo daugiau nei tikėjausi, be to, sąlyginai paprastas visiškai, ir taupus, kai nori, žinoma, ir pakankamai maloniai tylus. Be to, kaip ir pas "japonus" - visas "grožis ir smagumas" atsiskleidžia prie aukštesnių sūkių. O štai taupumu pernelyg dideliu šiaip "itališki" varikliai benzininiai nepasižymi, bent jau tie, su kuriais iki šiol važiavau... Tiesa, juk jokia mašina oru nevažiuoja? O pastarieji "valgo" degalus tiesiogiai priklausomai nuo to, koks vairavimo stilius.

Vat ka dabar isvardinai, as pilnai su tavim sutinku, tu b4 as tikrai nemazai ciupinejas, bet dar niekad man neteko girdet tokiu dalyku kaip, kad tu parasei apie osm, galbutum tie metodai kazkiek ir turi tiesos, gal ir ne, bet as duodu 100 procentu, kad paprastas zmogus tik apsijuoks taip tikrindamas masina ir daugiau nieko.. o del erg, tai dar gudziais 97m, kad tie tdi buvo egzotika, tevui buvo uzsikises jis suodziais ir meistras pasiule pirkt uz atrodo 350lt, kazkiek pasidomejus, tevas issiaikino, kad ji galima uzglusint skarda. Ir kiek turejas as tu tdi, tai visiem be isimties as juos glusinau ir lupdavau katalizatorius, nes tai bereikalingi dalykai, kurie tik sukelia problemas, bet kad erg funkcija yra taupyt kura, tai as tikrai tuo labai smarkiai abejoju

nu jo, jau archyveTai pasikartosiu.Teko metus laiko pavazineti ir labai intensyviai scorpu sedanu 92m. gimimo, 2.0 8voztuvu, dvieju velenu variklis.Pliusai, kad vaziuoja labai minkstai, ypac malonu mieste, salonas laaabaaai erdvus.Minusai, tas pakabos minkstumas uzknisa trasoje, rudija smagiai, nors maniskis tik kelios rudeles tebuvo, taciau kiti, tai oi oi oiBirejo spyneles duru ir bagazines, ede padangas, niekas nerado del koTris kart virinau luzusi sedynes rema, pakol diedas toks nesuvirino su 16mm armaturaBuvo idetos dujos, eme 11-13l/100km, man nesaude.Kvailai padarytas degimo paskirstytojas-ant jo nuo agregatu dirzo taskosi vanduo, teko aprisineti pleveleir sukonstruoti "stogiuka" is linoleumo.Daug ju ateidavo i Lietuva su suvarytom variklio galvom.Neilgaamze variklio grandine, kiek zinau, keiciama kaip ir dirzeliai, apie 50-60tkm.Antra karta nepirkciau, nes ziema pastoviai reikalingas buksyrasvistik galas varomas...

cia jus kolega esate teisus.Kartais tokiu bajeriu isaiskinimui praeina ne viena diena.Dazniausiai, senu wagen audi varikliu beda buna senose slangose ir "patrubkese", kurios po 1985m. daromos ne is silumino(aliumo ir silicio techninis lydinys), o is plastmases.Dar blogiau, kai kinai ar turkai prideda rankas.As, per sesis metus, jau trecia idejau toj pacioj vietoj.Vienas laike gal menesi.Teko ir viena slanga pakeist, nes niekaip nesiseke uzsandarint...Geriausiai, salta varikli tikrint visas jungtis pereinant sausu pirstu is apacios pabraukiant.Dar galima, jei masina sausa, nakciai garaze patiest popierius, gal pasimatytu kur lasa.Bet jei masina yra kokia nors is rimtesniu, kaip v8, v6, kur po kapotu visko prigrusta iki kaklo, tada jau surast buna tikrai nelengva.Tai cia tik vienas is momentu, nelendant ieskot galu i varikli...Vienok, autoriui sekmes