Auto auto i turbina pucia tepalus (1261 page) (64318)

tai visa tai melas, pardaveja galima i teisma paduot uz tai kad meluoja aprasyme Brand New Universal Dump valve for Turbo Diesel Engines Will fit ANY DIESEL TURBO ENGINE WITH AN INTERCOOLER Why do you need a Blow-off Valve (BOV)? To eliminate compressor surge when changing gears. Excessive back pressure is created when the throttle is closed during gear changes or deceleration, causing turbo cavitation. This is detrimental to the life of your turbocharger, however fitting a BOV will ly improve this problem. By installing a BOV you will significantly reduce turbo spool up time. You will notice a substantial improvement in response from your turbo between gearshifts. Boost will come on earlier giving an increase in torque at lower RPM. Flow The BOV must flow enough to eliminate compressor surge. This helps boost response between gear changes intern reducing wear and possibly a bearing failure in you Turbocharger. Whats included? Diesel dump valve (as shown in the picture) Please note a t-piece maybe required for some cars to connect up the dump valve

dazniausiai turi teise, stabdyti tik per reidus, netgi kitur per radijas sako kad tokiom ir tokiom dienom bus reidas, lietuvoj neteko to girdeti apart is pazystamu draugu. veliau gali stabdyti jei jiems atrodo kad blogai su masina ir t.t, o tu esi labai teisus, kai sustabdo pvz del ieskomo zmogaus , turi teise paklausti kokio ir pns, ir visada gali klausyt, uz ka sustabdet kokias taisykles pazeidziau ir pns, o jei sakytu reidas nu tada jau nzn, ka be sakyt o seip pas mane langai prieki niaukti tai tenka, visad sakyt kokias taisykles pazeidziau ir pns, kol prie langu neprisikabina. niekaip negaunu pazymos kad del akiu cia tipo man reik prieki niaugtu langu


va pvz, kaip stume

http://www.youtube.com/watch?v=Q5SX9oc7M7g\

sita geras


http://www.youtube.com/watch?v=Ei7R5axwR-I


http://www.youtube.com/watch?v=nuNVs0VhR0M


vienu zodziu bernas visus istatytus zino ir jam px, varto tuos mentus kaip tik nori, ir kas svarbiausia jam nk padaryt negali net teismause nes jau kelis mentai pralaimejo , nes jis viskas pagal istatymus daro ir nk nepazeidzia.

nu ne pacios xujoviausios bet ir nelideriauja jau kazkaip daugelis markiu kuo toliau tuo labiau grybauja net ir audi vw po tu senu tdi paprastu 2.3 2.8 pradejo leisti lepesnius variklius kad ir pd ar ten tie tsfi tsi kad ir ta aliuminine pakaba irgi prasove jau nera to tokio patvarumo kaip buvo 90 metu vw ir audi net ir mersedesai ir tie grybus leidzia ir rudyja ir elektronika grybauja ir taip toliau pracuzai irgi kuo toliau tuo atrodo lepesnius automobilius gamina jau ne tokie kaip tevas turejo 89 405 peza ir atvazinejo 7 metus i varikliu net nelindes tik gal bmw bent man taip atrodo +- isaugojo pozicijas sitam plane dbr japonai gan patvarus tie patis volvo , cia dar kolkas lietuviai biedni tai ir vazineja dar gan patvariai padarytais passatais guoliai bulkom todel jos ir laiko kaina o del to kad gera automobili sunku nupirkti tai tiesa 80% jau uzdrozti bet ko noret gi kokia kaina toks ir automobilis nori gero automobilio tai paciam teks iki tokio lygio dasivesti nieks ledo neparduos uz kapeikas

del degimo kampo apsukos taip smarkiai kisti neturetu... tas padas yra paciam siurbli, pareina-keiti arba remontuoji siurbli. is kur zinai, kad tau degimo neankstina? realiai jis kai sudurniuoja masina gali likti be traukos, bet graziai dirbti ant laisvu, gali diorgintis ant laisvu, bet graziai vaziuoti kazkuriuose sukiuose, gali duminti ant laisvu, bet nedumint paspaudus ir pan., viskas priklauso nuo to kokiam taske jis uzstriges ir ar uzstriges visiskai ar kazkiek dar vaiksto. jis degima ankstina velina tik nuo apsuku, taigi turi zinot, ar pas tave tiesiog degimas blogai pastatytas, ar jis nesiankstina pagazavus. jei sveicia melyna duma ir gazuotis nori, tai tu paziurek, gal pas tave varikli jau kompresijos visiskai nelike ar ziedai uzgule tada jis bruka alyvos garus per alsuokli ir degina juos kaip kura, ko pasekoje tau gazuojasi ir meta duma. pirmiausia siulau rimta diagnostika pasidaryt su gyvais parametrais(NE VIEN KLAIDAS NUSKAITYTI), tada bus galima nuo kazko pradet... o gal paprasciausiai matuokle per daug oro rodo, tada riebina misini ir gazuojasi, sakau-be gyvu parametru nieko nepadesiu. cia yra forumas-viesa vieta, visus individualius klausimus prasyciau i pm.

Galiu pasakyti taip, kad panašių metų visi automobiliai daug maž panašiai yra išlaikomi. Nėra skirtumo ar tai bmw ar audi ar vw ar pežo ar dar koks fignia. Važiuoklių kainos + / - tas pats, tarnavimas tas pats, nebent bekelėje važynėsiesi. Motorų ligos čia jau individualiai pagal markę, kai kurie opesni siurbliuose, kai kurie turbinose, kai kurie purkštukuose ir t.t. Viskas priklausys ant kokio stovio papulsi , o tai jau reikia kažkiek išmanyti . Į vidų mašinos neilysi 100proc., bet kokiu atveju , tad dalinai tai loterija, na nebent automobilis jau akivaizdžiai susinešiojęs . TAip , kad "mano golfas ar audinė" 1.9tdi pigiai išlaikomi yra nesąmonė, nes bet koks rimtesnis gedimas kainuos praktiškai tą pačią sumą kaip ir sakykim tavo norimo bmw . Kaip pvz, opel vectra 2.0dyzelis, kokių 99-00 metų su užlinkusiu pilnai siurbliu, jo kaina atsistos su darbais 1500+ gal netgi, o pvz 2.0 d bmw kainuos tikrai ne įspudingiau . Reziume, rimti gedimai kainuos daug maž vienodai, važiuoklės lygiai taip pat. Kuro sanaudos kažkiek 1.9tdi mažesnės, tačiau didesnės kubatūros motoras atperka tą litrą sąnaudų savo didesnia galia-trauka . Individualiai nekalbu apie konkrečius modelius, nes čia galima rašyti iki begalybės.

Visu pirma - jus visi duchai Visu antra - apriboti kilowatus pagal vairuotojo staza galetu pasiulyti tik 10 ir daugiau metu vairavimo patirti turintys duchas, nes juk tikrai - automobilio akseleracija ir greicio pajutis priklauso tik nuo kilovatu, o ne nuo aibes kitu faktoriu Visu trecia - isgyventi po avarijos arba issisukti is avarijos tikrai daugiau sansu vairuojant 7 klases BMW neveikianciomis oro pagalvemis, o ne maza Honda ar VW Golf kibira uz 2500 eur Visu ketvirta - jei tau patinka passatai ir universalai, greiciausiai tu arba jau esi kazka uzmuses arba dar uzmusi.. tik tai bus taip neidomu kad joks Delfis apie tai niekada nerasys.. nes ko ten rasyti apie kazkokius ubagus su masinomis uz 1000 euru. Temos autoriui - negerk pries vairuodamas, uzsidek normalias padangas uz 500 eur (galesi posukius isimineti ziema ant 90 km/val) ir ziurek i kelia vairuodamas (ne radija reguliuok) ir viskas bus gerai. Mano pirma masina turejo 220kw, ne tik kad nepatyriau jokio ivykio bet ir net nebuvo sustabde mentai per tuos du metus... aisku jei butu sustabde butu nubaude nes vazinejau be klevo lapo.

Sveiki, susidūriau su problema norėtųsi, kad padėtumėte diagnosuoti problemą susijusią su mano mylimu mašiniuku. Trumpai aprašau, koks automobilis: Markė:AUDI Modelis: A6 Kėbulas: Avant Variklis: 1.8T 110kW Metai: 1998.06 Dabar pabandysiu nusakyti esančia problema: Važinėjant ant dujų kartais dingsta trauka. automobilis ant laisvų apsukų čiut sukasi, purtosi. Apsukas laiko ant maždaug 600-700. Na, o važiuoja tai lyg "pririšta" traukos nėra, o ir apsukos sunkiai kyla pasiekia 3200-3400 maždaug ir toliau spausk kiek nori- visai nekyla. Persijungiu ant benzino 0 problemų: automobilis iškart atgyja, lyg niekur nieko važiuoja. Kiek spausi, tiek temps į priekį. Jeigu vėl ant dujų- vėl tos pačios nesamonės. Vėl benzas- fsio idealu! Būna pavažiuodavau taip ant benzino 15-20km ir lyg savaime "pasitvarko". Persijungus ant dujų lyg ir viskas normaliai. Bėt ši problema pastaruoju metu vis daugiau ėmė kartotis... Tad prašau kolegos, jūsų patarimų. Gal ką galėčiau pasižiūrėti, gal koks filtriukas ar kas? Mano nuomuone akivaizdu, kad kažkas blogai tik su pačia dujų įrangos sitema. Dėkui už betkokią naudingą info! P.S Visiškai nesvarbu šiltas ar šaltas variklis, ši problema su tuo nesusijusi. P.S.S Jokio nereikalingo dūmo nemeta.

Sveiki, pradejo kazkas kalent variklio skyriuje. Vaziuojant pradejo kalent, o kita diena nuvariau i servisa ir pasake jog forsunkem galas. pakeiciau forsunkes o pavazinejus dvi dienas vel tas pats atsitiko, liepe pasitikrint baka ar ten nera dzindru, patikrinu baka taip ir buvo. taigi teko plaut baka ir keist siurbli taip ir padaraiu. pakeitus siurbli niekas nepagerejo meistras pasake jog uzsikisusios forsunkes todel reik plaut, praploviau as tas forsunkes bet niekas vis vien nepagerejo. Nuvariau iki nissan centro o ten pasake is garso jog barska grandines turbut persoko grandines ir barska, pas juos nustatymas degimo 150 euru. taigi susiradau kita meistra kuris nustate degima(nissan centre pasake jog turi but labai tikslus) nustate degima bet visvien kazkas kalena, nebezinau ka daryt galbut kompensatoriam jau galaa, o gal kaip meistras sako galejo truputi palenkti voztuva ir kalena, o gal degimas dar nelabai geras ir kalena, bet kas keisciausia kalent nustoja kai pakeli apsukas. Gal kas zino kame problema yra dabar ir nuo kurio galo pradet ziuret? Ikelsiu vaizdo irasa kaip siu metu ji dirba:

honda9rrx, pabandysiu ataskyti šiek tiek plačiau į tavo užduotus klausimus. 49 cc motorolerius labiausiai apsimoka pirkt dėl max. greičio, ypač su pavaromis, nes jie gali įvažiuoti net iki 130 km/h tikrų su pilnais standartiniais varikliais, ko negali net 125 cc ir t.t. Bet esmė ne max. greityje, o pagreityje. Ta prasme, ne taip, kaip greitai jis pasiekia tą greitį, bet pačiame greičio pagavimo lygume, suteikiamo malonumo važiuojant ir t.t. (pagal jo funkcijas, nes visgi tai vadinamasis "laivas"). Pvz. Gilera DNA yra daug mažesnė, lengvesnė ir sportinio tipo, o tas motoroleris kelioninis, tai ta Gilera DNA ir 125 cc tavo tą "laivą" apdėtų net ir full stock. Esmė pačiame dydy, svory ir važiavime. Nesulyginsi to su 49 cc motoroleriais ar pan. tik tiek, kad kuo mažiau cc - tuo didesnė paklausa ir pasiūla, savaime suprantama. Be to, dėl diržo jis tikrai nevažiuos greičiau, nes įsivaizduok, kad čia tas pats, kas automobilis. Pakeitus paskirstymo diržą juk netraukia geriau ir nenaudoja mažiau kuro... Dalių kainos kandžiojasi, nes tokių modelių yra tik vienetai ir iš viso, jeigu dar tokių Lietuvoje yra ardomų detalėmis, bet užsienyje tikrai būtų, kad ir naujų. Kainos eitų beveik tūkstančiais litų už tokius šūdus kaip el. starteris ar kažkas pan. Jau nekalbu apie rimtesnius gedimus. Nors daugumą detalių galima pritaikyti nuo kitų motorolerių, pvz. karbiuratorių, šakes, ratus ir t.t., so pagal skonį čia, nors tarkim man geriau būtų bėginis motociklas, tai nors ir vertė būtų ir važiuotum sėdėdamas ant žvėrio, o ne ant "tualeto". Sorry už opinion, kol kas teturiu tik 49 cc motorolerį... Na, apie šį modelį galėčiau pasakyti tik tiek, kad neapsimoka tau jo laikyti, nes jaučiu jam jau virš 10 metų, kadangi man lyg jie ėjo apie 1998 m., bet galiu ir klysti, nes tokie jie reti, kad krč turbūt rinkaisi iš kokių 4 vnt. ir mokėjai 4000-6000 litų vietoj to, kad galėjai nusipirkti kažką normalaus... Nu vienu žodžiu čia tuščiažodžiauti galima labai daug, bet esmę turbūt supratai. Siūlyčiau ne pasilikti, o dėti į pardavimą ar siūlyti keisti, nes jo dabartinė vertė vos keli šimtai eurų. Bijau, kad vėliau bus dar mažiau...

Tai va algis, ir pklenkovskij, tame ir kampas. Kalbėkime visą tiesą, ne dalį jos, ir visus varijantus numatykime, ne tik tuos, kuriais naiviai tikime Cia idejau originalo, pagaminto Vokietijoje nuotrauka, paziurek, viskas turi buti vokiskai surasyta ant bakelio, ir parasytaagaminta DE! Butent toki nusipirkau vokieciuose. Gal net ir pigiau LT siulo kai kur negu sakai. Taciau kaip teigia lietuviskose e-shopuose (neminesiu pavadinimu, ziurejau trijuose) Siulome pagaminta vokietijoje L-M Taciau ant bakelio, kuris ku e-pardese idetas kaip prekes pavyzdys, uzrasau lenku ir rusu kalba, viename e-shope tiesa, anglu klba uzrasai ant prekes. Taciau jei realiai pagaminta DE, tai tiktai vokiski uzrasai. Bent as Vokietijoje tik toki nusipirkau, Todel nereik buti naiviems ir tiket, kad perki butinai originala, franšizinių ir licenzijuotų produktų pilna visame pasaulyje. O tikrų falsifikatu pasitako ne tik Lietuvoje, galima apsiramint. Man asmeniškai ne sykį teko susidurti pvz Prancūzijoje su ideliai padirbtais falsifikatais, JAV negyvenau, tik kartais būnu, bet draugas ten dirbamntis teigė, kad matęs ir ten klastočių. Jeigu kreipt dėmesį į plenkovskij teorijas tai jis girdi kaip skambina varpai tik nežino kurioj bažnyčioj Jeigu nesugebi uždirbti tai kam kliedėti apie visų natlyginimus LT, mažiau jam gert reikia ir išmokt darbus kurti bei organizuoti Jeigu būtų tik taip kaip teigia pklenkovskij, tai visi vokiečiai ir švedai lėktų į lietuvą pirkti naujų dviračių, naujų automobilių, naujų kompiuterių, autoremonto įrangos ir įrankių, tačiau to nedaro, nes šie dalykai kainuoja visur vienodai. Skirtumas tarp LT , SE ir DE rikkų nulemtas ne atlygimimų, kurie čia ypač išleidžiami socialiniam gerbūviui ir infrastruktūrai kurti, kitaip tariant per visuomenės mokesčių kaminą išlekia didelė dalis vokiečių ir švedų atlyginimų.Dalis tiesos yra, tik pklenkovskij ne taip išsireiškė, PAJAMŲ MOKESTIS DE ir SE didesnis negu LT ~dvigubai , taip, dėl to paslaugos natūraliai paprangsta, urminės-mažm. prekės truputį gali pabrangti, bet ne iki tokio lygio skirtumai susidaro, juolabiau, muitai ES ne prie kokad LT dvigubai pigiau nes esą muitai(ES!)ir kažkas prageria pusę algos Trupai:abejočiau, kad tikras vokiškas LM 5W-30 originalas LT taip pigiai siūlomas, labiau tikėčiau, kad tarkime Lenkijoj ar Mažeikiuose ar kitaip išpilstytas. Čia tik viena iš versijų ir pamčstymas, ne teiginys ir nesakau kad būtinai taip yra visais atvejais

Sveiki, Nesuprantu aš ar taip turi būti ar čia mulkinimas ar kaip yra? Situacija tokia: sausio 1 parašiau į skype ar tinka mano automobiliui atsakė kad tinka dar patarė kuris geresnis tai gerai sutikau pasakiau kad atsiustu paklausė adreso pasakiau dar klausiau kada gausiu ir kaina tokia kaip tinklalapį skelbia nieko nebeatrašė. sausio 2 ryte skambinu jų telefonas išjungtas skype dar paklausiau ar įsius ir kaina kokia. atsake, kad įsius ir kaina tokia pasakiau gerai lauksiu. Vakare grįžęs žiūriu online yra jie paklausiau siuntinio numerio nieko nebeatrašė.sausio 3 skambinu jiem pakelia ragelį sakau siuntinio numerio reikia, atsakė gerai atsiusiu tik kolegai paskambinsiu, kad atsiųstu numerį, nes ne aš siunčiau. Praėjo 4h vėl skambinu nekelia ragelio gaunu sms kad valandos bėgy atsiųsiu važiuoju paimsiu nes ragelio nekelia. Praėjo dvi valandos ir žinių jokių skambinu niekas nekelia ir neatrašo. O šiandien vėl skambinu niekas nekelia ragelio, parašiau kad atsiųstų siuntos nr iki 12 h jei ne tada ieškausi kitoj firmoj bet nieko negavau žinių ir dar paskambinau niekas nekelia ragelio. Tai noriu jūsų nuomonės čia normalu ar aferos kokios?

Pričiom Alfa-Romeo prie Aprilia? Kur parašyta, kad Aprilia the best scooters? Pokštininkai. automobilius su motoroleriais vapšie beprasmiška lyginti, nes nei kubatūra, nei dydis, nei ratų skaičius ir pan. nepanašus, jau nekalbu apie kitas smulkmenas. Dėl Aprilia gerumo, tai labai geri motoroleriai, bet kiekvienas turi savo ligų, savo minusų ir pan. Man asmeniškai nepatinka jų variklių principas. Tarkim Minarelli Horizontaal yra paprastesnis ir nesvarbu, ar LC, ar AC, bet ne vieną esu ardęs ir pan., tad tikrai žinau ką kalbu. Tarkim Morini neturėjau rankose, nieko negaliu pasakyti. Tas pats apie siauraakių gaminius. Peugeot varikliai patvarūs, geri ir pan., bet irgi tokių šūdniekių yra. Žinoma, Peugeot varikliai (man) yra geresni už visų gerbiamus Piaggio. Iš kito kampo žiūrint, tai pvz. Aprilia yra daug rūšių, kad ir "SR", tai šie modeliai buvo gaminami su skirtingais variklių tipais, tad galima ginčytis iki nukritimo panašiai kaip ir lyginti karbiuratorių su įpurškimu. Nu, bet nereikia lia-lia. Kiekvienas giria savo motorolerį. Pats neseniai įsigijau Aprilia SR, valina ~ 60 km/h, bet bus ir daugiau, nes gerokai matęs gyvenimo. Čia jeigu į temą...

kiek teke susidurti parduodavos dvieju rusiu spyneles uzvedimo! vienos tipo pigesnes lenku darbo o kitos tipo rimtesnes yratos pigesnes apie 70 litu nauja o ta geresnes kokybes apie 120mazdaug gal jau atpige yra kazkiek as keiciau pernai tai tokios kainos buvo ju o pakeitimas ja isimti durna yra!jeigu ji yra kaip bulkos imontuota sone paneles o ne po vairu isimi spidometra ta prasme prietaisu skydeli tada prieini prie viso korpuso uzkurimo spynos! tada ten susirandi skylute maza is virsaus arciau priekio ji maza gal kaip degtukas storio per ja kisi kokia vini ar smaila daigta kad suspausti gilyn tada kisi rakta i spynele truputi prasuki rakta ir megini traukti ja lauk turetu pavygti! tik durnas priejimas prie tos skyles buna! pas mane olandijoj buvo keista spyna tai jau buvo isgrezta ta skylute ten fiksatorius yra tai ji nuspausti reikia o pas kitus kaip nezinau gal ten gamyklos padaryta buna ta skyle nes kitaip nenuspaudus to fiksatoriaus spynos neistrauksi niekaip is lizdo pacio ir tas galas spyneles kur kontaktus suka buna su spynele kartu jo askitai pakeisti negalima

Teko turėti 530d 00m 135kw APD. Tiesiojoje, vasara (Šiauliai - Palanga - Šiauliai), paprasti R15 ratai, variklis ir dėžė idealiai dirbantys, matavimas: autopilotu nustačius ~90-100km/h, (gal tik keli aplenkimai spustelėjus, šiaip labai ramiu cruise rėžimu, variklis vos ne ant laisvų dirba tokiu greičiu) sanaudos 7ltr. (matuota pripylus pilna baka, suvažinėjus, ir vėl pripylus). Po vietą (nestovint kamščiuose) 10ltr/100km ir ne mažiau (normaliu važiavimu). Tai ne tas automobilis, kurį perkant reiktų skaičiuoti kiekvieną litą kurui. Nors galbūt čia toks firminis lietuvių bruožas - "turiu 10k, įpirksiu, o išlaikymas - kaip bus, taip". Po velnių, pasižiūrėkite vien kiek normali xenon lemputė ar kokia relė kainuoja. Varikliai, dėžės šitų modelių - turbūt geriausia ką bmw montavo į savo modelius. Nelabai net yra su kuo (tų metų) palyginti, na tik nebent su dar stipresniu - MB 3.2cdi. Vidaus medžiagos, pakabos darbas, garso izoliacija - tik teigiami atsiliepimai. Elektra - priešingai. Jei automobilis pilnos komplektacijos - gps, tv, changer'io blokai bagažinėje, taip pat šviesų blokas - bėdų turgus. Dažni gedimai. Čia jau galima plačiau pasiskaityti bmw forume, tenai linksniuojama nuolat.

Yra kita problema, kad kainos gali, paprasciausiai turi buti ir ir yra skirtingos dzin metai ir nusispjaut i bukle, pprasciausiai rinka yra ivairi ir ne kazkieno kito reikalas uz kiek zmogus nori uz tiek ir pardavineja.Cia yra esme.Jei tau nepatinka, renkiesi kita o ne taip kad parduodi idealu visureigi 2010m atvaziuoja "gydytojai"sako tikrai sau perkam bet tu perbrangiai parduodi.Tai kokio velnio isvis vaziuoja knisa prota, juk jei nepatinka slyskit pirkti uz kita kaina, bet ne, pisa prota kaip ciurkos vieni kitems lietuviukai, tip galima visiskai degraduoti.O kad bukle renkames tai ir taip aisku, bet beda ta, kad per savo durnuma visiems iki siol sapnuojasi kad yra kazkokia kainu lygiava.NESAMONE.Aisku, kazkam labai naudinga kad visoj rinkoj butu lygiava, deje, toks reguliavimas praeitis, planine ekonomika jau istorija.Kam teko naujus pirkti per ispardavimus supranta, kas moka pirkt parduot deja ne visiems dasunta, kad senas ar naujesnis, net naujas nebutinai turi kainuot vienodai.Pilna zmoniu kurie neiesko butinai ku pigiau arba uz tuos pat metus ir kokybe gali moketi 2 kart daugiau.

O mano nuomonė tokia, niekada gyvenime nepirksiu dyzelio kaip savo asmeninio automobilio Kadangi naujos, šiuolaikinės, modernios.. taip pat visiškai netraukia, nes tiesiog baisu pagalvot, kas iš jų liks po 5... 10 metų.. nukris tos plastmasės, elektronika neišlaikys, o reiškia ir mašina nebevažiuos, tai varyt ją į servisą taps hobiu, tokia mano nuomonė. Taigi kadangi naujas atmetam, lieka senieji dyzeliai, kurie man sudarė tokį nemalonų įspudį su savo gazo pedalais iki dugno ir ji vistiek netraukia, kad tiesiog.. Ne, ačiū. Nesakau, kad reikia ferrario ar, kad šautų iš vietos, bet tiesiog aš asmeniškai neturiu kantrybės dyzeliui, tie visi neužsivedimai prie šalčio, brangus išlaikymas ir žinoma negaliu nepaminėt.. garsas ( tar tar tar tar tar.... ) O dėl benzino/dujų, taip pat, ankščiau sakiau ne, ne, ne, bet pakeičiau savo nuomonę, poto kai teko susidurti su jom pačiam, draugam ir supratau, jog kokybiškai, ne kokio tai kreivarankio, įstatytos bei jei pati sistema yra gera, nauja, jos prilygsta betkokiai kitai sistemai, todėl dabar aš pilnai už, nes galim sakyt tas pats automobilis, važiuoja beveik per pus pigiau

Sutinku, kad gero stovio bmw išeitų, tačiau yra kiti niunasai. Pirma tai reiktų išsirinkti bendziną ar dyzelį, kadangi aš norėčiau labiau universalo tai pasirinkimas iš dyzelinių būtų 2.5 TDS kurie yra labai lepūs ir turintys didokas sąnaudas (mieste iki 10l). Jei renkantis bendzininį tai labai mažai jų variantų yra, o su dujom "plytos" sunkiai susidraugauja, o jei pirkti tik bendzininį ir pačiam dėti dujas irgi problematiška, nes kiek tekę girdėti tiek įranga tiek pats įmontavimas į "plytą" ir sudėtingas ir brangokas. Dar vienas bmw minusiukas būtų tas, kad universalai beveik nėjo su blokuotu reduktorium, o galas varo, kadangi aš gyvenu sode ~5km iki pagrindinio kelio žiema keliai būna nevalyti tad čia irgi šiokia tokia problemėlė būtų, nebent dėtis pačiam blokuotą reduktorių.
Kas liečia vectrą tai radau neblogą pasirinkimą, va štai tokį, tačiau mane labai baido tie opeliai kai stovi kokių 92 metų audi c4 ir 2000 opelis ir matai, kad opelyje rudys išlindę, o audinėje ne, o jei dar kada sugalvočiau parduoti jį iš vis nieko už jį vėliau negausiu, nes jie labai greitai nuvertėja.

Kox skirtumas , pav.vokietijoje jei turi patikimus "rysius"autohause, galima uz 100 euru padaryti kokia nori rida, ir kompo parodymus tokius, kokius nori, darem ne kart ypac sunkiai technikai, kad kompas rodytu mazesnes, busimam naujam seimininkui malonesnes sanaudas.O i daugeli dyzeliniu vw-audi realiai bakan telpa daug daugiau kuro negu pagal masinos aprasyma explotavimo vadobve.Nepatyre pilasi pvz 50 o tikrovej gaunas kad pilnas bakas jau 60-63 kokie.Tokia ir ekonomija.Tarpkitko, LT be ridos atsukimo paslaugos galima butu uzsiimt kompo sanaudu korekcija, nes tai nera sudetinga, ir visiskai legalu vokiskose markese.Bent pakolkas.Mano bobike nusipirko prisiklausius draugiu pasaku apie 5l seata, vazineja su Altea 2, 0 tdi tai vidurki kompas suveda 8, 5-9 l (dalis vaziavimo vilno-troki-ir toliau o paciam vilniuj tik per pika kamsciuose malasi).Man tai atrodo juokingos sanaudos, nes paties kasdiene masina mieste jama ziema 15-16 o traasoj nuo 8-10 dizelio, apie furas jau nekalbu, ten isvis nuo 25l mieste...Daugelis dideliu masinu kuo didesnis pasipriesinimas, dodesne mase tuo daugiau sueda didinant greiti net trasoj.

Taigi siandien vaziavau pas gera dizelista padare diagnostika ir priejo isvada kad daviklis ant ismetimo kolektoriaus kitaip vadinamas lambda zondu neveikia arbo neveikia tinkamai tai sake keisti 100% ji prasiskambinau visas parduotuves ir niekas ju neturi nebent uzsakineti . Tada kilo mintis paskambimt Galingas.lt imonei pasakiau kaip yra sako atlek patikrinsim tai va paaiskinau kaip atjumgi agr valdymo davikli kuri imeciau zemiau foto atsiranda trauka isjumgi dingsta . Tai jie man perprogramavo originaliai visa pagrindini kompa ir pasalino is jo atminties visiskai ta lembda ir ta agr ir ka dingo tas avarinis rezimas . Sutvarke per 2 valandas ir sake jei kas negerai uzsuk sutvarkysim nemokamai . Tai vat uz ta kaina ka buciau pirkes nauja lembda ir to klausimas ar tikrai butu padejas as siuo ligi atsikraciau visam laikui uz ta pacia kaina . Tai jei kas tures kokiu bedu panasiu siulau kreiptis i juos tikrai specialistai siuos srities ima zinoma brangiai taciau kokybe kainuoja . Tai va tiek ziniu tai po ilgu ieskojimu vel lekiu Ir svarbu kuro sanaudos db sumazejo kaip sutvarke kompa pilnai .

Sveiki ponai inzinieriai! Reiskia turiu didele beda kurios niekaip negaliu issprest. zodziu , vairuoju laguna 2 , 1.9dci 88kw.Masiniukas pas mane jau sesti metai , iki to laiko turba uzlinko 2 kartus .Po pirmo remonto (restauruota buvo Vilniuje) nubego gerus 20000km . po antro uzlinkimo , problema nebesibaigia...Tik atrestauruoja , nubega apie pora tukst.ir vel autas ...Variklis darytas pries 5000 km, keisti ziedai i naujus, detas naujas tepalo siurblys, daugiau variklyje bedu nerasta...Tepalo spaudimas 1, 4 baro prie silto motoro ir laisvu apsuku, indeklai geros bukles, tiesa yra ant visu sioks toks ibrezimas, matyt kokia dulkele buvo pagave , kadangi motoras buvo uzsigazaves, bet meistrai grasina , kad del to turba nueit tikrai negali...Zodziu , yra beda , bet kur , nieks neranda..Girdejau , gandu , kad gali buti ir duslintuvas kaltas?Katalizatoriaus nera..Turba paskutinius du syk , is ju vienas garantija restauruota partizanu gatveje Kaune, ten pasirodo dirba zmogus is linksmakalnio...Nu manau mazdaug nupasakojau, jei kas neaisku klauskit , mielai atsakysiu.Atsakyma parduok , suprantu, bet ikises tiek pinigu kazkaip norisi davest iki galo ...Bet nervai jau ant ribos...

kaimieciai jus, juokas ima isisike y tas audines, kai neyperkat rimto bmw, tai ir giriat ubages audines, tik uz bmw

nu ir rinkis ka tu nori, tik pats tu rink tuos zodzius kad bmw ne masina, issipagiriok ok?

Kai ipranti prie jo net ir galas varomas yra didelis pliusas, o kas nezino ka reiskia bmw tvarkingas tai patylekite, vien tas garsas kai varikliukas uzriaumoja m sirdis apsala

gal foto?

kas ta "gera iranga"?Kokio PRINS vistiek nerasit, o tai ka deda LT, 4cil varikliui kainuos apie 600eur daugiau negu pakankamai.Jei vaziuojat mazai, tai nera ko galvot apie dujas, o gal ir isvis apie masina.Nes masina yra kiaura bala-vien islaidos.

Kaunas

Sharanas 1.8 turbo gere apie 12 litru graziai paspaudus ir 15 gali isgert

neapsimoka man su benzu kai dyzeli papigiam gaunu o tai koki tada motora det nei su merso uzsiknisiu ?

raso tai, ka nurodo gamintojas.

tik nepasakok 2.4td ima 10 litru dyzelio, o 2.5tdi 5 cilindru ima 7~8l mieste

uztektu viena kart pravaziuot ir manau kardinaliai nuomone pasikeistu, nes daug tokiu, kurie sako jog bmw ne masina ir panasiai, bet pavazinejus, paturejas daznai nuomone ir poziuris pasikeicia, jei netampama savininkais, tai bent gerbejais tikrai...

na nepatikimi bet kaip pasiseka stai pazystamas vazineja su 2.5 td nei genda ir dar girias kad labai ekonomiskas

geriausiai tai isimt senaji pridet mb motora nu ir matuotis ka reikia perdaryt , kadangi pas VOY... priekis varomas variklis stovi skersai, o pas mersa isilgai tai garantuotai reiks su variklio ausim pasikrust , kazka pavarint ir tt.as geriau pasidomeciau kaip ta pati motora patobulint pvz auksto slegio kuro siurbli , forsunke ir tt .siaip voyager 3.3 neuzmusami tik kad benzas

man tai atrodo tuos motorus skundzia daugiau del kuro siurblio o ne del galvu

uzpila , per daug benzo , per mazai oro ,

kiek nori uz ta psp? atristas? kas komplektacijoje?

pakviesk ir parasyk

o jeigu turi uaz su kuzavu nereikia moketi kelio mokescio???

beje, mano kontaktai: +37067702202, Vilnius

biski pjauni

Kas nezino termostato kaina ~150 litu parduotuvej.

esu as vaziaves su jusu numiletinem bet kad didelio ispudzio man nepaliko.

jo cia daugeliui tai tik suda pamalt noris, wazineja su golfais, beskem, bulkom, kibirais ir varo kad bmw s..tiems kibirams dar daug zoles apsi.. iki to bemvo

Sveiki, situacija tokia, kad isejo penkto begio du krumpliaraciai. Golfas 66kw, 5 pavaru. Kazint ar tinka nuo 3 golfo 66kw visa pavaru deze ar bent tie du krumpliaraciai.? Ar gal yra dar variantas, kad tinka nuo 81kw ? Dekui visiems zinantiems.

Savo kontaktą kokį nors duok, arba skype tai papasakosiu plačiau viską.

labai geras variklis, tik prieziuros reikalauja.. kaip ir visi turbiniai benzinai.

ar fordo motora uzaui deda su fordo deze?ar eina prie uazo sankabos prikonstruot?

tai ar niekas negalinpadeti

kokiam čia voyegeriui planuoji tokį grandiozinį planą? Nesusimąstai, kad teks ne tik variklį keist, bet ir perdirbt/spec pritaikyti sankabą? Ar apie pačia greičių dėžę, pusašius bent pamąstai? Susiskaičiuok kiek darbo ir kiek išlaidų!

turiu tik vieną klausimą: ar nebuvo neseniai nuiminėta galva variklio?