2.0tdi varikliai (41 page) (4203)

1.4 HDI ekonomiskiausias.Jis yra ir Toyota Yaris, Yaris Verso, Aygo.Kaip kuriuose Citroen.Dazniausiai genda 1, 6HDI kuris yra ir mazdoj, forde.(dje, negaliu pasakyti kodel nes maciau tik sugedusius ir pas nevazinejau)O kiti kaip ir visi Citroen, Peugeot ar Renault neuzmusami varikliai isskyrus aisku purkstukus, elektronikos ir pan.smulkmenas.

nes tu gryba pjauni, kad tepalu nekeicia, yra tokiu, bet cia tikrai vienietiniai atvejai...logiskai pamastyk, pemus koki 2, 5tdi v6 ar bmw 3, 0d pats megsti sakyt, kad tik keisk tepalus ir vargo nematysi, tai dabar paaiskink kaip tokie lepus tepalui varikliai vaziuoja po puses limono tepalu nekeisdami?

na kazkoks keistas tu sintetiniai geri tepalai daugiau kainuoja negu kai kuriu lauzu varikliai geri.tai dabar tepala isleisk ta bandyk kokio dyzelinio mineralinio tepalo pripilti tik nezinau kaip per salnas uzkursi kai sutirstes tepalas aisku ir nedrosk jei proto turi tai gal ir istrauksi tuos km

Jei rida reali, tai su varikliu jokiu problemu nebus su salyga kad viskas laiku buvo daroma ir po trukusiu dirzo viskas gerai surinkta, varikliai sitie zjbs tad bedu nebus.Kas lecia deze yra niuansu bet jei vaziuojant pavaras meto gerai kick dauwn veikia tai px hgali jimti

Ir kiek tas daug? 13l dujų trasoj? dabar man dyzelio 7ima bemsas. 20dujų mieste, tas pats kas 10dyzelio. Man tų senesnių subarikų nei išorė nei salonai nepatinka, atrodo pigūs ir nepatogūs, plius 2.5 varikliai kiek skaičiau turi problemų su galvom rimtų, o automato kitų variantų neradau.

na v50 siaip patvari elektra kebulas pakaba , bet varikliai siplni tai yra ypac dyzeliniai , manau jai dyzeli imt geriau tada audi. O kas genda tam 2.0 tai purkstukai smagraciai, dpf, bedos su svaistikliais buna , bet aisku viskas priklauso nuo stovio , tiesiog pas mus atvaziuoja jau pavargusios.

Bet uztat galingi varikliai automatus žiauriau"iŠdRaSko" todėl buna elektoriniskai idiegti "slopintuvai" tiek dsg tiek triptronike kitaip sulaužytų per metus naujam auto.Po galios didinimu ir dsg perprogravimu daznai buna amen o ten du velenai kaip sunpaletintoju panasiai nes isvis dvi dezes vienoja mechaanine ir automatine tai tiek.

Bet kokie ankciau laikai geri budavo varikliai dyzelinai budavo su mechaniniu ipurskimu, net siurblys budavo su troseliu va ten istikruju nebudavo kam gesti ir dar dabar kiti zmones vazineja su tokiom masinos, o tos naujos masinos nieko gero visi tie commoon rail nesamone tenais kiek ten elektros

dezes tarnavimo likas priklauso daugiausiai nuo vaziavimo stiliaus, kaip ir daugelis opeliu turi kartais bedu su tepalo pompa. kad ilgaamziskas butu kiek silpnoki varikliai. gera antikorozine apsauga nepasizymi, kaip ir senesni modeliai opeliuku. bet visumoj patenkinamas auto - vokiska kokybe niekad nenuvils kaip merginai, labai geras variantas.

3.0 varikliai pakankamai kantrus, buna truksta tepalo radiatorius tarp galvu. automata gerai patikrink, daugiau galinius amortizatorius jai universalas, plaukiojancius sailentblokus galinio tilto sailentblokai ir priekiniu sakliu galiniai sailentblokai ir pasiziuret ar priekinio tilto sailentblokai neismalti nes jie irgi megsta pabildeti. o daugiau visa kita pataisoma nelabai brangiai...

sedanas ar universalas reikšmės nėra. Benzinas 2.0 85kw arba 2.8 gali būt ir dujos, ne quattro, mechanine pavarų dėže. Komplektacijos super blatnos nereikia, užtenka: el. langų, stoglangio, ABS, oro pagalvių. Kainos autogide labai svyruoja tai nežinau į kokią kainą orientuotis... Kiek benzino ar dujų suvalgytų šie varikliai?

del apsimokejimo tai apsimoka, juos gamina chinia bet varikliai skolinti, horizontalu pats turiu, daliu lietuvoje horizontaliem varikliam tikrai galima gauti, kaip pvz heradas.lt, stomb parduotuve gal ir vertikaliem turetu daliu jei nori is stomb ir visa naujuteli varikli gali nusipirkti, taip kad nekliedekit apie daliu deficita

visi audi, golf , passat ir vienu zodziu visi volksvagen, audi yra prastos masinos:visu nelaiko varikliai, kietos vaziuoti, dauguma smarkiai rudyja iskyrus audi, jos yra pigios eksploatacijos masinos bet labai prastos ju vaziavimo charakteristikos, viskas labai luzta, daaliu daug ir jos pigios uztat remontas ju daznas

o kai pradėjo eit facelift modelis, berods nuo 99 , kėbulo skardose pakeitimų buvo kiek nors ar ne? Kainos ir metų santykis tai ir fokuso neblogas, tarkim 2000 metų dyzeliukas tddi už 5-5, 5k išeina nenumiręs, bet girdėjau kad varikliai mėgsta pagest, gal kas daugiau susidūręs papasakos

Golfa pigiau eksploatuoti del paprastesnes vaziuokles. Pasate stovi daugiasvirte ir jos kainos nemazos. Galima restauruoti, bet ten irgi yra niuansu. Su siuolaikinem dujinem irangom varikliai draugauja puikiai. Trauka tiek mazai skiriasi nuo benzino, kad net nepajausi. Ziema jokiu problemu. As uz dujini golfa nuo 1.8 varikliuko.

Neskubek, žiema plaikstysiesi nežinodamas kaip jos atsikratyti.Šitie varikliai kaip ir senųjų mersų traukia ir su minimalia leistina kompresija, tačiau kai tempertūra žemesnė nei tarkim-10 prasideda sadomozachizmas, laidu kaisiojimas i pauodegi po sedyne tampymas ir t.t..Jei pasiliksi butinai pasikeisk zvakes, akuma ir tepaliuka bent pusiau sintetini

Ir del pasildymo sistemos, nezinau is tiesu kiek SAAB'ui tai reikalinga, nebent daug eksplotuosi temperaturose kur -15 ir salciau. Siu automobiliu varikliai (ateje is SAAB , ne is GM puses) labia greit syla savaime Nors atsiminus Omegos 3.0 varikli, tai vis gedimo ieskojau ko jis taip ilgai sildavo :/

Na pradesim nuo to , kad varikliai ju geri ir cia ne 11kW(tik dokumentuose , kad atitiktu a1 kategorija) o 19, 6kW , nes nuo 7000rpm isijungia ypvs (yamaha power valve system) nuo kurio moto "pradeda" vaziuoti. Del KTM tai labai abejoju nes su dalim bus tikra katostrofa , o kaip zinom 2-takt varikliai reikalauja prieziuros.Noreciau paklausti kur vazinesi? Nes jis skirtas daugiau po bekele lakstyt bei po miesta.Jei susidomesit siuo dt125 tai butinai paklausk ar buvo slifuota grupe ir keistas stumuoklis su ziedais nes vienai grupei motoresursas eina 10-15 tukstanciu kilometru (taip visuose 2takt varikliuose). Apziurekit pakaba , transmisija, bei visokias smulkmenas. Variantas istikruju neblogas ir nebrangus.

gal tiesiojoje vaziuojant ir valgitu 11L duju, mieste ne per kur. turejau as 525 ir 320. tai 525 mieste man valgidavo apie 14L minimum. 320 apie 12L. db vazineju c4 2.5 tdi tai uztenka man 7-8. o senute b3 2.0 16v gal nepadetu to 535i bet 525i tai tikrai paliktu. nes varikliai tikrai geri, tokie pat varikliai eina ir pasatuose ir guoliuose. kaip ir (sport edition) skaitosi. nesakau jog audi geresni uz bmw, bet ir neblogesnes jos uz bmw. bent jau man patio 525i minksta vaziuokle, malonumas vairuoti. 320 tokie pat panasiai kaip ir audi 80 konfortu. beje tos 2.0 16v labai kieta vaziuokle pasirode, bet ganetinai manevri.

debilas -nevisi turi metu ir pinigu pradet nuo gero motociklo, o tawo nsr neskaitau uz motocikla.. ssuree000 -visi dio buna seni ir nk gero is ju nelikusiu, bet jei nenudroztas, tai varikliai tikrai geri, su gera trauka ir t.t., pradedanciajam kaip tik, ir labai gaila neturetu but jei nukristum

bertone yra ne komplektacija, o dizaino studija ar pan.O kupe nuo paparastos astros skiriasi nezymiai, varikliai daugumoj tie patys, iskyrus 2.0 turbo, bet sunkiai toki rasi.Buna geresnes apdailos, pvz. odiniai salonai-sviesus smeliniai, juodi, bordo...Ner uz ka moketi, nes priekis varomas, taigi ne jokia "coupe".Pirk jei patinka

tiesa, jei dizainas ne taip ir svarbu siulau atkreipt demesi i lancia lybra. Varikliai tie patys JTD, bet pakaba zymiai paprastesne nei 156, komfortiskesne (ne sportiska). + irangos paketas tu paciu metu lybrose zymiai didesnis nei 156. Tik tiek kad lybru zymiai maziau atvaro tai ir tvarkingesne sunkiau rast..

na man kiek kuro rys tai nelabai ir svarbu svarbiau kad turetu traukos normaliai daba vairuoju 525 tds tai noreciau kad ir jeep panasie trauktu o tas 3.1 kie girdejau patvarus varikliai tik kad ryja daug bet visureigis yra visureigis manau aksko geresnio uz toke kaina ir nenupirksu

o pas mane tai nzn ipilu 50 ltr po savaites pradeda kuras per garlavina bekt vaziuoju ir gaminu ale ot geri tie vagenu varikliai nesuprantu kam geresnius gaminti juk 3 litrus jau 12 metu senumo parpalas eda o dabartinia turetu levituoti bet na va dabartiniai min 5 sueda

Domintų nusimanančių žmonių nuomonė dėl BMW 5 klasės pirkimo, tik dyzeliniais varikliais, maždaug kokie varikliai patikimiausi, geriausi, kažkas labai gyrė 3 litrų variklius, įdomu būtų kuro sąnaudos, taip pat važiuoklės kokie ten įpatumai, nes pats bmw'o nesu turėjęs, na ir šeip į ką atkreipt dėmesį perkant 5 bmw'ą?

visgi, jei pirksi tds, būtinai pažiūrėk, ar geras siurblys. prie karšto variklio, sunkiai vedasi, sujungus vėjelius, darant langus( jeigu elektra) ir sukiojant vairą, turi negesti ir nepulsuoti. Žinoma jei ten nežymus pulsavimas bus, tai nereiktų perdaug kreipti dėmesio. O šeip tie varikliai geri, geriau 525 nei 524. mano nuomone.

Pirk b5 nebijok, laiko ta vaziuokle, tik jei kokia trauke atsibeldzia, reikia nelaukt ir keist, nes issiklibins ir kitos. o siaip tai dizeliukai varikliai laiko normaliai i 81kw nebaisu ir prasta rusiska pilt ir ryja mieste 6-8, uzmiesti 4-6ir traukia gerai. Kebulai cinkuoti, nepuva labai, lyg normaliai.

Ar golf 5 1, 9l, 2, 0l ir dar benzininiai 1, 4, 1, 6, 2, 5 ar skiriasi nuo golf 4 patikimumu, kaip varikliai, pavarų dėžės, važiuoklės, elektronika laiko, ar kebulai labai nepūva. Domina toks auto, tai norėčiau informacijosiš turinčiu ar kas turėja esat? Ačiū už dėmesį.

Sveiki norėciau suzinoti ka jus manot apie BMW 320 E46 2, 0 100kw kaip vertinat šį modelį zadu tokia pirkti uz kokia suma galeciau nupirkti jau neblogą? kaip varikliai jų? kiek zinau ten trapi vaziuoklė kaip yra is tikrujų ar laiko vaziuoklė? kokios problemos sios masinos gal zinot aciuu

Galimybiu tai butu, bet betkokiu atveju nesinori i masina investuot tukstanciu Ir dar klausimas ar panelei reik tokio galingo automobilio kaip 530.. O va kad 2l varikliai gerokai prastesni jau ne isvieno zmogaus girdejus. Aisku kiekvieno skirtinga nuomone Bet kokiu atveju suprantu kad visiem bmw geriau nei vw

ka cia zinot, paprasta ten viskas, vaziuokle nieko blatno nera, patvari. sau imciau geriausia 145 1.9JTD. boxer varikliai geri, traukos ir patvarumo atzvilgiu, bet jiems daliu nelabai yra, nebent srotuose, kadangi senai nebegaminami.TS varikliai jei buwo naudojama netinkama alyva ir eksploatacija tai bus amen. Gera sunku rasti. As tik uz dyzeli, nes palei jo svori tai eina jopsikmat. 2.0TS pats greiciausias, bet kaip ir minejau gerai pinigu reikia pakloti, jokiu budu is lietuvos neimti. Manevringumas na apsisukimo spindulys nedidelis, bet didesniu greiciu nebijo visiskai. optimalu 1.9jtd ir cipuoti, tada eis kaip 2.0TS ir problemu daug nematysi. 146 man asmeniskai nera grazi, nors vietos joje daugiau zymiai.

O ar girdejai toki fakta, kad nuo seniausiu laiku visi diesel varikliai turi yra dyzelino ipurskima, niekad jokio "paprasto" ar isgalvoto"mechaninio"dyzelio.Visuomet buvo ir yra dyzelino ipurskimas su pirkstukais.COMMONRAIL DIESEL INJECTION visiskai nereiskia, kad purkstukai ypatingai skiriasi, priesingai, jie dar efektyviau ir tiksliau ipurskia, antra vertus, ipurskimas derinamas su variklio sukiais ir t.t.Jokio skirtumo ar iki ~2000m slegis ispurksdavo salera ar elekromagnetiniu budu atsidaro kaip commonrail`e.Suchimicintas kuras vienodai kenkia visias atvejais.Siaip jau Naujausias Land Cruiseris dyzelinis net su piezo elementais Cr.purstukuose Dakare vaziavo aliejumi.Veikiau Tavo III golfas dyzelis labai jautrus nitrometanui.Naujoviski nuo 1999metugriuk negyvas, bet varikliai tikrai jautresni, tik ta prasme kad jautriau reaguoja i akseleratoriu

jei pirksi roveri tai tik su hondos varikliu, nes roveriniai varikliai niekam tike-pastovei prapucia tarpines, todel kad variklio galvute prisukta varstais per visa bloka(varstu ilgis apie puse metro(tikslei nepamenu), po tarpines ketimo reikalingi nauji galvutes varstai nes verziant varstus jie isilgeja apie 1cm.

titas3.mes cia snekam apie audi a6 iki 97metu.su 2.5tdi 5 cilindru 103kw o ne apie audi a6 su v6 2.5tdi 6cilindru su 110kw tie yra nevyke varikliai delto ir yra 1.9tdi geriau uz 2.5tdi v6pirmiause gerai pasiskaityk apie ka hebra sneka tada pasireisk ir tu

tie 2.0 varikliai yra keliu rusiu 2.0 su 85kw ir 2.0 dohas ten apie 100kw ir tas variklis geriau eina negu 2.3.o del duju tai geriau 2.0.o jai nori placiau apie 2.0 ir 2.3 variklius del duju tai pasieskok pilna ten apie juos prirasyta

a4 man atrodo maza, nelabai patinka isvaizda, o passat jau kitas reikalas kaip pas ji su trauka jei 81kw ? labiausiai tai noreciau a6 (burbulo) su 1.9tdi, bet neiperku, o 2.5tdi sako kad blogi varikliai, nors jau tevai 3metai kaip vazineja ir nieko rimto masinai nebuvo nutike.

visu pirma pas juos galiniai posukiai tik raudoni, tai nzn kaip su TA bus. 2.6 ir 3.2L varikliai - tokie patys kaip omegoj, tai butu logiska imti su tokiais, jei zadi lietuvoj eksplotuoti. siaip aparatas padorus, tik pigiausia modifikacija ir jauciasi labai pigiai.. salonas is pigiu medziagu.

nera tokio dalyko kaip gamintojo nustatytas rezervas. reikia pasidometi tik kiek fiziskai jis atlaiko, kur turbos ir purkstuku stogas. viskas priklauso nuo tiuno, su geru tiunu gali visai padoriai isspausti. svarbiausia - pakankamai saugiai. bet visi varikliai devesis kazkiek daugiau jei labiau juos apkrausi.. tai yra naturalu.

idomumo deliai: tvarkau visada pas gera pazystama masina, jis tavrko masinas apie 25m, pagrinde vaziuokles varikliai. sake, retai atvaziuoja tvarkinga quattro, tas retai is 10 mazdaug 2, viena butinai automtas tvarkinga, kalbu apie dabartines kaip jis pats sake a4 a6 c5, o mechanikas jis tikrai geras

apsviesiu siektiek kainose, TDI varikli 66kw vw/audi nuo miesto daug priklauso bet dazniausiai nuo 600 iki 1200lt uz pilna varikli. Paprastas TD ir D kaina mazai nusileidzia TDI. Visi benzo varikliai vw/audi neskaitant g60 ir vr'o max 100 uz pilna visiskai tvarkinga, o seip 50lt.

Jeigu pirkti benzini, tai zinok tie turbininiai variklai sudetingesni ir daznai buna nuvaryti, jei pats netaisai tai servise ju remontas brangus, dalys nepigios.Ekonomiskiausias mieste 1, 6 benzinis arba 1, 9 66kw dyzleis, palasktymui 1, 8 benzas paprastas ir 1, 9 81kw , dyzeliniu pumpaduzu pirkti nepatarciau, labai lepus varikliai daznai genda.

Koks ten tas drozimas varikio? Nusipirksi kita grupe uz 200lt ir vel leksi kaip su nauju. Imi visus lauk ribotuvus, reguliuoji is naujo karba, keiti dusle i sportine ir vazineji. Jai dar truksta 70cc grupe ir didesni karba. Piaggo geri varikliai, tikrai nesuges, drasiai gali viska daryt.

tepalas bus pilamas i audi a4 b6 1.8 t 110 kv metai 2003. sie varikliai prastu tepalu nemeksta pilsiu 5w40 keicemas yra kas 10 000 km ne veliau . pries tai pyliau castrol magnat 5w40 . rowe gaminamas vokietijoje ir kaina gan viliojenti sakau gal ir bus geri

sveiki, turiu audi a6 99m. 110kw, variklis dirba graziai , pusrkstukai patikrinti , dirzai keisti , del veleneliu bukles nezinau , keiciami castrol tepalai, ir vat sugalvojau pacipuoti.. kaip manot ar verta, nes tie varikliai gana opus yra, ir ar ne greiciau visos problemos islys, galbut kas cipavot tokia? pasidalinkit patirtim , dekuj

ne nu bet buna kvailiu, puse lietuvos tokie. atrodo vokietis kitaip vazineja. matosi kad nemate kokios realiai masinos grizta. tie jusu guoliai grizta kiaurai perpuve, putu privaro uzdazo ir kaip nauja. poto tokie kvaileliai ir perka tokiu lauzus. pasakysiu cia daugeliui naujiena ir vokieciam varikliai genda ir kebulai puva.

TURIU KAIP TIK 2 97 IR 95 SKARBONKES NE MASINOS BET KAIP MOTERISKAS AUTOMOBILIS GERAS NES PAKABA NEUZMUSAMA BET BISKI 1.5 VARIKLIAI BISKI NELABAI PATS GERIAUSIAS 1.8 IR 2.0 IRA DAR SIAME MODELI IR LABAI RETAS 2.5 PATS GERIAUSIAS DRAUGAS ANGLIJOJ TURI. DALIU KAINOS KAIP IR VISU JAPONISKU

nzn esme ta kad varikliai keleiviniuose tie patys tik krovininiuose nuimti arkliai pastatytos trumpos greciu dezes .pas boxeri stovi tas pats nepatvariausias 2.5 xm variklis bet pas xm jis 96 kw pas boxeri 63 kw vat ir pas boxeri kad ir kiek jis tonu velka tas variklis geriau laiko

Butent, ka sukisi, tai neatgausi nei vieno cento. 156 alfa tik paprasciau yra galine pakaba, daugiau realiai viskas tas pats, tik 156 buna su 5 ir 6 pavaru deze, o 166 vien tik 6 pavaru dezes dyzeliams, varikliai, elektronika - abieju vienoda, priekine pakaba labai panasi, galine labai skiriasi.

jei laiku keiti tepalus, tie varikliai (V8) nemirtingi.. ypac senesni. nauju nemazai jau teko ardyti.. tiek Escalade, tiek Suburban ir Envoy. bet dazniausiai buna kaltas savininkas, kuris nesugeba pakeisti tepalu..

o H1 ten specifikacijos 2003 H1. 6.5 turbodyzelio, jo nepakrauto mase (curb weight) 3100kg, leistina maksimali (GVWR) ~ 4700kg

Na ka dijeo tai nelabai panasu i zopeli vien stabdziu slangutes po 70 lituku stovi spyruokles irgi db neatsimenu bet atrodo 300 siekia ir kai ieskai analogo neikur nesake imk vektros analogas carisma dyz varikliai ir te ir ten tokie pat 1.9td renuko stovi radiatoriai ir tie tinka...