Bmw 3 e90 2010 metu automatas, pirkta su 87000km rida. Kai tik isigijau, tai dziaugsmui pabaigos nebuvo, tiksliau buvo. 100000km rida ir buvo visu dziaugsmu pabaiga, masina pradejo tiesiog byreti. Matyt tokia rida yra riba sio auto. Bet man labai patinka jos dizainas. Manau ji skirta zmonems, kurie mazai vazineja arba nori visa savo laika praleisti servisuose, kisdami pinigus i begalinius remontus.

Prieš pora savaičių draugas nusipirko bmw 318 1992m . Mokėjo 2000 lietuviškų. :) (dar buvo litai) Taigi, kaip ir visada nusipirkus auto, turi investuoti šiek tiek ir negaliu pasakyti , kad tos investicijos buvo labai dideles.
Teko pasitvarkyti dujas, jos jau buvo įdėtos (brc tiesioginis įpurškimas) pasikeitė reduktorių, purkštukus, viską sureguliavo su kompu ir tai jam kainavo apie 300lt. Nemanau, kad daug.
Važiuoklė gan tvarkinga, tad laukia pavasario, tada matys kiek kainuos, nors šiaip tai dalys troikei nėra brangios.
Taip pat teko keisti pompa ir dirželius du, kaina - 270lt. su darbu.
Dar nerodė kuro kiekio ir variklio temp. prietaisų skydelis, nuvažiavom pas autoelektriką ir sutvarkyti gedimą kainavo vos 20lt. :)
O važiuoja automobilis visai smagiai. Traukos pakanka, kuro sąnaudos mieste apie 11L. dujų. Variklis dirba tyliai ir tolygiai. Manau, kad pagal šiuo metu esamą kainą, šis auto tikrai nėra blogiausias pasirinkimas.

Visiems labas. Noriu trumpai papasakoti apie BMW e46 2000metu. Sis auto yra sukurtams vokieciams karta i savaite vazineti i muziejus, bet ne musu keliams. As turejau 3 tokias, su 1,9, 2,8 ir 3 litru M54B30. Diena varineji, dvi taisai auto. M54B30 visiskai neima alyvos kai uzgesini, bet siaip degalu ir alyvos sanaudos vienodos. Siaip masina patikima, bet sailentblokus reikia istisai keist. Zodziu masina tikrai neleis nuobodziaut, geriau uz bet kuri lego.

Iškart pasakysiu - nesu Bmw fanas. Turiu šį auto jau apie metus - neturiu ko skūstis. Prabėgęs virš 340 000km - prieš 1,5m grįžęs iš Italijos. Išeina, kad Lietuvoje nelabai ilgai ir važinėjo. Kiek ryja? Ryja proporcingai didėjant ,,tapkės'' spaudimui. Jei tikėsim borto kompu - einant draga nuo šviesaforo su kokia Audi, Mersu ar pan ris virš 20 litrų - bet čia jau smaugiant auto. Jei vežat močiutę į bažnyčią ar pan., - lengvai tilpsit į 6-7L. Neseniai apturėjau kelionę - 2000km su bšk. Baką papildžiau du kartus. Išejo apie 140 L dyzeliuko. Nemanau, kad čia daug.Per metus pakeičiau tik vieną lemputę priekinėj lempoj - kainavo 14 zlotų. Kas sako, kad važiuoklės nelaiko ir pan., tai...gaila man jų. Priprato lietuviškais keliais skraidyt su 3 golfu ir B3 pasatais - skraido ir su jaunesnėm auto, o po to spjaudosi ir keikiasi, kad nelaiko tokios auto. O kad Vokietijoj prieš 20 metų ne visur buvo auksiniai keliai kaip dabar - nepagalvoja niekas. Visų bent kiek naujesnių (po 1995m) auto važiuoklės yra skystesnės. Norit apseiti be didesnių išlaidų važiuoklės darbams? Negainiokit jo lietuvškais keliais, privengite žvyrkelio, jei yra galimybė - apvažiuokite Kauną, duobių sostinę... Kažkas kažkur skundėsi dėl elektronikos - čia komentaro neturiu, per metus eksploatacijos nesusidūriau su jokia ,,juodosios magijos'' apraiška. Parkuotis su šiuo auto - vienas malonumas. Trasoj stovi stabiliai, nemėto ir nesvaido skrendant 180-190km/h. Vietos gale užtenka, nors daug kas skundžiasi jog 3 suaugę žmonės jau telpa sunkiau...Nežinau, man tai neįdomu, aš sėdžiu prie vairo. Variklis geras, patvarus. SVARBIAUSIA - per daug jo nesmaugti. Taip , tai Bmw. Taip, jis atrodo sportiškai. Taip, tai - nebrendylų, pramuštgalvių ir pan. auto. Gazas dugnas lekiam...Bet šis variklis ( 2L, 100kw) to neatlaikys ilgai. Jis buvo ne tam kurtas. Didžiausias šio variklio minusas - jog tikroji trauka, turbina įsijungia tik pasiekus 2000-2500 apsukų...Iki tol jūsu laukia kankinančios 2-3s laukimo, vilkimosi ir pan. Vieniem tai labai trugdo, nepatinka, kiti nekreipia dėmesio ir pripranta. Tai nereiškia, kad, tarkim norint ilįsti tiesiai į 3 žiedo juostą jums neužteks traukos ir vidurį žiedo būsite nuneštas vilkiko ar pan. Ne . Tiesiog prieš įvažiuojant teks pakankinti variklį, palaikyti ant kokių 4000-5000 apsukų ir tada šauti į priekį.Vis dėlto, jei yra galimybė - rinkites 2L 110kw variantą. Ten visai kita trauka. Kėbulas - švarus,lygus, nesupuvęs. Buvau apstulbintas dugno visiškos korozijos nebuvimo ( gal dėl to, jog vis dėlto iš Italijos). Viską apibendrinus - tai be galo geras kainos ir kokybės, patikimumo, patvarumo ekonomijos santykis ir vairavimo malonumą suteikiantis aparatas. Svarbiausia gerai paieškoti, neskubėti su pirkimu. Vis gi tai Bmw , vaikomas automobilis jaunimo, ypatingai sedanai...Nusipirkę nenugainiotą, mylėtą auto - plosite katučiu.

su siuo automobiliu vazinejau 4 metus. Labai pasizymejo mazos kuro sanaudos ir efektyvus automobilio valdymas tiek vaziuojant dideliu greiciu, tiek parkuojantis. Dazni remontai "aplink varikli" - vandens pompa, pagrindinis skyvas(liga.), zvakiu rele(liga.),generatorius, kardano gumos ir tt. Vaziuokle tikrai yra gan patvari jei tvarkote kokybiskomis detalemis, taciau visi kelio nelygumai jauciasi ir komforto vaziuojant is tokios klases automobilio noretusi daugiau. Vazinejant 4 metus ne karto neturejau problemu su elektronika. Remonto kainos panasios kaip ir kitu vokisku tokios klases automobiliu.

Ka galiu pasakyti nebloga masina jau puse metu turiu tai ispudziai vien teigiami .

Turiu BMW 330D e46 2001m. sedaną, automatą. Su interjeru, salonu jokių problemų, jeigu nori gali viską (sėdynes, apdailas, panėles) pats nesunkiai pasikeisti. Užsideginėjo ABS ir antipraslydimas, bet pakeičiau sugedusi daviklį ir viskas susitvarkė. Jei prižiūrėsi kėbulą, tai su korozija problemų nebus. 3.0l dyzelinis variklis ypatingai patvarus, jokių problemų ar klaidų. Pavarų dėžė irgi laiko gerai, jokių problemų ar klaidų. Kadangi tai yra BMW priežiūra irgi turi būt atitinkama, į variklį pilti reiktų tik gerus tepalus, kuras irgi patartina: nebaltarusikas. Važiuoklė ne iš stipriausiu, jei planuojant važinėt žvyrkeliais ar šunkeliais, šita mašina ne jums, iš esmės su ja važinėti reiktu tik lygiu asfaltu. Vairuoti šitą auto yra tikras malonumas, puikus valdymas, galingas variklis leidžia pasimėgauti greičiu.

Automobilis geras, tačiau išlaikymas nepigus, nelabai patikima elektronika pagrindinės ligos klurios ir man išlindo būtų ežys(180lt), tepalo lygio daviklis (apie 420Lt), kai kurios interjero detales lupasi (gamykliniai dažai nuo plastmasių, bet ši bėda išlenda ne kiekvienam), kuro valgo nemažai, idetos tiesiogines ketvirtos dujos su naujausiais purkštukais, mieste - virš 12, užmiestis 10, bumsi galinis reduktorius, gumos neplyšusios, ieškoti kur bėdos brangu. Iš kitos pusės automobilis patvarus (keičiau tik selenblokus, po 45Lt), kėbulas neturi jokių rūdelių, labai manevringas, parkuotis su šiuo automobiliu labai malonu.

Turiu BMW e46 touring. Vazineju pora metu. Tikrai nesigailiu ji isigijes. Pirkau tiesiai nuo tralo is Italijos, tai buvo ledinis. Laikui begant priekinis kapotas pradejo rudyti nuo idauzimu(pakeltu akmenuku)kur duobute - ten ir rudele. Pernai pavasari atrestauravau pilnai priekine vaziuokle, isejo apie 1000lt. Siais metais vel kazkas panasaus iseis, nes ir vel priekyje kazkas bilda. Galine pakaba laiko puikiai. Dar esu savajame atjunges egr voztuva. Bet be jo nebuvimo nejauciu jokio skirtumo (uzsikirto, nebeprieme gazo). Keiciau zvakiu pakaitinimo rele. Ziema sunkiai vedesi, tai galvojau kad pakaitinimo zvakes, bet is tiesu buvo rele. O iki reles pakeitimo, reikia nusiimti visa isiurbimo kolektoriu. Autoservise, tas nemazai kainuoja. Neatsidaro bagazines stiklas. Tai tiek bedu ir teturejau :). Labai ekonomiskas. Trasoje rodosi vaziuoji ant garu. Nesuryja net 5 litru. O mieste 7-8litrai. Pradejo girgzdeti apdailos detales vazinejant musu lietuvos keliais. Visas valdymas labai paprastas. Ne daug mygtuku, visi pagrindiniai, ir visi savo vietose. Pravazumas gana pakenciamas, kadangi esu zvejys, tai neteko, dar ne karta kviestis pagalbos. Bet nerizikuoju vaziuot ten, kur kazkada vaziavau su "bulka". O jeigu kas bijote galu varomo automobilio, Tai nebijokite acs antiprabuksavimo sistema veikia puikiai. Automobilio gale tryse tikrai nepatariu vaziuoti prie juros.
O siaip tai patikimas, galiu sakyt jaunimo automobilis. Tikrai gerai traukia, nedaug tevalgo, puikiai atrodo, o ant galo - BMW.

Forumuose daug diskutuota apie si modeli, ypac 2,0d 100kw, zinoma atsiliepimai ivairus, vieniems luzta variklis, ypac alkunis velenas silpniausioji vieta, kuro siurblys, turbina ir t.t. variklis gan triuksmingas, ypac saltas, siltas dirba daug tyliau ir maloniau, salone jauciama minimali vibracija, tiesa auto neneaujas, nuriedejes ne viena simta tukst, tai nera ko noret kad dauguma mazgu genda, o remontas ne is pigesniu, lyginant su VAG grupes automobiliais. Bet kantriai investuojant karts nuo karto ir priziurint pagrindinius mazgus galima turet visai neprasta auto. Variklis gan dinamiskas, autostradoje pilnai pakrautas neblogai begejas ir aplenkt tikrai ne problema, pirmos pavaros trumpos ganetinai, kalbu apie mech. pav deze. vasara kuro sanaudos apie 6L ziema 6,5. Kas liecia elektronika turi savo trukumu, kaip ir visi auto. Renkantis si modeli svarbu atkreipti demesi i variklio sistema, pavaru deze, smagrati, sankaba, pakaba, bei galini tilta kuris gali but trukes, jo tvirtinimas prie kebulo, (BMW gamyklinis brokas) tai pat svarbu ieskoti kad butu kuo daugiau privalumu viduje, elektronikos paketas, autopilotas, geresne garso aparatura, odinis salonas super varjantas jei dar rekaras. Visa tai ilgose kelionese leidzia patogiai keliaut ir megautis bmw patogumu. Auto valdymas gan patogus, posukiuose paklusnus, pakaba gan kietoka, bet stabili ant kelio.

Labiausiai patinka valdomumas.Ekonomiskas vienas is ekonomiskiausiu BMW modeliu.kuro sanaudos mieste iki 7l vazinejant dugnais 8l .galingas variklis nors turi tik 4 cilindrus.Verta pirkti tiktai atnaujinta modeli nuo 2002 metu.Eksplotavimas nebrangus ir lengvai sutvakomas gana patikimas automobilis jeigu nevazineji su R19 ratlankiais pakaba tikrai patvari paprasta.Jeigu nebuvo dauzta rudys greit neislys.Salonas patogus vietos seimai pilnai uztenka.Minusu siam modeliui negaliu pritaikyti nes tikrai paprastas BMW visada lengvai sutvarkomas .Rekomenduoju viseims kas nori vairuoti BMW sita modeli! Sekmes ieskantiems savo auto.

Grazus, malonus vairuoti. Puikus valdomumas, gera garso izoliacija. Jaunimo masina, todel daznai jau buna nuvazineta. Normalios kuro sanaudos mieste 7-8l, uzmiesti 5-6 l vaziuojant 130km/h. Touring turi problemu su galiniu langu, pastoviai atsidarineja, bet lengvai pataisoma. Vaziuokle silpnoka, nemalonu vaziuoti per zvirkeli ar siaip duobeta kelia . Masina greitkeliui. Detaliu kainos kaip ir visu masinu, nieko ypatingo.
Didesniu problemu kaip ir nepastebejau. Per metus pakeiciau: tepalus, filtrus, kaladeles, restauravau vaziuokle.

Galingas dinamiskas tikslus automobilis, pasizymintis puikiomis valdomumo savybemis, patvarumu, bei nedidelemis kuro sanaudomis:-)6begiu mechanine deze daro stebuklus, vaziuojant greitkeliu 120 sanaudos 5litrai/100km, mieste 7-8 litrai, o variklio apsuko prie 120 nesiekia 2000. Kokybiska vidaus apdaila bei nebloga garso sistema suteikia papildomo komforto. Kebulas nelinkes rudyti. Kaip malonu bebutu si auto vairuoti, reikia pripazinti, kad jo eksplotacija nera pigi, kadangi sis modelis turi kiek naujesni 150kw varikli tai ir visu detaliu susijusiu su motoru kainos yra didesnes, kaip pvz Bosch pakaitinimo zvake kainuoja ~60lt, kai tuo tarpo senesnes karto 3,0d varikliui(135kw) ta pati to paties gamintojo dalis kainuoja ~30lt. Taip pat reiktu atsizvelgti i tai kad siam modeliui tinka tik R17 ratlankiai, kadangi del dideliu stabdziu disku R16 paprasciausiai atsiremtu i suporta. Salonas ganetinai ankstas, 5 asmenu seimai si masina tikrai nebutu tinkama. Na bet jei reikalingas greitas patikimas ir nedaug kuro naudojantis automobilis tai yra puikus pasirinkimas.

Galingas dinamiskas tikslus automobilis, pasizymintis puikiomis valdomumo savybemis, patvarumu, bei nedidelemis kuro sanaudomis:-)6begiu mechanine deze daro stebuklus, vaziuojant greitkeliu 120 sanaudos 5litrai/100km, mieste 7-8 litrai, o variklio apsuko prie 120 nesiekia 2000. Kokybiska vidaus apdaila bei nebloga garso sistema suteikia papildomo komforto. Kebulas nelinkes rudyti. Kaip malonu bebutu si auto vairuoti, reikia pripazinti, kad jo eksplotacija nera pigi, kadangi sis modelis turi kiek naujesni 150kw varikli tai ir visu detaliu susijusiu su motoru kainos yra didesnes, kaip pvz Bosch pakaitinimo zvake kainuoja ~60lt, kai tuo tarpo senesnes karto 3,0d varikliui(135kw) ta pati to paties gamintojo dalis kainuoja ~30lt. Taip pat reiktu atsizvelgti i tai kad siam modeliui tinka tik R17 ratlankiai, kadangi del dideliu stabdziu disku R16 paprasciausiai atsiremtu i suporta. Salonas ganetinai ankstas, 5 asmenu seimai si masina tikrai nebutu tinkama. Na bet jei reikalingas greitas patikimas ir nedaug kuro naudojantis automobilis tai yra puikus pasirinkimas.

Rūdyja visur: slenksčiai,priekiniai sparnai,gale arkos, bagažines dangčiai, bagažinės vidus kur zapaskė, durų apačios, dugnas.
2litrų variklis kuro vartoja beveik tiek pat, kiek 2,5 ar 2,8 , o traukos skirtumas akivaizdus.
Vietos salone išvis nėra,ypač jei priekyje sėdi žmonės virš 190cm.
Dažnai pradeda leisti antifryza prie išsiplėtimo bakelio ir reikia keisti visą radiatorių.
Komforto nėra jokio išvis naudojant didesnius nei r15 ratus.
Iki 1995 e36
Silpna audio aparatūra
Apie variklį nieko blogo pasakyti negalima 10/10.
Gana neblogas pravažumas,nes 50/50 svorio paskirstymas, su blokuotu reduktorium dar geresnis..
Perkantiems rekomenduočiau skirti bent 4-5 tūkstančius ar daugiau, nes pigesni 95% lavonai, ieškoti geru kėbulu, nes važiuokle ar variklis sutvarkomi sąlyginai nebrangiai.