330xd - beveik tobulas automobilis. Stilingas, veržlus, jaunatviškas ir kartu solidų įvaizdį kuriantis dizainas. Labai dinamiškas bet kartu ir taupus variklis, puikiai dirbantis plačiame apsukų diapazone, kas primena benzininio variklio charakteristikas, be nemaloniai būdigo volkswagen grupės dyzeliniams, išskyrus CR, varikliams traukos kreivės "papo", kai trauka yra labai siauram apsukų ruože, t.y. 2100-2500. Su elektronika didesnių bėdų nepasitaikė per 90.000 km, na, išskyrus keleivio kėdynės svorio daviklį. Kėbulas stangrus, nepasiduodantis rūdims net prabrėžus dažus iki metalo. Valdymas nuostabus, beveik nesiskiria nuo galu varomos versijos, tačiau turintis ir gerasias visų ratų pavaros savybes, žymiai malonesnis už senesnius "trečiukus" - e30 ir e36, net kai kuriais atvejais už jaunesnį brolį e90.
Automobilio salono plasmasių ir priekinio skydelio valymui naudoju CARAMBA matinį prietaisų skydelio valiklį
Puikus santykis tarp variklio galios ir kuro rijimo - 190kw po čiptuningo ir kelių nebrangių modifikacijų ir tik 7,5l/100km mieste arba iki 6l/100km užmiestyje, nepamirštant, jog tai yra x-draivas.

Labai nesimbolinės priekinės važiuoklės ir kitų specifinių x-draivo dalių kainos.
Nei vienam e46 touring neveikia arba beveik neveikia galinio lango šildymas, nes nudyla šildymo "siūlai" į lango sandarinimo gumas.
Salono ventiliatoriaus varikliukas tyliai cypia, ypač kol šaltas - tai visų e46 išskirtinis bruožas :D

BMW- Baisiai Malonu Wairuoti.
Sie zodziai pasako dauk ! nepaslaptis kad galu varomi automobiliai yra manevringiausi ir valdymas sio modelio buvo pripazintas geriausiu pasaulyje 2003metais. Ekonomija tikrai maloni piniginiai 6litrai mieste o uzmiesti iki 5litru. Beje priklauso nuo tapkes storio, kad malonu vairuoti tai galima net nesigincyti kad taupus tai tikrai , remonto kainos nedideles jai eksplotuojam su protu ir ne drifto trasoje.

Būtent E36 328 ir geros komplektacijos yra labai puikus automobilis. Detalių kainos vaikiškos, paprastai keičiasi. Genda labai retai ir smulkmenos nebent. Tokį įspūdi galiu pasakyti apie automobilį parvaryta iš Prancūzijos. Daug privalumų ir puikiai atrodantis su orginalia M-Tech apdaila. Tinka jaunimui, bei vyresnio amžiaus zmonėms.

Turiu šį automobilį jau ilgą laiką,problemu su juo jokių neturėjau,ekonomiškas,paprastas miesto automobiliukas. 66kW pilnai užtenka nuvažiuot iš taško A į taška B.Užsiveda per betkokius šalčius,tik nelabai mėgsta "Baltarusiško dyzelio" ..

Neblogas automobilis, jei norite pakankamai sportiško, bet neryjančio daug kuro varianto. M44B19 (plyta) - pakankamai galingas motoras tokiai lengvai ir mažai mašinai, tuo pačiu palaikantis nedideles kuro sąnaudas ramiai važiuojant. Salono apdaila nepatvari - normaliai eksploatuojant sulūžo sėdynė, atšoko durelių apdaila. Labai jautrus karščiui variklis - truputį perkaitinus trūko galva. Važiuojant nelygiais keliais jaučiasi kratymas, nėra labai komfortiška.

Turiu si auto jau 2 metus na tik tiek kad angliskas variantas. Traukia kaip reikalas, kuro sanaudos mazesnes nei pvz Audi A4 1.8 be turbo. Ant tvarkymo tikrai neleidau daug pinigu esu keites tik viena galini amortika, ir priekinius stabilizatorius bei sailenblokus. Su sita auto dar grizau is anglijos i lietuva ir atgal. Kelione man kainavo i viena gala 180svaru uz kura. Pas mane M-Tech variantas tai del sedejimo jokio nugaros skausmo nebuvo ir garso didelio nebuvo vaziuojant apie 140Km/h As auto priziuriu ir tikrai esu patenkintas situ auto nes man jau jis senai atsipirko.

Pirkti vertetu tik po atnaujinimo modeli, nuo 2002. Tada ir dyzelinis 2.0l motoras tapo commoin rail (110 kW). Labai demesio vertas automobilis, kokybiskai surinktas, nusipirkus priziureta modeli suteiks labai daug vairavimo dziaugsmo.

Vaziuoji smagiai, remontuoji brangiai. Lt keliai tikrai ne tokiam auto, byra kas pusmeti kazka reikia keisti. Su automatu ekonomiskumo mieste nerasta- ziema nespaudziant 10 litru vos itelpu. Masina pravaziavusi 180tkm, pirkta Krastoje. Termostatai keisti gal tris kartus, elektrinis sildytuvas peciuko 2 kartus ir tt.

Turiu jau senokai ir tikrai nesiskundziu

Šis automobilis yra labai komfortiškas, tik viduje ant tuščių apsukų labai girdisi trankus variklio garsas, tačiau tai užgožia neytikėtinai minkšta pakaba, gera garso aparatūra, patogus sėdėjimas,giaras matomumsa, stabilumas kelyje skriejant 160km/h greičiu, žaibiškas pagreitis, erdvus salonas ir beabejo BMW ŽVĖRIŠKUMAS

Smagus automobilis, galingas, puikiai traukia ir ganetinai ekonomiskas, lyginant su kitomis masinomis brangus eksplotavimas. Perkant reiktu patikrinti ar nenusedes galas (buna trukusios spyruokles), ir antipraslydimos sistema, abs (daznai buna jog nekontaktuoja davikliai). Labai trapi pakaba, kuri taip pat reikalauja investiciju kas pusmeti.

Turiu šį automobilį jau beveik du metus, parvežtą iš užsienio. Mano automobilis yra visiškai standartiškas ir viskas originalu, jokių sportinių važiuoklės elementų, sėdynių ar išmetimo. Apie mašiną galiu pasakyti: kelyje stabili, malonu važiuoti trumpais atstumais, tačiau ilgose kelionėse vargina. Išmetimo garsas kelionėje erzina, sėdynės ne iš patogiausių. Remontas nei brangus, nei pigus. Dažniausiai pasitaikančios bėdos: su aušinimo sistema (pavyzdžiui kaista), prapustos tarpinės, skilusios galvos, tepalo prasisunkimai, pečiuko bėdos, rūdys. Sunku rasti tokias naudotas dalis kaip coupe kapotą ir priekinį stiklą.
Pirkdami apžiūrėkite slenksčius, palikite dirbti ir žiūrėkite ar nekaista, tik išjunkite pečiuką, protingas pardavėjas bandys tai paslėpti. Patikrinkite tepalą, venkite baltų dėmių ant dangtelio ar matuoklės. Na ir visa kita kas tikrinama perkant automobilį.

Variklio kodas: 20 4D 4 arba M47N.

Mėgsta aukštas apsukas.
Reikia kartais išvalyti EGR vožtuvą.
Reika keisti tepalo separatoriaus filtrą (turbinų meistra rekomenduoja išimti tokį filtrą).

Pilamas tepalas turi turėti BMW LL-04 ženklinimą. Aš pilu BMW LL-04 5W-30.

Atlikti darbai:
pakeisti galiniai amortizatoriai (pradėjo rasoti);
pakeistos galinės spyruoklės (viena buvo trūkusi);
pakeistos dvi žvakės (neveikė);
4 silentblokų ir 2 šarnyrų restauravimas;
priekinių stabdžių diskų pakeitimas;
duslintuvo goftos pakeitimas;
akumuliatorius



Kuro sąnaudos:
5-7 litrai/100 km.

Šį automobili turiu tik porą mėnėsių, tad su juo spėjau nuvažuoti tik apie 2000km. Bet apie pati automobili nuomone susidaryti spėjau. Jai ieškote automobilio kuris netik nuveža nuo taško A į tašką B tai šis modelis gali buti geras variantas.
Variklis- užmiestije važuojant 90-100km/h~7,5/8l. 130-140~9/9,5l. mieste segebu tilpti į 10-11l. važevimo stiliu daugausiai gana ramus, bet su užsukimais kartas nuo karto i aiškteles pauostyti svylančios gumos kvapo, bei retkarčias iki redline pimais 3 bėgias(3bėgiu ties 6,8k greitis buna apie 145-150km/h). Variklis lepus tepalams. Tad tie kurie apie variklio šildyma nėra nieko girdėja ir tepalus keičia tik tada kai sugalvoja nepatarčiau pirkti šio automobilio. Kolkas su varikliu bėdu neturėjau.
Važiuoklė- nors automobilis tokio agresivesnio stiliau bet nėra labai jau žemas, tad už kiekvieno bolddiuro aišktelėse nekliusit. Pakaba standi, posukuose gerai prilaikanti automobili. Važuoti žvyrkėliu nėra malonu. Pakabos remontas yra tikrai paprastas ir ganėtinai pigus.
Kėbulas- perkantiems reikėtu atkreipti i arkas, bagažinės dankti, ir po tais kamštelias kur kišasi domkratas. Pas mane parudyja vienos pusės galinis sparnas ir bagažinės danktis. Dugnas labai švarus. Bet i ji ir reikėtu atkreipti dėmėsį
Elektronika- kolkas bėdų taippogi neturiu. Patinka 2 zonu klimato kontrolė, pilnas borto kompiuteris.
Apdaila- megžegos gana geros. tik va paspaudus šaltukui ėme biški girgždėti, bet pavaževus ilgesni laika girgždėsys baigėsi.

jei neesi lakunas,tai uztenka ir 1.8 83kw turiu jau antra sedana su siuo varikliu,bei yra idetos duojos.variklis paprastas,detales nebrangios,draugauja su paprastom dujom,vaziuoja minksciau uz vw golf mk2,jei priziuresi,tai ir nerudys :)