trauka kaip bmw nepasizymi,isvaizda irgi nelabai,kas liecia varikli ,tai sakyciau gan patvarus ,tik kuro sanaudos dideles 8l-9l-100km,siaip nerekomenduociau,dalys kaip tokiu metu auto brangios

Puikus automobilis sportiškam važinėjimusi po miestą, nors kitiems 1.6 variklio ir būtų mažokai, bet man puikiai jo užteko. Su varikliu bėdų neturėjau. Variklis buvo labai gyvas su grandine. Vienintelė problemėlė buvo, tai tik vairo kolonėlė, kuri leido šiek tiek tepalą. Kėbulas jei yra prižiūrimas, tai tikrai laiko gerai. Vien tik, kaip nuostabiai atrodo tas kėbulas - vien dėl to labai man šis modelis patinka ir dabar. Na iš kėbulo labiausiai reikia žiūrėti tik į slenksčius bei sparnus, kad neįsimestų rūdys. Tinkamai atidirbus šias dalis, kėbulą laikys kaip naują beveik. Važiuoklė šio modelio yra patikima jei nėra lakstoma visokiais žvirkeliais ar per duobes. Elektronika nėra šio modelio stiprioji dalis, dažnai nusilūžinėja langu laidai ir tada langai elektriniai streikiuoja, bet susitvarkius juos, tikrai galima puikiai jais naudotis. Vidaus interjeras yra gana prastas, ypač sėdynių bei durelių medžiagos, kaip iš kokių sovietinių bulvių maišų pasiūti būtų. Bet jei yra odinė apdaila, tada jokių minusų interjerui kaip ir nelieka. Šiaip labai fainas mašinukas yra E36 coupe kasdieniniams reikalams.

Puikus automobilis vienareiksmiskai TAIP. tik jei pirkt tai geriau 2,8 motoru trauka nepalyginama o kuro sanaudos ant 2litru kazkur tik didesnes .Labai konfortiskas pagal savo klase, gan patvarus, puikiai draugauja su dujom trasoje 9 mieste iki 11, patogus salonas ganas erdvus ner ka lygint su jo pirmtaku, 1,9 variklio puikiai uztenka normaliam vazinejimui per metus su varikliu neturejau jokiu bedu isskyrus nuluzuse slanga laisvu apsuku ir tepalo begima pro tepalo filtro laikikli,tik va vaziuokles remontas tikrai brangus jau geriau 3 a4 remontuot nei 1 e46, bet kaip sakoma netepsi nevaziuosi dabar susitvarkiau galvos neskauda.

Puikus automobilis, jei yra poreikis vaziuoti pigiau, nes puikiai draugauja su dujomis. Vairuoju jau kelis metus ir neturejau gedimu jau pusantru metu. Mieste kuro suvartoja ~11, trasoje 8l (tiesiogines dujos). Svarstantiems tarp E46 ir E36 siulyciau rinktis E36, del pigesniu detalu ir pilnu "srotu", beje ir rudis maziau ima E36, nei E46 aisku priziurint.

PERSKAITYTI VERTA

benzino ima 7-9 , duju 10-11. kuro sanaudos priklauso nuo vaziavimo.traukia tikrai gerai. variklis vienas is pirmuju 83 kw todel eina su pagrindiniu dirzu o ne su grandine kaip budinga visiems kitiems bmw varikliams.
vienas is didesniu minusu t.y., kad slenksciai yra lengvai pazeidziami todel reikia saugotis dideliu bordiuru, giliu duobiu ir t.t.
priekines lempos sviest galetu ir geriau.
ligos imant bendrai apie bmw: luzta galines spyruokles, genda benzino siurbliukas bake, plysta sedyniu medziagos, dazani pasitaiko kad stringa liukas.
na bet atsizvelgiant i metus tai nieko keisto.
jei akumuliatorius buna gamykliskai imontuotas bagazineja ziema jis pastovei dirba saltyje todel sunkiau pasikrauna po uzvedimo ir t.t.
prisukamo tempimo kablio vieta yra silpna tiek priekyje tiek gale, todel tempiant reiketu atkreipti demesi i tos vietos bukle (nes buna tiesiog isrudijes kebulas ir pan.), kitu atveju bamperi gali tekti parsinesti rankose.
didelis vairo pasukamumas. masina labai malonu vairuoti. tiesiog miesto automobilis.
elektronikos ne fontanai, bet norint galima lengvai susideti tiek el.langus, tiek sildomus veidrodelius, tiek "OBC" .
sedynes nera labai patogios ilgoms kelionems, todel daugkas iesko "recaro".
ant priekiniu lanzeronu stovi po smugini amortizatoriu, kurie susvelnina smugi, todel po nelabai dideles avarijos galima issisukti ir be tampymo stendo, lanzeronai daznai lieka sveiki, todel galima susutvarkyti.
perkant toki modeli su galingu varikliu arba kuris buvo naudojamas sportui reikia patikrinti galinio tilto bukle nes pasitaiko kad isluzta nuo "sauluciu" ir panasiai.
galineje vaziuokleje stovi ~ 18 sailenbloku.
daug problemu su rankiniu jei gale stovi diskiniai stabdziai, skarda ant kurios tvirtinasi kaladeles plona, daznai isluzta, neatsisuka mazi tvirtinimo varsteliai., ko nepasakyciau apie bugninius.
pries perkant palysti po masina BUTINA, nes po kiek laiko gali tekti gailetis jaunimo arba "auksarankiu" padarytu darbu.
jei geri slenksciai tai su viena bet kuria pakelimo skyle laisvai galima pakelti visa puse masinos, jei ne, tada tas kuris parduoda net neduos prie ju lysti arba masinoje nebus donkrato.
neretai pasitaiko davikliu gedimai variklio skyriuje, taciau netrukdo vaziuoti toliau ( atsiranda padidejusios kuro sanaudos, blogiau dirba ant laisvu sukiu, suprasteja trauka ir panasiai) todel neretai tenka susidurti su diagnostika.(40-50 lt).
auto konstrukcijos breziniu galima pamatyti

Turiu 325tds 96metu,auto tikrai smagus,105kw variklis,vairuoju ji apie metus,preita ziema benzinines masinos neuzsivesdavo,o pas mane vedesi is sukio prie -28,vasaros metu taip pat bedu su uzvedimu nera,su siurbliu bedu neturejes,jei pilsi normalu kura-vargo nematyt:)pakaba gera,pigi,ir siaip per praejusius metus pasikeiciau tik traukes,na ir dirzus,tepalus,cia jau pagal pinigine padeti,zodziu,patenkintas pirkiniu!rekomenduoju!

Atsisedes uz BMW vairo nebenoriu kito auto :D nepriligsta kitiem kuriuos vairavau. Pasizimi tikrai galingu ir ekonomisku varikliu,vaziuoti labai malonu,nera jokiu pasaliniu garsu,salonas ir visa komplektacija labai gera.Uzmiestyja graziai vaziuojant pasiima tik 4,7-5l kuro. Nebaisu ir lenkti kito automobilio, kai zinai kad aplenksi:) Pagal mane kaip vairuoju si automobili tai galine vaziuokle brangesne tvarkyti nei priekine, nesenau tvarkiau. Galinis stiklas atsidarineja kada nori bet tei pataisama, as bent jau padadiau diagnostika ir dingo sitas gedimas.

Labai patogus automobilis, tiek mieste, tiek uz miesto. Kuro sanaudos tik dziugina, mieste ne daugiau 6.7L (jei ramiai vazineji, tai tikrai tilpsi i 6L) uz miesto 4.3/4.7l ! ! ! Salono medziagos puikios, nieks nesitrina, nelusta ar nedzirgzda. Vaziuokle minksta ir tikrai patvari. Galetu buti tik garso aparatura geresne. Siulau rinktis bmw e46 tik nuo 2004 metu, kadangi 2004 metai buvo perziuretas sitas 2.0l 110kw variklis, buvo istaisytos pagrindines klaidos, tai kolektoriaus ploksteles, kurios senesniuose sukrisdavo i varikli, o to pasekme variklio kapitalinis remontas. Ir turbinos ismetamulu duju sklendes elektronika perziureta. Pravaziavau jau 12000km, pakeiciau tik tepalus, filtrus, viena numerio apsvietimo lempute ir gabaritine lempute kaires puse;)! Sekmes ieskant savo auto! ;)

Priklausomai nuo komplektacijos labai malonus miesto automobiliukas. Realiai yra sukurtas iš dviejų modelių tai E36 ir E30 (galinė važiuoklė). "Kompaktuose" dėti 1,6 varikliai (atsiradę 94' metai BMW gamoje, verta paminėti kad senesnio 1.6 nebuvo) yra ganėtinai paikimi, paprasti, ir santykinai (kaip galu varomai mašina) ekonomiški. Atsilenkiančios sėdynės ir hechbeko bagažinė suteikia talpos privalumą lyginant su kupe arba sadano modifikacijomis.
lowrider.lt

Vazineju siuo automobiliu penkti metai, nei karto jis manes nenuvyle, nuostabus auto, per penkerius metus, keiciau tik 2 sailenblokus, pora sarnyru, ir vairo traukes antgaliuka, na, ir tepalai zinoma. Vazineju benzinu, sanaudu vidurkis siekia 7.5 8 litrus 100km, mano manymu, tai labai geras rodiklis galu varomam bavarui, beje, ir vazineju as ramiai. Valdymu, neprilygs kregzdei jokia kita masina, stabili, nesiubuoja, bet ir nera labai kieta. siuo metu nusipirkau dar viena E36 318i, keliais metais jaunesne, ir tikrai nesigailiu. Patikimuma vertinu 10 is 10. eksploatacines islaidos tiesiog menkos, tiesiog puikus automobilis, kury malonu vairuoti.

Tikriausiai vienas geriausiu pasirinkimu, norint suderinti ekonomiskuma su galia. Pats toki turiu siems senesniems modeliams su 135kw, yra problemu su purkstukais, kurie gan daug kainuoja, taciau visa kita tikrai puiku.

Nieko gero, nes du variklius pakeiciau (uzkale). Kuro imdavo palyginus tikrai nedau, tikrai ekonomiskas variklis ir traukdavo ziaurei gerai. Daugiau gyvenime nepirksio jiokio BMW automobilio, nes gedo ne tik variklis, vaziuokle kelis kartus tvarkiau, nors zvyrkeliais beveik nevazinejau. su langu pakelimo mechanizmais pastovei problemos budavo. zodziu jei neturi kur isleist pinigu, bet nori masinos kuri gerai traukia pirk sita modeli, skraidysi ir taisysi.turejo ir rudziu.

automobilis gerai stovi ant kelio, vaziuokle yra kur kas minkstesne nei pries tai ejusio "kregzdes" modelio, interjeras labai kokybiskas, silpnoji vieta oro srauto matuokle, termostatas, ABS davikliai, bijo "nelietuvisko" kuro, itin bijo Lietuvisko kelio, remontas atsieina per metus apie 1500 lt nespecelizuotuose autoservizuose, kuro sanaudos uzmiesty tvarkingai vaziuojant 90-120 su vasarinem padangom prieky 225/45 r17, gale 245/40 r17, apie 5,5 l, mieste iki 7,3 max, paprastai i 7 galima tilpti. Lygint negalima su tautos auto kaip golf ir pasat, kur tik lasus rija.
Priekyje labai trapus sarnyrai, geriau restauruoti nei kad keisti.

Labai geras automobilis, vazineju 2 metus, nei rimtu, nei vidutiniu gedimu nebuvo. Paprastai sukonstruotas, skirtas vazinejimui mieste. Tolimesnems kelionems truksta pakabos ir sedyniu minkstumo, todel kelione vargina. Taip pat vaziuojant didesniu nei 120 km/h kartais "meto" gala, galas trumpas ir lengvas, todel ir truksta sukibimo. Automobilio rankenos turetu buti arciau centro, nes dureles yra ilgesnes, nei sedano, o rankena itaisyta toje pacioje vietoje, taciau jau tokie yra fizikos desniai, jog kuo rankena arciau vyriu, tuo duris sunkiau darineti. Buvau islauzes rankena, bet problema issprendziau prisisukdamas papildoma rankena.

Persėdus iš E36 328i coupė, į E46 330d, skirtumas jaučiasi milžiniškas, pirma, stebina kuro sąnaudos, mieste, ramiai važinėjant kompiuteris retai kada rodo daugiau nei 7.0, užmiestyje 5-5,5, tad iškart pajutau piniginės atsidūsimą, kadangi su senuoju automobiliu norint nuvažiuoti 100km, tekdavo pakloti ~100lt... Tad didelis didelis pliusas kuro ekonomijai. Salono apdirbimas, nepalygintinai tobulesnis, praktiškesnis, malonesnis E46'tuko, pirma, kokybė, kad ir žemiausios klasės automobilis skaitosi bmw gamoje, bet vistiek, medžio apdaila, plastmasės netraška, nebraška, išvis jokių pašalinių garsų neskleidžia, panelės dizainas labai gražus, patogus klimatronikas, visi el prietaisai po ranka, ilgesnėje kelionėje žiauriai naudingas autopilotas, išvis, su multi vairu, galima pamiršti mago Vol+ Vol- ratuką. Sėdyės dėje neodinės ir ne rekaro pas mane, bet vistiek, labai patogios. Gale žmonės taip pat nesiskundžia vietos stygiumi, na ergonomija šio automobilio puiki. Techninė dalis, na su remontais (ptfu ptfu ptfu) dar neteko susidurti, kadangi neilgai eksplotuoju, bet kiek esu girdėjas, problematiška priekinė važiuoklė, varikliai labai stiprūs, žinoma jeigu juo rūpinamasi, bei jau prieš tai buvo rūpintasi, žimoma BMW reikalauja aukščiausios kokybės tepalų, su LL-04 (arba daugiau) ženklinimu, kurių gerų tepalų 1L kainuoja apie ~30LT, bei tepalo jame telpa ~7ltr, tai kas 25,000km, teks pakloti apie 200LT tepalams, na bet jau geriau 200 tepalams, nei 2000+ kapitaliniam galvos, arba išvis viso variklio remontui... :) Taip pat, prieš pirkimą labai dvėjojau, Automatinę, ar mechaninę gr dėžę rinktis, kažkodėl labai giria automatines gr dėžes būtent šių variklių, esą visiškai nesijaučia pavarų perjungimo, "nelagina" greitai spustelėjus greičio pėdalą, bet pagalvojus, kad tai tik didelis, brangus, daugiau kuro vartojantis bei nemažai priežiūros reikalaujantis papildomas mazgas automobilyje nusprendžiau rinktis mechaninę gr. dėžę, ir manau nesuklydau, bent taip nesijaučiu ;D Kėbulas, na kolkas be rudžių :) Rekomenduoju tiems, kurie nori nerealiai galingo, bet tuo pačiu taupaus, didelio, stilingo automobilio :) Tikiuosi pagelbėjau besirenkančiajam :)

Tuiu jau metus,vaziuokle pigu remontuot varikliukas smagus aisku kadangi pas mane automatas tai noretusi kad is vietos smagiau tauktu,bet trasoj jokios baimes apsilenkt,siaip masinos islaikymas tikraj nebrangus ir man asmeniskai tikraj geriau uz a4 tokiu metu ar kokia kita masina vaziuokle tikraj geraj laiko :) o kas del siurbliu tai ka pilsit,taip ir siurblys laikys :)

Automobili ziauriai malonu vairuoti, posukius iveikineja uztikrintai, kelias jauciasi puikiai - tikro vairuotojo automobilis. :) Isvaizda kelianti nostalgija tikrajam BMW dizainui, kaip sakoma tikras BMW turi tureti 4 faras priekyje. :)
Mano vairuojamas bmw turi m40b18 motora (1.8 83kw) traukos tikrai uztenka, ypac jeigu buna originalus reduktorius su 4.10 perdavimu, taciau, neretai jau buna pakeistas i zemesnio perdavimo reduktoriu, ko pasekoje isauga ekonomija, nes begiai tampa ilgesnis, taciau sumazeja dinamika.
Jeigu uzsimanytumet tobulinti BMW e30, visu vadinama chuliganke, tai jums tai nebus sunku. Sportiniu LSD reduktoriu, coilu, spyruokliu ir kitu perfomance daliu siam modeliui galima surasti nesunkiai. Internete apstu informacijos apie sio automobilio tobulinimo galimybes ir eiga.
Taigi, jeigu nuspresite pirkti si automobili, pirmiausia demesi kreipkite i kebula, nes tai yra didziausia siu e30 kebulu problema. Taip pat ziurekit, kad nebutu perkaitintas motoras, nes kaip zinia siuos modeliu megsta jauni "pacukai", kurie neretai megsta "padrozti" chuligankes. Dar butina atkrepti demesi i galines pakabos tvirtinimus, jie turi buti neisplyse. Daznai i chuligankes buna istatyti virinti reduktoriai, kurie ir isplesia galines pakabos tvirtinimus. Cia parasiau tik pora didziausiu e30 bedu..

Trauka yspudinga, norint ikvept oro reik atleist gaza :), esu buksaves 5 pavara ant slapio asvalto eina be problemu, ant sauso nebandziau, gaila buvo auto, bet manau tikrai suktu 4, nepatiko kietinta pakaba, labai sokineja ant asvalto nemusu kelems kietos pakabos, jei dairais tokio auto apie ekonomija net negalvok koja pati spaudzia gaza. Pensininko rezimas uzmiesti 7-8 mieste 10(vilniuj). Patarciau pirkt paskutiniu metu kad butu su abs, nes tkrai reikalingas dalykas.

Turejau beveik 3 metus. Ziema labai lengvai vesdavosi, neturejau isvis jokiu bedu su siurbliu, varikliu ar turbina. Labai stebino ekonomika, po Kauna padraskant iki 8 litru, trasoi 4.5-5.5, nebuvo nei cipuota, ar kas daryta, prabegus 276 000 km. , vaziuokle labai pigi , detaliu pilna, tiek nauju tiek devetu, labai pigu islaikyt.

Jau 4 metus vairuoju 320D M-paket (salono/isores apdaila ir vaziuokle). Labai smagi masina, kaip 2.0 dyzelis pakankamai greita, labai stabili tiek posukiuose (per ziedus lekiu nestabdes :), tiek vaziuojant dideliu greiciu (max. vaziavau 215km/h ir nebuvo jokio streso tik vejo triuksmas). Vaziuokle kieta ir zema - vieniems tai privalumas, kitiems trukumas. Priekiu praktiskai niekur negaliu prisiparkuoti, nes buferis liecia bordiura, o vaziavimas misku tai tikras stresas, nes "pilvas" zeme velkasi. O dar jei pakrautas... Standartine pakaba aukstesne, todel tokiu problemu maziau. Bet kokiu atveju sis modelis skirtas ne bekelems. Vaziuokle isties patvari. Vazinejant lietuviskais kelias pakolkas keiciau tik viena sailen bloka. Variklis jokiu problemu nekelia, alyvos nedegina. Tiesa, teko restauruoti turbo kompresoriu, bet tai padariau "profilaktiskai", rekomendavus meistrams. Gal buciau ir toliau sekmingai vazinejes be restauracijos, bet dabar turiu ramia galva :). Drasiai rekomenduociau si automobili draugui.