Turbinos valdymo voztuvas (30 psl.) (3111)

turbinos ora itrauke o ne svilpia, svilpimas yra nuo to kad oro perteklius iseina is oro paemimo sistemos per specelu voztuva (neatsimenu kaip vadinasi) ir nuo to gaunasi svilpimas, ir neaiskinkit kad kitaip, paieskokit internete informacijos ir tada pasakokit

viena turejau kita tds dar ir dabar turiu, su siurbliais jokiu problemu. vienas minusas nors is kitos puses gal ir pliusas kad nera kintamo turio turbinos o paprasta stovi todel buna bukesnis nuo mazu apsuku. bet viska istaiso cipas

vienu zodziu jei i klp. varai uzsuk i gargzdus man su galaxsiu buvo tas pats tik pas mane 66kw. tai pro turbinos slanga ora trauke joke deagnostika nieko neparode galima pamatyt tik prisijungus kompa ir vaziuojant tikrinti kuro misinius

sveiki visi, turiu tokia beda, auto evasion 2, 0 C.T. + LPG 4 kartos nuo 4k apsuku ant duju pradeda trukciot labai smarkiai, perjungus ant benzo apsukas uzkelia gerai, bet nusauna turbinos oro paemimo slanga gal galit patart kas gali buti

Dėl turbinos tai tikrai biški perlenkėj, butent pas JTD motorus jos plius minus probleminės iki 2001m. (pirmos laidos JTD motorus). Poto nuojesnouse JTD motoruose tikrai normaliai jos laiko. O dėl detalių trūkumo tai nebent kaimuose kažkur yra tokia problema.

kompiuteris su laidu nesuprantančio rankose yra tas pats, kas automatas beždžionės rankose. Tau ne diagnostiką padarė, o tik klaidas praskanavo. Reikia pradėt tikrinti nuo degimo kampo, kuro dozavimo ir pabaigti diagnostiką turbinos valdymu ir OSM darbu pagal gyvus parametrus

ismeta klaida, variklio valdymo blokas. sako kompa keisk pagrindini. sakau ta klaida jau metai rodo, ir vazinejau. tada atsisako taisyti, nes jai kompas rodo kompas tai reik ji keist, o jai pakeis ir tas pats tada jau ieskos kitu priezasciu. bet jai jau pries metus kai viskas buvo gerai mete ta klaida tai kam ji keisti

kaip gal be intercoolerio gerai vaziuot vat isimk intercooleri ir turbinos kaip nebuve.. jokios naudos is jo.. del kaitimo teisingai intercooleris nepreko.. pazek gal po tu remontu gerai nenuorinai matoro. nu gal but ir pompa gatava ir termostatas..

Pirk nebent tik e46 su 110kw varikliu, 100kw tikrai nepatikimi, O 330d nupirkt už tokia suma tikrai neimanoma. Pats nusipirkau e46 330d už 9k su turbinos defektu. Susitvarkiau ir sumoj gavos 10500lt, tikrai nesigailiu. Plius ir modelis neplikas.

Internete pilna informacijos apie sia problema, o spendimas nei vienas mano atveju netinka. Idetas atbulinis voztuvas(kuras tikrai neseda), kuro slangutes pakeistos. Nuvaziavau pas kompiuterista, pasake kad neatsidaro kuro siurblio voztuvas ir kad del to kalta uzvedimo spynele, bet pasake kad pries vedant galiu tiesiog laida nuo pliuso iki siurblio voztuvo paliest ir jis atsidarys, dar taip pat kuro siurblio kampini degima panakstino - visa tai padejo gal 2-3 menesius, o po to vel ta pati pasaka. Spyneleje pakeiciau kontaktine grupe - nepadejo, pakeiciau kuro siurblio voztuva - nepadejo. Variau pas kelis skirtingus mechanikus nei vienas nepadejo. Gal kas nors turit dar ideju? Automobilis seimoj apie 20metu, keist kazkaip nesinori, o problema kada atsirado niekas net nepamena...

Na bet aptranavimas 3.0 litrio zymiai brangesnis. Vien tepalai su visais filtrais kokie 500-600 iseina.. Castrol sintetika 7 litrai, tepalo, turbinos, kuros, oro filtrai..brangus.. 2.0 jis pratesnis del patikimumo, bet aptarnavimas pigesnis. Aisku tokiai karviai 2.0 silpnas..

tai va problema tokia, masinas variklis pulsuojanciai dirba, visi sako kad laisvos eigos voztuvas parejes.o istikruju pasitikrinau kad kompui cia jau yra susisuke, tai norejau paklausti gal kas zinot ar ji imanoma kur nors perprogramuoti ar ne?cia kalbu apie ta kompa kur rodykle parodyta.dekui

Jei ziema vazineji gerai nuvalytais keliais, tai visai nesvarbu, priekis ar galas varomi...Bet jei vazinesi is kiemo i kiema, rajonu gatvelemis, dar kokiomis pamiskemis, nu tai bus ispudziu...Del valdymo, tai kai su galva vaziuoji, tai didelio skirtumo nera, bet yra tam tikru niuansu...Vasara galu masina zymiai smagesne, ypac kokia omega 2.5 benzas ir daugiau

ten klausimai apie konstitucija, valdymo struktura ir panasiai. klausia kas yra dabartinis prezidentas, viceprezidentas, NY valstijos gubernatorius ir panasiai. buna ir siaip ka paklausia. pamenu mano pazistama is maroko prigavo kai paklause jo kas yra komunizmas. jis nezinojo ar kas ten buvo. bet speju jo nenorejo praleisti, nes jis atrodo kaip osama is antro karto vistiek praleido

aš tokiu atveju montuoju atjungiančią rėlę, kurios valdymas pajungtas nuo starterio valdymo laido. Tik tada visada kompe pasijungus rasi temperatūrinio daviklio išmestą klaidą.
Ir kitas dalykas - iš daviklio eina 4 laidai du į skydelį du į kompą. Reikia atjungti vieną kur eina ne į spidometro daviklį, o į kompą
O ECU programos perrašymas kainuoja 300 lietuviškų

man ir taip pat buvo tik su vectra bet jau buvo atgalinis voztuvas irgi ryte ilgai sukdavo kol uzkurdavau ar pastovejo ilgiau ir vel tenka akuma sodint, tai nuvariau pas dyzelista tai jis ten arde varikli ir kazka rado "nusproge" db uzkrito pavadinimas pakeite ir kurias is puse sukio salta ar silta nesvarbu

Man ta pati bėda dabar yra, bet nustatyta. Vienu žodžiu sunkiai vaikšto kuro siurblio vožtuvas, bet jo atskirai nelabai gausi, tai vienu žodžiu reikia keisti kuro siurblį + bent jau pas mane kompresija maža, bet tipo dėl to turi kurtis. Kitką ištikrino, viskas OK, bet šiaip brūžinant keliasdešimt sekundžių šiaip ne taip įžiebiu...

Sveiki, turiu Audi b4 universala 2, 0 l. Uzkurus benzinu sokineja apsukos, mazdaug nuo 0, 8 iki 1, 1, net ir apsilusiam varikliui, antra bėda ta kad niekaip nepersijungia dujos, visad pasylus 40 laipsniu persijungdavo, o dabar nieko, duju balione voztuvas suveikia viskas lyg ir gerai, kai perjungi pats pergazavus vel persijungia benzinas, beje dujos taskines.

Tepalas duslintuve tikrai ne is turbinos. Mano manimu per alsuokli varo todel nes kompresija varo i bloka..nors lyg ir traukia, tepalas bego is duslintuvo tik trumpa laika, turbut buvo privariusi suluzui turbina. o per alsuokli varo tik uzsiputus turbinai.

taigi pats atsakei i klausima savo - seki zarnele nuo aktuatorius ir rasi N75.. o jie yra identiski.. juos galima sukeisti vietomis - esme nepasikeis. numeris gali skirtis, bet nebutinai daugiau kazkas bus labai skirtingo.. pvz recirkuliacinis voztuvas 1.8T GTI tinka i Saab 2.0T.. numeris skiriasi - veikia identiskai, isvaizda identiska ir t.t.

srauto matuokle gali atjungt ir paziuret ar trauka pagereja ar ne, jei parejus matuokle tj atjungus pagereja trauka. klaidu nuskaitymas tj ne diagnostika jei traukos nera, ir traukia virs 130 tj greiciausia turbinos geometrija uzsinesus arba vakumas kiauras kur nors.

Sitas variantas neblogas, o del turbinos kaip sake, tai daugiau islaidu jei ka remontuot tektu, tiesiog vietoj apziurek ar nemeta melyno dumo, ar antifrzo per radiatoriu nepucia, ar per matuokli garas neina, pavaziuok, ar nebilda vaziuokle ir tokie pagrindinai dalykai pasirinkime

nusiema nenukelus galvos tik sunkiai lb, be pakeltuvo ar duobes niekaip neisardzius motoro virsaus o is duobes turint kruva visokiu raktu ir kardaniuku galim aklai nusukti tik is jausmo taikant bet vargo yra nes servise turbinos nuemimas pastatymas jam 300 lt

nezinau apie kokia konkreciai masina eina kalba, sitas aktuatorius dazniausiai atsidaro kai gauna slegio signala vakuumineje zarneleje, kuri yra pajungta prie isiurbimo kolektoriaus arba turbinos sraiges. aisku dar stovi solenoidas ant zarneles, kad reguliuotu kiek slegio duoti i sita aktuatoriu

1999 81kw pas mane ta pati problema buvo, nuo sveiko passato isemiau visus daviklius prie turbinos vienas eina, kitas oro srauto matuokles ir dar vienas neprisimenu kur stovejo. Tai pakako viena pakeisti oro srauto matuokles davikli, ir vel kaip bitute

Man irgi tas pats tik su 3 l varikliu. Man paaiškino diagnostikoje, kad įsiurbimo variklis greičiausiai, bet prie to pačio ir turbinos patikra, nes ant to paties kodo ir turbina pajungta. Ieškau serviso kas apsiimtų pabaigti, nes tas nenorėjo taisyt.

DPF/FAP sodžiu filtru – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valiklis . IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

pas mane is 220 parplauke su visa aparatura kas gali buti tas yra joje tv taipat rodo lt kanalus nuo vietoves net ir 6 kanalus labai gerai ir jokiu gliucijimu nera su alektronika nors ir -30 gali buti bet ysijungia ka pasakai.as nesu ten kises pirstu tai nieko negaliu padeti.pas tave ant start kuriasi?ir nera valdymo viso?

pozimiai tokie.stovint ant laisvos eigos pradeda piltis baltais dumais, turi buti isiles variklis, atsisuk turbinos slangas ir pajiudink sparnuote ir bus aisku, dar turi pasitikrinti tepalo spaudima, jeigu spaudimas per mazas tai i turbina nepaduoda tepalo ir negauna tepimo taip ir susivaro turbinos, tada turi keisti tepalo siurbli, man buvo taip pat, kaip isemiau turbina jinai buvo visa sausa, tada pamatavau tepalo spaudima jis buvo per mazas tai keitciau tepalo siurbli, siurblio kaina 700lt kinietiskas 150lt.jei kas domins klausk nes perinkau savo visa varikli pries metus.dabar kaip nauja varikliukas dirba kaip laikrodis sekmes tau.

men ji meta kai paspaudziu virs 2500-3000apsuku, tiesiog stulpas juodu dumu.gal praziai pabandyti pravalyti maitinimo nsistema.darpries metus buvau isvales oro sistema nu kur iki turbinos eina taiten buvo suodziu nors saujom kabink, dabar ja vel valiau nes buvo jau uzsinese

suprasciau, jei butu logiskas klausimas, kaip tarkim, "ar galima deti dujas i turbinini varikli?" na ir panasiai, nu, bet cia kalba apie "turbinos atjungima" ir "noriu jungiu, noriu ne", nu tai ismuse mane tiek, kad net prisiregistravau katik, kad issilieciau...

Be turbinos, 80 kažkur kW, praitą žiema buvo keistos pakaitinimo žvakės, bet jos pirktos ne tokios ir geros kokybės, ir manoma kad viena jau nedirba, nes kartais kaip šaltą, tą spiralę ant dačiko išmeta. O trauka, tai puiki, važiuoja gerai, nesikosėja.

opelcool, TD irgi turi interkulerį, tik jie skaitosi tiesiog kaip turbo dyzeliai, o kW skiriasi dėl turbinos dydžių... bifas, iš dalies tu teisus. Tarkim paimkim BMW 320 d, tai realiai jie TDI, bet skaitosi kaip paprasti dyzeliai...

Sveiki, norejau paklausti del turbinos 525tds, 95m, mano turbo nepucia interkulerio slangos, isvis jin nieko neuzpucia lyg neveiktu, sparneliai nekleba, gali buti kad jie nudile ir neissuka normaliai? Nesuspaudzia oro ir delto nepucia slangos?, ar apsimoka nauja imti turbo?

daliu kainos pvz priekine vaziuokle apatinis sarnyras 30 lt vairo trauke angalis 24lt virsutinis sarnyras 26 lt tik viena bedele turejau buvo uzlinkusios turbinos paleidimo smegenikes nauju kaina 1300lt analogas 700 lt vargais negalais radau padevetas uz 50 lt. tokie niuansai

priklauso nuo variklio ir turbinos. mazesnes greiciau uzsipucia, bet anksciau "nudusta", didesnes veliau uzsipucia, bet pucia pakankamai oro ir prie aukstu apsuku. slegis pradeda kilti nuo kazkur 1500 apsuku, darbinis buna ties 2500 - 3000, bet sakau, priklauso nuo turbos dydzio.

Rezervavau varikli , apziurejas jy stovis kaip ir neblogas, turbinos nekleba ;D nzn ka ir betikrint ten vos ne kaip nauja sviecia ;D rida sake 116tukst km tikra ar ne bbz tai vat dabar niesti suzinot ar eina mechana padaryt ant 4, 0d

varijantu kruva, nuo turbinos iki kokio daciko, ar paprasciausei nuo vakumo pvz prakurusios slangutes nors nzn tikslei ar del to mestu tai, bet tikriausei bus turbina kuri soka i "limp mode" ja trbt teks issivalyt ar net gal ir restauruot.

ner laiko atsakineti nezinau tiksliai, del vectros b , bet buvo panasiai su astra 1.6 , lambda zondas kniso prota, poto uzsidege ir dege visalaik, astra su dujom, o kaip apsukos nesokineja?traukos netruksta, ar tik dega ir viska po senovai?dar gali buti egr voztuvas, kuris prisinesa suodziu, nuimti ir isvalyti nera sunku.

Sveiki užsidega check engine lempute užkurus šalta varikli pergazavus ar vaziuojant užgesta ta lempute, opel vektra 2l dyzelis 2001m. žvakes geros turbo suveikia, diagnostika nieko konkretaus nepasake sake gali būt uzsiterses agr vožtuvas, gal kas pasakys kaip jis atrodo, kur yra ir kaip ji isvalyt ar pakeist, ar kokia dar gali but beda?

tiesiog ten stovi solenoidas vakumo (ji valdo ecu), jis kaip ir i tokia kriause paduoda daugiau maziau vakumo, o ta kriause per kojele tokias kaip ir kreipianciases reguliuoja. Cia gal reiktu sakyt kintamos geometrijos turbos dyzeliuos situos. http://www.youtube.com/watch?v=CbdY1rymBJg principas toks situ turbu valdymo. P.S. joks as ekspertas, tiesiog tenka paciam remontuotis savo masina.

tagi issiaiskinau kad neateina pliusas i valdymo grandine. Gal kas zino is kur ateina tas laidas? gal jis kur nutruko. Man taip su kuro siurblio laidu buvo(nauja nuo skydines vedziau iki siurblio). Gal kokioje kitoje vietojae cia irgi yra saugiklis, nes ten kur atidarius vairuotojo duris kiek verciau is vokieciu kalbos tai ten nera tokio saugiklio

as 3golfa turejau, tai kai i sharana atsisedau, net negera paliko vien pamacius langu valdymo jungiklius... Hm alhambra, as tokios dairiaus, bet girdejau, kad kai jau jos sugenda, tai norint gaut daliu sugaistama daug laiko o ir atceit dalys brangios. Vienas siule imt galaxy su plaukiajancia sankaba ir isidet paprasta sankaba, nes tos plaukiajancios nepatikimos kazkokios...

nesileidziant i tech.smulkmenas, tai yra kai isdega galvuteje tos vietos, kur remiasi ismetimo voztuvas i galvos metala.Aisku, kuri laika galima pareguliuot voztuva, bet procesas cia buna gana spartus, ir galu gale voztuvas gerai nebeuzsidaro, kompresija "iseina" pasivaiksciot.Imanoma gal apvirint apdirbt ta vieta ir taip atstatyt, bet kas ir uzkiek tai padarys ir kiek kainuos?Kad rasi kita gera galva, tai tik nereikia isivaizduot, nes cia yra paklausi detaleSiaip, kas jau susipazines su sita tema, tai i Mersa iki 93m., su dujomis, tai net neziuriPlius reiketu paminet, kad situ Mersu variklyje yra pakankamai vakumu, centrinis valdomas irgi vakumu, plius automatas cia dar "be smegenu"-valdomas irgi nuo vakumo, taip kad suviai sitai masinai labai kenkia...

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.

Kaip nera yra vienas elektrinis purkstukas kuris skaiciuoja kura ant audi a6 ir ant a4 variklaiia tokie patys 2.5 110kw dieseliai. Tad nepusk cia arabu jei nezinai gyvenime turbut nemates a6 ir neardes kad taip sakai.. O su tokiu atveju esu susidures diagnostika rode kad turbina pilnai neveikia per mazas slegis nedarineja valdymo zodziu kojeles tad isardziau perinkau sutvarkiau zieda kur darineja turbinos valdyma ir vistiek beda tapati max 2000 po to pramusa bet vel buna pizda. Tad ziurejom kuro padavima buvo taip kad purkstukas tik minimuma vare tad buvo aisku kad parejas jis.

Siulau diagnostika atlikti ir matysi ka pasakys.

Nuo kuro ir oro filtro nepriklauso apsukos..Jei kuro filtras uzsikises masina sunkiai kurtus gestu nuo didesnio gazo. O jei oro filras tai tada butu prastas oro ir kuro misinys tad valgytu daugiau ir netrauktu..........

Nera gerai, bet jai skiriasi kaip cia rasai, dar ner baisu, svarbu kad ziauriai nesiskirtu, pvz visi po 11.5 ir vienas 8.Tokiu atveju gali but voztuvas sudeges, stumoklis...Kelt galva, arba keist varikliNormalioje masinoje, is patirties sakau, kompresija nesiskiria cilindruose 0.5-0.6bar maksimum, dazniausiai apie 0.2-0.4bar net 15 metu masinai....

nu pats dvi masinas turiu su mono purskalais, esu kises nosi i ta ipurskima, bet kur ten laisvos eigos voztuvas?Yra laisvos eigos varikliukas, kuris kazkiek praveria droselio sklende, t.y. palaiko tuscia eiga.Is kito tos pacios asies galo-poteciometras, nuo kurio kompas nuskaito kiek droselis pradarytas...Gal tik pas audi tokio nera

sveiki...man tas pats, bet pas mane 525 2, 5plyta...ziurejau zvakes, tai radau kad pirmam cilindre zvake slapia, pakeiciau ja ir niekas nepasikeite, tikrinau babina ji gera...nesuprantu kame esme...sako , kad gali but voztuvas pradeges, bet nelabai tikiu....rytoj varysiu i serviza , kad patikrintu spautima cilindruose...

Sveiki.yra problemele passato trauka nuo 120 dingineja.Buvo uzstrigusi turbinos geometrija, tai siandien viska isvaliau, isploviau suodziuos, lyg ir viskas gerai su turba, bet trauka vel dingineja. Kokia idomu dar beda gali buti??? nes kiek zinau daznos problemos su ta trauka.