Turbinos vakuumo reguliatorius (21 psl.) (2344)

Gal kas esate susidūrę su MB W202 2.2CDI turbinos probelma? Kartais dingsta trauka, nors klaidų kaip komopas nerodo, keistai tai, kad pavažiavus truputį agresyviau, pradeda turba veikti. Prieš tai MB nesu turėjęs, gal čia rasiu atsakymą

Na sunku pasakyt ar butent nuo programavimo dingo trauka, nes dar yra variantas, kad blogai sutvarke turbina, bet gali buti ir su programavimu susije, nors linkciau labiau link blogo turbinos remonto. Kai apsilankysit praneskit ka patare.

SAVO LAIKU NUOSAVAME SROTE ARDZIAU PER 30 IZUZU IR KRUVA FRONTERŲ.PIRMIAUSIAI IŠPIRKDAVO VISĄ ELEKTRONIKĄ YPAČ ĮTAMPOS REGULIATORIUS EL.VALDYMO BLOKELIUS PAKAITINIMO ŽVAKIŲ REGULIATORIUS DAR PORĄ IZUZU GEMINI BUVO TAI JAME GENERAS NUO TOKIO VARIKLIO LABAI GUDRUS ZMONES IMDAVO IR OPOLIAMS DALIS.VNZ TOM MASINOM TADA BUVO 4-5 METAI NUO GIMIMO IR PAČIAM TEKO KELEĖĄ IZUZU TURĖT 5 METŲ AMŽIAUS TAIS LAIKAIS GM OPEL IZUZU TAI NAUJOS MAŠINOS JAU BUVO LAUŽAI BYRANTYS PO PIRMŲ 10K KM.PAMENU TURĖJAU KELETĄ OMEGŲ DYZELIŲ 2, 3 TADA JOS BUVO BEVEIK NAUJOS RIDA APIE 40K KM VIENA PAVAZINEJOM PATYS NES UNIVERSALAS DALIMS GERAI .YST STAIGA PRADEJO NESIKURT DIAGNOZĖ SIURBLYS TAI 3 METI MAŠINA ĖJO SKERDYKLON DALIJMS.O FRONTERA ISVIS TIK PAVADINIMAS NE DŽIPAS VIENA RANKA VAIRĄ LAIKYT O KITA AŠARAS BRAUKT VAŽINĖDAVO NEŽINIUKAI PRISIPIRKĘ IR KEIKDAVOSI.GRABŲ GRABAS OPELIS-ISUZU

nezinau nesutikciau su tavim nei del mersu abu jie ziaurus puvekai, nei del audi, daugiau c4 rudija negu a6, o del tos turbinos, tai a6 turi 2 variklius 85kw ir 103kw tai jie kelis mazus skirtumus turi

reik junkt diagnostika juk el purskalas ne karbas nieko cia nepridarysi ir ziurek ar visi vakumai tvarkoj. gali but, kad ir kuro slegio reguliatorius pagedes reik kuro slegi "reile" matuot, liamda zondas. mas purkstukam kas yra pvz kokiu siuksliu prisigaude ir pilnai neuzsidaro, sita galima patikrint "reila" istraukus su purkstukais ir paleidus kuro siurbly tiesiogiai ir ziuret turi purkstukai but sandarus nepurkst ar tuolabiau ne myzt.

lengviau, bet vistiek ne eclipsas ar civicas siaip butu nlb gerai pajungti nuo turbinos i karteri, nes po turbinos tepalas nebeturi slegio ir jam reikia tiesaus kelio i karteri, jei bus pasipriesinimas - prades turba pusti tepala per salnikus. o paemus is slegines puses tepala irgi reiktu grazinti i slegine puse, nes jei pus tepala i karteri gali sumazeti tepalo spaudimas arba padideti karteryje spaudimas, kas irgi negerai turbai. siaip jungia abi prie slegines puses. paziuresiu kur pas mane pajungta, kiek pamenu irgi pries ir po tepalo filtro.

gal galetum placiau apie turbinos vestgeita, jei gerai suprantu tai ce tas kur prie to cilindro prisuktas, kaip ten buna jei jis stringa, nes vieniem net kzk geriau traukia kai jis uztriges o kitiem is vis zopa buna

cia priklauso nuo tavo pinigines siaip jai as dizeliu tai geriausias 3.0 oo jai 3.5 tai turbinos silpnokos bet sutvarkai ir uzteks 10metu dar o benzai visi geri tik priklauso nuo tek kiek nori i ji pilt.pakabos tvirtos.

"i sistema" kokia, tai velniai zino, kai jus diskutavot tai dabar aisku, kad ismetimo, bet kai jo buvo dvi zinutes apie padavima pirmos, taip ir supratau kad is kur tos 4 turbinos traukia ora ir pucia i varikli.

Turbo sukasi pastoviai, pats pamastyk jei jinai nesisuktu kaip tada stovinciai masinai ismetamosios dujos pasisalintu??? sitiem varikliams renault kaip suprantu stovi ten, yra gera turbo duobe iki 2 tukst. apsuku, nori pakeist tai, reikia koreguoti turbinos slegi

11 group ir stebinti su kompiuteriu turbinos darba , ir spaudziant man pries gera laika pastebejau kad is actual 2400mb kiek turetu pusti ir anksciau pute tiek pat , beliko tik 1700mbar ir nesuprantu kas cia nutika , gal kas susidurete?

sveiki visi, negirdziu turbinos svilpimo prie bet kokiu apsuku ir traukos nepasijaucia visai ant mb w140 s350td, zinau kad jie negalingi bet tarytum masina kas laiko. turbina svari neapsinesus, sparnuote tvarkoj, lengvai sukasi, nekliba, kas galetu buti?aciu

nu ar bandei pasiziuret del turbinos kojeles?? jei ne , tai variantas toks!!! Kazkas uzkure ir ilgiau palaiko ant min. 3500 apsuku , tai tu turetum matyti kaip pradeda atidarineti turba , seip tai ji turi kartas nuo karto suvaikscioti!!! pabandyk,

jo, kintamos geometrijos turbinos neretai uzsinesa ir nebeveikia taip kaip turetu, bet tada turetu bent siek tiek ismesti juodo dumo. Na jei slegio truksta zenkliai, tada jau elektronika nepaduoda reikiamo kuro kiekio, tai nedumija... Padaryk diagnostika, bus aiskiau.

Taigi, kiek girdejau tai su ismetimo kolektorium tinka nuo 81kw ir nuo 96kw PD, cia tiesa? gak dar kas galit dapildyti, nuo kokiu dar motoru tinka turbinos? truputuka bus vykdomas projektelis tai reikia galingesnes turbis negu 66kw stovi

labai sry uz OT, bet nu nesusilaikau "Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t." tu gal debilas ar mus debilais laikai?kas tau uz 50lt toki darba darys?tu bent matei kaip jie tau tai dare?ar jie tik pasake, kad tai dare?ar bent zinai, kad norint tikrai gerai aptikrint geometrija reikia nuiminet turbina?vien kompresijos matavimas kainuoja tuos 50lt ir tai minimum...o dar ir degima nustate?ir vakumus pakeite IR DAR PURKSTUKUS PATIKRINO???nu nx, parodyk ir man ta servisa...as pats tada auto netvarkysiu savo, varysiu jiems...nu bet tu tai duodi su savo pasakom

Procese iskilo toks klausimas-kiek kainuoja turbinos restauracija ir kur jas daro?Viena ausim esu girdejes, kad Vilniuj kazkas tuo uzsiima...O siaip, aciu uz geras idejas, einu gult, nes niekam saab'ai nerupiSmalsuoliams ir entuziastams-skype 6

ne kilovatus jus skaiciuokit blet... o sankabos darbo laika.... prie ko cia tie kw dyzeliui nesuprantu.... daug ka lemia greiciu dezes suderinimas, svoris ir turbinos darbas... ne karta maciau kai visokie tdi su 120kw gauna nuo 99kw jtd

gal ne taip išsireiškiau suprantamai, bet norėjau pasakyt, kad yra galimybė nuimt turbinos karštąją dalį paliekant ašį su įvore ir sparneliais kas akivaizdžiai matosi ir paskui surinkus nereikia išcentruot po geometrijos valymo.

sita overi noriu paklausti ar visu turbina vienodai gali klibeti asele isonus ar priklauso nuo turbinos skirtingai turi klibejima tureti?pvz gal gali pateikti kiek maximaliai gali turbina y sonus klibeti kad dar galetu siektiek su ja vaziuoti?

Taigi, kiek girdejau tai su ismetimo kolektorium tinka nuo 81kw ir nuo 96kw PD, cia tiesa? gak dar kas galit dapildyti, nuo kokiu dar motoru tinka turbinos? truputuka bus vykdomas projektelis tai reikia galingesnes turbis negu 66kw stovi

Is pradziu reikia pagalvoti, koki galinguma tikiesi isgauti. Jei stipriai virsijanti gamintojo paskaiciuota, tai reikia keisti visus variklio vidurius (del stabilaus eksploatavimo). turbinos pastatymas ir kompas lieka vos ne paskutinej vietoj. Reikia pagalvoti ir apie stabdziu perdaryma!!!!!

B204 blokas yra labai patvarus bet yra dar patvaresniu bloku uz b204 yra patvaresnis b202 o uz si patavresnis B tipo blokas. seip saabo turbinos resursas yra apie 100kkm arba 60kkm myliu E modifikacijos motoruose dar didesnis.

Seip visiskai teisingai, kai didele apkrova ilgesni laika , gaunasi kad turbina uzsipompuoja ir pradeda save dusinti, ieskok melynos slangutes ir eik iki turbinos valdymo voztuvo, pagal visa tavo pasakojima jis yra uzstriges, ir kaip sakoma nenuleidzia turbos

Sveiki, Reikia patikrinti turbinos salenoida, Vilniuje. Padariau diagnostika ir pasake, kad jame gali buti problema, nes nera traukos. Reiketu ideti gera, veikianti ir paziureti ar su juo pasikeis trauka ar ne. Gal atsiras geru zmoniu galinciu padeti .

as dar karta sakau - ziureti reikia pati siurbli - jis duoda ne spaudima, o litrus per valanda, t.y. kuro kieki. jei jis toks pats ar panasus - tiks. monoipurskimo siurblys nuo 5.7L chevio variklio tikrai tiks, nes daxuja l/h be slegio reguliatoriaus siurblys savaime nesukeltu slegio, o reguliatorius butent ir kalibruotas ji sukelti. aisku jei sistema be abratkes, tai jau kita kalba.

Pats esu turėjęs bėdū su genertorium vectros, tai tris kartus važiavau pas ta patį meistrą, iš pradžių pakeitė reguliatorių, poto aiškino kad pramuštas inkaras dėl kurio sudegė reguliatorius. Žodžiu vargas su tokiais. Nuvažiavau poto į normalų servisą ir viskką iškart sutvarkė, palikau 50eur už remontą ir važnėju dabar. Jeigu vilniuj reik gero serviso, tai gali važiuot čia
https://toptis.lt/automobiliu-remontas/generatoriu-remontas/

"viskas" yra labai platus terminas. laisvas ismetimas ypac turbiniam motorui yra daug sveikiau nei stockinis ismetimas prikimstas katalizatoriu ir rezonatoriu. su laisvu ismetimu duju temperatura buna zemesne ir tai labai teigiamai itakoja turbinos gyvenimo trukme. cia tik vienas pavyzdys..

patarimas jai truksta tau galios parduok ir nusipirk tikrai galinga masina.. nes betkokios modifikacijos mazina dedaliu patvaruma ir ilgaamziskuma... tad turbinos yra jautriausios vietos bei tarpines ir galvutes. tad apie Putima nekalbam nes ragai bus tam varikliukui.. vistiek atgyvenes

Buvau srote 5 isbandziau nepadejo , taip pat nuo 100-120km, trauka dingsta, keiciau ta n75 selenoida kur prisisuka ant interkulerio slangos, uz variklio prie priekinio stiklo puses. nezinau kur dar gali but beda.prie turbinos ta pusle vaiksto.padekit gal zinot ?

turbinos ora itrauke o ne svilpia, svilpimas yra nuo to kad oro perteklius iseina is oro paemimo sistemos per specelu voztuva (neatsimenu kaip vadinasi) ir nuo to gaunasi svilpimas, ir neaiskinkit kad kitaip, paieskokit internete informacijos ir tada pasakokit

taip isvare pro ismetima o vazuoti reikejo iki namu kitos autos nes i oro uosta skubeti reikejo variklis dirbti dirba tik toks kalimas girdisi voztuvas o gal nuo turbinos turbina jau isemiau isvidaus gal kokie 3 metalo gabaliukai iskrito

viena turejau kita tds dar ir dabar turiu, su siurbliais jokiu problemu. vienas minusas nors is kitos puses gal ir pliusas kad nera kintamo turio turbinos o paprasta stovi todel buna bukesnis nuo mazu apsuku. bet viska istaiso cipas

vienu zodziu jei i klp. varai uzsuk i gargzdus man su galaxsiu buvo tas pats tik pas mane 66kw. tai pro turbinos slanga ora trauke joke deagnostika nieko neparode galima pamatyt tik prisijungus kompa ir vaziuojant tikrinti kuro misinius

sw. turiu pezuka 406 1999m 2 lt hdi 80 kw. Trauka gera, ekonomiskas , kompas mano rodo 4, 05 lt. siaip ziema apie 6 lt valgo. Vaziuoja smagiai, kuras pilamas baltarusiskas, problemu nera. Minusai kad mazai susisuka ratai, ir auksto slegio reguliatorius daznai megsta kvailioti, o siaip automobilis praktiskas man. Plius vagys neziuri. kainos ir kokybes santytkis tikrai geras, man asmeniskai geriau nei kokia aude a4

Na nezinau, kokybe nebloga, draugui jau du metai laiko ir ner bedu, o uz 17lt tai yra ROBETAS. Gal tau hidraulikos siurblys? Tada leciau kylt turi ir per skivuka matytis tepaliuko, gal pagrindine sfera kur netoli radiatoriaus? Gal reguliatorius? Daug yra variantu? Masina perkiek nuseda uzgesinta? Per kiek pakyla nuo zemiausios iki auksciausios? Pas mane per 40sek. neblogai bet galetu ir geriau. Tai va.

O ant Neutral ne per mazos apsukos? gal sumazeje del kazko, o ant D yra apkrova sioki tokia ir dar sukant vaira taip pat prisideda todel ir gesta.Man pan budavo bulkai kazkada, ten pilnas ipurskimas grybavo, nes siurbe ora.Taip kad suziuret po kapotu ar vakuumas tvarkoj, slangos kur oras ein ir plonos ir storesnes.Dar buna stringa tusciu apsuku reguliatorius, bet jei be duju tai gal neturetu..

sveiki visi, turiu tokia beda, auto evasion 2, 0 C.T. + LPG 4 kartos nuo 4k apsuku ant duju pradeda trukciot labai smarkiai, perjungus ant benzo apsukas uzkelia gerai, bet nusauna turbinos oro paemimo slanga gal galit patart kas gali buti

Dėl turbinos tai tikrai biški perlenkėj, butent pas JTD motorus jos plius minus probleminės iki 2001m. (pirmos laidos JTD motorus). Poto nuojesnouse JTD motoruose tikrai normaliai jos laiko. O dėl detalių trūkumo tai nebent kaimuose kažkur yra tokia problema.

kompiuteris su laidu nesuprantančio rankose yra tas pats, kas automatas beždžionės rankose. Tau ne diagnostiką padarė, o tik klaidas praskanavo. Reikia pradėt tikrinti nuo degimo kampo, kuro dozavimo ir pabaigti diagnostiką turbinos valdymu ir OSM darbu pagal gyvus parametrus

kaip gal be intercoolerio gerai vaziuot vat isimk intercooleri ir turbinos kaip nebuve.. jokios naudos is jo.. del kaitimo teisingai intercooleris nepreko.. pazek gal po tu remontu gerai nenuorinai matoro. nu gal but ir pompa gatava ir termostatas..

Nuo blogai dirbančios OSM gali sumažėt trauka, bei padidėt kuro sąnaudos iki 1, 5 karto kartu su padidėjusiu dūmingumu. Dėl nesandaraus interkulerio trauka labai sumažėja ir labai padidėja dūmingumas. turbinos valdymo irgi neatmetu, todėl sakau, kad reikalinga gera diagnostika

Pirk nebent tik e46 su 110kw varikliu, 100kw tikrai nepatikimi, O 330d nupirkt už tokia suma tikrai neimanoma. Pats nusipirkau e46 330d už 9k su turbinos defektu. Susitvarkiau ir sumoj gavos 10500lt, tikrai nesigailiu. Plius ir modelis neplikas.

Na bet aptranavimas 3.0 litrio zymiai brangesnis. Vien tepalai su visais filtrais kokie 500-600 iseina.. Castrol sintetika 7 litrai, tepalo, turbinos, kuros, oro filtrai..brangus.. 2.0 jis pratesnis del patikimumo, bet aptarnavimas pigesnis. Aisku tokiai karviai 2.0 silpnas..

Tepalas duslintuve tikrai ne is turbinos. Mano manimu per alsuokli varo todel nes kompresija varo i bloka..nors lyg ir traukia, tepalas bego is duslintuvo tik trumpa laika, turbut buvo privariusi suluzui turbina. o per alsuokli varo tik uzsiputus turbinai.

srauto matuokle gali atjungt ir paziuret ar trauka pagereja ar ne, jei parejus matuokle tj atjungus pagereja trauka. klaidu nuskaitymas tj ne diagnostika jei traukos nera, ir traukia virs 130 tj greiciausia turbinos geometrija uzsinesus arba vakumas kiauras kur nors.

Sitas variantas neblogas, o del turbinos kaip sake, tai daugiau islaidu jei ka remontuot tektu, tiesiog vietoj apziurek ar nemeta melyno dumo, ar antifrzo per radiatoriu nepucia, ar per matuokli garas neina, pavaziuok, ar nebilda vaziuokle ir tokie pagrindinai dalykai pasirinkime

nusiema nenukelus galvos tik sunkiai lb, be pakeltuvo ar duobes niekaip neisardzius motoro virsaus o is duobes turint kruva visokiu raktu ir kardaniuku galim aklai nusukti tik is jausmo taikant bet vargo yra nes servise turbinos nuemimas pastatymas jam 300 lt

nezinau apie kokia konkreciai masina eina kalba, sitas aktuatorius dazniausiai atsidaro kai gauna slegio signala vakuumineje zarneleje, kuri yra pajungta prie isiurbimo kolektoriaus arba turbinos sraiges. aisku dar stovi solenoidas ant zarneles, kad reguliuotu kiek slegio duoti i sita aktuatoriu

1999 81kw pas mane ta pati problema buvo, nuo sveiko passato isemiau visus daviklius prie turbinos vienas eina, kitas oro srauto matuokles ir dar vienas neprisimenu kur stovejo. Tai pakako viena pakeisti oro srauto matuokles davikli, ir vel kaip bitute