Turbina (44 psl.) (3106)

Sveiki. Patarkit kas gali but, bevaziuojant dingo trauka, apsipyle melynais dumais, ir is variklio kaip veleno kalimo garsas, ant laisvu apsuku gesta, motoras tamposi, po kurio laiko uzkuriau ir pramyniau siaip ne taip ant aukstu apsuku, galvojau kad cilindrai issoks per kapota koks kalimas buvo. Uzgesinau, po 10min.uzkuriau variklis dirbo kaip bitute, jokio dumo, jokio garso, prasivazinejau keleta dienu, ir vel tas pats uzejo. Degimas geras, tepalo lygis geras, turbina svilpia, kas dar galetu buti? Ir vat kaip tie defektai atsiranda akimirksniu uzverda vanduo, atsukus bakeli antifrizas fontanais bega, o kai variklis dirbo gerai, nei kaisdavo nieko.

Fantazijos. Zmogus, kuriam sumokesi kad isrinktu ir tikrintu, dar daugiau sumokes nedurnas automobilio pardavejas. O del stovejimo salia meistro, tai protingas zmogus pasakis tau pora zodziu, ir po.. kad tu cia toks protingas klientas. O sita masina uz 10000 bus nebloga, bet kad butu tvarkinga, reiks vis tiek sukisti dar beveik tiek pat. Dirzas, purkstukai, turbina, pakaba, tepalai, kaladeles, stabziu diskai, kompensatoriai, itempejas, karavano galinis valituvas, amortizatoriai. Automatines dezes remontas, arba sankabos keitimas. Cia dar turbut ir ne viskas, o jei pirksi viska is VW, gali drasiai ziureti b6, geriau apsimokes. Masina nebloga, bet brangi ekspluatacijoi. Stebuklu nebuna.

tajgi ce visks paprasta. karoce piarki sruote bet kuoke turbina, tarkim no 530d. tada reiks ja pre ismiatimuo pritvirtint, tik niazinou kaip turbut rejkies ji pjaustit su bulgarkia, tada tvirtinam tian torbina yr turbut uzvirinam biat gal ir prisukt kaskaib galima niazinou (girdejou kad ir priklijot galima), tada reike kad oras is turbuos pacektu y varikli, tipo i ten kur oruo filtras, gal reikes kkuokiu vamzdziu bet galvoju kad ir slanga tiks, tai tvirtink slanga ys turbos yi isiurbima ir su melyna lipne josta izoliok is abiaju pusju nu ir visks torbut. gal dar kuo rejks, gal kuo niapaminejou taj patajsikit.

As gal atgaivinsiu seną temą. Pas mane yra Opel Astra 2.0 turbininis benzininis motoras. Per dabar buvusius salcius (-10 / -20) atsitiko toks dalykas - vaziuojant masina labai uzdumino baltais/pilkais tepalais, sudege visas tepalas. (dar gerai, kad neuzkale motoras ar panasiai). Vienu zodziu, pirma pagalvojau, kad pramuse tarpine ir dega antifrizas. Bet paskui pasirode, kad dege antifrizas IR tepalai. Dabar ipyliau tepalu, masina nebedumina. Vienas veikejas teige, kad taip galejo atsitikti, nes uzsalo alsuoklio sistema ir del didelio slegio tepalus pradejo pusti per turbina. Ar tai reiskia, kad reikia valyti alsuokli? Ar taip galejo atsitikt del prastoku tepalu?

Sveiki, Tokia situacija pas mane. Turiu Opel Vectra 2.2 DTI. Vakare grizus su pilnai veikiancia masina, o kita diena ryte atsikelus ir pradejus vaziuoti pajutau, kad pas ja nera traukos. Ta prasme nedega nei joks chek'as ant kompo, niekas. Isivaziavus masina vaziuoja tiek kiek noriu, bet nera tos traukos kuri turi but. Apsukos eina pilnai, niekur niekas nera pastrige. Tik pastebejau, kad gazuojant vietoj, nera to turbinos garso " svilpimo" ir toks jausmas, kad apskritai ta turbina dabar neveikia. Kas cia jai galejo pasidaryti? Vienas pazistamas uzmete aki, sako gal su vakumu kazkas. Any ideas, kas cia gali jei is oro buti?

Aš žiūriu ne į tą, ką rodo borto kompiuteris, aš žiūriu į baką, kiek ten litrų sumažėjo, tad nesiginčinu. Aš ne teorikas, aš realistas. Be to, įrodykite, kur parašyta, jog autopilotas sumažina kuro sąnaudas? Nebent prieš tai važiavote drage, tada tikiu, o šiaip tai tolygumas nesuteikia mažesnių kuro sąnaudų. Nu eina kalba apie BMW 520, o ne apie 330 modelį, tad susimąstyk, kam tylėt, o kam ne. Be to, ką tik pats pripažinai, jog kad ir tuo litru, bet 320 ima mažiau kuro, tad dabar pilnai sutinku. Dėl variklių gerumo/prastumo ne man spręsti. Aš geriau pasikeisiu turbiną, nei siurblį. Sėkmės diskutuojant...

Liaudiskai sakant tau 'pisa prota' davikliai neluzta taip paprastai, pas a4 tik temperaturos laiko daviklis nepatogioje vietoje, bet kad butu aisku, geriausia prijungti diagnostika ir bus aisku, ar tik lempute ar kazkas rimciau.
turbina is esmes visada veikia, o kad ji tau paduotu tai varyk kad ir nuo pirmo begio, nera taip kad tik nuo penkto jungiasi
Kiekvienam auto individualiai paduoda, neatsimenu a4 ar nuo 2500, man atrodo nuo 3000 turetum pajausti gera truktelejima galios.
Gali labai liuosiai buti koks cilindras nedirbantis, nes ant 20 vaziuojant nereik daug jegos, o 100 ir didijant jau ant 1 ar 2 cilindru sunkiai.

Na vat cia ir ira niuansai, galios niekada nebus per daug Man nereikia auto, kuris taptu vien turbo projektu, tiesiog noriu padidinti galia, manau plius minus, iki mazdaug 120 kw, manau uztektu, nes pagrindinis dalykas, jog noriu ta auto, naudoti kas diena, o ne isvaziuoti tik svenciu progom, todel, kadangi jau esi minejas, jog t15 ira per maza siam varilkliui, noretusi rasti optimalu varianta, nezadu az daryt drago auto. Todel ir noriu jog patartum ka deti, beto idomu kas labiau apsimoka, ar pirkt kokia "prilinkusia" turbina ir ja restauruot, ar bandyt ieskot geros devetos, ar pirkt nauja...

Didele tikimybe kad APC voztuvas (cia toks su trim zarnelem, kur viena eina i turbinos saltaja dali, kita i WG voztuvo valdyma, o trecia tiesiog i isiurbima pries turbina) grybauja (jei jis ten isvis yra tam konkreciam auto, kiek kW dokuose?). O dar WG ("wastegate" -aiskesniais zodziais mazdaug turbinos ismetamuju duju pertekliaus voztuvas) gali but paprasciausiai uzstriges, arba gali striginet prie tam tikru aplinkybiu. Kad tikrai labiausiai panasu i kuro atkirta, arba kuro sistemos problemas. Tikrinti: APC, WG, siurbli (ir visa kuro sistema), toliau kasete dar, teoriskai. APC voztuva galiu duot kita, pabandymui, jei Vilniuj ar Kaune

sveiki kas gali opel signum paaiskinti paprasciau sias klaidas? bent pirmas 3 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected (5B) - Present P0070 - Ambient Air Temperature Sensor Malfunction (71) - Present P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction (F8) - Not present P1481 - Fan Control 1 Circuit Open (04) - Present P1482 - Fan Control 2 Circuit Open (04) - Present P1483 - Fan Control 3 Circuit Open (04) - Present P0500 - (FC) - Not present P0500 - Vehicle Speed Signal not plausible with Engine Speed and Injection Mass (7F) - Not present U2108 - CAN-Bus no Communication with ABS/TC (00) - Not present P0195 - (07) - Present masinai turbina nepasileidzia ties 2.2 apsuku

tapati mitsubishi carisma, 5 metus turim, bedu nekele, tik va sia ziema kuro filtas parafinu uzsikiso, tai diena prastovejo, bet dabar vel kely, 1.9 dyzelis, motoras prancuzas 66kw, vaziuokle per 5 metus tai pakeitem 4 spyruokles, 2 ivores ir 2 sarnyrus atrestauravom, viskas ir dar pavaru svirties obuoliukas isimusa pas juos, deze irgi prancuzas. Motoras nekele bedu, prancuzu dyzeliai tikrai geri, ant lukasenkos kuro tai gal 6 litrai mieste. Vat kas dyzeli blogai kai imsi tai kad 66kw variantas turbina tik isijungia nuo 2.3k apsuku, tai man asmeniskai buka masina yra kol neisivaziuoja. Asmeniskai imciau 85kw benzina 1.8, bedu nekelia

Jai jau rinkciaus masina ilgom kelionem.. tai tik ne su dirzu.. o su grandine... bent zinosi kad glai mynt 200t.km nesukes galvos.. o su tais dirzais.. tai skyvas pareis dirzas truks ar dar koks bbs uzlenksi vozdutuvus.. prakirs stumoklius priksti motora.. grandine yra grandine.. ir bmw yra visokiu komplektaciju.. yra seduniu rekariniu yra sedyniu minkstu... varikliai visi grandines. pilsi kura normalu tepala keisi laiku vaziuosi ir visa milijona km.. trasoj nesrebs tikrai perdaug. pirkdamas susiziuri turbina ar nekliba purkstukai ar negrybauja.. ir visus filtrus pasikeiti.. KURO ORO TURBINOS.. pas save tai turbinoj filtro pakaitalas idetas kad nereiktu filtru keitaliot

Sveiki! Masina butu: AUDI A4 1.9 96kW 2002 Atsirado toks dalykas masinai, zodziu sedint masinoj ir duodant gazo viduj girdisi oro sniokstimas is po kapoto , panasus sniokscia kaip peciuka pajungi visu greiciu, kuo daugiau gazo tuo tas sniokstimas oro stipriau girdis, kiek suoprantu ta ora turbina paduoda ir kuo daugiau gazo tuo stipreja, dar toks pastebejimas 4 pavara pakelus apsukas iki 2500 atjungia turba ir dingsta tas sniokstimas, uzgesini ir vel uzkuri turba vel veikia bet ir tas sniokstimas kartu atsiranda. Buvau pas meistra, kad paziuretu, paziurejo ir zodziu pasake, kad erg voztuvas ar kaip ten jis vadinas, nu ten kazkokia pusle lyg tipo plysus to voztuvo viduj. Foto imesiu bus aiskiau Gal kam panasiai yra buve ar bent tada numano kas gali but ar ta detale tikrai kalta. Beja pas mani auto turbina kazkiek praleidziai tepalo, bet iki toj buvo viskas gerai to sniokstim kuris girdis salone nebuvo. Kur rodykle parodyta aplink ja tepaluojasi ar tikrai ten beda gali but. Reik daugiau nuomoniu, gal kazkiek aiskiau bus. Palikau masina kad pakeistu pagr. dirza ir pan. iki tol to sniokstimo nebuvo. prastovejo remonte 4 dienas, kai atvykau atsiimt ir pradejau vaziuot ir kuo daugiau gazo tuo sniokstimas oro garsiau girdis, gal cia tik sutapimas http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_388410/image.jpg

Galiu parduoti TDCI turbinas: 1. Garrett 0207-02-5215R - 2600 LTL (gamykliskai restauruota) 2.0 TDCI 96KW 2001.10... 1".Garrett 0207-02-5215P - 3200 LTL (nauja) 2.0 TDCI 96KW 2001.10... 2. Garrett 0207-02-5290R - 2350 LTL (gamykliskai restauruota) 2.0 16V DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw 2000.11... 2".Garrett 0207-02-5290P - 2500 LTL (nauja) 2.0 16V DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw 2000.11... 3. 0207-02-5300R - 2600 LT (gamykliskai restauruota) (variklio kodas D6BA) 2.0 16V TDDi/TDCi 2000.11... KAINOS PATEIKTOS SU PVM IR SALYGA, KAD GRAZINATE ISMONTUOTA DETALE, T.Y. SENA turbina. GALIU GAUTI IR KITOKIU FORDINIU DETALIU. MINDAUGAS 865310130 [email protected] KLAIPEDA

nelaiko tik tu kuriu jau pravaziave nemazai o tai yra apie 500k km ir daugiau. uztenka tokius pacipuot ar padrost ir tarpinei pz kaip ir kitu masinu. paprasciausiai jau atgyvena per tiek laiko tarpines. bent maniskis 315k km greziamas jau gerus 25k km ir nieko nei tarpines prapute nei turbina nei siurblys neparejo kuo didesne rida tuo daugiau problemu veliau iskyla. kaip ir su tais siurbliais niekas nesutvarko iki galo o tik tam kartui patvarke ir jau ale restauravo tai savaime aisku kiek ten vaziuosi. siaip nieko nera amzino. o kai dar bmw tai ir grezia iki dugno

sveiki na nezinau as 4 metai prekiauju masinom is vok, bet i mobile.de nelendu nes geru ir pigiu auto reik ieskot eiktelese o jai nori su defektu uz koki 300euruku nusipirkt koke 98 ar 2000m audine geriause ieskot kaimuose buna koke sake luzus i draudima gaves zmogus ir atidavineja masina buna nuo 100 euruku iki 1000euru.as daba neseniai pirkau bmw 530 dyzel 2004 metu su turbinos defektu.ir durelem sulenktom gerokai.man auto iki namu atsistojo 1400euro o kai nuvariau pas meistru i domeikava kaune rado plysuse slanga interkulerio o turbina sveika va kokiu varijantu papuola daba kai viska sutvarkiau man atsistojo 2800 euro

Sveiki iskilo problema galbut jau buvo daug apie tai kalbeta tad labai nepykit, jau kai pirkau masinike opel vectra 2.0 DTI ant borto kompo dege check lempute ji uzsidega tik ijungus mase ir nedingsta kad ir kiek vaziuotum...o opeliukas traukia tik ant turbinos praktiskai jaigu nuspaudi pedala paleta begejasi iki kol turbina suveikia tada tik trauka atsiranda...svarstau ar nebus parejus oro srauto matuokle nes esu dares kompiuterine diagnostika tai nieko blogo nerode apart zvakiu kurios jau pakeistos gal nuo kazko lengvesnio reiketu pradetu ieskoti bedos sprendimo nes visgi ta matuokle ne kelis litus kainuoja ?

Asmeninė patirtis su 6 mazda 2, 0 dyzeliu tragiška. Nors valdiška mašina buvo, bet atsibodo juodai po servisus varinėt, daug kas su jom neužsiima. Visi gedimai aplink variklį, arba su juo, turbina, tepalo rijimas, purkštukų šaibos, nesikūrimas. Nuolat genda, kai imdavau sąskaitas, žveriški pinigai, tūkstančiais viskas... 3 šeškės įmonėj buvo dyzelinės, su visom bėdos tos pačios, neįimanoma sutvarkyt, nes vėl genda. Ir dar rudys... Jau geriau tautovežis O benzininė šeškė 2, 3 iki šiol puikiai tarnauja, neskaitant rūdžių ant arkų, nors ją ir gerai kankina. Jei netingi, gali pasiskaityt http://www.mazdaklubas.lt/forumas/viewtopic.php?f=4&t=12254 praktiškai visas bėdas teko turėt.

Tiek IV golfai irgi ne aukseliai , viena turejau buvo vapse slenksciai supuve , rankom lauzyti gabalus galejai , Silpna pas juos vairo kolonele, turbina .Na aisku is po a6 c5 kebule tai islaikymas pigus As uz IV golfa triduri 98 - 99metu daugiau 6000 nemokeciau.Nors ir tavo audi nera is pigiuju... Kiek suprantu jis tau siule mainus? Is tu siulytuju nieko gero nelauk... As pries pora metu norejau atpista mersa c180 i astra dyzeline ismainyti parasiau visoms astroms sms su pasiulymu , na ir ka vienas sutiko, o kai susimainem paiskejo , kad ta astra registruojama kaip krovinine, oi reikalu turejau...

sveiki parduodu keturis pd variklio purkstukus, issimti is a4 b6 96kw , problema tik ta, kad tik 3 yra geri, buvo daryta diagnostika pries isardant vienas is ju yra kaip naujas kiti du siek tiek pasikimse kitas leido, dbr tik nezinau kur kuris yra todel parduodu visus 4 uz jusu pasiulyta kaina, purkstuku kodas 038130093AR tai pat galiu duot slanga kuri eina i turbina su metaliu galu, laikiklius tik reik prisikonstruot naujus http://imagizer.imageshack.us/a/img540/1337/kOcy5J.jpg tikiuosi rodys ft tai pat yra smulkiu chryslerio daliu http://imagizer.imageshack.us/a/img911/4155/B5j7WN.jpg http://imagizer.imageshack.us/a/img537/6392/emwuQ3.jpg

Sveiki.. turiu problema... pas mane nissan xtrail 2006m. 2.2dci 100kw variklis, problema tokia, kai atsisedu i masina, ir ant salro uzkuriu, po poros sek uzgesta, ir taip 2-3 kartus, bet gesta tik ant salto, ir sunkiai uzsikuria, tok jausmas kad dizelis nubega kazkur, ilgai reikia sukt starteri, pastaciau klapona kad nenubegtu dizelis, bet nieko nepasikeite. Pakeiciau visus filtrus, padariau diagnostika nissan centre, problema neissisprendie, kura pilu is meste ir statoil, siurblis geras, turbina tikrino, nzn ka darit, gal pas ka nors buvo tokia problema??? Kalbejau su pora xtrail vairotojais, sako kad tai lyga xtrail.. irgi nezino kaip issprest...

tikrai cia bus kazkas rimciau nei davilis temperaturos, jis aisku yra siurblyje(kuro) tasolo prie radiatoriaus. Tau kai rodo 70 taj pilnai gali buti ir 87c tad nesureismink tu parodymu. Pradziai gali tikrinti purkstukus, bet darydamas diagnostyka(jei pas jus naujesnio valdymo variklis) matysite kiek issideveje purkstukai, kiek turbina pucia, ar neperpucia, del nesandarumu pvz interkulerio kiauro gali susilpneti trauka siltam varikliui. Kuro norma matosi, tasolo tikra temperatura, greitis tikras masinos be paklaidos zymsnes, ant kiek gyva dar oro srauto matuokle, kokie reikalai su egr ir t.t gali sumoketi 40-100lt viena karta diagnostyka padares arba ieskoti viska tikrindamas mechaniskai is eiles...

Kiek kainuoja 2, 4JTD turbina, kuro siurblys, variklis(blokas su galvute), radiatoriai, cooleris, pavaru dežė, priekinės kėbulo dalys?ĮDOMU AR ATSIRAS BENT 1 ŽINANTIS REALIĄ SITUACIJĄ, ar atsiras tikras specas galintis pasakyti kainas bent šių dalykų , nes akivaizdu kad daugelis sulėkė tik šiaip parėkauti, ką manot AR166, vanagiux?Neseniai į užsienį pardaviau 166JTD, prieš kelis metus 156jtd, galvoju parsivežt 166JTD ir pasilikt sau kaip darbin transporto priemonę, esu radęs pusdykiui tik stipriai daužtu priekiu, galvoju ar verta ar ne.Kiek konkrečiai teko pačiam pasidomėti, naudotos dalys už merso ir bimbalo dyzelio pigesnės kokiais 30%, ar kas žinot kaip yra ištikrūjų?

Apeik kelis kartus Lietuvos turgus, apziurek Passatus su PD varikliais, tada sakyk. As ir nesakau, kad jie blogai vaziuoja, ilisk po kapotu, apziurek varikkli is apacios, apziurek dugna tada sakyk kas ir kaip. O kas del 81 kw problemom su trauka, tai pats esu susidures ir issiaiskines, dazna ju problemele - uzsikimses katalizatorius, ir del to kai jungi 4 arba 5 begi ir paspaudziant gaza, turbina pradeda stipriai pusti, o dujos negali iseiti pro katalizatoriu, susidaro didelis slegis turbinoje ir kompas automatiskai jungia servisini rezima. Cia yra viskas pigiai tvarkoma, tad nezinok nesakyk. O zinios pagristos nuogirdom ir pletkem - yra absoliuciai neaktualios.

aciu uz patarimus, ivairei jus cia paraset, as tik norejau pasidometi ar deda turbinas, ar apsimoka det, ir gal kas ka geresnio pasiulyti galetu ? o pas mane tik ateiti yra tokiu planu kazka pasidaryti gero ir zverysko is senutes masinos. beto man tokio zveriuko ir nereikia kur jus snekat apie ta kupa kur 62 stukas prasotada gal patartumete i koki varikli ir kebula geriau butu deti turbina ? gal kas zino kas ir kur tuom uzsijimdyneje ? ir kiek panasei kainuotu ? beto su ta masina vazineciau daznai, ir kazdienine beveik masina butu, o ne tik lenktynems ir dragui

vakumai ne prie ko cia, gali isvis atjungt juos vistiek turi begetis normaliai prie visu apsuku, tik kad masina buka bus lb. o del turbinos valdymo tj jei vaiksto nereiskia kad gerai ji valdo, buna n75 turbo valdymo voztuvas nugrybaves tj gali ten perputinet ar nedapust turbina tam tikrom apsukom. seip viska tikrint gali atjungdamas, atjunk purstuka su laidu pamegink pravaziuot, oro srauta atjungt pamegink. turbo valdyma n75 gali megint sukeist(pameginimui) su egr valdymu jei dydis ju panasus. jei turi nesiojama nusipirk vag-usb diagnostikos kabeli kinietiska uz 10-20e ir tikrai paprasciau bus surast gedima(pravers ir ateityje)

Sveiki.. turiu problema... pas mane nissan xtrail 2006m. 2.2dci 100kw variklis, problema tokia, kai atsisedu i masina, ir ant salro uzkuriu, po poros sek uzgesta, ir taip 2-3 kartus, bet gesta tik ant salto, ir sunkiai uzsikuria, tok jausmas kad dizelis nubega kazkur, ilgai reikia sukt starteri, pastaciau klapona kad nenubegtu dizelis, bet nieko nepasikeite. Pakeiciau visus filtrus, padariau diagnostika nissan centre, problema neissisprendie, kura pilu is meste ir statoil, siurblis geras, turbina tikrino, nzn ka darit, gal pas ka nors buvo tokia problema??? Kalbejau su pora xtrail vairotojais, sako kad tai lyga xtrail.. irgi nezino kaip issprest...

Turiu 2018 Toyota C-HR hibridą, pirktas naujas iš Tokvilos (https://www.tokvila.lt/lt/parduodami-nauji-toyota-automobiliai/c-hr). Pasirinkimas buvo tarp šito ir Mazda CX-5. Labai daug galios nereikėjo, kadangi mašiną planavau vairuot mieste, tai nusprendžiau apsistot ties Toyotos 1.2 varikliu. Iš pradžių pagalvojau kad gal bus kiek mažokai galios, bet tikrai nustebino. turbina puikiai veikia, variklis realiai atitinka įprastą 1.6-1.8. Saugumo sistemos irgi nepriekaištingos, čia manau toyotai lygių nėra. Salono apdaila iš gan pigių medžiagų, bet jausmas tikrai geras sėdint viduje. Garso izoliacija, manevringumas - irgi aukštumoje. Su multimedija jokių problemų, prisijungia iškart.

asdabar tik dar syki issiskaiciau i zmogaus klausyma ir kaikurios vytatauto atsakymus , zmogaus klausymas :sveiki gal kas zino kas gali buti kad masina eina kaip prisvilusi? variklis vedasi puikiai turbina pucia irgi normaliai bet kai uzduodi gazo atrodo kad prisvilus butu... mano atsakymas ten buvo diagnostika bleble ble dabar vytauto ats : diagnostikos nereik, cia i taip aisku, tu metu TDI varikliuose daznai nuvilia turbokompresorius ir oro srauto matuoklis, dar byra priekine pakaba daznai, ir ji labai genda vazinejant blogais keliais (issimusa gumines detales) luzau nuo paskuines atsakymo dalies prie ko cia pakaba nu ir visas atsakymas super As tikrai nesistengiu vytautai cia pasipyzdavoti tik sventes siandien parasiau kad linksmiau chebrai butu

ne, i turbina visai nepanasu. yra kelios vtec rusys. ant "siuolaikiniu" vtec veikia, bet jis yra ekonominis vtec'as ir jis neskirtas didinti galia, o skirtas taupyti kura. toks ekonominis vtec'as atidaro tik 1 isiurbimo voztuva is dvieju prie zemesniu sukiu (iki 3000rpm), pakilus apsukom atidaro abu isiurbimo voztuvus. senesni vtec'ai, ir tie kurie nera "ekonominiai", prie didesniu apsuku pakeicia paskirstymo veleno profili i "agresyvesni", nes jei zinotum apie paskirstymo velenus, tai jie gali buti 3 skirtingu rusiu - skirti geram sukimo momentui prie zemu arba vidutiniu apsuku arba gerai maksimaliai galiai prie aukstu. be vtec turi kazka paaukoti, su vtec gauni nebloga sukimo momenta prie zemu ir gera galia prie aukstu.

turbodyzeliui vien su ecu perprogramavimu galima nemazai pasiekti, nes is gamyklos jie iseina "uzslopinti". pagrindine priezastis - geru misiniu degantis dyzelis naturaliai linkes duminti juodais dumais. del to visi dyzeliai is gamyklos isrieda su liesu misiniu (ant apkrovos). variklio darbui tai nekliudo, kaip kad kliudytu benzininiam varikliui, nes dyzelis praktiskai negali detonuoti - cilindre spaudziamas tik oras iki kol buna laikas uzdegti misini - tada ir paduodamas kuras. su turbinos slegiu perprogramuojant ecu irgi galima suzaisti, kaip ir su ipurskimo kampu. benzinui vien su kompo reflashinimu tiek daug nepasieksi be papildomu daliu. dazniausiai keliamas turbos slegis.. bet kiek pakelsi labiausiai riboja purkstukai ir, savaime suprantama, pati turbina. ismetimas ir isiurbimas irgi retai buna adekvatus

As ir nesakau butinai viska tikrint, visvien nepatikrins. Martinai cia tik as taip tikrinu ir dar ne kart toks tikrinimas nepavesdavo, jei tu ar kiti kitaip moka tikrint tegu tikrina man px, kievienas turi savo tiesa , pats zinau kad tikrinimas is ausies nelengvas dalykas, bet nereikia teigti, jog tai neimanoma.
As tai zieciau i variklio stovi, turbina, kuro siublio bukle, osm, vairo kolonele ar neapsimuzus ir rudis, kitkas lengvai pakeiciama, bet visvien patikrinciau. Tai yra mano kriterijai masinai, bet jei ir kitkas bus tvarkoje tai ta pacia akimirka jamciau b4 tdi.
Dar taip tikrinant galima pardaveja priverst nuleist daugiau negu jis planavo, tai psichologija Martinai, psichologija.

pas mane diagnostika parode tik oro srauto matuokle, ja pakeiciau- situacija liko ta pati. Tuomet perziurejau visus turbinos slegio reguliatorius, pacia turbina, kompa nuresetino, EGR uzvirino, bet nepadejo, o budavo taip, kad jei pastovi uzvesta ir pradedi staigiai vaziuoti trauka lyg ir trumpam atsirasdavo arba jei po truputi spaudi gaza, bet jei nori staigiau ka aplenkti ar pajudeti is vietos tai jausmas buvo lyg kas stabdi laikytu. Cia reik ieskot meistro, kuris butu susidures su sia problema, nes is patirties galiu pasakyt, kad nuvaziavus i bet kuri servisa tik pinigus vejais metysi, o serviso pasiteisinimas visados bus, kad pakeista detale bet kokiu atveju buvo bloga

jaigu liginti tokio pat galingumo dyzeli ir benz dujas tai ekonomiskiau su dujom pvz bmw 530 dyzelis ir benz tai dizelio po miesta ims 10 ltr tikrai kas lygu apie 18ltr duju ir 1 litro benzo ant simto km tai i 18 litru duju tai laisvai tilpsi net palakstydamas siaip net maziau turetu imti duju nei 18 jai imti kokius 80kw variklius tai irgi dyzelis 6 litrus tikrai pasiema o duju uztektu ir 10 tikrai nu kiekvienam savo man asmeniskai patinka dyzeliu sukimo momentas ir turbina bet jai dyzelio ima daugiau 7 litru tai man ekonomiskiau pilti 14 litru duju i koki galinegsni benzinini varikli

Sveiki, būčiau labai dėkinga už atsakymą, ar 85000 Lt uz Renault Megane II Dci authentique, dyzelis, 2007/03m. yra normalu, ar kazkas itartino (placiau apie masina http://www.autogidas.lt/renault-megane-ii-dci-authentique-hecbekas-2007-0124867284.html)? Tokiu pagaminimo metu identiskos masinos tik su kiek mazesne rida kainuoja kur kas daugiau. Pasiskambinau pardavejui, o jis sako, kad masina LT vazineta metus, nes mergina nusipirko geresne. Bet ar nebus tik del to, kad kazkokios problemos su ta masina, del to ir pigiai parduoda. Taip pat, kokie pagrindiniai gedimai budingi siam modeliui? Ar brangus taisymas, detales? Skaiciau, kad 1.9 variklis turi bedu su turbina, o 1.5 su purkstukais. O kaip ju elektrine dalis?

Oirniausia tai vežk tiems, kas nsusikaltamai"iškastravo"PDF filtrą, galėjo kokių atliekų prikišt kuri užskišo išsilydžiusi duslę, arba priešingai žia nes gavosi tiesioginis išmetimas, turbina girdisi.Ėl kaitimo, tai matyt išoperavo blogai EGR-ą, kažką pridirbo su termostatais, nes yra du-EGR ir pagrindinis termostatas, kadangi PDF ir EGR veikla susijusi, lindo ir ten, gal išvis nušvilpė tą dalį, tai pradėjo durnuoti ir pagrindinis termistatas, o gal appgavo ir sukeitė ventiliatorių, panašu kad gali būti ragai variklio galvutei arba tarpinei, arba termoistatui, na nebent per kokį sujungimą išteką, bet panašiau kad ragai aušinim sistemai, gal atjungė netyčia termodaviklį kuris duoda komandą ventiliatoriaui, anksčiau galėjai nepastebėt nes buvo šaltesni orai.

Sveiki, Turiu patirties su bosch siurbliais ir šiuo atveju, pagal simptomus, drįstu teigti, jos bėda su įpurškimo kampu. Gal daugiau minčių kas turi? Pradžiai - žvakės geros, bet šaltas kuriasi prastokai, nesudirbinėja cilindrai. Pašilęs bent pusę minutės kuriasi iš vieno apsisukimo. Bet ne tame esmė, taip būdavo ir anksčiau. Esmė - šiaip trauka puiki (kaip 66kw), variklis turi staigumo, beveik nesijaučia turbo lag'o, tačiau paskutiniu metu, pašilus varikliui iki ~50C staigumas dingsta, atsiranda didelis turbo lagas ir kol turbina neužsipučia - dūmų kaip iš kamino. Kol šaltas variklis, viskas ok. Įpurškimas pats paprasčiausias, jokių mandrybių, pas bosch būčau linkęs kaltinti degimo kampą, o kas čia galėtų būti?

kai zmogus nebeturi ka veikti, sugalvoja pirkti "dzipuka".ypac sena dyzeli.Tada jau turi ka veikti.Kalti buna visi-gamintojas, purkstukai, turbina....O kad pats ieskojo nuotykiu-nepagalvoja.Ypac nuotyliu ieskotojams tinka senas subaru graziai atrodantis is isores, arba koks senas RAV dyzelis, kurio specifines detales yra tik Denso originalai.Ne, nedurninkit manes, nes vienas davikliukas laisvai gali kainuoti du simtukus euriuku.Dar turim namie sena toyota corola verso dyzeli, zinau ka kalbu.Del subaru galit pasiklaust motoristu ir kebulistu.Bus idomiaiZmogus turi masina, kuri valgo 6.5 ir iesko pats nezino ko.Dyzelis es maziau?Nu nu..Matau tik nora atitikti "mados sauksma" ir nora isleist pinigu.Dar tikejima, kad "nieko nereikes daryti"Turejau senuteli ford maverick, dabar XC90.

sveiki, gal yra nusimananciu, zodziu kuri varikli toks zyzimas yra i pabaiga pries uzsikuriant, usikurus jis dingsta, kas tai galetu buti?cia negali but toks variantas kaip sneka kad starteris su reduktorium imontuotas..? ir dar viena beda..trauka dingo..buka pasidare..itariu turbina nupype tik kaip ja patikrinti gal kas zinote?? tepalo nevalgo variklis, nedumina , viskas isoriskai tvarkoje tik buka..ir daugiau uzmynus gazo toks svilpimas girdeti..jeigu svelniai palaipsniui tai nieko, tik stipriau staiga, svilpimas girdet..tai kas duos patarimu rimtu?? del to starterio kas ten zyzia ir gan garsiai, ir kaip ta turbo patikrint ar tikrai jai ragai??gal sakau kas nors kitas sugedo..

270cdi variklis labai geras ir patvarus, vaziuokle irgi gera, ka atkreipti demesi: purkstukai( variklis turi dirbt tolygiai, jei meta kazkokios spalvos dumeli ar silpnai traukia gali but purkstukas pagyvenes (restauravimas apie 150lt/vnt.), ar turbina dar gyva, pasitaiko elektronikos gedimu, vaziuokleje reiktu atkeipt demesi i priekiniu sakiu sarnyrus nes jei kliba reikia keisti su visa sake ir kainuoja nemazai, vairo kolonele ar neleidzia skyscio. Kebulai megsta rudyti, ir jei visiskai nera rudziu galima itarti kad dazytas. Siaip dauguma bedu randamos pajungus diagnostika, o vaziuokle pries perkant bet kuris servisas gali patikrint, dar pasitikrink vin koda - kokia komplektacija priklauso. kuro sanaudos 6-7.5, nors kompas gali rodyt ir 5.5 (linkes meluoti)

Sveiki. Nusipirkau ford galaxy 98metu 1.9tdi 81kw. Pirkau labai gera kaina, del to kad turejo problemu su trauka. Padariau diagnostika, atradau kad kazkas blogai su vakumu. Pakeiciau vakumines slangutes, prie to pacio isvalem turba, diagnostika rodo kad viskas tvarkoj, turba pucia gerai, bet kazko vistiek netraukia. Ties 2000 apsuku girdisi kazkoks pasalinis garsas, kazkas panasaus i snipstima. Automilis labai tingus, norint pasiekti 130km/h greiti reikia pasistengti. Apie lenkimus net nekalbu. Pavaziavus su vw passat 66kw galaxy atrodo lyg prikrautas cemento maisu. Jeigu diagnostika vaziuojant nerodytu kad turbina supucia tuo metu pagalvociau kad jau amen jai visiskai. Toks jausmas kas be jos is vaziuoju

kazkaip nlb itikima, kad i atmosferini uz 3500lt sugebejo 1.2bar ipusti.. mano draugas nemazai ikiso i GTI 1.8L gamykliskai turbini varikli, kad ipustu 1.5 bar. keite turbina, purkstukus, ismetimo isiurbimo sistemas, didesni intercooleri, metanolio ipurskima state. to variklio viduriai atlaiko iki 400 arkliu. atmosferiniai daug prasciau atlaiko.. ypac jei galia kelta ne kaip atmosferiniam varikliui o deta turba. stumokliai labai nesunkiai susilydo, nes ju lydinys ir gaminimo technologija visai kitokie. jie jis pucia 1.2 bar tai tas variklis turi daryti apie 160 - 165kW.. standartiniai viduriai tikrai tiek neatlaikytu. gal turi kontaktus draugo ar to kas dare? nes as irgi noreciau ismokti taip turbinti atmosferinius variklius..

na bet jūs ir grybą pjaunat. Vienas servise dirba ir net nenutuokia, kad dirbančiam motorui negalima atjungt-pajungt OSM, nes taip galima ir naują nuo įtampos šuolių užmušt. Be to ją atjungus važiuot iš vietos važiuosi, tik bus kiti niuansai su trauka ir kuro sąnaudom. Kitas važiuoja, kol kompas motorą užgesina. Būtų buvę geriau, jei kompas nebūtų variklio gesinęs. O jei rimčiau, tai dėl sutrikusio tepimo, pirmiausia turėjo kentėt turbina - žiūrėk ar sukasi, ar sparnelis koks nelūžo ar ašis nuo perkaitimo. Toliau paskirstymo velenėlis gali būt užvilktas galvoj bei indėklas koks prasuktas ant alkūninio.] Dar žiūrėk ir galva bus susiraičiusi nuo perkaitimo. Skrodi ir žiūri

Parduodu opel vectra 2000m 74kw dyzelio dalis. Motoras (geras, nedūmina, tepalu nerija)Parduosiu su įsiurbimo kolektorium ir EGR vožtuvu.. turbina (gera, ašelės klibėjimas minimalus) 3 vakuumo solenoidus. Starterį Generatorių Pavarų dežę Dešinį sparną Kaires galines duris su stiklu Dešinių galiniu durų stiklą Dešinių priekinių durų stiklą Mažus galinius langučius ABS valdymo bloką Kuro siurblį (sveika tiek el tiek mech dalis) interkūlerį su vamzdynu (truputį ic kiauria apačia, tačiau galima sulituoti) Bagažinės dangtį (sedano) Galines lempas Išmetimo kolektorių Išmetimos sistemą be galinio bakelio (sulankstytas) Originalius ratus, tokius kaip foto, dėja jie tik 3. Kapotą Galinį stiklą. Veiksmas Alytus-Kaunas 862989649/ mail [email protected]

Sveiki, būčiau labai dėkinga už atsakymą, ar 8500 Lt uz Renault Megane II Dci authentique, dyzelis, 2007/03m. yra normalu, ar kazkas itartino (placiau apie masina http://www.autogidas.lt/renault-megane-ii-dci-authentique-hecbekas-2007-0124867284.html)? Tokiu pagaminimo metu identiskos masinos tik su kiek mazesne rida kainuoja kur kas daugiau. Pasiskambinau pardavejui, o jis sako, kad masina LT vazineta metus, nes mergina nusipirko geresne. Bet ar nebus tik del to, kad kazkokios problemos su ta masina, del to ir pigiai parduoda. Taip pat, kokie pagrindiniai gedimai budingi siam modeliui? Ar brangus taisymas, detales? Skaiciau, kad 1.9 variklis turi bedu su turbina, o 1.5 su purkstukais. O kaip ju elektrine dalis?

As pirkau 2.0 74kw. Jeigu neklystu, esminis skirtumas tarp 2.0 ir 2.2 yra turbina. Kiek teko dometis, butent 2.2 varikliai (tiksliau turbinos) yra problematiskos. Nors galios turi daugiau, taciau kuro suvartojimas yra neadekvatus. Mano Vectra vid. sudegina apie 7l kuro, "sportiskai" vairuojant - 8l. 2.2 l Vectra paprasys zenkliai daugiau kuro ir skaicius bus artimesnis 10l. Tai tokie ir skirtumai. O kuris variantas tau tinkamesnis, zinai tik pats. Cia bus palaikanciu ir viena, ir kita varikli. Lygiai kaip su A4 (ar 1.9 ar 2.5). Vieni sakys viena, kiti kita. O galu gale - kas rupi tau paciam: daugiau sveikatos ir pigesnis auto, arba daugiau patikimumo, maziau kuro ir brangesnis auto. Sekmes

as ir nesakiau, kad 9-5 su opelio vaziuokle9-3-taip yra detaliu, kurios tinka, ar visos, nezinau, tokiu dalyku gamintojai apie turbina.Ir ka tu gali garantuot kokia ta "neuzmusama" turbina?Garantuoji uz buvusius seimininkus, kurie laiku keite tepalus ir tokius kokius priklauso?Gyvenimas rodo, kad toli grazu ne visada taip buna...O kaip reikia priziureti, kad pvz. negestu klima?Paaiskinkit prasau, profesoriauNegenda tik tai, ko nera, o ar esi bandes isardyt tokias sistemas ir ieskot galu?As zinau, kas kartais bando taisyt, tai zinok daznai ne viskas yra padaroma, arba kastai buna nepriimtini...Nemanyk, kad vienas skiri 17 rakta nuo 13

Na, dažniausiai turbina atsijungia palei 120 km/h ir kiek girdėjęs, tai ne man vienam, bet jeigu pasitaiko ir ties 90-100 km/h, tai tada jau ne važiavimas. Čia optimaliausias greitis, o va 120-130 km/h geriausiu atveju pasieksi automagistralėse ARBA pažeidžiant įstatymus, kurie ten skraido ką tik išsilaikę teises su klevais ant galo... Siūlyčiau pirkti su PD varikliu, kadangi jau tie 66 ir 81 kW varikliai atgyvenę, kainos mažos, o turint 6-8 gabalus, tai minimum 85 kW imk, nes 96 ir 110 kW brangesni... Aišku važinėti teks tau, ne man. Aš asmeniškai imčiau VW Passat B5, tai nors važiavimas kitoks...

o tai nuo kiek dabar isisuka? nes ji yra labai maza turba ir turetu gana greitai isisukti. koks karstos puses A/R? ar kiek kubiku? nes MHI atrodo matuoja kubikais turbinos sraiges. jei nori dideles galios - nesivaikyk ankstaus uzputimo. didelei galiai reikia didesnes turbinos.. o didesne turbina tures didesni laga. gali kompensuoti kazkiek pavelinus degima prie zemesniu sukiu ir be boosto, bet tada iki kol turba isisuks masina bus super buka. tau turetu tikti TD04-13T nuo TDS'o.. ji truputi didesne, bet smarkaus pokycio nebus. svarbu ir ausinimas po turbos - geras intercooleris, vandens ipurskimas ir panasiai.. geras intercooleris prideda kokius 10% prie turbinos efektyvumo

Na siaip mano golfas 81kw ratai R-18 priekis 225 galas 255 autobane 190 be problemu vaziuoja ir ne 2 minutes tik kuro sanaudos biski i benza pradeda panaset O del n75 lb paprasta patikrint turbina turi griebt nuo 1500 pas mane nzn kodel vos ne nuo 1000 griebia... pasodini drauga uz vairo jis spaudzia gaza o tu ziuri ar turbinos sklende vaiksto jei ne n75 arba dar yra turbinos valdimo rele... dar gali buti kaltas EGR jei ne uzglusintas istikruju siulau prisijungt prie audifanu ten yra veikeju kurie vos ne uz alu pajungs prie kompo ir pasakis tiksliai kas ir kam sekmes sprendziant problema