Tepalas ausinimo bakelyje (29 psl.) (2921)

atjungus tepima turbina uzstrigs ir toliau taip vazinejant ismetamosios dujos nulaus karstosios puses sparnuote. prades sklisti tarskejimas vaziuojant, taip par gali i tepala i isiurbima pribyreti metalo nuolauzu nuo aseles ir saltosios puses sparnuotes. ir galu gale ismetamosios dujos per aseles skyle eis tiesiai i karteri. tepalas uzsisiks labai greitai kitaip sakant - ideja nelabai kokia

dekui tosolas vietoi norma o tepalo koki pora ltr sakiciau padidejo bet klausimas dar kyla o kuo kuro siurbys tepasi speju kad variklio tepalu kitaip sausas kaput tai ir kyla klausimas ar paciame siurblyje nesimaiso tepalas su kuru na nezinau kuro siurblio konstrukcijos o gal zinai kiek gali kainuot purkstuku kaina su patikrinimu buciau dekingas

Laimes dalykas, kaip tu patikrinsi jei bus daktaro pripilta? O seip ziurek kaip dumina, ar nuo 120km/h variklis pradeda netraukt, ar turba tepalu neleidzia, ar slangu nepucia, ar issipletimo bakelyje nesimato neaiskios kilmes zymiu kaip tepalu, ar tepalo dangteli atsukus ir pridejus prie skyles ar ji pritraukia ar ne, ar alkuninio veleno skyvas eina tiesiai nekliba, netabaluoja, ar atsukus tepalo dangteli nera baltos spalvos pastos ar panasiu nesamoniu, bet jei variklis nuplautas pries pardavima, nieko nematysi kas ten kur bega, ir jei daktaro bus pripilta tai vaziuosi iki pirmo tepalu pakeitimo nieko nepadarysi cia.

Laba diena. atsitiko bedele su bmw e39 2.5 523i 125 kw benzinas dujos. Taigi, pastebejau, kad mazokai antifrizo bakelyje, atsukau korka, nebedapyliau, pamirsau uzsukti ir isvaziavau. PArvaziaves namo, isgirdau burbuliuojant kazka po variklio dangciu. Atsidariau kapota, pamaciau kad pro issipletimo bakeli bega antifrizas, buvau pamirses uzsukt korka. Dapyliau vandens (antifrizo po ranka neturejau), dar pavaziavus pora km uzkaito vanduo. Sustojau, meginau nuorinti bet nesekmingai. Vanduo vistiek kyla i virsu ir burbuliuoja. Orinau uzvares prieki auksciau, pro nuorinimo angas, bet temperatura vistiek kyla. Gal turit minciu ? gali but tarpine ? ar klaida, jog orinau ikaitusi pilnai varikli? ka patartumet ? dekoju

nu nezinau kokia ten pas tave sistemapas mane irgi 66kw 2.0 benzas.Tai nera jokios termomovos, yra elektr.ventiliatorius ir davikliai:vienas radiatoriaus apacioje, kuris ir ijungia ta ventiliatoriu, kai variklis uzkaista pilnai.Dar du davikliai yra ant isejimo is galvutes flanso.Vienas, tai tikrai rodo temperatura, va ka kitas veikia, tai nezinau, gal kompui duoda signala api teperatura?Ko gero.O rasoja stiklas ijungus sildyma, tai tik del kiauro peciuko.Braziliskas apie 50lt kainuoja, geras vokiskas-link 150lt, na ir daug vargo keliant paneleIr dabar apie virima.Turetu ziauriai mazeti ausinimo skyscio pas tave.Nes:siurblys ausinimo skysti pucia, o slegis kazkiek iseina per kiaurs peciu, del ko sutrikus cirkuliacija, ypac mieste su pastovejimais jis tau virti pradeda...Apciupinek kilimus po kojom, jei rasi bala, 100% pecius kiauras...Nu sitas variklis taip greitai neperkaista, tik nereikia ignoruot to kaitimo

ČIa verta pridurti "gali būti, kad". Kaisti gali dėl N priežasčių, netgi iš pažiūros dėl "nekalto" dalykėlio kritus slėgimui(kuris gali būti dėl kitos smulkmės-kamšįčio nesandarumo, bet gali būt ir dėl N kitų dalykų), pvzPvz teko matyti ir čiupinėti galvą, kur buvo trūkimai (dažniausiai pasitaikantys)tarp cilinrdų vožtuvų lizdų tai žmogus sau dar galėjo važiuot ir važiuot tik kad tosolį nepastebimai išrūkindavo per duslę.Arba BMW 3, 0D blokas trūkes , tai tik gerai pavaikius tiesiog užkaisdavo, vare cilindru kompresija i ausinimo skysti.Gali kaist ir patenkant išmetimo dujoms į aušinimo skystį arba atvirkščiai.Nebūtinai turi maišytis skysčiai, priklauso nuo trūkimo vietos.Pasitaiko ir maišymosi.Bet gali nuėmęs išsipl.bakelio ar radiatoriaus dangtuką pažiūrėti ar karttais neburbuliuoja"kompresija"arba išmetimo dujos skystyje.Bet ar trūkusi, ar ne galėjai pasitikrinti kai prieš keisdamas tarpinę

jei trukes kazkur blokas visu pirma stebek tepalo lygi isemes matuokle. visu antra 1.9 td ar d galvos ju silpnos. tau betkokiu atveju bus antifrizo tepele arba ausinimo sistemoj tepalo. ir stebek temperatura kyla tolygiai arba kyla 100laipsniu. dar kita labia paprasta beda netaisyklingas galvos uzverzimas. neuzmirsk kad verziant metalas banguoja. blokas turi but idealiai svarus, padedant tarpine ant bloko naudok spec priemone

sveiki.gal galit ka patarti.yra tokia beda vargstu su golf3 1.9 GTD pucia kompresija i ausinimo sistema -as pirma nusiemiau galva patikrinom lyg tais gera tai uzdejau nauja tarpine vel surinkau , taspats, vel nuemiau galva , nutariau ja pakeisti -nupirkau kita nuslifavau , dejau vel nauja tarpine naujus varztus surinkau , ir vel tas pats, perziurejau visas slangas viskas veikia, nebezinau ko griebtis.uzkart dekui uz patarimus

Sveikas, gal nebejuokaukim, nes eksperimentuoti nėra prasmės.Tavim dėtas daryčiau diagnostiką ir iškarto, nes gali būti daug varijantų, šiaip sau čeko nerodytų, tik mums "visažiniams optimistams"taip artodo kad "užsidegė lemputė" ir dzin.Tarkim, gali tepalo slėgio nepakakti, aušinimo radiatorius nekontaktuoja ar prakirmijo ir daugybė kitų dalykėlių, geriau manau pračekink rimčiau, neklausęs audzi-bmwvmoliuskų pasakų apie jų mėgiamiausias bulkutes ir nepasiekiamą prancūziškų automobilių sudėtingumą

Sveikas, dažna senų mašinų bėda antifrizo prasisunkimai. Jei nori gerai padaryt, turi keisti visas šlangas, tarpines į originalias - kainuos virš 1000€ tavo modeliu su darbu. Tačiau mes servise tokias problemas sprendžiam paprasčiau - į aušinimo skystį pilam skalbimo miltelių, maždaug 1l skysčio 50-100g miltelių. Skalbimo milteliai užsandariną mikro įtrūkimus ir baigiasi visos problemos. Dar nė vienas klientas po šios procedūros nesiskundė, jog nepadėjo

matai, as ta varikli parsiveziau is vokieciu , ir persidejau nes senas uzsilenke , be ir su anuo vargdavau su ausinimo sistema , tai neapsikentes pisau lauk termostata, vazinejau be jo , bet db kaip dejau nauja motora , ir nauja termostata ikroviau, 2 savaites vazinejau kaip ponas , viduj silta , temper pastovi 87, ir greit uzsildavo, dbr vel tos pacios nesamones prasidejo.

nu nezinau, beda turi konkreciaTau neuzteks nupirkt varikli su deze, reikes ir parvodkes, kompo, gal ir siurblio, ausinimo sistemos detaliu...Na, del darbu kainos, tai labai priklauso, kur darysi.As tai siulyciau pirma elektrika susirast, kuris apsiims tokia "operacija" atlikt, o mechanika nebus sudetinga permest.Ir visgi, manau, kad gali kainuoti 1500lt ir daugiau vien uz darba.Ziauru, ir neaisku, kaip pasiseks...

Po meistrelio remonto (keite slanga ausinimo skyscio) pasidare tox niuansas skydelis rodo temperatura pilnai uzkaitusia bet variklis nekaista ijungia ventiliatoriu ir uzia, pervaziavus per duobe temperatura rode nrml, dar po keliu minuciu uzgeso isvis padalos ir neberodo nieko. Dacika buvau idejes kita nepadejo...gas kas turi minciu kas gali but ir ar su diagnostika ras problema

salta uzkurus pazek ar pirmiausia sila peciuko slangos ir stebek ar kartu nesila ausinimo radiatorius. jis turetu silti tik pasiekus 90c.jei sila kartu tada termostatas atsidares uzstrigo.seip pas mane variklis 2, 8 ant laisvu pucia drunga o pakelus apsukas karsta, bet pas mane dujos yra tai jos atima siluma nes yra papildomas ratas.pompai sugedus kiltu temperatura virs 90c.

Sweiki , turiu tokia beda jog kyla temperatura wirs 90, bet ji kyla tik tada kai wazuoji letai ant 1pawaros ar stowint prie ziedo eileje , o jai wazuoji normalei nera jokio kaitimo tada temperatura stabilei 90, ir kazkur dingsta ausinimo skystis , kazkur apie 1l -300-400km , Gal zinot kas galetu but ar patarti kur bedos ieskoti ? Is anksto dekui

Specializuota parduotuvė automobilistams: www.AUTO-AKSESUARAI.lt • Alkotesteriai (asmeniniam bei profesionalaus naudojimo). • Kilimėliai (guminiai, medžiaginiai). • Elektronikos prekės. • Navigacijos/GPS, vaizdo registratoriai. • Turizmo prekės (stogo skersiniai, bagažines, dujinė iranga ir daug kt.) • Dviračių laikikliai. • Priežiūros priemonės (poliroliai, valymo priemonės, alyva, aušinimo skysciai, NANO produkcija, klijai). • Ivairus aksesuarai, lipdukai bei apdailos. Auto aksesuarų parduotuvė Šiauliuose. PC "Bruklinas" Pramones g. 6, Šiauliai.

Tu pries ka nors teikdamas manuala paskaityk saab 900 9-3 o tada rodyk savo erudicija kiek tu dauk apie audi zinai Jai gamintojo atstovas kaip mazai zinanciam (oficialus saab dileris) rekomenduoja du variantus kurie netgi yra irasyti dilerio remonto zinyne arba orginalus tepalas arba pigesne atmaina 10w40 o per tokius tusciagalvius kurie knygos nesugeba atsiversti ir kencia dezes jai mano ziguliui gerai jau gerai ziedu valdovui i deze reikia pilti 80w90 tai reiskias bet kuriai masinai taip ir turi buti, deje nustebinsiu i deze reikia pilti toki tepala su kuruo dirbti ta deze paskaicuota. PVZ opel vectra b 1.6 16w mech dezej pilasi tepalas kuris yra is viso nekeiciamas, o litas jo kainuoja apie 100lt Taip kad eik dar truputeli knygu apie automobilius pagriauzti o paskui savo erudicija rodyk

Sveiki, norėčiau pasidalinti savo automatinės pavarų dėžės remonto patirtimi UAB „ITODA“ Utenos filiale. Ten man pakeitė siurblį, būgną, tepalą, filtrą. Automobilis eksploatuotas buvo atsargiai: jokio ekstremalaus vairavimo. Po 5000km. ridos automatinė pavarų dežė vėl sugedo. Kreipiausi vėl į UAB „ITODA“ specialistus, tačiau man buvo pasakyta jog jie niekuo negali man padėti, kadangi garantinis laikas yra pasibaigęs(6 men.), o spidometro parodymus aš galėjau pakoreguoti. Kreipiausi į kitą autoservisą – pasirodo sugedo būgnas, kurį man pakeitė UAB „ITODA“, pavarų dėžės tepalas kažkodėl buvo patamsėjęs. Autoservise, į kurį kreipiausi, dabar dirbantis meistras sakė, kad taip greitai tepalas patamsėti negalėjo. Norėčiau pabrėžti, jog nenoriu juodinti UAB „ITODA“ atliekamą remontą, nesakau jog blogai remontuojama Vilniaus ir netgi Utenos filiale. Tiesiog norėjau pasidalinti savo liūdna patirtimi. Priėmimo – perdavimo akto kopiją pridedu:

Truputi šneki vaikiškai.. Visų pirma s2 turbina labai skiriasi savo parametrais nuo 5er tds'o, to pasekoje reiks papildomo aušinimo ir ko gero tepimo didesnio. Jei tau norisi tik turbinos - tai įsidėsi ir turėsi, bet iš to jokios naudos nes galios didesnės nepajausi - reikalingi didesnio pralaidumo purkštai, net ir siurblio pakeitimai, bei pats perprogramavimas. Su tds neverta net prasidėti apie kažkokius galios didinimo projektus.

ne jei tikrai tai dyzeliniai matorai cipuojasi labai gerai, bet kad jis uzcipavus laikytu reikia siaubingu pakeitimu, purkstuku, slangu norm, ausinimo, kuro, siurblio, toliau voztuvai, poto sankaba, smagraciai, galu galiausia padangos Kiek jis laikis? spaust gali karta per menesi turbut vos vos, nes jei pastoviai tai nei cia ekonomijos nebus nei patvarumo. Zinau kad 1.9tdi galima daug uzkelt, bet blokui paciam nei sveikata.

Bet tau multivanui siulyciau det t4 2.5tdi kolektoriu su turdina(silkes nelb vietos uzteks ikist), audi 2.0td siurbli ir forsunkem reiketu slegi sukelt nuo 130 iki 150 bar jei bloko nenori greziot tai griztama i karteri pajunk, beje o tepalo filtro korpusa butinai dek nuo silkes nes ten dar stovi tepalo ausinimo radiatorius, ir neturesi bedu su tepalo slegio padavimu turbinai.

As komplekto nepirksiu tik isminama guoli, cia reikia kad sujungti tikslei to vadinamo , , velenelio" privedimui.be jo kazin ar iseis , bent trakroiuje tai neiseina dedam su veleneliu ir tikslei iseina, kaip masinai gal be jo iseina ? beje jei masinas paversiu vos ne sonu nesubegs i cilindrus tepalas ?paskui nebus bedu , kad ant sono busiu pavertes? na kad lengviau eitu prieiti prie dezes.

kad tu blet ir nesupratai kontrolieriaus namioko tu pagal ji turejai paklausti kur tas tepalas matosi, jis tave butu pakvietes i duobele parodyti ir tada tu jam pist pidisokeli i sauja ir atsipisa nuo taves nes jauciu koks 80% auto ant tehnikinio lapo raso skysciu prasisunkima, tai kad cia normalu, nebent ten pas tave jau lasai kapsejo kontrolieriui ant koziriuko kepures

prie zemu sukiu spaudimas per mazas del to mirkcioja, laikyk aukstesnes ir tavo masinos gyvenimui uzteks, bekje kaip sako gali buti kad paemimo anga uzsinesus siurblio.nors labiau tiketina kad del mazo kiek labiau siurblys pakentejo ir sumazejo jo nasumas, tepalas netik tepa bet ir ausina varikli jei visa kita normoje nebijociau su tokiu vaziuoti tik zinoma apsuku aukstesniu laikyti reiktu.

o tai kuom tada labiau kenkia dyzeliui? juk tas pats graziai vaziuoji kol uzsyla. Tu pamastyk juk tas pats tepalas tirstas ir maziau tepa salta varikli tiek dyzeli tiek benza. Tas motoras lb gajus, tikrai nei galvos ten jam kaista nei svaistikliai lenda kai psenesnes kartos dyzeliams kad budavo, o kai kuriems ir naujiems kad yra

tikslei nepasakisiu kaip tas tepalas vadinasi bet yra toks panvezi servise kaskatram draugui dare pasata delfina jam variklis ar degino tepalus(ir kaleno jau truputi) tai isleido sena tepala ipilo kaskoki tepala katro kaina jei neklistu 300lt su tuo ipiltu tepalu sake pravaziuk 700km ir vel sugrisk pas mus tada pereguliusive vostuvus ir variklis bus jau vel gyva.

Moto geras, važiuoja puikiai, iki tol kol užkalą motorą. Pvz., nusipirkau, man kažkas tiksėjo, lyg vožtuvai, juos suvaržiau - nepadėjo. Po kiek laiko užkalė motorą. Ir kai taisė variklį, tikslios priežasties nebuvo. Prieš tai keičiau tepalus, tai ten buvo net ne tepalas, kažkas juodas, gal dėl to.. Tepalai, gal nekeisti buvo arba iš viso jų buvo mažai. Bala dabar žino

patarviau pasijunkt persvieciamas slangutes iki filtro ir iki siurblio ir pamatisi is kur pradeda oras.jei iki filtro eina be oro o po filtro jau su oru tada filtre beda.arbe buna dar toks mazas varstelis kur filtra isuki kad nuorintum sistema.o kokia masina?beto pries istatant filtra yra tokia gumine reiketu ja sutepti yra tam tepalas pirkti.

Neseniai nusipirktą automobilį nuvežiau į servisą profilaktiškai, kad paruoštų naudojimui. Sąskaitėlė 1160lt/335eur už filtrų pakeitimą + 2 amortizatoriai, stabdžių kaladėlės, tepalas(prisegu sąmatą). Kažkaip daugokai atrodo, būtų įdomu sužinoti tokių kainų racionalumą ir kiek kiti moka už panašius darbus. Prie to paties jei kas žino nebrangių servisų Vilniuje, mielai priimčiau rekomendacijų Dėkui

tai aisku, kad nesugeba, net ir pasilenke jie nezinotu i ka ziuri. o be to, kam eiliniam zmogui to reikia? jis zino, kad jo mechanikas jam pasakys visas auto problemas tada kai jis atvarys ja eiliniam tepalo keitimui jei gamintojas parase keisti tepala kas 6000 myliu, o variklis uzkale, nors ir tepalas keistas buvo tada kada parasyta, tai kaltas gamintojas, o ne savininkas.

nutrauk oro zarna nuo turbos, jei ten rasi tepalo, vadinasi tikrai leidzia, Gerai uzmynus ant pedalo, turetu gerai padumint.Pakeitus turba, butinai isvalyk zarnas ir interkuleri.Ir siaip, jei labai dingsta tepalas, keisk turba, nes privarysi tepalo i oro padavima ir tau viena grazia, sauleta diena, masina prades ant tepalo vaziuot, uzsigazuos, neuzgesinsi niekaip.Dar kur imontuosiKad variklis bus amen, tai jau antraeilis dalykas

ne tame beda, kad ji sukasi.. beda, kad ji buna labai ikaitusi - tepalas uzkepa ant aseles ir per ilga laika susidaro nemazas sluoksnis, del kurio pradeda estis salnikas ir strigti asele.. cia mano ardyta. buvo keista, nes pradejo deginti tepala.. karstosios puses salnikas buvo pradetas grauzti. jei buciau ilgiau vazinejes, greiciausiai butu visai uzstrigusi asele

as apie 8000+km numynes su savo wossner kaltinaukais. i trasa nevaziaves, bet man gatve kaip trasa... 10W40 veikia neblogai, nebent vasara, nes tada truputi isskysteja ir krenta tepalo slegis prie laisvu sukiu, bet ne iki tokio lygio, kad uzsidegtu tepalo lempute. tepalas castrol edge pilnai sisntetinis. boostas apie 1.2 - 1.3bar su TD04-19T. ateityje planai naujai turbai ir LSD, nes nebesikabina FWD....

nusiploviau varikli, ziuresiu rytoj. tepalo dapylau siendien, nes ja utruko, po 100km vaziavimo. Paziurejau ant dugno, visas karteris tepaluotas svieziai. Bet man laba ikeista, buna tepala leidzia galvos tarpine, karterio tarpine, tepalo filtras - o cia - nesuvokiu kas. toks vaizdas kad tepalas teka is daviklio, kuris ant virsaus tepalo filtro. na dar ten arti alsuoklio vienas galas prasideda, net nzn. ziuresiu.

Galvos nevirinau ir manau nevirinsiu, nes nėra trūkus. Turbos netikrinau nes nereikia tikrint ir taip jau viskas aišku visa ašelė juda į šonus, sparneliai nudaužyti.
O dėl galvutės žadėjau šlifuot vežt, nes sakė pats nelabai pritrinsi.
Matomai turba sugadino tepalas einantis į ją su vandeniu, nes iš variklio galvos dangtelio išeinanti šlanga, buvo pilna košės, t.y. tepalo ir vandens mišinys.

Del lievo tepalo neuzia uz tik tada kai jo nebus.Zinoma ziurint kaip eksplotuoji jei extramaliom salygom tai lievas tepalas netiks.Be to ar esi tikras kad reduktorius?Man ir yra uzia atrode kad reduktorius visas galas uze abi puses tad nejo suprast, bet darant staigius vingevimus kelyje girdisi, kad uzesys stipreja arba mazeja nu tada buvo aisku, kad rato guolis pasikeiciau ir ramu.

Sveiki, tepalas dingsta ir matos, kad pila per viršutini dangteli čia bėdos jų yra po šito dangteliu tarpinėm ? Ir važevau šalta ora atsisukes nu pagainiojau taip ir normaliai 130km/h važevau temperatura pakilo iki 100-105 gal net įjungiau šilta ora atsistatė iki 90 greit ir ataušino vinitliatoriai ataušino greit ta varikli, kame bėdos gali būti? Tepalo dapilu litrą kas 2000-3000 km

Reikes gal paieskot. Pas mane yra tokia beda auto, kad kai uzkuriu auto viskas ok, po keliasdesimt sekundziu isijungia ausinimo lempute ir pradeda mirkciot, tai nzn ka daryt. Dazniausiai vandens temperatura neuzkyla net iki 60 laipsniu. Bet motoras normaliai uzkaista, gerai pucia tiek salta/silta ora. Viskas kaip ir gerai, tik kad nekyla vandens temp ir pastoviai dirba vienas radiatoriaus ventiliatorius. Kas galetu buti?

Bmw 523i e39 sedanas 97m 2.5l plyta 125kw atsirado tokia beda is pradziu pakeiciau termostata nes sunkei silo ir po pakeitimo labai sunkei nusiorino seip ne taip bet po mazdaug 1500km pradejo sunkei cirkuliuoti antifrizas tik pagazavus ir pakilo ausinimo skystis lygtais kur oro atsirastu kame galetu buti beda? Beto neveikia peciuko kranelis nevarineja vandens varikliukas jis taigi sunkei sila salonas galetu taip butu del jo?

Sveiki, susiduriau su tokia problema, važiodamas pastebėjau , kad prietaisu skydelyje sparčiai pradėjo kilti temperatūra , sustojau ir atidariau kapotą, po atidarymo pradėjo kilti garai tai buvo lašantis antifrizas ant įkaitusio variklio, suskilo detalė jungianti varikli ir aušinimo sistema {ps. visas antifirizas išbėgo}. Pakeičiau šia detalę antifrizas savo vietoje, tačiau dbr jis užverda, o pečiukas nepučia karšto oro. Gali buti termostatas ar čia kitur problema , kaip sužinuoti kame reikalas?

Visu automobiliu bedos yra tepalo prasisunkimas cia kaip pasakius nenaujiena.Kaip sakai tepala kartais pavaro per kazkoki varzta tai ta sustvarkyk ir viskas. Jei tarpine pramusta pozymiai yra:1.dingsta antifryzas 2.dideja tepalo lygis, antifryzo sistema buvo svari bet pastebejai tepalo ispletimo bakelyje(bet cia ne visada gali but tarpine priklauso nuo auto) 3.Varo antifryza lauk per ispletimo bakeli ar bet kur kur jam yra begt dazniausiai cia buna kai pramusa tarpine ir kompresija varo i visa sistema be to daznai situo variantu galva buna smarkiai sukraipyta. 4.Pucia slangas, pasidaro kietos ant darbiniu apsuku. 5.Ypac aktualu dyzeliams del tarpines problemu daznai sunkiai kuriasi automobilis del mazos kompresijos.

Taigi beda daugiau maziau tokia variklis perkaito, buvo pakeista tarpine pritrinta galva pritrinti voztuvai pakeisti voztuvu salnykai praplauta galva... Po kiek laiko vel per ta pacia galva pradejo antifryzas begt taigi variklis pekriato antra karta, pakeista tarpine po galva bei islyginta galva. ir vel pavazinejus dar metelius vel tos pacios bedos lenda, temperaturos rodykle kartkartemis sokineja kaip ispista, laiks nuo laiko susidaro oro burbulai ausinimo sistemoje (ale pradeda virt) Taigi klausimas butu toks ar gali buti variklio valdymo beda nes nelabai nori ausinimo ventiliatoriaus ijungt, jai beda paciam varikli gal cia standartine sito modelio liga ir gal yra imanoka koki atnaujinima idiegti, ar paskutinis varinatas nenusisekes tik mano variklis reikia deti kita varikli ir nesukant galvos sukti kilometrus toliau, rida jau arteja prie 500 000 km, duju nera...

tu esi toki varikli mates? matau, kad ne... nes nekalbetum tokiu nesamoniu. Sitie varikliai ziauriai sunkiai nusiorina, esu mates, kaip meistrai prieki kelia ir pan.. be to, turjau toki, ir buvo oro tarpa pagave, tai servise pasake(po valandos orinimo ir begales litru ausinimo skyscio) kad tarpinei po galva turbut sakes... Bet po to vargais negalais nuorino! Tai vat, kolega, tema baigta, sav nuomone pasakiau

palyginus u kuo , ysestum pas mane y 406 , matytum ant kiek greit ysyla , turejau vectra b , ta ir labai greit ysildavo , turejau bmw e36 tds , ta ilgiau sildavo tikrai , , , na bet cia nuo auto priklauso , kokia ausinimo sistema , kada ventiliatoriai pradeda dirbt , termostatas kada atsidaro , tiesa keicia e36 termostata , su nauju greiciau ysildavo , senasis per greit kazkodel atsidarydavo , , , tad nereik liaupsint , jai to nera

oro srauto matuoklis veikantis , atjungus fishkia , variklis reaguoja , liamda zondas yra atjungtas jau senu senuvei dar pries remonta , temperaturinius pakeiteim, daugiau nieko nebelieka kaip tik kompas , bejekai atjungi temperaturini (ausinimo) pakyla apsukos ir dirba gerai, tik jau benz ryja kaip isprotejus , ir trauka , vos gaza paspaudi -lekia , bet taip padirbus kokias 5min , pradeda gest variklis , ir be jo neuzkursi auto , arba laaaabai sunkei ...

nu prieit prie gumeliu nenuemus galvos sunkoka, bet imanoma, nes 16 voztuvu ir jie kazkaip kampu stovi, ir siaip man masina labai greit kaista vaziuojant akyse temperatura kyla, termostatas suveikia, nes tempe pakrinta kai jis atsidaro, paskui vel gan greit pakyla, iki kokiu 95, va tas neduoda ramybes nes anksciau taip greit nekaito, o kam patikrinti ar vandens pumpa gerai cirkuliuoja ausinimo skysti?

klausimas butu toks.gal kas bandete sukeisti prietaisu skydelius?ta prasme benzinines audi A4 tarkim yra standartinis prietaisu skydelis kur tik ausinimo temperatura rodo ir kuro kieki, ir ji isemus ideti kita kur papildomai yra batareikos krovimas ir tepalo temperatura..ar veiktu toks prietaisu skydelis??ar rodytu ta akumuliatoriaus krovima, tepalo temperatura?pas mane standartas prietaisu skydelis..o noretus ta patobulinta isideti...

blyn vanduo galis tovet karterio apacioj mat vanduo sunkesnis uz tepala, is kur isiurbimo vamzdelis ir siurbia is apacios.taigi siulau uzvaryt ant duobes kad pastovetu pusvalandi kad nusestu vanduo ir pabandyt litra tepalo nors nuleist.seip man viena kart jau buvo tokia staigmena kai vanduo vietoj alyvos ejo, bet buvo nuo salcio kazkoks nesandarumas ausinimo sistemoje.o tie liaudies prietarai tai nzn gali rizikuot

ventiliatoriai blet jus tai ir durniui aisku kad kuo didesne variklio kubatura, tuo didesnis turi butu radiatiorius. nes jis turi daugiau karsto vandens atvesinti. o ventiliatorius tai yra butinas dalykas, juk masinai karsta diena stovint karstyje daznai ventiliatoriai sukasi nesustodami tik pas dyzelius siektiek kitaip yra, nes jei tvarkinga dyzelio ausinimo sistema tai jam ventiliatorius dazniausias reikalingas tik del atsargumo

as turejau 324 su tuo paciu varikliu.. pagrindines bedos buvo variklio pagalves, ausinimo sistema - zarnos ir pompa ir zinoma pasitikrink pagrindini dirza, nes tokiu metu jau tikrai prasysis keitimo. o siaip, jo kuro jis ima nemaza, o traukos tai tikrai maza.. ypac su automatu tutretu jaustis.. pas mane buvo mechanine, bet trauka buvo apgailetina. eme ~9l/100km bet ir masina lengvesne.