Stringa egr (17 psl.) (1148)

nu as dejau ant seat leon 1.9 110 kw pd motoro nuo skodos 66 kw kolektoriu viskas tinka. man reikejo, nes dejau didesne turba, o orginalus kolikas islietas su turbos karstaja puse ir nenorejau pjaustit, ir virint tik egr kitoj vietoj sukas, bet as jo nenaudoju skires kolikai tik isilgai stovinciu motoru ir skersai stovinciu motoru turbos prisukimo kampu. pvz nuo passat b4 desi i koki seat ibiza tai turba tikriausiai remsis kebulan.

Bet ar tos plonos slangutes kur eina i kolektoriu ir egr gali tureti tokia itaka tokiai zenkliai traukai ir kompo sanaudom ? Nes trauka akivaizdziai padidejo ir sanaudos krito tiek kompe tiek ir spidometro parodymose ? Ar turi tokia didele itaka tiems dalykams nes butent del tu dalyku kaip ir nutiko tai . Skaiciau forume kad turi zenklia kazkokia itaka tiek sanaudoms tiek traukai kiek tiesos tame yra ? Gal kur slangute kiaura ar uzsikimsusi kad trauka buvo dingusi ?

na ziemai neipusejus bet isitikinti spejau kad subarikas huine nemasina huine tas jos pravazumas o dar ir minusas delto kad ale 4x4 varo... pavizdziuj jei kelias nesuper daug prisniges pravazumas dar nera baisus o subarikui atbulam vaziut peilis jo nepavairuosi kur jis nori ten ir slysta sudas ne daiktas apie tai... paskui tie jo varomi priesingi priekinis ir galina ratas tai pripisantis reikalas pvz. jei jau sniego yra daug kada eiline masina stringa tai subarikui legasy irgi batai gal kiek metru ibris toliau ir sedes kaip zuikis lapuose .... noreciau istestuot taip audelka 4x4 manau kad kazkokio stebuklo nebus.

Per spegus kuriasi idealiai ar vasara?Jei per -20 taip vedas tai Manau drasiai išpjauk katalizatorių, užblokuok(jokių plovimų- nepadės)EGR vožtuvą nes jei jis striginėja kompas nesupranta kokį kuro mišinį paduoti ir siurblys jį užriebina ant laisvų ir prie apskukų, blogiau veikia turba kai jis striginėja arba pastrigęs, gal padėtų išvalyti pačią turbą ir kolektorių išmetimo degėsius, gal dar rezonatorius dusliaus sugriuvusiom pertvarom truputi uzsikises.Visa tai labai svarbu turbos veikimui ir kuro mišiniui.Ar Dar neuzdarytas EGR?Labai nesunku.Tai dariau N kartu, daugiau auto nei man metu, ir daznai padedavo.Jei nepadees ziurim toliau, ir tai kas jau kainuos, pamatuosit spaudima variklio, purkstuku veikima, tepalo slegi ir viskas bus aisku.O del traukos tai neverta spelioti, milijonas dalyku.Aisku neimanoma atmesti ir kompresijos, bet ji staiga neklrenta, ir krenta dazniausiai dalyje cilindru, tada nelygiai dirba variklis, tada ir tepaliniai ir kompresiijiniai kartu sudile jau buna, bet kad visuose cilindruose sudiltu vienodai ir lygiai dirtu saltas variklis(vasara, ne ziema turiu minty, kai nelabai salta) -retenybe, nors pasitaikydavo senuosiuose MB varikliuose kad lygiai krisdavo nuo 30 bar iki 21 visuose kausuose ir dar kurdavosi ziema nedumydami vaziuodavo nes specifine degimo kamera budavo juose.Melynas dumas nebutinai del purkstuku permyziinejimo, dar kiti dalykeliai pvz egr, fiultrai, kiti isurbimo reikalai, ismetimo reikalai, degimas, ir t.t.Nors teoriskai gal jau senoka BMW 2, 4TD paskutine preis kokius 10 metu tokia vairavau pardavimui is vokieciu i Utena tik ivaziavus paeme vietiniai perpardavimui.Gali but kad jau baigesi variklis.

Sveiki, jau gera mėnesį galvos skausmas nepraeina, nes mašina labai susirgo. Viskas prasidėjo nuo to, kad vieną dieną važiavau sau 90km greičiu ir skydelyje užsidegė "Check engine" . Ta pačią diena nuvažiavau pasidaryti diagnostiką ir gavosi taip, kad užsikimšo EGR. Pradedant nuiminėti EGR valymui, pasirodo, kad yra suplyšusi membrana ir teko keisti EGR visiškai nauju. Taip ir padariau, ta pačia diena, po poros valandų, mašina pradėjo prarasti trauką, trūkčioti permetant bėgį ir ir paspaudus stipriau pedalą, metė juodą dūmą, po kurio laiko vėl užsidegė "check engine" . Servise pasiūlė pakeisti oro srauto matuoklę, taip ir padariau, bet niekas nepasikeitė, toliau Map sensor, bėda vis vien liko. Toliau pradėjo mesti nedaputimo klaidą, ir galiausiai atėjo tas baisus laikas, kai teko ardyti turbiną ir ja restauruoti. Tuo pačiu dar ir teko atsisveikinti su katalizatoriumi. Sumokėjau krūvą pinigų, bet svarbu buvo mašiną vėl sveiką pajausti. Pirmas dvi dienas mašina buvo ledas, lyg ir pasveiksi, tik sakė, kad dar padūmys juodai, kol išvažinėsiu suodžius. Tas pirmas dvi dienas važinėjau tik Vilniuje ir bėdų nemačiau, atėjo laikas važiuoti autostrada ir pravažiavus kokiu 25 km mašina prarado trauką ir senos bėdos stebuklingai vėl sugrįžo ir vėl tas nedaputimas, nors ir turbina veikia nepriekaištingai... Tai va, vairuoju VW Jetta 1.9 TDI 77kw 2006m ir labai norėčiau sužinoti, ko man imtis toliau, nes man jau gyli neviltis, servisuose nežino ko imtis, aš taip pat. Gal kam teko su panašia problema susidurti? Kaip pavyko ją išspręsti?

Sveiki, naujas kolkas sitam forume, nemazai teko skaityt apie traukos dinginejima pagrindas turbina ar oro srauto matuokle bet pasirodo nei tas nei anas.... Nes turbina restauruota o matuokle nesenai tikrinta... Honda butu 2005 ctdi 2, 2 dyzelis 103kw , problema ta kad vaziuojant masina didesnem apsukom nei 2000 isijungia avarinis rezimas pradeda mirkset spirale, ir traukia tik 110-120 daugiausia 5 pavara.... nesenai buvo perprogramuotas egr voztuvas bei sklendes su tais dalykais nera problema, klaida meta p1065 zemas kuro slegis. kame problema cia galetu but nes nuveziau masina i servisa tai patys nezino tiksliai ka su ja daryt pralekiau bent 3 klp servisus vieni turbina restauravo kiti egr voztuvus perprogramavo vistiek ta pati problema, niekur nedingsta, kuro filtras pakeistas , bei oro filtras. ar gali but problema su reivu ? magistraliniu vamzdeliu ? Nes ji ryt megins keist. Laukiu atsakymu ir iskart didelis dekui. Gal aplamai esat kas susidure su panasia problema ir zinot kaip ja issprest ? masina i betkuri miesta galeciau atvezt ne problema.

pradzioj tokia diagnostika pats gali padaryt, uzkurtai nuimi nuo turbo aktuatoriaus ta slangele ir vel uzdedi, tj kojele turbos turi judet ten 1-2cm~, jei juda, tai gali sukeist n18 egr vakumo voztuva su n75 turbo voztuvu ir jei tai nepadeda tj diagnostika darai tada. jei nejuda kojele vezi turbo valyt. dar gali but oro srauto daviklis, jei jis blogas atjungus turetu siek tiek sumazet trauka bet nedingines daugiau apsuku uzmynus

pirma beda-siurblio elektrine dalis, nu bet cia palyginti pigiai taisoma ir daro daug kur.Antra beda-egr voztuvas.Kai variklio rida nemaza, tada ir prasideda jo bedos.Iseitis, ardyt valyt, taip pat ir isiurbimo kolektoriu, dar geriau isvis panaikint.Kuro nusedimas ir panasiai.Galima ilgai ieskot kol rasi.Bet siaip, cia yra senatves ligos ir ju turi beveik visos masinos.Ieskok nesuvaryto, o toks nebus pigus variantas, tuo labiau, kad masina tures pakankamai amziaus

tai va cia xui paimios kas cia yra: vieni sako oro srauto matuokle, kiti EGR voztuvas, kiti forsunkes variantu daug, buvau diagnostika garaziuky daryt, tipo kaip ir klaidu nerodo, bet tas meistriukas tik pajunge kokia 30 sekundziu ir vsio, jokiu jis ten daugiau parametru netikrino. sako reikia jungt tuo metu kai tai xuinia uzeina, bet cia praktiskai neimanoma uzgaudyt to momento kas zino kokios dbr forsunkiu kainos, nauju? is shroto?

1.9tdi pd 74 kw golf dingineja tepalas lygis buvo ant viduriuko pravaziavau 1000km tai pakrites kokius 3 milimetrus nerydavo isvisd tepalu dbr pakeitem tepalus i 5w40 areca firmos ir pradejo , trauka tokia pat dumo nemeta melino ir niekur nebega tepalai pro apacia tarp kitko kai valiau egr tai atkreipiau demesi kad biski tepaliuko buvo interkuliario slangoje be ne perdaugiausia o seip ziurejau prie turbinos kaip ir nk nieks nebega ;/.

Sveiki, turiu Ford Focus 2016m.pries daugiau nei pusmeti uzsidegus šreko zenkliukui servize nustate kad reikia plaut katalizatoriu, tada keist turbina, oro srauto matuokli galu gale isprogramuoti egr ir suodziu filtra.šrekas vistiek dega, o po paskutinio vizito pasiemiau masina kaip ne sava, variklis purtosi. nuo lygaus ir tylaus darbo uzvedus (beveik nesigirdedavo kad uzvesta) dabar plerpia kaip senas trantas.Patarkit, gal kas suprantat kas nutiko masinos varikliui po geru meistru?

Sveiki, zodziu problema tokia nusipirkau mineta golfa vaziuoju 120 ir dingsta trauka , uzgesini uzkuri wiskas gerai, vel 120 ir wel tas pats, isivaliau egr voztuva nepadejo, nusiemiau turbina isivaliau ja ir atrodo beda isisprende, pravaziavau apie 10 tukstanciu km ir snd wel ta pati beda pasidare bet tik wiena karta, uzgesinau uzkuriau ir we lgerai ir daugiau trauka nebedingo , nejaugi ir wel ta turbina ? vazyneju normalei nevaziuoju iki 2k rmp nejaugi bus wel uzsinesus ???

Kas kabinejasi?Negi juoku nesupranti, visi juk atsake i posta PROFESIONALIAI ir as to nekritikuoju, nors tai elementaru.Problema būtų su heating glow pluges jei tik šaltas prastai vestūsi, bet seniukas pats parašė kas ir šiltas negerai dirba, dūmija.Jei rimtai, tai pagrindinės priežastys juodo dūmijimo(t.y.perdozauoto kuro)blogas EGR vožt.darbas arba purkštukai arba katalizatorius užsidergęs.Na beliktų prielaida kad ragas su komprsija vnz burtai per atsumą tai nėra konkreti pagalba, neegyda, pradėk nuo ekologinio vožtuvo uždarymo

1, 9 cdti 88kw.rasiau ankstesne tema apie egr siandiena gerai uzsivede, pastovejusi pora valandu vel gerai uzsivede, pries tai normaliai vesdavosi saltas gerai vesdavosi siltas o atauses sunkei. bet pasukus degima dega lempele , kai uzvedi dingsta, bet va siandiena uzsidega kai uzvedi .bet jokio skirtumo nejauciu nei traukimu nei kuom...nei dumija per daug nei ka.tik kad kai pasiles motoras vaziuojant ijungi laisva apsukos laikosi ant 1000 svelnei pergazavus pradeda leistis iki normaliu laisvu apsuku

Jei kalba eina apie dyzeli tai neduok tu dieve...ligos pagrindines su siurbliais, salenoidais EGRais ir t.t...turejau dvi zafyras vienai keiciau siurblio elektrine daly, egr, ir salenoida turbinos, kita nusipirkau is vokietijos buvo atvazevus tai ten isvis su ja stebuklai buvo net nenoriu prisimint ir net nenoriu ziuret i jas.kebulai geri ju.60kw silpnokas variklis, vaziuoklej nelaiko atraminiai guoliai.geriau jau sarana ar galaxy ziuret nes su siuo opeliu bedu turesi patikek manim

Manyčiau žvakių simbolis atskira problemėlė, kasnors su elektra arba pačios žvakės knisa protą.kai bent viena žvakė perdegusi arba blogas kontaktas taiup elgiasi -dega žvakių simbolis skydelyje o vėliau dingsta .Manyčiau, su trauka atskira problema.Gal EGR, gal tas minėtas vožtuvas, gal turbos valdymas.neudėtingai sutvarkomi reikalai, naujas ne karvę kainujua tas n75 aš užsisakyčiau iš ebay nenaują arba naują iš vokiečio ir būtų rami galva, gausis daug pigiau nei savartyne naudotas ar iš pardės naujas.

jai viskas tvarkoj taigi nebent golfe tas 81 kw ka nors reiskia realiai 103 kw nera mazai jai pas tave viskas tvarkoi visokie egr nepareja ir turbina veikia kaip nauja.beto nereikia pas automata noret traukos nebent kerti staigiai gaza iki dugno tada automatas gauna komanda vaziuot trumpom pavarom, o realiai normaliai vaziuojant automatai sunkiai rieda man sunkiai vaziavosi ir su 120 kw na isskyrus kai kirstavau gaza stagiai iki dugno tai prasidedavo kitas vaziavimas, bet taip gi kazdien nevazinesi

Panasu kad kazkas matora bande galingesni padaryti. Nera cia del ko parintis. Uzdaryta EGR sistema, kuri naudojama ekologiskam waziawimui. Tai is ismetimo kolektoriaus eina wamzdis atgal i isiurbima kad dar karteli nesudegusi slamsta per cilindrus pervilktu ir dar suvirskintu. Uzdarius ta sistema padideja trauka, ir varikliui lengviau. Plius nekemsa slamsto atgal i cilindrus. Greiciausiai arba voztuviukas bus uzlinkes arba kazkas tarpine idejes. Mano dyzelyje pats padares ta tarpine, nes realiai jei motoras twarkingas jis nevirsys jokiu emisijos normu.

tuoj metu ir daug metu 3.0d varikliai buvo geriausi . ir manau siuo metu yra vieni geriausiu.. tad gali nemakaronin kad geriau tavo tas 2.2.. 2.2 turesi bedu irgi su siurbliu ir su egr ir su oro srautu .. ir beto jis nebus ekonomiskas... patikek 2.5d 110kw bus ekonomiskesnis.. nes masina sveria daug.. tai reikia ir ag patempt ja.. ir pas 2.5d nera jokiu siurbliu .. yra tik auksto slegio siurbliukas.. ir purkstukai elektroininiai ir oro srauto matuokle.. fsio..

bet man neiskart ustrigo o po kokiu 5 minuciu, bet kuriant buvo toks taksejimas bet nesupratau is kur sklido tas garsas

.

manyciau, kad cia laikinas atsigavimas ir kazkas jau skaiciuoja savo paskutinius kilometrus ir man cia kvepia kazkuo rimtesniu, nei tik vanduo bake ar glusakas. galima tik speliot, bet speju, kad cia arba siurblys nebesudaro tinkamo slegio, arba purkstukai, kurie itakoja duminima kai saltas motoras, arba galbut dar stringa turbinos geometrijos valdymas (dazna beda daugeliui) del duminimo, kol saltas motoras, tai jis gali dumint, dauguma dyzeliu dumina, kai salta, nes eina vandens garai, bet negali dumint daug, del to sakyciau reiketu pasitikrinti purkstukus, nes itariu bus sudaromas pakrites slegis kazkuriam ar visiems arba kazkuris "myza", kol dar neapsiles

Omega visai nieko, teko vairuoti tikrai labai komfortiška auto. Bet ten buvo senuoju 2, 5TDS varikliu, tai kuro sąnaudos nenormalios. Kiek žinau šitų naujų 2, 2 variklių sąnaudos nesmaugiant yra padorios 6-7ltr. Tačiau grįžkim prie to, kad šiai dienai negaliu sau leisti daugiau nei 3000eu, o omega minėta omega į šiuos rėmus nelabai telpa. Vakar vietoi buvau b5 pasatą apžiūrėti, na granata vairuotojo pusės bilda jau, elektra vietomis stringa, variklis ok, kėbulas taip pat tvarkingas, bet nuo kainos nei 1lt nenuleidžia, t.y. 2600eu ir taškas. Nuspręndžiau palaukti dar, ir dairytis a6, arba radus tvarkingą b5 pasatą nusipirkti.

Sveiki, nesenai susiduriau su tokia problema. Masinyte 1.6 SR Benzas (74KW) .Ryte sunkiau uzsiveda, retkarciais reikia greicio pedala nuspausti lyg butu uzsisiurbes, buna megsta kartais ant laisvu uzgesti jei pergazuojama, ant laisvu sokinet pastovei jau pradejo apsukos nuo 1000 iki 1500 aps o pati labiausiai nervinanti problema, tai trukciojimas vaziuojant, tarp 1500 pasuku ir 2500 apsuku ir poto issilygina viskas normaliai. Isivaliau visa EGR sklende bet niekas nesikeicia tas pats... ir seip jau daug ka istikrinau, viskas lyg ir tvarkoj. Dariausi diagnostika , paziurekit kam aktualu, nes jau nebezinau nuo ko pradeti... Tiesiog reik atspeti kas nusprogo... 00533 - Idle Speed Regulation: Adaptation Limit (Add) Exceeded Possible Symptoms Bad Fuel Economy Possible Causes Air Leak between Mass Air Flow (MAF) Sensor and Engine Injector(s) faulty Fuel Pressure Regulator faulty Throttle Body faulty Intake Air Filter dirty Possible Solutions Perform Throttle Body Adaptation Check Hoses and Pipes to/between Components Check Intake Air Filter Check Fuel Pressure Regulator Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Check Injector(s)

Sveiki, ieskojau panasios temos bet nieko panasaus neradau. Viena diena bevaziuojant dingo trauka ir prasidejo baisus uzimas is duslintuvo ir svylancios gumos kvapas. Bevaziuojant praeina bet laikas nuo laiko vis atsiranda. Pries pora savaiciu pakeistas egr nes leido skysti, visos slangos apziuretos aplink cooleri, viskas ok. Buvo minciu, kad cooleris uzsikises bet pagal ideja tada visada turetu but sita problema bet kaip ir rasiau atsiranda ir vel praeina bevaziuojant. Sekanti mintis, kad ismetimo kolikas itrukes kzkur bet tada irgi pastoviai turetu taip darytis. Trecia mintis kad gal tas pats egr brokuotas nes pries keitima tas garsas irgi atsirasdavo.. O paskutine mintis kad gal zvakes blogos bet kuriasi gerai, nedumina, o problema atsiranda tiek varikliui susilus tiek saltam. Ant diagnostikos nieko nerodo, jokiu klaidu... Nepykit jei kazkur kazka nusisnekejau su pamastymais. Gal gas susiduret su panadia problema ir radot sprendima? Servisas neranda nes tai atsitinka 2-3 kartus savaitej, o atsiradus bevaziuojant i servisa praeina...

Gali , būt egr voštuvas išėjes yra man atrodo ten kur antifriza pilt reikia tokie du plasmasiniai tie voštuvai. O kaip tau su kuru daugiau neima? , nes jei šis išėjes , tai turi daugiau kuro imt. O dėl usikūrimo tai taip oro prigaudė ir sunkiai vedėsi, o jei blogai dar priveržiai ten ta dangteli , kai filtra keitei , tai kiekviena kart tada taip tau reiks dabar daryt , nes ora gaudo, ir kuras nuteka atgal į baka.

Maniskiui apsukos nesokineja, cia ir keisciausias reikalas... Tachometras normalias tolygias apsukas rodo, o automobilis trukcioja. Su vakumu ir man minciu kilo, bet niekur nerandu. Greiciausiai vienas tu atveju, kada nedidele problemele kazkur giliai dideli galvos skausma kelia. O EGR pameginsiu prasivalyti. Jei kas realiai esat su siuo varikliu susidure, turiu klausima. Po isiurbimo kolektorium yra kazkas panasaus i voztuveli su keliomis vakuminemis zarnelemis, mano varikliui visa tai pasalinta... Kas tai ir ka daro?

sunku ten ta vamzdeli rasti, opelyje kazkaip netaip, audineje zymei paprasciau viska rasti buvo, bet as manau kad gali buti egr neuzsidares nes kai vaziuojant pasileidi ant laisvos pavaros apsukos laikosi ant 1000 keles sekundes ir palengva paskui nukrenta iki normaliu apsuku as tik niekaip nesuprantu ryte normaliai uzsivedi, netaip kaip turetu bet normaliai, pastovi keleta valandu labai sunkiai uzsikuria, bet kai pastovi per nakti tai vel norma buna, tai kaip jis per nakti uzsidaro?

Sveiki, Pavazinejus po miesta koki 20 kilometru ir gerai uzsilus varikliui judant is vietos t.y pirma pavara variklis susipurto, toks begalios tampa, kartais ir dumais apsipila is galo melsvais berods. Buvau vales egr (dariau diagnostika) tai nebedega check engine lempute. Saltas variklis gerai traukia is vietos ir nedumija ir variklis nesikrato. Ir taip kankinuos ilga laika, nemalonu po miesta vazinet su tokia beda uzsilus varikliui. Tepala valgo variklis. Kur galetu but beda? Dekui uz atsakymus

Aciu uz komplimentus nevisproti.. Pas sintra rankinio kaladele yra toks pusmenulis, isivaizduok c raide su smarkiai uzriestais galais (jokia kita masina neturi tokiu rankinio kaladeliu), intarpe stovi sukelejas paprasciausias, varztelis su sriegiu kairej pusej taisiklingas, desinej kairinis jei neklystu, jei pasiseks issukes viena rato varzta ir pasisvietes su proziku gal ir pavyks su atviotke tau susikelt kalades kad veiktu rankinis, jei ne teks imti diskus salin ir mankstinti sukeleja, bet ten dar yra toks tupas rankinio lyno pritraukejas, kuri irgi gali tekt manstint, o jei dar lynai stringa.. Krc, tepadeda tau Dievas vargt su ta sintra

Jei ne Menuly gyveni tai paprasciau pasidaryt kompiuterine diagnostika negu nuotoline ekspertize pasikliauti.Dar daugybe priezasciu gali buti.Pavyzdziui kuro misinys "durnavoja" del neteisingai dirbancio EGR voztuvo arba uzkepusio katalizatoriaus, sumazejusi kompresija cilindruose ir.t.t.Kopp.diag.atlikti lengva ir nebrangu, o kompresija galima pamatuoti issukus pakaitinimo zvakes, nepamenu kaip 406 1, 9 ir 2, 0 ir 2, 2HDI varikliuose, neturetu kilt ypatingu sunkumu bet yra tokiu dyzeliu kad gali prazilt kol pasieksi issukti zvakes(pvz MB 2, 7CDI, Audi A8 3, 3 ir 4, 2TDI ir kt).

Sveiki, taigi ant Renault Megane 2003m 1.9DCi 88kw yra tokia kaip ir vibracija, ji juntama ypac viduje ir labiau ant salto motoro, kai susyla maziau vibruoja, bet vibruoja, lauke girdisi kaip nuo vibracijos kapotas vibruoja, ir girdisi toks astresnis garsas, ypac juntamas ties kazkur 1300-2000apsuku didinat ar mazinant apsukas atsiranda toks astresnis garsas, kuriasi ir traukia puiki, nepulsuoja, nekaista, garsas beto panasus i uzsikimsusi EGr bet gali buti ir kas kita, Aciu visiems padejusiems!

beveik visus turbinius, ypac dyzelius, vien programiskai galima labai juntamai "pagalasti". su benzinais kiek sunkiau, nes beveik visada reikia keisti purkstukus, bet yra isimciu. dyzeliai is gamyklos iseina detuninti, kad nedumintu. ir tai tik viena priezastis. slegis irgi buna gana konservatyvus, kad turba ilgiau laikytu. pats uzsiputimas turbos buna letinamas programiskai, kad apsaugotu, sankaba ir deze. ir dar kiti niuansai. normalus tiuneris net neprades remapinti kompo, jei EGR leidzia, filtras uzsikises. kai kurie net netiunina jei variklis apsitepalaves smarkiai.

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems VW, Audi, Opel, Siat, Škoda, Saab benzininiams ir dyzeliniams automobiliams nuo 1996 iki 2013m. Atliekame: Variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės ir purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Variklio galios parametrų konfigūravimas (kai kuriems modeliams), Klaidų trynimas (ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir t.t.) Imobilaizerių ir naujų raktelių pririšimas, Taip pat kai kurių modelių ridos koregavimas, Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą. Atvykimas nemokamas. 867356048 kaina nuo 30 lt

zmogus sako nuo 98m o 2.2 ejo nuo 2000m. 60kv bukas per daug su juo tik kad pigiai vaziuosi, o siurblio tai nelabai isskirciau kaip budingo gedimo daugeliui masinu ta el dalis nusauna, man tai su 2.2 pasaka vaziuot nupirkus iskarto isvalai kolektoriu ir ledas jei vakuminis geras ir vostuveliai geri. kaip vienas opelistas ardantis opelius yra pasakes sito variklio dalys nx niekam nereikalingos isskyrus apatini veleno davikli tai kas liecia EGR ir turbo vostuvas, daugiau sake neinamos detales.

gal kažkoks varžtelis įkrito cilindran kai karbiką nuiminėjai

Zodziu isivaliau karbika ir bandant uzkurt kazkas usikirto varikli, net neina prasukt, kas galetu but?

Ardyk ir suzinosi. Kelk galva, mauk cilindra. Gal ziedas luzo ir klynina.

tai nevisada, bet jei pamatys turba nezmoniskai didele ir vamzdzius nerealaus diametro tai gali ir susimastyti. cia off topic, bet pas mus - NY valstijoje, tai bet koks vakuuminiu zarneliu, EGR, katalizatoriaus ir kitu emission control devices nebuvimas ar atjungimas yra draudziamas. is karto pravalas. ir mentai turi teise sustabdyti itartina masina ir patikrinti kas po kapotu darosi. pvz N2O jei randa po kapotu gali duoti bauda arba konfiskuoti masina. CA valstijoj masinas po presu kisa jei randa "nelegalias modifikacijas".

Pats"sugedimas"nesunkiai pataisomas, jis , tas EGR turi b9ti visai atjungiamas, užblokuojamas netgi rimto čipavimo atveju tai pirmiausiai daroma.Tiesiog žiopliai nesupranta ką kaip daryti ir sugaidimo.PARAŠYK, SKALBK JŲ KONTAKTUS KAS TOKIE KUR GAIDINA AUTO kad kiti forumiečiai.Gali butu kad visa problemėlių puokštė vienu metu.Bet pirmiausiai tai rasyk kox variklis aiskiai tada zinosim ka patart.Nujaučiu kolkas tai, kad patingėjo išvis EGR teisingai išmesti/užblokuoti, matyt darbo perdaug jiems pasirodė nes būna pvz opelinių kad sunkiai blokuojasi.Tik užblokavus jį verta dėti emuliatorių, o jie paliko, prijungė dar kokį kinišką rezistorių ant laido, kuris dabar pisa protą kompui ir tau išvis nesiveda.Kur kas darė /sugaidino mašiną konkrečiai!.Arba avinas kox arba nepatyręs tinginys.Gal ten dar išmetime prikiaulino tau nežinant kai nematei "pasiskolino"katalizą iš auto o vietoj jo paprastai sukčiai įdeda stiklo vatos irr pjuvenų ar pan.Greit galėjo užkimšti.Bet pirmiausiai tai neteisingai bus suprogramuotas arba pajungtas emuliatorius, gal dar su laidais ką prikombinavo, kokį saugiklį suvarė arba nurovė pakaitinimo laidą.Tempk pas juos atgal tegul aikinasi, ir pasakyk ka reik daryt pries dedant emuliatoriu arba tegu opinigus grazina ir varyk kitur tvarkyt.Bent as taip daryciau.

Kaip visad zarachas skiedžia nusipirko už kapeikas lavoną, užlinko siurblys. tai visiem dabar jei tik kas su opeliu dyzeliu negerai tai iškart rėkia siurblys. Nebejuokink su ta savo nesąmone. Sočiai priežasčių dėl ko gali check užsidegt, jei meta egr tai reikia žiurėt ar įsiurbimo kolektoriuje nėra mauro priaugę. tikrint vakumus. Jei kolektorius svarus ir vakumai nekiauri tada matuok vakumą. šeip ne šitam forume tu klausk patarimu, eik į opel klubo forumą ten tikrai rasi diskusijas su panašiom problemom.

Vimota turi netikslu atgyvenusi, o Galingas isviso neturi jokio stendo o tik ipustos kainos, realiai pusė to ką jie visi buria-nesąmonės.Visu pirma reikia atkurti gamyklinius parametrus, emuliuoti katalizatoriu/Fap filtra(apgauti kompa), uzdaryti EGR-a, apgauti variklio RIBOTUVĄ(perprogramuojant)ir trauka pasijus be jokio papildomo čipo, aisku Vimotoje ar Galingame VISAVERTIS SUTVARKYMAS IR PILNAS PERPROGRAVIMAS kainuotu tikrai ne viena tukstanti litu.Tik juokas ima, kad atsiranda naivuoliu tikincių čiputojų, t.y.SUINTERESUOTOS puses pasakom.Kitaip kalba, kai lužta velenėliai, eina iš rikiuotės smagračiai ir alkūniniai...

Sveikas.As tau jau aiskinau, kad reikia ji uzblokuoti ir ne tsvarbu visiskai kaip jis veikia.Tu turi uzdaryti ismetimo duju srauta i ji isviso, nes jo paskirtis grazinti jas antra karta sudeginti.Nereikia tau gilintis kaip jis veikia, ju veikimas cia neturi reiksmes ju daug tipu yra.Blogas EGR kai jis uzstrigineja pernelyg aviroj pozicijoj, nera prasmes jo tvarkyti jei nori tikrai atstatyt variklio darba ir pagerinti rauka, nebent kaip as ruosiesi TAUSOTI LT GAMTA ir deti i supercar`a duju irangaD...Aisku?

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems VW, Audi, Opel, Siat, Škoda, Saab, Toyota, Subaru, Honda, Mazda, Nissan, benzininiams ir dyzeliniams automobiliams nuo 1996 iki 2013m. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Variklio efektyvumo didinimas (opel 2.0 dyzeliam), Klaidų analizavimas ir trynimas (ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir kitų) Centrinio rakinimo raktelių pririšimas, Taip pat kai kurių modelių ridos koregavimas, Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Atvykimas nemokamas. 867356048 Kaina forumistams nuo 30 Lt

tas sabas vienas prie vieno vektra C vaziuokle variklis tik salonas ir isore skiriasi, o daugiau tas pats, nera daug bedu su tuo opeliu susitvarkai ir vazineji tai kas yra brangu tai EGR kaip ir visu opeliu tes tai nervuoja o daugiau bedos kaip ir visom auto nieko ispudingo, o avensis siaip tikrai patikimesnis bet dalys brangesnes nei opelioko bet geros ir ta ir ta, tik gaila kad pas nus tojotos atkeliauja daug pralekusios, o siaip kaip rase tai vektra C jei ka irgi turi plaukiojanti smagrati.

Dabar nzn kaip, bet ankscau budavo legendiniu superpatvariu galingu tiems laikais dyzeliniu variliu kuriems naujiems degint 1000km po 50-100-150gr tepalo budavo norma.O siaip Jei rasi kas matuoja kompresija tai jie papildomai neima uz dvi min. trunkanti purskalu patikrinima.EGR reikia uzdaryti mechaniskai, jei jis visa laika adaras irgi blogai nes turitik pertekliu dozuoti, todel irgi gali eiti is proto ECU ir kuro sistema, turba gal neypac, bet jai ziauriai sunkiau nes truputi perkarsta pastoviai.Jeigu uzdaras EGR visa laika tai geri tada.

Manau bus kokia smukmė, jei ne turba.Žiauriau kai pvz.mersuiose ar poršuose skyla plastikinis kintamasis kolektorius kurio kaina kaip 3 vektrų:lolažnai įtrūksta prie filtro oro paėmimo šlanga ties matuokle ir panašiai, tada kompas pradeda grybaut, atitinkamai ir purkštukai pila peraug nes oro mato perdaug.Arba pvz.teko susidiurt iki tokio dalyko, pradėjo netraukti , tiksliau susilpnėjo trauka.Daug privargau kol aptikau kame kampas.Buvo trūkęs kolektorius, radau užsienio forumuose kad dažnas MB ir BMW didelių varklių, tai draugelis taip ir vainėja su 5, 5 kompressor suskilinėjusiu koliku, trauka jau nebe ta, o kolektoriaus kaina jei neklystu apie 500 eur naujo, tuose auto skausmingesni reikalai, nes dar ir elektrinės sklendės beYRA, kurios stringa ir tenka operuoti.

Autoriui pasiulymas , geriau pirki Smart dyzeli ir cipuok arba pirk smarta benza su turba 62kw ir cipuok arba necipuok.Juokauju.O jei rimtai geriau isviso necipuok, nes taip vadinamas cipavimas dazniausiai nebuna tobulas, kuro tiekimas turi buti beveik padvigubintas norint nekeiciant turbinos ir intercoolerio isgauti rezultata.Ismesi pinigus, sugadinsi varikli, siurbli, turesi butinai atsisakyti katalizatoriaus ir EGR voztuvo(o tai velgi sunkumai per T.A.)ir t.t.Siaip labai smagiai patobulinus ismetima ir egr bei atsaldzius turba vaziuoja Peugeot-Citroen 12v TD 2, 1 variklis.Kokio b..., tau kazkoks kibiras, pasiimk kaip baltas zmogus Peugot 605 arba 406 ir vaziuosi kaip ponas.Peugeot 605 itin patvari ir komfortiska pakaba, ner joje kam gesti ir dar aukstesne klase.As pats visa gyvenima galingus auto vairuoju, taip susikloste kad teko susitvarkius paciam vazineti su VW Passat W8 4, 0L (panasiai kaip is kitu BMW 5kl skiriaisi BMW M5 sis skirias nuo kitu pasatu), tai nors pakaba patobulinta, skiriasi nuo paprasto pasato, bet ilgai neistversiu nes komforto ziauriai stinga.O musu duobetem keliam standartines bulkos, paasatai, guoliai isviso nepritaikyti gali dantis pamesti ir po kiekvinos ziemos pakaba keisti.

Beveik visos auto bijo zvyrkeliu ypac golfai ir bmw.Suliciau subaru 4x4 bet vel kai pareina amortikai tai kainos neblogos vien galiniai nauji 1200-1400lt sankabos keitimas keiciant visa komplekta 2000lt bet kai nereikia keist tai gan gerai vaziuoja pravazumas labai geras sie auto sukurti bekeliai.Zvyrkeliu su tokiu vaziuot malonu. Is tavo saraso neimciau tai golf 4 pampaduzuvarikliai nekokie ir aplamai ligu turi plius jau pas ju plaukiojanti sankaba vel islaidos didesnes uz paprasta 4golfa.Del opel vectros 2 ir 2.2 nu man asmeniskai jos bukos neturi jos tos traukos, pas ju ligos egr pareina siurblio el dalis sugenda jei nebuvo dar remontuota ir daznai skyvai nulekia nes jie yra guminiu viduriu tad plysta o del vaziuokles tai puse velnio laiko neblogai.Geresnes auto darbui nepirkciau bus per brangi eksplotacija zodziu neapsimoka geriau pirk uz kokius 5-6k zinoma ne lietuvine biski investuosi ir vaziuosi geriausia kad eitu ne dirzas o grandine tada buna paprasciau eksplotuojant bet ziurint kiek auto jau prasukus.Opel 2l 74kw eina grandine siaip ju vaziuokle nera labai patvari o ligos egr ir siurblio el dalis daugiau viskas ok su jais.

Sveiki turiu Opel vectra 98m 2dti 60kw , vakar buvau isvaziaves iki klaipedos viskas normalei gryzau pastaciau, ryte atejau ir jau seniai buvau suplanaves issivalyt egr voztuva ir koletoriu tai atejes taip ir padariau viska ka reikejo issiardziau issivaliau nes kolektorius buvo tiek pritukes kad nei pirsto maziuko kaip ir neykises butum , viska surinkau ir pabandziau uzvesti bet nesikure meginau ant starterio kurti nesikure , po to ant buksyro bandem uztemti bet vistiek neina , nusukus vamzduka nuo purkstuko kura purskia check lempute nedega. Kame cia problema?