Slapuko atjungimas nuo imobilaizerio (343 psl.) (23574)

ne nebejuokinkit kad su dazytu suede paziurekit rimtu ukuninku kokie traktoriai kokie ju varikliai ir kokia kaina minumum puse limono ir pila ta dazyta ir vazuoja o jai ten kazkokio skiesto marmalo uzpile ar is kanistro istisai su visom varlem pile, na gal tada ir suede juokas paema kai tipo i viena masina tokio kuro neipilsi i kita kitokio bet ne esme kad jos uzliksta kai atskiesta s pila su siukslem o ne nuo kuro rusies.

is kito isemes nelabai suprasi ar gerai veikia kol neidesi i savo.Nes nuo besaikio draskymo gali atsirast pasaliniu iskraipymu kaip dzerzgimas.Kitaip sakant garsiakalbis bus "isrektas".Bet tokio pirkinio kaina, manau, butu patraukli.Del bose, tai nezinau nesu girdejes.Maniske A3 turi irgi kazkokia blatnesne audio sistema, bet skamba tai nelabai, bent jau mano ausims.Stiprius ir galingesnis reikalo nesugadins.Cia kaip ir masina-vaziuoti simta su zapu ir su porshe juk nera vienas ir taspats, nors 100 abiem atvejais vienodas!

Kas per patarėjai. Jeigu policininkas pagal visus reikalavimus ir taisykles debilas, tai atsiprašau. Aišku nemalonu su jais susidėti, nes jie ale visada teisūs. Negalima ir draudžiama su tais neonais. Tikrai stabdys pamatę, nes jeigu prie raudono VN apšvietimo pisasi, tai čia vapšie smertis. Atrodo įspūdingai, bet juk nesužiūrėsi, kada įsijungti, kada išsijungti, kažkada vis tiek papulsi, nebent tik progom naudoti, tai tada možna, o dėl TA, tai px yra, jeigu įsijungia ne nuo gabaritų ar šviesų...

na manau uzsieny lb priziuro masinas nej lt...bet gali ir is vokieciu tarkim uzjota parsivaryt..manau geriausia ieskot lt...nuvaryt y servisa..perkrest kas ymanoma ir fsio defekteliu bus, must kajna su tokia teke vaziuot..man asmeniskaj ZIAURIAI PATIKO traukia yspudingaj...kuro sanaudos lb mazos...na tik kiek zinau vaziuokles remonto kajnos didokos prieky 4 sarnyraj...virsutinio kajna apie 250..apatinio nuo 250 iki 500..bet cia 1.8t a 4..nzn ar dyzelio tas pats

cia patarinetojai kazka bendro su technika turi? Kas nors yra girdejes apie pd kuro padavimo sistema? Plaukiojanti smagrati? Geriausiu laikomas 81kw senasis motoras. Vaziuoja geriau nei 74kw, skirtumo nuo 85kw nepajausite, gal 96 kazkiek geriau vaziuoja, bet pd lepus kuro kokybei, daug daugiau irangos linkusios sugesti. 110kw jau 2.5 motoruose. Ten kuro sistema irgi mandra ir pasidomekite kiek kainuoja dirza pasikeisti. Kalbant apie senukus vw -vienareiksmiskai tik 81kw, nes pili ka nori, gerai vaziuoji ir retai/salyginai pigiai remontuoji.

arba zvake arba protas nupype..man furoj buvo nuo ruskos caleros usilenkus webasta..zvake..megini kurti lyg ir megindavo...veliau apsipildavo dumais ir uzgesdavo..dar kartais saudyt pradedavo kaip is mezioklinio sautuvo DDD maeisterys aiskino kad nespeja suvirskint gaunamo kiekio kuro ja uzpila ta zvake nespeja isdegti ir taip gaunas...lyg cilindras motore nedirbtu..kibirkstis prasta ir uzpila zvake pastoviai..mano buvo dyzeline webasto..kokia tavo yra nezinau..su benzininemis gal kitaip buna..neteke benzininiu tureti

autosara jei neklystu firma tokia.jie ten reklamuojasi kad padeda visais klausimais, nuo suradimo skelbimo internete, kad ten amerikoj parduodaauto, iki priregistravimo lietuvoje.ten gal pasidomek.gal daugiau info suzinosi..zinau tik tiek kad ivedus VIN koda kebulo, galima intike suzinot visa info apie dominancia masina.foto buna kokia ji buvo pardavimo diena ta masina kaip atrode, visa istorija masinos gyvenimo kas jai tvarkyta koks kilometrazas pravaziuotas ir tt.amerikosai bijo atsukinet spidometra nes baudos nemazos ten.tai tiek ir zinau apie tuops amerikonus..

buna taip..siap toks numeriokas koks 1000lt butu..tarkim HHH 666 aisku ziuri, kad but be skyliu nesubadyti, o isvis idelu jei but veliava lt..tada nemokamai keicia i europine veliava, gauni naujai iskeptus numerius.va uz tokius duoda 1000 ir daugiau.ones kazkaip vaizdelys ny koks buna tadu..masina nauja koks mersas 600 ir numeriokas koks skyliu pribadytas aplamdytas nuo kokio 2 guolio nuimtas..toku neiskisi niekur..tik idealius.. domejaus tuo reikalu tai biski info pasirinkau sia tema.

tu esme pagavai?? as sakiau kad zmogeliai ziuri i metus pagaminimo..o ne kad nepirkit sitos, pirkit bulka..cia diskucija uzvire del metu pagaminimo..tai ir pasakiau, yra kur daug jaunesnes masinos ir panasiai kainuoja, tai ka zmones rinktusi?gi daugumai svarbu metai pagaminimo...o del NORI PASAKYT... as nieko neimciau..nes teisiu neturiu net, ir pats meginu parduot masina savo kur vazinejau...tiesa ji stovi nuo balandzo bet tai kiti reikalai..tai tiek..i sia tema..

i canada varyk... arba i ta kenguru krasta rysiu ieskok..sneka i naujoji zelandija, ten patupi 5 metus be bajeriu jokiu tokiu, tada gauna pilietybe jeigu nori aisku ir pucia i australija..tipo su tu pasu lengva ten papulti..bet kaip UK tai nematau kaip salies perspektyvios...per daug jau ji isigimusi nuo lietuvaiciu ruseliu lenku ir tt...reik rasta toki krasta kur dar tautieciu mazuma..prasimusti sunku but..va i ten varyt reikia...as taip manau

turejau 156kebulai geri nerudyja, sakyciau audiniu lygio skardos. servise taisytis brangoka, bet jai pirksi naudotas dalis per paprastus zmones ir pats darysi gal didelio skyrtumo nepajusi nuo audines.siaip pastebejau is pazystamu kurie vazineja su audinem kazkodel vaziukles barska tu audziu , barska ir alfos.manau tas santikis issiligina nes tu paciu metu audi brangiau moki .bet jai ateiti pardavinet noresi tai imk tik audine nes cia tautovezis lietuvos alfutes gal dar valdymas bus malonesnis ir duslintuvo darbas malonus

mazokai laidu du bus suzadinimo laidai vienas pliusinis kitas minusas dazniausiai jie jungiasi prie mago kad ijungus maga isijungtu ir stiprekas (jai ten neprigalvota dar kokio kosmoso, pvz as pasidariau tiesiogiai ant knopkes o ne nuo mago).kiti du linijiniai laidai is mago skyriaus prie jo jungiasi magas su linijiniais laidais o pagrindinis maitinimas turetu but stori laidai ypac jai nesilpnas stiprekas.zodziu tiek kiek yra foto neuzzteks turetu but solidi kruvele laidu , ner maitinimo, koloneliu laidu ir tt

doktaro dar neteko pirkt pirkau priedus kad maziau leistu alyvos i antifryza, pravaziuoji kelis simtus km pardavimo momentu nupurski varikli vel spec priedais , nupurski kercheriu biski smeliuko kad netrodytu katik plautas nes jau prietaru zmones prisigalvoje yra apie svaru motoraisvalau antifrizo isipletimo bakeli nuo tepalu ir vuolia masinyte kaip gera.yra teke pirkt kad pacio antifrizo neleistu .galiu is patirties pasakyt kad tokie dalykai motoro negadina jie tik brinko tarpines uzkemsa plysius , ir padeda parduot

man su plymouth 610 km kainuoja 250 lt benzu ir su dujom 140 lt spaudziant 120-130 km/h panasiai kaip su kokiu benzinu 1.4 varikliuku butu. na tiesa keiciau taskines yrangos reduktoriu nauja bet jis atsipirko per 2 savaites o tarnaus 2 metus jai labai dauk vazinesiu.beto kaip sakot brangus indeklai bet gi dujos tu indeklu nesuvaro jie nuo ridos susivaro.ant tokiu motoru patikekit kaip tauposi pinigai keturzenklem sumom cia jum ne honda civic 1.4

labai skirtingai, pats kazkada turejau primera gt, patvarus aparatas buvo, trauke nesveikai, bet puvo dar nesveikiau, dankratas sulindo per slenksti... po to turejau mazgote 626, ta beveik nepuvo, kelios pavirsines rudys, bet ka noret beveik 20 m masina... bratkis turejo ta ziauriaja kalibra, tai jokio spakliaus, ten jai su kirviu sunkiai skyle butum pramuses, nzn, gal buvo cinkuota ar kokio b... o va kitiem krenta arkos ir kita, vienu zodziu turi ziuret pirkdamas kazkiek, bet nuo to nepabegsi

Tai nuo to reikejo ir pradeti, kad nori vaziuot kaip su 3, 3TDI A8 bet variklis didejant greiciui reikalauja dideliu apsuku, nes tavo guolio sukimo momentas perskystas tera 140nm/2400aps todel pila daugiau kuro.Nereik isradinet dviracio .Jei nori kad sanaudos vaziuojant 150 butu artimos miesto sanaudom tai pasiimk kanors su galingesniu varikliu, kad ir 110 ar 132kw tdi, ismegintas reikalas.Arba keiskis i A8 3, 3 tdi 165kw 480Nm/1900aps ir valgys mieste 15 o trasoj vaziuojant 150km/h kokius 11.

pats pasidomek nezinai kur vaziaves kur ne ir nesvaik esu ir mates ir tvarkes ir vaziaves nu ir koks malonumas?baubti? grezti ir klausytis kaip skardos nuo motoro virpa?sudu kruva tas civic visas vienintele kas gero tik motoros kita nieko gero...ta ubage bent traukia prie visu abarotu pasodink i ubage 5 zmones ji trauks normalei o slyviks kol isibeges neduok deve i kalna dar koki tai galesi laikyt 4500 ir muzika pasigarsint kad nebaubti

sveiki, vakar keiciau zvakes dvi issukau be problemu ir isukau taip pat. bet kitas dvi vos issukau pries tai nukauzdamas virsuneles siaip ne taip istraukiau paskui prasiurbiau cilindrus kad siuksliu jokiu nebutu like bet naujos zvakes irgi lbj sunkiai isisuko bet iki galo... paskui manau ne taip laidus sudejau ir galiausiai neuzvedziau. parke tame ar neuzvedziau del to kad laidai neteisingai sustatyti jei kas zinot kaip parasykit. ar del to kad galejo siuksliu skeveldru nuo nuluzusiu zvakiu likti.....?

atjunk vakuumine zarnele nuo recirkuliacinio, gauk "trainyka" toki, istatyk isiurbimo vamzdyne po turbos ir uzmauk bova. o del leakinimo, tai isimk ir apziurek ar yra kam ten leakinti ir ar gali ji visai uzblokuoti, kad nesidarinetu savaime. dar kitas budas - vaziuok i svalke ir ieskok turbinos saltos puses sraiges be to nesamoningo recirkuliacinio voztuvo ir sukeisk vietom jas (ne turbas, bet tik aliumines sraiges). pas tave speju TD04-13g turba..

jei neturi ka veikti - pajunk voltmetra ir ziurek kiek max itampa bus. srove skirsis priklausomai nuo koloneles varzos.. ja gali pamatuoti, bet dazniausiai buna parasyta ant koloneles. isimesk i omo desni ir zinosi srove. isimesk i P=U*I ir zinosi galia. tie saugikliai yra maitinimui.. galima suvesti paraleles tarp maksimalios maitinimo P ir maksimalios P isejimuose, bet tada reiktu ziureti schema pacio grotuvo, tiksliau, jo stiprintuvo - tranzistoriai, rites.. visa tai keicia itampos ir sroves santyki..

tai parasyta 230v, bet tu manai kad tos visos kolonkes ir maitinasi 230v ir ne maziau ? As tai galvoju kad jos maitinasi mazesne srove, apie +/- 12v, bet ta srove sumazina kaskoks 'sudas' , kuris yra ten del to kad tos kolonkes skirtos jungti namuose i rozete. Tai vat jeigu yra taip kaip galvoju, tai gal butu galima kaskaip apeiti ta 'suda' ir jungti nuo 12v. Nu nzn cia tik mano nuomone, ydomu tik vat ar teisinga jin

si kart lb gerai paskaiciau deja sitas modelis turi silpna turbo nzn kuom ji skirias pvz nuo fiat marejos bet kai reikejo surasti tai vis kauna apvarinejom vilniu ir s... teko moket 700 bet nuvrius iki vel pasikartojo tas pat ir niekur neradom normalios kol galu gale surado kaskoki garaza kaune bbz ka ten idejo bet pusmeti atvazinejo ir prastme po kiek laiko jau tas ciuvelis po servisus varinejo su ta pacia beda negaunu turbo nes visos kaput

Galvos slifavimas 30-50lt, tarpine po galva 30-~70lt (kaip pvz mano masinai gali isigyt tarpine nuo 45lt minksta- 170lt metaline), darant ta darba reiketu veleneliu salniku ir voztuvu gumeliu, kai kuriu tarpiniu (ziurint kaip ardysi ir kur ka pirksi, kokios kokybes detaliu noresi) tepalu, antifrizo-250-400lt, sitas darbas vertas 200- 500lt (kieti "garaziniai"- oficialus servisai) uz darba (kokios darbo kokybes tikesiesi), ziurint kur kreipsies, Lietuva- stebuklu salis, nenustebciau jei rastum kas uz 100lt padarytu

Na mano paskutinis turetas kabrikas buvo gsi kadett, tai stogas leido vandeni ties abiem priekinem sedynem, ties kaire labiau, ziema vazinejau ant susalusios kedes striuke po sikna pasidejes.. Draugas turi audi b4 cabrio, stogas neleidzia, problema tik viena- nuo lankstymo stogo suaizejo galinis lankstomo plastiko stiklas, neimanoma isigyt tokio LT, (gal ir imanoma bet per kisene jauciu kirs gerai..), plius dar ji isiuti i stoga reikia, tai krc, su izolkem permatomom apmatalinot ir reikia kentet..

Turiu tokia problema.Passato b5 keleivio durys nei is vidaus nei is lauko neatsidaro.Atsidaro tik tokiu atveju jai nuimi nuo akumo klema palaikai pora sekundziu uzdedi, ir isskart cenntrinis atmeta jas. Para laiko mazdaug viskas gerai veikia darinejas tiek is vidaus tiek is issores, o poto vel tas pats. Reikia vel nuiminet klema. Gal kas susidure su tokia problema? Keiciau ir konforto bloka kita ir laidus ziurejau, lyg nera sutrunijusiu, bet vistiek tas pats. Dekoju is anksto uz info

Kainos visur ivairios ir skirtingos.Tereikia moketi ilgai ir sunkiai ieskoti bei tureti pazinciu skelbimu reklamos portaluose bei spaudoje , jei moketum ir turetum nereiktu ir i DE vaziuoti.Aciu uz grazius ketinimus, man veliausiai reikia po savaites, susirasi Svedijoje ner prblemu tik uzsiknisiu keltu del vienos auto plaukioti kai vaiduoklis nuo vieno kranto prie kito.Vasara sunku su bilietis, tralai griausia zima irgi gabenti ir geriau uz pietines dalies arciau link Danijos.O cia vikingai labai isdidus ir brangininkai

Galbut kas zinote kur gauti originala "gamyklini"nuo masinos?ronika.lt siulo uz 290 litu plius atsiuntimas 200 litu.Bet tai dar ne viskas.Reik stiklo klijavimo kliju kurie deficitas ir kainuoja nemazai, reiktu(neaisku ar butina) pasiausti, nugruntuoti ir dazyti.Sake yra pilkos ir juodos spalvos.Itariu gaunas ta pati kaina kaip pirktum Svedijoje tik laiko sutaupytum.Ir dar klausimas ar butina dazyti jei man tinka spalva?Dabar pavazineciau o ateiti visviena visa masina dazysiu atspariais matiniais dzais arba kliuosiu plevele.

Sveiki, turiu tokia problemėlę su elektra ir noriu kelių patarimų. Taigi pas mane yra Ford Galaxy 2001m. bevažiuojant pradėjo rūkti dūmai iš po vairo , išsijungė priekiniai žibintai ir nebeveikia valytuvai nors saugikliai sveiki. Taigi nusivariau į garažą , išsiardžiau panelę ir pamačiau jog yra nudegę laidai nuo pat šviesų ijungimo rankenos(apvalios) iki pat posūkio rankenėlės. Taigi norėjau paklausti ar įmanoma pakeisti tuos laidus?gal kas turite elektros paketo schemą?ką galėtumėte patarti , kaip spresti šią problemą?

na cia tau sprest, tokiu dalyku paskaites dingsta noras xc90 ziuret....gal zvilgtelk pigesni varianta grand cherokee https://autoplius.lt/skelbimai/jeep-grand-cherokee-5-7-l-visureigis-2006-benzinas-dujos-9658999.html su tokiu varikliu manau isliekamoji verte gera, arba brangesni varianta touarega 2 kartos, kaip sako rusai zymiai geresnis ir patikimesnis uz 1 kartos, nuo 10 metu lyg, ir komforto atzvilgiu geras aparatas ir visu varomu sistema rimtesne....tik tada teks dyzeli imt, nes benzininiai fsi

aisku kad bora geriau. borai jau nuo seno dizelis pritaikytas, o bmw 2.0d pats pirmas bmw variklis tokio litrazo butent dizelis. kaip bebutu keista bora su 85kw apdeda bmw 100kw. taigi del varikliu bora geriau, vaziuoja jos abi panasiai nes lengvos... as taip manau jei reik taupyt tai imk bora, jei megsti palakstyt imk bmw, tik jokiu budu ne 2.0d minimum 3.0d, arba benza. nes bus kaip zarahui: apsilohino kai mano golfa tdi 66kw norejo aplenkt, biski arkliu pritruko

Jai tik muzikai nori, tai 10" jautrus, lengvas, iki 200w per akis yra muzikai. Siulyciau pirma duris pasiruosti garso izolecija. Poto rinktis dvijuostes, nes trijuostes sunkesnis apiforminimas, o jai dar klausi tokiu dalyku tai aisku, kad pats ir nesusidetum manau.. Jai telpa, tai siulyciau visaton 20cm su gaiva aukstadazniais, manau ir kaina iseitu gera ir rezultatas neblogas. Filtrus is bedos galima ir pasiimti nuo kitos dvijuostes, jai pats nerastum kas padarytu...
Poto koks 2x60 stiprintuvelis ir pilnai pakaktu visko.

šitą problemą sprendžiau kitaip, pas elektriką už 20lt, buvo ta pati problema.. šaltą gal iš 5 karto užkursi, ir tai tik starterio ir akumo kankinimas. nuo pagrindinio bloko atvedė mygtuką be fiksacijos, pasišildyt zvakes paciam, kiek pageidauju, vasara viskas gerai, atsirado ruduo apie 10C, pasikaitinu 3 sekundes ir kuriasi, ziema -20C vedasi ir pati, nes kompas pasildo kiek reik, o buvo ana ziema ir -28C lauke, taip ir su kompu nesikure, pasikaitinau dar papildomai 5 sekundes ir uzsikuria.

Sveiki, va pavasarinis valymas garaze mano ipusejo, tai parduodu papigiai du ratu komplektus r14 4x100 et35-38, bei r15 4x100 et38. Ratai tinka tiems kuriems reikia 4x100 centrine r14 padidinta iki ~60, kadaise stovejo ant renault scenic, o r15 nuo mitsubishi carisma tinka golfams ir kitom. R14 padangos dar sezonui, r15 plikos. Abu komplektai po 60 euru. Vieta zemaitijoj telsiai, silale- galima ir klaipeda, gal ir vilnius. Siusti nesiuntineju nlb apsimoka zinant kiek kastuoja patys ratai.

aš irgi turiu jawa, be tman pasisekė nereikėjo pirkti gavau iš tėčio. Anksčiau kai dar mašinos neturėjom važinėdavom su jawa (dar buvau labai mažas). Vėliau nusipirkom mašina jawa garaže prastovėjo neliesta beveik 10 metu. Kai paaugau ir jau buvau įgudes nuo visokiu deltu užsinorėjau ištraukti jawa užsivedė iš 3 karto.(dar vos žeme kojomis gaudžiau ant jos ), o jawa gera turėtum rasti iki 500lt kuo brangesne tuo turėtu but geresne ir aišku ne vienas važiuok apžiūrinėti.

gerai nu protiguolei didieji o jei pvz zmogui atima teises tai ka jis tada tik pist ir nuo tos sekundes vazuot nebemoka ? a dundukai mentu fanai? taip visos teises draudimai TA yra sudas bet reikalinga kazkam kas is to gyvena pvz TA apziura garuontuoju kokiu 80 proc lt vazinejanciu auto ja perejo uz pinigus kiek turtuoliu visokiu su nupirktom teises vazineja ar visai be ju byby deja... jau geriau mokantis vazuot be teisiu nei visiskas zioplys su teisem

mates ir kitu varikliu.. v8 ir pan.. su pradegusiom tarpinem, poto kai keite viena vamzdi ausinimo.. tai buvo isardytas visas priekis.. nu kai tik audi kanors keisti reikia tai visa prieki nurengia.... tai nezn kaip ten pigiai dar kazka pakeisti imanoma.. ojaigu dar netycia audines greiciu deze pareis.. nu tj tada tai pasiruost puse kainos masinos paklot... bmw greiciu deze 100lt.. o audi nuo 1000lt... pigus islaikymas.. neveltui gi tautovezis.. srotai kraunasi pinigelius is ju..

daug maz suderinami, tik apie stipra labai mazai info ar jis tiltuojamas ir pan, siaip google paziurejau foto, tai kaip ir dvieju kanalu sitas stiprintuvas, tokiu atveju nezinau ar galima butu taip pajunginet, nes tarkim abiem kolonkem vienas kanalas, o subui kitas kanalas liktu, tai nelb gal isteptu toki bosa, bet paemus ta stipra ir sutiltavus (is pirmo kanalos + o is antro kanalo -, suba turetu normaliai patempti), koloneles siulyciau nuo magelio vestis, jei magelis 4x40`~4x50 pilnai pakanka

sveiki, planuoju atsinaujint auto siam reikalui skirciau 8-13tukst. iki siol vazinejau a4 1, 9tdi. vienintelis dalykas kas mane tenkina tai motoras ir kuro sanaudos. kas apie konforta nuo golfo nedaug skirias +vaziuokle nevykusi. tai va, gal kas patars koki siais laikais auto pasirinkt kad butu ekonomiska, konfortiska ir nebrangiai remontuojama. daugiausiai akys linksta prie pasatu b5+, signumu, vectru su gts apdaila, saab 9-3. ka galit blogo apie tuos variantus pasakyt ir ka dar pasiulyt. BMW nedomina

jo, ji jau nuo seno ta parduotuve... ir nuolaidas geras daro jei suma didesne ir daznai lankaisi praktiskai niekur kitur daliu ir neperku. pavyzdys-pagrindinio dirzo amortikas "swag" kitoj parduotuvej apie 220lt, ten su nuolaida gavosi 160lt arba, pernai lexusui is220 2006m pirkau diskus. kemyje paprase berots 260lt uz priekinius ir 240lt uz galinius. o pas juos nusipirkau uz 350lt ir priekinius, ir galinius, kaina kalba pati uz save (ir kemi, ir vaidminas pasiule tuos pacius delpfi firmos diskus)

Tegu pjauna katalika meistriukai ir tegu idetu tinkleli imitacija kataliko ir fsio padarys taip kad nieko kaip ir nebutu buve O del TA tai jie nemato ar yra katalikas tad nesukciau galvos nelabai jie tikrina bun tik kai pirma registracija lietuvoje ir pirma ta tada tipo turi but katalikas. Siaip pazystami varo auto is vokieciu tai visiems is eiles katalikus pjauna lauk zinoma uz katalika gaun neblogai nuo 400-1200lt bet padaro taip kad ten tipo katalikas yra

Nekreipk demesio.Nesekmingiems zmonems nieko kito nelieka, tik save pateisinti bumbant kaiap viskas aplink negerai nes gerai tik ju kieme ir geriau negali ir neturi buti.Nesekmingi zmones kitaip mirtu nuo depresijos kaip muses rudeni.Tuo tarpu sekmingiems zmonems viskas tinka, idomi ivairove, visi pasirinkimai ir sprendimai remtini ir grazus, susikloste veikejai sprendzia situacijas kol nevykelliai niurzga.Bet ir niurgaliams niekad nevelu keistis, jie irgi zmones.Kodel neparemus laisvo zmogaus pasirinkimo, nors ir nepasiseke su kazkam su kazkuriuo modeliu?Ir ramiai neruost kaledoms

Nežinau kaip antikvaruose turi jungtis II sparnuote, nors jei gerai pamenu tai panasiai kaip naujos laidos modeliuose.Nuo 2010m daugelyje dyzeliu ir benzu jei grandine +papildoma sparnuote arba jei dvi sparnuotes(tiksliau sakant du greiciai)isijungia ausinimo sistemoje temperaturai pasiekus +100-+105 laipsnius, bent jau abiejuose mano trantuose tikrai taip.Neatsimenu kokia toje audeje sistema, ar tik jutiklis su kokia rele valdo sparnuotes, ar mikroprocesorius(kompas), neturetu iskart suktis nuolat, kazkas primakliavota ten.Daug versiju , nuo uzkalkejimo sistemoje ikipacios klimos nuprotejimo

Metus turiu 400cm.1999metu.Reikejo priekinio rato guoliu tai apie 20lt. uz 2 sumokejau.tinka nuo kazkokio generatoriaus.Dirzas varomasis apie 200lt.ebay.nors dar nereikia bet nupirkau.Kaladeles priekines apie 80lt.ebay nes prieki 4 eina.Siaip be guoliu ir kaladeliu nieko nekeiciau.Eina zveris cia ne zoliapjove 50cm.140km/h pats vaziavau 2 zmones po 85kg.Eina ir daugiau tik su 13coliu ratais ir musu keliais nejauku ir ant 140km/h.vaziuoti.Siaip smagus daigtas jau apie 650cm.pradedu galvoti, o 125cm. jauciu nelabai valins, tuoj noresis galingesnio.

Pilk pilnai sintetinius pradžia 0w ir tt, 5w ir tt.Jeigu pradžia 10w ir tt. tai jau ne sintetinis.Dauguma isivaizduoja kad 1 litras pusiau sintetinio tepalo yra 0, 5 litro sintetinio ir 0, 5 litro mineralinio.Tai yra visiška netiesa.I litrą mineralinio tepalo ilašina kelis lašus sintetinio priedo ir tada jau jis vadinasi pusiau sintetiniu.Sintetinis žiema nesustingsta ir dėl to lengviau užvesti.O vasara tiek nesuskystėja nuo karščio kaip mineralinis.Taigi pilnai sintetinis bet kuriuo atvėju bus geriau už mineralinį pavadinta pusiau sintetiniu.

Ne as maisau, o patys gamintojai to neslepia ir jau yra pripazine klaidas.Tik ne visi tai zino dabar, suzinos kiti po 5 metu, reik pavairuot bent pora menesiu dsg kad suprast.Del 5 begiu paprastu automatu tai saunu, bet irgi nuo modelio sanaudos priklauso.Pvz neseniai pardaviau x-traila dyzeli tai mieste i 11 tilpdavo ziema, dabar turiu paaukstinta busa 2, 8t nuosava mase automata tai tu didesniu salciu metu 15-16 srebe.Esme-automatas 5 saibu, silpnokas variklis, ir, aerodinamika nevykus.

na kurimasis kad ir su neveikiancia zvake, situ tdi motoru tikrai geras. aisku susipirto bet tuoj pat isilygina. kaip jau rase reiktu ziuret filtrus. po to reiktu ziuret pacius purkstukus, mazu jau neipurske o "myza" jie. ir megyt junkt ant kompo kad paziuret degima, nes traukos nebuvimas ir dumai kamuoliais gali but nuo nepataikyto net labai degimo. paciam buvo degimas velyvas tai vos kurdavosi, ilgai purtydavosi ir traukos nebuvo. pastatem degima, db kuriasi ir trauke gerai

pas mane tuo paciu syla ir salonas, pas mane ji taip ilgai neveikia po kazkiek laiko pati issijungia, o kaip veikia nieks nedega.zodziu ateini kurt buna silta masinoj o varikliol temp buna ties pirma balta padala, iki darb niekad nebuvo pakilus kiek bandziau ji pati atsijungia po kazkiek laiko, pas mane e53, bet nemanau kad skirtusi kazkuo nuo e 39.o gal as kazka netaip darau, bet man gerai nes buna silta ir variklis jau siltas as patenkintas

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

Skaityk atidziai - jau karta rasiau, o as zodziu vejais nelaidau... Tu brolau tradiciskai darai ta pacia klaida kaip ir daugelis pradedanciuju. Beda ta, kad tavo fantaziju pilis pastatyta ant W RMS mato. Ir nesigilindamas i patarimus - issizvejoji is interneto tavo nuomone geriausia galios ir kainos santyki. Tai yra esminis momentas: neivertini kainos ir produkto kokybes santykio, nes neturi pakankamai ziniu. Ir gana sudetinga jaunima itikinti, kad NE WATAI GROJA. Tai tik galios israiskos vienetas - kuris garsiakalbio grojima itakoja maziausiai. Tau pradeti reikia nuo techninio sprendimo: KAIP TEISINGAI ATKURTI MUZIKA. Ir tu uzuot pasukes teisingu keliu - darai atbulai. Tie tavo PIONEER ( o tai aplamai vienas prasciausiu subu - nejautrus, nekokybisko skambesio, negalingi ) greiciausiai bus dvieju riciu - cia aplamai reikalingas monoblokas. Jei vienos rites - tokio dvikanalio pigiai neipirksi - ka ten surasei XZOUND fantasmagorijas su isburtais galingumais - nebent pats ir nori tuo tiketi. Imk viena suba - ne i galia ziuredamas... Imk prie jo kokybiska stipreka - ne i galia ziuredamas... Tada visi sansai tureti tikslu greita artikuliuota zema. Toliau paaiskinciau, kad muzika masinoje prasideda ne nuo zemo registro, kuris atkuria viso labo 20 procentu diapazono, bet nuo priekines akustikos ir tinkamo maitinimo jai, bet abejoju ar tu noresi tai suprasti... Mates ne viena toki vaikina, kuris sumerkia pinigus i bala - prisiperka ko papuole, ka susapnavo - ir po to labai stebisi, kad is to kratinio niekas nesigauna. Na ir prasideda: reikia kondiko - nes negroja, akumas dusta, draugai saiposi, pats spjaudosi - pinigai isleisti o ko norejo to negavo. Jei nors puse to ka parasiau pasieke galvoje reikiama vieta - jau esu patenkintas...

summite $160.. http://www.summitracing.com/parts/DEI-010141/?rtype=10 cia skirta turbokompresoriams su T3 turbina, bet manau galima butu pritaikyti.. yra ir kitu dydziu.. T4 pvz, ji jau didesne. arba galima atskirai rulona pirkti, bet sunkoka bus apsukti gerai turbina. aisku, kad galima namu salygomis ..jei turba nlb giliai ikista. pas mane pvz atsidarius kapota galima padaryti. mechaniskai boostas keliamas nuleidziant dali slegio is vakuumines slangutes kuri eina i wastegate. nebutina pirkti nieko, gali pats pasitaryti.. statai T'ske ant zarneles ir ant to galo kuris lieka atviras pastatai voztuveli kuriuo gali reguliuoti kiek slegio isleisti. ir geriau butu jei jis isleistu ne "laukan", o i turbos isiurbimo vamzdi po oro filtro ir oro srauto matuokles. bet tai nera butina.. tiesiog beveik visos turbos isiurbime turi kazkiek tepalo, nes ant laisvu apsuku 95% turbinu leidzia tepala i isiurbimo sistema, tai jei paliksi atvira ta zarnele ji pus tepala po kapotu.. nedaug, bet vistiek nemalonu. kuo daugiau slegio isleisi - tuo daugiau bus boosto, nes wastegate gaus maziau slegio ir atsidarys veliau, t.y. prie didesnio slegio isiurbimo kolektoriuje. aisku yra niuansu. visu pirma turetum isigyti boost gauge, kad matytum kiek slegio puti. labai nesunku persistengti, kas geruoju nesibaigs. ir patartina "apeiti" gamykline elektronine boosto valdymo sistema.. t.y. isvedzioti vakuumo zarneles taip, kad i wastegate eitu zarnele tiesiogiai (aisku joje bus T'ske) nuo kompresoriaus isejimo (arba nuo isiurbimo kolektoriaus, arba nuo bet kur is kur ta zarnele eina pas tave), o likusias uzglusinti. nes jei kompas gamykliskai bandys kelti slegi ir tu busi pakeles, gali gautis nesamone.