Salta trukcioja (42 psl.) (2715)

:fuck:

o apziurejai visas slangutes nuo bako iki variklio? nes zinok uztenka nedideles skylutes joje kad gaudytu ora ir sunkiau kurtusi. o kuro tik rodykle maziau rodo ar kartais ir daugiau parodo?

tepalo nemazeja? jokiu daugiau niuansu nera, tik sunkiai kuriasi ir duma meta?

kaitinimo zvakes pasikeist.

suki suki suki pagriebia ir gesta ir vel taip kelis kart kol uzsikuria? jei taip tada ziurek grystamosios slangutes ar ne slapios jei dregnos keiti jas.

Kad aš kaip ir naują uždėjau man tas pats buvo :]

Man padejo filtro pakeitimas, per ten ora gaudo, gumeles, as idejau fordo filtra visa kuro ir kuriasi geriau, aisku gali but ir gumelese beda, arba slangutese atsibodo vargti su slangutem jau gal netoli 100 lt ismeciau, ir dar kartais sudurniuoja

jai jau stringa gažas, tai su siurbliu kažkas. o jai ryte užkuri, bet sunkiai ir poto meta melsva duma, arba balta tai gali buti pakaitinimo žvakes nueje, gal ne visos. ryte kaip kursi palaikyk ilgiau, nekurk iskart poto kaip lempute žvakiu užgesta, palauk kol pati rele atjungs, bus girdeti nestiprus takstelejimas, tada bandyk kurti.

tai 1 nedirba ir to uztenka kadumintu, ir garantija 1 zvake nedirba del to sunkiai kuresi.

variklis 2.2 92kw yra tikrai ne pats prasciausias pasirinkimas. Jei kuras seda po nakties, tada ir vedasi sunkiai. Reikia keist gumytes po purkstukais. Statosi tik originalus salnikeliai. Ju kaina kazkur 120lt opelio centre. Ir dingsta ta beda su kuro nusedimu ir prastu uzsivedimu.

• Žematemperatūres savybes apibūdina tokie rodikliai, kaip drumstimosi temperatūra, ribinė filtruojamumo temperatūra ir stingimo temperatūra. Atrodytų, kad vasariniams dyzeliniams degalams šie parametrai nėra tokie svarbūs, nes pagal specifikacijas jų stingimo temperatūra yra ne aukštesnė kaip minus 10 °C, o drumstimosi temperatūra – minus 5 °C.

dekui uz info turejau tokia minty kad gumas pakeist reiketu

Sveiki. Šokinėja apsukos būnant šaltam varikliui , netraukia , truksi variklis .. Kai pasiekia 30 temp Persijungus dujom viskas gerai būna . Kame problema gali būti ? 1997m , 1.8 , 90 kw

galima su vinuku kaip sake gali.. bet nlb koks budas.. pirma paziurek ar isvis isijungia tavo kompresorius ar ne - stebek AC kompresoriaus skremuli kai ijungi AC - jei dirzas sukasi, bet vidine skriemulio dalis stovi - reiskia kompresorius nesisuka, jei sukasi visas skriemulys reiskia kompresorius veikia. jei nesisuka - susirask AC kompresoriaus rele, isimk ja ir ten is kur ja isemei uztrumpink kontaktus kurie yra ijungiami reles, ir stebek kompresoriu. jei vidine jo dalis pradeda suktis reiskia beda su slegio/temperaturos davikliais arba pacia rele. patikrink laidus ir jungtis davikliu. jei uztrumpinus rele jis pradeda suktis, tai turi pradeti pusti salta ora masinoj. jei jis sukasi, bet oras nei kiek neatsala reiskia truksta arba isvis nera "freono". o jei uztrumpinus rele kompresorius nepradeda suktis tai gali buti arba blogi laidai arba pati kompresoriaus elektromagnetine sankaba sudegusi.. arba "uzkales" kompresorius. nieko sudetingo nera su ta AC sistema.. ypac jei ji paprasta, t.y. ne automatine (ne klimato kontrole). su klimato kontrole daugiau psnios, nes davikliu ir aktuatoriu daug daugiau.. bet esme ta pati

Jei c4 ne quattro, tai labai abejoju ar c5 tvarkosi lengviau ir pigiau, tuo labiau zinant kad pas paprasta c4 gale stovi tiltas, ir pora gumu, viskas. c4 priekis ta pati daugiasvirte tik kad ne aliumas. apie quattro nekalbesiu, cia jau kitas reikalas. kastai tokie, pries perkant ziureti kaip kuriasi salta, silta, matuoti kompresija, kuro slegi, purkstuku darba ir butinai tepalo slegi, tiek saltos, tiek pasilus, bei pasijungti kompa su programa kuri leidzia stebeti tiesioginius parametrus. c4 2, 5 tdi nebijo ir prastesnio kuro (pats isbandziau tiek dazyta, tiek raudona, tiek baltarusiska dyzeli), bet nepatariu maisyti pastoviai. pats pilu is degalines, vasara kartais uzvaisinu zaliu, bet tai viskas. negailek pinigu geram oro bei tepalo filtrams, cia jau stipriai rekomenduoju. taip pat padorus tepalai. del kuro filtro vel savi niuansai, pats persidariau i geros kokybes beflansi filtra. filtras su iejimu ir isejimu, kitaip sakant ne tas isukamas. pasiziureti skyvo darba. 6, 5 uz keleta privalumu nera daug. pats mokejau 10k lt, uz paskutines laidos a6 c4. bet yra beveik viskas, isskyrus galines sildomas sedynes.

Truputy paveluotai atsakysiu i iskilusia beda. Tai yra normalus reiskinys siems 2.2 dyzeliniams varikliamas. Su tuo susiduria daugelis Opeliu ir Saabu savininku. esme tame kad dazniausiai yra 2 priezastys: 1. Pasitampiusi grandine ir todel yra blogas kuro ipurskimo kampas. Beda sprendziama paprastai, paparasciasiai programiskai uztenka pakoreguot ipursimo fazes. Arba galima truputy paankstinti ipurskimo kampa psukant siurbli. Paprasciausiai salta kuriant kompiuteris kuro ispurskia tiek kiek esant karstam varikliui. Tokio kiekio neuztenka saltam uzkurimui. Vilniuje tavo sprendimui rekomenduociau www.opelis.lt Kaune nezinau nepazystu. 2. Seda kuras. Kadangi siame variklyje visi kuro vamzdeliai yra plastikiniai, su laiku jusoe atsiranda nesandarumas ir visas kuras is variklio grizta atgal i baka. Siuose varikliuose nera kuro siurbliuko bake, kura siurbia tik siurbliukas esantis auksto slegio siurblyje. Del sios priezasties visas kuro sistema turi buti hermetiskai sandari, kitu atveju atsiradus nesandarumui ir istustejus sistemai, siurbliys nesugeba is bako atpumpuoti kuro iki variklio. Daznai pakanka kad bent viena griztamojo kuro zarnele esanti prie purkstuku taptu nesandari ir sio variklio neuzvesi niekaip. Daugiau apie tai surasi Opelio forume, ten sios temos aptartos N kartu ir jau visiems atmintinai zinomos.

Pas mane 2.0 mono ipursk.Panasiai buna, bet nevisada.Atleidi akseler. pedala, tai lyg nesureaguoja is karto.Vazineti netrugdo, nesuku galvos.Zmona tokia pacia smaugia, tai pas ja viskas del to gerai.Manyciau tusciu sukiu reguliatorius isisdirbinejaJei ka, abi masinos dujomis vaziuoja...

sveiki perkam nenaudojamus akumuliatorius lauzui uz vnt 15lt uz furini 40lt gali but skile apdege ir panasiai kam reikia israsome pazymas , dirbam vilnius alytus kaunas, didesni kieki issivezame patys 860491591

o kiek to daviklio kaina?

interkiulerio slangas pasitikrink gali but kad "blogo oro" kaskur gauna filtrus pasiziurek gal jau laikas priejo pakeisti cia pradziai

paklausyk kamiliukas , gali su karbu beda but

gali buti kad redukturius kaltas, nes per ji aina dujos ir jis nepaduoda duju gerai.man taip jau yra buve, nu nzn ar zvakes man rodos kad zvakem viskas tvarkoi

Jeigu nesate girdeje apie kompiuterine variklio diagnostika tai pats laikas pasidaryti ir suzinoti kas tai per dalykas.

aisku as negaranduoju kad ten beda bus, bet man tai buvo su dizeliniu golfu, kad gesdavo bevaziuojat, tai pro bagazine atsisukau apvale apsauga ir atsukau bako plude, o pludes galui yra tas sietelis tai jis pilnas parafino (kazkokie snargliai) buvo tai pravalius visos bedos dingo

Matai yra prie variklio filtriukas plastikinis jis neuzsikises blin reiks baka lupti jei sakai, kad ten sietelis yra.

Tai va masina siandiena dar labiau "degredavo" uzsikuria lengvai spaudziu gazo kiek eina viskas ok, bet kaip ilgiau padirba uzsigazuoja ir uzgesta arba pavaziuoti dabar galiu apie 30m ir uzgesta dar kaista variklis, is dusles smyrda lyg tepalu ir dar dusleja kondensatas susidare.Ziurejau voztuvu gumeles jos paplysusios ar tai turetu itakos?P.S.karbas svarus.

90% bus liamda zonda, man taspats su megane buvo, dar gal koks oro padavimas, nors nemanau kad tai gali buti, eik diagnostika pasidaryk, man panasiai dar buvo kai imobilaizeris klaidas mete, dar ir ta patikrink

mano atveju panasiai buvo. renault laguna 2, pasmane variklis purtesi laisvom apsukom. kenciau ilgai kol nenuvariau pas dujininkus. ten is karto nustate kad reduktoriu reikia perrinkt. prie mano akiu preinko visa reduktoriu kaina 150lt. po to baigesi ir benzino trukciojimai ir duju. tavo atvejis gali buti visiskai skirtingas tiesiog pasakau kas mano atveju buvo

gali but tik zvages uztek pakeisti

jei ir benz ir dujos tas pats darosi, ziurek auksta itampa, kad variklis purtosi staigiau gaza numynus del silpnos kibirksties gali but taip man toks pats variantas buvo, padejo komutatoriaus keitimas. Ant salto irgi geriau dirbdavo, matomai kai po gaubtu isyla viskas durniuot labiau pradedavo ir elektra, arba geriau dirba kol riebesni misiniai ant saltu

Apie dizelinius nelabai ka raukiu pats turiu benzinini. Pabandyk isvis isimti lauk kuro filtra ir ikisk vietoi jo plona vamzdeli ant pabandymo mano nuomone turetu atsigauti

ne nu gal nesityciokit. siuo metu i serviza diagnostikai negaliu vaziuot tai butu gerai zinot kas daug maz gali buti.

Aha. O gali but kad ji uzsikimsusi, nes ijungus degima kazkas cypia po gaubtu? dar galvojau gal cia koks lambda zondas jau sugedss ir nepaduoda normaliai deguones?

Sveiki, Gal kam teko susidurti ar šiaip turit idėjų kas galėtų būti, nissan primera p11 2001m. 1.8l 84kw benzinas/dujos. Ant laisvo bėgio nestabilios apsukos ir šiaip važiuojant nenustovi vietoj jos, plaukioja. Paspaudus daugiau gazo pradeda trūkčioti (gesti) tik numetus šiek tiek gazo vėl normaliai. Praeita diagnostika, klaidų tipo nerodė konkrečių, sakė tik kad atsiranda šioks toks variklio nesudirbamumas, kiekvieną cilindrą patikrino atskirai visi veikia. Pasiūlė pasikeist žvakes, nes nebuvo keistos, bet nepadėjo. Gal turit kas kokių idėjų ? P.S ir ant dujų ir benzino tas pats. Iš anksto ačiū.

Sveiki, Gal kam teko susidurti ar šiaip turit idėjų kas galėtų būti, nissan primera p11 2001m. 1.8l 84kw benzinas/dujos. Ant laisvo bėgio nestabilios apsukos ir šiaip važiuojant nenustovi vietoj jos, plaukioja. Paspaudus daugiau gazo pradeda trūkčioti (gesti) tik numetus šiek tiek gazo vėl normaliai. Praeita diagnostika, klaidų tipo nerodė konkrečių, sakė tik kad atsiranda šioks toks variklio nesudirbamumas, kiekvieną cilindrą patikrino atskirai visi veikia. Pasiūlė pasikeist žvakes, nes nebuvo keistos, bet nepadėjo. Gal turit kas kokių idėjų ? P.S ir ant dujų ir benzino tas pats. Iš anksto ačiū.

Ačiū, nusiorinau vakar, oro tikrai buvo, problemos nebėra

Sveiki susiduriau su problema. Masina Honda Jazz 1.4 2006. Automatas. Vaziuojant greitkeli spaudaudus stipriau gaza masina pradeda trukcioti. Sustabdant ir vel stipriai pagazuojant irgi trukcioja.Vaziuojant tolygiai vidutiniu greiciau problemu nebuna. Gal zinot kur beda gali buti? Gal kas esat su panasia susidure?

buvo labai gaila parduot, bet reikejo, nes nebuvo uz ka jos tvarkyt, nes buvo negerai varikliui jau, damustas jau beveik turbut, nes pute kompresija i karteri, uzsilusi dumino baltais dumais (su tepalo kvapu), nes is turbinos vare tepala i intercooleri, o is ten i ismetimo kolektoriu, ir toks niekingas sutapimas pasireiske kelios dienos po pirkimo, kai apsipyle baltais dumais, traukos turejo (bet jau man taip atrode, nes nebuvo su kuo palygint), turbuna pute gerai, bet paprasciausiai nebuvo lesu iskarto tiek sudet, kad sutvarkyt motora, turbina ir dar dirzus pakeist, gaila neturejau 4-5k lt po pagalve, bet siaip tai buvo liux masina, komforto per akis, juolab, kad ir nebuvo plika jinai, nes turejo autopilota, sildomas rekaro sedynes, klima, gamykline signalke su imobilaizeriu, kuri dar ir langus ir liuka uzdarinejo ir t.t., vaziuojant tylu, db ziema i jas pasiziurejus nostalgija apima, nes zinau, kad jose nebuna taip salta vaziuot ir neiseina siluma taip greitai, kaip pas lanceri pvz, kuri db turiu, nes lbsunku prisildyt, o uzgesinus siluma tiesiog dingsta...

siaip tiesos dalis yra, kad resetinus (atjungus ECU ilgesniam laikui) kuriam laikui pagereja nestipriai trauka.. bet ne del to, kad is karto vazineji kaip balvonas ir kompas stebuklingai prideda galios, o todel, kad ilgainiui kompas pavelina degima.. jis tai daro, nes jaucia detonacija. kompo bazinis degimo kampo zemelapis dazniausiai buna pritaikytas geram kurui ir neaukstai isiurbiamo oro temperaturai. bet vaziuojant kompas visa laika stebi detonacija ir kai detonacijos lygis buna nesaugus, kompas automatiskai pavelina degima.. bet pavelina tik tam laikui kol detonuoja.. t.y. trumpalaikis pavelinimas, bet kompas ta pavelinimo momenta issisaugo atmintyje ir jei tokie momentai kartojasi tada tas trumpalaikis pavelinimas, kuris pats ivyko prie, tarkim, aukstu apsuku/dideles apkrovos tampa "globaliu" pavelinimi per visa zemelapi del ko prie zemesniu apsuku/nedideles apkrovos masina pasidaro "bukesne". butent sita "globalu" pavelinima ir nuresetina ECU atjungimas del ko masina vaziuoja su baziniu "agresyviu" degimo kampu. detonacija "provokuoja" blogas kuras ir karstas oras.. del to karsta diena masina visada vaziuoja siek tiek silpniau nei salta.. ypac turbines.. dar yra kai kuriose masinose boosto adaptacija.. bet 30 min nereikia vazineti uztenka poros pagreitejimu.

Dabar tai ką parašysiu labai svarbu. Atsakyti galėsi ir kitą dieną, nes forumą kasdien peržiūriu.

1. sistemoje kai variklis užkaitęs iki 90 laipsnių slėgis turi būti ir šlangos turi būti šiek tiek kietokos, bet ryte šaltam varikliui jos turi būti visiškai minkštos. Karštam varikliui atsukus bakelio probkę skystis negali nei pakilt nei sumažėt daugiau kaip kokius 5mm na max 1 cm. Jei sant karštam varikliui sistemoje atsukus probkę nėra visiškai jokio slėgio - keisk probkę. Jei karštam varikliui slėgis yra, tai jo visiškai neturi būt ryte probke atsūkant. Jei ryte probkę atsukus išgirsi, kad slėgis išeina - galvos kėlimas neišvengiamas. Jei karštam varikliui atsukus probkę skysčio lygis ženkliai pakils - galvos kėlimas neišvengiamas
2. Po greito važiavimo atidarius kapotą ar nėra šlapias išsiplėtimo bakelis aplink probkę?
3. Kokios spalvos pas tave antifrizas? Jei raudonas, tai nusiardyk visas plastmases aplink variklį ir žiūrėk ar nėra ružavos spalvos kaip miltelių aplink aušinimo sistemos sujungimus. Kitų spalvų antifrizas tokių dalykų nepalieka, bet visvien pabandyk paieškoti pašlapiavimų.
4. Ar užkūrus ryte šaltą motorą jis iš karto dirba tolygiai? Ar nėra darbo patrukčiojimų ir balto dūmo išmetimų?

Ziurek forsunkes, kuro fitras, siurblys, komresija..

o yra taip... saltas bmw viskas puiku, begejasi tolygiai, kad ir ant mazu apsuku spaudziant visa gaza, tik pasyla ir vsio...ant mazu apsuku net spjaudosi per ismetima begedamasis, nuo kazkur 2.3 tukst. apsisukimu normaliai vel.

mieste ar trasoj cia

nes mano kaimynui ant b4 1, 9 td panasiai buna, bet tik ryte pasipurto kol 2 cilindrai "isijungia" nes jis tiksliai zino kad 2 zvakes yra atsakiusios

o duma koki nors kitoki meta? ar normaliai dirba ant pagreitejimo? ir aukstesniu apsuku

gali buti liambda zondas sugedes.

filtras ne prie ko tiesiogiai meginau sugungt vistiek taspats, tikriausiai siurblys jau baigiasi arba forsunkes gali buti, na reik prie kompo pajungt ir pasakys kas yra.

Man ir tas pats kartais, 2k abarotų ir tamposi, bet užvesta negęsta, o pavažiavus bišky vėl viskas gerai iki tol, kol atšąla motoras.

lb mazai mokat. Uz akuma duoda apie 30lt uz furini buna kad ir stolnika gauni.

gali buti, kad setelis uzsikiso kuris sovi bake