Purkstukas su laidu lempute (1168 psl.) (60745)

Esate savaip, teisus, bet tik tol, kol tamstos fiats rieda...Beda su jais-visapusiska.Servisas, kuris tvarko elektronika, irodineja, kad tokio 1.2L fiat variklio nebuvo leidziama!Todel, kad fiat buvo tikrai nemazai modifikaciju, ypac 9desimtmety, skiriasi, kartais, pav. dezes, elektronika...Nu i nax!Geriau paprastesnis vokiskas kibiras, nes ten viskas aisku, ka keisti, kur pirkt, kiek kainuos...Is kitos puses, mano mergaite ta fiata lauze tris metus, neaplenkdama suliniu, prie 20km/h greicio jungia 3 pavara, neziuri tepelo lygio, tik spaudzia pedala...Bet kai ateina ta diena, nu tai padek dieve!Motoras lyg ir sukasi, vaziuokle liuks, bet...Nu kur matyta, kad 98m. masinai, voztuvai reguliuojami "tabletemis"!Audi jau 85m. perejo i hidraulini!Nepykit, bet fiat yra pigus produktas, dar ir trecioms salims, ko ir noreti...Isvada-vazinekit kuo tik norit, nors ir paspirtukais, o as gal vokiskais kibirais

del sesiu varztu, kuriu nesimato sumontavus kazin ar verta kelti bangas.Bet pats poziuris i pirkeja, tai stulbina.Suprantama, kad tie popieriukai spausdinami kinijoj.Tik va jei taip davus zmogui is gatves pabandyt surinkt?Skersiniai siaip gana greitai nusiima atleidus astuonis varztus ir atrakinus, bet jei uzdeti laikliai, tai jau terliones daug.Buciau zinojes apie tech. sprendimus, kazin ar buciau pirkes isvis, Kam man su tom stangom vazinetis vasara, o nuimt uzdet kaskarta, tai cia jau darbasAs irgi norejau ant kablio laikikli.Bet maniskei A3 uzdet kabli yra reikalu ir nepigus jis.Pinigine prasme beveik taspats.Bet del patogumo, tai turetu but kitaip.Pries perkant labai ir primygtinai rekomenduoju ne tik jutubej paziuret kas kaip, nes kai kurie momentai tai nutylimi arba prabegom parodomi...Na dabar teks suktis is padeties.Reikalu cia visai dienaiAi, siaip, tai varztu komplektacijoj yra, bet jie per trumpi, nes numatyta kazkoks kitoks adapteriu variantas

Svk visiems ! Vaz 2106 1.3 88m 125km/h Audi coupe 1.9 83m 170km/h Ascona 1.8 SRE 84m 220km/h (nuo kalno) Bmw 524td 85m 178km/h Bmw 524td 89m 195km/h su kuro priedu 202km/h Bmw 530td 99m 228km/h AudiA3 1.9td 90hp 97m 180km/h (nuo kalno) Mercedes 190 2.5D aut 88m 178km/h (nuo kalno) Mercedes W124 2.5D 89m 185km/h (nuo kalno) Honda civik 1.4 90hp 88m 164km/h Honda Accord 2.0 95m 187km/h VW Transporter 2.5td 96m 172 km/h tuscias VW jetta 1.6D 85m 142km/h Nissan Sunny 1.5 85m 150km/h Mits.Lancer 1.8D 88m 152km/h Xantija 1.9td 96m 180km/h Citroen C3 1.1 02m 152km/h Omega mv6 3.0 aut 98m 220km/h (toliau baisu pasidare, labai greitai isibegejo, bet jauciu 260km/h pasiims be problemu, o gal jau per senas tokiu bandimu

skaityk kas parasyta..koks kazakstanas?kada zmogas i ukraina vezti nori..ne joki kazakstana..i ukraina sakau tralas 1 masinai tikrai butu 350 euru.nes ten ne europos sajunga.sienos yra reikia dokus tvarkyt ant sienos ir tt.ir dar neaisku kur tas jo kaimas toj ukrainoj randasi..jei kur link odesos tai isvis..dar daugiau usirekt gali babkiu uz nuvezima masinos...i kazokyna tai zinau pats kad veza vagonais..o cia UKRAINA..net nezinau ar isvis kas i ja veza srotines masinas..naujas teke vezti bet sroto ne..pats dirbau vairuotoju autovezio eile metu naujas veziojau po europa ir tt.dabar dirbu su fura.yra ir tralu pas mus tai vadybos paklausiau kiek mazdaug but uz trala kokiu 8 vietu nuvezimas i ukraina..tai pasake koks 2800 euru is viso..jei pavienes masinas koks 350-400 euru..cia jis apytiksliai pasake.butu konkretus reikalas pasakytu ir kaina konkrecia..

Kuo pagristi tokie argumentai:"girdeti atsiliepimai", "tevas turi", "kiek zinau" ir panasios fantazijos?Ogi niekuo, tik asmeninemis prieliadomis ir daugeliu atveju tik nuogirdomis.142kw 3.0 BMW dyzelis ne musu salygom, jau vien tik palijus subine nesioja, galas slidineja net su automatine p.d.Ziema nepavaziuosi isviso, net is kiemu isvaziuotbe kaimynu pagalbos neimanoma, jau nekalbant apie sanaudas.O ir Audi 160kw 3, 0 tdi Q ne taupiam vazinejimui skirta, ryja mieste panasiai kaip 2, 5tdi 132kw-ziauriai-nes quattro ir 6 kausai + kausu turis savo paima ir taip turi buti.Taciau jei nesvarbios sanaudos, ziema , rudeni ar lyjant, siaip kur prastesnis sukibimas-vairuoti vienas malonumas.O pirkdamas neprasauk ziuredamas i kompo sanaudu rodmenis, ypac mieste i momentines ar isvesta vidurki-kompu paklaida gali siekti net iki 30-40%, t.y.realiai mazina parodymus.Pasiemus toki ar panasu auto 3-4l diesel tikrai teks pagalvoti apie kita, ekonomiska automobiloiuka skirta miestui.

Nu labai idomiai pasisakiai - o tai is kur is italijos grizta 10-12 metu senumo masinos? Cia jos tik po garantijos pasibaigusios? Garantija naujai 3 metai dazniausiai ir jei pasiima po 3 metu atgal igaliotas atstovas tada buna dar pratesia 3 metams max, bet tikrai niekas neduoda garantiju 9-10 metu senumo masinoms, tuo labiau niekas nepratesia garantijos jei rida 200k km ir daugiau. p.s. prisiminiau, atveztas yra 740d e38 pardavimui - rida apie 620 000km, oda pasitrinus juoda, vairas labai nedaug pasitrines, labai nedaug yra smulkiu padrekimu, kiek man zinoma su parvezimu ta masina atsiejo apie 11000lt, salona ides kita is deveto tokio pat, isvalys, vaira uzdes kita, nuplaus motora ir pataps rida kokie 250 - 300k km. Masina is vokietijos. Ir kaina bus kokie 18-19k lt investuoa bus max 600-1000lt, o uzdirbs 6k lt tikrai.

plokste i kompa reikia deti tik tada, kai gamykliskai plokste yra ROM tipo - read only memory - tik nuskaitoma, bet neirasoma. dedama EPROM tipo plokste - erasable programmable read only memory - t.y. ROM tipo atmintis su galimybe ja perprogramuoti. bet daugumoj atveju (pvz VW/AUDI TDI sistemoj) cipas yra programuojamas ir kompo net nereikia matyti norint ji perprogramuoti, uztenka specialia iranga pajungti per WAG ar OBD porta. vien imetus plokste gali niekas ir nepasikeisti, gali net nesivesti masina.. ne plokstej esme, o kokia programa irasyta i ta plokste. is esmes benzininio atmosferinio variklio kompas atlieka 2 bazines funkcijas - kontroliuoja ipurskiamo kuro kieki ir degimo kampa. po to jau prasideda papildomos funkcijos - laisvos eigos voztuvo kontrole, radijatoriaus ventiliatoriaus kontrole, EGR kontrole, EVAP kontrole ir t.t. bet perprogramuojant svarbiausios yra 2 lenteles (zemelapiai) oro kiekis, ir degimo kampas. jas ir reikia keisti norint "sustyguoti" variklio darba.

DI kasete jei eina i pabaiga mes check engine ir trauka bus sumazejusi. turbinos nelabai patikrinsi. turi problemu dar jie su grandine.. paklausyk ar ji neskleidzia pasaliniu garsu. jei skleidzia - ruoskis keisti. darbas ganetinai ilgas. ten 2 grandines, 6 "slides" ir 2 itempejai.. jei aisku darysi pilna darba.. nes antra grandine yra balansavimo, bet ja vistiek reikes nuimti, tai geriau manau pasikeisti. 9-3 pakaba opeline, 9-5 ji kitokia - tvirtesne. pirkdamas ziurek, kad nebutu labai tepalais apejes. tie varikliai turejo prasta karterio ventiliacija ir del to salnikus prapusdavo.. nors alkuninio priekinio salniko keitimas yra labai lengvas.. ir klausyk ar pakelejai netiksi.. jei tiksi greiciausiai bus uzsikises tepalo paemimo vamzdis karteryje.. del ko dauguma situ varikliu uzkaldavo. borto kompo ekranas megsta pikselius prarasti. jame esantis garsiakalbis nusprogti - tada nebus garso kai rodai posuki. beda nedidele, bet jei garso nebus - gali musti kaina.

oi vaikine, pats pasakai pats ir susiveli as apie tavo tiurlingo senuma ir tai kad jis toks jau atgyvenes ir senai nebemadingas ir niekas tokio jau nebedaro, o ne apie tavo geldos metus.. o del to proto pisimo tai galetum taip necypaut gal, nes matau net nenurauki apie tokiu buferiu-slenksciu gamyba ir remonta, o tik kiedi beleka..juk pats sakei kad nesi ant jo nieko tepes o jau pasiimei ja tokia uzgaidinta tai jau lb samrkei zinai is ko jis padarytas? taip, pati forma gaminama is to stiklo audinio, o kaip tavo nuomone isgaunama tas lygus svelnus buferio pavirsius?? su tuo paciu moliu-spakliu moliugeli tu... esu ne viena karta mates o dar ir pats padejes trinti ta tavo "moli" kai tvarko tokiu kaip tu uzdetus buferius ir sulauzytus, tad necypk apie tai ko nezinai..

96kw jau nebe mazdos variklis.turi but 94kw..Tos vietos kur nelaiko vadinasi MOVOS arba Liaudiskai habai.Tai sutinku cia yra ju liga.nes automatukai yra prasti, bet yra orginalus mechaniniai habai(reikia su pirstai persukt islipus) tai tie yra amzini ir garantuoti kad visada pajunks tiltą.Bet kokio dzipisto paklausk kad automatines movos(habai) yra pensininkams skirta.Su mechaniniais habais neturesi problemu, ir junginet ju ten nereik labai jau daznai , nes kur normaliu keliu vaziuoji tik galiniu tiltu, ziema praktiskai visada 4x4 nes kitaip metys galą, o vasara tik jau per kokia purvyne medzioklei ar miske grybaujant prireiks 4x4. Siaip ju nauju kainos tikrai brangios(cia visu dzipu brangi detale) bet srotuose gali po 150lt gaut.o jei nenori rizikuot tai nuvarai pas gera meistra kas nutuokia ir tau juos perdaro i mechaninius.galiu rekomenduot viena toky meistra kur tik dzipais uzsiema

Pastaruoju metu ypač brangstant kurui dažniau kalbama apie taupymo būdus bet kažkodėl kaip tabu(net nėra rubrikos) arba užmirštos taupiosios transporto priemonės.Tarkim, "elektrinis" dviratis ir net minamas kokybiškas dviratis savaime kainuoja panašiai kaip nuolat aptariamos senos benzininės ir dyzelinės mašinos kurių likusi paskirtis neretai tik gamtą teršti nes kitų funkcijų jau nepatraukia dėl susidėvėjimo.El.mobiliai taip pat neaptariami, hybrid mašinos irgi kažkaip pamirštos.Ta proga gal kas žinot ar tikrai jau tokie ekonomiški minėti aparatai?Sakykime el dviračių kainos LT prasideda nuo 5000 litu ir siekia mazdaug 14t.LT litu.Kitur su panasaus galingumo 250-300 vatu varikliais kainuoja iki apie 1500 euru.Kyla naturalus klausimas, kiek tarnauja tos baterijos hybriduose ir el.dviraciuose ir kokia jus kaina.Kad akumai ne amzini akumai visiems aisku, tai kiek gali kainuoti tokia iranga pasibaigus garantijai, kokia atitarnavusiu bateriju pakeitimo kainyte?Ar nevirs tautymas nasta perkant naujus akumuliatirius?

Gali buti ne butinai zvakes pacios kaltos.Uzsinesa per riebiu misiniu arba tepalu apspjaudo jei ziedams tame cilidre chana.Pamegink ne keisti o pats issisukti ir isvalyti kuri nedirba.Jei nepades vadinasi prstos kokybes kitaiska imitacija nupirkai, pasitaiko ir kinisku, nelegaliu kopiju turginiu su rimtos markes pavadinimais.Kadangi dujos uzsidega zymiai sunkiau, joms sprogti turi buti ideali kompresija cilindre ir idealiai tinkamos zvakes.Jokiu kitu kontaktu kiekiu nei nusttya GAMYKLOS siam modeliui....tik ORIGINALA geriausia platinines pcias brangiausias dk.Bosch 3 kontaktu platinines arba Denso 2 kontaktu platinines bet jos brangios.Bet idealiausios tos, kurios pagal kataloga siam skirtos.Nueik i Mitsubu centra kad neapmulkintu.Tenais daznai elektros dalims buna akcijos ir pasitaiko piugiau negu kitose pardese.Ismegintas reikalas....taciau trejinimo iliuzija susidartyt gali ir del karterio ventiliacijos, vaakumo slangos itrukimo, oro srauto zarnos mikrotrukimo.Buna kad trijina-netreijina tai uzeina tai vel praeina.Matavaisi kompresija?

atsiprasu uz pasakyma bet kai kuriu pasakymai tai i pievas, zmogus klausia patarimo, o ne blevyzgu belenkokiu. as manyciau, kad tau reiktu kiekviena is ju isbandyti ir tada galvoti kurios nori. asmeniskai tai as rinkciausi volvo s70/v70 sia vasara turejau v70 tai tikrai patenkintas likau, kebulas nerudija (nebent buvo pazeidimu kokiu), traukos man buvo uztektinai ir su priekabom i kalnus visokius, beje kai klausiau del kaikuriu detaliu tai man pasake kad volvom kinieciai daliu negamina tai man atrodytu dar vienas pliusas. o del varikliu tai volvo paiime is audi tiktai bloka ir ji patobulino tad ten nera grynai audi motoras. stai gali pasiskaityti http://www.autovikingai.lt/forumas/tema/volvo-v70-s70-pliusai-minusai-eksploatacija-gedimai-atsiliepimai/8515?page=0 o siaip nueik i bmw audi ir volvo klubo puslapius ir ten rasi viska kas tave domina

sveiki, bulka dyzelis pradejo kaisti, bevaziuojant uzvire antifryzas, temperatura buvo 100c. nusprendziau kad pastrigo termostatas, tai snd nusipirkau nauja ir pakeiciau. keisdamas pastebejau kad senasis temostatas buvo nedaug apsineses tepalu. idejus nauja termostata variklis palaiko 90c temperatura, pucia karsta ora, viskas gerai, taciau radiatoriaus apatine slanga visiskai salta, taip pat ir puse radiatoriaus nesyla, syla tik virsus. vintiliatorius neysijungia.taciau vaziuojant nekaista, rodo darbine temp. ausinimo skystis grazus, be tepalo. prasukus tepalo propke ant dangtelio matosi toks plonas juodas sluoksnis kaip zele, ant matuokles tepalas grazus. servise uzdejo ant issipletimo bakelio kazkoki prietaisa su 2 melynom kolbelem ir viena is ju pakeite spalva, tai pasake man jog trukusi bus galva arba tarpine parejus. taigi gal galit man patarti ka daryti: ieskoti jau kas imtu galva ir ziuretu ar galbut viskas cia paprasciau? gal nieko tokio nera? atsakykit kas nusimanot

Cia visi gaideliai Wagenu sulipo ir rekt kad nesvaik. bet jus taip ir nepasaket kuris variklis yra geresnis tuometinis.. neveltui buvo geriausias variklis 4 metus TARP DYZELIU.. ir neveltui PILNI SROTAI SIU MASINU IR VARIKLIU.. jaigu butu levi varikliai tai srotai butu tusti ir butu stygius siu varikliu.. tad.. o kad as turiu bmw tai nereiskia kad as bruku bmw.. bet tarp 2.2 ir 2.5 patvaresnis 100proc yra 2.5... kur matot dezinformacija ? ir kurie jusu japonai yra geriausi? ju purkstukai legendiniai ir dar kruva bedu turintys.. kaiptik gimine nusipirko TOYOTA isgirta..iskart 4000lt investiciju vien i varikli.. tad jus man argumentuokit kuo as zmogu dezintofmavau.. skleidziau cia klaidinancia informacija ???? ir pasigydykit zmones su zodynu.. cia yra forumas ir cia yra diskusija o ne siuntinejimas vieni kitu i nezinia kur.. galima ir i teismus paduot uz izeidinejimus

lietuvoi registruota pirkt labiau apsimoka nei katik parvaryta visu kilometrazas atsuktas vaziuokle kad nebarska cia neilgam nes da musu duobiu neragavus uzsistovejus variklei visi i pabaiga nes uzsieni juos ten ant greiciu gerai pasmaugia kiek pazystamu pirko katik parvaryta tai po pusmecio vazinejimo prasikeike ir nesenus trantus pirko iki 5 metu senumo .lietuvoi jau registruota tai nors matosi defektai , jau buna islinde kas blogai. patvarkyta , dirzai pakeisti tepalai skysciai susitaupo ant to nemazai .taigi patariu pirkt lietuvoi vazineta .o modeli tai ziurek daliu kainas aisku bmw arba audi daliu kainos nedziugina bet masinikes neblogos kaip jaunam tai labiau gal audike butu .bmw nepatariu cia grioviu masina pagal statistika pirmoi vietoi labai galas lengvas nestabili labai nebent su praslydimo kontrolia bet uz tokius pinigus nelabai bus .pezas gal ir minkstas bet daug bedu prie varikliu buna daznai remonto reikes ir daliu kaina nemaza.

nu nieko kolkas realiai is remontu pakeiciau tik kuro slegio regulatoriu ( bet ir senas buvo geras nes beda buvo senam kuro filtre) ir pora pakabos detaliu kurios jau buvo suvazinetos dar pries man perkant ( traukes antgaliai viena trauke ir sbabilizatoriu), bet nemazai idejau po pirkimo kad ramiai vazinet tai dirzu keitimas 600lt tepalai filtrai apie 300lt naujos padangos ziemai 800lt guminiai kilimeliai 100lt akumas 350lt ( dar nepakeiciau) ir antifrizas pakeistas o dar dares ir suvedima ratu ir balansavau ir td visokiu smulkmenu ateityje laukia smagratis bet cia jau uz kokiu metu pakeisiu kai bus pinigu ( smagratis jau caksejo kai pirkau bet vistiek paemiau kai poto sake simanantis zmones kad dar galima nemazai su tokiu pravaziuot dar ne kritinei buklei jis ) o dar is pastebejimu tai tepalu suvalge kazkur 300g per 8k km kuriuos pravaziavau tai nezinau ar daug cia ar mazai

Pirma as nesakau kad mano parasyta nuomone yra 100 % teisinga, tai yra tik kaip mintis kas galetu buti. Antra, siaip galima perjungineti pavaras ir nenaudojant sankabos, "gaudant momenta" - akseleratorium pagazuoji ir pavaru svirti lengvai galima istumt i reikiama padeti, tad autoriaus "reike gaudyt vieta" galima suprasti keliom prasmem. Trecia - traskesi as apibudinau kaip viena is simptomu, signalizuojanciu, kad sankaba i pabaiga. Ketvirta, net jeigu kazka ir perskaiciau neteisingai, nors skaityt moku, kalbu is patirties, man paciam buvo tokia situacija, su tuo paciu 3 golfu, tik tiek, kad benzinka.. pradziai sunkokai jungdavos 1, 2 atbulinis, ir galiausiai nebesijunge nei viena pavara isskyrus 5 nes jos perdavimo skaicius yra didziausias. Na o kai begiai sunkiai junginejasi, lengviausia yra kaltint kulisa, nors beda gali but visai ne joje, todel ir aprasiau, kas be jos dar gali buti. Taip, kad be pykciu wagen'ai

Nezinau kaip bulkoi, bet silkei reguliuojasi, tik benzo rodikle, ir skydelio apsvietimo stiprumas. Dar vienas dalykas, su kuriuo teko susidurt asmeniskai, tai isiaiskink kokios spalvos (ar kitu specifikaciju) temperaturinis dacikas pas tave privalo stovet. Turejau guoli, temp. dac. rode nesamones, nusipirkau kita pakeiciau, rode, ne tas pacias bet vis tiek nesamones.. Skirtumas, tas kad kazkoks ismincius sugalvojo i benza idet dyzelio temp dacika (to nezinodamas nupirkau toki pati tik nauja dyzelio dacika benzui). Ka norejau pasakyt, isitikink ar tas dacikas kuris stovi masinoi jai ir priklauso, o ne kitai kuro rusiai pritaikytam auto. O siaip tavo vietoi nesukciau galvos, nes iprastai ventiliatoriu ijungia dacikas kuris stovi ant radijatoriaus. Tas kuris rodo i skydeli, tai max. gali itakot salto paleidimo purkstuka kolektoriui, esant saltam varikliui ir tai jai tavo bulka toki turi, del to ne esu tikras ar jis yra, nes bulkos neturejes. Sekmes

sweiki nusipirkau bmw318tds 66kw 96m pardawejas sake kad buwo keites kuro siurbli pasiule nebrangei tai ir nupirkaubet kol parwazewau iki namu supratau kad jam nera traukos waziuot vaziuoja bet ne taip kaip turetu waziuojant70ir ijungus5begi atrodo kad su dwiraciu waziuotum turi laukt kokes 5min iki100 na mieste ten pradedant1 iki3 dar puse welnio trauke bet seip tikrai gana maza trauka ir gaza nuspaudus paweluotai sukyla apsukos plius nukrenta ir uzdelstai domo nemeta ant laiswu dirba normalei tik yra vibracija toke, , , kurese tiek salta tiek karsta sunkokai na reikia pasukti apie2-3s kas zinot kokios bedos cia galetu buti?seip galima kazkaip pareguliuot ta kuro surbli?gal kas zinot kaip ir galetumet paaiskint kaip ji pareguliuoti?aciu uz patarimus, ai turbina irgi gera tik wa tepaliuka leidze bet del tepalo nemanau kad trauka mazsne gali but, , ,

Kaip bobutes turgelyj susirinke loja sena masina po presu nauja sudas ir atvirksiai. Gerai yra turet nuomone bet kartais geriau sau pasilaikyti kvailas mintis ir jas neisreiksti internete. Mano nuomone tokia ir sena ir nauja masina yra gera bet kiekvienam palei kisene, visas masinas reikia priziureti nereiskia kad va sena viskas lavonas ne masina kibiras kai pamatau 5 metu senumo masina ir jos bukle kaip golf3 nu atsiprasau ka galvoti.. Tad naujos masinos turi daug pliusiu bet tuo paciu ir minusu ir ka beimtu lietuviui visada negerai nusiperki masina 5 metu senumo ir sauki remontas ir remontas brangu kaip ir su sena masina ta pati situacija. e39 uz 3800 nenupirksi ir nepirkciau uz tiek nes aisku kad masina tik donorystei o prikelti kainuos daug daugiau negu nupirkti tvarkingesne bet siaip uz ta suma gali pasiieskoti padoresnio e36 ar e34

paskaityk is naujo jei nesupratai, vairavau pats keturis trecius golfus, ir visi barskalai su ismaltom pavaru dezem, o neesu gyvenime mates ant japoniskos masinos ismaltos pavaru dezes, ar kad visa girgzdetu (nekalbu apie vaziuokles gedimus) esme kad taip slygsciai ji vaziuoja, zodziu golfas yra golfas, pigu eksploatuot bet vairuot man tai baisu tokia. zodziu man reikia mazytes masinos, lengvos, ir kad gerai trauktu, is japonisku nelabai ir yra ko rinktis, tinkamiausias variantas tai 4 golfas 1.8T tai tik noriu pasiklausti normaliu zmoniu ne tokiu kaip netis, ka apie juos gali pasakyt. ir dyzelio nenoriu, nesvarbu kuro sanaudos svarbu kad trauktu. tik nesiulykit visokiu r32 patys suprantat kodel o del traukos tai dyzelis tik kad labiau prilipdo prie sedynes, jei reikia autostradoi aplenkti kanors tai gerai. dyzelis kai sedi atrodo geriau traukia, bet sustacius tai aisku kas laimetu

2.2 d-cat 130kw universalas. seip visos ejo apie 7-8k bet ta buvo buferiai apibraizyti ir patrinta tokia, todel uz 5k pasieme, labai skubiai reikejo jam masinos tai ir nupirko. bet tik isvaizda, o kad reikes tiek sukist nezinojo dar vw transporteri nupirko 2001 metu darbui tas tai koki 10k prasuko dar nieko nekeite, kazka sake reikes irgi forsunkes keist kazkas blogai jam, ir vaziuokle bilda, bet ka noret, kiekviena diena vazineja i soda kur duobiu ruozas kur visi vaziuoja 1 pavara be gazo, o jis skuba labai tai varo 40 tai sokineja visa masina tai ner ka noret. seip dar kol as maziukas buvau tai sake kiek masinu pirko, visos iki vienos musu seimoje buvo japoniskos, ir kiek mama sake visos labai gerai laike, su neviena nebuvo bedu jokiu. tik va tas avensis vienintele masina tokia nenusisekusi

Ponas technikos mokslu propesorius vagina visiems siulo išmontuoti pas ji bakuzeje šalcininkaiskame rajone dujų įrangą ir važiuot kiek divas duosir poto varyti registocis i riagytra.Žmonės nebūkit tokių avingalvių propagandos aukomis-kaip vagina-jei betkas pradėtų lupinėti įrangą iš automobilių tai visa Lietuva važinėtų su tokiais lavonais kaip jis , jei būtų tokia tvarka kaip tokie ifiotai nori, tai visi plūgai pradėtų draskyt lupinėt ir totalus bardakas būtų(plūgai ir lupinėja, tik save gerbiantys žmonės tokių neperka ir nieks tokių triperių neregistruoja).Prie tokio vaghinos jovalo Nebūtų jokių garantijų, kad įranga išmontuota deramai ir atsakingai, kad transporto priemonė elementariai tinkama ekspoatuoti.Tokius plūgus reikia iokliuot nuo visuomenės, gaila nėra isntitucijos kuri tuo užsiimtų.Aš neperku tokių pupenų pabuvusių tam tikrose rankose, niekas iš mano kolegų, paž.draugų to niekad nedarys ir Jūs formuiečiai nedaryjkte, jei pirkčiau tai pamatęs išluptą pasiūsčiau toliau.Per tokią savivalę krūva bėdų žmonėms.

Pirmiausia reikia daryti diagnostika su Bosch rimta iranga Audi arba VW cetruose ar bent jau ten kur yra Bocsh, pvz Ukmerges g Tanagra.Bet kita vertus daugybe dalyku gali buti kuriu nemanau kad parodys, ne apie turba kalbu.Gali but paprasciausias dalykas-uzskises galinis duslintuvo rezonatorius arba kitas, tai pvz atsitinka jei sugriuva pertvareles ir pa.Arba gali buti uzsikises katalizatorius.Tubininiam varikliui labai svarbu kas butu idealus ismetimas.Va toodel gali tik is leto isibegeti, nes kur tau vaziuos kai turbai suktis trukdo priespriesine atatranka.Ir N kitu dalyku, uzsioksidaves interkuleris ar kuriame nors vamzdyje bent 0, 5mm trukimas, vaakume gali but pakirmijimu ten, kur niekad nepagalvotum, ypac reik gerai apziureti kur sunkus priejimas zarnas ten, kur prie pat variklio arba lieciasi prie variklio.purkstukas ir dug kitu dalyku pasitaiko... Bet paprasciausias varijantas tai butinai pradziai kompresija pamatuoti, taip apsidraudziant, kad nemesite i bala pinigu

Šiuo atveju Siemens elektros valdymo blokas durniuoja, matyt gavo drėgmės arba jau plata ar kontaktai užkirmijo, užsioksidavo, etc...Sutvarkymas įmanomas restauruojnt arba keičiant EVB.Tik reik išsiaiškinti, kuris drniuoja, būna ne vienas, pvz naujausiuose MB S, E kl ir GL-uose, Land Rover Range ROver, BMW X5, X6 gali but virš dešimties, bet šitoj audėl gal du ar trys tėra....Šitas bajeris, manau, su užvedimu neturi jokio sąryšio, tai senatvinė liga, pasitaikanti daugybei modelių.Kriepkis į rimtą elektroniką kad išsiaikintų kuris konkrečiai EVB kvailioja ir susitvarkysi.Šiaip nieko sudėtingo, tik daug krapštymosi, patys procesoriai/blokai nepigūs, o pačiam restauruoti irgi nelengva.Tada dar patartina persilituoti visus kontaktus ir pagidautina tikamai apdoroti specialia chemija platą, poto dar kita chemija izoliuoti kad kitą sykį nesudrėktų. Čia dar nieko, pasitaiko kad vienu metu keli procai nuprotėja, tai gali tada du mėnesius apsigyventi servise, kol ras priežastį

O lietuviukai vieni kitu nemulkina, neišdūrinėja galima pamanyti.Dar ir kaip.Todėl nebadykim pirštu kai patys dar "geresni" esame....Del babaju ir afrikieciu ivairiais budais "prisiglaudusiu"Europoj ir Skandinavijoj tai kita kalba.Mane asmeniškai tiek kartu apgavo kad juokas pro ašaras.Ir tu nieko negali padaryti, pakeltu tonu net negali kalbėt nes priduos iškarto farams, nors jie apgaudineja masiskai ir kiekvienai progai pasitaikius, tinginiauja, sukčiauja, chamavoja....Net sakyčiau jaučia pasitenkinimą tai darydami nes jiems tai norma.Kur babajus bedirbtų, jei neturi išsilavinimo ir necivilizuotas normaliai, ką bedarytu-visviena apgaus, ir juodukai iš šitų naujos kartos "pabėgėlių"kuriuos masiškai priiminėja Skandinavija, iš gilių džiunglių "metropolių"suvažiavę.ROMAI TAI IŠVISO TRAGEDIJA>neseniai mačiau kaip butą plėšė, jau buvo spėję išlaužt duris, deje savininas kaimynas buvo terasoje su drauge ir pabaidė tai kaktomuša prie išėjimo susidūrėm.Teko liudyti.

Sveikas. 110kw versija iškart atmesk, ten pati pirma tų variklių karta ir turėjo tiesiog gamyklinį defektą su velenėliais ( jei neklystu ). Apie 114kw nieko nežinau. 132kw versija buvo sutvarkyta, pašalinti defektai, važiuoja puikiai, traukos per akis. 120 kw versija naujausia iš visų šių ir asmeniškai būtent šią sau rinkčiausi. Galios trūkumo tikrai nesijaus. Kw gal kiek ir mažiau, bet traukos atžvilgiu tai nelabai jaučiasi. O bendrai paėmus visų variantų gana brangi priežiūra ir ne pats patogiausias remontas. Diržų keitimas iškart atsies gana apvalią sumą. Keičiant dėl savęs, patartina būtų pakeisti visą komplektą iškart, tiek diržą, tiek guoliukus, tiek vandens pompą bei vibracijos slopintuvą ( nesu tikras ar tikrai taip vadinasi ). Prie to paties keitimo dėl visa ko pasitikrinti ir termomovą, nes daugelis servisų sakys, kad jai pakeisti reikia nuimti priekį. O šiaip, jei tvarkingas variklis paklius, problemų kelti neturėtų

Sveiki, turiu du klausimas. Vienas iš jų - kažkada laiku nebuvo pakeisti tepalai, turbūt dėl to pradėjo klaksenti variklis, dirba lyg būtų dizelinis, nors yra benzininis, kylant apsukom garsas didėja. Kas galėtų būti? Kompensatoriai? Nors jau kelis metus taip važinėju, bet nesinori visai užlenkti variklio ir norisi sutvarkyti kol visai neužsilienks. Kitas klausimas - stabžių sistema pilnai pakeista, bet yra keistas momentas, mieste viskas gerai, nes maži atstumai Vilniuje, išvažiuojant iš miesto, pradeda kaisti labai dešiniojo rato diskas ir ratas ima nesisukti, lyg suportas neatleistų rato. Kitą dieną viskas gerai būna, nes ratas atšala ir todėl mechanikai negali rasti kur bėda. Buvau atvažiavęs ir su tokiu sukaitusiu ratu, sutvarkė suporta ir po kelių savaičių išvažiavus iš miesto vėl kaista ratas, kaip ir minėjau, diskai, kaladės, suportas sutvarkyti, gal žinot kur gali būti bėda?? Mašina - Opel Astra G, 1, 6 benzas, 62kw, hečbekas. Ačiū už atsakymus.

Pats toki vairuoju 2001 1.8 tdci 85 kw . Masina afigena , tik niekad gyvenime su fokusu netaupyk (tj yra nepil pigaus kuro nes jis sito bijo ) Seip eksplotacija yra pigi ir jie tikrai patvarus , turbut tik kiek silpnesne priekine pakaba taciau jos esminis remontas apie 200 lt tj cia ne beda , talpus , erdvus , praktiskas , komfortas jame irgi yra , audio aparatura nebloga tikrai , dyzelis kuro vartoja apie 5 litrus , benzinai rajesni , taciau patarciau perkant dyzeli pirkt 66 kw nes jie yra dar paprastesni( tj yra iskilus bedoms po kapotu bus pigiau) bet ne itin zymiai , 85 kw varikliai skiriasi tik tuo , kad turi kitokia kuro padavimo sistema , ten papildomai stovi rotorius kurio neturi 66 kw varikliai. Seip neturesi bedu rimtu jokiu , elektronika tvarkoj , jos neperdaugiausia , rudyt nemegsta tokiu metu fordas , ir seip pigus visais eksplotacijos atzvilgiais ir tikrai smagi masina

sveiki , taigi pries metus laiko isigijau c4, ir apsipirkau juodai , reikejo masinos labai ir turiu beda , pilnai vaziuokle restauravau , ikisau apie 600lt i vaziuokle , bet dbr ji ledas. poto uzsilenke variklis , pakeiciau varikli i gera , is vokieciu parvezta, cia visai neseniai. ir dbr iki pilnos laimes reiktu visa perdazyti , nes biski margutis ji , reiktu glusa pasivirinti , ir kazka del peciuko galvoti , nes dorai nesyla , kenteti galima , ir uzeina kad kartais velniai zino is kur oro buna sistemoj , bet retas atvejis. tai va tiek iki pilnos laimes butu , tai kaip manot ar verta dar investuot, ir apsizenyt su ja , nes investuota butu tikrai daug.bet dabar parduoti uz 3000lt tai nachui kosmaras, galvoju susitvarkes tureciau labai tvarkinga audinuke, sena , nei klimos nei el.langu nei veidrodziu nieko , tai kaip paskaiciavau dar reiktu apie 2000lt investuot, patarkit kolegos , nes jau net nakti nebeina uzmikti

neisivaizduoju, ka ten valyti droselio sklendej.Ten isvis karta gyvenime valoma.Nebent purskia i isiurbima tepala dvesiantis variklis.Radiatoriu valymas gali buti ne toks paprastas, kaip gali atrodyti.Tiesiog prastas priejimas, uzsede varztai, na dar is popieriaus ir molio pagamintas pats radiatorius-lengva netycia pazeist.Visa kita kaip ir savaime supratama.Su visa pagarba pasirinkimui-jei viskas butu taip paprasta, tai visas svietas priusais vazinetu.Deja taip nera.Kazin kiek realiai to kuro vartoja?Jei kokie 5-7litrai simtui, tai ta puikiai atlieka ir koks Yaris benzinka.Kitas dalykas USA, kur visi su v6 ar v8 vazineja.Tokiu atveju prius tikrai yra taupus.Na, o mums reikia masina rinktis paprastesne techniskai.Kas turi ne viena, ar laiko ir pinigu, gali rinktis ka nori.Kitu atveju galima lengvai atsidurt situacijoj, kai tiesiog nebus kaip judet.Juk ne visi gyvena Vilniuj.O ir periferijoj toks priusas gali tapti galvos skausmu, del paprasciausio serviso nebuvimo.Tiek pamastymu.

Kuo šalčiau - tuo akumuliatoriui blogiau. Kaip jau anksčiau minėjau - prie žemos temperatūros jame nevyksta cheminės reakcijos, todėl jam sunku išlaikyti tokią pačią energiją ir galią, kaip prie aukštos temperatūros. Vasarą tokių problemų nebūna. Tada ir dyzeliai užsikuria su benzininiais akumuliatoriais (t.y. mažo amperažo), nes net ir prastesniuose akumuliatoriuose vyksta cheminės reakcijos, kas nesunkiai užveda automobilį. Esmė ta, kad geras akumuliatorius yra brangus, ypač galingam automobiliui. Pats draugei pirkau 74 Ah (amperų nepamenu) už 269 litus ir tarkim įdėjus į BMW 320 (reikalaujama 85-95 Ah) - jis tiesiog vos vilko, nors buvo visiškai naujas, ne brokas, ne padielka ir t.t. Aišku jis buvo pirktas į Renault Megane, kurią pavedė tik dėl to, kad variklis jau į pabaigą (tiksliau - žiedai), o šiaip tai be problemų kuria ir Opel Astra G automobilį ir kitus, kuriuose jis buvo įdėtas pabandymui...

Sveiki, turiu problemu su savo Toyota 4Runneriu'iu. Istorija tokia esu naujokas ir isigyjau labai pigai runner'i. Beabejo jeigu pigiai tai ir problemu nemazai. Pakeiciau oro, tepalo filtrus pacius tepalus bei tarpine dangtelio nes kazkaip pasirode jog nuo virsaus variklis apsitepalaves buvo. Ir situacija dabar tokia uzvedus varikli ir gazuojant spaudinejant gaza(meta juoda duma gausiai). Tada pastovejus ramiai kelias minutes ant laisvu apsuku po biski pradeda matytis jog meta balta, gal baltai melsva duma ir kvapas toks tepalo... atntifryze tepalo nera Gal vyrai galite pasakyti kame cia problema (Ziedai gal ??) ir kiek visas malonumas tvarkymo kainuotu ? O del dezes problema itariu kad isminamas guolis arba jeigu neklystu pirminis velenelis.. simtomai tokie jog ismynus sankaba garso jokio o atleidus ant laisvo begio girdisi lyg kazkas suktusi ir liestu kazka garsas gana didelis ? gal zinote kas gali buti ir taip pat orientacine detaliu kaina ?

Nelabai supratau ką parašei, bet kad ~10 žmonių iš 6 ar kiek ten yra pasaulyje milijardų parašė, kad aš toks ir anoks, tai dar nereiškia, kad aš toks ir esu. Plius BENT jau pažinotumėte mane, tai dar, dar, nors ir tai... Ir šiaip, žmonės, kurie neturi savo gyvenimo, kišasi į kitų, duoda nereikalingus patarimus, smerkia juos ir pan., o tie, kurie gyvena savo gyvenimą, visko jiems pakanka, kiek turi ar kiek yra, tai jie tiesiog gyvena ir jiems neįdomu ką tas ar anas sako/rašo, vairuoja, vilki, kaip jis atrodo ir kitka. Max. gali tik nusijuokti, kad jis be nuomonės, tiesiog beprasmis dalykas gyvenime ir kas svarbiausia - to nesuprantis. Tau čia tik eilinė "poema", nes ne tau suprasti kažką stipresnio už žeminimą, niekinimą ir smerkimą. Tiesiog kaip su tavim elgiasi ar elgėsi - taip tu dabar ir keršiji (nebūtinai vaikystėje)...

registracija 116litu kainuoja.apziura numeriu isdavimas ir tt viskas i bendra kaina, jeigu nori geresniu numeriu ten tarkim 989 ar 123 ar 670 tada damoki koki 50lt jei neklystu..jeigu masina su dokumentais ne lietuviskais ir dar neturi jokiu numeriu draudimas men kainuoja 20 litu..kaip draudime aiskina PRIREGISTRAVIMUI.nes be draudimo neregistruos tau masinos.o pats metinis draudimas turi konkreciai klaust pas draudejus, nes jie ziuri kokiam mieste vazineji, didele rizika ar ne plius dar tavo vairavimo stazas mazas dar kazkiek uzmeta ant draudimo, tipo padidintos rizikos kategorijoj papuoli..zodziu kreipkis i draudimo bendrove tau pasakys..kazkada landziojau po interneta, buvau rades LIETUVOS DRAUDIMO beros puslapi.ten tipo internetu gali uzsisakyt draudima masinai.ivedi savo duomenis visus, vairavimo staza nuo kada teises turi, ir ten sistema panasiai apskaiciuoja ta suma kokia turetu buti metiniam draudimui.megink per ten ieskoti gal ka konkreciau suzinotum..

as konkreciai apie vasaros 5 ar tu bent adresa zinai kur tai isvis randasi?? kokioj parapijoj??? tai va..papasakosiu tau istorija kareivelio to pirmo lietuvisko...1993metai..pakelia mus pagal trivoga(aliarmas) VAROM BERNIUKAI DURNIU TRAMDYTI...cia naturoj...ir ka?? nuvaro mus i ta VASAROS 5 DEBILU TRAMDYTI... tipo maista debilai sumaste...tai patikek...maciau vaizdu, turejau reikalu su jais...jei kils klausimu, tada as tarnavau medininku uzkardoje..pasienieciu dalinys...lietuvos respublika..ir va tada mus kaip vienintelius kareivius esancius gretimais, nusiunte tu durniu tramdyti...taip kad...o veiksmas..VASAROS5..olandu ziedas..vilnius..psihiatrijos ligonine.adresas gatve vasaros.numeris 5..jei nezinai zmogeli tai nesvaig..ne vieta cia aiskintis kas ir kaip, bet kai varo pagal duda, KAZKA KAZKUR GIRDEJAU IR JAU KIETAS..tai patikek...tokius naxui siust reikia, duxint be gailescio...jei esi tai bent jau buk savo vietoje...vierxo nelauzes...

nu bet ir sudu maluna suki , nusisneki konkreciai , ar nors karta tvarkiai isvis vaziuokle , kokiom masinom ? , labai ydomu pas prancuzus ka ten tverkiai , kad taip dejuoji , aisku duosi atkirti , bet tik is kazkada girdejai , arba mama sake , , volvo dalys brangesnes , nes maziau fuflo detaliu kaip vw ar audzi , bet to pasekoi ir remonto dazniau reik , kodel nesakiai , kad japaskem vaziuokles brangios , jom isvis fuflo mazai , sutvarkysi normaliom detalem ir vaziuosi ilgai , audzi vw nera bloga vaziuokle , bet reik tvarkyt ne lenkiskom pigiausiom dalim , , , pas bemsa e39 galines vaziuokles tilto salenblokai brangus , bet tvarkosi tikrai ne kas metus ar du , , pezo 406 ar 607 vaziuokles nebrangios ir laiko normaliai , apart stabilizatoriu , kuriu pasirinkimas daukmaz is lenkisku , , tj kokia masina patartum vairuot , visi tokias nusiperkam ir tada tikrai lietuviai candonu tauta , o tu lyderis su savo durnais ysitikinimais , ,

Pritariu makaronui A-6 iki 97m.pasakiska masina, Vito 0527 tevukas tikrai neteisus, jei pirkt vokiska auto , tai saves negerbimas, as taip nemanau, reikejo paimt w-124, arba140, ir pamirses butum kad reikia remontuot, kad ir A-6iki 97m.o cia pritariu Poliui, ir dar nuo saves, apie ka mes diskutuojam, noredami nupirkt papigiai, sakau nes zinau, esu pardaves dvi su puse, paziurekit kiek 124, 140 geras kainuoja DE, ir palyginkit kiek LT tu paciu m.ir visos kalbos baiktos, o tada ir Audi bloga, ir BMW-ne kas, galiu pasiulyt pagal uzsakyma tokiu auto, vargu ar mate kas yra tokio stovio senu m.B-4 96m. 13000km.bet gudruoliai paziures LT turguiir pasakys kad ji verta pora st.LT, nes ten po tiek yra, diskusijos, suprantama mums visiem ne piragai lt.bet cia skirtingi reikalai, ekonomika ir gera auto.

Ziuriu vel ta pati istorija, pradeda kisti sawo 1.9tdi golfus pasatus.... Firmos masinas prasukusias milijonus. Maziau kreipk demesio i tokius patarejus. Netureje nevazineja ir dar patarineja. Arturas jei blet nezinai tai geriau apie alfa patylek, as turejau as tik galiu ir sneket. Pasiulei savo ir wsio, o stumt nera ko. Pats sakai ant manes kad wisiem siulau sawo o tu ble kitoks? Juokas tik ima. Tai va, 156 geras variantas, nuo 2001m istaisytos klaidos elektronikos, tai bedu tikrai nebus, waziuokle tikrai pigiai remontuojasi, nekreip demesio ka cia sneka neismaneliai. A4 tai naujesne B4. Nera joje vapsie vietos, sedi wienas sale kito susiglaudes sonais, kieta kaip nzn kas. Cia siaip tavo pasirinkimas ka tu nori daryt su ta masina, bet jei sau vazineti malonumui tai tik 156. 2.4JTD, eis zymiai geriau nei tie TDi o ekonomija bus ta pati, trasoj dar geresne.

kam dar neaisku pasakysiu panasiai kaip m2121, as gerbiu audi, bet gerbiu audi o ne tuos trantus kuriuos vairuojat dabar ir aukstinat kaip malkom kurendami vaziuojat. Audi S1, S2, coupe 2, 3 20V turbo, 85m tai buvo tikros audi super auto, o kai pradeda su savo beskem ceskem visokie arturai kliedet tai graudu darosi. bet deja nebera tu normaliu audi, dabar vien prigrusta elektronikos robotu, kurie neiperkami ir tikrai negyvens nei puse laiko tiek kiek 80 ar 100.... o ateis laikas kai jusu aubi nebepraeis techo ar supus ar C02 per didelis bus tada paziuresim ka jus pirksit, matau daug turtingu cia yra, galit tokias kaip S8 S6, pirkti po 100-200k moketi... aj ne pala, kisenes skyletos... taip kad.... newaziuos jusu audes wisa gyvenima penkis kart pakeitus motorus ar kebula pervirinus. Italu bent kainos nesikandzioja, prancuzu taip pat, svedai dar neatsilieka.

2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas pas mane ford galaxy 2, 8

yra specialus programeriai - flasheriai - burneriai, kurie iraso ta mikroschema. manau gerai paieskojes surastum schema to programerio, dauguma ju nesudetingi. pardavime yra jau sulituotu - kainuoja apie $100 jei gerai pamenu. dar yra galimybe gyvai matyti ir programuoti ta programuojama cipa, kas labai palengvina tiuninima, bet iranga tam sudetingesne. ten kur radijotechnika uzsiema aisku, kad gali irasyti, bet tau pirma reikia sena chipa nuskaityti, gauti jo .bin faila, modifikuoti su atitinkama tiuningo programa, konvertuoti vel i .bin formata ir tada jau irasyti i nauja chipa. o irasius ramiai vaziuoti stebint oro/kuro misini (ir EGT jei yra galimybe) palaipsniui didinant variklio apkrova - tada daryti isvadas kur ko truksta - kuro/ziezirbos - vel modifikuoti anksciau modifikuota faila, vel rasyti ir vel bandyti. del to geriau paciam tureti aparatura.. stumoklius gamina Kauno Autotechnika. anksciau (pries kokius 4 - 5 metus) buvo 250LT uz viena stumokli.

tai jis bake stovi, bet skyle po sedyne ziuri visai kitur, per ja neimanoma siurblio isimti, net nesimato siurblio, tik laidai matosi. tame ir bajeris, kad as nesenai galvojau deti papildoma surbli 255 litru walbro..butu buve daug pigiau.. ji orginalu galima paimti uz plius minus $100.

ziurejau tavo scoupe tai nera is ten kur as perku, ten tik KYB taviskiui ir tai reiktu ju laukti, nes "special order". turbut tau reiks ieskoti, kad juos "gamina" paga uzsakyma. kazkas lietuvoj girdejau juos daro raliui, bet kaina aisku bus neprasta.

kas del dujiniu ir tepaliniu, mano saabui, net ir Koni sportiniai yra low pressure gas, o dujiniu man nera. as maniau dujiniai tai yra tie kuriuos gali pripompuoti duju.. ta prasme kaip kadilaku galiniai su pompa automatine pompuojasi, arba korsiniu motociklu, kur pats prisipompini.. tiesa ant kai kuriu masinu irgi paciam tenka pompinti

turejau silke su tokiu varikliu ileistaranke kol duju nebuvo tai viskas buvo ok.kai isidejau dujas tai pasirode visi jos kaprizai, bet jai zvakes ir laidai geri tai dar visai nieko zvakes susisukit brisk.isimeskit nors 1 ciaudykle5cm.skersmens ir eis 220.po 6 metu eksplotacijos pasikeiciau reduktoriu ir vel eina kaip nauja.ant benzo gal vosvos geriau rauna is vietos...kai as vazinejau betkokiu vaziavimu 13 valge o zmonai ir 10 nesueda kebulas ledas vaziuokle ledas..kur dar tokiu neuzmusamu masinu rasit-ce serviso meistras taip pasakenepagailekit 50lt nuvaziuokit pas dujininkus atsireguliuokit dujas ir betkur nesipyliokit i baliona.as asmeniskai lukoilo duju nekeiciu jau 8 metai.o jei pilsit kur papuola - tai ir reguliuosit po kiekvieno pylimo;vienintelis minusas siu 100kw.motoriuku-permazos apsukos kiti dyzeliai daugiau turi.na ir pavaros trumpokos;va idekit dujas i senesni forda tai suesit motora per pora meteliu

jei zadi pirkti ir daznai ekslpotuoti o ne kieme tik laikyti nepirk- problemos su meistrais geru meistru geros eiles iki menesio o tau reikia ryt masinos i darba ir sakes. autorizuoti servizai - tragedija. kainos taisymo pakenciamos- bet mazgu pas jas 2 kart daugiau nei kitose masinose, tai du kart daugiau remonuosi ir tai jei pas gera meistra varysi jei i serviza tai vazinesi tik i serviza o ne pavyzdziui i darba ar pajuri. cia ne is pirsto lausta turejau 3 xantijas ir jau atsikandau. dabar turiu pasata ir ka- pradine vokiecio kaina didesne galutine eksplotuojant 3 kart mazesne(pvz. citreoen xantia 99m.(pradine kaina 6700lt) 1.9td- ekspoltacijai 4000lt per 1.5metu, pasatui 98 metu (pradine kaina 9500lt) tik nupirkus tepalai dirzai ir kiti reikalingi dalykai-1500lt taip pat 1.5metu tarpe). ir xantija ant kiemo padziauta po visu remontu.

jo žinau aš tokius menkai nusimanančius. Tu net neįsivaizduoji kiek nesąmonių žmonės prišneka dėl informacijos trūkumo, o tų pievų tiek prisiklausęs, kad dieve padėk.... Kad stiprintuvas sudegė dar nereiškia, kad problema su technika. daugiau nei 90% garso technikos gedimų yra dėl klausytojo kaltės, garso rankenėlės sukime, nes nežino kur yra garso ir technikos galimybių riba. Trečias dalykas, atsikratyk kilowatmanijos ir visų pirma paklausyk ką tas kw gali, nes realiai tai 1kw bosas mašiną jau drąsko ir VISKĄ barškina. Dėl "žinovų"m, tai vos ne kas antras kurio žinios apsiriboja "kažką girdėjęs į tą pusę" labai dažnai kritikuoja profesionalų darbą, nes nežino kas kaip ir kodėl. pats populiariausas būtų: "už ką tiek pinigų sukišai mano aparatūra kainavo tris kart mažiau, o drebina daug geriau", deja reikia pasakyti, kad skleidžiamo garso kiekis yra tik vienas iš daugelio garso techniką apibūdinančių parametrų

Maza ka kalba, siulau uzlauzt kulturingai suzinoti darbu kaina su detalem tiksliai be jikiu nusukinejimu daugiau ar maziau ziurint kiek darbo ir pan.Jei kaina virs 1500 litu, ar suma Tau paciam didoka atrodo, gali paprasyti betkokio servisiuko kad israsytu defektu akta ar siaip pazyma apie remonta , sumokesi advokatuI 200 litu ir tas perpardavejas grazins pinigus kaip gerulis.As dar uzmesciau byla del sukciavimo papildomai nes ginej advokatu turiu pakankamai kad apsisiktu is baimes tas parazitas.Tas automobilis NEATITINKA IPRASTU REIKALAVIMU ir betkoks teimas pirmam posedy priims Tau palankia nutarti.Priedo tas siknius dar tures apmoketi teismo islaidas ir zymini mokesti+advokata gausis suma sumarum kokie 700 litu is jo kisenes.
•
dar pasiskaiciuok, kad dezei tepala geriau turetum pakeisti jei dantracio luzenos voliojasi viduje, kitaip dar daugiau suest gali , o tepalas kainuoja kosmosa.
•
PASISKAICIUOK KAIP LABIAU APSIMOKA, NES PAGAL NAUJUS ISTATYMUS TOKIA MASINA GALIMA GRAZINTI

Ne kosmine , kosmine RollsRoyce ir Toyota land Cruiser hidrauline pakaba, nor jose nenaudojama suspausto azoto sferu atliekanciu spyruokliu vaidmeni, jos desimti kartu brangesnes.Zymiai brngesne yra pneumatine pakaba, nes pneumo spyruokles yra gumines ir greit susidevi, ju kaina nezmoniska.O Citroeno jei ir tenka karta restauruoti tai ilgam uztenka.Tokios vaziuokles bei kiti mechanizmai naudojami civilineje ir karineje aviacijose(tiek sferos tiek visa hidraulika), beje, ne vienas auto be hidraulikos neapsieina.Jei ir turi kazkokiu ypatumu, tai tik i nauda, itin stabilus auto ir daro stebukluus(pvz su kai kuriais galima vaziuoti esant nuleistam ratui(vaziuoja ant triju ratu)ir t.t.O favori truputi prifantazavo, nera jokio "PSA konserno" o tera PCA Peugeot Citroen Aljance panasiai kaip dabar yra Nissan-Renault aljansas.Jei vertint viska pagal variklius tai galima susapnuoti kad dar Toyota priklauso tam"koncernui"nes daug dyz.varikliu Toyota perka is PCA.

Jo kur ritsi pasaulis.Svedai dar labiau ispindeje uz anglus.Pilna geru varijantu tik griebk.Tai skelbime rasorasau neskambinti o parasyti emailu kai parasai pardavejui emaila tada jis savaite galvoja ir atraso arba neatraso kada tu jam gali skambinti(pvz po savaites ar 2-ju)ir duoda telefona.Arba iskarto pasiuncia.Jei nuuvaziuoji aklai i nezinoma aisktele ale "autoturgus"tai babajai lavonus 2-aukstais sugrude pardavineja.Ko nors pakalusi-pisa prota kalba nusukineja vnz uzpiso.Su butais ir kontoromis tas pats.Norint nusipirkti patalpas arba issinuomoti geroje vietoje biur, buta(pats dabar ieskau didesniu patalpu ir buto) isivaizduokit irgi pilna geru b=varijantu.Bet norint gauti savini ku kontaktus , turi uzsiregistruoti agenturoje menesiui , tai kainuoja mazdaug nuo 100 iki 400 litu per menesi.Ir tik tada gauni galimybe sukontaktuot su zmogum arba agentai tau rodo prduodamus/nuomojamus butus.Is dalies gal taip apsisaugo, bet kai reikia skubiai-nesamone.