Prieå¡slydå¾io sistema (22 psl.) (2661)

paskaityk dar kartą mano posto pradžią, cituoju

"susidėto vos geresnių nei iš pigiausių daiktų. plius minus vidutinybė"

1000lt+ priekinei akustikai (neskaitant aišku stiprintuvo) su durų paruošimu ir pan skiria ne daugiau kaip kokie 1-2% besidedančių kažką kito nei originali sistema

jokia cia mistika.. niekaip nesugebat uzpildyti sistemos antifrizu ir nerandi vietos kur bega antifirzas.. ir viskas.. nenuorinat normaliai sistemos vaiksto oras po sistema.. kai variklis pilnai uzsyla reikia nuorinti tada termostatas buna atsirades.. o dabar tai su oru vazineji zmogau....

Sveiki. Kas galite pasakyti ar Renault Kadjar 2016 sugedus vienam atstumu davikliui , blokuojama visa parkavimo sistema ar jos gali funkcionuoti atskirai? Kompiuteris rodo tris sistemas .Galas , priekis ir sonai.Juos galima atjungineti atskirai.Seip rodo gedima ir raktas uzgesta tik isjungus visus daviklius.

Negirdėjęs. Čia pagrindas, o jeigu gilintis, tai kiekviena sistema turi savo niuansų, bet tai skiriasi ir pagal kiekvieno automobilio važiuoklės sudedamąsias dalis, nes pagal metus ir pagal kitą modelį - kitaip sukonstruota, sumontuota ir pan. Nemanau, kad verta toliau apie tai diskutuoti...

taigi kad ne visais laikais i rade reiskia tiesiogis ipurskimas "direct injection" senuose dyzeliuose forsunke purksdavo i galvos ertme o tdi purskia tiesiai i degimo kamera. o INTERCOOLED logiska kad pastave parasyta nes galingesniuose dyzeliuose interkuleriai stovi
plius pas tave common rail sistema

ne subaru pati geriausia 4wd sistema ten visalaik visi 4 ratai varo todel ju ir yra toks geras pravazumas o dar beto yra paletintojas kuris irgi daug padeda ant pravazumo.o ant kai kuriu audi buna blokatoriai tada ir audi buna visai neblogas pravazumas

tai niekas nesako, kad negalima pilti i paprasta, tiesiog su flex fuel jis daug efektyviau panaudojamas. tiesa nereikia pamirsti, kad E85 "eda" kuro sistema, jei ji neparuosta. neturi buti aliuminiu daliu, guminiu slangeliu vidus turetu buti padengtas teflonu ir kuro siurblys izoliuotas..

Na yra tam meistrai. O su tuo barskaciu veleneliu tik apsileideliai vazineja. Tai negalvok kad tau ims ir uzlinks. Ten per ilga laika sueda velenelio kaklelius. Uzsienieciai nemegsta tepalu keisti, del ko tam matore uzsikemsa tepimo kanalai. na durna ten siaip tepimo sistema..

grybine sistema ke jectronik, sutinku, , ir is kur S raide kiek zn buna tik 66kw motoruose su mono ipurskimu-gereu mono, gereu vedasi , maziau rija, ir traukia gereu, bandziau ant benzo keles 1, 8-85kw ir maniske 1, 8s-66kw , maniske nupute tas 85kw bulkas...

Pirma karta nuo antros skiriasi tuo, kad antroje yr zingsninis kuro(duju) dozatorius, kuri valdo primityvus kompas, tai leidzia kazkiek sumazinti duju sanaudas.Suvio galimybe islieka.O eko sistema, tai eko entuziastamsMano manymu arba pirma, jei tinka masinai, arba ketvirta(tinka visoms su EFI).

pagal mane, pirmas yra tuscios eigos varikliukas, trecias droselio padeties daviklis, antra fiske ateina i benzo purkstuka.Kai atjungei trecia fiske, variklis ne ideliai dirbt pradejo, o sistema perejo i avarini rezima...Sunkiai rasi kita gerle pasikeist.Gal dar kokiu nuomoniu kiti kolegos pasakys

Su penkiukem neturejau reikalu, bet kregzde tai ne i viena idejau signalke.Jei situacija su cetrinu tokia pati kaip ir kregzdeje, tai jei nesi anksciau susidures su sita sistema nepajungsi gerai cetrinio.As tai perlituodavau centrinio blokeli.Galeciau paiskinti smulkiau bet nezinau ar toks pat cetrinis.

silpnoji saab 9-5 vieta-ausinimo sistema, genda variklio uzvedimo rite, is variklio nuteka alyva, pasitaiko borto kompiuterio gedimu, genda automatiniai langu kelikliai, degalu sanaudos gali siekti iki 15 mieste, geros dinamines savybes, sklandi pavaru deze, komfortiska pakaba, geros kokybes apdailos medziagos.

nepatarchiau pilti i nepritaikyta kuro sistema, nes jis grauziau jos dalis. ir neturejo buti skirtumo.. chia juk ne nitrometanas. E85 turi tik shiek tiek aukshtesni oktano skaichiu, bet jo daugiau ir reikia tai i nepritaikyta auto nepatarchiau piltis, nes mishinys bus liesas.

sweiki turiu bulka 1989.1.8s mono 66kw joje yra sistema kurios pagalba sildomas variklis elektrasildimo spirale isukta i variklio bloka ir sildo tosola arba tepala karteri)pajungimas salone stovi paprasta rozete.klausimas kas esat susidure su tokiom sistemom kiek volt.reikia junkt sistemai prasau padekit?

eina zinok tas chargeris tikrai ir 6.1 ten naujesne sistema nuo 2009 metu atrodo prasideda.bet nera konforto tokio kaip pas mersa mnao buvusi.esme tikrai kad y naujus dodge neziuresiu.o muscle man prie sirdies ir man svajone

Dazniausiai buna paprasciausias oro patekimas i sistema, kad ir pakeisti filtrai i paprastus, vistiek tas vyksta del suketejusiu slangu ir panasiai.. reikia viska pereit patikrint.. geriausiai susidet skaidrias slangutes, tada matysi kur ora traukia.. butinai patikrink gryztama, nes ten irgi turi buti sandaru..

740d brangi eksplotacija, stovi dvi turbinos kurioms pastoviai problemos su valdymu, nes stovi elektriniai blokai.Kuro sistema bosch kaip ir visiems bmw, vaziuokle standartine.Automatines dezes turi bedu nes bus nuvaziave ne 200 tuks.Geresnis variantas 730 viskas siek tiek paprasciau .Aisku cia kekvieno pasirinkimas.

Bet matai toks pats sutapimas kitam mano draugui, tik su S 60 modeliu. Kol vasara buvo, nieko, va atsalo tai irgi panasiai buna, kad uzkuria, dirba, gadyca viskas, musa automata vaziuot, bam ir uzgesta. Cia tipo blokuoja sistema gal, kad su salta nevaziuot...?

Tiesioginio ipurskimo sistema pas c4 2.5TDI? ji nuo 1997metu pradeda tik gamyboj naudoti atsipalaiduok ir pirmieji auto pradejo naudoti common rail alfa 156 ir MB 320CDI. wa pasiskaityk jei netiki http://www.ammas.com/topics/Advanced_Technology/a143923.html apie tdi net kvapo ten nera...

zek uzvedi vienas spaudzia pedala iki dugno pasako kad jau dugnas tu tada uzsuki tada stabdi atleidzia bski papompuoja vel iki dugno nuspaudzia tu atsuki ir ve uzsuki tada jis vel atleidzia ir taip zaidi jai visa sistema norm niekur oro nepagauna uzsipumpuos

sveikas. ziurint kokia ipurskimo sistema. buna, kad dazniausia mato perputima jei bent kiek pakeli slegi ir iskart riboja kura. o seip pareguliuot gali mechaniniu slegio reguliatorium. cia paziurek kaip, koks ir kokiu atveju jis naudojemas: http://www.turbosmartusa.com/technical-articles/manual-boost-controller-installation/

as nelietuvoj esu.. siaip patarciau erai pasiskaityti. hondu senesniu kompai nesunkiai "nulauziami", ir programines irangos jiem yra nemokamos internete. blogiausiu atveju galima paimti civico ECU is lauzyno ir labai nesunkiai pritaikyti, nes davikliai beveik visi tie patys. aisku senesni ECU tuo ir blogi, kad juos reikia fiziskai cipuoti.. t.y. - islituoti standartini cipa is ECU ir ilituoti EPROM tipo cipa, kuris yra programuojamas. nlb ka jis nusiamno jei sake "svarbu neperkaitinti variklio"... speju ir turbina dejo nuo TDI... kregzde turi oro srauto matuokle ir gan jautria detonacijos detekcijos sistema.. tai ir isgelbejo tavo drauga.. ECU kazkiek dadejo kuro prie boosto ir pavelino degima.. hondos ipurskimo sistema neturi oro srauto matuokles. oro kieki nustato pagal isiurbimo kolektoriaus slegi ir variklio greiti.. minusas tame tas, kad hondos isiurbimo kolektoriaus slegio (greiciau vakuumo) daviklis mato tik vakuuma iki atmosferos slegio. papildomo oro is turbinos sita sistema neturi sansu pamatyti

dyzelio sėkmingas startas būna kai visi punktai būna tvarkoje:

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne.
2. Starterio sūkimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis.
3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą.
4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas.
5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas), kuro klampumas ir kuro sudėtis.
6. Šaltu metu pakaitinimo žvakių būklė ir jų veikimas, nors tavo senasis TD ir vasarą nesikurs, jei neveiks pakaitinimo žvakės
7. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas
8. Kuro dozavimas starto metu (tai priklauso nuo 2, 3, 5, 7 punktų)
9. Išmetimo sistema (kaip pavyzdys užsikišęs katalizatorius) ir isiurbimo sistema (kaip pavyzdys užsikimšęs oro filtras)
10. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės.

x'drive visai kitokia sistema negu quatro, kaip daugelis megsta jas abi sulyginti, x'drive pagal mane pranasesnis nei quatro, nes kiek ziurejau video, lyginant kelias visais varanciais ratais auto tarp ju ir sias dvi sistemas, x'drive pranasesnis budavo, bent jau is vietos judant

tai ten variklis paprastas, kas ten jam atsitiks.. per ilga laika aisku "uzsikoksuos" ir uzkals. turbiniai varikliai reikalauja geresnio tepalo, nes jis labiau "apkraunamas" - temperatura aukstesne, ir pati tepimo sistema mato daugiau slegio, pro ziedus taip pat patenka daugiau degimo produktu i karteri

sveiki pastaruoju metu kai vesesni orai labai sunkiai syla sistema, reik pravaziuot apie 15km kad pradetu siltesny ora pusti, ar tai bus termostatas(koki geriausia pirkti) ar dar kokiu triuku gali buti? audi a6 2.5tdi 01metu

Ne su starteriu reikėjo gesint, o su generatorium, tada problemų būtum neturėjęs. Įpilk į baką 15-20l benzino(jei bake apie pusę yra dyzelino) ir traukdamas užkurk, išvažinėk tą baką. Benzinas pravalys kuro sistemą bei žiedus ir viskas bus kaip buvę. Sėkmės.

Man labai smagus ispudziai liko, vairoavau tik puse metu 2, 5 neza 125 berods kw tai noriu vis naujesnio dyzelio 2, 0 110kw su renuskes varikliu.Nezinau kaip tie dar naujesni traukia, nes jie ilgesni ir truputi sunkesni, taciau manau sistema kuro padavimo bus identiska.

tu nori kad visai zmogelis uzlenktu savo tranziu? adblue nera skirtas pilti i degalu baka ir isvis i varikli jis net nepareina, cia atskira sistema yra, va pavyzdys, o sitam tranzui iki adblue tai tik pasvajoti.

jei turbina leidzia toki garsa - turi bedu su turbina. placiau paaiskink ka ten pasakei apie turbina, nes nlb supratau ka ten norejai pasakyti.. turbina gali girdetis per ismetimo vamzdi arba isiurbimo sistema, jei mechaniskai kazka is jos girdi - kazkas negerai su turbina.

nuo kada dzipam reikia kW? svarbiausia sukimo momentas geras pire zemu sukiu. kalbant i tema. del trukciojimo patarciau paziureti degimo sistema. jei senai keista, pasikeisk laidus, zvakes, dangteli. del sviesu, geriausia butu vezti pas elektrika. reikia pereiti laidus, paziureti izeminimo taskus.

Sveiki. Turiu tokia problema su kondicioneriumi. Uzpyldziau freonu sistema, bet neisijunginejo kompresorius, servise pajunge 12 v tesiai ant jo, bet jis sudirbo pora sekundziu, kazkas subrskejo ir viskas. Tai vat noriu paklausti del ko jis neisijunginejo ir kas ten galejo atsitikti kompresoriuje?

Kas galetu buti kad peciukas pucia drugna siluma, gal del to kad i sistema buvau ipiles sandariklio ir jis uzsikimso, jei taip tai gal galima ji kaip nors praplauti, ir kaip ka naudoti? variklio temp 70, termostatas atrodo geras nes apatine slanga salta

pirma kur lasa? atsukus bakeli antifrizas juda? radiatorius gerai sila? nes sumaisius buna kose, jei kose tada kaskur nepraeina , ir turi nesilti slangos, nepuste oro , nevarineti pompa, jei viso to nera, tada del antifrizo nemisk, o jei bijai, prasiplauk sistema ir pasikeisk antifriza

Jeigu tikrinai silto variklio tepalu norma tai zinok rodys belenka, tikrinama tik salto variklio tepalo norma, nes antraip kai pilna sistema tepalo tai jo rodys mazaja dali, cia patarimas tiem kurie nezino, bet manau kad pas tave bus kazkoks variklio galvutes defektas

a jus nors vienas suprantat kad pas 3l bmw comonreil sistema kuro ten purkstukai labai dideli spaudima laiko ir nera ko lygint su tais 1.9tdi pasato pd 96kw sanaudos tokios pat kaip ir bmw 3l o vazevias skiresi kaip diena nuo nakties

Su situo susiduriu kiekviena diena, bet jai nepradesi nuo saves tai nieko ir nebus net kontrabandos pirkimas jau yra savo situacijos bloginimas aisku dauk kas pasakys kaip man gyventi jai ponai virsuje milijonus plauna o na reikia atidavineti po puse algos mokesciam cia ta medalio puse nuo kurios viskas ir prasideda nesistebiu kodel visi isvaziuoja ne del pinigu o del to kad cia istisai tyciojasi visi vieni is kitu tai bet jau kysio neduodamas as nesitycioju is saves nes kai ratas apsisuka galutinem varijente tampi durnas apgavai sistema sveikintina bet sistema atsiima dvigubai ir gaunasi dvigubas minusas

uzkalkejo tau radiatorius ir kamsciai darosi, siaip yra autodaliu parduotuvese pilasi toks specialus skystis i sistema ten ipli jo pavazineji biski su juo, tada isleidi viska, pili distiliuota vandeni irgi pavazineji ir jau tada pili antifryza, tik uzkaitink normaliai varikli, kad viska ten pramustu

sutinku, kad galu varomu yra prabangiu masinu, bet juk tai ne prabangos rodiklis, o trukumas sakyciau... nemanai, kad pvz koks lexus zymiai prabangesnis butu jei but su 4 varomu ratu sistema? nu bet cia mano nuomone.... tu manai kad as nusisneku, taip kad normalu viskas

tada jau reikia i su dujom ir ziuret.Bet nereikia pamirst, kad tai dar vien sistema masinoje, kuria toli grazu ne visi pilieciai sugeba priziureti.O ir deti iranga uz dvi stukas i masina uz 1500lt?Ar det pirma karta, ir klausineti autogide "kas atsitiko, kad..."

Ne. Nebent ten būtų pilna visokių laidų, kurie dar būtų ir netvarkingi, tada belenkur chamutais apvyniota ta pati sistema įkišta ir pan., tai tada jo, o šiaip tai dėk ir vargo nematysi, nes čia kabinasi prie rimtesnių modifikacijų nebent, kurios lenda į akis...

Jei siurblį buvo pasileidę, tai vadinas, nepastatė degimo normaliai.O dėl antifrizo, tai pilasi į tuščią sistemą tikrai daugiau nei 5 litrai.tiksliai nepamenu, atrodo 7 turėtų būt. tik dar klausimas, kam termostatą keičiant, siurblį nuiminėt.Kiek pamenu, stiprintuvą reikėdavo atsukt.Nors gal klystu, seniai beteko ardyt tokį.

Nesandarus kuro siurblys arba kemsasi kuro sistema tik kuro sistemoje pronblema.Gali pats pasireguliuoti gazo svirtele, gal tik troselis kurnors strigineja gali but kad "padsosas"elektroninis arba mechaninis knisa prota.Nematant sunku tiksliai pasakyti.Jei idomu tai imi irankius ir ziuri.As tau per kompa is svedijos nepareguliuosiu

vazuokle minksta buvo ir pakelejai veike, mokejau labai mazai, bet dauka tvarkiau ir dar reike taisyt, o sistema uzsiorino nes pro viena varzta leido skysti tai sutvarkiau atsukes dabar nei laso nevaro, bet matyt oro prisigaude, tai ir del to problemos dabar tinka rudas tepalas?

Tai kad eina burbuliukai tai patekes oras i kuro sistema. Bet paziurek dar i kuro filtra kur isistato abratkes voztuvas, gal jame problema. Pas mane buvo 1.9 tdi blogai ryte kuresi kol voztuvas isvis neparejo ir pradejo begt dyzelis, pakeitus problema buvo isspresta

Jei termostatas geras ir vandens temperatura uzkyla tai galimi gedimai: 1. Sugedus sklende ar jos valdymas kur uzdaro/atidaro vandens tiekima i peciu. 2. uzsikises pats radijatoriukas peciaus 3. yra oro sistemoje ( gal but nesenai keitei antifriza ir uzsiorino pati sistema todel nepucia silto oro)

Abiems reikia didelį dėmesį skirti tepalams ir prižiūrėti aušinimo sistemą. Tiesa, Volvo nepigiai gali atseiti sankaba, jei priseis ją keisti. Šiuo atveju BMW man regis gerokai pigesnis varijantas. Jei žiūrėsi automatus, tuomet siūlau atidžai pasidomėti Volvo situaciją, jose iki kažkurių metų automatai turėjo defektų.

Nepakliukite i sukciu pinkles kurie siulo pigiai automobilius!!! Sistema tokia: Ideda pigia kaina automobili kuris neva uzsienyje dar, gryz po keletos dienu ir jei norite rezervuoti atsiuskite 100-200e uzstata ir skelbimas bus istrintas..ir uzstato nebematysite kaip savo ausu ir auto taip pat!!!

Jei jau ir kodai skiriasi, tai tikrai netinka.O butent variklio pakabinimas, periferija ar dar kokios niekingos smulkmenos be kuriu niekaipGana teke susidurt su vw ausinimo sistemu tipais-metai panasus, litrazas tas pats, o sistema kitokia, t.y.ausinimo zarnos, bakeliai, kitaip sumontuoti temp. davikliai ir kt.....