Pavaru dezes tepalas (49 psl.) (5182)

isiurbimo kolektorius skiriasi, ir automatines greiciu dezes. m62 naujasniu metu ejo su double vanos(daugiau skirtumu, visu nevardinsiu bet pvz generatorius ausinamas skysciu). Keisti galima is m60 i m62 ir atvirksciai, tik reik aws susitvarkyti.

Sveiki, gal zinot kur stovi pagrindis kompas a8 1998m? sake kad po valytuvu mechanizmu, bet atidarius ten tokia deze radau lyg dvi tokiss kaip i kompa panasias dezes, ir neaiksu kuri dbr . dekui uz info .

Geriau ne peprasidek, triptronikas gan lengvai remontuojamas, priejimas prie valdymo bloko(smegenu)ir filtro paprastas, per apacia net dezes neisardzius, nepamainomas dalykas mieste kamsciuose palyginus su mechanu.AUtomatas apskritai visais atzvilgiais patogiau, ypac vazinejantis mieste.Pasikeisti i 6 ar 5 pavaru mechanine galima.Bet tai nebebus tik deziu pakeitimo vietomis darbas.Turesi rasti tinkama mechana pagal gamyklos nurodymus(kodus), sukeisi vietom, pedalams skyles bus jau gamykloje padarytos, pasikrapstysi su gazo valdymu.Bet masina visviena normaliai nebevaziuos.Mechano 6 saibu privalumas butu nebent tai, kad lygiame kelyje ims maziau kuro, ir mieste trumputi taupuai vaziuotu.Bet iki to dar dau dadu turetum paadaryti kad auto vaziuotu taip kaip turi vaziuot.Vien tik permetus deze ji vaziuos mazdau kaip koks 1, 0 3 ciindru dyzelis.

Taip nebuna kad kad saltas musa del nutrukusiu pagalviu o siltas ne, buna tik taip kad dezeje kazkas negerai, ir tai buna kai zmogus nieko neismano, nekeicia laiku filtru ir tepalu, ko pasekme per tirstas tepalas su priemasisomis kemsa "smegenu" kanalus ties solenoidu filtrais..

įvairių variantų būna , vožtuvų riebokšliai blogi, bet tik užvędus mėlynai padūmija, toliau viskas gerai, alsuoklis užsikiša irgi dūmija, tarpinė gali kažkur pradegt ir per ten tepalas į cilindrą patenka, bet tepalo turėtų mažėt, o jei nemažėja gal koks padsosas užstrigo, tai turėtų padidėt benzo sąnaudos

Dabar po remonto, pecius super, gali pirti daryt... Nu as vieno nesuprantu, dabar po remonto, tepalAS DINGO, BET POZYMIAI TIE PATYS, pucia viska lauk... Tai tikrai nera normalu.. Suprask draugeli ir mane, as ita reikala investavau 700e, kazkaip apmaudu, kad ta liga vis dar neisnyko...

Teisingai!Tepimas ir ausinimas, tai du dalykai, krie ypac svarbus.Savalaikis tepalo keitimas i toki koki reikia, tepalo slegio uztikrinimas.Ir dar vairavimas, t.y. gerai palakscius, butina leisti varikliui padirbt zemesniais sukiais, kad galetu turbina ir tepalas atvest, kitaip staigiai gesinant varikli, gali pridegt turbinos ivores, kas ateityje ja numarins.Sekmes turbavikams!

Tai cia greiciausiai del vazinejimo slatu metu laiku trumpumis distancijomis.Pravaziavus kokiu 100km turetu dingt.Kiekviena ziema sita reiskini stebiu, nors vazinedavau pagrinde virs 30km vienu uzkurimu.Bet uztenka pora kartu iki pardes pora km palekt, jau ir kaupiasi.Klausiau motoristu, nieko baisaus, taip jau yra.Kitas dalykas sutrauktas i zele tepalas

nepades jokie daktarai. Viskas cia aisku. Kalena velenelis ir kompensatoriai. Cia situ 1.6 ir 1.8 bmw varikliu liga. O ji atsiranda del to kad tepalas nera keiciamas laiku, ten durna tepimo sistema, uziskemsa vamzdeliuose skylutes ir velenelis negauna tepimo, sueda ji. Geriausia atdyti ir vesti restoruoti.

Gal pakaktu pakeisti tepalus ir filtra, nes kaip suprantu susilus slegio nebesukelia, itarciau tepala, siurbli, hidromova. Is patirties pusiau automate, bet nemasinoje tai padejo man tepalas ir filtras o siaip visada pradioje tau siulys tepalus keisti ir filtra jei tada nusprogs, tai kokia 1500lt restauravimas kainuos...

hidrokompresorius jei uzkepes tai dazniausiai meta koda.. kazka panasaus i torque converter turbine speed incorrect, arba dar ka nors. ziurint kokia diagnostika.. nepatarciau pradeti nuo dezes diagnostikos, geriau pirma ieskoti kas konkreciai garsus skleidzia. butu geriausia pakelti ant lifto ir vaziuoti, o is apacios klausytis su stetoskopu. tada buna aiskiausia is kur garsas eina. jei dezes viduj, tai ir bus aisku, kad viduj, tada jau reikes galvoti, kas ten joje gali buti. blogiau tik, kad granatos be apkrovos gali neskleisti garso

Taip pat galite kreiptis į Movers.lt turi labai draugišką kolektyvą ir svarbiausia labai saugiai perkrausto baldus, daiktus ir kitą buitinę techniką.

Krovėjo kaina tik 11 eur už valandą.

Baldų surinkėjas/pakuotojas - 13 eur/val.
Krovininis mikroautobusas - 13 eur/val.
Krovininis mikroautobusas (21-25 kub. m. iki 2 t.) - 16 eur/val.
Krovininis sunkvežimis su hidroliftu (iki 5t.) - 21 eur/val.

Taip pat nuomoja rūbų dėžes, perkraustymo dėžes ir suteikia kitas perkraustymo sklandumo užtikrinimui svarbias priemones.

Yra galimybė, kurį laiką daiktus sandėliuoti įmonės patalpose.

dekui tau tikrai pirksi toki auto , bet labiau noriu quattro , bet kiek ieskau 1, 9 tdi quattro nerandu , o tik 2, 5 tdi , bet situ islaikymas brangesnis ar as klystu ?, ar aplamai nezet i ta quattro ir imt 1, 9 tdi 6 pavaru .

tai va, buvau nusiemes pavaru deze ir radau sankabos disko spiruokle viena trukuse ir ji klibejo ten labai, tai pasikeiciau ta diska, ir dar isminimo guoliuka pasikeiciau sudejau atgal ir visos bedos dingo..manyciau ir pas tave gali taip buti

cia apie b5 kalba o ne apie b6 tad 6 pavaru nebuna juose.o varikliai jie skirtingi ju neydesi o jei pavykstu ydeti kazkaip tai tai elektronika visai kita. y ta pasata tinka tik 1.6 is golf 4 is audi a3

na vibruoja taip kad salone sedi kai vibracinej kedej. o kai vaziuoji viskas ok. jau nuo 1.5k apsuku nebera vibracijos. o koks smagratis dabar pas mane nzn dar neimiau dezes. seip uzgesinant jokio garso nera.

Gerai, gerai tu tik nepyk pritaru tau dėl pakabos, dėžes, ir superinio 2, 5 TDI Tai tada ir gaunasi kad jei žmogus nori naujesnės mašinos ir ne kibiro, tai i VW ir Audi niera net ko dairytis

na kiek atmenu yra fronteroje orginaliai karterio, greiciu dezes bei benzino bako apsaugos.siaip nenoriu girti, bet du metus vazinejau ziema vasara kiekviena diena misko (nevalomais) keliais ir ne karto nepavede.turejau geras padangas, o i dumbla specialiai nenerdavau.

Kazkaip juokinga kai lyginat top speeda..juk į ribotuva apsukos atsimusa, tai galiu pasakyt kad vaziuoja iki 196km/h. 66kw varikliui reikia nuimti koki 15 km/h nes greiciu dežes begiai trumpesni..Lyginkit laika per kuri įsibėgejat

ziurineju vis i sita modeli, kuris variklis butu geriauses, ieskosiu su dujom, noreciau automato, tai gal zino kaip ju dezes laiko? kokios pagrindines bedos? ar labai brangi eksplotacija? viska ka zinot rasykit, tikiuosi padesit apsispresti ka pirkti

kuro sanaudas dar nuo padngu priklauso, vienam pazistamam su zieminem 2 litrais daugiau ima negu su vasarinem..nuo dezes priklauso, su mechanine maziau ima, ypac mieste...tai jei lygint, tai reiketu lygint su vienodom dezem ir ratais

Turiu renault kaip tik jums.tvarkingas automobilis nebarska niekas.nevazinejau jau seniai su juo.siaip geras automobilis tik nera variklio greiciu dezes galinio tilto.bet is esmes naujas automobilis.manyciau kad turbut tiktu jums uz 150lt nes metalas daugiau siulo man : )

sveiki, turiu problema. ieskau automatines dezes a6 c5 2, 8kvatro, triptronic. gal kas zinot ar tinka is a4? pas mane kodas DPT, o nuo a4 DST. ir ar gai kas nors skirtis jei pas mane amerikonas?aciu

Sveiki. Skubiai ieskau A3, S3, golf, passat, skoda, volvo NEveikiancios, sugedusios greiciu dezes su razdatke ir haldekso.Gali buti ir visas automobilis. Nesvarbu mechanine ar automatas. Bukle nesvarbi, svarbu kad butu visi komponentai. Bus naudojama mokslo tikslam.

Nezinau del ko ZF-as i triptronikus ir ne tik mazdaug nuo 97m pradejo montuoti aliuminio dalis gal kad lengvesnis gal perteklius ir pigus jis buvo Vokietijoje neesu ardes variatorines dezes, jei gerai prisimenu ir neklystu senuose Justy subariukuose budavo variatorius+dirzas, tai teko palakstyti kol gavom ta dirza.Sau neseniai parsiveziau 2007m dzipuka kuriame irgi ZF-as, bet pries apsispresdamas pabendravau su senu vilku APD specialistu issiaiskinau konstrukcija, paziurejom brezinius, isitikinau kad silpnas vietas modifikavo ir puciu sau ramiai.O siaip tai ne tik ZF(vokieciai) gamina automatus.Yra ir kitu firmu, pvz ATF jei neklystu amerikieciu gamykla nemanau kad tik USA auto buna ATF.Azijoje yra kelios firmeles.Savo sandaros "durnumu" galima palyginti ZF ir Hyundai-KIA triptronikus.Pvz ZF-o tepalo lygiui pamatuoti reikia supergeru salygu ir spec irankiu, matuojasi tik per apacia, o Hyundai-KIA komplikuotas tepalo keitimas.Pats privargau keisdamas ne karta, taciau nevisada "speji"laiku pakeisti ir diskeliai jau buna perkaitinti.Norint Hyndajui arba KIA APD pakeisti tepala, REIKIA NUIMTI pavaru DEZE, JA ISSIARDYTI, PIRKTI NAUJA FILTRA, GERAI ISPLAUTI PAKEIST FILTRA SURINKT DEZE IR VEL DETI I VIETA.Nuo 2005m kitaip neimanoma juose nei filtro nei tepalo pakeisti.Ankstesnese dezese filtras tiesiog atsisukdavo is isores.Gamintojo nustatytas tepalo keitimas 90tuks.km.Kiek teko skaityti, ir mechaninese Hyudaju dezese tepalas keiciamas kas 90k.km

Tikrinau tepala jau pora savaiciu ir pastebejau kad pakilo tepalo lygis nors nepyliau tepalo. Antifryzas nedingsta kiek buvo tiek yra tepalas svarus be jokiu pasaliniu zymiu. Idomu nuo ko galejo padideti tepalo lygis. Mastau kad gali buti taip kad siurblio salnikas leidzia tad kuras bega tiesiai i tepalus gal klystu nezinau tad laukiu jusu pagalbos gal kas su panasia beda esat susiduria. Variklis 2.5 tds e36. Tiesa dar masiniuka imu ant apsuku man tepala pradeda varyti per tepalo matuokli idejau kita salnika tik ramiai vazinejant neleidzia tik ant dugno pedala iskart leidzia nuo ko cia taip gal buti spaudims per didelis ar tepalas perskystas ir vara?

Turiu toki 2004 160kw 3, 0d . pirkau is vokiecio (rida 62000) dziaugiuos, tik kalades keiciau pokolkas ir pirma karta tepalus Viskas veikia ore, pilnas spidometras eina su 19 ratais p.s kas liecia senesnius, 13kw variklius, slabna pavaru deze, tai dazna liga .

pasieskok per skelbimus kita automatine deze , gal pigiau uzeisi , arba kitas variantas , persidaryk y mechanine , nusipirk mechanine deze , pedalus , pavaru lycega su visu kelmu ir plasmases , tokiai auto turetu nebrangiai kainuot , pats persidesi , , aisku jai auto geros bukles ir apsimoka , , , ,

galanto važiuklė dalys nėra labai brangios todėl ir lengva jų rasti , maža vietos mašinoi gale sėdintiems, Žiūrint apie kokį variklį kalbi . Jei 2.4 bendziną ramiai važinėjant mieste turi tilpt į 13 l , trasoi 10 , dar + kokia pavarų dėžė autoimatas ar mechankė.

draugas turejo ta jaguaro likuty...kitaip nepavadinsi nes kaip volga jie atrodo.. krc ismakliavo jau jis ta jaguara poto tai pirma diena supiso pavaru deze nauji savininkai....neatlaike pastoviu dideliu sukiu...o buvo pries tai gera deze aisku automatas ..

man asmeniskai s40 vaziuokle gan tvirta pasirode, o vat pavaru deze kazkokia isklerus buvo gal tokia papuole vaziuojant zvyrkeliu ir laikant gaza dugnu vis ismesdavo 3 begi, nzn kame ten beda buvo. Kuro eme 1.9 dyzelis vasara 7.5, ziema 8.5.

tos apsukos skirtumo jokio neturi, nebent pas kazkuri ideta benzinine pavaru deze... o del kilowatu kas per klausimas? ju mazai niekada nebuna. bet golf3 su 81kw tvarkingas nemazai kainuoja apie 5.5lt, bet ten jau ir trauka yra ir ekonomija, 2in1

su tdi mokytis vairuot, atleidinet sankaba tiek pat naudos kaip ir su automatine pavaru deze, poto su benzu vistiek normaliai nepavaziaja nori suprast ka reiskia kai sankaba sukinba - paimi mazalitrazi benza ir izmoksi pajudet be gazo pedalo, tada va kazka suprasi

Griuk i audi forumus ir bandyk ieskot, o siaip megink rast gamintojo , ar autodatos puslapiuose, volksvageno , seato , ir tt... esme suvesk , metus kilovatus, pavaru skaiciu .... http://www.myturbodiesel.com/wiki/dsg-fluid-drain-and-replacement-service-vw-and-audi-stronic-oil-flush/

Bet koki varikli desi reik kompa pravodke keist, kai kuriais atvejais (o gal ir visais) kardanai turi keistis, reduktoriai, pacios dezes. Asmeniskai neuzsiimciu tokiu anonizmu, paprasciau ir tikrai pigiau yra parduot auto ir nusipirkt kita kokio nori.

Labai dekui visiems uz patarimus! Taip, kaip ir visi raset, buvo granata "parejusi", o ne kazkokie dezes satelitai, kaip vienam servise irodinejo. Nuvarius i kita servisa, meistrai patys sedo uz vairo isbande. Pakeite, ir viskas OK!

ira parduotuviu kur gali ir deze nusipirkt ir kolonke atskirai, arba pirk padeveta, persimesi subus kokiuos tik pats noresi, ir nereiks tau tos dezes montuot ir sukt galvos, o jej jau darysi tai turi buti oro angos

Nu jo o kur tava protas a? zmogus tau patare pasikeisk pusasiu riebokslius kad po to nereiktu dezes keisti.Dabar px kai vaziuoja o kai uzlinks verkt pradesi kad pinigus kist reikes ne 20lt o jau simtus litu..

Jei davikli gera i deze idejai . Ir spidometra veikianti ir teisingai pajumgiai viska tai jau pas elektrika reikia varyti ieskok galu paciam skydelyje jei jau keitei ir ji . Nes buna arba jis arba dezes daviklis greiciausiai parejas .

Sveiki, audi a4 1.9tdi 85kw kai pasyla variklis uzgesinant nusipurto, girdisi kazkokia vibracija salone, bet padavus biski gazo dingsta. Taip pat stabdant ant laisvo begio pradeda drebet, ant ijungto begio stabdant nedreba. Pagalves variklio ar dezes, smagratis?

Pagalvok skubos darba velnias veja.Sakai"tik"sparnas kapotas fara".Jau puses perkamiausiu priekio daliu nera.Dar pamatysi gyvai islys kad televizorius sulenktas, granatos traska, pavaru dzes reduktorius kas antroj ju uzia(bent jau pradzia uzimo buna).Pasiskaiciuok kad nepravargt be reikalo.

ir as cia kalbu ne apie 1-2 begi tur teoriskai galetu buti ribojimas boostas. nors jo greiciausiai ir nera nes is greiciu dezes iseina tik atbulinio dacikas, o ir prie begiu svirties daciku nera lygtais.

Ir kaip sako kolega 'svetimkunio' nepriims kompas keisti reiks ir pravodkes dalis nes kompai sujungti tarpusavy dar ir metus atitaikyti kompu ir dezes kad raides tiktu kitaip santykiavimo daug ir jeigu rusiskai nesikeiki tai pradesi

As irgi optimistas kaip ir Tu.Visada imuosi is pirmo zvilgnsnio nerealiu, sunkiu projektu , pasitaiko kad apsilauzai, nepasiseka, bet kas nebando nerizikuoja-negeria sampano.Bendrai paemus, dyzeliai labiau apskaiciuoti dideliems kruviams, dyzeliu dazniau byra tiek automatai tiek kita transmisija, del keletos kw neturetu susidraozti.As tau kaip patvirtinima pateiksiu pavyzdi is Legendinio Toyota Land Cryuser 4, 2TD "autobiografijos".Buvo dykumu karalius 4, 0D ~70kw ir 4, 0 90 kwTD veliau 4, 2 118kw .Tada sudejo touota smagesnius purkstukus geresne turba ir paleido 150kw TD TLC100(neziurint to, ilgai ejo su ilgomis pavaromis 3 begiu automatas o mechanas toks pat kaip 3, 0TD ir D4D)pati deze)ir mechanai itin byrantys siuose modeliuose.Automatai 3 begiu ejo tokie patys TLC nuo 1986m iki 2002m be pakitimu, nors buvo pagamintas 4, 2 180kw TD biturbo su 2 turbinom TLC100 isliko ta pati pavaru AP deze.Su ja maziausiai bedu , amzina kaip sakanoma, begiai ilgi, mazesnes apkrovos.O vat su smagraciais , pavaru dezem gamykliskai "uzcipavus" TLC HJ90 3, 0TD ir padarius 3, 0D4D gavosi meslinas visu laiku landas su mechanu.Teko tureti ne viena su pavaru dezes , sankabos, smagracio bedomis tiek 90 tiek 120 mechana.visomis kartu iskart(bedu"puokste" taip sakant).Zmones bumba, kad Land Cruiseriai leti, bet neteko senesniu landu iki 2002m matyti su pabirusiu automatu.4, 2D buvo ir paprastas dyzelis netgi Nissan Patrol GR turejo patenta.Panasia beda turi Subaru boxer diesel 2, 0 nes gaminant nebuvo deramai apskaicioti transmisijos pagrindiniai mazgai, sankaba, smagratis lusta, alkuniniai irgi.Sankaba byredavo visiskai naujiems, garantiniams auto.Prigrybavau cia daug infos, noriu pasakyt , kad net gamykliskai padidinus galinguma nevisad sukuriamas ilgaamziskumas.

Sweiki norejau pasidometi kas ce per bedos pas mane. Kai uzvedi masina iki kol uzkyla tepalo spaudimas klaksi kompenstoriai, poto nustoja. Poto tarkim paburnoutini (pagrezi gerai) ir vel pradeda klakset, bet dabar jau daug stipriau ir nebenustoja. Galbut kalta per slabna ar susidevejus tepalo pompa? arba per skystas tepalas?

Sweiki norejau pasidometi kas ce per bedos pas mane. Kai uzvedi masina iki kol uzkyla tepalo spaudimas klaksi kompenstoriai, poto nustoja. Poto tarkim paburnoutini (pagrezi gerai) ir vel pradeda klakset, bet dabar jau daug stipriau ir nebenustoja. Galbut kalta per slabna ar susidevejus tepalo pompa? arba per skystas tepalas?

plaunamas tepalas - tai zemo klampumo alyva, ar kitaip skystesne, ir nelabai mechaniku rekomenduojama, nes gali pridaryti bedos , bandziau, nieko per daug stebuklingo, jei kaip sakai plauti fiziskai, kad butu nauda, tada taip daroma kaip yra variklio kapitalinis variklis, viskas isardoma, nesuk galvos, naudok tepalus gerus, ir dazniau tepala keisk,

sveiki kad nekurti naujos temos...siandien isgirdau idomia minti, gal kiek ir durnai nuskambetu ji, bet ar tai butu galima texniskai igivendinti???mintis tokia...yra Audi A4 1, 9 TDI 81kw mechanine..vaikis varikli pacipavo, gavo 103kw.dAbar kazkur pasigavo minti, kad imanoma imontuoti 6 begiu pavaru deze mechanine nuo 2, 5 TDI.tipo viskas tinka, perdarinet nieko nereikia..gal kam teke su tuom susidurti??ar domejotes tuom??TAI IMANOMA??man tai kazkaip logiskai mastant, tai kodel tada gamykliskai nera ne vieno tokio varianto??visi kiek teke matyt 1, 9 TDI 5pavaru mechanines dezes..KA MANOT APIE TAI??nu idomu isgirst butu jusu nuomone, bet ne siap kad nesamones varyt o is tehnines puses..nu kas tikrai zinotu o ne replikuotu is tuscio i kiaura vejus rasinedamas

Reikia matyti pavaru dezes konstrukcija, bent modifikacija ar serijos nr zinoti.Tik pamates galeciau pasakyti kaip jis issiima.Vienu issiima per apacia per ten, kur ir tepalo filtras keiciasi, kitu-tenka nuimineti ir rimciau ardyti deze.Vienu isplovimas padeds-kitu ne.Jei tenai prikrite kokiu smulkiu nuolauzu o yra tas blokas apatineje dalyje(smegenai, valdymas-apacioj)isplovimo gali nepakakti.Sunkus atvejis, kaip su zmogaus inkstais, ten simtai kanaliuku su stumokliukais, voztuveliais.Keisciant filtra tu pats arba meistras pamatytu ar lengvai istraukiamas tas blokas, tai gali pameginti ji praplaut.Gal ades, o gal-ne.O del koloneliu tai pilnas internetas, oats ieskok.Gali buti smulkus remontas o gali tekt kapitalii viska tvarkyti, greiciausiai pagal pozymius reks visa naudota keisti arba viska remointuoti.Ne siurbli, o pacia kolonele(cia as taip manau).

jei tik uzvedant, tai nieko tokio.Jei pastoviai, tai negerai.Kompensatoriai nera labai brangus.Beda, kad ju yra 16 ir nebutinai yra paprasta juos pakeist.Pas audi neturetu but dideliu nepatogumu.Senesniu audi kompensatoriai kainuoja apie 15eur vienas.Priezastis, jei tikrai kompensatoriai kala, tai prastas tepalas ar nesavalaikis tepalo keitimas-tiesiog uzkepa kanaliukai..