Passat variklis (217 psl.) (18963)

Eldorado yra senuku masina, niekas su ja nedragina. Eldorado eina su Northstar varikliu, kuriam modu praktiskai nera, o pats variklis yra tikrai prastas. galios jis turi, bet ziedus sueda labai greitai ir pradeda duminti ir myzti tepala. Plius Eldorado yra priekiu varomas, kas jam irgi nepadeda. Impala is kitos puses gal ir galima butu "uzbombint", nes ji eina su tuo paciu V8 varikliu (LT1) kaip ir Corvette ir Camaro, kas reiskia, kad jam modu yra labai daug. Kitas klausimas yra ar lengva bus tau surasti tokia impala, nes jos yra gana retos. tada jau geriau dairytis i panasiu metu Camaro Z28, nes Camaro sveria maziau ir turi mechanine deze. Impala neturi mechanines dezes.

A, tai cia ciuvas nick'u haro196 ar pan As nzn kaip su saab, bet maniskio smagratis irgi smagu buna nuimt, jei dar variklis kebule, tai dar px, bet jei jau isimtas, tai pzdz.... Man irgi reiks ateitij susimastyt apie rimtesne sankaba (jei scoupe turbinimas pavyks) nes stock sankaba labai silpna, net su orginaliu varikliu, varinejant redline, nekazin ka laiko... Siaip andyautosport dakuja dalykeliu turi maniskiui, gal teks ten zvalgytis... Net galvute poortinta(su droseline sklende didesne ir pan. priedais) pardavineja, bet kaina kap reikiant kandziojasi... Ble as niekur nerandu amortizatoriu pirkt su zemintom spyruoklem.... Spiruokliu pardavineja dachuja, amortiku nichuja O beja, skaiciausi jog rebuild'inai savo turbina, kiek popiereliu tau tai kainavo ?

paskaičiau ir galvoju - ant kiek reik būt bukam, kad po galvos šlifavimo palikt seną tarpinę po ja ir dar tept hermetiku (Reinzosil hermetikai yra labai geri, bet ne toj vietoj jie naudojami). Netgi dedant naują tarpinę po galvos šlifavimo jas iš apačios supurškiu variu, kur gulasi ant bloko jei jis nešlifuotas. Duodu tau 80 procentų kad pro seną tarpinę kažkiek eina kompresija į aušinimą. Toliau jei šlifavo galvą aišku vožtuvus teko išimt, o kokiu reik būt neišmanėliu, kad jų paskui dedant neperšlifuot prie lizdų. Kitas dalykas - netinkamas degimas labai įtakoja ir variklio kaitimą ir kuro sąnaudas. Galiausiai prieinu išvados, kad variklis buvo rinktas tep lep kaip pardavimui ir pagal kitus kriterijus sprendžiu jo tragišką būklę

Stai ka tau reiktui padaryti kad moto vaziuotu:

Jei dar nebandei isimk oro filtra jei niekas nepasikeis tada pabandyk sekancius darbus:
1) isivalyk karbiuratoriu
2)patikrink ar visos karbiuratoriuje esancios mechanines dalys sveikos
2)paziurek ar visi zikleriai sveiki
3)patikrink ar pludinej kameroj degalu kiekis yra normoj, o tai paprasta pludes plokstuma uzdarius degalu padavimo voztuva turi buti lygegreti karbiuratoriaus apatinio dangtelio plokstumai

Jei visi sitie remonto budai nepades keisk zvake, tikrink ar nemusa kur nors laidas ar babina kibirksti i rema,

Jei tavo moto stovi papildoma atskira tepimo sistema tada bandyk sumazint tepalo padavimo kieki, nes jei per daug paduoda tepalu tai tau saudo ir variklis nedirba staiga uzdavus gazo,

Tame ir reikalas kad kitkas mane domina.Ar tiesa kad glikolis/vanduo po lygiai tokia mazdaug tosolio sudetis?Apie antifriza neklausiu, nors aisku diskutuoti verta apie viska.As savo auto tik kaip pavyzdi paminejau, nes visiskai nunykusi spalva, tik saldumo prieskonis islikes. Jau idomiau kad rugstis susidaro, tai gal buna bajeriu kad siaip viskas okey, bet visiskai pasenes tosolis nugaruoja, tiksliau vandens dalis jame nugaruoja ar ne?Turejau anksciau Land Cruiseri D4D variklis nubeges 320k.km.Nugaruodavo(niekur kitur nedingdvo nes neturejo per kur) tosolis, niekur neleido, tarpine galvos nauja, galva ideali nes buvo kap darytas ir perrinktas visas motoras tik buvo pagailet pinigu naujam tosoliui.Per 500km nunykdavo tosolio mazdaug 200-300gr.Tai darau prielaida kad galejo issiskirti vandens dalis ir nugaruot po truputi.

Sudas tie pumpadus, nekvailink zmogaus. Pazystamas manes nepaklause ir nusipirko 85kW pasata ir tabar turi didelio uzsiemimo Tai nesikuria, tai gesta vaziuojant, o del kuro isvis kaprizingas. Pirkejau, tau sprest, bet tikrai nepatariu pirkti 85kW. Nusiperki 66, cipa pastatai ir vaziuoja super, uztat prie variklio ne pirsto naprilieti, o giria tik tie kas nusiperka ir parduot negali 81kW jau sankaba plaukiojanti kuri arba keista paprasta nuo 66kW arba paciam keist reikes. Esu turejes 81kW, jau sis variklis prieziuros reiklaujantis, o 66kW turiu 3 masina ir brolis 2 66kW vairuoja ir jokiu problemu. O tokie protingi kurie sako kad 66kW varikli stovi elektroniai purkstukai geriau sedi ir tyli P.s.: cia kitoj temoj man pasakes buvo.

varikli galima rast uz 700lt.. klausimas koki.. ir uz pakeitima mokesi maziausiai 1000lt.. nes vistiek kad ir ka daro prie variklio visa prieki ardo tai kainos nuo 400lt prasideda uz darba kuro sanaudos.. nekliedekit kad mieste 7l.. 10l garantuotai.. tiekpat pilu as i savo bmw.. trauka afigena tyliai dirba tyliau nei betkoks vw audi variklis.. stovi sale koks vw tai muzika turiu pasigarsint.... del pakaitinimo zvakiu.. AD yra hujne firma. jai perki tai perki orginala.. beto as nekaitinu zvakiu .. pas mane Webasto varikli pasildo kiekviena ryta. ir bmw varikliu tikrai galiu pasakyti kad 1mln km prasukt galiu drasiai.. ko negalima paskyti apie 2.5 v6 ipatingai tad nepezek pigumas.. pigumas antram gale.. tik isitikinimas..

Nu vyrai duodat.. Visų pirma, aš tą mašiną kasdien matau, prie jos daug kartų buvau, ir aš gerai žinau, kaip ji atrodo. Antra, iš kur tokios kainos? Taip išeina sugenda mašina ir gali pirkti kitą, nes sudėjus esamą mašinos vertę su jos taisymu, gausi kainą tvarkingos ar net liks, tai kokia prasmė tvarkyti? Pažiurėjau nete, ir niekur tokių kainų nėra. Na su dažymu, gal rasiu kur pigiau, tikrai 3štukų už tai nekišiu. Važiuoklė, amortikai, variklis ir kt. manau sutilpčiau į pusantro. Pskaičiuoji ir matai, kad bendra suma išeina mažesnė už tą, kurią išleisi norėdamas nusipirkti A6 1.8 variantą tvarkingą. Juk ir nusipirkus, dar gali reikti į ją įdėti. Pataisykit jei klystu.

Sveiki, turiu problema. Maždaug numanau kas yra, bet noriu pasidomėti, ką jūs galit pasakyti šia tema.. Gal kam yra taip buve, ką darėt ir panašiai. Taigi variklis PD 85kw. Mašina nesvarbu šalta ar šilta, gan smarkokai dūmija. Dūmas toks mėlynas šiek tiek ir labai aitrus kvapas.. tepala valgo, koki litra 1000km.. Taigi jūsų nuomonė apie tai, kas galėtu būt. Ar tai turbina, ar kažkas su kuro purkštukais ar žiedai.. kvapas panašus į sudegusio tepalo.. Taip pat įdomu, dėl kurimosi. Ar čia teisybė, jeigu viena žvakė nusprogo ir iš vis nepakursiu? Na dabar neužkuriu, kai tokie šalčiai.. tai greičiausiai žvakės, bet jeigu ne žvakės, kad dar galėtu būt? Galėtu taip būt dėl netinkamo tepalo?

Sveiki, mazda 323f 1998 BRC dujos 1.5l. Visada prisipilu benzino apie 10l ir vazineju ant duju. Pries pora savaiciu prisipyliau 15l benzo. Benzas reikalingas tam kad uzvesti auto ir pavaziuoti siektiek, kol nepersijungs dujos. Vaziuojant ant duju pradejo smirdeti salone benzinu, isoreje smirda dar labiau. Jau dega benzo lempute - kazkur dingsta benzas. Ant duobes uzvaziavus ir nuodugniai patikrinus dugna niekur neradau jokiu nutekejimu. Nei is bako nei is slangeliu. Benzas taip pat nevarva ant zemes. Ar gali buti, kad bezas ir dujos veikia vienu metu? Galbut variklis kazkokiu budu valgo benza, nors vaziuojama ant duju? Padekite prasau. Vesiu i servisa rytoj, gal pasakys kas ten tokio. Bet butu idomu isgirsti is Jusu.

Sveiki, Mano senas auto turi problemyčių taigi norėčiau sulaukti patarimų kaip išspresti. Audi a3 1997, 1.6 senutė. Problemos prasidėjo dėl apsukų nelaikymo, įmeti laisvą pavarą ir gesta (kai karštas variklis). Atlikti tokie darbai: išvalyta droseline sklende, pakeistos zvakes, zvaklaidziai, liambda zondas, naujas kuro filtras, dar kazka tvarke nes vakumo nebuvo. Dabar padarius diagnostika rodo klaidą ties uždegimo rite (babina vadina kazkas). Sito nekeiciau dar nes paprase servise 120 euriuku tai sakau gal as i lauzyna ta masina ir fsio...supykau ir isvaziavau .. rezultatas: dabar užvedus masiną apsukos laikosi ties 1600-2000 ir niekada nekrenta, masina netrukcioja, trauka gera. Norisi susitvarkyt nors ir senute nes kebulas grazuas, salonas nenutrintas ir t.t. Ar tikrai uzdegimo rites problema???

Elektroninėje autodetalių parduotuvėje "Be dalių negerai" Jums siūlome kokybiškas naujas autodalis konkurencingomis sąlygomis. Mūsų el. parduotuvėje www.bedaliunegerai.eu rasite visas Jums reikiamas autodetales šiems Jūsų automobilio komponentams: - aušinimo sistema - degimo sistema - diržinės pavaros sistema - dujų išmetimo sistema - elektros instaliacijos sistema - filtrai - greičių dėžės sistema - guoliai - kėbulas - kondicionavimo sistema - kuro padavimo ir mišinio formavimo sistema - pakabos ir amortizacijos sistema - sankabos sistema - trosai - vairo mechanizmo sistema - variklis - ventiliacijos sistema Visas prekes Vilniuje pristatome NEMOKAMAI! Perkant už 60 EUR ir daugiau suteikiame NEMOKAMĄ pristatymą visoje Lietuvoje! Visiems klientams siūlome išskirtinę galimybę gauti INDIVIDUALŲ PASIŪLYMĄ! Jums tereikia su mumis susisiekti ir išsakyti savo poreikius, o mes pateiksime pasiūlymą, kuriam negalėsite atsispirti. Mus rasite adresu - www.bedaliunegerai.eu Mūsų facebook profilis - www.facebook.com/bedaliunegerai

Pas visus dyzelius yra auksto spaudimo siurblai, tik einant matams pasikeite ju tipas, issiskyre i mechaninius ir comon-roil dyzelius. Yra ir pas tave, nekabink cia makaronu ant ausu zmonem, nes pas mus ausytes mazos, nuslenka tie makaronai

E39 yra gera masina, ypac kur nera varikliuose aliusilo dangos.Yra teke apynauji 528 pavairuot-pasaka.Dabar jie jau yra atidirbta medziaga.Apie vagen grupe nuomone mano yra "geriau nereikia".Drozimui tinkami variantai yra toyotos 1.4ir 1.6, o 1.8 tik po 07m. benzinai, Yariai su 1.3 benzas, lexus visi benzinai, volvo su 3.2 varikliais.Cipuojasi ir tampa mazomis raketomis astros su 1.9tdi 110kw, bet del patikimumo, tai ivairiu nuomoniu.Reikia vengt citroen, peugeot, bmw, mini benzininiu 1.6. su kodu EP6, kai galia kazkur 120ag(88kw).Galima civic nuo kazkur 2006m 1.3-1.4 ir 1.8 benzas.Jei koki touran ar skoda benza ir pigu, tai galima ziuret 1.6 75kw, bet tai cia tikriausiai paskutinis vagen grupes variklis tradiciniu beprobleminiu ipurskimu.Nemanau, kad kazka is tu noresi pirkt

Na kiek paGOGLINUS, tai si bei ta issiaiskinau;
PLIUSAI ;kuro sanaudos tikrai 3/100KM litrai rialios, nerudyja ir yra gan lengva nes aliumine, kazkada brangiai kainavusi (55-75k)todel kokybiskai pagaminta lyginant su kitais panasios klases modeliais, vietos vidui tikrai daugiau nei atrodo (siandien jau isbandziau), traukos pakankamai (bandziau 1.4TDI 55KW)
MINUSAI kurie ir neduoda ramybes ; 1, 2 retas variklis (bet ne brangus ir nesudetingas) nelabai patvari ir labai brangi robotizuota pavaru deze (kaina srote apie 3500), specifines ir brangokos (nes retos )padangos, 1, 2 IR 1.4(1, 6) varikliu varomi modeliai turi daug skirtingu mazgu, nes 1, 2 yra specialiai islengvinta, tai ir dalys tokios kaip priekiniai amortizatoriai kainos skiriasi net kelis kartus.

matau kosmonautas nors ir naudingas.su ziguliu pries metus per diena dariau iki kijevo 850km kartais 950km kai per lenkus.kazkada su fura per 9-ias valandas 650-850km.duok man auto normaliai kurios variklis dirba tai ir 1000km iminsiu ir daugiau.civic ne paslaptis dirbs takso auto.o dabar pagrybaukit kad pas taksa maza rida ir taip toliau bus....cia tiek proto boksto ir viska zinanciu kad neduok dieve...tik iskyla klausimas kur dingo durneliai: emigravo, nemanau , ismire nemanau....pvz i palanga is vilniaus su 2008pasatu nulekiu per 2.5-3valandos.353km ir ka?o atgal jau 700km o jei dar i sona kur ir 1000lt.aisku jei vaziuot su kompo vairu per diena ir 1km sunku nuvaziuot bet uztat viska galima zinot.

o pas tave yra toks daiktas kaip ausintuvas tepalo?nu buna toks lyg intarpas tarp variklio bloko ir tepalo filtro..askira eina toks agregatas nezinau kaip pavadint.. zodziu tas agregatas tvirtinas i bloka variklio, o ji jau tada sukasi tepalo filtras..man ji paeme ismete visai, tiesiogiai uzsuko tepalo filtra be tos nesamones, uzglusino slangas kur i ji ateina. jis ausinamas buna antifryzu ten kazkaip..va per ta nesamone gali tepalo gaut jei koks salnikas gatavas..man pamenu pasate taip buvo 2, 0 DOHC. 16voztuvu..tai man i ausinimo sistema prixujarino tepalo..teko visas sistema plaut tada ausinimo..tavo kiek supratau audi masina, tik variklis nezinia koks..gal net nera tokio daikto pas tave..

Preliudas - super auto! pats turejau 2, 3 tai trauka afigena!tik va su kuro sanaudom ne kas...ir variklis ne amzinas...greit uzsidrozia.o draudo dvilitrine paprastesne ir taupesne bet kuro valge maziau ir bedu nemate! fordas ir mazda tai cia tas pats zaltys...eda daug ir nifiga nevaziuoja...kazkada vaziavau su probe 2, 5. tai mechanine vos ne vos is vietos pajuda o automatine(is USA) tai is vis nepajuda...trumpiau tariant eksploatacija brangi, vaziuoja letai, detales trapios o kuro srebia daug...mazda tai tas pats velnias nes ant tos pacios platformos gamintas... apsistok ties civiku 1, 5(ipurskimas)!!!zveris ne masina!o detales ir kura galesi pirkti uz sagas! good luck

pasiskaiciau tai ir pasibaisejau, kazi kokia jus patirti turit aplamai gyvenime....visada vazinejau su VW tdi markes auto bet kai uzsilenke siurblys tai numeciau si auto ir pasiemiau vektra 99metu su 2.5 V6 24 voztuvu 170ag, tai esu tikrai juo patenkintas, be to dar dujas isimontavau tiesiogini ipurskskima, tai nei tas variklis apsitepalaves kaip kas raso, nei ten kazkokiu kitu bedu, na nebent pasitaike geras varijantas dar. ir patikekit kaip ji eina, mersas 4 litru sankryzoje nepaeme, po to bmw 3 tdi taip pat nepaeme. as siaip seniau opelius taippat smerkiau ir tt. bet kai radau uz 3000lt nusipirkti, tai susigundziau ir nesigailiu del pigios eksplotacijos. ir kuro ima tik 11-12litru duju mieste na ir nedraguojant.

na cia diskusija jau darosi ne apie tai, nuo ko ji buvo pradeta, bet as dar vistiek pridursiu, kad cia jau yra pasirinkimo laisve ir kiekvieno skonio reikalas, man taip pat labiau zavi dyzeliai kaip varikliai ir darbas, taciau, kad ir kaip ten bebutu tenka pripazinti, kad dyzelio islaikymas yra kurkas brangesnis uz benzino ir ne vien del detaliu kainu, bet kiek del paciu detaliu, nes pats dyzelinis variklis kaip agregatas turi labai daug preciziniu detaliu, kurios dirba prie aukstu slegiu, del to detales patiria didesnius stresus ir labiau dyla, be to dyzeliu gedimu diagnostika ir paciu gedimu salinimas yra kur kas sudetingesni ir brangesni del man katik jau isvardytu priezasciu

kiek kainuotu priklauso nuo to kiek isgauti nori.. is 1.3L isgauti apie 130 arkliu kainuotu - grubiai - apie 4000 litu, jei imsi naudota turba ir darysi, kad butu saugu, galima ir pigiau susisukti, bet kuo pigiau darysi, tuo didesne tikimybe, kad uzkals variklis. norint daugiau pridek ~2000lt viduriam kaltiniam.. ir tai tik pradzia. dar yra noras? gali zaisti su galvos slifavimu, "sportiniu" isiurbimu/ismetimu, bet jei tik tai padarysi ir neperprogramuosi kompo (jei pas tave ne karbas), tai nieko labai ispudingo neisgausi. nu nuo galvos slifavimo gal kiek daugiau. geresnis variantas - ieskotis 1.6L VTEC'inio variklio. bus kurkas pigiau, ir efektas geresnis.. o tada jau galesi galvoti apie galios kelima, nes tiem varikliam yra didele variklio tiuningo daliu rinka

Visos tiek fordas tiek wagenas ties setas yra ...... taip jau masina sukonstruota mase didele. Bet as tai kai kaina 5000 tai imciau ta kuri maziau uzdrosta. varikliai dyz tie patys. benzininiai 2.0l pas forduka fordinis bet nera jau jis ten toks ir blogas siep 2.3 geriau teko vaziuoti su tokiu i kelione duju sanaudos 12 litru sieke o traukos uzteko. Pats baisiausias variklis tai 2.8 vageno kurinys na eksplotacijos kastai nesamoningi.... o dvilitris ryja taip kai fordinis 2.3. Daug domejausi siais modeliais ir atsimenu kad vokietukai butent rekomenduoja forduka Jai vaziuosi ziureti masinos atkreipk demesi i pusasius brangus remontas o jai purtosi vaziuojant vairas ar pati masina tai gali buti butent jie

taip. Ant stendo matysi viską ir adatos pakėlimo slėgį ir kuro purškimo kokybę, bet kompas niekada nerodė ir nerodys to ko negali rodyt. Čia ne PD variklis su elektriniais purkštukais. Aš sutinku, kad yra grupė, kur matomos forsunkės, bet ne šiems varikliams, o kas tau darė tą atseit diagnostiką to matomai nežino, nes nesupranta ką mato tuose langeliuose. Taip pat ir degimą man tenka dažnai atstatinėt po tokių statytojų pagal kreives, kai seniems TDI žiūri pagal TDI timing, kur tos kreivės vėl yra skirtos naujesniems varikliams, o ne seniems, kur tik siurblio galva turi elektrinį gazą ir kelias funkcijas koreguoja variklio ECU. Paskui po tokio degimo koregavimo arba mašinos nebesikuria arba nebetraukia.

3, 3TDI variklis turi daug daugiau smarves nei 225AG.Gamykliskai ECU(variklio kompas)turi emuliuota /iprogramuota ribotuva, kad butu saugiau vairuoti, nes kebulas ganetinai lengvas, o sukimo momentas beveik 500NM (pvz 2, 5TDi V6 132kw tik 310Nm o Lnd Cruiser 100 4, 2TDI 150kw 4010Nm), ir ribotuvas reikalingas automato-tiptroniko tarnybos resursui prailginti.Amerikieciu audistu forumuose skaiciau, kad peprogramavus ribotuva (net necipavus)originaliai gaunas apie 300AG.Beje, BMW X5 nuo 2005 160kw dyzelis visdelto ne aliuminis, kaip A8 ir realiai daug sunkesnis, oro pasipriesinimas smarkesnis o kalbam apie sedana 3, 3TDI su ~225AG.Nors traukime skirtumas nera didelis, tik kad maximalus greitis Audi daug didesnis, beje explotacijos zinynuose ir kataloguose realus max greitis visuomet sumazintas, ypac tokiu zveriu

TRUPUTI PASITAISYSIU: Automobiliams registruotiems (nepriklausomai nuo to, kelintą kartą) Lietuvoje po 2006 m. lapkričio 1 d., kuriuose įrengta dujų įranga, registracijos liudijimo grafoje "degalai" turi būti įrašas "benzinas/dujos" arba "dujos"; -Dujų baliono identifikacinė lentelė turi būti pritvirtinta matomoje vietoje; -Dujų balionas turi būti laiku patikrintas. Identifikacinėje lentelėje nurodoma kitos patikros data. Tuo atveju, kai baliono identifikavimo lentelėje nurodyta tik pagaminimo data, laikyti, kad kita baliono patikra turi būti atlikta ne vėliau kaip po 10 metų nuo jo pagaminimo; -Dujų balionas turi būti užpildytas ne mažiau kaip 50 % tūrio (lygio indikatoriaus parodymai); -Balionas turi būti patikimai pritvirtintas numatytais tvirtinimo elementais; -Variklis turi dirbti maitinamas tiek dujomis tiek benzinu; -Užpildymo įrenginys turi būti įrengtas automobilio išorėje, ir nesisukinėti (įrengtas stacionariai).

Kodel beda? Cia tik tam kad sakytum ar kaip? As turiu Audi su 2.5TDI V6 motoru ir pats stebiuosi, kazkoks jobanas idejo man parduodamas 55ah akuma ir su juo kuresi kaip bituite, tiek salta tiek silta, siltam uztekdavo vos rakteli pakrutinti, db idejau galingesni akuma tai vapsie kuriasi dar geriau, pastoviai vazineja ant rezervo kai bake kokie 5-6l tebuna, tik po menesio laiko ipiliau puse bako saliarkos, nekalbant apie tai, kad ji stovejusi pries tai apie du metus ir aplamai, neaisku kada tepalai keisti ar filtrai, nes juodi kaip smala ir t.t o kuriasi, dirba ir traukia kaip laikrodukas, ir duok Dieve, kad dar taip ilgai butu, tai kur cia prastas variklis?

Labas, turiu tokia problema : perjungiant pirma, antra, trecia pavara trukcioja golfas, kai perjungiu ketvirta ir penkta begi viskas gerai, kaip turetu buti. Pats trukciojimas buna apie 1, 5 tuks apsuku, kai duodi gazo tada issilygina. O jei vaziuoju pastovei tom pavarom ties 1, 5 tukst apsuku ''sokineja'' golfas. Dariau diagnostika, tai ismete klaida oro srauto matuokles, bet ja pakeiciau is kitos masinos, bet del trukciojimo nieko nepasikeite. Dabar galvoju pas ka rimtesne nuvaryt pasidaryt diagnostika, bet gal kam teko girdet apie tokia problema ar paciam su ja susitikit? Komentuokit, patarkit. + yra kita problema, kai variklis dirba ant laisvu, kartais dirba negraziai, pradeda kratytis ir meta balta duma, bet duodi per gaza ir issilygina. Gal kas su smagraciu?

aplamai tai kam pirkt masina su problemom?nes kas ja parduoda tai jau tikrai geros neparduoda jau logika aiski o ka ten pardavejas sako tai gali but pasakos as taip su variklio bloko mikro itrukimu sdal i ukraina pirikupui vienam servize nukele galva pamate kas ten daros ir dar sake kaip tas variklis dar dirba? kad ten jau neverta tvarkyti tai viska atgal sudejo ir fsio net ir nieko nedarem o pirikupam irgi kalbejau kad kompas ar koks degimas pisa prota tai turbut tau dabar aisku kodel neverta pirkti itartinos masinos kuri net nevaziuoja zmoniskai ir dar pamanyk koks geras numeta 900lt tai jau geradaris ier kompas kokie manau 100-200lt tik kainuoja

ka cia varot ant tds uz ta audines 2.5 103kw 100kart geresnis variklis turim jau 8m.. ta 525tds.. e34 94m.. prabegas jau ~550t km.. patys prasukom ~300tkm.. ir tvarkem net kuro bako siurbliuka ir regulaivom degima.. dar el. purkstukas. ir visa tai tvarkyta po viena karta.. ir kurias ir traukia puikiai ir valgo mieste apie 9 trasoj apie 6.. ~120 greiciu.. tai jai pas kaikuriuos zmones bega pro sona salerka ir rekia kad daug srebia tai cia ju problema tik viena problemele.. jau rudyja taip kaip velnias dar turim ir paruotuve uz ~2200lt manau... su gerais r17 ratais .. vien tik del to kad rudyja .. rudys ir slenksciai baisiausiai.. jai kam idomu kreipkites

Už 7k tikrai naujos mašinos nenupirksi, todėl siūlau atsižvelgti į laiko patikrintus variantus. Buvo išvardintos patikimų automobilių markės, randi tą markę autogidę, žiūri koks variklis, atsidarai google ir suvedi automobilio markę ir variklio ypatumus: pvz VW Golf 4 1.9 TDI 81kw, atsidarai forumus ir skaitai žmonių atsiliepimus. Aišku bus daug teigiamų ir daug neigiamų atsiliepimų, bet įvedęs vėliau Audi a4 2.5 TDI 110kw iškart pamatysi kurio variklio link visi pliusai krypsta. Automobilį nupirkti nėra lengva, todėl prieš perkant daug skaityk ir susidarysi įspūdį apie kiekvieną variklį. Tada išsirenki daugiausią gerų atsiliepimų gavusi variklį, tai ir bus "protingas" pasirinkimas. Žmonės forumuose rašo iš savo patirties, daug metų vairavę atitinkamus auto variantus, todėl išpasakoja realius nutikimus, gedimus ir t.t.

Sveiki forumiečiai!ir prisirpo reikalas įsigyti VW Caravelle nuo 2002 iki 2007m TDI 96kw.Kurį patartumėte ilga baze ar trumpą? Draugas pataria kad tolimose kelionėse ilgasis patogiau, ne taip "straksi, "mažiau šokinėja.Ir kitas klausimas ar būtinas tas sinkro 4x varantys ratai jei karts nuo karto miško keliuku su miško darnininkais pralėkt per gilesnę balą, ar užteks varomo priekiniais ratais?Ir į ką atkreipti dėmėsį perkant kokius žiūrėt trūkumus.kelių cilindrų tas 2, 5 96kw variklis?Ar jis mazesnes kubat? Kuris geriau ilgas ar trumpas ir fwd ar sincro? Aciu uz patarimus Ryt važiuojame keletos patikryti ir turbūt O gal patarsit k1 5domesnio? Koks skirtumas tarp trumpos bazes ir ilgosios pvz 0, 4m ar kiek? (teko vairuoti tik trumpaja sesesne 95m karavele)

Sveiki , bevaziuojant po truputi masina pradejo nebetraukti , tai traukia , tai netraukia, apsukos nesokinejo , kuo toliau tuo labiau nebenorejo traukti , kartais pramusdavo ir vel viskas gerai , iki tol kol koja nuo gazo nuimu. Poto isvis nebepriimti gazo pradejo , norint apsukas sukelti reikejo pumpuoti gazo pedala kol pasiekia ausktas apsukas tada atleidi sankaba ir vel bandai kacelinti gaza , kad masina judetu i prieki . Jai nuspaudi gaza ne vien , kad jo nepriima , bet ir saudo . Iki tol keleta kartu vedant buvo taip , kad uzsiveda is puse abaroto , bet apsukos keleta minuciu labai labai zemos , bet poto iskart viskas vel ok. Variklis niekada nekaito , apsukos nesokinejo , trauke labai gerai .Viskas veike idialiai . šiandien dar žvakes su laidais pakeiciau bet nepadejo.

66kw net ir hecbekui mazai. nebent ramiam vazinejimui po miesta. 81kw senasis paprastas TDI. patvariausi, bet nepamirskim, kad metai eina, rida suka, tai gyva rasti jau sunku darosi. 74kw PD varikliai. kuras tik kokybiskas. gali buti ir rusiskas, svarbu ne is surudijusio kanistro ar atskiestas kazkuo. tepalai taipogi turi buti pilami ypac kokybiski ir laiku. ir variklis laikys kaip ir senasis. Draugas turi universala 74kw. nezinau ar visi jie taip traukia, bet pas ji zveriska trauka. suka ratus ir 2 begiu, nuo sviesoforo pirmas startuoji, kol kiti dar tik begi jungia, o autostradoje uzmynus gaza, greicio rodykle kyla tikrai smagiai. o sanaudos ~6, bet vazineja "sportiniu rezimu". Nerekomenduojami 85kw, patikimumas ju mazesnis.

Tiesa dabar pamasciau kaip "pampaduziniai" vw veikia, ten spaudima paskirstymo velenelis sudaro i forsunkes, nu tai nebent

Ne visi. Ir ne visi ŠDI... Kai kurie supjauti, tai jo, bet kai kurie nichuja ir smarvės turi pakankamai, kad pataškytų benzinus ar dujas. Nesakau, kad pas mane ten oj kaip traukia, nes mane patį supiso kažkokia kregždė, net nežinau koks variklis ten buvo, bet neprisivijau jo. Nu aišku ne taip pataškė, kad jau nebepamačiau, bet galima sakyti jis jau tolo ir dar neaišku, ar laikė pilną gazą, bet mačiau kad su pana varo, tai pavaidino krč. Nu gal ten dachuja galingas buvo arba kaip tik slabnas ir damuštas BMW'ukas, bet jeigu tik būtų atsuktas laikas kokiai savaitei laiko atgal ir dar būčiau tebeturėjęs savo E46, tai duodu 100 %, kad jis būtų nustebęs, kaip eina tie ŠDI...

vermit, nestumsiu, nes nematau dėl ko. Dėl to, kad įlenkta? Dėl to, kad lakas lupasi? Nejuokinkite... assas, man neįdomu ką tu parsivarei, ar ką tu turi, tiesiog įdėjau skelbimą dėl keitimo, o čia prisikabino būrys mažvaikių. Aš žinau, kad jūsų garažuose pilna Ferrari, Porsche ir t.t., bet koks jūsų pisalas kokią aš vairuoju? Svarbu VW, išbandysiu. Kol kas nesiskundžiu... Be to, pričiom čia tie durniai? Juk aš nesu lietuvis ir neslapstau defektų bei nedarau "pardavimui", taip kad sėkmės toliau. Pakartosiu į ateitį - NEPARDUODU... erzilas, taigi įdėtas skelbimas, trauma tu. Tenkina aštuoni gabalai? Pirk. Netenkina? Neaušink burnos. Nenuleisiu nei 40 litų, kad ir užkals variklis, BBD ant vaikų. Automobilis sau, ne jums...

daewoo nubira iki 10 metų auto, o po to...prasideda viskas byrėti, problemos su elektronika. Kėbulo antikorozija 7 metams. leganzos nors skarda 1, 2 mm, o nubiros 0, 7 mm. Jeigu jau pirkti, tai su 2, 0 varikliu, nes 1, 6 16v doch tikras še.Varikliai paimti opel, tai opel servizo meistrai sakė, kad tai blogiausias opel variklis.Nubira su tokiu varikliu ryja 2 l. daugiau benzo negu vektra.IR kaip kiti rašo viskas tinka nuo opel vetros. Netiesa. Variklio pvz. iš opelio taip paprastai nepermesi, kai kur sriegį reikia keisti, visus laidus perdaryti, perprogmuoti. ir t.t.Kėdainiuose žiūrėjo žalią nubira tai spidometras atsuktas apie 100.000 km, variklis jau parėjęs, greičių dėžėj tepalo spalva juoda ir kvapas degėsių. Taip kad dar 1000-2000 litukų įdėt reiks.

golfo gal toks pats variklis? tada nuo golfo tikt turetu..nezinau gal dar ir nuo benzininio tiktu..kas esa susidure gal su tuom pasakytu..o vgal dar variantas gali but..koks smagratis variklio dantys isdauzyti ar kas nors..ir kerta starteri neleidzia prasukt variklio...buvo variantas VOLVO 460 variklyje..deze suplyso..pavaru..pakeitem..meginam, kurt..megina griebt usikuria padirba ant poros cilindru ir ate..isardom..ogi smagracio pora dantu ismuse per ta plysima dezes..teko smagrati keisti..tie dantys degima skaiciavo pasirodo kazkaip tai..papuola tarpas be dantu ir sakes..susikrusa visas ritmas degimo..gal ir cia kazkas panasaus...kai starteris suka varikli..papuola ant dantu isdauzytu..nes sakai isimtas suka gerai...arba koks bendeksas gal ..nezinau ..

pats blogiausias poziuris , kiek teko ziuret turguj tos nevazinetos lietuvoje yra pacios didziausios leles , dazniausiai tiesinti kebulai, dazyta, arba variklio defektai tvarkyti, o pas vokiecius geros yra brangios perekupas brangios neims.as visuomet perku lietuvoj riedetas , visad ziuriu , kad bobos nebutu vaziavusios nes juos eksplotaciniu elementu dazniausiai nekeicia, o vyrai savo bobai kazkas patvarkys labai retai.imt reikia is auto myletoju kurie jau buna i masina daugiau ikise negu parduoda.o tie dalykai labai matosi turi but nauji dirzeliai, nauji filtrai ir tt ir kokiu 1000 tukst lt brangesnis auto nei galima rast.o masina auto miletojas butinai isblizgins cia tikrai ne minusas kad svarus variklis salonas ir kttokia masina nusipirkes sedi ir vaziuoji nieko kist nereik

gera masina. jei perki 1.6 varikliu tai reikia ziureti kad butu ipurskimas o ne karbas. ir galios daugiau ir ekonomijos, beto karbas megsta nusprogti (kaip ir daugelyje nissan modeliu). jei 2.0 variklis, tada reikia ziureti i savininko morda, nes morda daug pasako apie variklio bukle (buna kad per klaida bmw drozikas atsiseda uz tokios masinos vairo). kas liecia rudis, tai labiausiai megsta rudyti galiniu arku posparniai, "stakanai". imanoma nusipirkti ir su sveikomis siomis vietomis, tik reikia paieskoti. arba pasitvarkyti nusipirkus masina tas vietas. pats su tokiu vazineju, esu labai patenkintas. prie neiprasto dizaino lempu iprantama, o ir ta trukuma atperka vasara nuimamas stogas, sudarantis roadsterio ispudi . nerealiai smagu vaziuoti. pats vazineju su 2.0l gti, sanaudos 8-8, 5l.

jai pas tamsta mechanine deze tada apsukos kyla o masina vazuoja neproporcingai padidejusioms apsukoms pvz vazuojant ant 20 antru begiu yra 1000rpm supstelni gaza apzukos sukyla iki 3000rpm o masina vazuizuoja ant 35 tada praslysta sankaba. paprasciausiai tikrinti 5 begiu vazuojant 90km/h variklis turi suktis apie 2000rpm o ties 3000rpm apie 135km/h Jai netraukia ir is galo virsta juodi dumai greciausiai turbos defektas jai dega check engine tada variklio kompas gali del daviklio klaidos neleisti varikliui isiukti. atbulinis yra viena is ligu nors ne itin daznai pasireiskianti sudyla jos inchronizatoriai arba palinksta sakutes arba sudyla patys dantraciai bet tada issauna atbulini begi pradedant vazuoti atbulomis. jai neklystu viale dujos neturejos daciko bako pilnumo

pati turbina kainuos apie 300lt gali papulti ir visai puse velnio, jos pajungimo antagaliam isleisi apie 300lt plius dar reikes tepima su ausinimu atvesti is bedos tik tepima ir tai tik tam paskaicuotom turbinom bet jos labai mazos. sekantis dalykas kompiuterio programavims ir gal kaikuriu sensoriu keitimas nes atmosferinis variklis nesureguluos kuro misinio pasikeitusiam oro kiekiui na cia kaip pavyks rast gali apie 300 lt kainuot jai gerai pavyks rast. dar 300 lt kaip min nueis visokiom papildomom detalem kai tvirtinimo flansas, interkuleris salngos ir t.t. ir panasiai bet kokiu atveju reikia kaip min tureti 1500lt pries pradenant projekta. aisku nebent nori kad tavo turbina arba vaiklis laikytu ne ilgiau nei savaite.

Pas 75 roveri dyzelinis bmw variklis yra sumazinto galingumo (85kw arba 96kw), taip kad patikimumas didesnis. Gal pas bemsus jie ir nelaiko, bet kad roveriams juos reiketu tvarkyti, na nezinau... i servisus tokios masinos kazkodel nevaziuoja Mieste su mech. deze 7-7.5 litro, trasoj laikant 110kmh 5.8l. Pakaba nera pigi, bet laiko labai ilgai (o ir restauruoti galima). Silpna ir brangi vieta - pagr. sankabos cilindriukas, bet visada rasi naudota arba zmones perdaro nuo bmw ir uzmirsta problema. Benzininiu varikliu pirkti nepatariu, nelaiko jie, o v6 varikliu remontas brangus. Siulyciau nors akimirkai atsisesti i si automobili ir suprasti kas tai per masina Koledzo maziau klausyk, ka jis girdejo apie senus roverius, tas visiskai netinka 75am modeliui.

Sveiki, iškilo bėda su tiesioginėm dujom pradėjo blūdyti prieš pora dienų.Problema ta, kai isijungia dujos nedirba kokie 3 cilindrai iš 6, gazo nepriima visiškai ir iškart gesta dujom nebevažiuoja visai.Pašildau motora iki darbinės , tada važiuojant trasoj bandau ant dujų važiuoti, žinoma nevažiuoja o tik lėtėja, bet po kokių dviejų minučių kankinimo ima ir pramuša pradeda dirbt ir važiuot ant tų dujų , kaip priklauso.Tad likau nesuprates, kas per bėda, dujų purkštukus restauravau sakė max 10k pravažiuosiu jau viršijau ta limita.Galvoju bus jau purkštukai į pabaiga, bet jei būtu jie jau mirę man neatsigautu ir nebevažiuotu ant tų dujų.Mašina e36 variklis org 2.5 141kw su vanos.Gal kas turi kokių minčių?Kvaili komentarai neidomus ir juos sau pasilaikykit..

Kox skirtumas jei siaip patiktu auto tai galima pagalvot.Bet reik normaliai pasivazinet, viską pračekinti, o ne šimtą metrų turguje. Išvis kaip galima taip pirkti nepavazinejus bent valandos su dyzeliu.Kate maise gali taip susipirkti.Reik duoti gerai prasiperst jam, išlekt į trasą, perlekt kokiu duobetu žvyrkeliu, ziuret kaip variklis elgsis ir pakaba.Ką išvis galima pamatyti?Nieko.Man atrodo kad priburta su tom apsukom.Gal apeitas laisvos eigos ar koks kitas vožtuvas, gal tiesiai be gazo valdymompadaryta, kad tik vestūsi ir kažkiek veiktų.Matai, neaišku kiek jis išvis traukia, ką darysi, jei paaiškės kad pvz daugiau 80km/h neina ir dumais apsipila?Pakalbek su siurblistais kokiam bmw formue ar dyzelistais , elektronikos forumuose.Gal vis1 siurbl5 gausi keisti, o jei dar koks defektas islys

Netinka "tik" variklio tvirtinimas ir programa.Pgalves skiriasi visu, FRONTERA skiriasi net benz nuo dyzelio, mechanas nuo automato taip pat, kainos kosmines vien pagalviu nuo 100 iki 170 euru uz 1-netą, bet benzui per stebuklą gal gautum kokią kinietišką pusvelčiui.Todėl ir brangesnis džipo variklis, kad jis kitoks.Juk ir kilowatai skiriasi, pagalvės, turbūtir karteris.Jei legali firma imk nesukęs kiaušų, pareikalausk garantijos jei kas blogai-grčžinsi, pasirayk normalią pirkimo-pardavimo sutartį, o ne tokią , kurią jie bruks. Va kaip pavyzdį įdėsiu Vectra pagalvės foro, irgi labai "gudri"o Fronterų eina su dviem varžtais, kita pagalvė antroj foto fronteros tokia, kad varžtas išeina iš variklio pusės ... Čia Vectra pagalvė

Normali kaina, Vokietijoje gautum moketi ~ 1200 euru, jei su viskuo varikois garantija ir faktura, gal is zmogaus su "garantijos" parodija gautum ir perpus pigiau.Skiriasi ne tik tvirtinimo "kronšteinų"kiekis ir forma, kryptis bei jų skylių vieta ir pagalvės(kaip jau rašiau), juk dar daug dalyku kitoie, pvz tvirtinimas prie pavaru dezes.Fronteroje gali dar ir kompas, programa, purkštukai skirtis, kilovatai skiriasi bent pagal ka talogą kuriame žiūrėjau, dėl kw neesu įsitikinčs ar neveiktų). Esme, kodel brangesnis variklis, o reikalas tas, kad jis visiskai kitoks, todėl ir kaina yra normali, kadangi visų visureigių dalys brangesnės. O ar tinka patys viduriai, klausk tik Opelio dyleriu, gausi tikslu atsakyma simtu proc, ir neklausyk bukagalviu patarimu, nes skirsis kokia smulkmena, ir veltui ismesi pinigus.

Tepalas antifrize visai nebutinai tarpine ar galva, gali buti ir kitos priezastys, pavyzdziui Opel dyzeliukuose arba kituose, pvz Peugeot, VW, Citron, Subaru buna iskilnotos gilzes arba pareje guminiai"kamsciai"bloke po jomis, gali buti prastim popiriai su tepalo ausinimu, kuro siurbliu ar purkstukais, buna jei automatas pareina tepalo ausintuvas arba variklio/turbos tepalo ausintuvas kai kuriuose miod. ir t.t. O sitame kinire labiau tijketina kad ne galva trukusi(retebybe), o tiesiog perkaitintas variklis vazinejant su ch.jovu ausinimu tad veikiau gali laukti bloko slifavimas ir daugiau. Bet sakau, pardavinedamas buk atysargus, mano draugas asmeniskai man pasakojo, advokatas is LT.Parduodant toki auto reikia but atsargesniems, nes gali uztampyti. Musu Seimo marazmatikai prikure nesamoniu eilini syki

2005m. įgijau Golf III, 1.4, su kuriuo eilę metų važinėjau šaldamas žiemomis(blogai šildė pečiukas).Pernai teko remontuoti variklio galvą, tad prie progos nusprendžiau sutvarkyti šildymą. Grįžau namo (apie 4 km) kaistančiomis ausimis. Deja, kitą dieną nuriedėjus apie 15 km ėmė virti aušinimo sistema. Remontavęs meistras problemą išsprendė įstatydamas pradarytą termostatą. Variklis nebekaito, vasara praėjo sklandžiai, o atėjusią žiemą vėl teko šalti, krosnelei vos vos šildant. Rašau ilgą auto anamnezę, nes galbūt joje kažką galima bus išskaityti. Dabar paskutiniai rūpesčiai dėl tepalo lemputės užsidegimo. Šių metų gegužę pakeičiau tepalą, vėl gi prie daikto nusprendžiau sutvarkyti tą pradarytą termostatą. Kitą dieną, nuvažiavus apie 20 km, užsidegė tepalo lemputė ir tai kartojasi. Kokia gali būti priežastis ?

Tevas važinėja su xc90 2005m, pirkom pernai buvo parvarytas iš olandijos, automatas, 2.4dyzelis, ka galiu pasakyt mašina tikrai nebloga, tik manyčiau variklis silpnokas kaip tokiam džipui, o šiaip važiuokle tikrai tvirta nes mes ir po medžiokles važinėjam po miškus bekeles tai kaip sakant laiko super. per metus tik kokius 200lt sudejom į važiuokle. Daug kas sako kad nelaiko automatai, bet bent manyčiau kad tai mitas. Musu automatas dirba tiesiog ideliai jokiu problemu. minusiukas dar butu dėl kuro sanaudų nes tikrai megsta kura pavalgyt, jei trasoj i 8-9l telpam, tai mieste 12- 14, o jei i bekele soksi tai jau akyse kuro rodykle ženyn važiuos, todel patarčiau jimt benza su daugiau kilovatu.