Pasekoje (3 psl.) (291)

Aš niekur neskubu. Man gali būti ir 7 kW, svarbu nuvažiuočiau iš taško A į tašką B ir man pilnos akys. CDI gink Dieve neimčiau. Ten tik tiek, kad naujesnis variklis, ko pasekoje ir aptarnavimas kur kas brangesnis, o toliau tik kad kW daugiau...

svarbu kad pucia isvis o siaip tai manau aktuatoriauas koja pareguliuota ko pasekoje boosta sukelia anksciau ar veliau, siaip nepergyventi reikia, jei nepucia tada beda is masinu kurioms per 20 nera ko noreti, bile vaziuoja vistiek masina kastuoja daugiau negu turbinos remontas ateity

Ne, ne hidrosmūgis Hidrosmūgis būna tada kada su oru įsiurbiama ženki dalis skysčio, dažniausiai vandens, per įsiurbimą.Bet tai turi būti gan nemažai, daugiau, nei degimo kameros tūris.kadangi skystis nesispaudžia, o vožtuvai uždaryti, stūmoklis atsiremia kaip į metalą, ko pasekoje linksta švaistikliai, trūksta stūmokliai

baltą dūmą meta kada jau užgesinus antifryzas patenka į cilindrus, o kitais atvejais tik pilnai užkaitus varikliui ir davus apkrovą sistemoje patekusi komresija sukelia per didelį slėgį, ko pasekoje kietos šlangos ir antifrizo mušimas laukan. Taip pat būdingas temperatūros svyravimas ypač kaitimas davus apkrovą

jo jei daugiausiai vaziuosi trasoj, tai geriau imt su didesniu litrazu, nes jis bus ekonomiskesnis nei mazalitrazis, su mazalitraziu reiks daugeu spaust, jo begiai trumpesni, to pasekoje tuo paciu greiciu bus daugeu apsuku ir daugeu ims kuro. mazalitrazis tik mieste gerai. imk P406.

sveiki, turiu vw LT 35 2000m. 2, 5tdi ir turiu neisprendziama problema, temperaturos skydelyje niekada nerodo normalios 90laipsn., del to pasekoje termostatas pakeistas 2 kartus naujas ir vistiek iseinancios is termostato slangos abidvi yra karstos, reiskia jis neveikia vistiek. kaip tokia problema ispresti?

ka duos keiciant kuro ir oro filtra ? o tai ka duos keiciant tepalus ? oro filtras su laiku uzsinesa ir padideja kuro sanaudos truputi sumazeja trauka kuro filtras tai pat su laiku uzsikisa ko pasekoje viena ryta gali nebeuzkurt masinos taigi viska rekomenduojama keisti reguliariai

turiu as mb 2.2 cdi beje buvo jau prikolai su purkstukais nes leisdavau is kanistru 2 myzo ko pasekoje variklis ant salot dumijo ir purtesi apsiles gerai dirbo taigi restaravau purkstukus ir tolia vaziuoju tas 70 kw labai bukokas tokei masei ir seip su siurbliu yr problemu

matai esme tame kad anksciau nebudawo tiek daug masinu ir nelakstydavo wisi tokiais greiciais, dabar yra auto srautas daug didesnis ko pasekoje reik greiciau pajudet is wietos norint kur nors ilyst, aplenkt arba persirikiuot, o ypac kamsciuose, tai vat tuo ir pasireiskia kai tu 50kw yra mazai.

zodziu tokia situacija: susidurimas sankryzoje nereguliuojamoje. kaltininkas isvaziavo is salutinio kelio. kalte pripazino. taciau pas nukentejusyji plikos padangos, tad klausimas kas zino, ar draudimas apmokes zala nukentejusiajam ar atsisakys padengti motyvuodamas tuom jog plikos padangos, ir to pasekoje nespejo pristabdyti/sustabdyti? gal kazkas buvote susidure panasioje situacijoje?

servizas dingsta trauka, pradzioj pabandyk pralekti kokius 5 km gerai kaukindamas matora, jeigu egr tai prasivalys, man buna kas pora menesiu taip, tada antra pavara sukiai max beveik pralekiam atstuma ir vel ramiai vazineju. Suodziais pasidengia egr ir meta klaida ko pasekoje servizo lempute ir trauka maza

pagal paskirtį, jis užvėlina orą stumiamą atgalinės fazės (kai garsiukas juda atgal) iki tokio laiko, kol garsiakalbis vėl juda į priekį, ir atgal stumiamas oras pro skylę išeina tuo pačiu momentu kaip ir garsiakalbio sturiamas oras, ko pasekoje gaunamas didesnis garso kiekis. Neteisingai paskaičiavus gaunasi balaganas

dregme laiko ten pastoviai, dar tos posparnes nebuna sandarios ko pasekoje ir supuna tie sparnai priekiniai.dar ju minusas juostos apatines ant duru kur buna kur tipo sandaruma duoda su slenksciais.sponkes nupuna ju daznas atvejis.o siap kaip ir daugiau dideliu bedu su siuo modeliu neturetu buti.

Neatsoka sankabos pedalas. o beda ta kad ismynus sankaba ir ijungus begi, vos vos atleidus soka i prieki, o sankaba lieka kabeti, neatsoka, to pasekoje neimanoma isjungti begio kol neatkeli sankabos koja ir neismini dar kart. Kas susiduret su BMW sankabos problemomis gal ka patarsit?

man labai gaila, kad tu maisai perkaitinta varikli nuo užklyninti variklio. perkaitintas tai nesusibraižo cilindras, tik pamelsta ir issiplečia ko pasekoje prapuola trauka, o klynyto variklio požymius tu jau aprasiai teisingai.pagal savininko parasyta situacija tai kuro trukumas. na jeigu jis parasytu nuosekliai viska kas darosi, butu lengviau nustatyti gedima.

variklis gal ir nieko, bet kai ubagai paturi toki, nu tai sakes...Lauzynuose irgi tokie patys variantai.Nauju detaliu kainos ispudingos, cia turiu galvoj pvz apatini uzdengiamaji aliumini gaubta-kai dirzas truksta, labai daznai ta gaubta apdauzo, ismusa koki gabala, ko pasekoje varytu vandeni ant pagrindinio dirzo...Zodziu-beda...

teisingai, jei pečius būt užkalkėjęs, tai išvis šilto oro nebūtų. O dabar jei šildymas dingsta tik varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, tai tik viena mintis peršasi, kad greičiausiai trūkusi tarpinė po galvą ir patenka kompresija į aušinimo sistemą, o tada sutrinka cirkuliacija ko pasekoje gavus oro pirmiausia nebešildo pečius

uz uzvedima kuro siurblyje atsako mazas stumuokliukas korpusas siurblio padiles ko pasekoje sis nesudaro reikemo slegio.siu siurbliu resursas iki 200 tuks. tas pasireikia salcio metu . pas mane praeita ziema sunkei kuresi su naujom zvakem . vasara sugedo elektrine dalis tad keite ir korpusa su stumokliuOpel Frontera 2.2 DTI 85 kw

niekas neturi su kuo 2laidu fiske metai 94- coupe 1.5 vtec 74kw . ribotuvas jei butu kitoks variklio garsas cia jausmas toks kad nespeja kibirksti ar kuro paduoduot ir ko pasekoje burbuliuoja prie 5tukst iki 5 priima labai gerai ir vaziuojant iki 5 uzkelia greit nuo 5 kaip svilesis

Turiu tokia pacia beda kai atsala orai, gali but daug priezasciu del ko turbina uzsinesa ir soka i avarini rezima. Is visu isvardintu neviena nepadejo. Tad liko pakeist termostata, nes dabar darbine temp. 65 laipsniai arba purkstukai, ko pasekoje degimo kameroje nesudega pilnai kuras ir vel momentaliai uznesa turbina.

ryt pasuksiu . krc nuvaziuok ryt pasikeisi tepala dezei ir pradinks beda matysi nes deze gera tavo bus tik greiciausiai kokie mineraliniai supilti tepalai o ant ziemos jie megsta pradet stengt prie salciu ko pasekoje ir buna tas velavimas su begiais bei pauzes . 90 proc kad pakeitus tepalus beda dinks

tai mes kalbam apie siurbli bake o ne prie variklio. bake stovi zemo slegio siurblys kuris tiekia kura i auksto spaudimo siurbli esanty prie variklio, ir nesvarbu ar jis lases ar ne, bet rezultate auksto spaudimo siurblys uzmaitinamas kuru , nes forsunkes gauna kura ko pasekoje auto turetu bent kabinti ar kurtis.

Kaip daugiau misinio pro kur ir is kurio galo? o jai jau ziedai su cilindru sudyla tai galia krenta sproges kuro misinys sukelia slėgį kameroj o jai žiedu nebera tavo slėgis eina žemyn į karterį ko pasekoje pradeda tepalus taškyt pro kur netingi o ir patys tepalai patenka į kamerą ....

Svarbu žino. Pasikeisčiau nick'ą ir baba, tai to pasekoje ir tave visi žino... Vien tik dėl vietos sutaupymo geriau, o šiaip tai ir tas turginis šį tą prideda (išbandyk), lengviau su juo keliais gramais... Na, o jeigu rimčiau, tai žinau tik tiek, kad varikliui lengviau atsiprašant "kvėpuoti"...

o gal pas tave pirmiausia ivyko perkaitimas, ko pasekoje nebeatlaikiusi temperatūros nusimovė tepalo šlanga? Aišku spėliot galima daug, bet variklį visvien teks skrost, tikrint galvą, žiūrėt tarpinę ir lyst giliau dėl kalimo. Tu vis sakai, kad važiavai iki kol kompas gesino variklį, tai negi nieko nematei skydelyje apie variklio temperatūrą?

Taigi siandien susiduriau su beda, keliau masina rata pasikesti, donkrata pastaciau gerai, bet kazkaip sugebejo issirakinti kai buvo nuimtas ratas, o po apacia nieko nebuvau pakises (skubejimas, durna galva), to pasekoje automobilis be rato nukrito ant suporto, uzdejus rata jis nesisuka. Daug pinigu reikes siam reikalui ? kas galit buti sulinke ?

kainuos viso labo tiek kiek metras zarneles kainuoja, jei cia tame beda bet is savo patirties kiek buvau susidures, tai turetu buti pirmas variantas, nes jos beveik visos sikasi per ta vieta. kitas aspektas, jei butu del gryztamu zarneliu, tai uzkurus turetu neprilaset, o pribekt ko pasekoje butu zymiai didesnes sanaudos.

Sankaba 90%. Tik kai ims deze, tegul apziuri ir riebokslius visokius ar kas ten yra, kiti tiksliau pasakys tuos pavadinimus. Nes draugui irgi ta pati diagnose. tik plaukiojantis pas ji. pakeite t.t., ir nepaziurejo kad pro rieboksli (ar salnika, nepamenu pav), tepalus leido, ir apsiko viska viduje, ko pasekoje keite jau servisas.

jei reiks turbos, turiu tvarkinga uz 300lt atiduociau jei meta tirsta melina duma ir daugiau apsuku nekelia, turi diagnostikoi mest kuro ankstinimo klaida-ko pasekoje pz siurbliui. man taip buvo, nusipirkau turba, o pasirode, kad siurblys... tiesa, dar purkstukus gerus turiu 4 paprastus viena su laidu, geri patikrinti, jei kam reiks kreipkites

paprasciausiai turbo uzlinko ir visa is variklio tepala per kolektoriu padave i uzdegimo kamera ir jis dirbo kol buvo tepalo ir tada kaip nugeso paprasciausei baigesi tepalas, ko pasekoje gavai klyna. gausi ieskoti ne tik variklio , bet ir turbo. reikejo sustojus ijungti 5 pavara ir atleisti sankaba staigei , kad per jega nugesintum varikli.

Turėjau tokių bėdų su XM.Yra tokia žarnelė, kuri jungia karterį su alsuokliu, tai toje žarnelėje susikaupia tokių gelsvų putų, kurios esant dideliam šalčiui sušąla, ko pasekoje, mano atveju, tepalą išvarė per duslintuvą.Nuėmiau žarnelę, šilumoje praploviau karštu vandeniu, pripyliau reikiamą kiekį tepalo ir tiek žinių...Tiesa, padūmijo, kiol išdegė duslintuve susikaupęs tepalas.

kai nuimineja deze servise reik ziuret iskart ant duobes kas pridirbta granatose granatu gumas dazniausiai nekokybiskai uzverze arba sulanksto savarza , arba sudinas tanagros savarzas uzdeda ko pasekoje isvaro salidola del kokio mikro nesandarumo.o tada pareina granatos kitas variantas islauzo tuos ziedelius kur laiko pusasius kad neisinertu bet pvz citroenas ir be tu ziedeliu graziai vazineja

cia kad taip naudingas nesirstu - Peugeot 806 yra minivenas gamintas nuo 1994 iki 2002 metų. 806 „Sevel Nord“ projektas buvo sukurtas bendradarbiaujant PSA Grupei (Citroen ir Peugeot) su Fiat kompanija. To pasekoje gimė identiški Citroen Evasion/Synergie, Fiat Ulysse, Lancia Zeta ir Peugeot 806 modeliai. Visi keturi automobiliai yra gaminami Sevel Nord gamykloje Prancūzijoje.

tevukas su parketiniu vazineja, gaunu ir as pavazinet retkarciais, tai tik tiek galiu pasakyt baisu apsiverst staigiau posuki darant. Sanaudos didesnes nes gericiu deze yra trumpesniu pavaru dzipuose ko pasekoje lengviau juda bet trasoje vartoja daugiau nes apsukos aukstesnes ir daznai mieste judant reikia keisti. Negali ju sanaudos buti kaip lengvuju tai tikrai, musu patikrinta.

nezinau kaip bmw sugyvena su dujomis, bet merso varikliai 2.3 ir 3.0 tai nelabai.Ir ne del saudymo, cia dar kaip ne kaip galima aptvarkytiBeda yra galvos lydinyje-neatlaiko duju degimo temp., ypac 2.3 variklis, ko pasekoje isdega voztuvu lizdai.Procesa pagreitina seimininkas-suvalkietis vazinedamas liesu misiniu, cia tipo "pats psireguliuoju dujas"Abi masinos geros, tik klases kaip ir kitos

perkaisti negalejo, nes visu pirma perkaites variklis iskarto pats uzgesta (is patirties zinau), be to variklis perkaista tik tada, kai uzverda ausinimo skystis, ko pasekoje atsauna arba dangtelio probke, arba slanga kokia nors, taip pat motoras butu perkaites tada, jeigu ta rodykle butu dar auksciau kilusi iki pat virsaus, tu smulkiu padalu, taigi motoras manau tikrai neperkaito

Jei netraukia 99procentai , kad turbina, visa kita klaksejimas yra to pasekoje , kad ji parejo.Vienam pazistamam zmogui kuris turejo e39 3.0 pakeite visa varikli be reikalo , nes klaksejo ir buvo taip pat parejus turbina, tik jam nedumino-tik vare ir degino tepalus, autoservise meistrai pasake , kad motoras yra uzkales , jie apgavo zmogu , nes sis tikejo , kad geram servise neklystama.

Tiesa pasakius, licna as tokiais darbeliais ne uzsiimu ir parduodant auto visa teisybe apie ja ispasakoju, ko pasekoje buna lb numusta jos verte.. Bet siuo atveju patariau zmogeliui, nes zinau, kad taip yra daroma.. O kas liecia Lietuvio, tai gryna teisybe, GERA auto nepardavines, geriau supudys, bet nepardavynes, , tai vat taip ir gaunasi, kad stumdo vieni kitiems trantukus..

sveiki.iskilo problema su pasatu.geria per daug kuro.gaunasi koki bent 7ltr/100km o anksciau budavo 5, 5 iki 6 misrus.trauka kaip ir per daug nepasikeitus nelabai jauciasi istikruju.speju gali but pagedus kuro siurblio elektrine dalis.gal kas ka zinot?gal buvot susidure su tokia problema?gal tiesiog taip koks daviklis puliuoja ir knisa prota elektroje o to pasekoje didesnes kuro sanaudos.

na ant tu varikliu tas 10kw jauciasi, aisku jai variklis neuzgainiotas, bet mazai tiketina, gal ir kas paims, o tarp tu varikliu skirtumas yra, seip sau bmw neisleis patobulinto variklio, ant to pacio e46, jie patys pripazino, kad 2.0d-100kw buvo isleistas per greit, su daug neatitikimu ir t.t.ko pasekoje buvo isleistas 110kw, su visais istaisimais

Cia yra mitas, kad dyzelio detales prangesnes! Kad kalbetume apie motoro remonta - tai sutinku, kad variklio sistemos aptarnavimas siek tiek brangesnis, bet jis remontuojamas daug reciau, ko pasekoje skirtumo beveik nelieka. Susitvarkei dyz.siurbli, palikai 600lt ir 5 metus vaziuji uzmirzdamas ji.... o benzui ziurek kibirkstis dingo, tai zvaklaidis dregme gaudo, tai zvake, tai dangtelis ir t.t.

turetu buti jau elektroninis siurblys.Yra visokiu niuansu, pvz pirikupai gali sutvatkyti beda uz kelis kartus mazesne kaina nei eilinis zmogelis, nes jie zino gedimus, pigiu detaliu saltini, gerus meistrus, yra ju pastovus klijentai ( todel taikomos nuolaidos), o jums patarciau net nesukti galvos, nes galit permoket uz masina, uz detales, uz pakeitima (dazniausiai nekokybiska ko pasekoje variklis gerai nedirbs ir bus papildomos islaidos )

jei raktas buvo numestas (stipriai arba sudreko) jame esantis chipas (istikro imobilizatorius) dar kitaip miksroschema, gali nebefunkciuonuoti ko pasekoje nesives, bet jei pas pati nera dar to tai stoves imobilaizeris seno tipo kur prikist reikdavo. Nzn db koks stovi, bet raktas ta reiskia, bent jau renault tai kortele visad nusprogsta, sicia gal raktas, masinoje pats esantis retai kada numirsta, dazniausiai isorinis mirsta

del 81kw pasakyt galiu - ledas. tik beda su turbina kai uzsikisa geometrija, tada netraukia nuo 3k rpm nes turbina perpucia arba nedapucia ko pasekoje daug dumu ir traukos dingimas, issivalyt galima paciam ir vel leki i trasa o seip motoriukai liux kas cia swaigsta ir lygina su 110kw tai pacipuok 81kw ir sustatyk su sawo metalo lauzu paziesim

jam jis ir uzsikiso, del to kad susalo, majonezas slangose beveik garantuoju, be to siltam garaze, bus lengviau nuimti slangas , o ant lauko jos bus sustinge ir bus daug sansu numaunant jas suplesyt ar nutraukt cia mano patirtis, nes kai turejau 2 golfa turejau bedu del to tikrai nemazai, nes as i darba vazinedavau apie 5 km ir variklis neisildavo normaliai to pasekoje rinkdavosi vandens kondensatas, kuris susimaises su tepalu virsdavo majonezu, ko pasekoje jis patekdavo i alsuoklio slangas, ten uzsaldavo, viska buvau isvales ideliai, bet ne ilgam vien del vazinejimu trumpu atsumu, siaip kai pravaziuoji koki 100 kilu majonezo petsaku nebelieka, aisku trumapam, po to susinervines neikisdavau tepalo matuokles iki galo, kad jai varys varytu pro ten o ne kitur

Sveiki kolegos. Turiu toyota picnic 2.0l benzinas+dujos. Esme tame, kad kartais megsta pasaudyti, ko pasekoje buna nulauztas oro filtras. Nors ir yra "chlapuske", bet filtra visvien nurauna. Klijuoti nusibodo. Kilo toks klausimas, jeigu paprasta oro filtra pakeisciau sportiniu, ar isvis tai imanoma? Jeigu ant duju sautu vel, jo nenurautu? Be to domintu ir kaina Dekoju uz issamius atsakymus

As esu bandes vazuot su tuo e85 bet skiedziau pusuiau su benzu tai jai benzu traukia iki 180 tai su !:! misiniu 160 tarkim bandymai atlikti ne lietuvoj, o jai lietuvoj tai uzdaroj trasoj. valgo apie 1 litru daugiau. be to ji ne grauzia dalis o jas tirpina ko pasekoje jos tampa minkstos ir neatspariso trinciai ar slegiui.

Sveiki, bėda tokia: vectrai B 98m 2, 0 74kw pasukus rakteli iki galo i "plonaji laida" neateina srovė, ko pasekoje nesuka starterio. Spynelės kontaktai pakeisti srovė išeina, starteris pakeistas, uztrumpinus starteri suka. Kame ieskot bėdos? ar yra kokia rėlė starterio ar koks saugiklis? signalizacijos nėra, slapuku nėra, visi laidai gamikliškai, niekas nedaryta ir neisdraskyta. Dėkui už info.

tai yra bioetanolis (benzinas su atitinkamu kiekiu spirito). Aš asmeniškai jo nepilu, geriau 95 ecto (jei lukoil degalinėje). Kodėl? Didesnės degalų sąnaudos, nes jis greičiau sudega, yra visokių kalbų, kad bioetanolis džiovina karterį, ko pasekoje ir tepalus džiovina, tirština (gal tai plepalai?). Sunkiai atsiperka, ne sjo reikia 0, 5 l daugau 100 km. esu bandęs keliskart, todėl ir nustojau vartoti.

golfas 4, šeip šilumą pučia, bet toks vaizdas kad mašinoj oras visai nesivintiliuoja, ko pasekoje pradeda traukti langus o žiemą ledas ant langų iš vidaus didesnis nei ant išorės. O skaičiau kad klimato kontrolė turėtų reguliuot ir dreėgmę salone. Beto įjungus degimą klima mirksi kokia 15 sec. kas skaičiau irgi reiškia kad kažkokių problemų yra joje.