Pakeites auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi (9 psl.) (33564)

ant pardavimo autogide du stovi trilitriniai vienas jau gerokai papuvusiu kapotu..

gal slegio daviklis?

tai gal siurblys i pabaiga ir nesukelia slegio.. arba kolonelej beda - nelaiko slegio. greiciausiai pompa

tas tai taip bet jis gryzta y baka.o nuo pludes ar siurblio is pacio bako kiek yra teke susidurti tai vienas paemimas stovi auksciau kitas zemiau is pacio bako

bandziau kurt bet nieko ryt bandysiu uzsitempt, pakeites filtra aisku , jei neuzsitems chuj znaj td

kaip tau ta slanga ikis, jei sieteliai ant daugumos baku stovi

sistemoj nuolat turi buti slėgis, tai gal pas tave nebeveikia gerai slėgio reguliatorius, tai jį ir reikėtų keist.bet nežinau tiksliai, ar pas tave yra atbulinis vožtuvas, kuris turėtų palaikyti slėgį nedirbant siurbliui

su tokiom padangom tu ant sniego nieko nepadarysi, ant sniego vos ne kaip ant ledo...pas mane 225 ant a8 ir kuo puikiausiai stovi ant sniego

pasijunk ant kompo jei turetu parodyt gedima man taspats buvo su manaje tai pro siurblio ora gaude

ziurek kuro siurblio ankstinimo kampa jei turi prietaisa tai gali pats pasitikrinti. tik tikrink ant neistraukto siurbimo.

Sveiki gal zinot kodel neateina srove i laisvos eigos voztuva

ivores taip pat ant gumeliu stovi kaip ir patys purkstukai ivoreje.

Kas Geriau VW MULTIVAN AR SPRINTERIS KURI GERIAU ANT KELIO STOVI

galima, pas mane stovi ant Vectros C ir rodo brukšnius kompas.

Per daug suki galva, kolega, keisk visa ipurskima su visu kelmu.Jei nezinai kas tai yra, tai ant jo ir stovi slegio reguliatorius ir purkstukas.Visa tai randasi iskart po oro filtro deze.Bet jei koks asilagalvis nukirpo koki laida, tai tada vistiek reikes viska atstatyti net ir visa kalma pakeitus, zodziu turesi ka veikt

greiciausiai tai yra 99procentai tai tau bus uzsineses bendzino paemejas kuris stovi bendzo bake kartu su siurbliuku atsuk isvalik ir baigsis problemos.

o gal kas galit placiau parasyti apie ta atbuliny voztuva

Jau kaip metai problemos su uzsivedimu, arba vedasi arba ne kaip jei uzeina padarius diegnostika mete klaida jog kazkas ne taip su auksto spaudimo siurblio vostuveliu ji pakeitus problema vistiek kartojasi, uzsikurus varikli viskas dirba puikiai, traukia pukiai, pastebejau dazniausiai nesiveda salta arba uzsivedus ir nuwaziavus trumpa atctuma gal galit patart ka?

Pats spejimo budu nesuremontuosi, pasijungus diagnostika matosi viskas kuro slegis ir visa kita.Galimi keli variantai, zemas padavimo slegis iki pagrindinio siurblio, pats pagrindinis siurblys, slegio kritimas per purkstukus.Nuvaryk pas meistrus ir suremontuos, nes pirkdamas detales ismetysi daugiau pinigu kol pataikysi.

Manau abu varikliai normalus, nes benzininiai, tad su jais problemu nera. Reikia rinktis masinos stovi, ir tuomet bet kuris variklis bus geras.

restauruokis kuro siurbli. kuris yra po vairuotojo sedyje ant dugno..

Imobilaizeri atjunk galima tik pats geriau neuzsiimk nes tada visai auto nebeuzkursi.Ant dyzeliniu auto dazniausiai stovi chemike paciam siurblyj ji dazniausiai islituoja ir ilituoja laida nuo spineles pliusas geriausia kad atidarytu voztuva ir viskas tada kisk kots ir atsuktuva uzkursi

2.5 TDI audi/vw pagrindinė variklių bėda, kad blogai suprojektuota tepimo sistema skirstymo velenėliams (čia eina kalba praktiškai apie visus 2.5 TDI nuo 98m 110kW iki 2005m 132kW) 120 ir 132 dar priedo turi auksinius aukšto slėgio siurblius (mėgsta pareiti elektrinė dalis, o kartais ir pats siurblys), o skirstymo velenėlius nuvalgo visiem be išimties ypač tiem kas mėgsta palakstyt ir motorą ištisai laikyt ant aukštų sūkių remonto prireikia greičiau. Remontas brangus, net jei remontuoji pats.

na i jy viskas ateina bet nesuprantu kas dar jam galetu buti... galvojau kad kuras gryzta kaip nors tai dar pries filtra idejau kuro voztuva kad negryztu kuras (tikrai gerai idejau) gal siurbliui amen? pries pora dienu dariau diagnostika tai kompas rode kad neuztenka slegio bet kame problema tai nebezinau...

1) noriu suzinotiar gerai kad tik uzvedus turbina pradeda svilpti, girdisi net per duslintuva jos svilpimas 2)kodel prie selenoido stovi trisakis, kurio vienas galas niekur nepajungtas, o ant jo uzdetas filtriukas, kuris siurbe ora, nors originaliai 1, 9 tdi nera tokio bajerio.

Zinai nesu ardes to urodo 2.6, bet esu klauses zmogaus, kuris tvarko butent degimus, ipurskimus ir kitokias bedas...Jis man sake, kad 2.6 variklio skirst.veleneliu zvaigzdutes stovi ant kliju, o 2.8 ant splintu.Todel aibe pilieciu prasuke zvigzdes uzlanksto voztuvus ir net veleneliu sudirba...Cia ne mano nuomone, nemetykite batais, PLEASE!

kas nori greiciau remontuot siurbli, dekyt varzas, power boxus, ir cipuokyt.... rezultatas ant BMW 2, 5tds vienas, siurblio sugadinimas

Sveiki. Norėčiau pasiklausti ant kurių kuro siurblio laidų statyti varžą? Ir ar išeitų? Mašina audi 80 1.6 tdi. :-)

nezinau nesu kazkoks meistras ar ka bet kiek esu girdejas atjungus srauta turi but buka ant zemu, gal tada turbo slegio daviklis

nuo duju gali tik lizdai padegt, del to nebutu kompresijos reikiamos, todel reketu pamatuot...O kaip jie gali uzsispaust, jei spyruokle voztuva kelia aukstyn?Ji ir laiko ta voztuva uzdaryta...

Kol nepasikeisi vaziuokles pagalviu(apie 7000 litu) ir pavaru dezes tarpiniu+riebokskliu tol nesvajok apie rimtesnes keliones.Kad benzas sveikintina, nors klaidu prisigaudo ne ka maziau uz dyzelius, ir nereiks kisti i siurbius, galvutes, net blokai 3, 0D ne is sio nei is to ima ir truksta.ANkstesniame Reindze dyzelyje buvo zemo slegio siurblys bake ir auksto slegio su el.dalim prie variklio, naujesniuose dyzeliuose-3 siurbliai.Patvarumu neissiskiriantys.Vaziuokleje silpniausi( be pagalviu kurios naturaliai pasensta kaip betkokia guma) gulscias priekinis dvipuses eigos amortizas-stabilizatorius ir priekiniai amortai.

jo, termostatas atsidaro tik kai pasiekia tepalas darbine temperatura. dejau gamykline, nes masina reikalinga kiekviena diena, o kito siurblio butu reikeja laukti kokia savaite. beje, mano stockinis irgi walbro, tik daug maziau kuro pompuoja - modelis kitas. coilai saabam yra, bet jie skirti tik trasai, nes su jais daug kietesne vaziuokle gaunasi, reikia specialiu metaliniu atraminiu guoliu ir panasiai. siaip koni spyruokliu su koni reguliuojamais amortizatoriais gatvem pilnai uztenka. db tai tikrai nebus 200kW.. kokie 180 gal, nuemiau biski slegio, nes bijau neuztenka siurblio.. ypac jauciasi ant greitkelio kai uzsmaugiu. siaip purkstukai didesni, turbina didesne, 3.5 baro kuro slegio reguliatorius, ismetimas geresnis, bet vis dar su katalizatorium, del to nauja ir gaminsiuos, bent jau downpipe.. ir aisku programa kita.

mistika atbulini voztuva dar isidek. gal pats siublys leidzia

Vakumines visas pakeiciau naujom n75 voztuva pakeiciau niekas nepasikeite

ant siurblio turi but kos voztuvas su laidu , ten gi mechaninis siurblys su vienu laidu , tikrai turi rast

Ant kuro siurblio kiek žinau, kad temperatūros daviklio ir kuro kiekio, bet tai kur konkrečiau tai nežinau.

Sutvarkykite, kad eitų pasikeisti avatarą, nes kiek laiko pakeitęs, bet vis tiek rodo senąjį. Dėkui...

kvatrini-turbo zioge, kirsint bandai pakeites viena raide?dar blet tokio nabago senai niekas nemate.gali trint.

Dujos šaudo ant visų mašinų, jei stovi reduktorius, o ne dujų įpurškimas

Gali ir nebuti, o taip stovi elektrinis ant vairo asies po paneliu.

Apie pacia masina negaliu pasakyt nieko, nes nevaziaves. O kas del dyzeliu, tai pas jas stovi 2, 0DI(60kw);2, 0DTI(74kw), 2, 2DTI(92kw)Visi 3 varikliai yra konstrukciniu principu idealiai tokie pat, tik pastarajam truputi padidintas turis. Taciau, del didesnes galios buna problemu del svaistikliu ar veleno luzinejimo, nes jie palikti tokie pat kaip ir pas 2, 0DI(60kw)Taip pat pasitaiko problemu dar ir del siurblio gedimu, kurios pasalintos berods nuo 2002 ar 2003metu. Kalbant apie pirmus du variklius, tai jie, kaip sakiau irgi identiski, tik skiriasi tuom, kad pas DTI yra auksto slegio turbina, o pas DI zemo slegio, bei DTI turi interkuleri, del ko galia sio varikliuko 74KW. Abu varikliai patvarus ir ilgaamziai, tik pagrindine problema ju siurblio elektronines dalies gedimas prabegus apie 300k. Remontas kainuoja apie 500lt, nors galima rast ir pigiau. Del galios jau cia kiekvieno asmeninis reikalas, reikia pabandyt pavaziuot ir matosi uztenka ar ne tarkim tu 60kw pirmuoju atveju. Pas mane pati 99m Vectra su 2, 0DI(60kw), tai vaziuoja tikrai neblogai nepaisant to, kad tik 60kw. Nors Zafira gal sunkesne ir didesne kazkiek. Sakau, reikia kiekvienam asmeniskai pravaziuot ir su viena ir su kita, ir matysis uztenka pagal poreikius ar ne.

Nu va ir perskaiciau viska . 1.8tds toks hhhm o tas s tai tik tarp kitko kazkur 65kw? nu dar reduktorius turetu buti blokuotas... brangiausia detale auksto slegio pompa arba pompa... kazkur 6L/100km bet cia variklis taigi ne plyta tada abi vienodos tik su bmw wazineja baxurai o su b4 pagyvene baxurai

issiimk starteri ir pasikeisi be vargo, starteris stovi ant 2-3 varztu

gal turi galvoje vakuumo siurbliuka? nes stabdziu stiprintuvas ne ant galvos stovi

Kompresiją megink pamatuoti, gal netyčia vožtuvą reiktų pritrinti(neužsidaro jis).

Nesivaldo turbina, pagazavus pasikabina isiurbimo voztuvai.Reikia ziureti pacia turbina, valdymo voztuva.

kad kiek pamenu ant c4 nebuvo jokios geometrijos. vakumus reikia paziureti, patikrint reikia vakumini alternatoriu ta kur valdo turbinos voztuva gal kur leidzia vakuma arba stringa pats turbinos voztuvas.

Gal slegio reguliatorius nusprogo?

nekiauras benzo slegio reguliatorius?

kuro slegio reguliatoriu pasikeisk