Pakeites auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi (7 psl.) (33564)

Sveiki, esu kolkas zalias siuo metu ant tu motoroleriu, taiga turiu klausima. Buvau pakeites uzvedimo karunele, pries tai vazinejau viskas buvo gerai, tik kad neblogai baloi buvau uzklimpes ir visas variklis bala buvo apipiltas (smeliu), iki namu davaziavau viskas gerai buvo, o vat pakeites karunele, nenori vestis pastovejas 3d. Kokios priezastis gali but?. Starterio nera tj uzvedineju kojele.

snaige tai ziema ant kelio gerai stovi DD

dzz 164 cia sita kur ant pardavimo stovi?

Kuro filtra senei buvau pakeites as pats maniau kad filtras kaltas bet pasirodo ne.

bet tikriausiai ne tuo, kuris ant šlango

tai prasta diagnostika tada isijungi skeneri, kuris rodo davikliu parodymus ir pravaziuoji piktai.. iskart matytusi, kad nera boosto MAP sensorius nerodytu daugiau nei 100 kpa absoliutaus slegio

Po tokiu eksperimentu su benzinu bus galima naujo siurblio ieskoti. Dyzeliniu auksto slegio siurbliu plundzeriu poros yra tepamos dyzeiniu kuru. Kadangi benzinas yra sausas kuras ir jis netepa taip kaip dyzelinas, greiciau devisi visos siurblio judancios dalys. As siulau tokiais patarimais nepasinaudoti, o pradzioj pasiziurek ar vakumo vamzdeliai visi geri. Dazni siuose varikliuose buna kad vakumu vamzeliu sujungimai sutrukineja ir atsirdus nesandarumui, vakumas ne pritraukia turbinos geometrijos valdymo svireteles. Po to pasiziurek oro srauto matuokle. Gali buti kad ji yra uzsikisusi dulkemis, praplauk, kad ir kokiu WD40. Kalbu grynai is praktikos, kadagi su tokiais varikliais jau 7 metai vazineju ir teko susidurti su nevienu defektu.

pas 2.2d 100kw yra slegio daviklis ant siurblio.Kainuoja 180eur.Dabar vedasi geriau.Apsiziurek, kazkas panasaus turi buti ir pas tave.

Žmogau ta kregždė jau Kelmėje stovi gal 2 metus ir tas pats žmogus turi, kuris perpardavimais neužsima. Beje ir parvažiavus ne iš Vilniaus krašto. (Čia mėlyna šiaip ).
Beje apie sniegą kalbant, tai aš ne ant sniego mėginau, o ant dabartinės minkštos dangos

Sveiki...tik girdeti kaip visi peikia bmw dyzelinius variklius del siurblio...norejau paklausti kuris is siu varikliu geresnis? ar tikrai jau jie tokie blogi?

diela tame kad raktely imobilaizerio nera jis yra ant siurblio ir ji reikia atjungti

sutinku, bet kaip man sake ir parode, tai ant laisvu davus gerai gavo ir staigiai atleidus, tai variklis pradeda purtytis, o tai tik del siurblio tegali but.. Kiek dar minejo, tai ten ant siurblio virsutines dalies kazkas yra reguliuojama, tai gali but tai.. Na dabar kent zinau kas tikrai. Kita savaitgali reiks i utena palekt pas zmogu, kuris nusimano apie dyzeli. Tai tada manau bus dar tiksliau ir aplamai pades issprest beda..

nesu nei vieno uzsikisusio mates. siaip ismestu check engine del EVAP klaidos.. per didelio slegio sistemoje greiciausiai. dazniausiai pasitaikanti EVAP problema - slegio nutekejimas. pvz jei blogai uzsisuka kuro uzpilimo porpke, tai po kiek laiko ismes check engine su kodu EVAP leak. dar buna solenoidas uzsikerta, kuris ileidzia garus i isiurbima. del to gali pradeti variklis netolygiai dirbti ant laisvu. o kanistras, nebent jei kiauras gali ismesti evap leak koda.

nezinau ar pas golfa yra du tepalo slegio davikliai ar vienas?Pas b4 audi yra du:vienas iki 2000rpm, kitas auksciau, jei gerai atsimenu.Pas mane budavo vaziuojant uzsidega tepalo slegio lempute ir rekia zumeris.Uzgesinus ir uzvedus is naujo, gerai.Pakeiciau abu daviklius, bedos baigesi...Dar gali buti tepalo siurblio voztuvo spyruokleje beda, bet tai cia retas bajeris toks...

mastau kad gali buti problema ta, kad vakare uzgesini masina ant duju, o ryte ji kuriasi ant benzino, benzino slegio truksta kurimuisi is pirmo karto

Lepestokai stovi ant 2takciu varikliu, reed valve lygtais vadinas.

sendien uzsidege tepalo slegio lempa kas galetu but jinai dega prie 2000 apsuku pilnai isilus varikliui ant laisvu nedega

na kai tokia beda buvo man citroenui 2.1td elektroninis siurblys tai ziema kai dregna prapuole kontaktai laiduose i auksto spaudimo siurbli, tai kai pats issiaiskinau tai nieko nekainavo.gazo fyske nekontaktavo, paskiau syki mases laidas nekontaktavo.nezinau ford siurblio veikimo prinicipo, bet vienokiu ar kitokiu atveju streikuoja siurblys

na turbo reguliavimo vakuma atjungus dirba tjp pat, tik slegio turba nekelia dauk, egr tjp ar tjp uzglusina daugelis. kas dar prie vakumu jungiasi? dar jungiasi kur kompe stovi daviklis, ten jei atjungsi vakuma velgi netrauks. bet betkuriuo atveju ant 2k rpm vaziuoja normaliai ir begejasi tolygiai tik sunkiai.

turiu veleno daciku...ir ant bloko kur stovi turiu, ,

ziurek laida kuris apskaito apsukas ant greicio dezes

prazioj issiplauk lausvu apsuku voztuva, gal pades.

tai, kad cia panasiau i duju atjungimo voztuva

voztuvas nuejas jis stovi po tuo dideliu varztu 27 raktu berods jis sudyla delto taip darosi o sudyla del to juk jau drozliu gaves is siurblio.

neturiu testerio patikrint negaliu, masina tik užkuri ir iškart ties 15v stovi rodykliuke ar važiuoji ar stovi ant laisvu apsuku vistiek ties 15v stovi rodykle

jo jo, pas mane irgi trukes. pas mane tu purkstuku viduje matosi stovi saratukas su spyruokle tai idomu kiek ten slegio jiem reikia.. palikau per nakti tirpiklyje bet niekas nepasikeite.

Ford Five Hundred
ant tos pacios bazes stovi, beje

Ar siurbli problema pamatyt lengva, uzpilk ant karsto siurblio salto vandens ir bandyk uzvest

Panasu labai i siurblio elektrine dali, pas draugeli buvo ir xujnia nei isio nei isto uzgeso, ant eterio vedesi, ant forsunkiu kura paduoda, nuvarem i dyzel servisa tai paaskejo kad pzda elektrinei daliai siurblio atrestauravo ir toliau vaziuoja.

blow off voztuvas neina kaip standartine iranga. standarte eina recirkuliacinis voztuvas kuris vakumo pagalba nukreipia slegio pertekliu i ismetimo kolektoriu. ir nereikia maisyti turbinos svilpimo su bov'o snypstimu.

Tame ir yra dalykas kad buvau pakeites kita reduktoriu bet vat kad nepadejo

Kazkokie garaziniai temperaturos davikli pakeites, tai tuo metu +70 +75 rode

Turiu bėdų vistiek su savo Carisma GDI. Atrestauravo aukšto slėgio siurblį kaip ir viskas būtų tvarkoj šiaip negęsta ir jau nemirksi ta lemputė "check engine", bet visgi ne viskas gerai. Mašinai pastovėjus ilgiau tik užkūrus kol šaltas variklis apsukos ant laisvo bėgio pakrenta iki labai žemos ribos ir net variklis pasipurto, kartais ir užgęsta. Vėliau šiektiek pašilus varikliui apsukos laikosi normaliai. Gal kas žino dėlko tos apsukos krenta tik užkūrus mašiną?

Triptronicas deze, buvau nulekes katik ant kompo pajunges vel klaidas praskanuoti. Deze rodo tokia klaida Automatic transmions fluid temperature sensor.Deze seip veikia idealiai, begius meto graziai dungsejimu nera.Ziema tepalus buvau pakeites.

prasome nemaisyti siu dalyku, stovi ant kitos bazines vaziuokles

Isiurbimo voztuvas didesnis ir jei stumoklio uzrasas in stovi zemyn atsuktas i ismetima, delto tau ir lauzo voztuvus, nes stumoklyje yra ispjovos voztuvams, vienos gilesnes kitos mazesnes, tai jai mazesnes atsuktos i isiurbimo voztuva delto ir lauzo.

Sveiki modelis subaru legacy 1994m 2.0i benzinas dujos. vazuiojant dujomis dingsta benzinas. neleidzia niekur. kuro slegio reguliatorius geras. purkstukai uzsidaro dirbant dujomis.dar idomus dalykas varikliui dirbant benzinu atjungus kuro siurblio fiske kurenasi apie 30 sekundziu dujos BRC tiesiogines. isbandyta uzpylus ant tuscio bako 5 litrus benzino nuvaziavus apie200km dujomis neuzgesinant variklio benzino neliko. kur beda?

jei pacios apsukos sukyla gali but siurblys, vienas laidas ant siurblio nera kam gesti elektrai.

kai uzgesta pabandyk tiesei nuo akumo paduot pliusa ant kuro siurblio voztuvo ir pabandyk uzvest

gerai paziurek atsukes voztuva gal ne viska istraukiai

išlupk tą vožtuvą iš probkės ir baigsis problemos

Kaip nujimt Yamaha dt Žvagždutė prie variklio ir ant koo ji stovi ant šlicų?

pirma paziurek tuscios eigos voztuva kad nebutu uzsikirtes

turejau as pries 5 metus golfa td, o brolis citroen xantia td ir skaiciavom pas ka daugiau ciurkisku detaliu.tai pas citra bosch auksto sleg kuro siurblys, zibintai bosch, generatorius mitsubishi'prancuzisko mazai ka radom .o golfe ispaniskas generatorius po tokai sugedo, lauzyne prancuziska radau, vairo stiprintuvai irgi ne vokiski kuriuos jau buvau pakeites ne viena, zodziu made in germani vos viena kita detale, bet uztat su audiniu zenklu

Sako siurbliui sakes, kurias kuo puikiausiai, trauke puikiai, tik ant laisvu uzeina apsukos sokineja, tai koks tikslas kist 700lt ant siurblio?

nu lig ir veike suklaksi bet tiliai .pazejau ant kito siurblio tai jis garsaiu suklaksi.

Kur tu paduodi pliusa? I ta voztuveli kur ant siurblio yra? Ar I laida koki?

gal gali placiau paaiskinti kurioj vietoj jis ten randasi, kiek supratant jisturetu buti ant siurblio

Sveiki. Turiu tokia beda, kad kiauras turbinos slegio voztuvas. VW bora. 1.9tdi 85kw. Ir noreciau suzinot ar jy pakeist reikia visa turbina imt lauku ar ymanoma neisemus pakeist. Turbina stovi apacioje.

Nekuriant naujos temos, prie to pacio; neveikia kondicionierius. Pati sistema tuscia, kadangi buvo dalinai isardyta keiciant varikly, tad freono tikrai nera. Ydomu ar siurblio nesuka tik del to, kad nera freono bei slegio sistemoj?? Auto - Fiat Bravo.