volvo s80

sveiki.kaip varykliai volvo s 80 2.8 200kw?gal kas zinot?

Sveikas, as irgi radau idealu 2007m AWD sedana tai man atrodo ir turbut neklystu kad biturbo ir jis 2, 9 man regis V8.Kad Volvo variklis negali buti prastas nera prasmes net diskutuoti, tik ziurint koks konkreciai papuls, kaip buvo pries tai ekploatuotas.Vienaip ar kitaip ateiciai reiktu manau nusiteikti tvarkyti turbas.Konkreciai tokio turejau nei vairavau bet pats kazko panasaus ieskau.

as ieskau apie 1999m idomu kek vienos turbos remontas kainuoja

Klisti - tai yra 6 cilindru variklis eileje, abi turbinos sukistos variklio syriaus gale. variklis turi savu niuansu - megsta tepala leisti ir dirzo keitimas nera labai paprastas.
traukos tokiam kebului is tokio litrazo ir dvieju turbu yra gerokai per mazai.

V8 buvo 4.4L variklis.

200kW su viena turbina nebuvo. 2.8/2.9L sesiu cilindru buvo arba atmosferiniai arba dviturbiai (T6).

Drasiai sakysiu, kad is benziniu s80 ekonomiskiausias ir tos traukos uztenka juk yra limuzino klases automobilis, o ne kupe kai c70

tai galios as nepajusiu su 200kw?tai kokia galia tada pezo 607 3.0l 150kw?isvis netraukia?

pilnai sutinku LIMUZINO KLASE

pajausi, bet as tikejausi daugiau is twin-turbo.. visi tiketusi. jei nuo 100kw persesi tai pajausi. pas mane kai 188kw ir lengvesnis kebulas, tai trauka mano daug geriau jauciasi.

koks auto pas tave?

jis nera limuzino klases. jis tos pacios klases kaip ir 5 klases bmw

koks auto pas tave?

gal 7 klases? 5 klases s60

o 2.8l 200kw su dujom bendrauja?

is kur zinai kad limuzino klases s80?

S60 yra (priklausomai nuo metu) 3 bmw klases.

7 klase yra limuzinas. kiek as zinau Volvo i limuzinu segmenta nesitaike..

jo teisingai T6

o s40 koks bmw modelis? Gal sakysi , kad 1 serijos Jai s60 3 serija, o s80 tik 5 serijos? Prajuokinai

S40 yra ford focus klases

Jai taip tai trada s80 koks fordas? D

5 serija yra mid-size executive klases, kaip pas mus vadina. S80 yra irgi mid-size executive.

3 klase kaip ir S60 yra compact executive klases

S40 kaip ir focus yra small family car klases


7 klase yra full-size

Ford Five Hundred
ant tos pacios bazes stovi, beje

s80 iki limuzino labai toli dar, jau ne pirma karta apie tai snekama, s40 kaip audi a3 priskiriamas, s60 ir s 70 prie a4, s80 prie a6

Siaip jau vokieciai limuzinais vadina lengvuosius auto.Turbut daugiau traukos "pajaustum"is 100kw CR dyzelio su panasios mases kebulu.WTF bet S80 ir V70 120kw net D5 cr jau nekalbant apie 2, 5tdi kazkaip nesijaucia dinamikos , tad ko tiketis is XC90, 70?Bukoki.Apie 11-12s-100km/h, o kai dar ir automatas tai toks jausmas kad sunkia priekaba temptu.Itariu kad Nm mazokai turi.

uz tai Volvo xc 70 su 2.4 turbo
begejasi tikrai smagiai net pilnai pakrauta

Bent jau 5nkiu cilindru varikliui paskirstymo dirzo keitimas uztrunka 20 min, jei kalbant tik apie dirza. Nez kaip sitas sesiu, bet vizualiai atrodo labai panasu tai nemanau kad ten butu didesniu problemu... sita volvo sveria apie 1900~ kg, o tai jau nemazai, bet traukos is 200kw tikrai turetu uztekt, nereiktu lygint tavo sabbo ar ka tu ten turi su situo

is kur istraukei 1900?nemaisyk gal su pilna mase, o sveria tik 1500

Gal but ir maisau, bet kai turejau ant dokumentu rase kazka ten 1800 su centais be krovinio...+ netikiu kad tik tiek sveria... volvo c70 sveria 1460 atrodo

limuzinais vokieciai vadina sedanus

jei tu pakeiti T5 pagrindini dirza per 20min, tu turbut gauni nesveikai didelius pinigus, nes esi super-mechanikas

Kaip bebūtų iki limuzino S80 toli toli. Pravažiuota su tokia ~15k km. Variklis 2.5tdi, deze mechanika, komplektacija pilniausia.

Pliusai: erdvus salonas, labai ekonomiška kaip tokiai masei, traukos kaip dyzeliui taip pat pakanka. Patvarumas - užmušti variklį reiktų gerai pasistengti, perkant į ridą žiūrėti nereiktų. Elektros daug (kaip minėjau pilniausia komplektacija), tačiau stebūklas - niekas nesiknisa (atradimas persėdus iš 530d). Nevargina korozija. Važiuoklė minkšta. Labai patogus automobilis važinėti didesnius atstumus.

Minusai: salono medžiagos gal ir visai nieko, bet jau barškėjimas... Nei viename panašios klasės automobilyje neteko tokio sutikti. Garso izoliacija taip pat gana prasta (ypatingai nuo variklio skyriaus, bei vėjas esant didesniam greičiui). Apsisukimo spindulys - ne kiekviename užmiesčio kelyje per kartą apsisuksi, o važiavimas aikštelėse, parkavimas, reikalauja "užsimetimo". Labai jau gudrios variklio paduskes - gerai kol gerai, o jeigu jos į pabaigą - kainos nedžiugina.

Volvo S80, tai kažkas panašaus į Bmw 5 ar MB E klasę (tik daug patikimiau ir mažiau problemų), tačiau į limuzinus jos tai tikrai nedrįsčiau priskirti.

Na su varikliais kaip nors galima susitart, "pridesim garo" ir turesim kokius 240kw(tarp kitko svedu autoskelbimuose pastebejau kelta cipuotu, perprogramuotu ar kitaip tiunintu su zymiai daugiau kw nezinau gal ir originaliai galingesni )bet idomu dar stai kas, kokia ju pakabos aukscio reguliavimo sistema(hidrauline ar pneumatine ar dar kitokia)gal kas zinot?AWD diferiancialas jei neklystu buna kazkoks firminis , bent jau kitoks nei dazniausiai sutinkamas pamirsau pavadinima, tikrai ne Torsen.Nieko nera amzino, bet visgi ar patikima ju awd?Valdymas(protelis) tos awd jei sugenda, tai bet jau anksciau buvo brangus malonumas.

Konkreciai keiciau volvo s80 2.4 103 kw, o kas ten keisciau? ties kuria vieta tas sunkumas?

ir pakeitei per 20 minuciu?

nu gal pusvalandi, bet ne ilgiau ties kuria vieta ten reiktu uzstrigt? tiesa keiciau ne ant zemes o su keltuvu

tai tu dievas tada. zinau vyrus, kurie po kelias desimtis metu dirba mechanikais ir keicia kelias valandas.
ne apie strigima kalba eina.. tiesiog nera lengvas priejimas. plius ta kvaila slangute kuri eina per dangteli buna "pakisa kiaule"

bet jei tu keiti paskirstymo dirzus per pusvalandi tai gal ieskai darbo. mokeciau $30 i valanda. gal daugiau su laiku jei ir pavaru dezes ir variklius keistum per 1 valanda ar maziau

Palauk vasara baigiu mokslus galesiu pamegint neturiu prasmes meluot, galiu surastyt darbu eiga jeigu domina, sunkus priejimas sakai? nuimi virsutine ir apatine apsaugines plastmases 3 varzciukai , generatoriaus dirzeli numeti nez kiek ten trukt itempeja uztenka atlaisvint, alkuninio skriemuli nuimi, susidedi zymes, atlaisvini paskirstymo dirzo itempeja nuimi dirza dedi nauja ir viska surenki ... dar nepaminejau, kad nuimamas ratas ir apsaugine plastmase (posparnis)atlenkiamas (jis tam reikalui speceliai turi lenkimo vieta padaryta, cia kad prieitum prie alkuninio skriemulio ir pan). jokiu komplikaciju nekilo man... gal but pats nesi megines keist tokiam variklui?

Joooo, kam keisti rolikus, komplektą, užmetei naują diržą ir varai toli.. O čia tai taupimas.

Sveiki. Susidūriau su dilema. Nusprendžiau pirkti S80 ir pagal savo kriterijus radau kol kas 2 varinatus. Pirmasis 2008-12 gimimo, 3l variklis, rida 160k, komplektacija gan plati, tik man nelabai patinka kad tokių metų ir dar plius awd. kaina 6, 3k. kitas variantas 2010 metų 3, 2 variklis 210k rida, komplektacijoj prifarširuota nuo iki išskyrus berakte sistemą ir po remonto sudėtos paprastos lempos (noretusi xenonu). beeet šita turi nappa odą, dynaudio garso sistemą. kaina 6, 5k. tai va, pagrindiniai skirtumai abieju tai metai, rida, kubatūra. pirma turi xenonus ir berakte sistema, bet antroji turi nappa odos salona ir dynaudio sistemą. Taip noretusi abi sujungt į vieną, būtų idealu. kurį variantą rinktumėtės jūs? Kaip tas nappa salonas ir dynaudio, verti dėmesio?

Jeigu vien tik mieste važinėji, tai kam čia rūpesčius apsiimt su AWD ir nebijai žiemų imk ne AWD.

Na taip, awd aš irgi nelabai gal ir nenorėčiau, bet fwd varianto rida man nelabai patinka 210k.., o awd 160k :/

Nu 50k yra skirtumas, gerai apmąstyk ir nuvažiuok kurią nors pažiūrėt, gal net nepatiks realiai arba kažką ne to rasi ir nuvažiuosi kitos pasiimt, nes čia kaip suprantu viena tau patinka dėl vienų priežasčių, kita dėl dar kitų, tai sunkus variantas, pats apsispręsk geriau, nes tu važinėsi