Degimo (10 psl.) (1223)

o siaip tepalo temperatura turetu buti virs 100 iki kazkur 120. prie kakzkur 135 tepalas pradeda prarasti savo savybes. virs 100 turi buti tam, kad isgarintu vandeni. nes jei nezinojai vanduo yra vienas pagrindiniu degimo produktu..

jei būtų pastrigęs gesinimo vožtuvas ar neateitų įtampa į jį, tai atsukus vamzdelius saleros nevarytų sukant starteriu, o šie senieji dyzeliai net vasarą nesikuria jei neveiks pakaitinimas, tačiau patikrint degimo mietkes irgi būtų ne pro šal

parodyk man tą žmogų, kuris sugebėjo diagnozuot mechaninius purkštukus per kompą. 1. Kompresijos matavimas jei turi minčių dėl paliestų vožtuvų) 2. Degimas. Žinau tokių ale diagnostikų degimo statymus pagal kreives, o realiai jis būna per vėlyvas

man svarbu vienas dalykas - ar per duslintuvą sukant starteriu (kol dar nesikuria) eina dūmas ar ne ir kai užsikuria ar labai apsipila dūmais ar ne Kitas dalykas pasijungus kompą kokį rodo degimo kampą ir kuro dozavimą ?

Jei kyla alyvos lygis savaime, tai tikrai antifrizas i tepala papuola. Peciukas ir antifrizo slangai cia ne prie ko. Manau galvos tarpine slangu nepus, jeigu prakiurusi tik tarp alyvos ir antifrizo kanalu, o degimo kameros sveikos.

Sveiki.. Gal kas gali pasakyt, pagal kokius dyzelinio variklio pozymius galima but nustatyt, kad yra per ANKSTYVAS arba atvirksciai per VELYVAS degimo (ipurskimo) kampas, be jokiu prietaisu? kalba eina apie dyzeli su turbina ir mechaniniu siurbliu.. Aciu..

Manyciau, kad problema arba degime ar tepaliuka gal degina Jei degime gal zvakes senos, netinka degimas, zvaklaidziai, begunokas kaltas, stebuklu nebus tikriausiai(jei nesudegina viso kuro tuomet ir juoduoja) Jei tepala degina tada jau nebe degimo problemos

reduktorius turi maziausia itaka del saudymo, dazniausiai senas reduktoriu sunku sureguliuot, kad islaikytu parametrus ir negestu dirbant laisva eiga, svarbu zvakes, laidai, paskirstytojo bukle bei geras degimo kampas ir gali drozt tom dujom kaip nori nesaudys tikrai

tikrinau ziedus stumokli ir cilindra tai viskas gerai bet jau stumas apdeges kai turi but . prikisau prie degimo nagus bet nieko nekeiciau atgal viskas sudejau uzkuriau pradejo imt apsukas gazuotis ir vel atgal atkrito tai nezinau

na as neaiskeriagys.daug reikalo nera prie to matoro zodziu gal blogas kampas degimo o gal kas korbike sudile pila per daug ir nedirba graziai siltas.varyk pas normalesni garazini meistra ir suras jis tau ta beda per kelias valandas

pradek nuo teorijos http://intern.asu.lt/RRduomenys/MGRT-lab.pdf principie kazkur nuo 20psl apie ivores, defektus ir t.t. esme, kad ne lengviesiems cia, bet principe vidaus degimo variklis visur vienodas, ale kai kurie niuansai tik skiriasi, tad tikiuosi pades

O kuriasi ir traukia ar gerai? Matai dar buna nuo neteisingo degimo zvakes pajoduoja.. Dar yra variantas, kad korbas kura perpilineja.. Tada rei ziuret, kaip ten plude ar laiko lygi ir aplamai tas jos voztuviukas, gal nelaiko..

keisk tepalus laiku (patartina dazniau) ir naudok tik pilnai sintetinius. tepalo filtra irgi ne pigiausia dek - patartina Bosch. siaip paieskok forume Saab skiltyje, ten isvardintos ju didziausios bedos - nepatikimas degimo modulis, uz galvos pakabintas variklis ir t.t...

bent zinai koks oktavinis degimo skaicius yra benzino ir duju?tad tu man paaiskink tada realiau kaip gali taipat eiti ant duju ir ant benzino ypac tokioj kubaturoj ir kai duju tuo labiau oktavinis skaicius yra mazesnis?

jo cia yra PD 1.9 tdi 96kw ir yra 0.0 dyzelistas sako labai idialu bet siaip ar taip yra ziurimas degimo kampas per vag ar per select, engine, mesure block ir pasirinkti 004 grupe? ir synhro angle.

vat ir as pamastau kad gal degimo nepataikiau, bet isstatinejau pagal metkes...ar cia kitaip issistato?galvoju isdirbis yra kazkoks jau ant stumoklio tai voztuvai gal nelabai nes net negriebia.jausmas tas pats kas degimas nusimuses tik tas svilpimas

gali degimo kasete eiti i pabaiga, jos nelaiko ant situ saabu, bet turetu ismesti check engnine lempute. dar gali buti alkuninio veleno padeties daviklis, nes jis irgi jautrus temperaturai. bet gali buti ir kas nors kitas.. reikia ziureti.

vasarą užkursi pavilkęs gerokai. Kad mažiau spėliot imi testerį ir žiūri po degimo įjungimo ar ateina įtampa į pakaitinimo žvakes ir gesinimo vožtuvą ant siurblio. Toliau bus mažiau spėlionių O kūrimo metu meta bent kokį dūmą iš duslintuvo?

na as ta bandima su tramlioriu bandziau tik delto kad suzinot ar trampliorius su bau babina yra vienas nuo kito priklausomi, tai man dabar kyla mintis tik apie degimo reles kaskurias kaip rase, tik reikia suzinot kurios yra?

Del degimo tai as nezaisiu pats nestatynesiu esu bandes 10 kartu statyti arba trauka yra bet valgio 15l arba nera ir tik 7 litrus geriau nuvaryti i servisa ir per kompa nureguliuos tinkama kampa taip kaip turi buti

Sveiki turiu tokia problema, Renault scenic 1.9dTi 72kw varikliu buvo trukes dirzas, pakeiciau voztuvus dabar sustacius mietkes degimo negaliu prasukti variklio tik po biski i viena ir kita puse ir remiasi i voztuvus stumokliai. Kur problema gali but?

klaipedoj kazkur prie akroplio yra kazkokie garazai ten kiek girdejau geri dujininkai . jei neklystu jei balta duma meta arba ismeta labai daug co ir hc arba antifrizas i degimo kamera patenka zinoma jei nedingsta antifrizas si nuomone atmetama

bet standalone irgi reikes papildomos irangos.. ir darbo manau daugiau nei su WRX ecu.. nes ne tik fiziskai sujungti viska reikia, bet dar ir pagrindines funkcijas nustatyti, degimo kampa apskaiciuoti ir ismatuoti su storboskopu ir t.t. ir panasiai..

gal kas zinot . ateinu ryte prie masinos girdziu masina pucia oro , paziuriu i skydeli ziuriu dega wisos skydelio lemputes. uzwedu masina , bandau uzgesint nebeina , rakteli istrauki o masina toliau veikia, zinot gal kas gali buti? gal degimo spynele?

tiuning yra terminas skirtas apibudinti parametru keitimui.. dazniausiai jis taikomas variklio ipurskimo ir degimo sistemos darbo keitimui ir nauju daliu pritaikymui, bet galima sakyti ir apie pakabos kietumo reguliavima ir panasiai. su isvaizda tiuningas neturi visiskai nieko bendro.

krc atsisesk masinon užrakink poto atrakink taip kokis 3kartus padaryk.arba kaip man aiškino tai kur pasuki rakteli iki degimo kai sumirksi signalkes lempute vel pasuk atgal ir vel degima ijunk.taip 3kartus padarius turi 3kartus sumirksėt lemputė.kaip sumirksi turi susitvarkyt

Sveiki visi, turiu šiokia tokia problemele, pakeite audinei peciuko radiatorių atrode viskas gerai, bet vakar pradejo spidometras nerodyti visiskai. Galvoju uzgesysiu ir pabandziau per naujo uzvesti masina, bet visiskai degimo neduoda. ir nezinau ka daryti. Gal kam buve taip?

Aš darydavau biški kitaip, rėlės valdymą jungdavau nuo degimo laido, skirto salonui, (dar prieš sukantis starteriui, atjungiamas pliusas salono prietaisams). Tokiu atveju starteriui dar nepradėjus suktis, daviklio grandinė pertraukiama. Aišku čia sekundės dalių reikalas, bet kompui susigaudyt padeda greičiau

Labas Gal kam yra buvę kad neįjungus degimo junginėjasi pavaros o su įjungtu degimu jos ne įsijungia? Visas sankabos komplektas pakeistas naujai bet vistiek tas pats... Sankaba paprasta ne plaukiojant... Mechaninė na gal kas pagelbės gal kas yra susidūręs

man reikia yamahai tzr. Bet man taip idomu kokios kainos nes pvz pakojai tinka ir nuo r1 ir nuo gsxr tai cia skirtumo nera. Tik del degimo spyneles kazin ar tiktu nuo kokios yamahos litrines ant mano 80cc?

gal greiciau degimo kampa reguliuoti reiktu.. turbo slegio neprireguliuosi kai turba net nebuna pasiekusi reikiamu sukiu ir to slegio praktiskai nera.. nzn kaip su dyzeliu, bet benzinui pavelinus degima turba greiciau isisuka.. bet tada isvis prastai traukia be boosto

Neisradinek dviracio Tikrai neprieisi ir isvis idomu kaip tau kilo tokia mintis Realiai jei nori pakeisti salnika turesi isimti siurbli lauk tik pries imant butinai su kuom nors pasizimek kaip siurblys stoveju kad veliau nereiktu gaudyti degimo kampo.

Daro diagnostyka bet netvarko degimo? kas cia per specai, turbut tiek kur quaik su laptopu zaidzia Koks dar mietkas ant velenelio? uzkisi rakta berods 17 i velenelio gala (grioveli. Ant veleno per viduri mietkes (O) o siurbli reikia versti i variklio puse kad suankstinti degima. Statomas degimas pasujungus su kompu, tai yra matai reale degimo kreive ir vartai siurblio su stroboskopu ar ranka jei chirurgas kol ta kreive stovi ideliai. Be kompo is akies to padaryti neimanoma, kaip ir tiksliai uzdeti siurblio kepure jei ji buvo liesta kadanors.

jei nededant turbos tai "cipavimas" mazai naudos duos. galima paankstinti degimo kampa ir pariebinti kazkiek misini, bet tada turesi pilti tik auksciausio oktano kura, arba toki kokiam pritaikys degimo kampa. galima aisku su metanolio/vandens ipurskimu zaisti, bet uzspiisi pildyti metanoli, jei pastoviai ipurskines. jei nori kazko daugiau - dedi laisva ismetima, laisvesni isiurbima, spaudi galva, ir darai atitinkama programa (cipuoji). tada galima daugiau ispesti, bet siaip.. jei darysi rimtai tai kainuos nemaziau nei turbos idejimas, o efektas bus panasus, kaip turbos idejimas i stockini varikli - puciant ne daugiau kaip 6 psi (0.4 - 0.5 bar) boosto.

nu ir ka zinove, kad as 92 gimes?nuo 15 metu prie varikliu krapstau, baiges automechanika, taip, kad cit. paskutinis sedevras 2, 0 turbinis benzas pilnai perrinktas sudeta kaltiniai viduriai, pakelta galia nuo 200 iki 260ag, pastatytas tinkamas kuro misinys be jokiu chip, jei nori kazka suzinot, rasyk i pm, o ne mane mokink paziurek kas buna, kaip siurblyje esantis keramikinis degimo padas uzstringa(del per sauso kuro uzvelia aliuma ant kurio jis vaiksto) ir neuzankstina degimo, tada nereiks pyzdet tokiu nesamoniu. trys toki siurbliai garaze metosi, visos trys masinos sveite melyna duma kaip garveziai.

jei kyla klausimai ar nieko nebus tai geriau nedek.. jei tikrai nori deti tai pasiskaityk literturos apie turbokompresorius, ju veikimo principus ir niuansus. tada galesi drasiai deti ant atitinkamai paruosto variklio su adekvaciai paruostu kuro padavimu ir degimo kampu

sveiki turiu ATV 110 kiniety buvo sumaisyti + ir - gnybtai sudege generatoriaus apvijos pakeiciau naujomis vistiek lydos vienas is dvieju geltonu laidu jie iseina is generatoriaus apviju gal kas nors dar nusproge neijungus degimo prilietus +klema kibirksciuoja nors mocas kurias

kompiuteris su laidu nesuprantančio rankose yra tas pats, kas automatas beždžionės rankose. Tau ne diagnostiką padarė, o tik klaidas praskanavo. Reikia pradėt tikrinti nuo degimo kampo, kuro dozavimo ir pabaigti diagnostiką turbinos valdymu ir OSM darbu pagal gyvus parametrus

Sveiki, turiu vag-com ir kaip pasiziureti degimo kampa dyzeliui? ar per select, engine, mesure block ir pasirinkti 004 grupe? ir synhro angle turetu buti 0.0? ar as klystu visai gal netaip reikia bent manau taip kas zino rasykit.

degimo kampas geras. O kompresija jaigu butu bloga mašina blogai trauktu? ar ne? Jaigu siurblys butu nors biški parėjas turėtu mašina šalta geriau vestis nei kai jau pašilusi, bet pas mane atvirkščiai. O kaip galima purkštukus pačiam pasitikrinti?

signalizacija pisa prota , idejau akuma signalizacija iskart isijungia ir degimo nebeleidzia ijunkt, o i pulteli net nereguoja kaskas suklaksi bet nieko , buvau ir atjunges signalizacijos ta dezute bet nieko vistiek kaukia signalizacija .pirma kairta taip kad net degima neijungia.

Aš ir galvojau apie masės priverstinį padavimą, reiks ryt pabandyt. Šiaip bandėm elementariai su laidu į korpusą, tai tik degimo įjungimo metu išmeta maža kibirkštį ir viskas, paskui suk nesukęs nieko.. Įdomu ką tas imobilaizeris blokuoja, jei jis toks yra?

jei jau sugalvojai keisti, tai aisku, bet jei cia tik del to kad sunkiai kuriasi, tai nelabai verta, aplankyk geriau dyzelistus. tokiam pat aparatui padejo degimo pareguliavimas, buvo dirzas ant siurblio per viena dantuka persokes, atstate ir vsio

ne nu baik servisas vien uz galvos nuemima uz darba 250 dar kur skriemuliu nuemimas degimo atstatymas vel uzdejimas galvos tarpines naujos reikes . galvos skausmas ce.. Puse variklio bus nuardyta tau apsimokiau rasti donora arba is sroto motora kita.

ismetimas, isiurbimas, portininmas, agresyvus paskirstymo velenai, programavimas - degimo kampas ankstinamas aukstam oktanui. turbo projektas butu pigiau ir apciuopiamiau. kaltiniai stumokliai nlb ka duos, jie daugiau turbiniam reikalingi, kad atlaikytu karsti, atmosferiniams reikia hypereutectiniu, o ne kaltiniu. ir aisku auksto suspaudimo laipsnio.

O nenukvepo tas jo benzas backose? Negerai benza pilt laikyta ilgai, nes praranda savo degimo savybes- susipili 95 benza is 2metus prastovejusios masinos ir vaziuoji kai su 80 benzu panasiai, kai bako dangti atsuki jis net neatsikvepia, nes jau nugaraves buna

niekas ten ne kitaip. pirmiause magneta pastatai pagal mietkes o tada cia ziuri kad ne vienas voztuva nebutu prispaustas, stumoklis turi buti virsutineme rimties taske.tada veleneli pastatai, kad voztuvai nebutu prispausti ir uzdedi grandine va tau ir visas degimo kampo nustatymas

tada gali būti bet kuri grnadis iš krūvos sutrikusi ir nesikurs. O kvailioti ar sugedę gali būti:
1. Žvakė
2. Ventiliatoriaus varikliukas
3. Smegeninė viduje eberspacherio
4. Vienas iš dviejų temperatūrinių daviklių viduje.
5. Išdegusi degimo kamera.

Prasipūtimo irgi nebando padaryt?

teoriskai jis turetu atsidaryti prie didesnes apkrovos ir aukstesniu apsuku.. t.y. vaziuojant. ant laisvu neturetu atsidaryti. jis recirkuliuoja dali ismetamuju duju i isiurbima, kad atskiestu isiurbiama ora, taip mazina degimo temperatura, o tai mazina azoto oksidu (NO ir NO2) gaminimasi.

Pas man ir kratos ant laisvu (nervina ciksejimas), apsvietima geriausiai nuo peciaus tu sukimosi ratuku, ten yra lemputes ir laidai, kai sviesa uzdegi uzsidega ir dacikas, bet as dariau nuo degimo, laidu nepamenu, sorry
pas man tai tik 2 laidai (apsvietimui)