Automobilio pirkimas is lenkijos (769 psl.) (40006)

o kuro slegis geras? gal kuro slegio reguliatorius blogas, ar kuro siurblys. greiciau gal reguliatorius. bet jei salta gerai traukia, tai kazkas su elektronika negerai. nes kai masina salta kompas veikia open-loop rezimu, t.y. nesiremia liambda zondo parodymais. kai susyla - pereina i closed-loop ir labai aktyviai koreguoja oro/kuro misini remdamasis liambda. nors is kitos puses dazniausiai pagreitejant kompas turetu vel pereiti i open-loop rezima.. nebent kazkuri daviklis neparodo kompui, kad masina yra pagreiytejime. dazniausiai sklendes padeties, bet gali buti ir oro srauto matuokle arba variklio vakuumo davikliai idomus atvejis. susirask kas turi oro/kuro misinio davikli ir uzvaryk ant dyno. pagreitejant oro/kuro misinys turetu buti maziau nei 14.7 (1 liambda) - apie 12 - 13 (0.8 - 0.88 liambdos). tuo paciu sek kuro slegi, purkstuku darba, oro srauto matuokles, isiurbimo kolektoriaus slegio (vakuumo) ir sklendes padeties davikliu parodymus. jei jie visi geri, bet misinys liesas - pakeisk liambda. nesvarbu, kad keitei, jie buna ir blogi, blogai kalibruoti ir t.t.

as nemegstu BMW. esu turejes. ir esu isbandes tokiu, kokiu tu nesi mates gyvai. kol naujos jos ir grazios ir eina, bet labai greitai byreti pradeda. mano bendradarbis turi 2010 X5 4.8L benzina. variklis jau buvo apsimyzes tepalais per voztuvu dangtelius - puse dienos darbo tarpines pakeisti. pakaba jau irgi issiklebinus - reikia gumas keisti.. plius su siaip visokiu smulkmenu i kurias as net nenoriu gilintis as nesitikejau to is 2010 metu masinos.. ir DAR BMW. BMW moki uz varda ir prestiza, jei tai naujas modelis. Senesni modeliai yra visiskas slamstas. 2006 750 nedumijancio sunkiai surasi. Gumeles voztuvu yra ju liga, o remontas nei pigus nei lengvas. Bet litofcui tik duok.. poxui, kad dumai kamuoliais ritasi. pries 2 sav vilniuje negalejau nesijuokti - vaziuoja Litofcai su 545 bymeriu kokiu 2004 metu su vokieciu numeriais. matyt vokietijoj ka tik ikirte.. poxui, kad uz ju dumu uzsklanda, svarbu, kad BYMERIS jus man pirma pasakykit kuo tos bmw tokios geros, kad jus jas taip mylit..

visu pirma 335 turbinis variklis yra ne 3.5L. o 3.0L. antra, max nors max sukimo momentas yra placiam sukiu ruoze, max galia negali buti vienoda tam paciam ruoze, nes galia priklauso nuo Nm ir variklio apsisukimu. konkreciai to variklio (nzn tiksliai apie kuri kalbi N54 a N55) max galia yra ties 5800 RPM. ir tai yra labai zemai, palygnus su rimtesniais "sportiniais" varikliais. M3, jei kalbam apie E46 max sukimo momentas yra ties 4900rpm, o max galia yra ties 7900rpm. ka tai reiskia? ogi tai, kad M3 variklyje pakankamai auksti Nm laikosi prie daug aukstesniu sukiu nei 3.0 turbo variklye. atmosferikui laikyti Nm ilgiau nei turbiniam ir nesubyreti yra labai labai ispudinga. galia ir sukimo momentas yra neatskiriami dalykai. galia yra isvestinis dydis, kuris parodo kaip gerai laikosi Nm kylant apsukoms. mes nejauciame galios, mes jauciame tik sukimo momenta. dyno stendai matuoja TIK Nm, o galia isveda is ju ir variklio apsuku.

Kas apie opeli gerai, tai as UZ Vienas klausimas tiems kas pries OPEL:-kada automobilis yra nevaziaves del kebulo ar jo rudies? Mano ISTORIJA...Isvaziavau i ISPANIJA , ieskot darbo, su Opel Ascona 84m, jai buvo 18metu, nors turejau MITSUBISHI GALANT 95m.Prvaziavau visa EUROPA, kiekviena diena i darba 4menesius kildavom i kalna statu 2pavara ir sededavom 5 vyrai.Po 4 men tik kaladeles stabdziu pakeiciau ir gryzau laimingai namo ir dar pardaviau!!!ir zinau , kad dar ir jis pardave giminiai.O su Galantu iskilau visas be rudikes, blizgejo , o dar nedavaziaves ISPANIJOS UZLUZAU FRANCUOSE, NEATLAIKE TARPINE PO GALVA IR STOP ant 12dienu!!!!!problemu nnnnnnn!Gryzes paemiau Pasata, NETIKO IR GRYZAU su zmonos prasymuatgal prie OPELIO.Dabar ZAFIRA 1.8 benzas 2002pabaigos is Vokietijos.ATSILIEPIMAI??? PASAKA!!!PER 1.5m pakeiciau tik lempute numerio apsvietimo.Tepalo net 1mm nenudege, ziema savaite nevaziavusi prie -17c, burbt kaip vasara, o aiksteleje puse auto ryte lieka neuzkurtu. As parasiau , taip kaip yra, o jus peikit OPEL, BET BE MANESMano opeliuko variklis

Laba, Jusu atveju yra nesandarumas kuro magistraleje tarp bako ir siurblio. Kai isjungiate varikli, kuras nubega atgal i baka ir uzvedant tenka laukti kol siurblys issiurbs ora ir pritrauks kura. Pirmiausia patikrinkite, ar uzgesinus is kart kuriasi lengvai. Pirmas itariamuju sarase yra kuro siurblio atbulinis voztuvas, kuris turi neleisti kurui teketi atgal i baka. Toliau - magistralinis vamzdelis ir ji jungiancios zarneles, jei yra nesandarumas, per ji i magistrale pritraukia oro, o kuras nuteka i baka. Yra keletas svarbiu vietu TDS prieziuroje. Pati svarbiausia ir lepiausia - kuro padavimo sistema. ja reikia laikyti labai svaria, laiku keisti kuro filtra ir tik originalu BMW, jei ketinate ilgiau eksploatuoti si auto. Jautriausias yra variklio kuro siurblys, jo issidevejima lemia degaluose esancios smulkutes tersalu daleles. Originalaus BMW kuro filtro smulkumas yra 15mikronu, bet kurio pakaitalo - maziausiai 40mikronu. Kuro siurblio remontas - nuo 400 iki 1500 Lt. Netaupykite eksploatacijos islaidu filtru, tepalu, degalu ir kitu skysciu kokybes saskaita - remontas brangiau uz prieziura.

nepatingejau perskaityti beveik visu sios temos zinuciu, nu zinot, tokie asmenys kaip bosasss geriau nesireikstu.... kalbant apie Alfa Romeo, tevas mano turejo 1991m AR164 2.5 TDI, tiesiog nepakartojama buvo, o ir patvari, rimciausias tvarkymas buvo vairuotojo puses amortiko keitimas (800lt) bet zinot tai buvo tik viena karta per 3-4metus, o pas mus kilometražas budavo ir dabar dar yra aukstas, keliones Lietuva-Ispanija Ispanija-Lietuva , 4000km i viena puse, dar plius kiek pravazineji, jokiu rimtesniu gedimu nebuvo, tiesiog pasakysiu stai ka, su Alfa Romeo reikia moketi elgtis, reikia moketi su ja vazineti, ir nepatariu audi, bmw ir mb fanams net bandyti alfu nes paliksite is alfos slapia vieta su savo vaziavimu, beje pats esu bmw fanas, ypac turiu simpatija 3 klases bmw, bet palaukit kaika uzmirsau, pagal Auto Bild zurnala Alfa Romeo Giullietta padejo i vieta pirmos serijos BMW, ir ne tik stilingumu, bet viskuom, taigi manau tie kas stumia ant alfos yra paprasciausiai zmones kurie yra prisiklause visokiu stereotipu ir tiek

apie 3 metus, realiai tai vaziuokle silpna. stabilizatorius tai vos ne kas metus keiciu, ir su babina man nepasiseka. ant jos jau per 600 isleidau per visa laik. nes kainuoja ji nauja 300lt, bet pirma kart kai keiciau tai dejau naudota, del to neatlaike ilgai, vaziuoju su antra lyg ir normalei. nepamenu ar trecia kart keiciau. bet cia 2.0i benzo. su dyzeliais 2.2 nepamenu kuriu metu ir kokie variantai bet zinau yra problematisku varikliu. 2.0hdi lyg visi patenkinti. bet tai man tokie gedimai tai kad cia betkuriai gali pasitaikyt. praktiskai apart vaziuokles tam pedzui nera kam sugesti. nerudyja ir t.t. tik benzas apetitu nesiskundzia. mieste ziema 13-14 duju.v6 lyg virs 15. man kad tik restailo priekis grazus ir galas. ir labai gerai kelia apsviecia. nu jau del apsvietimo tai 10+. ir nei karto nieks nemirksejo is priekio kad ale su ilgom vaziuoju. kiek masinu sedejau panasiu metu, bet pedzo 406 geriausais bent jau man apsvietimas

Atejo laikas ir vel reiks pereiti i kita skelbimu portala , ten bus skelbimai nemokami , poto lita, veliau 5lt veliau po keliu metu bus 10lt tada vel atsiras kitas skelbimu portalas ir taip toliau.... pats skelbimu prilaikau +40visad, tad man tai ypac jaucias, domejausi ir tais paketais skelbimu, bet buvo pigiau deti paprastai, db reiks kraustytis vel kazkur kitur kaip seniau is autopliuso. Pastebejau Feisbuke didele rinka sedi. Ten apacioj zinutes 2011metu, tai kaip ir sakiau visad kas kelis metus liaudis pereina i kitus portalus, nes sie uzsikelia jau per dideles kainas, aiskindami kad ispopulerina labai daug ir pan. Turbut mano kad geriau daugiau paimti lt ir maziau klientu tureti, ko pasekoje isnyks dauguma klientu.Man tai juokinga buvo kai dalis dejau ir vietoj 1lt raso 2lt +nemokamai skelbiu.lt portale dar ideda, nei man to reikia nei ka. O siandien draugas skambina ir su beviltisku nusivilimu ir juoku papasakojo apie si "naujaji" gido sumanyma pakelti kainas, tai nuvyle dauguma mano kolegu ir pati mane. Ziuresim kaip cia bus.

Sveiki, perskaicius temele ir man parupo ikisti trigrasi, kas liecia TDI tai jie laiko ilgiau uz kitus dizelius, nes jega yra sukelema turbinos slegiu, o ne nuo suspausto kuro uzsidegimo, ir kompresija cilindruose mazesne nei paprastam dyzeli, ir dar kas liecia senas maskes nuo 90-97 metu, tai jos turbut del tepalo valgymo yra kantrausios ir patvariausios, nes ir gamyklines normos yra tik keleta gramu ant 10000 km. , o as pats buvau labai nustebintas Mioler auto servise, kai bosas buvo nusipirkes nauja pasata su kuriuo veziodavau ji, tai kai pasakiau del tepalo dingimo is variklio naujai masinai, tai jie man pateike dokumentacija, ir parode gamintojo normas, buvau apakes, tiesioginiu zodziu, 1000km. turi suvalgyti 150 gramu tepalo. Asbandziau dar kazka gincytis , bet buvo beviltiska, sake kai pravaziuos kokiu 150.000 km. turetu maziau valgyt, tai yra apie 50gr.1000km..Man pasakius kad mano asmenine 97 metu susikta masina nuo keitimo iki keitimo suvalgo tik kokiu 200 gr. , sake tikim, senos masinos buvo kitokios !!!!!!!!!!!!

Yra skirtingu rusiu webast`os.Varikliui, salonui, dyzelines, zibalines, benzinines, o dabar yra jau ir elektrines, tik LT ju nenusipirksi.Dazniausiai nustatomas laikas ir pati ryte pradeda sildyti be jokiu ten termometru.Zibalines pvz buvo net latviskos, sovietiniais laikais originaliai budavo superduperdzipe Luaz-Volin, budavo kupriukams skirtos(zapams), tai ziauriai smirdedavo salonas zibalu.Zibalines yra ziauriai pavojingios, ne viena "superdzipa"yra supleskinusios.Dabar autonominiu sistemu (webastu) nauju kainos yra kosmines, nuo 2500 iki 6000 litu ir gal daugiau.Pats planavau deti i Land Cruiseri bet fantazija atauso kai kainas suzinojau.Buna dar kitoks, paprastesnis autonominis pecius, pvz dideliuose visureigiuose is variklio skyriaus i salono galine dali dugnu ateina tosolio vamzdeliai ir sildo puciama oroa, buna atskiras reguliavimas , isijungiai prie vairuotojo arba gale keleiviai gali ijungt-isjungt ir reguliuot.Dabar merse W220 S500 atradau netycia pulteli su uzrasu Webasto su kruva mygtuku, aisku vokietis nenaudojo tai batarkes issikrovusios.Neziurejau dar aar varikli ar salona sildo dar "rankos nepriejo".Jei ka turiu 2 po 100w mini automobilinius sildytuvus ledui nuo stikli atitirpinti ar siaip pasildyti kanors.

Butent kad žmogus kaip daugelis įsivaizduoja esąs visažinis.Skandinavai(o ypač švedai)tukstančius džipų naujų kasmet išėmę sėdynes įkišę grotas perregostruoja iš PB person bil į LB komercinį-krovininį.Todėl kad mažesni mokesčiai tikros , o ne tariamos demokratijos valstybėse skatinamas verslas, dyzeliai komeciniai atleidžiami nuo kai kurių didelių mokesčių todė daugelis žmonių perregstruoja paprsčiausiai tuo pasinaudodami.Ir aišku, atvrščiai norint perdaryti dokumentus pakanka sukišt sėdyne išimt grotas net diržų nereik ir į regirą už nedidelį mokestį perregistruoja taip arba kitaip.Mokesčiai tai kelių ir dyzelio rkologinis bei dar kazkokx tiksliai nepamenu.net nereikia jokiu ekspertiziu per pusvalandi viskas sutvarkoma.Tai valstybe skatina ekologiskesniu t.p.visuomeneje paplitima, apsunkina keleiviu dyzeliu registravoima kad jie dirbtu tik versle(toks buvo pradinis siekis).Ir puiku, su amerijkonais ten irgi paprasciau, tik svedai apsvilo nagus su lietuviukais susideje atiduodami auksarankiams suklijuoti pries ivezant i SE ametikonus, tai skandalas dabar nes iššifravo daugybpavojingai suklijuotų su baisia geometrija tokių baisuoklių sutvarkytų LT.Latvijoje amerikoną prireginti irgi daug lengviau.Taigi meitras nekeipk demesio take it easy.

Visos geros kurios užlaikytos, prikeltos, nesurūdijusios. Būna net kad 17 metų automobilis lankėsi tik gamintojo servise ir turi pilna tvarkinga knygute. Būna dar nesenai atvykę iš užsienio ir nespėti sudrožti. Nors jūs ko gero sakytumėt koks idiotas gabens automobilius kurio kaina 1500 euro. Kai kurie automobiliai turi keistų ir brangių techninių sprendimų, kurių dėvėjimas yra gan greitas, arba/ir remontas brangus. Kažkam tai degimo kasete, kažkam torsioninė pakaba, kažkam dar kažkas. Tokie automobiliai, savaime suprantama, nebetinka kasdieniniam ėdimui, nes daleiskim vienam torsionine pakaba tvarkytis kas 50.000km yra pakenčiama, nes tai bus kas 3 metus. Kitam tai bus kas puse metų. Audinė, kai ir kiti tautovežiai yra gerai. Tvarkinga rasti lengviau, remontuoti lengviau vien todėl kad jų daug. Bet tai nėra daug pigiau, kadangi kokybiškos detalės, mano manimu, nenusileidžia kitų automobilių gamintojų kokybiškoms detalėms. audi turi savo paskirti. Tai ištvermingas automobilis kasdieniniam naudojimui. Važinėjant kultūringai ir nedaug, kad ir kokius 20.000km, tas pranašumas tampa netoks aktualus.

draugas turi audi 80 quattro ubage pas ja stovi dvi blokiruotes, viena centriniam difui kita galiniam difui. kol neijungta nei viena blokiruote daznai kuris nors vienas ratas is keturiu tik kabina jei yra slidu, arba pasiskirsto tarp priekio ir galo buna kartais tik vienas ratas kapoja ir niekur nepavaziuoja na panasiai kaip koks fwd ar rwd po viena rata pasiskirsto kam lengviau tai taip ir b2 sistema skirsto tarp galo ir priekio. ijungus centrini difa sukabina prieki ir gala 100% tada kazkas panasaus kaip sake isstrizai ratai kabina. ijungus galini difa tada jau visada kaip minimum kabina 3 ratai. aisku viskas priklauso kaip stovi ratai ant kelio, kokia danga ir panasiai. parasiau kaip pats maciau ir kiek bandyta realiai tos blokiruotes. dar turi bulka tai ten jau kitokia deze ir kitokia centrine blokiruote kuri sukabina automatiskai vos prasisukus priekiniams ratams na panasiai kaip syncro ir dar plius turi galinio difo blokavima. pas c4 irgi tas pats tik pas c4 a6 jau nera galinio difo blokavimo.

as ji negiriu, bet sakau kad svogerio atveju viskas dar normaliai su tuo matoru. O ir remonto kainos nera gasdinancios, aisku ne tokios kai legendinio 81kw tarkime bet, progresas vyksta nori nenori, toks tarpsnis buvo kad tik PD varikliai ejo, dabar galima dziaugtis vel gryzusiais patikimais matorais. O viskas priklauso ant kokio pataikysi, as su labai prastai vertinamu renault atvazinejau sekmingai virs 60tukst. km nelindes ne prie elektros niekur apart vaziuokle, tad nera viskas kad gestu, viskas priklauso kiek bus beges, gal pataikys kur jau sankaba visa keista buvo gal kur purkstukai restauruoti, cia loterija kaip ir su panom, viena skaniai valgyt daro iki vestuviu, o po ju tik pinigesius skaiciuoja vyro o maisto nera.. tad cia geras mano svogerio atveju bedu nekeliantis auto yra, o kitiems gal bedu maisas. Bet siaip jei tokia ziurima, nera is ko rinktis daug, nebent avensis verso, bet ir ten kaina didesne o ir sankaba su pukrstukais po 300k viskas pareina, zodziu, kiek pinigu tokia ir masina

ka cia nusisnekat? greiciausiai pirikupai ir raso cia nesamones kad kainas laikyt didelias. buvo audi c4 94 berots 2.3 benzas be duju lieti 17" koza el paketas klima visa kita rudziu nebuvo svedijoj is pirmo karto tech praejo nebuvo tik vieno moldingo ir uz 1600lt ja cia stume. sau turejau mazda 626 2.0 dyzeli 89 uz 800 lt buvo pirkta isvazineta 5 metai kol nesupuvo. db vectra 97 dyzeline su defeku tvarkimu ji man kolkas stovi ties 1300 lt gal dar kokius 200 lt reik iki ledines. golfa 3 benza gali pasimt uz kokius 1000 lt kuris vaziuos. nenusisnekekit jus kaip kad nusisnekat apie c4 uz 7000 lt. kainas susikelet ir triedziat kad normalios yra kad tik nenukristu. aisku masinos po iki 2000 lt nesimeto bet paieskojas per menesi gali rast. juk zmones senu auto atsikrato nusiperka naujas mieste gyvena nera kur kist nenaudojamos srote neiko negausi tai stumia jas papigiaja. kas iesko tas randa.

dėkuj, kad nepatingėjai tiek rašyt visos trūkumų turi žinoma, todėl ir sunkoka išsirinkt. mano požiūriu tai fokuso nors ir dugnas cinkuotas bet per arkas, dureliu apačioj parūdyt gerai mėgsta, ir tie 66kW 1.8tddi visai normaliai traukia, bet nusibaigia greit a4 nelabai patinka kad ta važiuoklė popierinė, nelabai Lietuvos keliams tokia, ir metai jau su kitom palyginus nekokie, apie 96 vistiek pasiimt tektų, bet 1.9 66kw motoras tai tikrai neblogas, ir prie sankryžos nepaskutinis lieki vectros jos man kad ir su 2.0 74kw tokios vos paslenkančios, ir šiaip parūdyt mėgsta tai nemenkai, net ir tie faceliftai, bet pačios mašinos daugiau negu kad astroj ar fokuse astra tai su ypač tuo 1.7 senesniu motoru tai triukšmo daug, naudos mažai, su tuo naujesniu 1.7 nebuvau susidūręs, na kėbulai mažai rudyja, jei ten kokio atgrubnagio nebuvo sumalta ir špakliuota tai rudys ir nelenda net iš po arkų, tik va norėtusi kad čiut čiut didesnė būtų, labai jau tokia degtukų dėžutė

perskaiciau visa tema ir zvengiau is balibejaus. Taip tu teisus kad pagal sveiko proto teisykles ziema vazinejama su zieminem o vasara su vasarinem, BET pagal KET yra taip vasara vazinek su betkokiom apart sipuotom ir nemaziau 1, 6mm o ziema turi buti padangos su snaige arba all season all weather arba 4season pazymetom ir VISKAS. Tu dar kalbejai apie universalias tai tu bent matei kainas tu universaliu padangu? tos universalio kainuoja kaip vasarines plius ziemines komplektai. Aj tu gi galvoji kad jai yra M+S tai jos jau universalios? KLYSTI. M+S zenklas parodo padidinta pravazuma padangos ir toks zenklas buna dazniausiai ant zieminiu padangu o ant pasariniu ne nes vasarines dazniausia kuriamos asfaltui. Su zieminem NEDYGLIUOTOM padangom NEdraudziama vazineti vasara o tai kad sukibimas lievesnis cia jau vairuotojas pats sprendzia ar jam to sukibimo uztenka. Draudimo bendroves ziuri i padangas bet jie negali priversti savo klijentus vasara vazinetis su vasarinem nes KET leidzia vazineti ir su ZIEMINEM tik be dygliu.

Siaip as uz benzinines masinas, man dyzelines nepatinka , nesvarbu kas per masina dyzelio nebenoreciau daugiau tureti. Su dyzeliu vargai tik atrodo sutaupai kuro atzvilgiu bet remonto saskaita visada didesne tad benzas visada geriau. Ziema nereikia varkti uzkursi bet kada ko pasekoje su dyzeliais jei tarkinga be problemu, bet tai zvakes nusprogsta tai siurblys knisa prota tai dar kas ir iseina be to visos masinos jau daug maciusios .Tad zinoma nereikia tiketis is ju kazko gero, bet zinoma vaziuoja ir vaziuos nera tokios auto kad nereiktu remontuoti viena daugiau kita maziau viskas remesi pries tai buvusi seimininka kaip jis priziurejo. Jei zmogus nepasiturintis tai zinoma masina bus visapusiskai pavargusi juk zmogus neturi uz ka tvarkyti juo lab ant kuro krapsto paskutinius pinigelius. Kaip sakant ka bepirktum teks investuoti pinigu ar i viena ar i kita. Ir zinoma laikas pamirsti tuos stereotipus kad rinkoje tik bmw audi ir vw yra daug geru auto tik vieni auto renkas ne pagal save o pagal kitus ..

Sveikas, seip smagi masinyte, turejau 1995-12men. 2.2L dyzeliuka labai minksta (jeigu orginalus amortizatoriai) liegu dideliu lyg ir neturi, nors per beveik metus ir sukisau i ja detaliu uz kaina kaip pacios masinos bet visiskai nesigailiu del to. Kiek teko isgirsti is servisu tai kad ju liga yra spyruokles, pastoviai trukineja, bet netrugdo vaziuot, dar teko keisti amortazatorius, stabdziu diskus(sitie atsejo gan nemazai) trauke ir kitokius susidevincius dalykus, kogero daugiausiai sumokejau uz pagrindinio dirzo guolio itempeja kuris su dirzu ir pakeitimu atsejo beveik 700lt :/ O seip tai labai smagi, taupi ir patogi masinele, vietos taip pat netruksta joje. Beto ir ekonomiska masina, uz 6 litrus nuvaziuosi 100km MIESTE!!! Neitiketina a? Bet as taip vaziavau ir vargo nemaciau.. BTW, nepanikuok jei prades akumuliatorius suniai kurt ir nekeisk akumo iskart, patikrink starteri, nes jis kartais knisa prota ( starteri kainuos pigiau pakeist nei akuma :P) Ka dar cia tau papasakojus? Kogero nieko nebepridursiu, pigi smagi masina ir tiek PIRK!

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių​įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, ​Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę​funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė​žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo​pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas​automobiliuose nuo 2002-2011. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip​pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, Volvo, Fiat, BMW, ​Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad​atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat /​Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu​laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė​pritaikyti Rusų kalbą. Taip pat pridedame programėlių​bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokesčius. Tel. +3706 9238555

Niekas nesidrabsto, nei Tu megane, nei as, nei Idalius savo nuomone paskayti gali kas nori.ZInau kita dalyka kuri cia viems pasakysiu.Darbo dienomis prie sio forumo nuolat budi moderas, kuris tenai pliumpia alu su cipsais ir gauna minimuma(bent mano nuome).Vienas is darbuotoju gyveno o gal tebegyveno mano draugo nuosavo namo malkineje.Tai ka pasakojo, mano nuomone, daug byloja.Bet nesiplesiu.Nedirba savo darbo uz ta ismalda tie zmones, vargsus studentus samdo uz kelis simtus litu todek forumas nepriziurimas, arba priziurimas tik tada, kaip kad dabar, zinutes itrina kai pradedi kritikuoti autogida.Ir sita istrins isitikines , nebent dabar "nebudi"ir nestebi.Bet jei forume leidziama keikstis, niekinti valstybine kalba, rasyti visuomenine reiksme durincius smeizikiskus diskriminuojancius komentarus (169BK str)kaip pvz apie mano bendramoksli vieno didelio miesto mera, rasineja istisai mindaugas424 ir del to gali buti labai rimtu rupesciu.Vnz RINKITE MODERA , rasykite i administracija, nes vyksta totalus bordelis ir degradacija.As manu, kad administracija tycia skatina neapykantos kurstyma, kad autogida forsuotai skaitytu betkokia auditorija, pvz betkokia kaina pritraukiami nepatikrinti, degradave tipazai kad didintu tirazus.

Mazdaug supratau, įdomus būdas gal ir taip pamėginsiu, tktai kad maniškis su pasildymokontaktais kurie kie suprantu natskiriami tarp padėkliuko kr stikliuko ar aš klystu? Gerai jei nebūtina nuimti viso "kelmo" veidrodžio-ausies(atsukt nuo dureliu mano atveju galima trys varžtai nulimt apdailą bet ar verta ją ištraukinėt?) Jri galima tiesiog ta dali kuria foto idejau pakeisti nenuimant visos ausies nuo dureliu pabandysiu.O Tu turi omenyje kad galima netgi is tos dalies kur foto atskirti stikla su atsukt.ir ji atskirai permesti?Žiedelis tai turbūt tas apvadas tarp juodo pdėkliuko ir stikliuko(aplink veidrodėlio kraštus, ar jį turi minty?Maniškis senas stiklikas skilčs į tris dalis , laikosi tik apvado dėka, tai kaži nenuimant nuo mašinos visos didelės veodrodžio "rankos"galėčiau iškart žaisti tik su šitom dalim, jas keist "ant auto"?Dar keista kad ebay foto maciau dar 2 skarikes tarsi nukreiain2iosios eina komplekte, bet mano pakuoteje ju nebera(gal viduj veidrodzio rasiu ir tiks seni liezuveiai?

Maciau savo akim seniai seniai France aiksteleje, tai apakom.Universlas A6 ejo su 85kw tdi pd vos 7 menesius gamino nuo 2000 -10men iki 2001m 05 menesio-tas pats grynas Sharano motoras(originalas).Grizes pats tycia uzejau paklasuti i mooler auto, tikrai gamino, taciau sharanai ejo su 85kw tdi pd iki 2003m /4motion iki 2004m/galo o !su 96kw PD-duzu ejo net iki 2010m!!!Reiskia pasiteisino tas , o ne 85kw varijantas?Mes irgi galvojome isigyti Sharan 4motion`a bet ju deje negamino su 96kw tdi pd, tik 85 o toks pasirode skystokas.Tada isekojom lakstem net olandijoje, belgijoije, danijoje ir sveduose negavom ir 2, 8 VR6 150kw, kuris ejo nuo 2003 iki 2010 bet ne senesnio kaip 2008m benzo...deje...deficitas...o poto isejo naujasiais 2, 0FSI 147kw benz sharan 4motion iki dabar ir 2, 0 PD TDI 103kw kuris eina nuo 2005 iki dabar.Reiskia vienintelis pasiteisinęs, ir vieni iš patkimiausių manau PD yra 96kw-ir 103kw varijantas, jeigu jau gamintos kantrios masinos toki ilga laikotarpi.Nestudijavau konstrukcijos, bet manau panašūs motorai?

Nederetu lyginti varikliu, kurie kitos klases, absoliuciai kitos sanaudos ir jas vairuojanciu gyvenimai, poreikiai kitokie(kai jos buvo 3-5 metu amziaus tikrai skirtingi "kontingentai"vazinedavo) ir kitoks vairavimas, vaziavimas, kitos emocijos ir nesulyginama pati kokybe.2, 5 del blogos prieziuros pradedavo byreti po kokiu 600-700k km o 1, 9 mylek nemylejes 300k km nevisad atlaikydavo.Kalbu butuoju laiku nes man tai gili gudi praeitis.As suprantu kad zmones pikti, ne visi dantis susidet isgali, tai burnoja is piktumo nes pries kokius 5-8 metus ne kiekvenam ikandamos kainos buvo kosmines.Dabar 1, 9tdi isvis centus kainuoja, o tie gerokai brangesni, tai ir suokia tik meistrai nesugebantys ju aptarnaujti nemokantys tvarkyt ir tie, kurie negali ju nusipirkti ar islaikyti.Reikejo lyginti kai sitos masinos buvo apynaujes, o ne tada, kai betkokia masina priesmirtinese konvulsijose bet dar kazkiek vaziuoja.Na taip, teisingai, 1, 9tdiske skirta maltis mieste dazniausiai, beveik visad maziau budavo nuvaziavusi uz 2, 5 kurie pritaikyti dideliams atsumams iveiktsi su malonumu, komfortiskai.

NU krc tokia bybiene ten gavos , kad nx. Ant sekančios dienos mane vėl pagavo mentai , mašina toji ant tėvo. Prisipiso prie langų , patikrino priekyje , po 50rado nors tech visur praėjo ir vilniuje ir raseiniuos. Išrašė baudą už stiklus ir liepė prisistatyti į mentyną , cj paskirs baudą už tuos langus. Ir tuomet viršijau greitį , net lb daug , bet matyt nespėjo užfiksuot , nes laiku spėjau pamatyti , kad iš galo atvaro ir dar toli buvo , bet man pasakė gražiai , kad viršijai bsk greiti , nes kol pasigavom tave , daug užtrukom tačiau nebaudė. Sako radaras yra vakar paemės , tai tu važiavai? sakau nžn nebuvau vakar tam mieste , tai gal tėvas nžn. Tai krč prie to pačio lapo paaiškinime teko rasyti , kad sutinku už stiklų nuobaudą ir kad vakar vaziavo tėvas tipo. Tai krc vistiek turėtu dbr tėvas gauti laišką , taip? Nes ant jo mašina , o būtų labai gerai pamatyti ar matosi tas mano veidas ar ne , nes tėvas nenori prisimti baudos , o mama sutinka

Sveiki, ieškau tehniškai tvarkingo, gerai važiuojančio autobusiuko T4 VW Multivan 2, 5TDI geriau 75kw(neatmetu ir 57kw bei 96kw) pageidautina syncro(bet nebūtinai) ir būtinai su originaliais"Salono baldais"-išlankstoma lova ir stalu, nes skelbimuose mačiau ne vieną perdarytą iš Caravelės, tai stalo trūksta, tai lova lentgaliais parramstyta...Ir dar domintų projektui VW Transporter T3 SYNCRO gali būti benzininis arba dyzelis, kilovatai nesvarbu, gali būti parūdijęs, bet būtinai syncro su papildoma blokiruote.NESKUBIAI, aktualus klausimas ir iškarto kai rašau ir po poros mėnesių.Taip pat domina betkurių metų VW California arba Wesfalia, na maždaug nuo 1970m iki kokių 2002 Galbūt kasnors turit su gyvu varikliku, visa kita susitvarkysim patys ir dėsim savadarbę įrangą....Pageidautina arčiau Kauno ar Vilniaus , gali būti Utenos link... Jei kas turite visiškai įrengtą ir šiaip tvarkingą galėčiau nupirkti jei su variklio "garantija" Geriausiai rašykite čia ir palikite savo kontaktus!!! Prisegiau foto kaip galima suimprovizuoti "migį" caravelėje... ir orig.t4...

Vidai, toks pasiulymas uz 100€ tinka. Bet kaip jus galetumete uztikrinti, kad masinos neparduosite, ji juk oficialiai bus jusu nuosavybe. Gal kokia sutarti pasirasytume? Dar noriu atsakyti tam, kuris cia saipesi: 1. As buvau 1gr.invalidas nuo vaikystes, dabar pervardino nedarbingu neigaliuoju. Ar jus galvojate, kad neigalusis geriau skamba nei invalidas?? Absurdas. 2. As ne paauglys, man seniai virs 40. 3. Taip, gydytojai ateina, bet jus galvojate, kad to uztenka, as istisus desimtmecius guliu namuose, gal nemanote, kad kartais ir as noriu kazkur nuvaziuoti, ir ne i koki uzsieni, ar i kita miesta, o Vilniuje. 4. Ligu buna ivairiu, jus isivaizduojate invalidus vezimelyje, kurie is esmes gali vazineti tais vezimeliais, ir socialinio centro masinomis ir galbut visuomeniniu transportu. Bet mano liga sudetingesne ir retesne. Nesiruosiu aiskintis, pasakysiu, kad paeiti beveik negaliu, o visuomeniniu transportu paskutini karta vaziavau daugiau nei pries 30 metu. Beje del teisiu, as jas gavau teisetai, kysiu niekam nedaviau, pavyko praeiti med. komisija ir tiek.

Apie sabus, kaip ir apie volvo mano nuomonė gera. Tik vis baidė mintis kad kelionė Zarasai-Palanga-Zarasai gali kainuoti tiek pat kiek kelionė Kaunas-Paryžius-Kaunas su ryanair'u (skaičiuojant pilna kilometro kainą). Taip, prie tokios nuomonės daugiausiai prisidėjo tie kurie sėdi toli gražu ne su 2.0l motorais. Yra ir tokia legenda yra jog tautovežiai (žiedai, VW) yra brangesni. Klausimas ar ištiesų brangesni ir ar pagrįstai brangesni. Ar tai tik oro nuomonė. Dėl šio mito galima surasti ne vieną pilietį, kuris net ir kasdieniniam baladojimuisi renkasi prancūzų citriną. Nors man sunku pasakyti kaip čia galima kažką išlošti tame, prisiminus problemų kainas. Dalių kainų diskusijos visados tampa keblios. Čia nuolat galima išgirsti "Šitam radiatorius 100Lt, o anam - 1000Lt" ir tuo pat atgalios atkertama "Šitam pakaba 100Lt, o tam - 1000Lt". Na aš suprantu tik viena - komfortas niekad nebuvo, nėra ir nebus pigus malonumas. Iš čia keliu klausimą, kokia transporto priemone galiu išlaikyti jei per metus nuvažiuoju 20-30tūkst ir skiriant remontams galiu skirti vidutiniškai 400lt/mėn rimsiokas, kaip nepirksi tokios audynės, kai pakeisti tikrai ne kosmosą kainuoja tautovežiams. Ar ne taip yra? Nors... Jei jau prakalbom apie pigų tautovežių remontą, tai man įdomu ar tik tas pigumas neatsiranda iš nekokybišku pigių detalių. Kai kuriems automobiliams tik originalios detalės, kitokių tiesiog nėra. Ir tokių remontas tikrai nepigus. Bet ir tarnauja jau atitinkamai. rimsiokai, taip, aš netikiu tokiom ridom kai kalbama apie tautovežius. Tačiau tarp kai kurių, rečiau kelyje sutinkamų yra tekę matyti ridas iki 200.000 su tvarkingomis knygelėmis. Priežastis - važiavo kai prisireikdavo. Visi trys savininkai. O naujesnės 10-5 metų? rodo visos, lyg susitarusios 200.000, nors realiai patys žinot kiek būna. Bet ne tai blogiausia. Blogiausia yra kad štai gavo studentas su 170.000 rida ir per pora metų sudrožė (vos 30.000km). Taip, aš ir vairuotas be auksinio stažo dar ir pirmą automobilį pirkau tik tam kad išmokti važiuoti ir prižiūrėti automobilį O dabar ką galiu pasakyti, nors ir 400.000 ta rida, bet tik kad geri šeimininkai būtu buvę.

saredas, tai nenoriu daryti offtopic'o ir iš karto tada prie reikalo. Jeigu jau taip mane puikiai pažįsti, tai davai... O dėl vaikų žaidimų, tai pritariu, lengviau su tokiu užsimušti nei su automobiliu...dar pirma reikia išmokti su automobiliu važiuoti, tik tada su kažkuo rimčiau, kad ir 49 cc... Šiaip tai aš nežeminu kitų, jie mane žemina, bet jau surpatau dėl ko, yra keletas su negalia tik turiu teisę gintis, nes jie man to nepranešė. Aš neteisus... Tai kad tavo žinių bagažas nepasiteisina. Kiek pastebėjau, tai net neatsakei į temą, tik čia pyzdelini visokias "tipo mano" išrastas teorijas. Kitaip sakant - dengiesi stumdamas ir darydamas BEREIKALINGĄ OFFTOPIC'ą. Daryk išvadas ir pats laikas būtų suaugti... honda9rrx, laisvai. Aš visas tavo. Tik sorry, bet savo koordinačių nežinau, gali stumti kiek telpa, bet nepasakysiu net apytikslių, mokausi istoriją, ne geografiją... Ir savo gyvūnus (asilus) pasilik su savimi, nes kaip suprantu, esi gilus kaimietis arba fermeris...

ten nesamones, tuo tikrai nesiremk. visu pirma td net tdi su tokiom ilgom pavarom nejo.... cia panasiau i tdi trauka, bei spidometras nesamones rodo minimum 30km/h daugiau jei taj tdi jei td tai dar daugiau, buna kad paturbinta traukia kaip sitam video ar net geriau bet tik ne siuo atveju cia greitis su apsukom neatitinka - nerealus begiu ilgiai 1.9td tas pats kas pas golfa2 1.6td ik kubatura didesne, nieko is ju gero, seip variklis normalus, bet konstrukcja jo visa atgyvenus seis laikais... http://www.youtube.com/watch?v=PnOx7-sy3Vw va taip jie traukia nuo 20 iki 100km/h per 14s begiai trumpi, cia sukama per 4500aps/min http://www.youtube.com/watch?v=Cd_XRQT1dYk&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=y0xnv4X70LQ&feature=related gamintojas deklaruoja 15.1s iki 100km/h bet jei tu rasi tokio gero stovio tau lb pasiseks yra toks bajeris su varztu siurblyje galima padidinti kuro norma geriau traukia kazkiek ir prisideda ~3 ag bet atrodo del dumo ir placiabo afekto kad 15ag

sveiki na pora savaitikiu buvau dinges, atostogavau nuo visko garaze tai vat, kaip zadejau taip ir brukstelsiu apie darbu eiga, bet gaila, kad ne apie savo, nes prie savo nelindau ir manau nelysiu kol aiskiau nieko nepasidarys kai buvo nuspresta mano ardyt, nuvaziavus i garaza pamatem, kad draugo 524td kazkas negerai, jau kuriant antifryza vare lauk, nekalbu kas budavo kai uzkuri nusprendem tvarkyt jo. nusiardem pries pat ilgaji savaitgali, tai darbai 3 dienom sustojo, atavaziavo motoristas, pazymejo degima, nes bijojau kist nagus. nukeliam galva, ziurim tarpine sveika. vezam ant rentgeno, 2 vietose trukus, sakyciau solidziai priezastis besaikis anodijos naudojimas uzkurimui surasta nupirkta kita galva su viskuo, voztuvais, purkstukais uz 400, is dvieju surinktas geriausias variantas, tarpine 140, galvos slifavimas 60lt, plius dar kazkiek alaus, bet nedaug tai va surinkom, aisku galva uzsuko, voztuvus sureguliavo motoristas tai jam dar 60lt dabar bmw kaip ledinis bega dabar turiu praktikos kazkiek, kai mano pasijaus, ardysim tai tiek bet buvo smagu, patiko

Na tiems kas turi uz ka pilti kura ir tt tai gal ir neverta parduot, bet yra zmoniu pas ka seimoj 2 auto tai kam jie ? O ir seip pagalvojus gerai nieko ten ipatingo nera tame automobilyje tarkime ir B4 92metu, o nori uz ji virs 5tuks. ar cia normalu ? Nesamone, masinai jau 20 metu o dar tokia kaina... Tai manau ne tik del krizes turetu kainos kristi, ta krize tik suregulios tai ka senai reikejo padaryt. Taigi visiems nepaslaptis kad parduoti benza virs 1.8ltr tikrai nera lengva jei jis virs 3k kainuoja ir nera labai jau geras. Tai gal vis del to atsiras kas jau turguose buvo, idomu kaip keisis situacija, ar pardavejai lauks dabar kol lietuviai kaip durniai ims uz kosmines kainas ir lietuvoj vazines ? Nes kazachui tai dzin budavo kiek kainavo, jiem visad beveik apsimokejo pirkti, o dbr tures kristi kainos, nebus durniu Vnz idomu suzinot ispudzius is turgaus

vaziuoti reik is vilkaviskio link sakiu , k.naumiescio..pravaziuoji miesta, tada buna Giedriai gyvenviete...ta gyvenviete pavaziuoji gal 1km ir po kaire puse prie kelio yra servizas nedidukas..yra iskaba pakabinta..ten neblogas meistriukas yra..jis vien starteriais ir generatoriais usimineja..patvarko neblogai..pasako visas bedas..dantis prakandes diedokas neblogai...tik klausimas koks tavo auto yra?? jeigu daugiau vargo isimant starteri? tada jis lepia varyt i serviza koki kad isimtu starteri ir tada jam atverzk..sutvarko isidedi pats..o jei koks pasatas 88-93m b3 tai pats isima ta starteri..jei vargo nedaug..as audi 80(bulka) nuvares buvau..2, 0 4 cilindru b4 varikliu..tai ten dvigubas vamzdis eina prie kelniu ir daug pysiaus atjungt reik kelnes nuo kolektoriaus kad starteri isimt tai tokiu jau neapsima jis tvarkyt starteriu..ta prasme liepia jam isimt ir tada atvezt..astumas nuo marijampoles gal 25km gautus..tai jeigu tau nera per toli gali atlekt sutvarkys tau ta starteri..arba atvezk isemes

nu jai 1.8is tai traukimas toks pat kaip ir 2.0l plytos ti kuro sanaudos mazesnes ~2litrais. jai neskraidymui tai manau galima susirasti 1.6 naujesni 75kw jo vazinejimui normalem pilnai uztenka ir jis pakankamai ekonomiskas, turejau dar kelis 1.8 83kw tai man ji nepatiko nes kiek ju turejau su visais bedu turejau. o 2.0l plyta tikraja to zodzio prasme ryklis ryja beweik kaip 2.5l o trauke taip kaip 1.8is. seip patarimas jai reikia traukos kazkiek ir ekonomijos tai ieskokis 1.8is su dujom. o jai ant bendzo ruosies vazineti tai patarciau 1.6l nes jis ish ju maziausei ims ir jai gyva rasi tai po lietaus ant ziedo ar posukio tikrai uzpakali uzmesi sakau viska is patirties nes teke susidurti su seis varikleis. o 2.5tds variklis yra lepus paliginus kaip ir bendzininei 6cil. geresnius tepalus jiem reikia ir t.t. ant tds brangios gana variklio dalis, siurbliai, oro filtras. ir jai ish degalines pilsi dyzelis tai tikrai nepigiau gausis nei bendzas buk nusteikes pilti trasoi ~6l o mieste nuo ~8l.

sveikas turiu audi 100 masinas jau 11 metu ir i visas dejau dujas, nuostabi masina vaziuokle gerai laiko varikliai ir geri. pirma buvo 84 m. 1.8 variklis karburatorius(ja vazineja mama jau 11 metu mano pirmas auto )11 metu su dujom is puse abaroto kuriasi neitiketina. veliau nusipirkau audi 100 avant 89m. 2.3 ipurskimas dejau dujas tai tas man saudydavo, ipuskimas nemegsta duju, nebent tiesiogini duju ipuskima deti vazinejau 2 metus bet saudydavo veliau nusipirkau audi 100 c4 2.0 variklis mono ipuskimas, dejau dujas gerai priima jau 5 metai. tai jei pirksi su dujom tai karburatoriu arba mono ipurskima vaziuosi be vargo masina minksta talpi 5 pats tas kuro sanaudos audi 100 1.8 84m. dabar ziema ima 12 litru duju audi 100 2.3 89m.imdavo 13 litru duju visada paimdavo audi 100 c4 2.0 4 cilindru 11-12 litru duju tikrai puikus auto aisku priklauso kaip seimininkas elgesi su juo ir nuo auto stovio DETALES PIGIOS ko noreti daugiau

Nu ir kas kad vaziuoja normaliai? Dumina visos, apsoliuciai VISOS, variklyje susidaro per didelis slegis, mazgai neislaiko jo, interkuleris pradeda pusti tepalus, net po dugnu matosi daugelyse. Ir to niekaip nesusitvarkyse be kapitalkes, o tendencija siu varikliu, kad tepalu pus vis daugiau ir daugiau. Rida visu standartine atsukta iki 180-240 tukstanciu. Realiai ten 400-500 tukstanciu. Beto passatus ziurejau ne uz 2000 euru, o iki ~3400, net del idomumo ir uz 4000 paziurejau, tas pats. Viena net atvariau pas meistra. Tas iskarto pasake, sau tokios nepirktu, o taisymo kaina yra visiskai kita negu TDI paprasto, kapitalke kainuoja apie 3000 litu. O jeigu koks purkstukas pareis? Tad cia jau kiekvieno zmogaus pasirinkimas, ar pirkti ta pacia masina su paprastesniu zmoniu patikrintu varikliumi su pakankamu kiekiu galios (kuria galima SAUGIAI padidinti cipuojant), arba pirkti su lepu PD varikliu, kuris turi 5 kw ir 50 NM daugiau. Nenoriu ipirsti savo nuomones kitiems, tiesiog sakau is savo ziniu, kurias gavau ieskodamas panasios masinos

As nlb kertu is kur jus traukiat , kad mazdu eksplotacija brangi...xedoso6 pakaba pati paprasciausia(xedos9 jau kita kalba, ten pakaba rimtesne ir kainos detaliu didesnes), ten visos detales centus kainuoja, granatos gal kiek brangesnes , kai keiciau apie 70lt berods mokejau , o visa kita tai juokai.. Pagr.dirza keiciau su visais itempejais ir guoliais, detales berods apie 500lt atsiejo, bet nemanau, kad kitom masinom lb kaina skirtusi , nebent su antru golfu lygint dar kartu su dirzais vandens pompa keiciau, ji apie 100lt kainavo, bet geros kokybes sake, ne kitaiska. Vairo stiprintuvo dirzelis 18lt, generatoriaus dirzelis pora lt brangiau , nepamenu tiksliai. Oro filtras ir tepalu irgi ir vienas ir kitas iki 20 lt kainuoja, tepalu telpa apie 4ltrus i varikli(servise bande isdurt ale V6 tai sake reiks min 5-6litru..o nupirkau pats 5litru bakeli ir dar kazkur virs litro liko)Bet tokius dalyus , kaip pagr. dirzas viena kart pakeitei ir pamirsai ilgam , o visa kita tikrai sakau lb nebrangiai kainuoja..

labai kvaila lyginti merus kai vienas vadovavo ekonominio pakilimo metu, o kitas nuosmukio.. be to, paziurek kaip zuokas tvarkesi dar gerokai pries krize - visi liaupsino ji. ne tiek priklauso nuo to kas vadovauja, o kokias galimybes turi. dabar zuokas neturi jokiu galimybiu, nes vilnius per krize bankrutavo. del uzpaskicho, tai nzn.. pagalvok logiskai.. ar geras, saziningas zmogus butu tampomas po teismus. del kedainiskiu viskas aisku.. uspaskichas stengesi del ju, kaip ir kiekvienas politikas, kuris nori buti isrinktas, stengtusi. nera objektyvu klausti tu, kuriem skirta visa tai. geriau pagalvok ko uspaskichui reikia is valdzios, paziurek i jo "komandos" narius ir partnerius. jis nera "svarus" veikejas ir Lietuva jam yra giliai px. Jei tau tokiu reikia daugiau, tada man nieko keista, kad viskas eina tik blogyn. O as nesu nei uz vienus, nei uz kitus. Visi ateje i valdzia vagia.. manes asmeniskai nei vieni nei kiti neliecia. Tik man liudna, kad yra tiek daug zmoniu, kurie turi problemu su atmintimi ir akiraciu..

Kas lieciant golfa, kaip sako, kad kietoka vaziuokle, tai man visai nieko, nesu politikas su kuriam limuzinines klases reikia. man asmeniskai sakau, vokieciai , va butent vw, audi, bmw paneles man graziausios. bent jau klaipedoje labai padaugejo vw boru, anksciau praktiskai nebuvo, o jos man visai nieko. na dar kitas faktas yra, kad turejau 2 golfus, tai va gal buvau priprates, nors vazynejau ir su lancia thema, siaip labai puikiai vaziavo, bet abejoju ar verta butu dabar pirkti toki itala, ir su bmw teko daug vaziuoti, visai maloniai viduje, dabar vazyneju su nissan primera 96m. skolinta masina is giminiu, visai nieko masina, bet joponisku modeliu, beveik visos paneles vienodos ir gan tokios nobodzios, nera mielos, nors esme vaziavimas o ne grozis. nzn keistos traukos vokieciam, bet tikrai ju vidus tikrai issikiria ir yra graziausias man. manau kaina ir yra aukstesne. kazin gal dar pakenteti ir pameginti pries kaledas paieskot kazko gero, gal kainos bus mazesnes.

As si kasikiuka pirkau ganetinai kalta tiek nosim tiek galu sumokejau kaip tada kapeikas pirkau nasaru kate maise net neimanoma buvo variklio uzvesti tada pasikninus pora sav ir sukisus kaip nekeista tik 4k atgijo ir dozesi kaip tvarkinga kasdiene transporto priemone aisu nepilu kuro is velnes zino kur tepala keiciu anksciau nei reik filtrus ir pan nesam. o kas ten jiem blogai neikada ir nesigilinau man ten viskas gerai visi ir fordu dyzelius keikia o ten nzn darbe turneo conektai 2 jauciu jie greiciau surudys nei nustips variklis. Galit vel gincytis bet dyz motoru resursas yra mazesnis nei benzu tai naturalu kad po 200k kai pas mus jiuos atveza jie buna laisgyviai arba beveik uzmusti. Nors jai neklystu pezuko 1, 4 dyz ejo serija kuri laikydavo apie 150k kiek teisybes nezinau bet kiek teko matyti ardyti ir po turgus trintis gera veikianti dyzeli rasti labai mazai sansu nebent jis bus apynaujis ir sumaltas su dar nekosmine rida. O ka ten tu tuose varikliuose keisti nori?

Pyze su benzo kainom tom.. Benzas, dujos, dyzelis- viskas ziauriai kyla. Savaitesw vidury vaziuoju vilniui ukmerges gatve ir stebejau statoila. Ryte 95 kainuoja 4.27lt. po pietu jau 4.30. Kita diena jau 4.32 o po pietu jau 4.34lt. Kyla taina tiesiog pusdieniais... Bet dar esu girdejas, kad jei netutu valdzios uzkalto akcizo, tai delaiai tik pagal degaliniu kainas butu apie 2 litukus.. Tai leidzia suprast, kad viska daro musu saunioji valdzia. Arba tiksliau- valdo tie, kurie valdo seima tampydami juos uz virvuciu.. O PVZ. dyzeliniu masinu kainos gali kilt po nauju ar kris, nes su benzu bus kuro kaina panasi? Is esmes mano galva turetu krist, nes dyzeli juk pagrinde perkam tik del pigesnio vaziavimo, bet jei vaziavimo 100km tarp benzo ir dyzelio bus tik 5lt sumoi paemus, tai benzo eksploatasija pigesne truputi, o ir pliusu daugiau (ziema salciai ne tokie baisus. padraskymai variklio. ir pan...) tai gal nebebus jau tokiu kainu skirtumu auto, tarp benzo ir dyzelio? Kaip vyrai manot?

Visu pirma pries keisdamas atsimink viena pagrindini dalyka, viska turi daryti protingai:
1.reikia turet specialu rakta galvutes uzverzimui padaryti , nes jeigu jo neturi tada nieko nepradek daryti, nes tik sugadinsi savo masinos varikli
2.pries nuimdamas galva pasizymi degima ant paskirstymo velenelio skyvo ir apacioj ant apatinio alkuninio veleno skyvo, arba susirask metkes ant smagracio(bet paprasciau pasizymek, jeigu nesupranti kaip tad geriau pats to nedaryk nes per foruma keist galvos tu neismoksi, ir 16 voztuvu reikia moketi sureguliuot degima tuo atveju jeigu ji pamesi, nes kitaip bandydamas prasukti surinkta atgal varikli gali sugadinti galvute)
2.jeigu jau sugalvosi tai reikia turet gerus raktus galvutej atleisti ir atleidinejama ji bus nuo krastu einat link vidurio(uzverzimas padaromas is vidurio i krastus)
3.jeigu nori kad varikis smagiai trauktu pritrink voztuvus , tikrai pasakau nepasigailesi kainuos iki 70lt

------.ir jeigu nesupranti nieko apie variklius geriau jau nuvaryk meistrams sumokesi nuo 150-300lt(bent jau tiek as imu) ir pakeis, sutaupysi sau laiko ir nervu , -

su 1, 9 jau vaziuoju 8 metai lietuvoj, dauzta buvau biski emes su 188 t.km, tai perrasiau programa is karto, kol kas jokiu bedu, o prabegus jau 465 t.km. tik, dabar laukiu kada turbina prades leisti tepala, nes jau ant aseles juda nemazai, ir vandens pompa jau turetu kazkada pareit, nes buna kad koks lasas nukapsi pro salnika!!
O 2, 5 tai duminti pradejau daugiau ypac paspaudus, bet kaip sako nebus dumu, nebus ir galios, ypac vercia duma tarp 2-3t apsuku, bet juodi ir tai negasdina , o kad kazkas ten degtu tai nesu susidures, aisku daug kas nuo siurblio priklauso, o kai as juos pats persirenku, tai man nera problema.
as cipinau ne del traukos, o del kuro sanaudu, taip kad man neraaktualu plesyti masina, aa prisiminiau pries 4 men. pakeiciau sankaba ant 1, 9 tdi , seip buvo galima vazineti, bet jau pradejus buvo barsketi ir sunkiau ismint, tai kad zmona kulnu nenusilauztu pakeiciau, tai dabar sako kad gazas nuspaust sunkesnis nei sankaba

Apsizenyti legva, o preiks atsikratyti kai atsibos ir pardavinesi puse metu.Sedana greit parduotum, su universalais zymiai sunkiau.Universalu pirkejams nereikalingos masinos galiniais varanciais ratais.Kiti niuansai, Commonrailiniai purkstukai gali buti sisideveja o dar turint omeny koki dyzelina pila provincijoj tai 1 naujas purstukas 500 litu, keitimas nelengvas kaip ir 2, 7 CDI MB arba Audi A8 3, 3TDI.Tokios masinos per pirmuosius exploatacijos metus simtus tukts.prisuka, pazistamas vokietis pries parduodamas savo autohause dar svieziai ir kokybiskai perdazo, keicia begiu svirti, vairuotojo sedyne, vaira ir neretai priekini stikla kad nesimatytu vaytuvo "takelio".Kam isvis nepopuliari , neekonomiska ir prasto pravazumo masina pries ziemos sezona?Todel ir parduoda zmogus kad is kiemo neisvaziuoja.As geriau pasiimciau kad ir koki Renault Velsati pasikeisciau purkstukus oro srauta ir vazineciau kaip ponas.Auksta prosvaisa, priekis sunkus ir pr.varantieji ratai, salone vietos kaip minivene ir kainuotu perpus pigiau uz 5-tuka, kuro maziau imtu.Universalas dyzelis darbininkas kuriam ne 2 ne 5 o greit bus 11 metu.Na ir kas kad traktoriniu dyzeliu padangos istepliotos, bet ratai tai suvirte

Neverta gincytis as matuoju reliai pripilk i ta ir i ta pilna baka ir gale dienos gaunasi tas pats. O jeigu taip elgsies 6 metus ir is to padarysi isvada tai manau gana svaru. Negali daryti isvadu del fizikos desniu nes pagal tave kuo galingesne masina tuo maziau variklis kuro ima. Pagal mane taip turbina yra sukurta ir padeda taupyti kura, taciau su TDI tu visuomet iki 60 isibegesi greiciau mieste naturaliai o su sdi leciau ir gale dienos tau bus tos pacios kuro sanaudos. Jeigu sneketume jog keikviena diena tiek su SDI tiek su TDI isibegineji tokiais paciais pagreiciais tada galima daryti prielaida kad gal ir koki puslitri sutaupysi. Cia tas pats aks sakyti va 3 litru bmw dyzelis yra ekonomiskesnis nes vaziuoju autostrada ant 160 km/h ir man rodo tarkim 7 litrus sanaudas o su SDI kiekviena diena ant 160 km/h tau rodo 10 litru dyzelio sanaudas. Reiskiasi BMW 3 litru ekonomiskesnis uz SDI dyzeli.

isvis ka jus cia veikiat sioje temoje su tais skaiciais ir isibegejimais, zmogus apie tai net neklausia, kaip visada pasake vienas ka nors tai visiem belenka kad tik parasyti, o temos autoriui pasakysiu, kad reik pravaziuoti su kiekviena paciam ir nuspresti kas arciau sirdies, nes manau pirkdamas tokia masina suprasti jau turetum, kad remontuoti nepigu nei viena is ju, cia tau ne 3 golfas, as tai dar ziureciau i volvo s80 v70 tikrai geri automobiliai jeigu gera nupirksi, kazkada pats galvojau kokia masina pirkti ir net nemasciau apie reno safrane 2kartos, bet kai pravaziavau supratau kad remonto kaina atsilygina vaziuojant kur nors toliau, nes komforto mano turimoje tikrai nemazai gale vietos daug o per 5 metus teko tik amortizatorius gale keisti ir priekyje traukes tai manau tikrai gerai nusipirkau, tad manau pirma pravaziuok su viena ir kita, o poto tik spresk kas geriau, problemos siu automobiliu yra daugelyje forumu jau aptartos tad netingek pasieskoti ypac klubu forumuose

Kaip tik dabar vazineju su citru 2L HDI 66kW, tuo kur "silpnas"
Variklis geras ir vykes, labai ekonomiskas. Jei labai noriu ir vaziuoju nespardydamas akceleratoriaus iki 100km/h, laisvai telpu i 4L/100km.
Kazkada vairavau P307 L HDI 80kW, tas tiesa ejo kazkiek geriau, ekonomijos prasme su juo buvau pasiekes rekorda, kai sanaudos buvo ~3L/100km, vaziavau didele dali kelio iki 80km/h.
Variklis nekaprizingas, nors bet ko i baka gal ir nevertetu pilti . Aptarnavimas palyginti pigus, palyginti turiu omeniu kad ir ta pati 1, 9tdi VAG'a. Ta prasme nebus brangiau.
Va jei pabyres, tai shrote variklis HDI 400Lt, buvau rades uz 250 . VAG'o uz tiek nerasi
Cia is asmenines patirties ir praktikos, o ne VBS (vienabobutesakeagentura)
Jei nori, kad vaziuotu belekuo, t.y. rusiska saliarka ar siaip kazkuo panasiu i saliarka, tai 1, 9. Jei vazinesi normaliu kuru, nori ekonomijos (HDI bus ekonomiskesnis), geros traukos, tai tada HDI. 1, 9 gal ir nieko, bet mano kazkada turetas P406 be 8L nevaziavo ....

giedok giedok gaiduk gal kada pragiedosi CITATA Kai pasieki 100km/h automatiskai masina ant zemes nusileidzia, zodziu nesveikas dalykas tik pinigu turet reikia o kai pasieki 100km/h nera jungtuko kad galetu pradeti kilti y ora ir ugnys is gluso eitu pas tave.pasirodei koks tu asilikes zmogus atrodo kad cia butu visu masinu dievas ir daugiau navarotu neturetu kitos tai y mersa pvz koky s65amg toks kaip tu atsisedes nezinotu kur esi turbut galvotu kad kosminiam laive sedi o kai pradetu kalbeti konpas su tavim ir daryti pats konpas uz tave tai isvis turbut pragiedotum o kas pinigu turi tokia gelda neperka kaip ta audi uz ka ten moketi uz 2 priekine paduskas visa kita kaip a6........beto tu sakei y jav yra nuskristi brangu tai jei tu neturi virs 2 k lt tai kaip tu ta allroad nusipirkai

vakar diskutavom irgi apie audi a6 tai permetu savo tema kad nerasyt to pacio a6 nuo 98m. ir dar 2, 5TDI taj baisiau negali but, eksplotacija ziaurius pinigus kainuoja, pats tokia turejau tai zinau ka sakau, dirzai su wisais itempejais (vokiski, ne is audi centro bet jau pirkau kaip sau) su gerom nuolaidom sumokejau 1200lt vien uz dalis, velenelius ir karamislus reikejo keist, taj nusprendziau restauruoti, nes naujo kaina apie 600lt/vnt (o ju yra 4), uz restouravima visu veleneliu su karamislais sumokejau 600lt, o dar jom tepalai brangus turi piltis, jei uzpila paprasta pusiau sintetika nuo to ir nelaiko jom veleneliai o kur dar siurbliu problemos net tingiu ir rasineti , bet paemus ir radus geru varikliu super masina ir uz kokius 10.000 lt galima nupirkt ir gerai kad radus audi su atnaujintu 132 kw varikliu nuo 2001m nes ten jau buvo istaisytos tos visos bedos kurios buvo pas 110 kw tai pirk del pigumo ar mazesniu problemu tik pasata

Masina bus pirma kai turesiu teises. Prieš tai bmw e34 324td turejas. Bet žinai mažai te važinejau vis gi be teisiu ir tai tik M raide užsidejas kadangi tevas ja atidave tai ir pavažinejau truputuka geriausiai butu coupe bet ju dyzeliu beveik nera bent jau už tokia kaina. Gali but ir hečbekas arba sedanas, svarbu ne universalas Dar iš privalu butu kad nerūdytu kaip GOLF mk3 Kolkas galvojau apie ši http://www.autogidas.lt/bmw-525-e34-sedanas-1995-0123110006.html bandyt dar lygt kaina ir keist ta siurbli. Beto vel nežinau žiema be kontroliu nieko gero nebus, o dar geros padangos tai vel ne kapeikas kainuoja.. Ant priekiu varomu auto galima ne tokias brangias pirkt o ant galu jau i tai reikia nebijot investuot todel dar nežinau at FWD ar RWD imt Del alfa romeo tai labai patiko 156 su 2, 4jtd bet vat už tokia suma visi bus lavonai ir kad ji bent jau normalios tech bukles butu reikes i ja dar daug investuot