Auto jeep cherokee (248 psl.) (26081)

Taim ir nuspirkti auto daug darbo.Kas rimtai iesko eina i autocentrus, i autoturgus ir matuojasi.Nereikia megint israsti dviracio.Pilna tokiu masinu, ypac is senu modeliu.Pvz nera net ne vieno modelio man patinkancio nuo 1980m iki 2013m gamybos iskyrus keleta.Man visi vienodai slykstus.Todel vazineju tokiu, kuris man patogus vien del salono ir dydzio.Pazystu zmogena, kuris turi tris senus volvukus dyzelius, ir is to gyvena.Juose teik vietos, kad galima net gipskartionio kruva ploksciu sukisti.Dizainas ir talpumas du sunkiai suderinami.Isvis neturi rupet .Ne tokia tapliu masinu paskirtis kad tau patikti, o kad daugiau tikptu.Imkim naujausius voyagerius, arna mb vinao longus-isvis dezutes ant ratu.Bet veza beveik tona, telpa 7-9 zmones, salyginai ekonomiski.Gali pabandyti citroen XM universala.Turetu but dar erdviau nei volvo.

Mb geriau. Pats 2002 C270 cdi vairuoju. Nedidelis, manevringas, automatas, kuris puikiai reaguoja į vairuotojo poreikius. Itin komfortiškos sėdynės, tvirtai jautiesi posūkiuose, niekada nepavargsti, neatsibosta vairuoti. Vienu prisėdimu teko nuvažiuoti 500km. tiesiog žiūri, kaip kilometrai sukasi, lenki visus ir aplenki. Kiek brangoka važiuoklė, bet pasikeiti ir vargo nematai. O dėl naujesnių metų, tai nežinau. Manau, jog toks pats superinis auto, tik geresnės išvaizdos, nes maniškio pasenusi išvaizda, bet viskas atsiperka įsėdus ir pradėjus važiuoti. Volvekas irgi neblogas variantas. Kažkiek problemų turi su važiuokle, tiksliau - sailenblokais, bet reziume jis kaip ir sportiškas, bet kartu ir santūrus. Be to saugus. Tad čia kiekvieno pasirinkimas, kas jam prie širdies: švediška išvaizda, saugumas ar vokiška prabanga, komfortas.

Jeigu patinka matematika, fizika ir daug schemų, formulių, rinkis autoel.. Jeigu patinka špakliuot, šviest, dažyt ir prie meno esi, rinkis kėbulininko spec. Jeigu patinka paruošt auto tech apž. ir kitokius gedimus tvarkyt, tai automech, o jei jau rimtesnes rankas turi ir nori rimtesnio pinigo - variklistas, kapitalint variklius arba restauruot turbinas, kitus spic. apmokymų prašančius darbus. Dar jeigu traukia virinimas bei kitas su metalu susijęs darbas - autošaltkalvis. Dar gali bandyti imt cheminį valymą (ne specialybė, nepradėkit čia wheeze'intis), aišku, plaučiams ne kas, bet irgi neblogi pinigėliai. 20-50€ už visos mašinos išvalymą, poliravimą, padengimą apsauginiu sluoksniu. jeigu man reiktų rinktis, aš imčiau "automobilių serviso projektavimą", nes pajamos būtų 10x kartų didesnės nei remontas ar ta pati mechanika.

nu jei zadi imt koki tai bmw tai aisku priklauso nu kokios markes/ nu sakeiididesniu tai paimkim simiora arba pitiora. 5-neimciau dyzelio ir dar kokio automato nes jau labai nekonfortiskas ir tas automatas levas ir masina nekokia. 7-nezinau kaip automatas bet seip mechanke pats turiu ir dziaugiosi ir traukia ir konfortiska ir aplamai neblogas auto tik reiki priziuret ir taip pat dyzelio neimciau nes tds ne tdi.. nepatinka man asmeniskai tokie matorai. seip reiktu ziuret galvas ar nebuna paejusios dugnai neparudije cia tikriausiai zinai tokius dalykus. na daugiau net nezinau ka cia sakyt jei zadi imt 7 tai siulau 730i nes ir traukia jei matoras nepavarges nors ir ant duju ir patvarus variklis

Jei tik kisti gotuva i vieta ir nieko daugiau nekeisti, tai tikrai skirtumo nepajusiBet jei keiti dinamikus, dedi stiprintuva, tai verta.Dar toks momentas.Pvz. maniskeje audi b4 priekyje originalai dinamikai buvo 4 coliu nokia plastmasiniais korpusais.Tai jais imanoma muzika klausyti?Nu gal ziniu radija.Va tokiam variante tai tikrai jokio skirtumo koks magas.Jei yra podiumai, komponentai, stiprintuvas, kita kalba, kita svorio kategorija.Padaryti, kad muzika klausyti zarnomis, inkstais, ar uzpakaliu, tai daug nei ziniu nei vargo nereikia, bet kad gotu istikruju, tai ne taip paprasta, pradziai nuo garso izoliacijos tektu pradeti, ko dauguma zmoniu tikrai nedaro.Ir siaip, auto garso sistema be jokio vargo gali kainuoti 4-5k litu, ir tai bus toli grazu ne virsune...

sita bajeri ir as zinau..nurasiau ne viena auto, uztekdavo pasakyt registracijos numeri masinos ir rade nurasydavo..masina beros 10 litu..o dabar taip lengvai jau nepasiraso...jei i meslyna? duok utyliaus pazyma(200 berods kaina musu kraste)jei isvare i uzsieni, duok popierius ten koki igaliojima ar kazka kad atidavei..sugrieztino zodziu..o dar tas polizejus, tik surasyk tuos dokus tipo kazkam dastumei pagal sutarti deklaracija, dar prisiknis zasys, tipo ant taves deklaruota tai gal tu ir lekei prie inkilo...tada isvis but ragai jei purtyt pradetu ta zmogena...nezinau koroce ka daryt, va mastom ka daryt bet neismastom nieko...reik konkretaus zmogo kokio bomzo ant kurio deklaruot, bet kur ji gaut...

as turiu seata ibiza ja pirkausi atvaryta is uzsienio tai man reikejo pasikeist galiniu ratu guolius na dar dirzus beabejo keiciau ir filtrus o per du metus kiek vazineju nei karto neteko tvarkyti man tik kai ejau neperseniausiai technikini tik priekinias stabdziu zarneles pasikeiciau tai dabar auto pagal technine bukle mano idealus, kalbant del tudziu per du metus tik ant vienos galines arkos buvo iskilusios dvi rudeles bet daugiau jos nekilo na jas pasitvarkiau tai tvarkoj yra beo kai pirkausi seata ant bagazines yra iki dabar du taskeliai nedideli taciau jie nedideja tad manau seatai yra liux nes yra padengti antikorozine danga netaip kaip golfai jai bagazinej atsiranda rudelis viskas surudys teks tvarkyt arba keist

na cia su naujom masinom raso kad nereikia, nes tipo kad jie pritaikyti is kart vaziuot, bet pagalvojus, ziema prie minus 25-30, vis vien kazkiek tepalai pastingsta, tai vaziuot ir taip lyg motorui pasilus spaust gaza normaliai kazkaip man neatrodo patikima, nes tepimas nemanau kad toks kaip silto variklio. o vaziuot pasildytam varikliui vaziuokle(guoliai, stbdziai ) kencia, nes matoras apsiles gali spaust, o tie agregatai sustinge dar ir tikrai nera geras tepimas guoliu tarkim kai smaugi jau uzsilusi motora. stabdziai ir buna ne tokie efektyvi, manua kazkiek reikia saltu oru pasildyti, bet neilgai jei naujesnis auto, bet ir is kart vaziuot kaip iprasta ir nera gerai, geriau jau po truput viskam apsilti na cia tik mano nuomone

Zopelis ir PassRAT/PazRAt =] Jeigu daug vazineti reik ir esi baltarankis, iseik i gatve kokia judre ir pasedek trisdesimt minuciu ir stebek nuo 2000 metu opelius ir passatus. Kurie bus maziau parudyje, ta ir imk O jeigu rimtai, tai nuoo 2000 metu auto daug maz visi maziau daugiau nebijo rudziu, nes kaip visi zino, senieji pasatai ir opeliai nedraudauja su rudim. Jeigu rinktis is situ, tai imciau passata universala, nes megstu galeti pasikrauti daugiau. Jeigu tau labiau patinka stilius, man vecta 4 duru gana stilinga atrodo. Realiai nera didelio skirtumo tarp to opelio ir pasato. Cia nereik gincytis, galima pazet kas ju detales gamina, kuris koncernas kuriam priklauso ir t.t. Imk ta, kuri tau grazesne

Siaip paprotinsiu bent jau is asmeninio isprusimo apie lizinga. Perkant lizingu - pardavejas gaus is karto visus pinigus ir atsisveikins su masina. o pirkejui jau daugiau reikalu. Teoriskai imone, kuri suteikia tau lizinga, ji ir perka ta automobili, o tau tik leidzia ji eksplotuoti ir kas menesi ismoketi kazkokia tai suma. Jeigu neturesi is ko moketi, jie pasiims automobili, ir parduos patys. TIk variantas toks kad perkant lizingu (kadangi skoliniesi pinigus), skolintojas pats ivertina ar jam verta rizikuoti pirkti toki auto (bankai minusuoti irgi nenori). tarkim tau lizingo nieks tikrai neduos 20 000 lt uz koki III golfa puveka, nes blogiausiu atveju jie nesusigrazintu pinigu. O pardavejui jokio skirtumo, jis savo pinigus gaus.

Is nuotrauku sunku spresti. Panasu i paprasta juoda baze (kad ir mipa, 100lt/kg) sanaudos isorei kazkur 2-3kg priklausomai nuo dazomu plotu. Siaip rekomenduoju tau, ka ir pats dariau, sauleta grazia diena varyt i auto turgu. Pirmas dalykas tai butent tik ant saules pamatysi tikra masinos spalva, blizgesi ir t.t. pavesi ar kai apsiniauke, nematysi skirtumu praktiskai. Antras dalykas, kodel i turgu. Nes ten daug masinu vienoje vietoje ir visos nuplautos bei blizga. Nusifotigrafuok, uzsirasyk kebulo numeri metus, jeigu imanoma, dazu koda. Dazu gamintojai turetu atsekti. O del dazu gamintojo juodai spalvai uzteks ir mipos. Tie brangus dazai daugiau skirti jau labai sustroms spalvoms-atspalviams, kur mipa tiesiog neturi tokiu komponentu. Blizgesiui svarbiausia lakas ir geras atpoliravimas

Didmiesty vartos abu apie 11-12 l benzo, va nebent isas bus uzmiesty ekonomiskesnis, nes 4 kausam reiks maziau benzo vienodui greicui palaikyt, ims jis kazkas tarp 6-7 l varant 90kmh, tuo tarpu 320i ims tarp 7-8. Pats dabar vazineju su 323i 2.5l tai valgo apie 8 l benzo uzmiesty. As asmeniskai ieskojau irgi coupe norejau 318is 320i arba 325i, bet radau 323i nebloga varijanta, dar netgi geresne trauka turi negu 325i 141kw tai ir paemiau ilgai nesvarstes. Siulau 320i, nes plytos garsas tikrai zjb, jei org ismetimas sedint salone kartais gali pagalvot kad auto, net neuzkurtas, nes lb tyliai dirba variklis ir aisku jei uzmini gaza tai tikrai garsas zjb .

Tik aplinkui kaip patamsy grabaliojat bet esmės nematot.Problema ta, kad per porą metų naujas auto LT NUO SALIETROS PRADEDA RŪDYTI O DAR BLOGIAU-ŠLYKŠTI mūsiškių kelių "KOKYBĖ".Baisesnių teko tik Rusijoje matyti...Štai todėl Vakaruose pilna važinėja 65-90m modeliuku, ir gan neblogos bukles.Net sele nuvarva pagalvojus.Yra ir daugiau niuansu, pvz klaiki lietuvisku autoduju sudetis, rusiskos kilmes dyzelis ir benzinas.Taip taip, is degaliniu, ne tas apie kuri pagalvojote.Visas jis is rusiskos naftos, o Mazeikiuose prdibimo aparatura-tragiska.Todel nereikia zmonems knisti proto, kad lietuviai neremontuoja masinu kokybiskom dalim.Normalus ir mastantys vairuotojai ne skudureliu piderastina o kaip tik tvarko originaliom detalem, bet yra aisku ir kitas lygis visur visko ieskanciu kuo pigiau bet nomokanciu nebrangiai nusipirkt geros kokybes.

Geriau ne peprasidek, triptronikas gan lengvai remontuojamas, priejimas prie valdymo bloko(smegenu)ir filtro paprastas, per apacia net dezes neisardzius, nepamainomas dalykas mieste kamsciuose palyginus su mechanu.automatas apskritai visais atzvilgiais patogiau, ypac vazinejantis mieste.Pasikeisti i 6 ar 5 pavaru mechanine galima.Bet tai nebebus tik deziu pakeitimo vietomis darbas.Turesi rasti tinkama mechana pagal gamyklos nurodymus(kodus), sukeisi vietom, pedalams skyles bus jau gamykloje padarytos, pasikrapstysi su gazo valdymu.Bet masina visviena normaliai nebevaziuos.Mechano 6 saibu privalumas butu nebent tai, kad lygiame kelyje ims maziau kuro, ir mieste trumputi taupuai vaziuotu.Bet iki to dar dau dadu turetum paadaryti kad auto vaziuotu taip kaip turi vaziuot.Vien tik permetus deze ji vaziuos mazdau kaip koks 1, 0 3 ciindru dyzelis.

Paieskojau jau... teradau pasenusia info kuri panasesne i gandus kad niekur niekur nera atseit deficitas.Radau ir naujos info kad filialas yra ar bent jau 2010m buvo Vilniuje Luksio g 6.Reiks paskambint sian niekas nekelia rago.O gal kas esat tureje su tokiom dujom auto?Pries keleta metu naujos kainavo brangiau uz brc, pastebejau kad purkstukai tikrai italu gamybos dokuose nurodyta kad ir visa kita(reduktorius-garintuvas ir t.t.)tos pacios firmos, net filtras firminis, tik balionas ne italiskas.Labai knieti kaip su tom kainom pvz membrana, filtras.Maza kas, dar uzklius kokioj t/a CO ar kita smulkme.Neturejot niekas?Nuo sito priklausys ar pasilieku sau drandulieta ar ne.Siaip masiniukas super, variklis l.taupus nedideles kubaturos o traukia kaip 3.5l

Gal man taip susikloste kad per metus is eiles 4 auto teko registracijos dokus perdarineti atsibodo lakstyti nors masiniukai 2-3 metu amziaus ir dujos keliuose buvo naujuteles katik montuotos.Techapz ne vieno trukumo nerado, ir visviena nusiunte performint kuro rusi dokuose.Kitaip t/a pagrindineje duombazeje mato netikra kuro rusi ir nepraleidzia.Katik pats issiduriau nes buves savininkas pakiso tech.apziuros popieriu ten kuras benz-dujos, sutvarkiau trukumus, nulekiau persirasyti sau o tecpasyje benzas.Tai antra karta kai suva turejau pliurzoje stypsoti kol atrchyve aiskinosi kaip ten kas kodel t/a buvo su dujom o pase -benzas.Tiesiog atsibodo kiekvienas biurokratas tik ir siekia is zmogaus pasipelnyti bei gaisinti tavo laika.T/A su dujomis brangesne, techpasi pakeisti dar 65 litai jei neklystu

Vienaip ar kitaip visada visur buna isimciu, toks poziuris kad viskas yra kaka ir visi butinai apgaudineja butu pakankamai naivus.Aisku, geriausia kaip tikroje loterijoje, jei jau laimi tai laimi nauja auto arba nelaimi isviso nieko nes su tom apgavystem slykstu darosi, bet ka daryt kai zmoniu reikalavimai neadekvatus, pats padavinejau idealu Nissan 4x4 2007m su simboline rida idealios isvaizos ir technines bukles tai gavosi taip kad nepasiseke su pikeju, isradziu derejosi del padangu, nusiderejo, o poto pareikalavo i nissan cenra nuvaziuoti ir rado kad amortiko guma apsaugime itrukusi pradejo knist prota vel, poto gal imsiu o sudrozta Subaru uz kosmine kaina kitaipjis grynais nenuims visos sumos is banko nebutu pagynvenes mogus tai buciau pasiules jam kanors "skanaus".

Manfre kaip manai kur tiksliau deti tas ploksteles?Sakau apacioj tai kur tiksliau?O kur konkreciai po kuo ir virs ko, vnz tarp ko jas kist)?Teko tik istisinius tiltus rimciau vartyti visureigius iskeliant, o su lengva auto neteko zaisti.Siaip w8 visiskai kitoks, daug zemesnis negu kiti zemi, pastebejau kad dyzeliai aukstesni negu pvz 3, 2L ar 1, 8T benzai pasatai.W8 tik kelios smulkmenos tinka nuo kitu pasatu.Spyruokles su amortais ryskiom spalvom originaliai dazyti kaip Audi RS ir stabdziai tokie pat konkreciai kaip rs.Ka manai jei deciau tik aukstesnes spyruokles turbut reiktu ir amortus ilgesnius ar nebutinai?GRANATOS VIENOS IS NEDAUGELIO DALYKŲ TINKA NUO VISU KITU PAPRASTU AUDI-VW TAI NETURETU PERDAUG UŽSILAUŽTI PASIKEITUS EIGAI DEL DIDESNIO KAMPO?

Sveikas pagal tavo visa pasakojima eina suprast kad cia suveike pazintys. O as manau kad cia abipuse kalte buvo. Tu sukai neisitikines ar niekas taves nelenkia o jis lenke neisitikines ar tu nesiruosi sukti i kaire. Jis lenkti galejo nes cia ne sankryza o ivaziavimas i aikstele jokiu istisiniu liniju nebuvo o ta pereja tai cia nei prie ko nes jus jau pravaziave ja senai buvot. O del jo geicio tai cia sunku irodyt kad jis geitai vaziavo jei neliko aiskiu stabdymo liniju. Manau ka geriausia teisme galesi irodyti tai tik abipuse kalte bet tau tikrai tai neverta nes sukisi daugiau lt negu susitaisyt auto paciam. Tai geriau siulau susitaisyt ir maziau nervoti nk juk ten tokio baisaus neivyko.

Prekiaujame tik naujomis, firminemis auto dalimis, visiems automobiliams. Neprekiaujame tik kebulo ir interjero dalimmis. FiltraiI: MANN, FRAM, SCT, GAMBERA, MFILTER, AMC , BOSCH, FILTRON. Dirželiai ir jų įtempimo guoliai: GATES, CONTITECH, LUK-INA, SKF, SWAG Elektros sistemos dalys: NGK, BOUGICORD, OSRAM, BOSCH Guoliai: SKF, SWAG, AB, CX Sankabos: VALEO, LUK, APDT Pusašių šarnyrai ir jų apsaugos: CIFAM, HN, SWAG, HART Stabdžių sistemos dalys: DELPHI, REMSA, BREMBO, SAMKO, KGGĮ, BOSCH, SWAG, CARRAB, ADRIauto, BUDWEG, ERT, TRISCAN, FERODO Važiuoklės dalys: SWAG, SIDEM, DELPHI, RTS Kitos prekės: DELPHI - stabdžių skystis. GATES - kuro ir oro žarnos. KILLEN - dujinės spyruoklės bagažinės ir variklio gaubto amortizatoriai. Norėdami sužinot kainas, prašau parašykit: automobilio marke, metus, kubatura, galia (KW), kebulo typa Kontaktai: 869352848 [email protected]

Sveiki, tai va vaziuoju viena diena ir ziuriu uzkaito variklis iki raudonos lemputes, palaukiau kol variklis atsalo, pyliau antifryza (nes buvo mazai) ir bandziau orint, vistiek nieko kaito toliau, galvojau termostatas bet ne viskas veikia, pasikeiciau termomova, viska surinkau grazei, nuorinau viskas liuks kaitinino kaip afrikoje, ryte uzsivedu sildau masina ir vel taspats pucia beveik silta ora, ir nenori perjunk ant duju nors rodo kad variklis pasiles iki darbines temp. Ir dar idomus dalykas kai uzdejau nauja termomova, ji sukasi tik uzvesus auto ir dirba kaip 10varikliu butu po kapotu, atrodo viska sudejo kaip ir turi buti, tik del sparnuotes neaisku kaip ji buvo uzdeta ir ar turi itakos?aciu uz pagalba, laukiu atsakymu.

Auto uz tokia suma tikies geros atsipeikek. Gali paimti tik padore dar gyva ir dar su gyva vaziuokle, bei varikliu apie kebula nesneku. Masinos reik bet ar benzas, dujos, dyzelis neaisku. Jei ekonomiskam vazinejimui ieskociau audines arba vw su 1.9tdi varikliais zinoma reik dar rast neuzdrosta tada leksi ir taupysi.Dar gali ziureti citroen xsara 1.9 lako gan neblogai, dar labai gerai laiko citroen Xantia 1.9 dizeliukas ziurek nuo 98 metu ka apie masina galiu pasakyti neuzmusama zinau ka sneku is patirties.Draugelis tokia turi tai buvo apsivertes, dirzas trukes ir visa kita variklis kaip dirba taip dirba jokiu gedimu.Liga pas ju tai kriauses gali buti kiauros ir ratu guoliai brangus vienas galinis 300lt.

Pažiūrėjau autotraderyje, keista, brangesni negu LT, kiek suprantu ten daugelis irgi perparduodami arba šiaip labai tvarkingi.Turbūt reikia ieškoti žmogaus kurid pats atveža sao nuosavą mašiniuką iš UK> Ir pagrindinė problema, gal kysa patartum , kaip neužsirauti ant neskalndumų...pavyzdžiui, ar nebūna UK NURAŠYTŲ DRAUDIMO ir išvis neleidžiamų registruoti varijantų? Skambinau į vieną įmonę LT, sakė kad jų auto skirtos ardymui labiau, ir jie neduoda garantijos dėl kokybės bet visi dokumentai TIPO :"TVARKOJE".Teb kai kurie varijantai po smulkių autoįvykių, bet jie turi ir visiškai tvarkingų, visi važiuojantys ir kainos patrauklios. Aš tų defektukų nebijau , susitvarkysime, bet kaip neužsiraut ant didelių problemų su teisiniaisi niuansais? Ar neįmanoma kaipnors patikrint kokia mašinos būsena UK registruose?

Išsamus ir aiškus atsakymas, ačiū. Tai realiai, dauguma klausimų jau atsakyti, belieka išsirinkt pačią mašiną, tad norėčiau kokių nors patarimų, į ką atsižvelgt, ją renkantis? Kiek matau, skelbimuose, daugiausiai parašyta būna tiesiog metai/laida mašinos, rida, variklio galingumas/tūris, kuro tipas ir dar komentaruose technikinio data dažniausiai. O perkant už tokią sumą, būtent tarp 5 serijos bmw, visi maždaug 2004-2006 metų, ~250k rida +-. Tai belieka tik variklio tūris/galingumas, kuris labiau kinta. Bet juk tai nėra pakankama informacija, norint išsirinkt mažiau "padėvėtą" automobilį? Jeigu nesunku, ar galėčiau gauti patarimą tarp 10-15 automobilių, iš kurių keli būtų tie geresni variantai? Bei kodėl? Štai link'as į sąrašą, iš kurių norėčiau išsirinkti, iškart ačiū(15 auto jame) https://tinyurl.com/bmw5skelbimai

Pilna elektra pirmiausia yra tyla ir komfortas ir malonumas vairuoti. Hibridas po kelių metų vistiek bus barškalas, plius jų baterijos dažniausiai neturi jokio temperatūrinio palaikymo (thermal management) kaip turi pilnai elektriniai (ne visi, leafas pvz neturi, bet BMW i3, Teslos visos, Fiat 500E ir kt turi). Taigi baterija susidrožia gana greitai, hibrido nesu turėjęs, bet kiek važiuoju su citybee dar sąlyginai nesenos kai kurios mašinos apskritai jungia EV, nes tapla kritusi. Kas čia pasakoja kad iki darbo 30km su BEV nenuvaziuoja tai gal elektromobilis 15m senumo, bet ir tai matyt gedimas. Kad žmonės stato webasto pašildymus, taip, taupo Ah, bet manau visai be reikalo, elektromobiliais reikia važinėti mieste, o dideliems atstumams turėti kitą auto. Mieste 100km pilnai pakanka.

Is patirties galiu pasakyti, kad keturakis su siuo 2.2 d 70kW niekam tikes. Teko toki tureti. Ziema daznai uzsidegdavo EPC (tipo rode kazki elektrines dalies gedima), daznai supulsuodavo apsukos, variklis karstas pradejo blogai kurtis kol visai uzsilenke SIURBLYS.. Galvojau cia nieko tokio, pavyks sutaisyti be problemu, bet kai pagooglinau apie sita varianta tai isiziojau... Pasirodo visiems ta problema islenda o tas siurblys yra LUCAS firmos (butent 2, 2 varikliuosi, kiti su gerais BOCH ejo) yra neremontuojamas, kito deveto gauti nebuvo kur (cia pries 3 metus), dabar manau irgi sunkiai gausite gera siurbli nes kaip paaioskejo ju visu siurbliai arba mire arba prie mirties.. Nu ka is vieno meistro suzinojau kad siuos siurblius restoruoja lenkijoj. Kaina 2500 lt berods buvo jei gerai pamenu. Nu tai draugelis nuveze ta siurbli i varsuva, ten atrestoravo. Idejus i masina variklis usivede, bet vazinejant pastebejau kad apsukos visien supulsuoja, na ir trauka suprastejo lyg ir.. Sumoj man remontas kainavo apie 4000 litu..neskaitant kuro lakstymams ir t.t.. Po pusmecio pavyko siaip ne taip atsikratyt sios nelaimingos masinos... uz 6500 lituku (pries 2, 5 metu cia). Kita didele beda tai kad kebulas rudija labaiu nei seno opelio, rudija visur ir viskas.. Daugiau apart netraukimo didesniu bedu nebuvo, na el langai galiniai daznai sugrubadavo, pist ir nezsidaro.. Tai tiek ispudziu apie si auto. Beja uz auto pries 4 metus sumokejau 10000 lt, ikisau apie 6000 litu, pardaviau uz6500lt..Tai tiek..atvaziuota 1, 5 metu ir 20000 km..

dalis logikos tavo zodžiouse yra, bet tai emocinis vertinimas.Tokios statistikos net nereikia ieškoti.turime pradėti mąstyuti radikaliai kitaip nei mąstė mūsų tėvai bolševizmo aukos ir mes, jų genetiniai mutantukai sunkiai beiišsivaduojame, nes kelių kartų protelis paraudonavą nepataisomai.Ir čia norint nieko nedaryti, vengiant naujovių, atsiranda lietuviškos biurokratinės amebos pasirįžusios užklampinti ką tik nori.Tik tiek.....Šveicarijoje greitosios pagalbos daugelis auto(apie 70% yra su vairu dešinėje).Švedijoje beveik visi Valstybiniuo Pašto automobiliai ir didžioji dalis šiukšlevežių dešiniavairiai.Švedijoje niekada neišmastė tokio absudro, kaip draudimas registruoti dešiniavairius, o priešingai, pažiūrėjo plačiau, ir rado tame netgi saugesnį vairavimą bei patogumą.Norvegijoje, SUomijos šiaurėje ir Laplandijioje visureigiai-truckai skirti pagalbai esant extrealaioms vairavimo sąlygoms daugelis jų dešiniavairiai.Daugybė kitų pavyzdžių, tik ar reikia jų?Reikia reikalauti atskomybės iš žiurkinyčios, biurokratinių funkcionierių kurie gauna pinigus ir kyšius iž įvairių draudimų kūrimą, diegimą, neturėdami nė meniausios kompetencijos...............pasakysiu prarastai, dviem žmodžiais.Nuo to, kurioje automobilio pusėje sėdi vairuotojas, kita mašinos pusė netampa nevaldoma ir priešingai, vienodai lygiai tik paklusta vairuotojo komandoms.Nuo sėdėjimo dešinėje ar kairėje automobilis netampa nevaldomas, nepasidalina i 2 atskirus.Ar tu vairuotum kairiavairį, ar dešiniavairį, aplenkti dideliam sunkvežimiui reikės tiek pat papildomų pastangų ir pusė , kurioje sėdi vairuotojas čia lemiamas veiksnys.Na pvz man išviso vienodai, nes mano matymo perimetras, diapazonas platesnis, nes žvelgiu virš kitų transporto priemonių, matau į priekį.Kas važinėjat su dideliai, sukštais auto suprantate, o kas nemėginote-siūlau pamėginti bent pusdieniui įlinpti pavažnėti su busu ar visureigiu.Pasikeis požiūrius, kad sėdėjimas kairiam ar dešniam kėbulo šone nėra esminis skirtumas.

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ).
Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika.
automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika
Kėbulo patikra-defektų identifikavimas.
Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas).
Gamyklinių automagnetolų atkodavimas.
"Crash data" saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas .
DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas.
Parkavimo sistemų montavimas.
Audio aparatūros montavimas.
GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas.
"Slapukų" montavimas.
Papildomų imobilaizerių montavimas.
Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas.
Imobilaizerių remontas.
EGR, DPF-FAP išprogramavimas.
CHIP tiuningas-galios kelimas.
Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas.
OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas.
BMW automobilių kodavimas-programavimas.
BMW TDS variklių, elektroninių siurblių įpurškimo kampo-kuro kiekio nustatymas ir reguliavimas.
WV AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas.
VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas.
Akumuliatorių patikra.
Generatorių patikra.
Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra.
AUX IN, usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams.
Serviso intervalų atstatymas, keitimas.
Prietaisų skydelių parodymų "korekcija".
EL. dalies remontas.
Konsultavimas.

Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika:

ABS- stabdžių anti blokavimo sistema
TCS- traukos kontrolės sistema
SRS- saugos pagalvių sistema
ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema
ASR- anti praslydimo sistema ir kt.

Suteikiama garantija.
Išrašomos sąskaitos faktūros.

+370 607 07640
www.autodiagnostika-jonava.com


Raktazodis: Jonava, autodiagnostika, autoelektrikas jonavoje, audio aparaturos montavimas jonava, el. dalies remontas jonava, autodiagnostikas jonava, autodiagnostikas jonavoje, kompiuterine automobiliu diagnostika jonava.

Visiskai pritariu, skelbimuose begale klaidu, daznai sumaisyta kuro tipas reliai benzinas dujos, o skelbime benzinas, kebulo tipas nuotrauk universalas, skelbime sedanas ir is kur paskui zinot ar nuotraukose to automobilio nuotraukos ar kaimyno. Paskambini pasidomet apie auto papasakoje masina vos ne kaip nauja ledas, o kai nuvaziuoja, kad butu ledas reiktu dar tiek idet kiek uz masina sumoketum ir tai masinos apie 10metu senumo, suprasciau, kad butu apie 90m gamybos, vienetai pardaveju pasako visus deektus, pries pora metu pirkau bmw kupe tai pardavejas pasake tiek defektu, kad reliai puses ju net neradau , zinoma cia tik vienetai tokiu pasitaiko . Butent tie kur parduoda ``leda`` paskui kai iesko sau masinos tai prisipisa prie bet ko, kalpoku ar valytuvo idjotizmas

jei peciukas pucia salta ora, tai paimi uzskuri masina ir laikai kol viskas normaliai uzkaista, pasiekus darbine temperatura ziuri ar viskas tolygiai syla ty visos slangos, radiatorius(ce dazna beda jis gali but uzsikimses), seip nzn kaip ten pas tave nusiorina, bet kai kuriose auto buna toks varztas ji atsuki ir mangai slangas jeigu netolygiai syla tai ce gal tik tame beda(gal sistemoi oro yra, gal uzsikimses radiatorius kalkem ar rudim, buna specialiu priedu i ausinimo sistema kurie atkemsa), ce daug ka galima prigalvot, bet jei sakai kad peciukas pucia salta ora tai ziureciau nuo to, o jei ne tada pompa nes jei keitei irgi neaisku kas ten per gamintojas ir pan

Jei nuo A iki Z tai nepirk iki 10K tai tikrai, ipac jei darbinio tau reik... Pirmiausiai tai geriausia 1.9TDI ir tik si varykli ziuret. Tada ziurek jau kad masinos kebulas butu lengvas, tai rasi su neuzdroztu varykliu tikrai. Pvz tas pats GOLF III, paieskojes uz 4k ar uz 5k jau nupirks tikrai gana nebloga auto, . Pigesniu TDI uz 4k yra, bet zinok tikrai po kokiu keliu tukst.km pamatysi kdl jie pigesni kai keisi viska is eiles, o gal ir pati varykli ir tt. Pigiu masinu yra, bet pigiu ir geru tai jau retas atvejis. Kaip sakau jei TDI zvalgysies tai tik nuo 4k ir nepigesnius, o jau uz 5k rasi tikrai puiku.

Mano zmonos senelis turejo kazkada vaz 21063...Kai pirko buvo 30tkm ant skaitliuko, 3 metu amziaus, per kitus 12metu ivaziavo iki 112tkm, masina laikyta rastu garaze, ziema nevazineta...Ir ka?stabdziu cilindrai uzsistovejo, salnikai paseno, pradejo elektra durniuoti...Nesinori kazkaip lyginti lados ir audi, bet noriu pasakyti, kad automobilis sukurtas vaziuoti, o ne riogsoti garaze, ir amzius jam vienodai atsiliepia, nes daug detaliu tiesiog nuo laiko pasensta, ypac gumos ir plastikai...Taip kad "nenado lialia", senas daiktas yra senas, skirtumas tik kur masina pravaziavus 3 ratus , o kur koki 1.5Ir jokiu stebuklu nebuna o garantija su 1000%, svelniai tariant, kelia sypsenaTarp kitko, o rastiska garantija bus?Kaip apibresite garantijos salygas?Kas aptarnaus jusu garantini auto?

esamoniu nerasyk gerai.sitoje aiksteleje anksciau buvo gerai , dabar kainos yra didesnes net nei rinkos kainos, gali nusipirkti masina cia bet viskas isdraskyta buna ir kuro bakai ir paneles ir taip toliau.daug auto be raktu.geri variantai iskart buna parduoti.+ dar dasidejo kazkokia nesamone su savo automobiliais is olandijos.teko ganyt masina viena kol nukainuos.stovejo konfiskuota su nerealiais ratlankias, po kiek laiko atlekiu i aikstute masina ta pati aikstute ta pati o ratlankiai jau skardiniai su plikom padangomis : ) netikit nuvaziuokit i sita aikstute pamatysit kainas stovi ir tas olandiskas auto.dar plius esme : pirkimo dokumentai bus suforminti ant jusu ir pateikti mokesciams.tai kaip sakoma pigia mesa sunys eda, o pigiu ten nera.deja varau kas ryta ko nors tikedamasis naujo pigaus bet deja.....

tu ka cia paklausiai tai nesupratau bet pasakyt bendrai galiu kad uk auto nupirkes kad ir tapacia diena sauk i lietuva ir visiem giliai px an tu sienu o ar ji nuimta nuo iskaitos ar ne cia regitroi jei registruosi pakeites vaira jiems dzin reikes nusiims patys arba jei bus nuimta tai taspats seip yra dokai anglu v5 jei ji dvieju daliu dvieju lapu tokiu tai ji niekur nenuimta o jei tik vienas lapas nera desiniojo tai ji gali buti nuimta nuo iskaitos gali buti ir ne nera cia sudokais jokiu problemu.tokiu igaliojimu isvis ten nebunar nera nebent firmosauto ar nuomuota o pardavimo sutarti pats pasirasai beleka buvusio haziaino alibaba pardave tau ir tokio balto lapo leki ir regini

as pats kokia nupirkes savo brangiausei ..nesiskundzia..ir pats kartais pavazineju su ja tai man neblogas.aisku sneka tipo jegos mazai jam bet siap.74KW trasoj ant lygaus su 8l isivartai..jei tapke nesunki yra.mieste gal 10 ima..o del jegos traukos ir tt.ji jauciasi tik pirma savaite kaip sakoma.veliau pripranti prie tos auto ir net nejauti..traukos.ar ji geriau ar ji prasciau traukia..kaip vazinejau su A6 2, 8 kubatura ji traukia..isedu i ta 1, 6 kaip ir buka butu..palyginus.pavazinejau gal men, jau ir sita 1, 6 pradejo gerai traukti.. pripratau..sedau atgal i savo A6 oho zveris..baisu vaziuot..trauka super..na zinai kaip kam pagal pinigine ir tt.bet as 1, 6 nesiskundziu visai.

as A4 lauziau 4 metus..dideliu bedu neturejau su vaziuokle, nuvariau atrestauravo man ja, vazinejau ir geru ir blogu keliu, TA praejo be vargo savu hodu kaip sakant, nu kaip, atrestauravo, praejau TA, tada 2 metai vazinejimo, vel TA praejau, (per ta laika nekisau ne cento papildomo)nu o si pavasari pardaviau ta audi...ir tai TA praejau rugpjuti pernai, siemet pirko vasario gale auto, ir vare i TA nu kad prapurtytu vaziuokle, nerado nieko prie ko prisiknisti...i savaite koks 300km nuvarydavo su ta masina..ir zvyrkelis ir asfaltas..zodziu buvo visko...IR NEREIK CIA VARYT KAD BLOGOS TOS VAZIUOKLES..ziurint kaip priziuresi taip ir turesi...daug kas nuo eksplotacijos priklauso

tai tu blet apsispresk zmogau...ko tu nori?? ar suda malt apie tuos durnius is vasaros5 AR apie masinas bazarint?? bet kai tu uzlankstei...nu koroce...as tau dar karta sakau..nu nepainok tu durniu i savo durnus juokelius ir buis viskas ok...ir tada nereikes cia vartytis su savo durnais isvedziojimais..patikek as be taves ir be auto gido galiu pragyvent, o va tavo atveju, panasu kad ne...nu tu blet vos ne zapaske pasikeist tau jau reik pagalbos...o ka sneket apie rimtus gedimus....taip kad..daryk isvadas zmogau...nuleisk bangas ijunk durniu ir buk savo vietoj..nes greit tokiu asilu gali pasirodyt...patikek ant taves neturiu nieko pikto...ASMENISKAI... sekmes tau cia bazarinant...

vaikeli, cia yra tas vadinamas POLSKI FIAT...ir jam reikia B ksategorijos, o ji nuo kiek?? beros nuo 18 metu..nes sitos MASINOS, TAIP TAIP MASINOS, nes ji jau masina, jos lygis kaip rusu zaporaziecio...o tam zazui GI TEISIU PRASO B kategorijos..taip kad..prasovei...cia gi iprasta lenku masina yra...kur nuoroda imetes, su foto...tiesa oru ausinama, ne vandeniu, bet klase jo yra normalios mazalitrazes masinos...ir tikrai nemanau kad tu gausi kur tokia pirkti kad dokus prixalturyti ..nes ja pagrindas is lenkijos tysia pardavimui, o ten ji uzregistruota buna kaip normali auto...o is normalios padaryt pagal dokus kazka tokio lyg i invalidke ar kazka BE SANSU...MUSU LIETUVOJE....

tokie jau atgyvene buna moraliskai..pagal firmu panetkes, 5 metu fura jau LAVONAS..nors atrodytu vaziuok o vaziuok bet jau tai sena masina yra..o jei geras babkes siulo kodel neparduot..beto kaip pvz su tais tralais juos tik i rusija, i europos puse neisvaziuosi nes uzsidarys susitabde pirmi mentai uz bukle tehnine..ir kas tada juos pirks? niekas.o cia i afrika, dar gan padorus pinigai gaunas kaip uz tokia gelda..va ir kiso visi urmu i ten..snekejo tipo ant daliu juos jama i ten, patys pasidaro geras auto konstruojasi pagal save paskui..nu taip snekejo, bet kiek tiesos nezinau.bet kad veze tai pats maciau, fura teko dar paciam nuvest i skupke, o lengvas iki uosto ispanijoj.

Tik nereikia cia keltis. Ir kiti mandagumo mokyt suskubo. As piktas todel, kad teko bisky pavazinet norint nusipirkt auto ir kai klausi kas kaip meluoja rupuzes ir galvoja apgavau dar numesiu kelis simtus ir nupirks . tik del to o tu nesipusk Vilianskas tikrai tavo bmw nertas buvo 6500 as galvojau kad ledinis. ir tikrai radau lediny beveik, kebulas tvarka, vaziuokle rankinio trosas ir kaires puses apatinis sarnyras. Ir kondyskes radikas kiauras ir viskas negaikiu babkiu noriu paisdaryt tvarkinga. Geriau tvarkingas E34 negu apsilupes naujesnis kiaule . Ok nesipykstam dabar ir as BMW seimoj tolerancija visu pirma . O bMvistas as senas dar turejau 1985 735 po to 1985 535 taip kad BMW mano masinytes ir vel prie ju gryzau jauciu nostalgija...

manyciau kad esme ne automobiliuose ir ju detaliu kainose bei tai kaip jie vaziuoja. daugiausia visa sios esmes dali (as manau) sudaro paciu zmoniu isitikinimas, sukurtas is visos tautos kad va ta ir ta masina geresne, nes draugo draugo mamos draugelio dukros sesuo pirko, keite, remontavo.. visas sis reikalas kaip grandinine reakcija, veliau perauganti i vis didesni muilo burbula kuris niekada nesprogsta, o tik auga is kalbu, nuogirdu ir panasiu dalyku.kiekvienas is musu turi skoni ir pagal ji renkasi, bet apie tai ar auto geras reikia spresti pavazinejus su keliasdesimt masinu ir ne men laiko, kad galetum bent pradet kazka teigti kas geresnis ir panasiai. kaip daugelio cia, tai tik mano asmenine nuomone.

tai pats oil cooleris tai paprastas radiatorius, nemanau, kad butina nauja imti.. as pats ieskosiu nuo saab 900 tik adapteri imsiu nauja su papildoma anga sensoriui. adapteris tiktu nuo tokios auto kuri naudoja toki pati tepalo filtra kaip tavo. jei nerasi tada teks ieskoti tepalo kanalu ir grezti - pjauti sregi ir statyti atitinkama adapteri. yra pagrinde 2 serdziu tipu intercooleriai - Tube and Fin ir Bar and Plate. Bar and Plate geriau ausina. Ir ziurek, kad butu gan storas intercooleris ir galai ten kur vamzdziai jungiasi butu bent jau tokio pacio dydzio kaip ir tavo vamzdynas. palyginimui serdziu tipai tube and fin kairej, bar and plate desinej

pas mane buvo nissane isimete rudys isploviau kur priejau greit uzvirinti uzvirinau kur nea paemiau su aliuminio skarda forma padariau ir prikniedijau tada kad norm forma su stiklo audiniu ant virsaus ir glaito reikejo o tada gravitekas po jo bitumas ir dazai jau 3 metai nieko o va kita auto tai pardaviau nes nebeapsimokejo nei klijuot nei virinti o ir vazineti su taip ispuvusia nebeimanoma buvo chebra astra buvo padare taip paeme nupjove visa slenksti suvirino remus kad laikytu vietoj slenkscio vinkeli o po to pasidare formas ant ju padare is stiklo audinio slenkscius su skardinem adbrailom aisku tas buvo nepigu bet visumoje gsi gavosi grazesne stipresniu remu ir kaip bebutu keista svoris liko toks pat

taigi... Musu vadinami Mk7 angluose vadinami mk6. Jie viena escortu karta praleido kazkaip. Na, bet anyway. Escortu turejau keleta ir galiu is patirties sakyti, kad geriausias benzininis motoras yra 1, 8l zetec. Jie buna 77-85kw. Ryja kaip 1, 6, (apie 9l mieste) traukia zymiai geriau. Jei labai taupyt nori, tada 1, 4efi 55kw rinkis. Tiem apie 6-7l mieste uztenka. Dyzeli perkant reik but atsargiam. Megsta jie ryt ir dumint, bet kartais pasiseka gera rast. Daugiau sansu gyva rast, tai 51kw nei 66kw TD modeli. Jei nori patikimo, 1, 8 D 44kw bus geras, kantrus arklys, bet bukas... Daugiau, visa kita jau pasake, kad bamperiai skilt megsta, rudyt slenksciai su galinem arkom megsta. Siaip tikrai smagiai ant kelio stovincios auto :-)

Euro masinos, tie patys ML, x5, x6 q7 ir t.t. yra iki 3500. jokie ten dzipai tik isaukstintos lengvos masinos. todel ir papuola i b kategorija. Nemaisyk su amerikietiskais griozdais. Nzn kaip del GL kokio merso, bet speju ir tas sukurtas taip kad papultu i B kategorija. yra euro standartai ir europietiskus dzipus gamina taip, kad max svoris butu iki 3500 tonos. kad daugiau klientu butu. kokie amerikos standartai as nzn. IR su mentais ir sverimais, ka galvojat vezt sverti ten jusu auto? pasiziures i maks svori kad virs 3500tonos, o pas jus b kategorija, ir tada turesit ar tai baudomis ar kysiais. isvis nusvaigta cia su tais sverimais manau. bent jau negirdejau kad svertu.

To robe: poliravime gerai gaudaisi? Poliruoti moku su masinka, esme, kad noriu paklaust del padu/pastu. Po dazymo masina, siausiu didziaja dali su orine masinka, 1000, poto 1500, o kur nepriseisiu rankom slapiai 1500, 2000. Turiu nebloga veiloka, ir galvojau pirminiam poliravimui su veiloku naudoti Meguiars ( http://www.youtube.com/watch?v=iPdShfeakzw ) 84 pasta, tikiuosi 85 nereikes. Man si pasta patiko, iskart blizgesi suteikia ir t.t. Noriu susipoliruoti masina iki tiek, kad neliktu ratilu, hologramu ir t.t. Kokius patartum sekantiems etapams pirkti padus, pastas. parduotuve nurodyt (kaune). as uztektu dar dvieju padu ir dvieju pastu? padai geriau kad dideli butu. geriau apsiardysiu masina, negu pisiuos su mazais padais. auto spalva pati baisiausia - juoda

Taciau dabar, esu tikras, hyundai jau aplenke mitsubus DYZELIU varikliu srityje.Ir patys projektuoja variklius kitiems, pvz naujausiam Crysler 2, 0CRD varikliai padaryti Hyundajaus( kalbu ne apie MB varikli), turiu omeny Sebringa nuo 2009m.Su Mitsubishi anksciau buvo oficialus bendradarbiavimas irgi, gamyklu statymo ir irangos srityje ir kai kuriu modeliu licenzijavimas.Tik nevisiskai daugelio varikliu kubattura vienoda ir kw, na gal tik senesniojo PAJERO-Galoperio.Ir apskritai , nezinau ar dug yra modeliu , kur viskas butu pagaminta viename koncerne ar vienoje korporacijoje.Tarkim pavaru dezes, nei bemvai, nei vw, nei audi, nei peugeotai ir citroenai serijiniu gearboxu patys juk nestampuoja, pvz automatus daro jiems visai kita gamykla ZF, ir daug metu visi sie auto turejo visiems budinga"chroniska"nesamone su APD.

Eilinis kliedesys .Ir taip biurokratu bei tikrintoju klanas mano nuomone kaip piktzaizde valstybeje, o kazkam dar maza i letena tai uzsake (jei tikrai taip buvo ispaudinta ar nete)tema, nupirktas straipnis ir tiek.Nera ka pirkti, geros masinos isparduotos nes visuomet efektyviai perkamos o siuo metu del artejanciu nauju muitu i NVS be sansu kanors gero issirinkti, pasakytumet aciu likimui kad pavytu apskritai rasti auto.Kol tokie tipeliai varytu i visokias patikras, as asmeniskai sukirsciau idiota ir rankpinigius ne neziurejes pervesciau.Akivaizdu kad sios vaikiskos temos autorius ne nenutuokia kokios kliutys nauja auto grazinanant pardavejui, tokiu varijantu taip pat pasitaiko, transportas luzta ir garantinio pradzioj.O tai, kad naujai masinai suteikiame 3 metams T/A tikmrai nieko nekeicia.

Ne visai sutikciau su Tavim , man parsivezus Vectra is DE pries kokius 12 metu tarp kauno ir vilniaus itruko oro srauto slanga maniau kad ziedai truko, dingo trauka, eme dumyti, tai Opelio Centre kompas iskart parode gedima ir nauja nusipirkau jei neklystu mokejau apie 150litu.Neturetu senam modeliui gumos vamzdis kosmoso kainuoti.Is patirties zinau, kad kai kuriu smulkmenu paieskos brangiau atsieina nei nauja autocentre nusipirkti.Dar atsizvelg i tai, kad itrukimo naudotoj detalej pirkdamas gali ir nepastebet, aisku, ne su visom detalem taip.Pvz variklio apdaila A8 kainuotu 1000-1200 litu o lauzyne Telsiuose gavau uz 150 litu su atvezimu i sostine.Pasidomet galima Moler auto Ukmerges g.Neseniai priesrukini pirkau a6 2005m tai pigiau gavos negu naudotas srote.

Tame ir reikalas kad kitkas mane domina.Ar tiesa kad glikolis/vanduo po lygiai tokia mazdaug tosolio sudetis?Apie antifriza neklausiu, nors aisku diskutuoti verta apie viska.As savo auto tik kaip pavyzdi paminejau, nes visiskai nunykusi spalva, tik saldumo prieskonis islikes. Jau idomiau kad rugstis susidaro, tai gal buna bajeriu kad siaip viskas okey, bet visiskai pasenes tosolis nugaruoja, tiksliau vandens dalis jame nugaruoja ar ne?Turejau anksciau Land Cruiseri D4D variklis nubeges 320k.km.Nugaruodavo(niekur kitur nedingdvo nes neturejo per kur) tosolis, niekur neleido, tarpine galvos nauja, galva ideali nes buvo kap darytas ir perrinktas visas motoras tik buvo pagailet pinigu naujam tosoliui.Per 500km nunykdavo tosolio mazdaug 200-300gr.Tai darau prielaida kad galejo issiskirti vandens dalis ir nugaruot po truputi.