Auto atsarginis ratas (263 psl.) (26328)

Vidines 2WD ir AD 4WD 4x4 skiriasi, bet jos niekad netraska nebilda pasukus ar nepasukus vairo, taciau aiskiai jauciamas laisvumas gazuojant nesvarbu ar 1 ar ausktesnem pavarom vaziuoji.Laisvumas lydimas klaksejio kai visai isdile tai net vibracija jauciasi.I vairo sukiojima reaguoja priesingai, tik isorines.O per vidines variklio Hp persiduoda i ratus(WHp), joms ir reduktoriui diziausia apkrova, todel isdyla net kantriausiuose aparatuose galop susidevi ir reduktoriaus dantukai.Jei nori patikrint vidine nebutina teptis ranku, staigiai duok gazo ir is 1 i 2 pavara jausis laisvusmas.Jei visai suvarge vidines tai net 4-5-6pavara jauciasi klaksejimas, netgi daugelis mano kad tai pavaru dees, variklio salebl.bedos ar automato problemos.Kitas budas-pastatai ant duobes ir junginejant is D i R matosi kad ratai stovi vietoj o auto pajuda kazkiek.Tai gedingiausia gamintoju isgirtu Land Cruiseriu ir MB Gelandewagenu yda atsirandanti nuomokiu 250-300 tukst.km o kai uriose lengvosiose ir nuo kokiu 130k.km priklausomai nuo vairuotojo kojos sunkumo.

Kodėl Audi A4 daug? Ne todėl, kad jos geros, o todėl, kad jas bet kuriam servise moka suremontuoti. Audi buvo geros iki C5 ir B5 versijos, po to jos jau suprastėjo ir gerokai. Bet kai žmogus apie techniką nieko nenusimano, pats neremontuoja, laikosi senų stereotipų, kad vagen visada buvo ir bus geri, tai ir perka juos nuluptus, nudroštus, o paskui dejuoja, kad ten viskas byra. Bet jei ta Audi remontuojama originaliom dalim ir prižiūrima, tai irgi laiko neblogai Tačiau, jei žmogus nusimano apie techniką, moka pasiieškoti info užsienio forumuose, o ne lietuviškuose, kur Audi mylėtojai realybės nemato ir bet ką peza, tai tada tikrai gali rasti daug geresnių alternatyvų tom pačiom Audi, priklausomai nuo poreikio. Tereikia skaityti techninius konkrečių auto forumus, literatūras ir sužinosit visas dominančios mašinos bėdas. Susitaikykit su realybe ir eikit normaliai diskutuot, o ne varyt, kad Audi gera, o Lancia dar geresnė

focusa is siu imciau, tik rida bus zinoma didesne negu ant skydelio rodys.... cmax tai visai nieko, bet maziau ekonomiskas su tuo varikliu paciu kai focusas ir sakyciau labiau girdisi pasaliniai garsai salone. mersas man nepatinka, cia jau tdl nepatraiu , golfas variant, nematau tikslo pirkt pornografija ne masina mano nuomone, isdergtas golf tiesiog, mazda gera jei nesupuvusi ir benzininis matoras. Lb idomus pasirinkimai nuo kompaktines klases iki vidutines.... manau butu galima astra imest i ta tarpa su 1, 9 88kw. Senuju tdi nebera ir nebebus pamirst reikia, visi nurodyti ims vidurkiui ne maziau 6ltr, net as tra ar focusas, tiesiog daugiau prikista visko ta prasme svoris auga ji reikia tempt, kas sako kad mazai ima tai buna pliki vadybinku auto su milijonine rida. Siaip galima toledo ar altea is seatu paziuret. ar viena kita japona, zinoma tarkime honda hrv neiseina uz tokia kaina bet tikrai geras daiktas.

Kas liecia e39, Pats labai bijojau pirkti 530d. Dabar nusipirkau ir labai laimyngas esu, aisku yra ka patvarkyt juk nenusipirksi ledovos kad nieko nereiktu daryt, bent as pirkau uz 9k lt , pilna komplektacija sedanas, auto, trauka tai ziauri nors ir automatas atvirai pasakius tokios traukos nesitikejau, o kas liecia kura, tai vazevau i palanga vidurkis su kondiku rodo kompas 6.6 vaziuojant 120km/h, mieste apie 9.5 vasara , buvau pas vaziuokles meistrus, restauravo 2 priekines sakes 2 traukutes gale plaukiojancius salenblokus ir sakes, gal kazko dar nepaminejau su darbu 700-800lt nemanau kad brangu kaip tokiai masinai, toliau keisiu dar variklio tepalus, kuro oro salono(2) ir turbo filtrus dar sutvarkys kondiskes skyva nes kreivai stovi, ir isims kolektoriaus sklende nes pas juos buna kad plasmases gabalu patenka i varikly ir uz viska su dalim ir darbu dar 800lt ir bus tikrai gero stovio visas, nzn ar y tema bet parasiau

is lt gali tik ir gauti pagrinde atkelta auto, is vokieciu irgi yra tokia galimybe ziurint is kur imsi, jei yra galimybe tai geriau is ten ir imti nes jie prisibijo vistiek dar xalturint ant ju. del vw tai nepatarsiu nieko o del bmw tai 320d bus silpnokas istikruju, patarciau imt 530d nes viduj zymei maloniau jausies ir ant kelio geriau stoves, del purkstuku tai buna daugumai apskritai dyzeliu tokiu bedu jei ilgai ju niekas nejudino, siaip is kokiu 6 pvz nei vienam man nebuvo pasitaike tokiu bedu, vienam esu girdejes kad buvo uzklinijusios 2farsunkes, tai kainavo vienos isemimas 100lt tik aisku jau reikejo kitas pirkt, del sanaudu su mechanine nebus bedu pvz turejau 2 bmw 530d 99m 135kw tai su mechanke vazinedamas dorai tilpdavau iki 8 ltr mieste (klaipeda), viena automata turejau tai be 11 neiseidavo nes su tiek kw norisi juos isbandyt sekmes renkantis

Vat išsirinkt modelį tai čia, sakykim, malonioji mašinos pirkimo pusė... Užtat kai pagalvoju, kaip realiai ją išsirinkt reiks, tai plaukai piestu ant visų galūnių stojas. Realiai turbūt 80-90proc. auto skelbimuose yra sukinėtos, daužtos, špakliuotos ir pan. Bent jau mano ieškomos kainos ribose. O tas parašymas, kad 'ką tik iš Vokietijos/Belgijos/Prancūzijos' ir pan. tai išvis mane gąsdina, nes (lai nesupyksta sąžiningi perpardavėjai) dauguma jų tikrai nudrožtos - gerų mašinų kainos vakarų Europoj tikrai laikosi, nieks už kapeikas jų neparduoda. Diedas mano apie mašinas raukia tiek pat, kiek aš apie kosmines raketas, tai šitoj vietoj pagalbos tikėtis neverta O mano žinios, nors ir labai myliu ir domiuosi mašinom, tikrai per menkos. O dar pamato, kad booooba, tai... Žodžiu. Grįžtant prie mašinų tada braukiu iš sąrašo Primera, traukiu Vectra C, palieku P407 (nors ir jos reiktų atsisakyt, turbūt). Kas dar vertas dėmesio? Kaip su Mazda 6?

Per savo vairavimo istoriją turėjau ir vis dar turiu du automobilius: Audi 80 b4 93m 1.9 tdi ir Audi a4 b5 1.9 tdi. Gal kažkam atrodys banalus mano auto pasirinkimas, bet važinėju ir bėdų nematau. Kuro sąnaudos mišrios nepilni 6 litrai 100 kilometrų, tai 1+ mieste, -1 trasoje. Kažkas sakė, kad prie -15 šalčio neužvesi, paistalai, su Audi 80 laisvai kuriausi ir dar kitus tempiojau (net benzus). Dėl A4 dar nežinau, pirma žiema, -10 dar vedėsi kaip niekur nieko. Pavojinga riba yra -30, tada užšąla pats dyzelis bake, -27 jau užsiveda. Remonto metu piniginė neverkė, nesuprantu kur visi mato aukštas dyzelių remonto kainas, su varikliais išvis problemų neturėjau 6 metus (Audi 80). Po kiekvienos dienos eksploatavimo pradėjo degint tepalus, todėl nusipirkau A4. Tiek iš mano pusės. Šių modelių nekišu, bet noriu pasakyt, kad dyzelis nėra toks blogas kaip čia visi kalba, reik tik protingai pasirinkt.

Tai pagal wagen taip isetu, kad keisdamas termostata ir davikli sugadinai, cia jam skirta replika, ne tau.Klasuei tai ir sakau viena is varijantu, as gi ne ekstrasensas kad tikaliai nustatyti per atsytuma.Zinau kad sitie bmw beje kaip ir tds varikliai sunkiai nuorinami, ten ausinimo kanalu sistema sudetinga, labiau israizgyta nei kituose, beto š kausai, jei butu 8 tai dar sunkiau.Bet tai tik bmw.Beveik visi, kas naudoja BMW variklius savose auto(ne bmw, nes jiems geda pripazint kad problemos su tosolio cirkuliacija ir ausinimu ju paciu gaminamuose varikliuose), tai va, deda paildoma ausinimo skyscio siurbliuka.Cia N varijantu.Man buvo su tdsu bajeris, kad kamscio nejo ismust tris menesius po radiatoriaus keitimo nauju.O dariau viska kaip pridera.Gali buti kad daviklis knisa prota, juk dujininku davikliai negali buti kokybiski, jie moka"dujotiekius"gerus daryti, bet tik ne jutiklius, daviklius ar voztuvus, is kuriu 90% pastoviai meluoja ir knisa prota.Ypac baliunuose esantys.Vnz mokykis studente

Sveiki kolegos.

Planuoju isigyti visureigi arba kiek didesni auto nei mano dabar turimas Corolla Verso vienaturis, ko gero jau reiktu imti dyzeli del mazesniu sanaudu ir naudojimo paskirties.

Gal galetumet patarti varianta, kuris maziausiai sukeltu bedu ir patikimesnis. Dziudzetas apie 4.5k eu. Kokiu 02-06 metu.

Butu neblogai 4x4 bet galeciau ir be tos funkcijos issiversti. Uzsiemu medziu genejimais, sienavimu, varomu ratu funkcija tik ko gero ziema praverstu. Kartais butu naudojamas priekaba tempti (bendras svoris su kroviniu ne daugiau tonos). Labiau prie siedies japonai, visokiu Opel, VW, BMW ir panasus manes neipatingai domina. Uz gera varianta sumokeciau kiek daugiau, svarbu, kad butu mechanika tvarkinga, variklis tinkamai klaksietu, vienas kitas subrazymas, nelygumas man nebaisu, kad nebutu perpuves ar tai su mistiskai elektronikos gedimais. Taip butu gerai, kad nereiktu keisti visus disku, suportu, spyruokliu ir amortizatoriu jau po menesio. Zinoma, Land Cruiser nera ka svajoti bet ka kokybiskesnio uz panasia kaina.

na is patirties sakau kad neimciau nei vieno tavo pasirinkto auto, kas liecia espeisa, tai geriausias optimaliausias it visa kita variklis yra 2.2benzas, o pontiakas taip jis minkstas smagus su espeisu tikrai nepalyginti, bet ir to 2.3 neimciau, paimsi 2.3 ponciu turesi rimta galvos skausma del motoro, jei megsti palakstyt, ar greiti tai toks variklis ne tau, nes siu varikliu galvos labai neatsparios, patarciau rinktis pontiaka tik 3.8 ir negalvok kad didelis variklis reiskia ryja, tai ne tiesa ir visu isgalvotas mitas, o trumpai apie kitus pontiako variklius, paimsi su 3.1ltr greiciu deze ju yra tribege, jau ant kuro pasijus, ir kad ryja ir kad be traukos, paimsi 3.4 pajusi kad ima ta pati kaip 3.8 bet trauka bs tikrai prastesne, tad ir sakau kad geriausias variantas tik 3.8pontis, turi jie ir savu bajeriu, bet tikrai pakankamai patvarus masiniukai.manau labai aiskiai viska pasakiau ir tikiuosi padejau kazkiek

Del nuvertejimo tiesa italai kainos nelaiko del varyklio tai irgi daug kas sako kad 2, 4 jtd vykes variklis... komforto lancioj gausi daugiau boroi maziau bet parduosi bora priziureta per savaite lancia per savaite nebent 3x pigiau rinkos kainos... patarciau jei turi galimibiu nuvikt i vokietija parsivarit is ten gausis biski brangiau uz lt bet vazinesi pora metu ir vargo nematysi jei pirksi lt tai pasiruosk investicijoms nes lt 1 100proc atsuktas spidometras 2 atgaivintas srotas 3 gera masina is vokietijos negali kainuot lt pigiau nei vokietijoi tad perkami lavonai arba dauztos patvarkomos ir stumdamos cia kaip naujos...turgui normaliai masinos nepatikrinsi o isvaziaves uz turgaus pretenziju nepareiksi... Tad mano tau patarimas ziurek vokietijoi ir vw bora su 1, 9tdi 81kw butinai ziurek kad butu klimatronikas bus legviau parduot ir nepirk su automatine greiciu deze nes vw audi automatai nelabai patvarus tad sekmes nusipirkt gera auto

jei dar neteko pralekti su tokia tai greiciau pabandyk! nenoresi sustot ir noresi pirkt. tai ne audi ir ne opelis ne bmw ir ne mb nera ka lygint (kalbu apie visas tu metu auto sakykym 92-97) zinau nes dirbu servize ir tenka su ivairiom pasivezint pats tokia turiu, bandziau 156 nes buvo idomu kaip ji valdosi trauka ir pan, nes norisi naujesnes bet persigalvojau vel dairausi 155 1.8 arba 2.0ts bet tik su 8v. bedos tik su deze nzn gal man taip pakliuvo, pirkau su sulauzyta deze pasikeiciau ir vel luzo reduktorius, beto teko girdeti kad cia ju liga, tad db nusipirkes atrestauruosiu ir manau nekils problemu. apie elektros problemas neteko girdeti ir neteko susidurti su savaja, viskas veike nepriekaistingai. vazuokles remontas priklausys tik nuo taves kaip tu vazuosi, bet kuriai masinai kas kart kazka reikia keist taip jau yra ir nuo to nepabegsi, dalys nera brangios.

pirma uz dyzeli sumokesi 30 procentu daugiau normalu nei uz benza dujos kenkai varikliui na jus parodykit ta varikli neteko matyti nei vieno uzmusto nuo duju o ridos kartais budavo... o dyzeliu perrinkti daug teko o kas liecia naujas auto pasidomek kaip del garantijos ir iskarto suprasi kodel neperka ir nededa beja i subaru deda nors db gali rinktis jau ir dyz sefas mano pirko dejo tur daziaugiasi vakar pravare tech pirma kart po 3 metu ir ka ejo ir praejo trukumu jokiu dujos jau atsipirke senu seniausiai nes 200 000 numynes tai jai ir reiktu ten kaip dauk kas sneka vostuvus reguliuoti tai manau rastu tuos 200 ar 300 simtus lt tokiai ridai.. taip kad nesutinku ir as skaiciau staripsni kur audi konstrukoriai aprasinejo TDI 77kw varikli ir viena is priezasciu minusams buvo jo resursas tik neatsimenu db ridu bet kaskas apie 150 000 o po to jau ...

Teoriskai galetu buti tik toks skirtumas arba taip mano technines literaturos autorius/sudarytojas.Realybeje buna ir taip, kad net maximaliai uzrienbinus misini borto kompas nuolat ispeja kad varikliui persunku, ventiliatorius nuolat sukasi.Kolega pirko salone Subaru Outbacka 2008m, as buvau parsivezes analogiska is USA, toje pacioje firmoje dejom dujas, issireikalavom kad purkstukus brangesnius ir kokybiskesnius sudetu ir kad neprisukinetu duju padavimo.Mano auto kompas visa pusmeti rekte reke kad varikliui prastai, aisku pagal tuometines duju kainas buvo pigumelis vaziuot, man pavyko saviski po puses metu parduoti, o draugeliui pamaikino automobilio garantija, nuvaziavus vos 25tukst.km su "naujom"dujom boxeriniame variklyje teko keisti vienos puse galvute o kitoj voztuvus, nors ir buvo "laseline".Pastebejau dar viena dalyka, vos pavazinejus jautesi duju kvapas net salone.Tuo pat metu kitas bicas isidejo duju iranga i turbinini Saab.Rezultatas-po 30tukst.km variklio kapitalinis.Perkarsta motorui buna ne tik del degimo temperaturos, yra ir kt veiksniai.

Tikėtina jog daugelis automobilių savininkų pagalvoja kaip galima būtų patobulinti gamyklinę auto magnetolą, kad ji grotų MP3 failus, kadangi geriausiu atveju ji groja tik CD diskus. Taigi, šis MP3 failų keitiklis (DMC - Digital Media Changer) gali padėti išspręsti šią problemą. DMC kaupiklis DMC-9088A yra prijungiamas naudojant gamyklinės automagnetolos galinėje panelėje esančią CD diskų keitiklio prijungimo jungtį. Toliau į DMC yra prijungiama USB laikmena, išorinis USB standaus duomenų kaupiklis, Secure Digital (SD) laikmena arba prie įdiegtos AUX IN jungties prijungiamas kitas išorinis šaltinis. DMC adapteris palaiko iki 9800 (99 x 99 failų atkūrimą, tačiau viskas priklauso nuo magnetolos pajėgumu, kiek diskų keitiklį ji palaiko, dažniausiai 6, taigi 6 x 99 =594 failai) vienoje laikmenoje esančių МР3 failų atpažinimą (iki 8 giga baitų). Malonu yra tai, kad jo kaina tik 249 Lt. (ATPIGO!) Daugiau informacijos ir aprašymą rasite čia: http://www.eastmedia.lt/lt/car_media_adapters/

Realiai man giliai po_kui ar LM ar Castrol ir tema prikelta ne į temą . Statistiniams lietuviams, kurie pravažiuoja į metus po 30-40kkm su savo 10-15 metų geldom, geras tepalas tas, kuriam tuo metu akcija Maximoje DD. Palyginti kuris geras ar blogas gali žmogus (žmonės), prasukantys po 100 ar daugiau kkm per metus ir tai su tam tikrom išlygom. Tema beprasmė iš esmės . Motociklistai ypač keturratininkai labai svaigo apie Motul kaip gamintoją ir visi vienu balsu rėkė, kad jis geriausias. Kai užduodi klausimą kuo jis geriausias, tai visi lygiai taip pat akim varto ir mekena, nu typo geriausias ir tiek, nes va draugelis taip sakė ))). O mano nuomone daug brandinių tepalų yra padirbinėjama, aš pats į auto piluosi mažai kam žinomą Divinol, o į moto pakankamai žinomą Motorex, nes tiesiog gaunu priimtina kaina . O su LL reiktų elgtis atsargiai, ne vienas variklis jau subyrėjęs nuo tokių.

Sveiki forumieciai. na va man reikia lb didelio patarimo, ieskau auto net pats nezinau kokio noreciau 6-7 vietu noreciau kad butu patvarus ir kuo daugiau elektronikos, manau geriau butu dyzelis, pigiau vaziuoji Kaina iki 10k. planuoju jhi gabentis i uk, nes su angliska masina biski prisiciudinau draudimu jie is manes nori apie 8k litu per metus uz draudima tad lietuviska masina butu pats tas, noreciau kad kazka pasiulytumet jus, kazkokia jaukesnia saugesnia ir patvaresne masina, is pradziu buvau nusiziurejas 4 speisa bet daug kas perkalbejo, tada buvau rades pyyyyzaaa kad 308 bet kazkas ir sako nepirk tu prancuzu ziurejau sharanus bet man jie lb pliki atrodo nes viena turejau angliska vaziuoja gerai bet noretusi kazko daugiau elektronisko, tada bandau kreiptis pas jus ir prasyt pagalbos prancuzus vienaturiu? o gal KIA 6 vietu? ar vokieti galaxy zafyra ar sharana, visiems aciu uz sugaista laika ir atsakymus.

2, 0 tik legacy tekom tureti.Pakako traukimo.Senasis 2, 2 smagus o 1, 8 senasis daugiau rydavo uz 2, 0 nes buvo silpnokas.Neisivaizduoju Subaru blogai vaziuojancio.Mums galima sakyti gyvybe sita marke isgelbejo.Stabilumas pasakiskas netgi oubacko imprezos, varinejau ant ezero ledo, aikstelese-nevirstantiys apartai.Labai zemas svorio centras.Isivaizduok, nakti issoko be sviesu sena java su dviem girtais bicais ir uzleke ant musu mes vziavome Subaru legacy 2, 2L.Reultatas-kaktomusa o mes likome gyvi.Tai Java skrido per Subaru i virsu ir nusileido po kokiu 40 metru.O subaru tiesiai nuriedejo, nusivaleme stiklu sukeles ir sveiki gyvi.Kitu smulkmenu nepasakosiu.Isgelbejo tai, kad zemas, sunkus aparatas.Priekis buvo suplotas visiskai, bet varikli jau istyrus ir nutraukus byla praejus leistinam terminui zmogus nupirko.Pagalvok kokia senois Javos mase kai jos greitis buvo apie 50km/h o mes vaziavom autostrada.Ka cia ir kalbeti, vazineti dziaugtis o ne kalbet manau su tokiais auto o tai vel saus nuo tokiu kalbu durnumas ir persoksiu i koki wrx sti.

nuo siandiena ysigaliojo ystatymas toks ystatymas: tai ka darysite jei per tiek laiko neparduosite auto neapdraude ar su pasibaigusiu techniniu? Viena iš svarbiausių naujienų – nuo šiol automobilio TA ir privalomuoju draudimu nepasirūpinę vairuotojai rizikuoja netekti teisės savo automobiliu naudotis. Jei neatlikta transporto priemonės arba jos priekabos privalomoji techninė apžiūra, ji neapdrausta civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu arba nesumokėti su transporto priemone ar jos dalyvavimu viešajame eisme susiję mokesčiai, sustabdomas leidimas tokiai transporto priemonei dalyvauti viešajame eisme. Per 90 dienų nepašalinus priežasčių, panaikinamas leidimas šiai transporto priemonei arba priekabai dalyvauti viešajame eisme ir ji išregistruojama, o valstybinio registracijos numerio ženklai pripažįstami negaliojančiais ir privalo būti nedelsiant grąžinti „Regitrai“. automobilis gali būti išregistruojamas ir dar vienu atveju. Draudimo įmonei nustačius, jog eismo įvykio metu nukentėjusiam trečiajam asmeniui transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, jos registracija panaikinama ir ši transporto priemonė netenka teisės sugrįžti į mūsų šalies viešąjį eismą.

Išvis ką čia kliedi bl nieko nežinodamas. Tik viena ant tėvo , nes pigesnis draudimas gaunasi , tdl ji ant jo o ne ant manęs , o kita net neregistruota , nes naudojama pagal kitą paskirtį. Pasakysiu tik tiek jums , nes matau čia jau renkasi ale daug išmanančių laido riterių , nors čia tipo pagal juos aš toks nors nieko net nepasakiau blogo Uždaviau klausimą normaliai , kas buvo normalūs , tas man ir atsakė aiškiai. O jei jums kas nepatinka , tai net nerašykit savo nesąmonių. Ir niekur aš čia nesigiriu ir man giliai px ką manote Bučiau norėjęs pasigirti, tai ir greičius būčiau surašęs ir dar ko , bet nesu toks , o jei jūsų stilius kaip senukų , tai ir važinėkit toliau , nes jums auto tik iš taško a į tašką b nuvažiuot , tai ir sedėkit ramūs Ką reikėjo tą sužinojau , tad galit pamiršt šią temą , bent protingesni atrodysit ir nesivelsit į nereikalingas diskusijas.

Siūlau naujas auto dalis pigiau. Asortimentas: Važiuoklė: Swag, Lemforder, Sachs, Mapco, Sasic, Pro Technic ir t.t. Stabdžiai: LPR, Brembo, Zimmermann, TRW, LPR, Swag, Ferodo ir t.t. Itempėjai: Ruville, Swag, topran, SKF ir t.t. Vandens pompos: Hepu, Dolz, Pro Technic ir t.t. Žvakės: Beru, NGK, Denso, Iskra ir t.t. Filtrai: Meca filter, Misfat, Filtron, Mahle, Fram, Mann-filter, Bosch, Champion ir t.t. Amortizatoriai: Sachs, Monroe, KYB, Pro Technic. Sankabos: Sachs, Valeo, LUK. Guoliai: INA, IPD, Optimal, SKF, FAG Paskirstymo diržai bei įtempėjai: INA, IPD, SKF, Swag, Contitech, Dayco ir t.t. Taip pat ir kitos dalys bei gamintojai. Taip pat kiti aksesuarai ir kosmetika: akumuliatoriai, valytuvai, alyva ir t.t. Siunčiant užklausą dėl detalių nurodykit: 1. automobilio marke 2. automobilio variklio kodas 3. automobilio pagaminimo metai 4. Kilovatus(kw) - Litražą. 5. Kėbulo numeris arba VIN UAB "automalūnas" Lakūnų g. 16, Vilnius Tel.: +370 686 48433 El. paštas: simonas@automalunas.lt

ziema gerai i slenkscius ir visur pripili vandens vis dar kg prides kai uzsals

Nekažką

D nebutu lietuvis i slenkscius vandens pripilt.

Zemaitijos sostineje dave 400lt uz tona rudeni, visus popierius sunaikinimo pateikia taip pat.

gerai su tuo vandeniu ir prišikimu ;DD pakėlė nuotaiką

galima dar po sėdynėm prišikt - visgi papildomas kilogramas

Geriau ideti skelbima ir uz 500lt perdiena parduosi.

Matau daugiausia zinios jusu yra is nuogirdu ir speliones. Pabandysiu pasidalinti man zinoma info ir apsviesti ar kaikuriuos tik patikslinti Nemaisykite 1.9td su 1.9tdi tai du skirtingi, bei skirtingu veikimo principu veikiantis varikliai. Kas del 55kw ejusi i a4 tai ne tas motoras kur ejo i b4 ar golf3 ir t.t ten tas pats motoras kaip ir pas b4 ar a4 1.9tdi(66kw) kodel 55kw tada paklausite? todel kad ten sumazintas galingumas nuo 66 iki 55kw del to kad tai komercija, tuo metu zmogus pirko auto bet neturejo tiek kad nupirkti 66kw tad pardave jam sumazintu galingumu(programiskai) uz mazesne kaina jei pastebesite tai a4 su 55kw buna lb skurdzios komplektacijos, viskas kad auto butu pigesne. Tas pats buvo ir su bmw 2.5 dyzeliais 85-105kw tik ten skyresi netik programa bet dar ir interkulerio nebuvo pas td, o pas tds yra. Tds-td varikliai identiski, jie yra kameriniai varikliai(ne tiesioginio ipurskimo) tai yra purkstukas dyzeli purske ne tiesiai i cilindra kaip kad tdi. Wolkvagen-audi varikliai td(su ar be interkulerio) tokie pat kaip pas bmw tds. Nors 1.9td is paziuros ir labai panasus su 1.9tdi jie skiresi kaip diena ir naktis ir beje tdi naudai. Tdi daug patvaresnis, ekonomiskesnis, maziau bijo apsuku, lengvai kelesi ir toleruoja padidinta galia. Tdi ir td(i) pagrindiniai skirtumai: pas 81kw turbina su kintama geometrija, siektiek praleidesni purkstukai, naujesnis kompas 16bitu, turbina valdoma vakumu ne slegiu, naujesnis n75 daviklis. kas liecia 92m tdi variklio vidu ir tarkim 2001metu tdi(81kw) viduriai tokie patys(minimaliai skirtumu yra), todel i abu pilasi 10w40 tepalas ir nekitoks. Dar yra skirtumu tarp b4 1.9tdi iki 94metu ir po 94. Pas b4 po 94metu po kapotu valdymas variklio toks pats kaip pas golfa 3tdi ir naujesnes masinas su tokiais varikliai, o iki 94 skiresi siurblys, oro srauto matuokle, n75, b4 turi 182nm ir isibegeja 0-100km/h per 14.1s sedanas max 174km/h, o po 94m audi b4 turi 202nm 0-100km/h jau 13.6s max 177km/h (abeis atvejais, kai masina buvo nauja).

Zmogau kas is to kad nusipirksi uz ten 4000lt ir ikises 2000lt vistiek neturesi tokio stovio? nei is tolo! nes ir turbina, siurblys, oro srauto matuokle vien kokius pinigus kainuoja( nekalbu apie srote apgailetinos bukle po 300lt), ar svakes gyvos, o ju net 7stovi(3antifryzui), purkstuku stovis, ar interkuleris kiauras, o pats variklis kur dar, kur dar vaziuokles, kebulo stovis, ar yra klima, kondiske ir t.t Norejau pasakyti kad dvi tokios pacios auto savo stoviu gali labai ir labai skirtis. Bent nuvaziuok ir pasiziurek kokie grabai pardavime tai apie idielaus stovio uz 6000lt pasvajot tik galima! Tik normalaus stovio gal rastum, ir todel nedaug tera tokiu skelbimuose. O tokie gudrus atsiranda kurie tiek ir tesupranta kaip: kam pirkti uz daug jei yra uz kapeikas arba va sita naujesne net pigiau kainuoja. Va zmogus nusipirko masina, durnelis kiek daug somokejo as pigiau nusipirkau daug "geresne" ir t.t ar cia protingi pamastymai? tokiu lygiu kalba kaimo bobulkos nieko nesuprasdamos )))

naudingas, o yra skirtumas kur stovi? Ar pats automobilio stovis labiau turėtų rūpėti? Kad tu iš kažkokio Kaukazo nusipirkai, tai nereiškia, kad čia tas pats lietuvis parduoda. Būna ir rimtų variantų tarp tų arimų, tik tiek, kad jie būna purvini ir pan. Nors ir iš miesto tokie patys pasitaiko... Nu čia eina kalba būtent apie Alfa-Romeo 156 modelį, tad nereikia prisigalvoti visokių nesąmonių... 6, ačiū. Aš tik palyginau su jumis, o jeigu sergi Zaracho liga, tai žudausi, OK?.. O dėl tavo patarimų, tai geriau patylėsiu. Matosi, kad esi išbandęs ir toliau nieko nekišęs. Dėl to, kai po to pradeda viskas byrėti, kasdien leidžiasi kaina, jau net nevažinėjama su ta auto, kad nepasileistų, o tokie kaip aš ir nusiperka tokius triperius, po to kiša dachują pinigų, kad atgaivintų ir padarytų kažką panašaus į automobilį, o ne kaimiečio nujotą točkę. Taip sprendžiu tik iš tavo postų, nenoriu nieko įžeisti. Nepirkai pigiausio varianto, tai NORS patylėk...

jeigu tu cia matai 2.3 quatro turbo tada as aklas , o taip tikrai nera:

Audi 200 (44, 44Q)

Modifikacija Darbinis tūris Galia KW Kuro bako talpa Gamybos pradžia Gamybos pabaiga
2.1 5 E (44) (136 AG) 2144 100 80 1983 1984
2.1 Turbo (44) (182 AG) 2144 133 80 1983 1988
2.1 Turbo quattro (44Q) (182 AG) 2144 133 80 1983 1986
2.2 (44) (137 AG) 0 80 1984 1985
2.2 20V quattro (44Q) (220 AG) 0 80 1989 1990
2.2 Turbo (44) (165 AG) 2226 121 80 1985 1991
2.2 Turbo (44) (190 AG) 0 80 1988 1990
2.2 Turbo (44) (200 AG) 0 80 1988 1990
2.2 Turbo quattro (44Q) (165 AG) 2226 121 80 1985 1991
2.2 Turbo quattro (44Q) (200 AG) 2226 147 80 1988 1990
2.3 (44) (136 AG) 0 80 1986 1991


Gal pas tave papildomai perdarytas auto nes kitaip ir negaletu buti, ir be to nepamirsk savo masinos metu parasyt

Kiek beužeisi į forumą vis tas alfonas166 rašinėja ir giria tas savo itališkas mašinas. Tu ka visiškai neturi ką veikt? Nuolatinis forumo "gyventojas"... Ypač patiko tavo komentaras apie lancios pasiekimus ralyje, tu pasidomėk kiek audi yra pasiekusi automobilių sporte, tai ta tavo lanciai dar labai toli iki to. Teko važiuot su alfonsu 166 jokio ypatingo komforto tikrai nerasta. Ydomu kas gamina ir kam priklauso Bugatti, Rolls Royce, Maybach, Porsche, Lamborghini ir t.t. Atsakymas: VOKIEČIAI (itališkoj Zondoj MB variklis ir t.t.). Todėl vieną dieną nepasėdėk forume, o pasidomėk automoblių istorija ir kas vyksta šiandieniniame auto pasaulyje, kaip ilgalaikiuose testuose pasirodo itališkos mašinos, paklausinėk kaip servisuose giria itališkas mašinas (kiek buvau ir kiek esu kalbėjęs su meistrais tai atsiliepimai blogi, todėl man ir minties nekyla pirkt italą), nes rašinėji kaip mažas vaikas matai tik alfa ir lancia; ATSIBODAI. Nesu aš vokiškų mašinų gerbėjas, bet elemtarius dalykus apie mašinas suprantu ir todėl net negaliu lyginti itališko Š su vokiškom mašinom. Ne italam lygintis su vokiečiais...

na cia lt cia kitaip nei vusur va pvz airijoj greit isgaude lietuviskas masinas..gryzti is darbo.mentai jau laukia prie duru..duodam pasimti ka nori is jos(auto) maga ar raktus jei susidejas kazka..ir ate..daugiau masinos nebematysi..po presu pakisa..aisku pradzioj perspejimas..arba ja isvezi namo arba atimsim..tipo neperki draudimu ju nemoki keliu mokesciu ir tt ir vazineji sau..pirkdavom mes lietuviskus draudimus bet jiems budavo lygiai dzin..is manes gal 4 masinas ateme.ne ant manes rasytos tai ne mano bedos..nuperki kokia uz kapeikas ir vazineji..kol neatima..o lt bananu respublika.viskas leidziama kaS nedraudziama..netgi kvepia teismais lietuvai nezinia kuom baigsis viskas..pagal europos istatymus turi leisti reginti masinas is UK..cia dave termina iki kazkada ta draudima panaikinti..antraip teismais grasina..neteko daugiau info gaut gal jau isprende ta reikala..bet pernai spali bent jau b uvo tokiu ziniu nete paplite kad ruosia pirty lietuvai europos sajunga kad draudzia reginti masinas desines puses vairu

o griztant prie tos temos, ar vel tokia pirkciau? tai galiu paskyt, kad dar tikrai labai rimtai pagalvociau, nes stabdo keli dalykai: sunku rasti geros komplektacijos uz normalia kaina, taip pat dar sunkiau rasti neuzmusta, trecia: siuo metu negaleciau sau leisti tokia islaikyti, nes pastoviai reikia laikyti "lycna stuka" tam atvejui, jei reiketu keisti dirzus ar dar kasnors netiketai sugestu(is variklio), taciau sau priestaraudamas noreciau tokios, bet dabar jau tiktai kvatrines, nes quattro dar jokios auto nesu turejes, tai noreciau ismeginti. dar ir dabar kartais pereinu per tokiu audukiu skelbimus su nostalgija pasiziuret, bet labai mazai tikrai vertu demesio, nes mano tai ir autopilotus turejo ir sildomas sedynes ir gamykline siganlizacija su imobilaizeriu ir salonas rekarinis ir varas nuo eskes ir dar daug ko, o kitos neturi net to, nu kai as zinau tada... nafik tokia masina, kuri yra antra pagal dydi ir komforta is audziu ir turi irklinius langus priekyje, vat ka as noriu pasakyt

O dabar paklausyk tu, tu man neaiskink, kaip matuojasi kompresija, ja matavau, budamas 12os metu, treciam ziguliui. (pirma kart gyvenime) Taip, as nesu perekupas, ir variklio nesukisau I rura tik del to, jog davei daug atliekamu detaliu, ir bendravai kaip zmogus, kas ira malonu is tavo puses. Dabar apie scoupe variklius, turbo motoras, turi piston cooling jet (bbzn kaip lietuviskai vadinasi ) bei zemesnes kompresijos stumuoklius. tau gal kada pafotkint, kaip atrodo turbo ir NA stumokliai ? Galbut ne tu mane apipisai (atsiprasant) bet tada apipiso tave kazkas. Dabar apie tavo turbininius, nezinau kuo tu matuoji kompresija, bet nesu girdejas apie turbo auto, kurio kompresija 13, nebent tu matuoji PSI Gal esi ir neblogas zmogus, bet man pikta, jog vienaip ar kitaip, db teks senam motorui, bene kapitalini darytis...... Del slifuotos galvos, kiek reik galva nuslifuot, kad is 7.5 taptu beveik 11, 5 ? nezinau kiek supranti tu, bet jei sitas motoras tau turbo, tai tada apie motorus supranti mazai

Dabar truputis klausimu, apie kuriuos nelabai atsakymus randu. Randu jog darant kapitalini, reikia daryt ta ir ta, bet nerandu patikimos info, kodel tai daryt ir pan... 1. Slifuot alkunini. Pas mane, kiek man zinoma, nera remontiniu indeklu, ira tik stock, taigi, nuslifavus alkunini, sumazes diametras, kuris ir taip skaiciuojasi su nuliais po kablelio. Taigi klausimas, ka tokiu atveju daryt ? Nezinau ar taip visu auto, bet pas mane indeklai tik vienu ismatavimu, todel nelabai suprantu, kaip daugelis slifuoja ir kokius jie tada indeklus deda. 2. Ar butina keist svaistiklius naujais ? juk jie, teoriskai nelabai turi galimybe trintis ar pan. 3. Cilindro slifavimas, stumuokliai. Nuslifavus cilindra, reikia deti jau didesnio diametro stumuoklius, taciau velgi, pas mane ira tik vieno diametro. O va ziedai, ira keliu diametru, bet juk stumuokli keist vistiek reikia ? Kolkas tiek Visi tik raso, ka keist, bet kaip pvz apskaiciuoti, ar pan niekas nemini. Man tiesiog idomu, kaip tie motoristai perenka varikli.... Pvz. kad ir, ka daro del pirmo klausimo...... neaisku.....

geriau jau nerasykit tinginiai jauciu cia apskritai puse rasanciu nusimano tik tiek kaip led'us uzsidet ir mage su bosu pasijunkt. visa kita servise. jeigu nors kiek susidurete su automobiliu stylingu, tiuningu, restauravimu, suprastumet apskritai bet kokio projekto sekmes ir kokybes rezultas priklauso nuo biudzeto. Jei zmogus turetu ne 20k, o 200k tai ir pirktu ta ferrari, bet neturi. ir manau cia puse is jusu noretu nors kazka savo auto pasidaryt, bet tik svaigti mokat, nes realiai suprantant kad pasidaryt kokybiskai beleka, kad ir tuos pacius ratus gerus uszsidet bbs ir t.t. kainuoja ne viena tukstanti lt. http://lamborghinireplica.com/Members/KensCountach.htm irgi replica. bet kazkodel nieks nepizdavoja, nes cia sio projekto biudzetas yra tiesiog vau. speju 100k drasiai. tai pirmiausia temos autorius dar labai protingai padare - parase biudzeta 20k. reiskias nepasidarys kad ir kaip noretu nuo 0. o ims kazkoki tai pigu donora. pirmiausia tai pries bet ka darant susirask detales kuriu nepasigaminsi, lempas groteles visokias ir t.t., tik jas turint imanoma pradeti daryti darbus.

Trini visiskas nesamones, 3, 0D 192AG mieste ryja daugiau uz 3, 0i V8 benzinini ir yra letesnis, visas "galios"kaip tu vadini pranasumas kad 2mm zemiau arba 2mm auksciau reikia spustelt akseleratoriu.Sitas dyzelis geras nebent lyginant ji su kitais , silponesniais dyzeliais bet kai sikna varoma jis tinkamesnis nebent driftui nes uzmetineja nenorom lengva gala net vasara ant esfalto.Sukimo momentas didesnis kokiais 50Nm nepamenu tiksliai.Geriausiai rautu 740 dyzelis.Tik viena beda del traukimo ir staigumo-seni automatai-triptronika.Jie labai bukina ir taip sunkia masina.Prapulsi ziema su ja.Vien to, kad patinka ir geras auto nepakanka, nepamirskim kur gyvenam ir kokie musu keliai.A8 TDI jei dar quattro patogesnis varijantas musu salygoms.Vienas trukumas kad labai atsakingai reik keist dirzus ir negalima to duoti daryt betkam.Tik audi centrui arba savam zmogui kadangi 8 itempejai butinai originalus vokiski turi buti.Ikis nors viena lieva ir pize bus.Beto vienas rolikas eina su amortiku, jo kaina apie 400 litu.Ta svarbiausia pasikeist nes jis pagrindini prispaudima duoda.

sutikau draugeli srote rankoj ziuriu turi kaip galas pirsto davikli ir sakau tai kiek dabar jau palikai sako 100lt cia pirko 406 pezui. ir tu davikliu ne karta reikejo, elekrtonika tikrai pas juos sudas, ant galo variklis pradejo streikuot tai pardave uz centus. kitam tai isvis su laguna 2000. 1.9 dyzeliuku sekas tai nx, net supisti guoliai po 350lt keite, dezes tepalas isbego nespejo visai nei pavaziuot deze uzsilenke, kita pirko isejo 1000lt. kitas senka turejo tas pats guoliai brangus, pradejo dinginet trauka kazkas su gazu sake pradejo grybaut vel gi eletronika, visko jau ir neprisimenu nes pries pora metu buvo bet ten vargo su jais tai konkreciai. kiek turejes vokisku masinu vis imesdavau i skelbima pazet kas uzkibs tai visados daugiau puse siulymu buvo prancuziskos auto. labiausiai luzau kai pasiule laguna 99m universala keist i 87m audi 90 nu nzn neiziuriu tikrai nieko gero prancuzuose. tiesa 307 vaziuokle gan paprasta nu bet po kapotu tai eina nx.

Vaikučiai... Visų pirma, tai ilgas, varginantis ir brangus procesas. Tam kad pakeisti variklį iš benzo į dyzelį, norint prasisukti pigiau, reikia turėti norimą dyzelį kaip donorą, t.y. praktiškai dvi mašinas. Kadangi netiks niekas, nuo pravodkės iki smulkmenų, kurių užsip.. ieškoti ir kurios atskirai kainuos pasakiškus pinigus. Pamiršau paminėti, kad toks darbas reikalauja žinių ir reikia būti pasikausčius technikoje, elektronikoje, būt suvirintoju ir aplamai suprasti kaip viskas veikia. Net jei ir pavyks tas keitimas, tai reikės ekspertizės, kuri kainuoja ir padaręs belenkaip ant snarglių jos nepraeisi, tada išlaidos dar stipriai augs. Jei jau pavyks praeiti ekspertizę, tai greičiausiai reikės TA ir galbūt registracijos dokumentų pakeitimas. Visa tai ne iš piršto laužta, kadangi pats bandžiau daryti projektą ir strigau jau pačioje pradžioje. Realiai toks projektas yra finansinis košmaras, kadangi automobilio kaina pasidaro 3x didesnė už jo rinkos vertę, jo parduoti vėliau nepavyks, arba sėsi į laaaaabai didelį batą. Reziumuojant - neprasidėkit vaikai, geriau tiesiog pasitaupykit ir nusipirkit auto su 3.0d kuris gamintas gamykloje ir neturėsit vargo. Patikėkit manim

as turiu audi a6 25 tdi reik zinot kur remontuoti auto man visa vaziuokle pakeist su lenforderinem dalim kainuoja 900 lt dirzus keiciau gerus vandens pompa termostata nauja ausinimo skysti dirzam 120000tuk viskas kainavo 1400 lt jai jus ivisokius servizus pas plesikus varot tai daug ir kainuoja man kvatrinei isejo galines traukes stabilizatorius nuvaziavau i bos serviza tai jie sako trauke 250 lt plius 50 pakeitimas jie parode trauke tai fufliakas tai paskambinau pazistamui sakau kiek trauke pas taves kainuoja jai fuflo 20 lt jai geras 50 lt o bose 250 uz fuflo kuo didesnis miestas tuo daugiau lupa vaziuot remontuot masina apsimoka i mazesni miesteli jie ten tiek nehalturija ir gerai daro nuvaziavau klaipedoj vaziuokle automeisteri patikrin prirase kiek reik keist ir suma 1800 dalis su remontu nuvaziavau i telsius pas pazystama viska pakeite su gerom dalim uz 600 lt ir sakau masinos visos normalios bet jaunims nor prabangiau vazinetis o investuot pininga netur nori su geresne vaziuot turek pininga ir investuot

Variklio sildytuvas, mylintiems savo auto Kaina: 380 Lt Kaina 380Lt. Parduodu elektrini variklio sildytuva. 1. Mazas, kompakltiskas, dydis 12.5CM X 7CM X 8CM, universalus jungiamas i el. tinkla, pajungiamas tiesiogiai ant d16 mm zarnos ( pvz ant vienos is i peciuka einancios zarnos arba ant zarnos prie tepalo ausintuvo vw audi modeliuose) prie variklio ausinimo sistemos, itampa: 220V-240V, galia 2000 w - su cirkuliaciniu siurbliuku. 10 - 15 min ir jusu variklis uzsives be problemu, sutaupysite kuro ir tausosite varikli. 2. Dydis 22CM X 11CM X 9CM, universalus jungiamas i el. tinkla, pajungiamas d16 mm zarnomis per trisakius (pvz. taip pat kaip duju reduktorius) prie variklio ausinimo sistemos, itampa: 220V-240V, galia 2000 w - su cirkuliaciniu siurbliuku. 10 - 15 min ir jusu variklis uzsives be problemu, sutaupysite kuro ir tausosite varikli. Pagal uzsakyma. Galimas variantas 3KW dydis ir forma ta pati, pagal uzsakyma. 3. Jungtis (galima sumontuoti i buferi, del patogumo) kaina 50 LT.

o dabar vairuoju audi a6 v6 2, 5tdi 110kw ir nesigailiu, nors is pradziu ir turejau bedu... pirma beda, pasitikejau tuo, kad pakeistas dirzas(dirzas buvo matyt, kad tikrai naujas, deja rolikai seni palikti) antra beda, prisipyliau ruskos salerkos-teko keist siurbli, uzteko nepilno bako... trecia beda, pastrigo geometrija. viska susitvarkiau ir dbr jau metai laiko po kapotu nieko nedares o antra-volvo 940 2, 4td, uz darbine pasilikes, nes pas ja galas blokuojasi, o gyvenu kaime, tai blokuojamas tiltas ziema man butinas, su audine niekaip nepramusciau ten kur pramusu su juo asmeniskai sau, dabar jei pirkciau auto uz kokius 6500eu tai arba volvo s60, arba audi a6(3, 0tdi), arba mersa e320-kitu masinu apart siu nematau... gal dar kazka is volvo xc apie volvo tikrai labai puikia nuomone susidares, i 940 per 7m. ikisau max koki 1500lt o pacipuota 850t-5(202KW) taip pat prisimenu su nostalgija... taciau, su juo vazinet buvo... svelniai tariant-brangoka...

Norintiems aplankyti Švediją o gal ir automobilių pasidairyti siūlome pasidomėti šia info.Jei pageidautumėt pasžvalgyti sau auto ar džipo Švedijoje Tarpininkaujame perkant aucionuose ir tiesiogiai iš pirmų rankų kokybiškus automobilius Švedijoje Stockholme ir kituose regionuose, padedame nusipirkti Jums atvykus į SE(~600 turgeliu vien Stockholmo regione)taip pat padedame pasalinti smulkius gedimus, variklio kaprizus, savo transportu vezame ieškancius automobilių kultūringus svečius, apgyvendiname prireikus uz simboline kaina iki 4 zmioniu)padeame įvaziuoti i kelta skubiai arba be eilės be eiles griztantiems i LT.Galime išrinkti patys Jūsų pageidaujamą modelį jums tereiktų pasiimti uose Stokholme, Karlshamne, Nynashamne arba Rygoje, Venstpilyje, Klaipėdoje.Jei kiltų klausimų Rašykite, skambinkite pasitarsime: siandienperkuauto@gmail.com mob tel SE +46760630153 LT tel 868958538.Turime skype.Taip pat imame pakeleivius jei būna vietų iš Švedijos į Lietuvą ir atvirkčiai, kilus poreikiui ir į/iš Norvegijos.Dėmesio, priklausomiems nuo alkoholio informacijos ir paslaugų nei pagalbos neteikiame ir todėl prašome krieptis į medikus, su girtuokiais tralivalistais nedirbame.Visiems HAPPY HOLYDAYS Marry Christmas!

Mazdaug supratau, įdomus būdas gal ir taip pamėginsiu, tktai kad maniškis su pasildymokontaktais kurie kie suprantu natskiriami tarp padėkliuko kr stikliuko ar aš klystu? Gerai jei nebūtina nuimti viso "kelmo" veidrodžio-ausies(atsukt nuo dureliu mano atveju galima trys varžtai nulimt apdailą bet ar verta ją ištraukinėt?) Jri galima tiesiog ta dali kuria foto idejau pakeisti nenuimant visos ausies nuo dureliu pabandysiu.O Tu turi omenyje kad galima netgi is tos dalies kur foto atskirti stikla su atsukt.ir ji atskirai permesti?Žiedelis tai turbūt tas apvadas tarp juodo pdėkliuko ir stikliuko(aplink veidrodėlio kraštus, ar jį turi minty?Maniškis senas stiklikas skilčs į tris dalis , laikosi tik apvado dėka, tai kaži nenuimant nuo mašinos visos didelės veodrodžio "rankos"galėčiau iškart žaisti tik su šitom dalim, jas keist "ant auto"?Dar keista kad ebay foto maciau dar 2 skardikes tarsi nukreipiančiosios auselės kažkokios eina komplekte, bet mano pakuoteje jų nebera(gal ardyda, masviduj veidrodzio rasiu ir tiks seni liezuveliai?

Griūk negyvas juk tokios blevyzgos taspats kaip girtų žvejų šnekos apie tai ar galima sugaut metrinę žuvį ar neįmanoma visi sutaria kad įmanoma bet nesusikalba kas per žuvis tokio dydžio gyvena mūsų ežeruose nors sugavę buvo vos ne kiekvienas vnž baigaiasi nusikalbėjimais.Juk reikia matyti kobkretų aparatą ir tada apie jį kalbėt ko jus vertas o ne tam tas buvo anam tas trečiam anas Kai žmogus atveža parodo konkretų auto tada galima kažką patart jei ne tai pilstymas iš tuščio į kiaurą ir beverčiai paranojikų svaičiojimai.Man taip atrodo todėl net nematau reikalo kažką patarinėt.Čia atrodo visi žino kas kokiam laužui suluž šiandien ir suges po mėnesio.Vakar Šiaurės jūroje stiebas per audrą neatlaikė pakrannčių tarnyba partempė reiks taisyt konkretus defektas konkretus remontas patys kalti reikėjo nuleist bures laiku paleist varuklį nu sufisom tai sufisom bet negi dabar sakysi kad visi to laivadirbio burlaiviai hujovai pagaminti?Neteisinga būtu sakyt kad nepirk suluš stiebas...Taip ir su aparatais 95% defektų per durną galvą

ar tu triedi ant vokieciu ar as ant italu?pilnas autogidas tawo nesamoniu apie vokiecius, tai kas cia atejo patriest?o ant italu net ner ko triest, jau as ju vardo labiau nesugadinsiu nei jie patys susigadino, tiksliau jo net neturejo...ir is kur tu fakta toki istraukei, kad tdi lievesni uz visokius jtd ir pan?kas taip pasake?tu?jei tu, tai cia ne faktas...faktas butu zinai kada, jei paimtu 2 naujus varyklius, viena jtd ir viena tdi ir pastatytu ant stendo, ir tegu dirba iki pirmo sugedimo ir stebi ju visus parametrsu, kuro suvartojimus ir pan, va cia butu faktas, nes galima butu galima realiai lygint.nors siaip cia net ner ka lygint.atvaziuok su savo lybra 2.4jtd ir galesim pasilygint su a6 c4 2.5 85kw, ir kuro sanaudom audi bus mazesnes ir trauka ir pan.nors a6 95 metu, o tawo ta lybra bus kokiu 2000...niekas ir nesako, kad tos italu auto blogos lbj, na bet jos tikrai prastesnes, kai kurios net labai prastos...

o pasakyk, kokia orginalia auto daly, kuri ytakoja jo darba ir apsuku darba, kainuotu pigiai tvarkyt?o tauringo 325 nera, yra tik 323-125kw, ant kai kuriu dar buna uzrasyta 325, bet stovi 2.3 variklis su 125kw, aisku verciau paieskoti 2.8 jis galingesnis nei 2.5 ir eina geriau, nors kw panasus, bet sukimo momentas skiriasi, 2.5 lietuvoj gyva tikrai labai sunku rasti, aisku isedes y pirma karta tikrai nesuprasi, kad jis padroztas, trauka atrodis tikrai gera o 2.8 daugiau buna gyvi, nors ju daug maziau nei 2.5, bet jie buna geriau uzlaikyti, o apie 2.5 geras motoriukas, ligos kaip ir visu kregzduciu, pagrinde rudys, vaziuokle jai ne pigias desi laiko tikrai gerai, daliu daug yra, kuro sanaudos, nelabai tilpsi y 10 cia kalbu apie 2.5-141kw, nebent r15 ratai ir padangos 195 ir tai sunku butu, turetum taupyti pastoviai, jokiu lakstimu nieko, tai pasakytu kiekvienas jo turetojas, seip apie 12 mieste, trasoj imanoma y 8 tilpt, seip geras aparatas, jai tvarkingas

Sveikas, dziugu girdeti, kad galvoji apie tokias masinas, turejau as 4 gen civica su visa crx vaziuokle, varikliu, salonu, buvo tik civic kebulas, seip masina tikrai labai smagi, greita, ne vienam buduliui nusluosto nosi prie sviesaforu .Seip masina patvari, gan pigi eksploatuoti, dideliu gedimu nepasitaiko, o cia kaip sako, kad ji "ne auto" tai labai smarkiai klysta, arba sako tie kurie tokios nera tureja, taip, kad jei rasi imk ir daug negalvok.Del preliudes, dabar kaip tik vazinejuos su 2.0 varikliu, ne ekonomijos is jo dideles nera, man misrios sanaudos gaunasi 8.5 litro.Masina gana patogi vairuoti, aisku tik dviem skirta, bet butinybei esant galima ir 4 susesti, labai stabili, variklio normaliam vaziavimui uztenka, nors ten traukos kazikokios nera, bet vaziuoja kazkiek, ne civic juk, jei rastum su geru kebulu taip pat daug negalvojas imk, kasdienai 2, 0 su dujom manau butu pats optimaliausias variantas.Tai va, nusipirkes bet kuria is situ masinu tikrai nepasigailesi, sekemes ieskant