audi 100

sveiki kiek galetu duju sudeginti audi 100 2.3 motoru.dekui

na ziurint kaip vaziuoji o taip 10l

10litru, nebent oru skrendi

na jai zinai geriau tai kiek tada ?

12-13 mieste vidurkis gal ir gautus 11

ziurint kokia iranga jei pirmos kartos ir uzsuksi dujas kad netrauktu tai tilpsi ir i 10 bet jei normaliam vazinejimui tai manau apie 12 litru ims, nes baske 2.0 66kw 10 pasiimdav su pirma karta

na nezinau pas mane 10ima 2.3tq grazej negrazej waziuojant

Draugas turi a100 1989 2.3e 100kw uzmiestyje benzo apie 9ltr mieste 12ltr, masina be duju variklis visas perinktas naujomis detalemis tai lupa is vietos super gerai

na nezinau negali buti pas mane a200 2.3tq 147kw ima uz miesto benzo apie 7l gerai vaziuojant o duju 8l kompas rodo gerai be juokiu trukdziu isbandyta net buwo

sujuokinai kad 7-8litrus ima. ir be to audi 200 2.3 turbo quattro nebuvo, biski sumaisej, turbut norejai pasakyti audi 200 2.2 turbo quattro/

pas mane isskirtinis modelis ju vienetai buvo visi navarotai kuriuos imanoma isvardinti ir variklis 2.3tq

jeigu pagal tave tada audi a8 su 4.2litro variklio imtu dar maziau uz tavo masina, tada iseina apie kokius 5litrus degalu, bet kad taip nera, ir nebus

pas pazistama 4.2q 12ima o ne kaip kiti sako 20l

koks tavo variklis ir kokie auto metai ?nes tokiu bbd nebuvo:sita lentele tai irodo:
Audi 100:
1.8L I-4, 75 PS (55 kW; 74 hp), carburetted (1982−1987)
1.8L I-4, 90 PS (66 kW; 89 hp), carburetted, later fuel injected/with catalyst (1983−1990)
1.9L I-5, 100 PS (74 kW; 99 hp), carburetted (1982−1984)
2.0L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), fuel injection, later catalyst (1984−1990)
2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1982−1984)
2.2L I-5, 138 PS (101 kW; 136 hp), fuel injection (1984−1990)
2.2L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), fuel injection, catalyst (1984−1987)
2.3L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1986−1990)
2.2L I-5, 165 PS (121 kW; 163 hp), fuel injection, turbo (1986−1990)
2.0L I-5 Diesel, 70 PS (51 kW; 69 hp) (1982−1989)
2.0L I-5 Turbodiesel, 87 PS (64 kW; 86 hp) (1983−1988)
2.0L I-5 Turbodiesel, 100 PS (74 kW; 99 hp) (1988−1989)
2.4L I-5 Diesel, 82 PS (60 kW; 81 hp) (1989−1990)
2.5L I-5 TDI, 120 PS (88 kW; 118 hp) (1990)
Audi 200:
2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1983−1984)
2.2L I-5, 138 PS (101 kW; 136 hp), fuel injection (1984−1985)
2.1L I-5, 141 PS (104 kW; 139 hp), fuel injection, turbo, catalyst (1984−1985)
2.2L I-5, 165 PS (121 kW; 163 hp), fuel injection, turbo, catalyst (1985−1991)
2.1L I-5, 182 PS (134 kW; 180 hp), fuel injection, turbo (1983−1987)
2.2L I-5, 200 PS (147 kW; 197 hp), fuel injection, turbo (1988−1990); 190 PS (140 kW; 190 hp) with automatic transmission
2.2L I-5, 220 PS (162 kW; 217 hp), 20-valve turbo for 200 Quattro 20V (1989−1991)
Audi 5000/100/200 North America:
2.1L I-5, 100 hp (75 kW; 101 PS) (MY 1984)
2.2L I-5, 115 hp (86 kW; 117 PS) (MY 1985)
2.2L I-5, 110 hp (82 kW; 112 PS) (MY 1986−1987½)
2.3L I-5, 130 hp (97 kW; 132 PS) (MY 1987½−1991)
2.1L I-5 Turbo, 140 hp (104 kW; 142 PS) (MY 1984−1985)
2.2L I-5 Turbo, 158 hp (118 kW; 160 PS) (MY 1986−1987½)
2.2L I-5 Turbo, 162 hp (121 kW; 164 PS) (MY 1987½−1991)
2.2L I-5 Turbo, 220 hp (164 kW; 223 PS) (MY 1991)

kai spaudi apie ne maziau 130km/h gal 12litru duju ir uztektum , bet tik su labai gera duju iranga, o taip vidutiniskai reikia apie 18ltr

Blindai, kazka maisai tokios audi 200 su 2.3 turbo matoru isvis nera buve, nei a 200, nei beskej nei devinkej. visi turbininiai kaip ir kolega rado lentele buvo 2.2 ir 2.1

1.8 85kw smagiai vaziuojant 10 l. 4 karta brc. 2.2 108kw 12 l. 4 karta brc. Ramiai vaziuojant -2 litrai. Cia opel. tai labai jau taupi ta awdi

2.3E matoras buvo tik 2 rusiu. 1. variantas..10 voztuvu 100kw(c3, b3) ir 98kw(c4, b4), ir dar buvo toks 2. variantas 20 voztuvu 125kw(b3 a90), be jokiu turbo.

tas tavo pazistamas matyt puse kelio ja stumia , o kita puse vaziuoja taip ir sutaupo 8litrus ant duju

DD

Pas mane renault laguna 1.8 1998m. orginalios gamyklines dujos apie 8.5-9litrai uzmiestyje 11-12mieste

moka zmogus taupyt

Jeigu tiek imtu benzino, ar duju toki galingi varikliai, tai dyzeliu lietuvoi nebutu. As su peugeot 605 2.1td i 7 vos itilpdavau vaziuodamas kaip pensininkas, o cia dar ir motoru prisigalvoja neegzistuojanciu, tipo pas mane pilniausia komplektacija blindas biski padaugino matyt blindos alaus

AUDI 200 44, 44Q 2.3 44 136 AG

jeigu tu cia matai 2.3 quatro turbo tada as aklas , o taip tikrai nera:

Audi 200 (44, 44Q)

Modifikacija Darbinis tūris Galia KW Kuro bako talpa Gamybos pradžia Gamybos pabaiga
2.1 5 E (44) (136 AG) 2144 100 80 1983 1984
2.1 Turbo (44) (182 AG) 2144 133 80 1983 1988
2.1 Turbo quattro (44Q) (182 AG) 2144 133 80 1983 1986
2.2 (44) (137 AG) 0 80 1984 1985
2.2 20V quattro (44Q) (220 AG) 0 80 1989 1990
2.2 Turbo (44) (165 AG) 2226 121 80 1985 1991
2.2 Turbo (44) (190 AG) 0 80 1988 1990
2.2 Turbo (44) (200 AG) 0 80 1988 1990
2.2 Turbo quattro (44Q) (165 AG) 2226 121 80 1985 1991
2.2 Turbo quattro (44Q) (200 AG) 2226 147 80 1988 1990
2.3 (44) (136 AG) 0 80 1986 1991


Gal pas tave papildomai perdarytas auto nes kitaip ir negaletu buti, ir be to nepamirsk savo masinos metu parasyt

Pas ji galiu teigti jog yra
2.3 (44) (136 AG) 0 80 1986 1991
taigi o quattro zenkliuka nusilupo nuo kito automobilio
Taigi neuzmirskim , cia Lietuva.

AUDI 200 44, 44Q 2.3 44 136 AG dar karta kartoju vienetai tokiu buvo pagaminta vienetai pasiziurek skelbime rask paskambink paklausk ir suzinok kokie nawarotia yra

kad pas taves kolektorius prie turbinos neprijuntas be to slangos iseitu ne i ta puse, variklis yra matos surinktas is atskiru daliu ne su turbo butu apie 160ag

tai ka as bandau pasakyti tokiu buwo isleista tik vienetai vienetai nk tokiu db nerasi dalys warikliu reikia uzsakineti vln nera nekurrrr DDDD..........

nu nx , tas tavo vienetas is atskiru daliu surinktas

Taip taip , bet apie tavo simtine net google nieko nezino ))

tu tikraj achujienas esi, pirma sakej kad 147kw, o dabar rasai kad 136 ag tai apsisipresk kaip meluoti, o ten jau nebegamykline audi 200, o kazkokiu garaziuku kurinys)))

pats surinko, del to ir vienetai

radau kazka panasaus, paziurekit jau biski pradejau tiketiDDDD

http://audivwcrewpr.com/forumv2/showthread.php?t=24999

ta turba jauciu lempa isiurbti gali netycia

Visikai ne toks matoras nes :
1.turbina per didele ir kitoks vakuminis reguliatorius
2.pas blindas privirintas kitas kolektorius, senasis nupjautas
3.varikliai skirtingu metu
ir gaunasi kad blinas bure is keliu motoru ir susimove

o tu pats asmeniskai vazinejai su a8 4.2 kad apie sanaudas gali taip drasiai teigti?as penktus metus vazinieju, vidurkis nuo 12.5 iki 15.5 duju, priklauso nuo to kiek laiko kamsciuose praleidi, o trasoj vaziuojant 170-200 i 14 duju telpu, girdejes ir as kad pas kaikuriuos ir 20 ir daugiau valgo, pas mane rekordas buvo 17, kai kelis kartus uzsodines ant pilvo buvau

147kw ejo tik 1B kodu 2.2 turbo 10 variklis
o cia nuotraukose 2.3dohc su turbo, lietuvos garaziniu kurinys

na ir as cia biski isiterpsiu , kad nekurt kitos temos , problemele man tokia , gal galit pakomentuot, kalba eina apie audi 100 (c4) 92m, 2.0, sedana.. priekyje kaireje puseje nori kazkas bildeti , sukant vaira i desine , galvojau , kad guolis baigiasi , pakeiciau guoli, tas pats .. taigi pozymis butu toks , pradedant vsaziuoti tarp 50-60kmh kazkas suuzia taip neilgai , ir poto vaziuojant mazdaug 80kmh pradeda tyliai bildeti , toks dun dun dun, ir grynai kaireje puseje rate atrodo , lyg po kojom..gal esat kas su tuo susidure? nes jau tas garsas biesina, anxciau tik per posukius girdedavos, o dbr jau ir tiesiai vaziuojant pastovei tas dundejimas yra... laukiu patarimu