4 kartos duj (94 psl.) (9134)

Iš šių dviejų net nedvejodamas rinkčiausi Vw Golf IV 1, 9TDI 66/81kW. Bet jei jau patinka Seat, tai pamastyk apie Leon (nors lyginant golfa su Leon vistiek imčiau Golfa). Seat Leon yra padarytas ant Vw golf bazės (kaip ir Seat toledo), o Ibiza jau panašesnė į Vw Polo. Ibizoi salone vietoi kurkas mažiau nei Golfe (vėl labiau lygint galima su Vw Polo) Jei visdėlto vistiek nuspręsi imti Seat Ibizo , atsikratyk minčių apie 1, 4l variklį. Labai brangus važiavimas bus mieste, nes norint neatsilikt nuo srauto teks visad spaust, ir sąnaudos būtų atitinkamai didesnės(8-9l/100km mieste), o tuo metu su TDI Seat Ibiza įtilptų į 6l/100km mieste. Dar vienas dalykas - kokybė. Ibiza nors ir cinkuota, bet ten korozijai duodavo 6 metus. Golf IV bazės cinkavimas jau buvo naujesnės kartos ir apskritai tas skardu suvirinimas jau geresnis, tai ir antikorozinė garantija buvo 12 metų perforacijai. Žodžiu, mano patarimas būtų tau imt Vw Golf IV 1, 9Tdi ir nesukt sau galvos, pats toki vairuoju, kuro sanaudos mieste su visada ijungtu AC neperkopia 6l/100km. Salone vietos pakanka, pigios detales, kebulo detaliu rasi visur. Dviduri tvarkinga golfa su 66kW dabar nusipirktum uz 6000Lt (su 81kW butu kiek brangesnis, apie 7000Lt) Keturdurio tvarkingo golfo 66/81kW su normalia komplektacija be 8000Lt nesitikek, pigiau rastum su irklais, be borto kompo, klimos, zodziu basa. Pats pasiemiau uz 8000Lt 66kW Golfa 4 su 4el langais, borto kompu ir kitais navarotais. Sekmes renkantis auto

kokia cia trauka, cia dar lb normaliai. va kur traukia: http://www.youtube.com/watch?v=QzWMK5BqMkE originaliai 1.9tdi 66kw didesne turbina, purkstukai, plundziaris portinta galva, stiprinta sankaba, ir dar nemazai, kaip ismetimas ir pan. tik deze neliesta bet laiko! krc pirma pavara startas nuo 40, 2 saba 100 trecia 140km/h 4 saiba 220 vo jums ir dyzelis, dar ne bmw padeda jis o sportinius benzus neviena ir su turba

uz c4 2.3 galima prasyt ir 5 bet pardavinesi puse metu.. jaigu nori parduoti uzdek kokie 4300lt.parduosi uz 4 per kokias 2-3 savaites. dujuose nieko neismanau bet del benzo galiu pasakyt kad 2.8 lb neblogas, 2.6 nedadirbtas-turi daug silpnu vietu.2.3 senas-krabas buna pisa prota ir valgo daug.mano nuomuone geriausias yra 2.0 85kw ipurskimas.b4 jis tikrai super bet c4 kai kam gali pasirodyt silpnokas.tada siulyciau 2.8.

Pats vairuoju b4 jau nemazai, tad nuomone kaip ir yra.Tai va, yra teke susipazinti su a4 kainininku.Kaip supratu, kad bent kiek kokybiskiau darant, vien priekinis tiltas laisvai gali atimti 1000lt, o kur dar galas?O b4 vaziuokle tikrai yra smarkiai pigesne, visa kita kaip tas pats...Uz 4-5klt, tai jau tikrai a4 bus su kruva klausimu..Apskritai, tai abi sios masinos nusipelno arsios kritikos, tai tada gal pigiau islaikoma perkam?

Atspėkite kokia bus galutinė Audi A2 aukciono kaina ir laimėkite du bilietus į filmą Įsikūnijimas (Avatar) Taisyklės: 1. Galima spėti tik vieną kartą, 2. Vėliausias spėjimas gali būti likus 12h iki aukciono pasibaigimo 3. Negali spėti dalyvaujantys aukcione 4. Savo žinutėje, poste rašykite tik galutinę kainą litais 5. Kainas rašykite šitame poste Nuoroda i aukcionų sąrašą: http://www.autogidas.lt/skelbimai/aukcionai/ Filmo treileris: http://video.autogidas.lt/lt/clip/avatar-the-movie-/ZZ9Wj5brd8bh

sudis Žinucių sk. 12 2010-01-28 18:36:22 na pasmane audinei budavo kad varai 60km/h ir isijunge 4 begis jauti ir duodi gazo automatiskai meta i 3 ir ir viskas ketvirta nesijunge , nebent pastatai ant laisvos padedies N uzgesini ir vel uzkuri ir ijungi D raide ir vazuodavai toliau kol gazo stiprau nespauzavai , o dabar visai dingo begiai yra tik atbuline kas gali but? pize deziai ?

As negaliu kokie jus juokingi.. Vokieciai vokieciai.. JIE nerodiklis.Sedi autobanuose dugnu ir varo . Visos ju masinos pareina su kokia rida, nusipirkit su tokia rida ten (maza rida iki 100000km) tai mokesit antra kaina. Kodel zmones varo jau Italus varyt masinu? del to, kad ten pigesnes jos, aisku su defektais ir t.t Jau 4 masina is Italu perku, viskas tvarkoje. Isedi i masina ir supranti ar ji 0.5mln pralekus ar 0.1mln ..

kovo 29-30 per 2 dienas respublikiniai vilniaus keli 4 protokols surase uz ksenonus.po 30lt, nezinau uz ka man cia taipnes seip visos mano masinos su xenonais nuo senu laiku, ir vat tik sy karta kazkas jiem nepatiko. busa turejau tai ant ragu dideli halogenai buvo su xenon, tai kelis kart ispejo kad nejungt arba isvis nuimt juos, bet seip jie ziauriai akino. o vat golfukas jiem kazko nepatiko...

1. Automobilių katastrofos įvyksta ne todėl, kad greitai važiuojama, o todėl, kad laiku nesustojama. 2. Moteris už vairo - tai žvaigždė danguje: tu ją matai, o ji tavęs - ne. 3. Pagrindinis kelias yra tas, kuriuo važiuoja tankas. 4. Pasitikėkite Dievu, bet rakinkite mašiną. Galų gale, Dievas neturėjo mašinos, kam ji jums? 5. Pėstieji būna dviejų tipų: vikrūs ir negyvi. 6. Pirmoji automobilio taisyklė: negerti už vairo, galite netyčia išpilti alų.

tai matai pas tave turbut ir dirzas bus koks ispaniskas kuris 4 kart daugiau laiko, ir turbut dauguma kitu detaliu kokios specialios stiprintos, vietoje amortiku linges stovi, nes orginalus amortikai laiko iki 200k km, pirktiniams kiek atsimenu apie 80-100k km duoda, tai tu matau jau virs 3 kart ta intervala virsiji... Gerai, uzteks cia sitoje terst, nori papasakoti apie savo amzina masina susikurk nauja tema, ten galesi aprasyti savo stebukla

as is video supratau kad ten ne kompresija gerina , o kazkiek , , paremontuoja '' gilze ir stumuokli , ko pasekoje maziau dyla ziedai , nu as taip supratau , , ir kiek maciau yra ir 500cc , tj reiskes tinka ir auto , juk 500c kart 4 cilindrai = 2000cc, reiskes tinka auto apie 2 litrus , , , seip as tokiais trucais netikiu , paskui uzkis tepimo kanalus ir bus zopa , nu gal atsiras kas bande ir pasakys kas ten gero is jo

Reikia atidziai prasiziuret siurblio gryztamuosius vamzdelius, taip pat ir forsunkiu, geriausiai matysi kas vyksta istates permetomus- negali saliarka atgal varyt! Jei viskas su tuo tvarkoj, dar itarimas ant forsunkiu gumeliu po forsunkiu prispaudziamosiom plokstelem, kurias kad pamatyt reikia nemazai apsiardyti, net grandine paleisti ir paskirsytmo veleneli nusiimti, 4 yra viena genuine orig. 30lt kainuoja. O tas paskutinis variantas diagnozuojamas taip- kuro filtras, elementas turi buti juodas nuo tepalo susimaisiusio su saliarka

degimo paankstinimas plunžerių sukeliamo slėgio nepadidins, taip kas nesakyk to ko nežinai, o degimo ankstinimas seniems varikliams šiek tiek padeda, kai kompresija nebekokia. Aišku temos autoriaus TDI labai norėčiau pamatyti prisijungęs VCDS 4 grupėj trečią langelį ir 1 grupėj antrą langelį parodymus bei 5 grupės antrą langelį po starto tada pasakyčiau tiksliau ir pirmiausia būtinai norėčiau sužinoti kaip keičiasi startas po fiškės atjungimo nuo temp daviklio. Galėčiau daug ką pasakyti

Sveiki, kadangi audio srityje esu pakankamai zalias nusprendziau pasiklausti nuomones tu zmoniu kurie nusimano daugiau. Ruosiuosi detis i masina audio aparatura, iki 1kw. Pradziai renkuosi stiprintuva, manau cia pats svarbiausias dalykas siuo metu. Taigi yra taip: sitam reikaluj skiriu 600lt ( +- 100lt ), jungsiu 4 garsiakalbius po ~100w ir ~500w suba. Viso ~900w Ka patartumet siuo metu is skelbimu? Kurios firmos geresnes, o kuriu nepatartumet? Veiksmas Kaune. Isanksto dekuj tiems kurie pades

jai rimtai imk japona ten yra sansas kad langus el rasi ir kitokiu navarotu. teko trumpai pasiskolinus antra guoli vairuot tai tiesei sviesiai sakant durnesnes masinos nemates. kas sugalvojo vietoj apsuku laikrody pakabint ir ka ta tos lemputes reiskia isvis? barska tarska, nors golfas ir priziurimas buvo, nepatogus sviesos isvis nedaug apsviecia ir dar tie irklai..... senesniu metu mazdoj visi 4 el langai buvo o pas pazystama net ir el veidrodziai.

1.iš pirmo žvilgsnio pusę velnio, tik NĖRA kondiškės, o tai jau didelis minusas 2.baisuoklis kažkoks, nu bet skonio reikalas. Sau nepirkčiau 3.nėra kondiškės, salono foto, labai abejoju kad pakeisti tepalai diržai ir filtrai. 4.Geriau nereikia už tokią kainą nei ekonomijos nei patvarumo nei pigumo 5.Nieko visai, tik klimos išvis ten nėra. 6.Kiek žinau varikliai dyzeliai ne stiprioji šių auto pusė, nekalbant jau apie koroziją..

Nu nesigaus golfo bendros sąnaudos 6l, tu tik pats save apgaudinėji. Taip, trasoj, kažkurioj kelionėj ir 5 turėsi, bet važinėjant normaliai:užmiestis(ne kaip pensininkui autostradoj ant 80), miestas, kamsčiai turėsi ir virš 7, nekalbant apie žiemą. Tu manęs nesupratai, nesvarbu, kiek mašina gali mažai ryt, svarbu, kiek ryja važinėjant kasdien. Turėjau ir golfą 4, ir b5 pasatą 1, 9tdi, kiek ryja skaičiuodavau anksčiau minėtu būdu, golfas šaltuoju metų laiku virš 8 rydavo.

1. Gal ir yra durnių, bet tu be kalbų esi durnių karalius. 2. Gal tave išprievartavo tame pasate tdi, kad šitaip nekenti? 3. Svaigsti apie A4. Tai tas pats pasatas. Taigi, apie save nemažai parašei. 4. Tu vaike naujos gyvenime neturėsi. Ir nieko tu nerestauruosi. Važinėsi sugriuvusia gelda ir į kumštį varysi, nes į tavo mašiną net baisiausios moterys nelips. 5. Tokiu idiotu kaip tu tikėti galėtų tik protiškai atsilikęs žmogus.

Variklio alkūninio veleno indėklų gamyba Pagal užsakymą galime pagaminti variklio alkūninio veleno indėklus. Indėklai gaminami iš vokiškos medžiagos. Užsakymas gali trukti iki dviejų savaičių. Indėklo storis gali būti iki 4mm. • Švaistiklinio indėklo poros pagaminimo kaina apie 35€ • Pagrindinio indėklo poros pagaminimo kaina apie 40€ • Komplekto 4 cilindrams pagaminimo kaina apie 200€ http://autokolegos.lt/katalogas/Alkuniniai-velenai/indeklai-pagrindiniai-svaitikliniai Kaunas +37069836038 +37061552242 www.autokolegos.lt

Pagaliau ... Drysciau gerbiamasis papriestaraut jusu nuomonei, nes tulam lt united peugeoto neikisi ne uz ka! (Nu nebent visiskam)...Tulas ims ww , audi ar bemewe, ! Nes tik jos pacios geriausios ir negendancios!Beje , sian atvare drauguma su www pasrat . lt , skia 209 -tu universal pictures, 20 tdi ... Motoras ... 4 vaziavom ... as 110 ... ne esme .. Bet nuzude.. Ble is isores ledas! Nu bet galas vistiek tarska barska ... Susikta palange ir ta kratosi ... Wtf?

Sveiki. Turiu golf 4 85kw PD. Jaučiasi akseleravimo bukumas. Visi trūkumai pašalinti, kuriuos aptiko kompiuterinė diagnostika. Buvo restauruota turbina, pakeistos vakuuminės šlangutės bei vožtuvėlis, kuris nenulaikydavo slėgio vakuuminėje sistemoje. Staigiai paspaudus ir atleidus "gazo" pedalą, apsukos tepakyla iki 1, 4tūkst. , o pažįstamo golfe su tuo pačiu varikliu, tą patį padarius apsukos užkyla iki 2tūkst.. Gal kas turite idėjų kas dar gali būti negerai, nes diagnostika daugiau nieko blogo nerodo.

Supranti, as negaliu pasakyti net mazdaug kiek galeciau pravaziuoti per metus. Na jei pvz 30tukstanciu pravaziuociau per metus , tai su benzinu vaziuojant kiek pinigu istaskyciau lyginant su dujomis, baisu. Del manes tai jei isideciau dujas as su ta masina galeciau kad ir iki senatves , mirties vazinetis jei ji laikytu : kalbat apie ta patoguma.... nu tas patogumas yra kiekvienam zmogui skirtingas. Aisku wagen pasakytum, kad 100tukst ir daugiau su coltu neisivaizduoji, o as isivaizduoju ir 300 ir 400, todel kad man masina patinka, todel jei tu neisivaizduoji tiek pravaziuot nereiskia kad kitam taip pat. Siaip realiai kai isidedi dujas iskart zinai, kad vaziuoji ekonomiskiau ir automatiskai atsiranda poreikis vazineti dar daugiau. Kysa: uzkuri ant benzino, palauki apie 40 kol isils ir jungi dujas, viskas. Kodel prie -15 ar dar daugiau 1.3 variklis vaziuodamas ant duju mirs??? Paaiskink? Wagen: tu sakai, kad deti dujas i mazalitre neapsimoka, nebent labai daug pravaziuoji. Tai as galiu vazinetis ir vazinetis kad ir 500 tukst. km pravaziuot, man svarbiausia kad variklis neuzlinktu nuo duju. bet aisku kuo daugiau vaziuoji tuo greiciau variklis devesi nuo tarnavimo ir su laiku arba varikli keisti, arba kapitalinis arba masina keisti . Spresti paciam zmogui. Ir dar buvau skaites kazkuriam forume jog zmogus isidejo 4 kartos tiesiogines dujas ir sake , kad net ner skirtumo ar tu vaziuoji ant benzo ar ant duju, taip pat traukia, ar taip gali buti? Ir daug zmoniu tokiom nuomonem, ne vienas.

4X4 yra tas pats kas 4WD AWD yra kai kas kito 4WD normaliam vaziavime yra 2 ratais varoma ir antras tiltas ijungiamas tik kai jo prireikia (bekeleje) ir greitai vaziuoti ijungus 4 ratus negalima.. na galima, bet nepatartina, nes nera centrinio diferencialio.. del ko priekis ir galas gauna tiek pat sukimo momento.. kas yra negerai. del to yra naudojama papildoma deze po pavaru dezes, kuri prijungia antra (dazniausiai priekini) tilta, kai galas uzsikasa. AWD visada varomas 4 ratais, nes yra centrinis diferencialas.. kuris paskirsto sukimo momenta priekiui ir galui priklausomai nuo situacijos.. ir tas diferencialas dazniausiai yra riboto praslydimo.. t.y. jei priekis praskysta - dalis sukimo moneto vistiek perduodama galui. jei jis butu atviras, tai uzsikasus priekiui galas negautu jokio sukimo momento ir stovetu vietoj. pagrinde skirtingos AWD sistemos skiriasi centrinio diferencialo dizainu.. Quattro pvz naudoja torsen diferenciala, kitos naudoja su sankabeliu paketu arba su klampiu tepalu.. tai tiek nesigilinant

sakyk kad nenori dvidures o a3 labai retai turi 4 duris ir jos brangesnes tai ir nebus variantu ir nenupirks audi a3 bet jai tau patinka a3 tai ir pirk jai nepatinka tikrai geriau kazka kito ziurek nes bent man nesinoretu vazinet su auto kuri man nepatinka o jai tau px koks auto bele vaziuot tai tegul jis isirenka auto ir jai papuls koks xujovas ges ir pns turesi ant ko kalte isverst ir sakyk dbr taisyk ta masina jai parekomandavai ir vsio Asmeniskai man a3 baisiai atrodo ypac dviduriai net golf 4 graziau o seatai man dar grazesni o is technines puses visi sie automobiliai yra vienodi ir pakaba ir varikliai tik kita forma ir vsio tai kad nesamone sakyt kad seat xujoesnis nei audi nes net salonas pas seatus toks pat kaip pas a3 seate tik kebulas kitos formos ir vsio ir kana mazesne :d

PATARKIT. Turiu bulka 1991 1.6 4 pavaros raudona, bet labai mazai vazineta ir tikrai realiai tvarkinga. Yra grazus ratlankiai su vasarinem padangom, naujos ziemines padangos, ka tik isidejau dujas, nes man per brangu su benzinu vazineti. Rida kai pasiemiau buvo 172 tkm dabar pravaziavau kelis tukstancius, turiu kita masina sita noriu parduoti arba iskeisti i omega b arba c4, kiek ji realiai verta, kiek lietuviai vertinas tvarkingas masinas?

turiu tokia problema su b4 1.9 tdi kai saltas oras ir temperatura nedaug pakyla pan 50 laipsn rodo tosolo siluma masina vaziuoja puikiai bet kai siltas oras ir temp pakyla prie pan norm temp 70 pan tai vaziuopjant 4 ir 5 pavara virs 2 tukst apsuku ji labai trukcioja.visi filtrai nauji pakeisti.gal yra koks silumos daviklis kuris paduoda info i kompa ar pan gal daviklis blogas jei toks yra?

ant tavo bmw varomi tik du paskutiniai 255 kulokai, o ant evo visi keturi, tarkim kad ir 225, tai pas ka didesnis startinis plotas? 4 ar du? ir patikek ta tavo bmw tas evo padetu i reikiama vieta galinio vaizdo veidrodelyje SU TOKIU PACIU SUKIMO MOMENTU. pakartosiu tau dar karta starto pradzioje tu tikrai ju visi nesukisi i asfalta, parodyk bent kazkokias kreives ar dar ka, nes pasakas seka tik vaikams.

Marauder yra papiktinta Lincoln Town Car (Ford Crown Vic) versija su mustango varikliu. O Town Car ir Crown Vic pas mus vairuoja tik taksistai ir policininkai. Tikrai neskirtas dragam tas aparatas plius jis yra dar retesnis nei Impala. Modular yra gana platus varikliu spektras, kai kurie ju labai prasti, pvz 4.6L 2 voztuvu versija turi tik ~210 arkliu, kas yra apgailetina. 3 ir 4 voztuvu V8 yra gan geresni.

kad manau jiem uztenka tu 5.7. as maciau kaip jie su crown victoriom britva pagavo ant greitkelio.. tiesa gaude su 4 ar 5 masinom, bet pagavo.. jo, ten vadinamas push bar ar kazkaip panasiai. jis skirtas stumdyti masinas pvz pravalyti po avarijos jei greitai reikia ar panasiai. bet vejantis irgi pravercia. jis prisuktas prie remo. po varikliu pas juos irgi stovi sora metalo plokste apsaugai.. taip, kad bordiurai jiem irgi nebaisus.

kartais nera iseities tik detis keramika. be to, keramikiniai diskai buna ir su spyruoklem ir be ju, taip par ju buna 3, 4 ir 6 "sparneliu". 6 "sparneliu" su spyruoklem visai neblogai vaziuojasi ir gatveje - tik reikia priprasti. kasdieninei, netiunintai masinai aisku, kad neverta deti keramikos yra dar kevlariniai ir carboniniai diskai, jie laiko geriau nei stockines sankabos, nekabina taip astriai kaip keramika, bet jos yra kazkiek brangesnes uz ja

maciau ne viena tiuninta. ismetimas ir isiurbimas sportinis jam nemazai duoda. vienas bachuras vis atvaziuodavo su 135. pas ji dar plius metanolio ipurskimas buvo, tai jis sake, kad pas ji apie 500 arkliu ir jis daro 1/4 mylios per 10s. as nemanau, kad tai pilnai tiesa, bet kad greitesnis uz stock tai tiesa. turbinius visada bus lengviau galasti, nes Mke jau ir taip kaip atmosferikas daug uzgalasta

Tik as kaip nesigaudau tu audi kebulo variantu nepatarciau pirkti su aliuminine vaziuokle ir paleisti i sunkeli audelkos- ragas jei bus, nespesi litus kist.. Geriausios mano manymu tos C4 katru priklausomas galinis tiltas ir priekyje tik vienas apatinis sarnyras, o ne visi 4 su aliumininiais kauliukais prakeiktais.. Zinok ant vaziavimo neka jauciasi kad ta aliuminine pakaba daug pranasesne butu komforto atzvilgiu uz paprasta, kuri remontui nereikli ir litu nevalgo tavo

Pas draugeli viskas "hertz" buvo sukalta i bmw, kokybiskai, nesu dar girdejes panasaus lygio skambesio, kai i viska, isskyrus maga suinvestuoji ne daugiau 2000-3000lt. Kopijuoju Pgr. dalykus 4 dinamikus su piscialkom susimeciau, hertz, jau tikrai gerai groja, kaip ir nieko daugiau tikrai nebereiketu, garsink kiek nori islieka svarus garsas, plius dar kala bassai, krc geri dinamikai, palyginus kad ir pvz su evr (kuo pigiau) tai kaip diena ir naktis skirtumas

Siaip ten kiek variau, pacio variklio nieks neziuri. Nebent variklio kodas dokuose yra, tai patikrins ta numeri. O siaip vizualiai pasiziuri kad 4 cilindrai ir px... kitas atvejis, negalima keisti variklio tvirtinimo tasku. O jis lenda gi po apacia ten tai jau smulkiai ziuri. Ir jei pamatys kad perverintos ausys, gali buti, kad masina bus tinkama i metalo lauza, nes atstatinet neapsimokes, ir dar zek, kad ekspertizes neikaltu.

As taipat taip manau del atskiro siurblio. Tik va gaila, kad nebededa sekcijinio auksto slegio siurblio. Jo tarnavimo laikas net kelis kartus didesnis. Plundzeris pasukamas tik kura reguliuojant(apsukom reguliuot), o jau skirstomojo tipo, tai plundzeris ten sukas vis ratu sau ir droziasi sau bepumpuodamas kura... Apsisuka 360 laipsniu, o jau besiskudamas buna pakiles 4kartus (jei 4 cilindrai).. Cia as neaiskinu, tik pats pasikartoju savo zinias. Prisimirsta per laika..

kiek tyrinejau savo bora 1.9tdi 66kw, tai bortas maziausiai kuro rodo vaziuojant 80-85 km/h tame tarpe kazkur, aisku neina islaikyti pastoviai tapkes ant pedalo tai svyruoja tarp 3-3.5 ltr...mieste optimalu 4 begiu apie 57-60km/h judet, tada bortas rodo 2.8-3ltr.. imetus mieste 5 begi, kuriam laikui sanudas pradeda rodyt 1.5-2ltr, bet matyt buna per zemos apsukos ir palaipsniui isauga iki 5 ltr..

na manau gal nedirbs lauke, nes sindien keleivio puses dirza teko laike vienam pakeist, tai atrodo ir silta , bet tik kokias 4-6 min. , po to jau batai, net ir pinigu nesinori, o atvaro ir pradeda verkti , kad skuba, reikia, laiko neturi, tai as jau po siandien sakiau sau gana lauke , ne geguzes menuo, nera viduj vietos, tai ir nedarysiu nieko, nebent pasiziuret i masina kai privaziuoja

sweiki kuom skiriasi tos galios rms nuo nominalo?pvz 1000w max ir 300rms arba 1000max ir 300 nominal?nesuprantu pas mane ir taip ir taip raso osubas tai toks TINLY ?TL-3002L 12" ?12” Woofer (F 322mm) ?Foam Edge None-press Paper Cone ?Nominal Impedance: 4 O×2 ?Resonance Frequency: 22Hz ?Freq. Resonance: f-1500Hz ?Sensitivity 87dB/M/W ?Magnet:2×F156×H20 (mm) (100 Oz) ?Rms Power 280W ?Nominal.Power 70W

as tik tarp kitko..lekiau su vektra b 97m 2l dyzeliu 190 is baliaus paryciais dar visas gerai girtas masinoj be manes dar 4 smones vijausi draugeli prieky tai poto issiblaives supratau koks debilas buvau ir po to kazkaip nesinori spaust jei spaust tai su uztikrinta masina tikrai su senienom nesinori taip lekt...maza kas tam kely atsiranda, keliai ne ralio trasa kur esi tik tu ir tavo masina

palyginus golf 4 TDI 1.9 , 81 kw ir pasata tokiu pat varikliu TDI 1.9 , 81 kw variklis viskas tas pats tik skirtumas tarp ju vaziuokleje bet ar sulyginsit kaip viena laikos trasoi o kaip golfas atlaiko nu juk jis tai išvada kad tik pasatas vaziuojant komfortabiliškesnis , gal opelistam ikasiu net nešneku bet opelis man jos nemašinos tai uz 10 štuku tik audi a6 c5 nuo 98m

nepusk makroflekso jokio, nusipirk masinu daliu parduotuvej stiklo paudinio su epoksidke, pavalyk ta sleksti, rudis pasveisk, suriseju patepk, nuriebalink nefrasu, ar vaitspiritu, ir klijuok tada epoksidke kelis sluoksnius dek, uzdek viena, apdzius tada kita, taip kokius 3-4 kartus, kad tvirta butu, kai pilnai isdzius po to spakliu dek, tik neaisku koki naudosi, nes ne visi laiko ant stiklo audinio, ir tokiem darbam reikia silumos, nes lauke jau salta

t5 telpa viskas imanoma tik neapsisprendziu kuri manau 5 cilindrai geriau nei 4, pradzioje galvoju pasistatyti ta varikli ir paleisti poto tik suksiu galva apie arklio galia. vis dairausi Volvo kad butu 2.3 t5 nes reikes pravotkes ir t.t. uz pati varikli tai cia pas anglus dauk saukia galima uzrast biski dadejus visa, tik laiko klausimas kada tinkama islis. http://www.youtube.com/watch?v=B5cgcCvR89M jie idejo ir as idesiu

Trumpai tariant, klausiu ar yra tokia praktika nuiminėti duju iranga ir tokia auto (turėjusia kazkada ta iranga, bet db jos nėra) rasti, pvz, skelbimuose?

Atsakymu variantai:
1. Taip, dažnai ir tokių rasti lengva
2. Visai nėra.
3. Gal yra koks 1 iš 100
4. Gal yra koks 1 iš 500
5. Gal yra koks 1 iš 50
6. Gal yra koks 1 iš 5000 ar daugiau
7. Kita

neklaidinkit zmogaus bebejo kad verta pats pasiskaiciuok kiek dujos kiek bendzas plius 1 litras nedaugiau suvartos , ne vienas pazystamas turi ir dziaugesi i tokius variklius isideja dujes ir vazineja po 4-6 metelius ant duju su 1.6 74 kw dar nei vienas kiek zinau neturejo jokiu bedu nei su dujom nei su varikliu tik pagal jaus laiku keice tepalus ir kartu su jeis zvakes ir varo vargo nemato

benzininis geriausias 2.0.dyzelinis 1.9 66kw.arba 81kw.bet 81kw daugiau kuro ima ir detales brangesnes pvz turbina brangesne.traukia aisku geriau nei 66kw.jei universala tai gal geriau 81kw nors 66kw irgi uztektinai.pagal stovi reikia ziuret.turejau 81kw tai sanaudos iki 9ltr nes pastoviai norisi ka nors aplenkt mieste.su 66kw uztenka 6ltr mieste.trasoj 4-5ltr.visumoj tai paskaiciavus kad ir 2ltr daugiau kuro kas diena tai papildomi pinigai.geriau ekonomiskesni 66kw imt.benzinini aplamai vw geriau nepirkt.

Sveiki, turiu mazda 2.0 TD 100kw Per pusantru metu siandien reikia keist 4 - ta pagrindinio dirzo tempika. Manau suprantat, kad jau pabodo pirmas tempikas buvo pakeistas kai pirkta auto ir keist8 dirzai, nes senasis labai silpnai tempe, buvo ydetas naujas is pigesniu, laike 1d. Trecia dejau srotini laike 2men, ketvirta pirkau nauja vokiska laike 1.5men. Kokiq gali buti priezastis, kad taip nelaiko? Nekokybiski tempikai ar prie variklio kazkas juo sueda?

Sveiki, nusprendžiau įsigyti žiemines padangas golf 4 ir renkuosi tarp 2 variantų : 1)http://www.egzotika.lt/padangos/184322307-roadstone-winguard_ice-195-65-r15-91q.html 2)http://www.egzotika.lt/padangos/30721165-cooper-0-195-65-r15-91t.html Neapsisprendžiu kurias pirkti, dažniausiai važinėjama viabaltica, bt būna kai reikia ir kaimo keliukais pavažinėt, todėl norisi minkšto mišinio. Galbūt tarp jų esminio skirtumo nėr ir galbūt rinktis COOper tik dėl mažesnio sunaudojimo? Laukiu nuomonių.

Visgi domina kw pasikeitimas kol kas sakykime teoriniame lygyje.Nebūtina imt iš variklio įpurškimo kompo, sutinku kad taip gali buti, betnkad ngalima kitaip-netikiu.Įmanomi ir kiti varijantai.LPG Kompui pakanka info apie temperatūrą o benzino padavimą kontroliuoja , manau, atskiras įrenginys.Šitie dalykai lengvai perdaromi ir juos galima apeiti, tiesioginių dujų valdymo blokas gali veikti nepriklausomai nuo "info kanalų"nes jam jų net nereikėtų, arba pakaktų užprogramuoti papildomą apgavėją"emuliatorių"arba kiekvienam purkstukui-kanalui atskira emuliatoriu, "suklastoti info".Šituos dalykus galima perprogramuoti ir apeiti.Klausimas kiek prisidėtų kilovatų?Jei jau penktos kartos dujas padre su 3-ju skirtingu tipu kompais, tai manau ir cia ne problema betkam ismananciam elektronika.Tar kitko, bendramokslis dalyvavo vienos firmos kompo kurime, tik dabar isvykes paklausciau jo nuomones.Manau, im ipurskimini varikli deti NE tiesiogines dujas sudetingiau, negu tiesiogines i karbiuratorini ar monoipurskiminį.

nu googlej vesk 1, 2, 3, 4, 5, 6 kur 7 tintas, 7tinta randa toki pat kai 6ta

as irgi kai citra is dvieju viena susirinkau prisiekiau biski koks gedimas ir varau srotan, bet blin jau greit 1.5 metu ir negenda