Vw golf valytuvai (144 стр.) (18029)

nu nu ir kas pas sita audi blogai 132kw? ka motoras blogas, vaziuokle gal ne kaip pas kitas virs 2000m?

BMW eksplotacija bus brangesne manau. bmw tie xdrive tai kosmosas, kur tu daliu gausi, o kai gausi tai kainuos ketvirtadali tos masinos.

mums buvo bajeris pardavinejom B5 pasata tdi jau nupirke buvo varem perasinet ir turbina nupype suprato visa reikala hebra grazinom babkes isiskyrem draugiskai remontas atsiejo 300lt turbina kita gavom uzdejom.siap girdejau 800lt praso uz turbas.kiek teisybes nezinau.

volvo S/v40 paskutineje vietoje reno neikam tikes variklis ryja normalia vaziuoja sudinai greiciu deze irgi ... vaziuokle ten vienintelis pliusas sudeta mitsubichi carizmos tai laiko normaliai palyginus. Na pliusas tas kad sukalta tai jinai vistiek kaip svedas vamzdziai duryse keik teko tvarkyti tai paliko tokio nzn saugesnio automobilio vaizda. Bet visa kita tai... be to ir vietos mazai vektra jai rasi normalia tai masina kaip masina nelabai laiko galine pakaba. stabdziu sistema irgi ... (sudile diskai isimuse keipenciosios). kai ieskojau sau tai daugumos buvo numire mortikai ir vairo koloneles leido skysti praktiskai visose. Na dar uzsikimes egr bet ji galima isvalyti ir manau nesunkiai pilnas youtube dar ir rudziu pasitaiko gana daznai... Pliusas jos tas kad nereikia dirzu keisti stovi grandine tik reik nusipirkti ne su klerkencia nes tada remontas tai .... Golf masina kaip masina tik pagal kaina nzn ar verta tokiu pinigu plius dar manau sveika mintis ir kasko drausti tai islaikymas iskarto brangesnis gaunasi. Jai vazinejama ne tik asfaltu tai imciau ne golfa vaziuokle pigi bet ir barskalas neblogas. As jimciau zopeli bet kad ir keik ieskojau iki 10k neormalasu neradau ir nusispjoves vel gryzau prie japono

nu pyzdec zinokit perskaiciau kelis postus cia ir vos ne 3L MB plaktuka pradejo lyginti su 3 golfu tdi kuro sanaudom .turbut cia tie kalba taip kurie nera mate is arti MB?!3L mersas senasis variklis ima mieste apie 13 salerkos kelyje apie 9 ir cia dar reikia moketi kad tokios sanaudos butu uz sita varikli senaji yra ekonomiskesnis 3.2 ir 2.9MB matorai.senasis tas 3l variklis geras tuo kad ten gali pilti dyzeli skiesta su atrabotke ar vandeniu jis kaip ejo taip ir eis.o dar cia kazkas sakys kad daug tai jusu ziniai banginis s500 nuo 96 dyzelis eda 18 litru kuro ir protingai vaziuojant nes toky esu pats turejes sau ir nieko jam nebuvo jo sanaudos realios!tad jum cia ne golfas koks kad 8 litrus uztektu...dalys kalbant apie 300mb kapotas apie 100euru priekinis buferis apie 200lt.varikliai sitie 3L virs 1000lt kainuoja pliki.o vaziuokle ziurint kokios firmos desi dalis tiek ir kainuos.beto tas kas sukure sia tema ieskai be turbo tai suprantu mazai skirsi tos masinos islaikymui litu tai ziurek y golf 3 ar polo SDI ir geriau nieka nerasi.

man labai idomu kuo audi turetojai yra nusikalte bimbalistam? jau tokios geros tos kregzdes ir pitakai kad ojojoj... marke nieko nereiskia. cia savininkas kaip priziuri savo auto tai toks jo ir stovis. griuvena gali but ir audi ir bmw ir mersas ir dar belenkas. as esu audifanas nors dabar vairuoju kregzde. nu ir kas ten ypatingo? trukumu turi kaip ir visos to meto masinos ir nereikia cia vaziuot. PEACE.

jei suda pyle tai pats kaltas. Seip tokiam motorui jei keiti purkstukus tai turi keisti visus, cia tawo draugui smegenyse warzto truksta biski jei nori kaip ceske pigiai eksplotuoti.... kompas valdo visus juos, ir jei vienas hujovai dirba reik keisti visus iki vieno kad tolygus darbas butu, kitaip gresia tawo draugo stuku remontai pastowus.

pritariu abu tie variklia audi gamintoju geda, o 132kw geresnis tik tiek kad galios daugiau o visa ta kostrukcija tapati

EXRATE Alpha 5W-40 pasižymi sekančiais privalumais: labai geromis variklio paleidimo žemoje temperatūroje savybėmis ir greitu alyvos padavimu prie mažesnių nei -30 oC temperatūrų, kas padidina kuro ir alyvos ekonomiją; optimizuotu klampumu esant aukštoms temperatūroms, atitinkant paskutinius reikalavimus emisijoms dėl tepalo sunaudojimo; puikia apsauga nuo dilimo ir korozijos kartu su dideliu takumu, saugančiu nuo nuosėdų ir apnašų susidarymo, užtikrinančiu variklio švarą ir ilgaamžiškumą; naudojimu ištisus metus prie išskirtinių temperatūrų su plačiomis klampumo savybėmis ir patikimu savybių išlaikymu netgi retai keičiant alyvą. Rodikliai ACEA A3-/B4-04 Opel GM-LL-B-025 API SL/CF Porsche BMW Longlife-98 vw 502 00 / 505 00 MB 229.3 Tipinės reikšmės EXRATE Alpha 5W-40 Vienetai Reikšmė Metodas Tankis prie 15 oC Kg/m3 856 DIN 51 757 Klampumas prie 100 oC mm2/s 14.4 DIN 51 562 Klampumo indeksas 170 DIN ISO 2909 CCS prie -25 oC mPa.s 6400 DIN 51 377 Stingimo taškas oC -42 DIN ISO 3016 Žematemperatūrinis siurbimo klampumas prie -35 oC 33000 ASTM D 4684 Užsiliepsnojimo taškas oC 224 DIN ISO 2592 TBN mg KOH/g 10.2 DIN ISO 3771

Sveikas.Neįsivaizduoju ką ir bepatarti kolegai, pačiam kišanciam rankas i šaizę.O visažinių patarėjų kaip visuomet realiai nekrapščiusių tik pasiskaičiusių ar kažką girdėjusių nestinga. Pirmiausia, mano manymu, tokios minties geriau atsisakyti.Nejau tiki stebuklais, kur tikiesi rasti tokio senumo dyzelį su normaliu automatu?Verčiau iškarto imti su dėžės defektu, susitvarkyt, tai gal bent keletą metų pavažinėtumei. Čia pateiksiu sąrašiuką(beje, daugelis utopinių Tamstos aparatų patenka į šias gretas).Žinok, gamintojo nustatytas tarnavimo laikas automatams-ribotas, o dyzeliai dar greičiau automatus suėda, ir visiškai nesvarbi automobilio markė, tai su pavarų dėže mažai bendro teturi. ALFA ROMEO, ALPINA, ASTON MARTIN, AUDI, BENTLEY, BMW, CITROËN, FIAT, FORD, JAGUAR, LANCIA, LAND ROVER, MERCEDES BENZ, MINI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, SAAB, SEAT, SKODA, TOYOTA, VOLVO, vw Šios markės turi bendrą ypatumą.Kokį?Tą patį automatinių greičių dėžių gamintoją(su nedidelėm išimtim) Anksčiau šiam forume apie tai jau rašė berods kvatrinis ar dar kažkas, tai norėtūsi papildyti tą info. Kurį automobilį bepasiimsi iš savo išvardintų tikrai turėsi bėdą kurios jokia tariama ekonomija ir komfortas neatsvers. Siūlau pasidomėti kai kurių gamintojų aut.pav.dėžių trumpaažiškumu prieš keliant sau nerealias užduotis

jei jau noras pirkti yra , ziurek elektra ir galas kad nebutu isvirtes, nes torsionas eina. Siaip smagi bet salonas nera ipatingas, mesgta apmusalai atsokti, per panoramini daznai vanduo bega del nesandariu gumu. priekis lb zemai tai bordiura pabuciavus numeriais pastoviai kencia, uz sia kaina ziureciau arba ibiza arba vw polo, visu pirma pigiau neromntuojama ir kiek patvaresnes. Nuperki su sdi matoru pili nedaug, traukos mieste pakaks tad kazkur lakstyti irgi neprilakstys, nes nera sportines jos, tiesiog ju stichuija miestas, o ir prieziura lengva bus nes nei turbinos nei pukstuku imantriu, viskas ten remontuojamas turint nekreivas rankas, ir bent kiek zinant apie auto, kur variklis filtas ir t.t. zodziu paprasta. Peugeot nebuvo patvarumo etalonas, kaip ir dabar, nenuostabu kad uz geru metu mokama mazus pinigus, as sito neziureciau. tada uz sia suma koki yarisa net galima rasti su benz varikliu. Bet jei patinka pirk, tik paskui apie spidometru problemas klausk iskart pas peugeot kluba, ten temu apie ju bedas prikurta sesuo turejo, tai gink dieve tokia masina vel ant kiemo tureti.

Nežinau, iš savo patirties norėčiau pasakyt, kad į tautovežius geriau nežėt išvis (vw, AUDI, škoda) YPAČ į 81kW, vienos problemos, o ir gerą, nesudrožtą rast ypač sunku, o jei ir randi tai kaina būna atitinkamai didelė, bet ir tai negarantuoja kad neturėsi problemų su ta kintamos geometrijos turbina. 66kW variantas geriau yra. Aš linkęs Jum pasiūlyt japonišką ar netgi itališką automobilį. Kodėl? ogi todėl, kad jų paklausa mažesnė, atitinkamai geresnį variantą galima paimti pigiau (iš savo patirties žinau, jei reikia pvz galėsiu ir pateikt). Labiau linkęs būčiau siulyt japoniškus nei itališkus ar prancūziškus, italų dyzeliniai varikliai labai geri (JTD), bet itališki turi įvarių sau būdingų smulkių erzinančių gedimų. Kai tuo tarpu japonai išvis retai genda, už tvarkymą gal reikės sumokėti kiek daugiau, bet japoną sutvarkysi 1 kart o vokietį jau būsi tvarkęs kokius 3 kartus tai tikrai (aišku nelygu kokia mašina kuriai ir kokią gausi ar užlaikyta ar ne). Žodžiu iš visos šitos mano litanijos išvada tokia būtų: Geriau pirkt ne tokią paklausią mašiną, nes jinai bus pigesnė ir tuo pačiu geresnės būklės, nei tarkim A4 ar passat už tą pačią kainą.

Žiūrint ko pačiam labiau reikia.Q 0000 vienas iš nedaugelio universalų pavadintų"visureigiu"kuriame išties pakankavietos, jis vienintelis toks talpus quattro savo erdve galintis konkuruoti netgi su Chevrolet Suburban GMC Yukon talpumo požiūriu lakomais mikroautobuso ir visureigio deriniu ar vw Multivan, MB Viano 4x4.Na pavyzdžiui Q7 kelionėse gali patogiai išsimiegoti du žmonės ir vaikas o X5 žiauriai nepatogu net vienam normalaus ūgio vyrui.Su Q7 gali ir butą perkraustyti jei dar stogo bagažinę panaudosi, o X5 nelabai.Trapumo atžvilgiu abi mašinos silpnokos ypač nepatvari važiuoklė, pakaba, pusašiai, o Audi dar ir vienas labiausiai nevykusių variklių 3.0 TDI tad su juo geriau apeiti ir rinkitis kitokiu motoru.Bendrai jei nori dyzelio apeik visus iki 2008m nes nuo 08m varikliuose istaisyti visi gamykliniai trūkumai ir brokas.Dėl bemvų dyzelių varilių viskas ok.Jei renkiesi pvz Q7 iki 2007m model tai venk grandininiu isviso, išskyrus VR6 FSI 3.6 ir W12.Jei nereikia ypatingos erdvės salone tai patikimesni x5 bet tik variliu atzvilgiu, nes BMW turi didesne patirti grandininiu gamyboje.Tai tik mano nuomone, daryk kaip tau atrodo.

Kox skirtumas , pav.vokietijoje jei turi patikimus "rysius"autohause, galima uz 100 euru padaryti kokia nori rida, ir kompo parodymus tokius, kokius nori, darem ne kart ypac sunkiai technikai, kad kompas rodytu mazesnes, busimam naujam seimininkui malonesnes sanaudas.O i daugeli dyzeliniu vw-audi realiai bakan telpa daug daugiau kuro negu pagal masinos aprasyma explotavimo vadobve.Nepatyre pilasi pvz 50 o tikrovej gaunas kad pilnas bakas jau 60-63 kokie.Tokia ir ekonomija.Tarpkitko, LT be ridos atsukimo paslaugos galima butu uzsiimt kompo sanaudu korekcija, nes tai nera sudetinga, ir visiskai legalu vokiskose markese.Bent pakolkas.Mano bobike nusipirko prisiklausius draugiu pasaku apie 5l seata, vazineja su Altea 2, 0 tdi tai vidurki kompas suveda 8, 5-9 l (dalis vaziavimo vilno-troki-ir toliau o paciam vilniuj tik per pika kamsciuose malasi).Man tai atrodo juokingos sanaudos, nes paties kasdiene masina mieste jama ziema 15-16 o traasoj nuo 8-10 dizelio, apie furas jau nekalbu, ten isvis nuo 25l mieste...Daugelis dideliu masinu kuo didesnis pasipriesinimas, dodesne mase tuo daugiau sueda didinant greiti net trasoj.

Problemu yra pas v6 TDI 110kw, o ne pas 132kw...

nesamone, is koloneles zalia pyliau du metus, jokiu problemu. Filtrus zmones i metus bent karta pasikeiskit... ir baka praplaut nepakenktu

filtras keistas pries kelione ir nemates kitokio kuro tik lt, sakau gal usiziklino kas, ar sutopo, kelione nemaza, bet faktas kad uzpilus belgijoj atsigavo ir dabar viskas ok,

jeigu tame dazytame kaip daznai buna kanistruose dumblai nusede toki pyle tai ko tiketis

Sveikas, lygiai lygiai tapati situacija ir man ieskau A3 dar ziuriu i civic nuo 98m. pasirenges moketi apie 2euro, isbedos ir truputi daugiau jei masinyte butu to verta. ieskau benzino nes man vaziuoti nereiks irgi daug, kai dyzelina turejau visus tik veziok, jug dizelinas "papigiai" ir "nieko" nevalgo.5L ar 6L.Geriau 8L benzino, bet ir pats riboji labiau save ir draugai artimieji labiau supranta kad kazkur nuvezti man tikrai kainuoja. o pigiau tai ne veltui. su benzinas/dujos stengiuosi neziureti, nes bijau su nudziuvusiu varikliu isigyti, geriau kad duju nemate. Esme ne vien kad kainos ispustos tu A3 bet ir pasiula tikrai menka, man Klaipedos apsk. nera is ko rinktis.... su civic tapati problema, vilniuje ju nemazai parduodama, o Klp nera is ko pirkt. astros man negrazios, dar ziuriu i nissan almera nuo 2000m.kuriu taip pat kad nusipirkt apziuret reiktu pjaut i koki Kauna ar Vilniu... golf 4 kaina neatitinka realybes, baisiai jau kainos ispustos, va uz 10k noretusi 5 modeli jau pirkti, o cia senutes 12-14m. tiek kainuoja. neisivaiduoju ka i kokias dar ziureti, tokios karves kaip A6 A8 ar BMW 5 7 visiskai nedomina.

Trasoje ims mažai, o mieste iki 20l/100km.Neapsimoka imti dviračio (tik priekiu varomu)tokios mašinos, imk QUATTRO tai nors kaifą pajusi, o naudos toks variklis ne ką daugiau.Dėl diržų keitimo.Ir dėl Audi expl.pigumo mito.Kažkas įkalė žmonėms į galvas, esą vienų explotacija pigesnė už kitų.Chebra, kai perki kinų, taiwaniečių ar italų, lenkų ar kt kopijas, o ne originalias detales, betkokia markė gali pasirodyti pigi.Originalių įtenmpėjų/guolių ir vandens siurblio kaina gali daug kartu skirtis nuo neoriginalo.Nueik i KEturis Ziedus(Vilniaus Audi Centra)ar i vw centra ir suzinosi kiek kainuoja dalys be dirzelis, aisku gali internetu parsisiust originalias, bus truputi pigiau, bet visviena kokius 2-3 kartus brangiau nei pirktum pigybes.Beje, jokiu garantiju kad pigus itempejas ar vamndens pompa nesubyres po 300km NĖRA.Geriausia paprasšyk kad važiuojantys į Vokietiją ar link jos furistai atvežtų ORIGINALUS.Galėsi minti 90000 km ramiausiai.Kai kurie įtempėjai su hidrauliniais mechanizmais tarnauja iki 250tukst.km)Niekad nesutik kad paliktu senus itempimo guolius jei koks liaudies meistrelis is garazo siulys.KEISK VISKA.Geriausiai servise kuriame israsytui saskaita /pazyma, tai turesi garantija.Darbo kaina nemanau kad daugiau 300 litu atsieis.

as jums sakau realu fakta kaip buvo, buvo paduoti masinos dokumentai ir jau atvestas lapas su lipdukais..tai taip ir buvo padaryta kad uzvare tvarkinga masina o suvede i kompa tos duomenis kuriai reikia apziuros..galvojat ten sedi kas prie kompo kiauras deinas ir seka visos LT apziuru stotis kuriu yra koks 100 o gal ir dar daugiau, taip kad niekas per toki srauta nesupras ar tokie numerei ar ne tokie buvo o kokie suvesti duomenys i kompa.. ir aisku tokie dalykai nedaromi ebt kam ir betkur o tik geram pazistamui ir labai retai o ne kasdien.. o kameros tam kad sekti ar neima kysiu atvirai, nors jie yra paduodami duobeje arba buna padeti ant begiu ryciago ar detuvej kokioj.. zarahai, o apie vw ir audi atskyrima tai skaityk atidziau, as sakiau apie STABDZIU atskyrima o ne markes..kaip tau kompas atskirs, kad tarkim 23% netolygumas cia buvo pas audi ar pas bmw ar dar kokia masina??jis tik ir mato stabdziu darba o duomenis veda apziura atliekantis zmogus..

Autoriui pasiulymas , geriau pirki Smart dyzeli ir cipuok arba pirk smarta benza su turba 62kw ir cipuok arba necipuok.Juokauju.O jei rimtai geriau isviso necipuok, nes taip vadinamas cipavimas dazniausiai nebuna tobulas, kuro tiekimas turi buti beveik padvigubintas norint nekeiciant turbinos ir intercoolerio isgauti rezultata.Ismesi pinigus, sugadinsi varikli, siurbli, turesi butinai atsisakyti katalizatoriaus ir EGR voztuvo(o tai velgi sunkumai per T.A.)ir t.t.Siaip labai smagiai patobulinus ismetima ir egr bei atsaldzius turba vaziuoja Peugeot-Citroen 12v TD 2, 1 variklis.Kokio b..., tau kazkoks kibiras, pasiimk kaip baltas zmogus Peugot 605 arba 406 ir vaziuosi kaip ponas.Peugeot 605 itin patvari ir komfortiska pakaba, ner joje kam gesti ir dar aukstesne klase.As pats visa gyvenima galingus auto vairuoju, taip susikloste kad teko susitvarkius paciam vazineti su vw Passat W8 4, 0L (panasiai kaip is kitu BMW 5kl skiriaisi BMW M5 sis skirias nuo kitu pasatu), tai nors pakaba patobulinta, skiriasi nuo paprasto pasato, bet ilgai neistversiu nes komforto ziauriai stinga.O musu duobetem keliam standartines bulkos, paasatai, guoliai isviso nepritaikyti gali dantis pamesti ir po kiekvinos ziemos pakaba keisti.

Nieko blogo ner PD isskyrus tai, kad labai nusenusi perkant reikia turet omeny kad gali tekt pasikeisti purkstukus, taciau tai rekomenduotina visiems dyzeliams, ypac tiems jų savininkams, kurie dreba del kiekvieno šimtgramio kuro.vw Centruose jau ne kartą buvo akcijos, pvz 2, 0 PD purkstukai uz 30%, 50% kainos, nes pakeitimas ir sureguliavimas atperka , beto tiek ju prigaminta pilni sandeliai kad matyt, apsimoka tokios akcijos.Tai va tie antros kartos PD yra sunkiai remontuojami, ten kaip modernaus kuro siurblio pana6i konstrukcija, yra net solenoidas, kuro filtriukas, plundzeriukas viduje ir t.t.O tie seniausi PD 85 96kw lengvai tvarkomi ir ne ferarį kainuoja, beto traukia smagiau nei paprastas TDI na ir variklio garsas truputį aštresnis.Naujesniu PD 1-no injector-pump unit kaina apie 1000lt o seniai tai , jei neklystu, anksciau kainavo po 400 uz 1.Gal dabar dar pigiau, nezinau.Beje, ne vien tik PD purkstukams akcijos buna gan daznai, ir ne tik purkstukams.Reik dometis , laikyt ant pulso.Jau geriau imti naujus is autorizuoto dylerio ir ju servise tvarkytis, keisti, nes betykoks kaimo jurgis tikrai nei pakeis, nei sureguliuos, nei eilinis sriubaila gali zinot kaip tai daroma.

Šitas dalykas ir katalizatorių bei purkšukus "pramankština", ne tik EGR.Chekas dažnain dega būtent dėl katalizo, o ne dėl EGR, kaip mes klaidingai manome.Visuomet pirmas kemšasi katalizas, o ne EGR, geriau valyti abu iškarto.Jei nori nuodyti kitus ir save-pjauni abu, arba blokuoji EGR.Kai kuriose mašinose, teko susidirti nuo 2008m, nžn ir anksčiau kuriose nors modeliuose gal jau būdavo, yra speciali kompo programa kuri pasikimšus sistemai taip užriebina mišinį kad pramuša viską, ir būna nebūtinai viena tokia "ataka", jei reikia serija tokių pliūpsnių paleidžiama.Man pvxz vw multivan`e trijų metu amžiaus pravalo ir šiaip ilgiau pastovėjus kai drėgmės ir kondensato ar suodžių visur ypač duslėje prisirenka.Tuo metų gali net pasirodyti kad kažkas su varikliu negerai nes jei daug visko susikaupę atitinkamai ir kuras "stipriau" paleidžiamas net debesiukas paskui mašiną pasirodo, ir tas veiksmas visuomet pakartojamas tik važiuojant.Beto, geruose auto katalizas eina "prieš"EGR išmetimo pakartoinio recyklingo magistralėje, todėl dar patartina naudoti CATACLEAN.Ir truks geriau, ir kuro sčnaudos mažesnės





KAI PIRMĄ KARTĄ VA TAIP ATSITIKO PAČIAM, IR DAR UŽSIENYJE, NEJUOKAIS SUNERIMAU:

jojo pasimk ta hemaroju v6 tdi tada pamatysi is kur pas suny kojos dygsta

tiek 110 tiek 132 tas pats bbs kitoj rankoj

3, 0 V6 TDi draugas astunkei nespejo vienu tarpu keisti purkstuku...su kiekvienu keitimu stuka euru iseidavo...

jis pykle ne is kanistru. O tau tai sutapimas. Nors jurbarke toks bairis buvo kai degaline zmogus prisipyle vandens ten israuke ta degaline poto, nes jie kalti buvo... pyles benzino kuriame 70% vandens buvo

daros nuobodu cia.imeskit kokiu kurvu nr

perkant reiketu atkreipt demesi ar turbina neuzsibaigianti

tie pykciai tarp bibalistu ir audziu yra vaiku nesamones ka padarysi kai smegenu ner

kiek zinau, keturiu cilindru vagen audi varikliai turi pompa is dvieju daliu.Viskas gerai, pakol geraiNu bet kai reik pasikeist, tai dazniausiai is tos saujos varztu bent keli neatsisuka-skirtingu metalu kontakto vietoje ivyksta kaip ir korozija, ypac kur dalyvauja aliuminis.Todel gana lengvai nuluzta varztu galvutes.Del sitos priezasties lauzynuose pompos yra paklausios.Verta pirkti pilna taip vadinama "lagamina", tada darbas bus greitas ir lengvas...

Tai mesk diržą šalin ir žiūrėk, pagal parašymą įsivaizduoju, kad vandens pompa subyrėjo

jei pompa tai ji pati gali užstrigti, guoliai ten yra, bet jų tikrai nekeisi, keičiama visa pompa.kaina apie 130

Po kapotu.

siuo metu negaliu prieit prie masinos ziuret kazka, todel cia paklausiau , po darbu bus galima ieskoti bedu , tik sakau gal patarsit nuo ko pradet

dekui uz info

matai as ir nesakiau , kad vandens pompa subiro , pasiskaityk

pompa nuo 60lt

o jeigu salta tada kas? virsutine karsta

Buvo varztai kad uzkorodave bet tam juos atkali arba pasildai ir vis tiek atsukdavau, nematau tame problemos , nes reikia ismanyti savo darba tada nereikes tokiu lagaminu pirkti, o kaip pats rasei zmogus nelabai moki ka moki remontuot tai geriau pirk su visu "kronsteinu" bus paprasciau pasikeisti

kita kart nebuk aklas kad nebutu tokiu nesamoniu kad neskiri kondiskes nuo vandens pompos

Sveiki, noreciau sulaukt patarimu ka geriau pirkt. domintu golfas 4 arba audi a3, varikliai tdi (su viena raudona) 81kw jeigu neklystu. Domintu ivairi informacija: daliu kainos(kurios pigesnes), vaziuokle, nu ir visa kita ka tureciau zinoti... P.S. Permeciau greitai aki bet tokio posto neradau forume, jeigu kartais jau yra toks postas tai buciau dekingas jeigu numestumete linka.

Nesvarbu ar mieste ar magistraleje, siandien magistrale vaziavau ir buvo taip pat

ble pas drauga pasiziurejau sako vandens teklis pratekejo pri ji vanduo ka darit?

ir dar lemputes pagedo gal cia viskas del siurblio?

buna saugiklis nukepa 50A, toks didelis jis prie pedalu ten kur visi saugikliai uz ju buna nukepa ir pisa prota tas kaitinimas. as kazkada viska dariau ir reles keiciau ir zvakes, o kad saugiklis pasleptas yra kuris nusprogo neigalva. pakeiciau bruskt ir psio

kaina glai buti betkokia, ir uz alu ir uz pacios greiciu dezes kainos... Tavo nurodyta suma yra proto ribose