Siurblio degimo kampas (54 стр.) (3259)

Turbinų remontas, Turbinų padravimas, Turbinu dalys. Ремонт турбин, продажа турбин, детали для турбин. Visu tipu turbokompresorių Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner TurboSystems (Schwitzer, KKK), Mitsibishi , IHI, MOBIS, ir TOYOTA, remontas.Lengvuju automobiliu , džipu ir mikroautobusu turbinų remonto kaina nuo 120LT iki 1100LT, krovininiams, autobusams, žemės ūkio ir specialios paskirties technikai kaina nuo 720LT iki 1800Lt. Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. http://www.salditurbo.lt

tai su tiek pinigų tu tik mažiau verk, ir kaip sakiau imk tą kas labiau prie širdies. Tarp 1.9 81kw pries 1, 7 dyzeli kaip ferrari prieš vežimą, nu traukos atžvilgiu nesulyginami dalykai, tiesiog 81kw traukia ir gerai traukia. Dėl grandinės tu pliuso nematyk, nes ji irgi tamposi, o tada jau degimo neįmanoma pagaut. Tokios idealios ir kaina bus kaip golfo. O tie pasatininkai tu užsikaskit, už ką ten yra mokėti pinigus? Kuo tas pasatas geras? kibiras barškantis, pd varikliai isvis patyliu. Benrdadarbis va turi už kosminius pinigus pirkes, visas barška, į važiuokle reguliariai po kelis šimtus kiša, pats nepasikeisi. Kam ir tuos pacius 500 mokėt jei paprastai važiuoklei nusipirkai kokybiškas dalis nuvarei i garaza ir persimetei, juolab autorius kaip suprantu meistras pats. Na čia tik mano nuomone.

a siurblys visiskai nesvarbu ? , seip tai taip , jis tik spaudima sukele , , , autodatos man niekaip nepaleidzia su vindows7

variklio salnikai

gali

patarkit kur galeceu rasti koke nors nuoroda kur butu parodyta kaip nustatyti degima 2.5 tds bmw varikliui

korbas isvalytas, viskas buvo po detalyte prapusta su 8 atmosferom

tai cia salnikas gal bus suejas kur megneto puseje yra? nes pastebejau kad atsukus virs magneto toki varzta bandant kurti pro ten eina oras lyg is dusles.

tai kad kiek dabar supratau jis nereguliuojams yra..

www.gpsvisiems.lt

Video registratoriaus nufilmuota medziaga yra „tvirtas“ irodymas kalbant su pareigunu, teisme arba/ir su draudimo kompanijomis.

Pirkimas vyksta per įmonę! Išrašome PVM sąskaitą-faktūrą!

Paskirtis:
Video registratoriai fiksuoja judėjimą kelyje. Pvz.: Jeigu avarinę situaciją sukėlęs vairuotojas, bando vengti atsakomybės, tuomet įrašas taps geru įrodymu Jūsų naudai.
Neatidus pėstysis, tikinantis, perėjęs gatvę žaliai šviesai degant...
Maža, kompaktiška kamera saugos Jūsų ramybę.
Klasikinio dizaino ir paprastų funkcijų dėka, naudoti šį prietaisą bus lengva ir paprasta.
Funkcijos
vaizdo ir garso įrašynėjimas, peržiūra, naktinis filmavimas, AV išėjimas.
ciklinis įrašynėjimas
Realus laikas ir data
Automatiškai pakeičia senus failus naujais, dirba kartu su varikliu
Ekranas: 2.5inch TFT LCD
Įrašinėti pradėda automatiškai
Sensorius: 1/4 color CMOS WXGA HD
Rezoliūcija: WXGA:1280*720 pixels 30fps | WXGA:840*480 pixels 30fps | VGA:640*480 pixels 30fps
Video formatas: H.264
Atmintis: SD/MMC kortelė iki 32 GB
Apžiūros kampas: 120°
Interfeisas: USB 2.0
Pakartotinis įrašynėjimas sektoriais
Išmatavimai: 81*46*15mm
Batėrija: ličio
Maitinimas: DC5V ir AC100~240V
Komplėktacija: DVR kamėra, instrūkcijos, USB laidas, auto pakrovėjas, laikiklis prie stiklo.

Turbinų remontas, Turbinų padravimas, Turbinu dalys. Ремонт турбин, продажа турбин, детали для турбин. Visu tipu turbokompresorių Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner TurboSystems (Schwitzer, KKK), Mitsibishi , IHI, MOBIS, ir TOYOTA, remontas.Lengvuju automobiliu , džipu ir mikroautobusu turbinų remonto kaina nuo 120LT iki 1100LT, krovininiams, autobusams, žemės ūkio ir specialios paskirties technikai kaina nuo 720LT iki 1800Lt. Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. http://www.salditurbo.lt www.xenum.lt

nu jo, jau archyveTai pasikartosiu.Teko metus laiko pavazineti ir labai intensyviai scorpu sedanu 92m. gimimo, 2.0 8voztuvu, dvieju velenu variklis.Pliusai, kad vaziuoja labai minkstai, ypac malonu mieste, salonas laaabaaai erdvus.Minusai, tas pakabos minkstumas uzknisa trasoje, rudija smagiai, nors maniskis tik kelios rudeles tebuvo, taciau kiti, tai oi oi oiBirejo spyneles duru ir bagazines, ede padangas, niekas nerado del koTris kart virinau luzusi sedynes rema, pakol diedas toks nesuvirino su 16mm armaturaBuvo idetos dujos, eme 11-13l/100km, man nesaude.Kvailai padarytas degimo paskirstytojas-ant jo nuo agregatu dirzo taskosi vanduo, teko aprisineti pleveleir sukonstruoti "stogiuka" is linoleumo.Daug ju ateidavo i Lietuva su suvarytom variklio galvom.Neilgaamze variklio grandine, kiek zinau, keiciama kaip ir dirzeliai, apie 50-60tkm.Antra karta nepirkciau, nes ziema pastoviai reikalingas buksyrasvistik galas varomas...

Turi eiti pagal koda. Geras elektrikas gali priristi ir siurbli su kitu kodu.

PASISKAITYMUI Ar pagal spalvą galima spręsti apie variklinės alyvos kokybę? Kodėl variklinė alyva patamsėja eksploatacijos metu. Kodėl kai kurios alyvos patamsėja greičiau, negu kitos? Į klausimus atsakinėja diplomuotas inžinierius Sven‘as Kioler’is, automobilinių produktų sektoriaus vadybininkas. Šviežios alyvos spalva neparodo variklinės alyvos kokybės ar bazinių alyvų ir priedų jos sudėtyje. Bazinės alyvos dažniausiai būna šviesios spalvos. Prieš įdedant priedus, sintetinės alyvos paprastai būna skaidrios spalvos. Tik įpylus tirpių veikliųjų medžiagų, alyva tampa gelsva arba medaus spalvos. Jeigu į alyvą dedama tamsiai raudonos arba juodos spalvos priedų, tai galutinio produkto spalva bus tamsi. Kai kurių tepalų gamyboje papildomai dedami dažikliai. Tokių būdu gaunama alyvoms būdinga spalva: rausva, žalsva arba melsva. Be to, pirminis produktas niekada nepasidarys šviesesnis, tik truputi patamsės. Eksploatacijos metu alyva staigiai patamsėjo. Dėl senumo alyva patamsėja. Be to, čia didelę reikšmę turi temperatūra, eksploatavimo laikas, iš priedų reakcijos metu išsiskiriantys produktai bei patekę nešvarumai. Dyzeliniams varikliams skirta alyva tamsėja taip pat ir dėl pirminio degimo metu susidarančių suodžių. Benzininiams varikliams skirta alyva nebūna visiškai juoda ar tamsiai ruda, nes benzininiame variklyje degimo metu nesusidaro suodžiai. Tamsi variklinės alyvos spalva rodo tai, jog veikia specialios aktyviosios dalelės, esančios prieduose. Plovimo priedai neleidžia alyvoje netirpiems oksidacijos produktams sukibti į stambesnes daleles ir neleidžia joms nusėsti ant variklio sienelių bei detalių, dėl to nėra užkišami filtrai ar sutirštinama alyva. Taigi, plovimo priedai palaiko švarų variklį ir apsaugo jį nuo nusidėvėjimo. Naujos variklinės alyvos staigus patamsėjimas, rodo puikias valymo savybes. Didesnį dėmesį variklinei alyvai turėtų skirti tie vairuotojai, kurie turi senesnes transporto priemones! Šiuolaikinės tepimo priemonės gali ištirpdyti senas nuosėdas ir taip užteršti tepimo sistemą arba net sukelti variklio gedimą.

Sveiki, turiu triparską automobilį Renault Megane 1, 5 dci 60 kw 2003 metų. Yra problema, kuro sistemoje žvėriškai susikaupia oras, jei automobilis pastovi kokias 3 valandas, turiu 3 min rankomis pompuoti kurą kol pasirodys kuro šlangeliuose, nes kitaip neužsikurs automobilis. Kuro filtras keistas rudeni. Problemą bandau išspręsti keisdamas šlangelius, jau pusė pakeičiau, bet situacija nepagerėjo. Oras susirenka būtent nuo kuro rankinės pompos (kriaušė) iki pat kuro siurblio, filtras taipogi ištustėja. O kompas rodo 2 kart padidėjusias kuro sąnaudas. Taigi kompas grybauja dėl oro sistemoje, ar iš tikrųjų sąnaudos didesnės? (su automobilių retai važinėju, tai pamatuot negaliu). Ir kas gali būti tiksliau? Gal kuro filtras brokuotas? Nes jis keičiasi visas su korpusu, o priėjimas prie jo neduok dieve....

Vilniuje nera geru servisu. Servisu daug bet, kad jie sarintu kazka giliau tai sunku surasti. Konkreciai mano atveju automobilis prie darbo uzgeso ir vsio. Pradzioj galvojau kad el. dalis sugedo, zinau gera elektrika, taciau pas ji uzimta buvo savaite i prieki, todel teko skubiai ieskoti autoserviso kurie taiso butent elektronika, savaite negalejau laukti, nes automobilis buvo reikalingas. Bet paaiskejo, kad siurblio el. dalis gera, gedimas kazkoks mechaninis, todel reikalingas siurblys. Po Vilniu nesinorejo tampyti tos masinos, kadangi neturejau tam noro ir laiko. Todel teko palikti pas juos, kad pakeistu pati siurbli. Geriausia is viso darytis remontus paciam tada nekils jokiu klausimu. Butent ta as ir darau, taciau kartais tenka pasinaudoti serviso paslaugom.

manau verta, nes jie, kaip ten bebutu, devisi. jo, man irgi gan tamsus miskas buvo. gali parsisiusti ir programke nemokamai tiuninimo Megatune arba "blatnesene" jos versija Tuner Studio MS (sita man labiau patiko nes gali gyvai matyti savo alkuninio veleno padeties daviklio signala). aisku prie nieko neprijungsi jos, bet gali pazaisti su parametrais, mazdaug zinosi ka gali keisti. ir tada skaityk ka ir del ko keiti. ten aprasymai kaip sensorius, degimo sistemas pajungti ar konvertuoti.. kaip pakeisti signala ir panasiai, labai padeda. as cia usa pirmus metus kai gyvenau tai buvo mano pagrindiis uzsiemimas - Maximum Boost knyga ir MegaManual'as. metro i darba ir is darbo vaziuodamas skaitydavau pastoviai. aisku as ir megasquirta gana greitai susilitavau, bet neturejau masinos dar tai aiskinausi visus niuansus iki kol negrizau i LT ir turbinau savo pirma masina

Egis73 nesidėk visažiniu, tai ką čia isdėstei tėra sutirštinta asmeninė nuomonė, kurią gerbiu bet galima pagalvoti kad žmogus perka naują mažiną iš dylerių.Pavyzdžiui šalti VW/Škoda ir kiti D varikliai dažnai negražiai kuriasi dėl prastų pakaitinimo žvakių, o kaip teigi "karštą"tenka prasukt tai priešingai, yra davelnia kuro padavimų su atskirais ŽEMO slėgio ir aukšto slėgio siurbliais(vienas tokiu mod.Range Rover 2006 arba 99m dyzeliai ir kai kurie BMW)kol zemo slegio siurbliukas bake neuzhpumpuoja iki auksto selgio siurblio ir turi praeiti kelios sekundes.Nevisada kalta elektrine dalis prie variklio.Deje jei kai kurios lengvai keiciamos dalys VW/Skoda/Audi siurbly pavargsta, masinos neuzkursi nei saltos, nei karstos.Taigi nesureiksmink asmenines nuomones, buna daugybe ivairiu gedimu

is siu triju rinkciausi ir renkuosi proba. Dabar vel ieskau antruko probo su 2.o varikliu ( toki jau sekmingai eksploatavau dvejus metus, pagausejus seimai teko atsisakyti, ir pirkti visureigi, o dabar atsiradus lysniems pinigeliams vel toki noriu isigyt savo malonumui), sanaudos jo nedideles, trasoj vidurkis man 7, 3 litro benzino mieste iki 9. dalys unifkuotos su mazda 626/mx6, tai ir bedu nera, daug nekainuoja, tik viena beda tai jei kebulo antikorozija buvo pazeista. Per dvejis metus ir 70 000 km nuvaziuotu su probu keiciau stabilizatoriaus traukes, duslintuva, kuro siurblio laidas nutrukes buvo, stabdziu kaladeles, tepalai, filtrai, ir amortizatoriai bei stabdziu diskai. Nemanau kad tai daug. O automobilis malonus bent jau mano akiai.

1. paiziureti reiktu siurblio automatini pacosa, jisai regis vakuuminis, gali buti nuluzusi i ji ateinanti slangute, arba ora traukia, todel nepatempia pacoso. dazniausiai salia gazo stovi, juodas toks. 2. taip bus rele, daznumas reguliuojasi sukinejant rankenele, tai kaip kintamos talpos kondensatorius, pasuki tapla mazeja kondikas uzsikrauna greiciau ar leciau tada siuncia signala i rele... siulau rele tikrinti 3. airbag, dazniausiai buna kalti laidai, kazkur kazkas nekontaktuoja, reikia jungt prie diegnostikos 4. neimanoma, nes suspaustas freonas yra uzdaroje sistemoje, tikrinama tik isleidus senaji, tada sukeliamas spaudimas ir ziurima kur kas kiaura. 5. kazkur po desine paneles dalimi, t.y. keleivio puseje prie centrines konsoles, ziureti reikia kur laidai vaiksto, manuala susirasti butu lengviausia masinos ir butu viskas aisku.

Esu daug skaites kad rytais sunkiai kuriasi opeliai mano situacija ryte meginant uzvesti kartais ciaudeja tiesiog kol uzsiveda arba tiesiog uzsivedusi apsukos baisiai sokineja ir uzgesta poto tenka starteriu bruzinti kol uzsikurs tai issprende problema i siurblio korpusa sukasi berots toks kuro voztuvas per kura kuras eina o tame varzte yra rutuliukas na galbut jis turi tikslu pavadinima tai sake jis aprudijes buvo ir tas rutuliukas nevazinejo kaip turejo ir slangele buvo sutrukinejusi tai pakeite ta varzta kuris kainavo 75lt ir atrodos viskas ciki vedasi puikiai masina ir apsukos nebesokineja jaigu kazkam panasi situacija galbut pades...P.S tuo pat metu i servisa ir kita vectra buvo atvaziavus butent su tokia pacia liga...mat cia opelio liga

pries pildamas priedus pasiskaityk ka daro tie priedai. dauguma ju netik neleidzia parafinui sustengti, bet ir valo purkstukus nuo prilipusiu nuosedu. jei i naujesnes pilisi priedus tai gal ir nepakenks, bet jei jau i sena masiniuka tai ojaojoj kaip gali prisidaryti bedos, tie priedai netik purkstukus atkims, bet ir is visu vamzdeliu, bako ir dar nezine is ko visa bruda isvalys, o tada ir filtrai uzsikims ir i siurgly brudo privarys ir aisku purkstukus uzkims. geriause skiesti zibalu nuo 10 procentu iki 18 procentu. manau lietuvoje utenka 10 procentu, cia nebuna virs 30 minuso. benzinu ir galima, bet jis dzionina siurblio flundziarius ir jie dirba sausiau nie yprasta, seip galima truputi tepalo pilti i kura jei skiedi benzu.

Mažai tikėtinos tavo versijos, na dėl EGR nesiginčinsiu, nei siurblys, nei variklis čia įtakos neturi, žiedai juolabiau, oro filtras taip pat, jei sakė kad srauto matuoklė 100proc gera. Jei pinigėliu negaila, tada varyk pas normalius diagnostikus, bet ne tuos peckelius kurie tik klaidas per VAG nuskaito ir ištrinti gali. Važiuojant pasijungus per VAG matys turbinos slėgį, kiek nedapučia ar perpučia, virgio minėtą siurblio darbą, ir t.t... Nežinau koks miestas tamstos bet nepagailėk tų ~30eur ir pasidaryk normalią diagnostiką, tačiau aš beveik esu tikras, kad viskas vyksta dėl turbinos kaltės, o tai, kad kaip sakei iki 3000aps tik eina užkelt ir max greitis 100, rodo kad važiuoji LIMP (avariniu) rėžimu, kas DAŽNIAUSIAI nekategoriškai visada, būna dėl turbo kaltės.

96 kw jo neturi buti. 85kw tdci matore buna kad buna. bet sis siurbliukas skirtas daugaiu 85 kw tddi matorui. tddi 66kw jo irgi neturi. taip kad jis po masina turi buti. palendi ir matysi. bakuose nei viena mondeo jokio siurblio neturi. arba prie variklio , arba salia bako minetasis maziukas tas tdci 96 variklyje nelabai ymanomas. ka ten rodo katalogai reik maziau tiketi. palendi po masina ir matysi kaip ten kas. naujo kaina 500 bosch arba turkiskas naujas 300 litu. o seip bedu gali buti daug. gal slegio reguliatorius, gal raile nebera tinkamas slegis. ce ant normalaus kompo pajungi ir viskas pasimatys nuo a iki z ir nereike spelioti ir galvoti kosmosu

Taip tu teisus del to e46, iri susiduriau darbe su tokia situacija, zmogus atvazevo su opel astra 2.0 74kw skundesi kad auto burbuliuja smarkei , kai pradejau knistis prie siurblio smirdejo grynu benzu paklausiaiu jo paskui kiek uzpilta benzos i baka tas nustebes sako 30l o salerka jam buvo pasibaigus tad jis vazevo grynu benzinu tik teko visa sistema isvalyti bet tai nieko tokio tam opeliui i kita dar situaciaj, su vw tauran 04 1.9 pampaduzas zmogus ipile spejo ipilti 5l benzos kol pamate ir pavazevo koki 100metru auto uzgeso atvare pas mus buvo jau pagave benzo , pradege voztuvas , susipiso egr, purkstukus apgadino, ir pradejo salerka i tepala varyti , kiaura galvos purkstuku lizdai ir remontas atsiejo 5500lt

Sveiki, Vakar susiruošiau keisti tepalus ir termostatą. Pats neturiu kur tai variau į garažiuką ir ten turėjo pakeisti. Nežinau kas nutiko, bet po šito darbo sumažėjo trauka. Kiek mačiau reikėjo atkabinti kuro siurblį ir vienas garažinis nelabai rangiai ten sukosi ir kai keitė termostatą išleido visą antifreezą. Kas mane neramina, ta kad jis sunkiai lendantį atgal kuro siurblį su plaktuko pakalė ir šiaip kitas dalykas gan neįprastas, kad susipylė visi 5l antifreezo, nors kai praeitą kartą keičiau antifreeza ėjo nepilnai 4l. Ar gali sumažėjusi trauka būti dėl kažkaip apgadinto kuro siurblio? Ir kas čia galėjo būti, kad tiek daug šį kartą antifreezo susipylė, nes kitas garažinis irgi nustebo, kad viskas susipylė. Gagl dar gerai prabandyti prapūsti variklį?

vectros minusai, megsta rudyti, kur pratrinta, ibrezta, vaziuokle pakankamai tvirta, galaskiek silpnesnis, iseina daznai stabilizatoriu gumeles, nes neorginalios nebelaiko taip gerai. pas mane 97 m, vienas sarnyras naujas, kitas dar originalus, tad priekis tikrai gerai padarytas. varikliai megsta laiku apsitepaluot per tarpinikes. surbliai nelaiko tik tada kai laiku nekeiciami filtrai, mazai kuro buna bake, arba nekokybiskas dyzelis. pas mane prabegus 370000km, pats pravaziavau 170000 ir tai jei neatsukta buvo, dar kuro siurblio netvarkiau, vaziuokle minimaliai teko tvarkyt, va kebula teko jau daugiau pridet nagus, nes mato zvyrkelio ir del padauzymu nuo akmenuku parudijo. O siaip jei tvarkingai eksplotuoji tai laiko ir varikliai ir vaziuokles, kol kas nesiskundziu. uz tokia kaina nieko geriau praktiskai nera.

Jei degtu purkstuko lempute tada butu td siurblys idetas siuo atveju reiktu tik smegenine pakeisti is ano auto i sava ideti ir beda isisprendzia.Jei meta pakaitinima gali buti kazkas nedajunkta arba kazkas blogai sureguliuota jei pasukus rakteli i degima tau uzgesta zvakes o sukant pradeda degti istisai pakaitinimo lempute o pasukus degima vel nerodo zodziu tada reikia el dali siurblio reguliuoti biski pastumdyti vadinamaji kepuriuka.Norint reguliuoti kepuriuka reiks nusimti isiurbimo kolekturiu ir atlaisvinti 4 varsciukus to kepuriuko o tada belieka pakalineti su plaktuku zinoma kalt reik su mediniu kotu ir tada kuri ir ziuri ar geriau ar ne zodziu tenka pazaisti biski bet viskas isisprendzia.Tiesa butinai pasirupink geru akumu nes jei lievas pora testavimu ir fsio bus

Nu velnias žino, aš irgi gailiuosi kd ne visus pakeičiau guoliukus/itempejus.Pas mus kainos ziaurokos ir dar oficiliaim servise originaliom dalim keiciant nemaza suma, nors MB cenro meistras įtikinėjo kad visa kita ledas, ir dabar yra toks tarsi banguojantis duslokas švilpimas, pereinantis į gaudesy.Manau kad guoliai ir dirzas greiciausiai uzauja, ten gi jų daudybė, ant genero+paties genero , vandens siurblio guolis, o kur dar kondiškė, vairo stipius...Bet blogiausia jau praityje.Tas bajeris atsitiko/prasidėjo už 2000km nuo namu, kalnuose Norvegijoje per vasaros atostogas.Grizau, dar kuri laika vazinejau su tokiu.Kai jau pradejo sunkiai suktis vairas ir dirzas cypti paziurejau , pamaniau dirzeliui chana, nuvaziauvau i mb servce, sako guoliui ir dar gal itempejui ragai.

tds variklis seip yra pats geras - jo resursas nemazas, cipavimus ir galios kelimus viduriai atlaiko labai gerai be jokiu problemu. Tai kas liecia kaip sakant metala viskas ten ok, tik va periferija siurblys tai perkant pasilik apie 500-700 lt remontui jei uzlinks persirinksi ji ir pamirsi. Buna jiems karterio tarpine leidzia daznai, dangtelio tarpines, siurblio tarpines dyzeli leidzia bet cia kaip sakant einamas remontas.tai imti ar 30 ar 2.5 tai geriau 3.0 tik reikia labai labai gerai ji apziureti pries perkant. Kebulas kaip ir sake 39 linkes parudyti tik bagazines vieta, o važiuokle ten self leveling pas universalus nu vairo stiprintuvo skyscio veikia bent pas 34 tai manau ir 39 bus ne orine o hidrauline.

nadel varlytes ant stabdzio pedalo tai neturetu buti, nors kaip sakoma visko gyvenime buna.seip jei varlyte butu sutrumpinta , tai negaletum pakelti apsuku, jos keltusi, bet ir kristu zemyn net spaudziant gazo pedala .seip siurblio virsutinej dalyje reguliuojasi, bet pats nieko nepadarysi, reikia buti geru specu ir aisku kompo reikia, galima prijungus prie kompo viska issiaiskint, reikia ziuret kuro emisija, bet ji ar riebi, ar liesa drebejimui neturi reiksmes, tik kuro sanaudom!!!!!!!!! tu prisijunk prie kompo, jei nevaziuoja daugiau 120 km. tai yra avarinis rezimas, cia normalu, reikia ieskot klaidu ir viskas. del drebejimo ant lasvu , tai gali buti daug kas netgi purkstukai jau gal sudege gerokai, aisku ir degimas daug ka duoda. kantrybes!!!

Sveiki, drauge su mano 320d 100kw buvo pavirtusi ant stogo, tuomet isijunge kazkokiu budu avarinis signaliazicjos rezimas ir pastoviai kauke, negalejau isjungti net su pin kodu todel nutraukiau i servisa kad isimtu ja visikai. Ten meistrai pasake kad kazkokiu budu pateko daug vandens i variklio kompa( nesuprantu kaip tai galejo buti) ir esme kad kompe issibarste programa imobilaizerio blokelis irgi nebesusirisa rakto cipas pabego ir ale reik viso komplekto is naujo. As aisku nepatikejau nutraukia pas kta meistra kitas meistras sako jog cipa nueme viskas ok ir ale siurblio defektas. Nesuprantu kaip galejo sugesti siurblys ir kodel tuomet nesuka starterio juk kiek zinau bmw nesuka starterio tik kai buna pabeges raktas. Gal kas yra susidures su panasia beda.

Patikslinimas.Ne nuo žvakių rekjo pradėti, o nuožvakių RELĖS.Jei žvakes pakeitus tas pats-ruošk 150 eur ir pirkt tik naują, VW -Audi jos palyginti pigios, o štai MB ir BM originali kainuoja 270 eurų jei 6 katilių motors, jei keturių 220 eur, bt galima irkti kinietišką , pardavimui, o sau tik originalą ir naują.Pasataui nauja manau daugiau 140-150 netiurėtų kainuoti.Žinoma, gali pirtis ir nenaują iš EBAY.DE ar UK originalią BOSCH relę , kažkiek laikys.Draugas katik keitė BMW 2009m tai Lenkijoje kai buvo gavo BMW dalių pardėje už 190 eur naują Boshinę.Nesakau kad 100 proc šita bėda, gal koks kuro elektrinis vžtuvas striginėja dėl prasto kontakto ant siurblio ir visos problemos.Taigi tiek žinių

man irgi atrodo, kad T25 tvirtinimas toks pats, bet negaliu garantuoti, nes nesu susidures gyvai su t15. o kas del galios dadejimo tai vien pakeitus turbina galios nepadides.. gali net sumazeti jei kitos turbos wastegate kalibruotas kitaip. esme yra ta kaip suprogramuotas kompas - kiek boosto jis leidzia. paprasciausias budas (bet tikrai nesaugus) yra isideti boost kontroleri.. kuris is esmes yra kranelis kuris statosi tarp boosto valdymo solenoido ir wastegate ir isleidzia dali slegio, kuris turetu atidaryti wastegate. boostas padidetu, su juo ir galia, va cia ir prasideda niuansai.. kadangi yra oro srauto matuokle, kompas turetu toleruoti kazkiek padidejusi oro kieki.. pagrindinis dalykas kuris riboja kiek kompas gali kompensuoti yra purkstuku dydis. jei pakelsi slegi per daug, purkstukai gali dirbti 95% - 100% duty cycle, kas yra negerai.. daugiau 85% jau skaitosi blogai. visu pirma jie gali perkaisti ir sudegti, antra - jei jie pastoviai atsidare (100% DC) gali kuro slegis kristi ir isvis uzsiliesins, bet cia jau priklauso nuo kuro siurblio pajegumo ir fuel rail talpos. kitas dalykas keliant slegi yra turbinos dydis.. jei turbina per maza ir intercooleris mazas tai net pakelus slegi nieko nepasijaus, nes oras bus per karstas kad is jo butu galima gauti gera degima - karstam ore maziau deguonies molekuliu ir karstas oras megsta detonuoti, del ko kompas automatiskai velins degimo kampa ir taip labai kris variklio galia. taip, kad ziurek.. daug didesnes turbinos tikrai neverta deti jei nori tik 15kW, o norint daug daugiau galios vien turbina pakeisti neuzteks, bet jei gali gauti didesne turba pigiau ir viskas tiks tai pirmyn, bet nesitikek, kad iskarto gausi daugiau galios.. turbina tik bukas oro siurblys.. kompas palaiko slegi, nesvarbu kokia turbina uzdeta.. aisku skiriasi spool up greitis, ir kazkiek bazinis slegis, bet visa kita valdo kompas.

As esu pats asmeniskai susipazines ir tai nera akiu dumimas. Cia lygiai tas pats, kai buvo sukurtas vandeniliu varomas variklis, naftos gigantai nupirko si patenta ir priverte visus usiciaupt visiems laikams. Jus ka manot, del tu kuro aktyvatoriu, cia ta pati situacija. Nera cia jokio stebuklo tiesiog kai kuras eina per magnetus, kurie issideste skirtingais poliais, deguonis aplink molekulias pasiskirsto vienodai, del to sumazeja dumingumas ir padideja galia, nes kuras geriau sudega. Nesuprantu kai kuriu, cia juk paprasta ir neigti to kas yra akivaizdu yra neprotinga.

*Purkštukų plovimas, valymas, atnaujinimas. *ECU kompiuterių reprogramavimas (darau ne aš pats) *Oro/bendzino kompresorių/siurblių atnaujinimas, kompresijos tikrinimas. *Pilnas variklio restauravimas (Nuo A iki Z) (T.y. ipurškimo sistemos plovimas, atnaujinimas, sinchronizavimas) *TIK DI-TECH naujų dėvėtų dalių užsakymas. Naujos dalys iki 50lt pigiau nei kitur kur lietuvoje (bent kiek žinau) *Ir įvairių kitų problemų sprendimas.(Pvz. Injection check lemputės ištiso degimo problemos nustatymas, nedirbimo laisva eiga tvarkymas ir begalė kitų) *Kainos sutarinės, priklausomai nuo darbo. Gyvenu nuo Kauno 53km į Jurbarko pusę Nuo Jurbarko 54km i Kauno puse. Galimas motorolerių atvežimas ir sutaisymas pas mane namuose. Į namus nevažinėju. Kitas mažas dalis (Pvz.purkštukai grupės oro kompresoriai ir t.t.) priimu paštu. Kontaktai Tel.863657076 Skambinti tik dieną, vakarais dažnai neturiu galimybių atsiliepti. Skype karolis8627 (Prisijungiu beveik kasdien) Galima ir el. paštu [email protected]

degima, tai mietkas susizimet ir viskas ar ne? degima galima bus nustatyt pe pc? del kuro normos taip, diagnostika, bet labiausiai domina klausimas ar po keitimo galima bus uzvest auto ir su ja vaziuot iki diagnostikos? nebus tox bairis kad ja temp gali tekt?

tai galit kas pasakyt, kaip ten su tuo kuru uzsives, ar gali tekt tempt?

Jau idejau kita, neatitiko keli paskutiniai skaiciai bet eina kuo puikiausiai

astra 99metu turejau 1.7td buvo nu ridos tik 160.000km linko siurblio elektra kainavo nepamenu gal 500litu na neatsimenu poto po keliu menesiu truko dirzas linko 2voztuvai nu perrinkom sutvarkem labai silpnai trauke ji ir pries ir po remontu paskui ji stovejo vaziuojanti gal 6 menesius paemiau vazinet uzkurem siurblis i viena purkstuka nevare saliaros nu karocia arba cia tik man tokia papuole arba neduok dieve o vaziuokle nznau gal gerai nei taisiau nei kas barskejo seip ir maza ir pakankamai erdves joje o draugelis fokusa amerikona turi tai irgi su kirviu vaiksto aplinkui nes jei nelempute sproksta tai dirzelis cypia tai jau kaisti pradeda nu taip galo nera tai spidas neveikia tai nu irgi stebuklas ne masina

na nežinau čia ne per daug aš specialistas tokiems stebuklams, bet pirmiausia reikia tikrinti pakaitinimo žvakes ar jos veikia, paskui sistemos sandarumą, jau rašiau kaip, tada degimą, kompresiją ir tt. pastebėjimas iš savo patirties, panaši bėda buvo su rover 620tdi gale kuro siurblio ant išėjimo stovi toks štuceriukas su slėgio vožtuvėliu t.y. spyruoklė su šaratu, jis buvo sugędęs ir šaltas dar pusė velnio kurdavosi, o šiltą gerokai reikdavo pasukt, tai aš po ilgų paieškų besukinėdamas tą štucerį sugadinau sriegį siurbly , teko perdaryt sriegį iš M12 į M14 ir tada man tiko iš traktoriaus tas , vadinamas atbulinis vožtuvas ir baigėsi bėdos. Smulkmenų neaprašinėjau, bet manau jei per siurblį kuras laisvai eina tai ir vedasi blogiau

96kw nera siurblio , ten siurlbys-purkstukas. Pompaduzas. Ieskok nenuciulptos masinos ir vaziuosi , aisku jai tinkamai prizesi, nieko gi amzino nera. Varikliai neblogai irgi , tik nepirk gazolio su sutrom ir siukslem, jai perki pigiau dizeli tai tik is patikimu saltiniu nes uzkisi purkstukus. Krc priziurek keisk viska laiku ir bus zajabys. O jai pirksi is uzsienio tai keisk dirzus viska. Dirzus itempejus vandens pompa tepalus antifriza nes vistiek snuki lupsi , filtrus tepalo ir kuro oro filtra salono filtra , man tai atsiejo kai pats viska keiciau 970lt, nepasakyciau kad kosminiai pingai, tik zek kad tepalo netruktu ir pilk tik sintetinius tepalus , jai nudils paskirstimo veleno kumsteliai keiksies tada. zodziu kaip priziuresi taip ir vaziuosi , vot ner ce ka aiskint.

Benzo pranasumai yra tokie, kad ziema niekada nera problemos uzvedant, benzina tik uzvedes is karto gali vaziuoti, dyzeli reikia pasildyt butinai jei nenori kenkti varikliui, degimo zvakiu ir pakaitinimo kainu skirtumai, tokiu metu a3 jau bus ir siurblys beveik nusibaiges, tikrai reiks remontuoti anksciau ar veliau, ne paslaptis, kad min.be 1000lt neissiversi. O ir tie dyzeliai is uzsienio atvaziuoja daug km nuleke, nes dyzelius perkasi tie, kam itin daug tenka vavazineti. O tai reiskia, kad ir kompresija bus zymiai pamazejusi ir greitai gali tekti kapitalini variklio daryti, kad galetum ji be vargo uzvesti. O benzininiam varikliui pamazejusi kompresija tiek daug itakos nedaro kaip dyzeliui. O ir dyzelio purkstukai yra brangus, jautrus kuro kokybei, o Lietuvoje geros kokybes dyzelio nebent statoil isipilsi. Jei pilsi kura nekokybiska tai velgi ir tam paciam siurbliui pakenksi.

Dažniausi CEM "mirties" požymiai:
Išsijungia prietaisų skydelis; oro kondicionieriaus kompresorius neveikia; neveikia elektriniai langai.
Skydelyje rodoma ABS bei stabdžių sistemos gedimo pranešimas; prietaisų skydelis mirksi/išsijunginėja; nebeveikia valytuvai; nebeveikia distancinis durų užrakinimas/atrakinimas.
Automobilis neužsiveda, tačiau užsiveda po akumuliatoriaus atjungimo; diagnostika CEM rodo daugybę ryšio su kitais moduliais klaidų.
Skydelyje - pranešimas apie sumažintą variklio galią ("Reduced engine performance"), stabdžių sistemos gedimo pranešimas; automatinės pavarų dėžės darbo sutrikimai; variklis gęsta, tačiau užsiveda po degimo išjungimo ir įjungimo.
Įsijungia posūkių signalai ir jų neįmanoma išjungti.

http://fixvolvoetm.eu/index.php?page=CEM
Buvo ir pačiam, nuvažiavau Kaune kur tvarko CEM (nuoroda virš) ir sutvarkė.
Jei senoji S80 (iki 2005) reikės pačiam / pačiai susirasti sveiką CEM (pats radau skelbimuose už 30e) ir perkels visą info iš seno sugedusio CEM į naują / naudotą CEM (100e).

ekonomija labiausiai jauciasi ant greitkelio.. mieste nelabai jauciasi.. ziurint kaip vaziuoji aisku. nes siaip zemu sukiu ir mazos apkrovos zonos nlb keiciamos.. nebent keiciami ir purkstukai arba paskirstymo velenai. daugiau keiciamas pats zemelapio galas - prie didesniu sukiu ir dideles apkrovos. del to isibegeja greiciau o palaikant greiti sanaudos kaip ir buvusios. bet daugiausiai kuro sueda butent ant pagreitejimo.. tai jei greiciau pagreiteji tai bendras rezultatas gaunasi mazesnes sanaudos. bet velgi.. jei visada dugnais vazineji tai sanaudos padides. ir ryskiai. o del mikroschemos tai nevisai tesingai pasakei. jie nededa mikroschemos, tai atgyvenes dalykas. dabar gamykliniam kompe stovi EPROM mikroschemos, kurios yra programuojamos, del to nieko keisti mechaniskai nereikia, tik reikia aparaturos ta mikroschema perprogramuoti, atitinkamos programines irangos ir gero "tiuno", t.y. modifikuoto failo kuriame pakeisti kuro kiekio, degimo kampo ir turbo slegio kontroles zemelapiai.

Ne AR tema, bet... Fiat Marea 2, 4td (ne jtd). Uzvedus ismeta klaida, pagazavus klaida dingsta. Pradedam vaziuoti, vaziuoja gerai, taciau 5 pavara ties ~120km/h vel ismeta klaida ir jei vaziuoji trasoje, tai klaida dega pastoviai. Ismynus sankaba, stabdi ar numetus "gaza" klaida is karto gesta. Autoprizme darant diagnostika, pasake problema-siurblys ir EGR. EGR tipo smulkmena, greiciausiai bus siurbliui batai. Pakeiciau siurbli nuo tikrai vaziuojancios masinos, visiskai niekas nepasikeite, beje siurblyje kaip isaiskejo nelabai yra kam gesti. Viska pertikrinau, "protinga" purkstuka, degimo kampa, hola, oro srauto matuokle, viskas ciki piki . Bet klaida vistiek meta P.S. klaida vadinu purkstuko zenkla skydelyje, beje jam uzsidegus is karto dingsta trauka. Turbina pucia normaliai. Taigi kur beda P.P.S. nepradedam apie tai "koki cia s... nusipirkai" ir panasiai, tiesiog yra problema, jei zinom-pasisakom, nezinom - nepasisakom

IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. www.xenum.lt Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

ismokyt vaziuot nuo kalno laisvu nespauskit mieste ketvirtu iki 60k o junkit nuo 40km i penkta nuo 60km ir sutaupysit daugiau nei su situo masturbatoriumi

visu pirma benzinas yra is dalies polinis is dalies nepolinis ir is dalies joninis.. todel magnetai "paskirsto" tik dali molekuliu. antra - kurui praejus pro magnetus jis vel issidesto taip kaip buvo.. efektas neislieka uz magnetinio lauko ribu lyginti su vandeniliu varomu varikliu yra mazu maziausiai vaikiska. vandenilis nepaplito, nes jis neapsimoka - norint isgauti vandenili reikalinga elektros energija, kuri gaminama daugiausiai deginant dujas ir angli.. tai ne ka geriau nei deginti benzina.

T ( kitaip TDC , Total Detonation Coil)