Izh jupiter 5 (96 стр.) (7171)

tokie jau atgyvene buna moraliskai..pagal firmu panetkes, 5 metu fura jau LAVONAS..nors atrodytu vaziuok o vaziuok bet jau tai sena masina yra..o jei geras babkes siulo kodel neparduot..beto kaip pvz su tais tralais juos tik i rusija, i europos puse neisvaziuosi nes uzsidarys susitabde pirmi mentai uz bukle tehnine..ir kas tada juos pirks? niekas.o cia i afrika, dar gan padorus pinigai gaunas kaip uz tokia gelda..va ir kiso visi urmu i ten..snekejo tipo ant daliu juos jama i ten, patys pasidaro geras auto konstruojasi pagal save paskui..nu taip snekejo, bet kiek tiesos nezinau.bet kad veze tai pats maciau, fura teko dar paciam nuvest i skupke, o lengvas iki uosto ispanijoj.

kj kalbu jusu zargunu tj nepatinka ane , , , , nevarau as ant tu alfu ir negiriu golfu , , bet lietuvoje juk pastoviai kaip palyginimas alfa 156 1998 ir golfas 92m ar bulka 90m , , , , ir man tikrai nepatinka kj atsiranda du ar trys burundukai , kurie pradeda meluoti tipo alfa negenda , salenblokai laiko gal net ilgiau nei to seno kibiro golfo vien del to kad jis kibiras , , , , , , , ir kodel pastoviai visi uzmirsta kitas auto markes , nes lietuviai zino tik 5 ir tj anrodo jiem per dauk , , , , , na o del alfu tj 166 2.4 jtd tikrai smagus ir gyvas auto , 156 daugiau jaunimui ar moterim del paneles islankstymo ir auto dydzio , tik vat 166 priekis slykstus bet kaip sakoma - vairuoti netrugdo...

Jeigu pirksi AR 156 tai pirk tik nuo 2002 birzelio menesio kurios eina, ten naujas interjeras, istaisytos visos klaidos ir varikliai kitos kartos. Pats vazineju su tokia AR 2.4 JTD 110kw jokiu problemu per tris metus ir dar toliau vazineju. Kuro sanaudos mieste 6-7, trasoj su protu vaziuojant 5 litrai. Pakabos visu masinu byra, po dvieju metu pakeiciau visa priekine pakaba su svirtimis, salenblokais ir tt... i nauja originaliu detaliu su darbu 1000lt, visi dirzai su itempejais ir guoliais apie 800lt. Jeigu automobilis nebus smarkiai dauztas ir kairiarankiu surinkinetas jokiu problemu su elektronika neturesi. Kebulas praktiskai aliuminis tai nerudija net ir gylus ibrezimai. Kita automobili irgi pirksiu AR 159, kol kas finansai neleidzia

audi cupe 5 cilindru pirma karta is kurios gamino s1 lb sportinis labai auto ir jai neklystu apie 5k euru kainuoja vokietyne. arba betka is WRC b klases auto litas sen litas ten ir labai labai sportiniai tik viena beda, kad jie visi 2 duru. lotus omega dar visai ydomus varijantas tik bijau, kad jam pinigu gali ir neuztekti. cadilac devile 7, 7 ir kiti amerikanski raumenys komfortiski ir labai sportiski kas liecia vazevima tiesiai. jai reikia daugiau posukiu iveikineti tai oplel omega lotus tikrai neblogas varijantas 277kw ir sedanas ir sportinis ir 92 metu ir lietuvoj kazin ar kas turi. Isskirtinis auto tik va beda prasukes 100 000 km vis dar kainuoja 25k euro

Nera labai jautrus.. kaip spausi taip ir vaziuosi. Be to cia buvo pusiau atomatine versija - Sport rezimu pats perjungineji pavaras svirtimis ant vairo.. bet is tikro perjungineji, o ne kaip tiptronico.. deze is esmes mechanine, tik kompas valdo 2 sankabas (viena 1, 3 ir 5 saibai, antra 2, 4 ir 6) ir perjungineja saibas. jausmas kaip mechanines, tik saibos daug greiciau jungiasi. Yra ir automatinis rezimas, jei tingi jungineti saibas. tiesa net ramiai vaziuojant is 1 saibos i antra automatas jungia ties 4000 apsuku.. redline ties 10 000 apsuku. dar kazkoks "cruisa" ar kazkaip panasiai rezimas yra, bet neisbandziau. 1 begiu tiesa galima virs 100km/h isspausti. 0 - 100 per 3s su kapeikom.

Ale kai daug "meistru" patarineja, tai ir gaunasi sh ziuriu . Ypac kai kokiam meistreliui reik pasakyt, kad jis kazka blogai daro, tai uzuot priemes kritika ir pasitaises, ar bent jau kaip zmogus isklauses, uzsiveda, burbuliuoja, stumia ir t.t. Del aliuminiu tu vaziuokliu - 5 pazystami tas masinas vairavo, du audi a4, kiti pasatus tiek universalus, tiek sedanus. (visi jau atsikrate). Nebuvo tokios masinos, kuriai nereikejo perinkti tu sustru vaziuokliu. Ir kaina gaunasi vau. Ir maksimum pora metu istempia, ir vel jau kazkas pradeda, maksimum pora metu. Kiti jau po metu pradedavo ta pati sizifo darba. Man durnam paaiskinkit, kodel pagal idaliu, tos aliuminies vaziuokles vis delto yra axuelnas dalykas, kai yra modeliu, kurie istveria 3 ir daugiau metus.

Zeniuk pasidomek kiek kainuoja grynai del bendru ziniu ne kad pasiputusiam vaiksciot koks as cia gudras.Pasidomek kokia kaina Audi RS arba Pasat W8 variklio detaliu.Pasidomek kokios situ masinu stabdziu kainos.Vien tik priekinius diskus su kaladelemis pakeisti kainuoja apie 3000 litu.Amortikai su spyruoklem tik priekiniai jei nauji dar panasiai tiek litu.Todel nezinantys ir stebisi, kaip gali kainuoti kazkokia sena audi ar vw trigubai brangiau nei paprasti to meto modeliai.Tai naturalu, kad kai modelio panasumas tik is isores kad viskas gali kainuot net 5 kart pigiau.Pries daug metu vazinejau su 2, 5TDI 110 ir 132kw buvo be mankiausiu problemu realiai po kelis simtus tukst.tenubege varikliai.Vienam teko keisti itempejus, dirzus.Bet tik kerta per 24tukst.km.kurios juo nuvaziavau.

Kam pirkti auto, kurią išlaikyti bus vienas vargas ?
BMW ekonomiška ? Nebent stovint . Paskaitykit BMW forume ką rašo apie sąnaudas, šiek tiek prasiplės akiratis. Be to bmw kompas dažniausiai raminančiai rodo mažesnes sąnaudas nei yra realiai. 2, 5-3L katilas nevažiuos be 8-12Ltr/100km. Žinoma tai priklauso nuo to kur važinėjama, bet iš esmės su 5-6Ltr net negalvokit. Čia kalba apie normalų važinėjimą.
2, 5tdi D5252T senasis audi variklis vertas pagarbos, tai tikrai daiktas. Ne veltui Volvo pas save juos montuoja. Ekonomiškumo galios santykis labai geras, o ir variklis labai ištvermingas ir nereiklus. Toliau tik skonio reikalas, A6 ar V/S70.
P.S. realios vidutinės V70 sąnaudos yra ~7ltr, nebijant prisilieti prie akceleratoriaus. Čia iš asmeninės patirties

jei silikatines tai 700*5=3500, tai cia per daug manau nebent kokiems amerikonams heavy duty. o siaip i l200 ar navara 2000t. ir linges lapas pakistas imanoma zinoma vaizuoti reikia zinant kad vezi perkrauta, nesokineti per kalniukus, nes remas gali tikrai linkt. bet esme priekabos ir visureigio darba atlieka puikiai. o uz biudzeta gali iseiti, octavia, subaru legacy (outback), audi a6 (a4), bmw3, volvo xc70, passat ar golf. As asmeniskai rinkciausi is volvo (svarbu kad haldexas veiktu ), jei imti universala su didele bagazine (nes dazniausiai jei priekaba tai ir diaktu daug ir bagazines reik). o kokia nupirksi loterija jau cia, gali lavona gali ne, kaip kada vieni laimi tele- loto kiti ne.

Sveiki, Argi važinėjimas be teisių ne per daug streso ir pinigų…? Iš paradusiųjų teisę vairuoti transporto priemones tik dalis vairuotojų pasinaudoja savo teisėmis, kad atgauti vairuotojo pažymėjimą anksčiau laiko. Galima numanyti, kad taip yra dėl įstatymo nežinojimo. Taigi jei jau vairavote neblaivūs ir įkliuviote pareigūnams Jums jau greičiausiai yra paskirta bauda su teisės vairuoti transporto priemones atėmimu tam tikrą laiką. Patikėkite savo problemas mums, nes mes dirbame tai kas mums patinka ir gerai sekasi. Mes suinteresuoti ne tik gauti užmokestį, tačiau linkę detaliai paaiškinti Jums visą proceso eigą bei padėti išspręsti kilusias teisines problemas. www.emerita.lt. Dirbame ir savaitgaliais. Tel. 8602 18565; 8 659 50005; 8 5 2736949. Ateikite pas mus, skambinkite arba rašykite [email protected]

Nežinau iš kur Jūs ištraukiat tas 5-6-7l/100km benzo mieste. Tai visiška nesąmonė! Praktika rodo: Pats vairuoju škoda hečbeką 98metų, 1.6MPi benzas 55kW, variklis tvarkingas, neryja nei antifryzo nei tepalų, prižiūrimas idealiai. Mašinos būklė puiki(katik praėjau techą). Mieste 9-10litrų benzo!!! Važiuoju kaip visiškas pensininkas, neesu spaudęs variklio. Pavara perjungiama nuo 1.8k apsukų. Neįsivaizudoju kur dar galima ieškot kažko. Lamda zondas keistas, kompai jungti-tikrinta. Tiesa, apie svorį, realiai šiuo metu jos svoris 812kg. Svėrėm tiksliai. Taigi-minimum 9litrai benzo. Ir čia nestovint pastoviai kamščiuose. Taigi, jeigu manot, kad kuo mažesnės kubatūros variklis ir lengvesnė mašina ekvivalentu mažom kuro sąnaudom-klystat. Draugelio nissan micra(realus svoris ~850kg) 1.0l benzas variklis-9litrai benzo mieste. Išvadas susidarykit patys

Teko kuri laika vazineti su Opel Vectra B '98m 2.0DTI (74kW) aparatu. Tai tikrai geras aparatas, tiek kaina tiek kokybe. Yra dvieju tipu 2l dyzeliai, tai 2.0DI (60kW) ir 2.0DTI (74kW) kuro sanaudos vienodos (mieste iki 8l/100km o trasoi apie 5-6l), skiriasi tik trauka ir pacio automobilio kaina (su 74kW bus kiek brangesnis), zinoma kartais tas 74kW jeigu jis yra uzdroztas gali prasciau traukt nei 60kW, tad vien tuo neapsiribociau ziuredamas auto. Vaziuokle Opelio neuzmusama, bedu neturetu kilt, elektonikos bedu irgy nepasitaiko. Vienintele problema - Rudys, ziurek kad nebutu uzdazyta - aros, slenksciai, bagazine, po kilimukais. Komforto perdaug nesitikek (aisku vaziuos maloniau nei Vw golf Mk4 ar audi a3) tai tiek. Vazinet i darba puikus auto

sveiki, noriu savo darbine masina biski padazyt, kad nebutu rudziu, masina pigi, kad matysis kokie perejimai ar kas nesvarbu, tik kad nematyciau rudziu bent pora meteliu. taigi gal galit surasyt visa darbu eiga? kiek pasiskaiciau nete tai taip. 1. su ~150 svitriniu, ar su elektrine bulgarke nu nesvarbu kuo bet zodziu nusveist iki pat metalo. 2. na nuplaut ta vieta, tada uzvaryt rudziu surisejo, palauki para, tada nuplauni vel vandeniu. 3. nuspakliuot, palauki kol sustings, tada su kokiu 1000 nusveist lygiai. 4. tada uzpurkst grunto 2 sluoksnius. 5. tada nudazai su flakoneliu parinktu pagal koda. jei ka netaip parasiau pataisykit, nelabai ka suprantu. dazai atrodo baziniai, nes nuo kapoto nusilupes lakas, o kiek skaiciau ant akrilo lakas nesidengia. aciu

Sveiki, kai gauna apkrovų mašina pradeda vibruoti ar drebėti į šonus neženkliai. Jaučiasi labiau iš posūkio išsukus ir gazuojant. Dar lygtai dunksenimas girdimas iš kairės puses važiuoklės gal.. irgi gazuojant. Kažkas lygtai cypteli... Kuri vieta gali būti problematiška? 5 autoservisuose buvau. Sako gal pusašis kairės puses. Celenblokai, važiuoklės gumos pakeistos. Diskai lygus ne prie ko minėjo. Suvedimą 2 kartus dariau. Kalbėjo, jog smagračio ne tokie požymiai butų. Sako važiuok kol subyrės, bet diskomfortas nusibodo jau kelintas mėnesis nesibaigia. Ką reiktų keisti? Gal kam teko susidurti. Atsirado po 2 mėn. po pirkimo. Įvažiavau į duobę, bet su dešine puse. Tą pačią dieną keičiau granatos gumą kaires pusės ir prasidėjo šita vibracija. Kurioje vietoje pasigadino masina neįsivaizduoju jau...

Sveiki visi. Visu pirma noriu pasigirti, jog vakar išlaikiau vairavimo egzaminą "Regitroje". Todėl atėjo metas ieškoti automobilio. ; ) Esu studentas, todėl automobilis turi būti patikimas, nereikalaujantis daug išlaidų, taupus bei modernus. Būtent tokį įspūdį susidariau apie Seat Ibiza (2002-2008). Mano biudžetas +- 8000 Lt. Esu nusižiūrėjęs Seat Ibiza (2003m) 1.9 TDi 4/5 durys, 74kw. Ką manot apie mano pasirinkimą, ar jis atitiks mano lūkeščius? Kokie būtų Jūsų patarimai prieš perkant, į ką reikia atkreipti dėmesį? Gal žinot kokį nepriklausomą servisą Vilniuje, kur daro diagnostiką Seat automobiliams? Labai ačiū. Beje, šiuo metu renkuosi iš Volkswagen golf IV ir Seat Ibiza. Kas jūsų nuomone geriau? : )) P.S. Kiek aš suprantu Seatus gamina vokiečiai, bent jau mano minėtą modelį, tiesa?

Nežinau iš kur virgis ištraukė tokias nesamones pats važinėjau beveik trejetą metų su tokia Audi 1, 9 TDI 81kw 1998m. sedanu. Traukos mieste tikrai per akis, o ir kelyje fūra lenkti tikrai nebaisu. Kas liečia kuro sąnaudas, šiltu metų sezonu daugiausia važinėjant mieste tilpdavau į 7 ltr/100km, trasoje 5-6ltr/100km. Pildavau viską tiek rusiška, tiek žalią salerką, su varikliu, turbina, siurbliu problemų nebuvo jokių. Teko restauruoti šarnyrus, vairo traukes naujas pirkau, kondicionierių tvarkiau, daugiau kažko rimto kaip ir nebuvo.... Žinoma kaina jos išpūsta, pats pirkau ją pries beveik 4 metus, mokėjau nesumeluojant ~13 000Lt ir tai čia skaitosi gavau pigiai, pardaviau už 9 000Lt, tai sakyčiau nuvertėjimas tikrai menkas kaip per tris metus eksplotuojant Lietuvoje.

Atnaujinimo CD: NaviDrive RT3 Version 6.63 NaviDrive RT3 Version 5.52 žemėlapių CD 2014-2015: CD 1: France CD 2: Spain, Portugal CD 3: Italy CD 4: Netherlands, Belgium, Luxembourg (BENELUX) CD 5: Austria, Switzerland (2013-2014) CD 6: Germany CD 7: United Kingdom, Ireland (2013-2014) CD 8: Norway, Sweden, Finland, Denmark (SCANDINAVIA) CD 9: Czech Republic, Slovenia, Slovak Republic, Hungary, Poland (Eastern Europe NW) CD 10: Moldova, Ukraine, Estonia, Latvia, Belarus, Lithuania (Eastern Europe NE) CD 11: Serbia, Macedonia (F.Y.R.O.M), Bosnia Herzegovina, Romania, Bulgaria, Greece, Croatia, Kosovo, Montenegro, Albania (Eastern Europe SO) 10eu vienas CD, perkant daugiau kaina sutartine. Atnaujinimo CD 5eu arba dovanų prie žemėlapių CD. Turiu visų po viena CD. Visi CD išbandyti. Vilnius

nu as irgi anksciau galvojau kad ekonomiskaiu uz dizeliu nera bet kol neisigijau benz/dujas taigi galiu drasiai teigti kad su dujom pigiau ir tikrai ne daug isejna pasildimam tiek pat kiek ir dyzeliui reikia sildyti jai yra kokie -20 jai vasara tai sila max 1 min jai nori ekonomijos gali ir palaukti o jai ir vaziuosi max 1 km ir persijungs o poto bent 30 laispniu butu variklis ir iskart perjungia o su dujom pigiau nes turiu dizeli 66kw ima 6-7 dizelio (vilniui) ir 2.0 benz dujas 97 kw ima 10-12 12 cia jau max daugiau nesu turejes ir isejna 330-350 km pravaziuoju su 36 ltr duju ir 2 benzo ( vasara) ziema max 5 paskaiciavus ant simto km 11*2.4=26.4+0.5*5=29lt dizeliui 7*4.5=31.5lt ir cia kw skiriasi per 30 jai imti koki 1.8 benz dujas imtu ir 8-9 dar pigiau o jai liginti pvz tokio pat galingumo tarkim bmw5 3.0 dizeli kuris ima 10 ltr isejna 45 lt ir 2.8 benz dujas kuris ima 15 *2.4=36 ir lieka 11 lt benzinui net ir nereikia sakyti kad trumpais atstumai lieva tai ir su dyzeliu daug ima dyzelio kai masina nepasilusi o kai vaziuosi 3 km tai nespes pasilti ir daug ims tos salerkos BET kiekvienam savo bet pigiausia pagal pinigine yra dujos nors labai nedaug atsilieka ir dyzelis galima moket papildomus pora litu ant simto jai patinka vairuoti masina su didesniu sukimo momentu ir turba

Apie volvo ir dujas.Toleruoja labai gerai, bet yra vienas minusas, jei taip galima pavadint.Sitos markes ipurskimo sistema dirba labai tiksliai, todel reikalauja labai gero suderinimo visu galu.Reikes ne vieno karto, kad gerai suderinti duju misini ir laika, kitaip degs liambda skydelyje.Aisu, galima padaryt, kad nedegtu, bet kaip tada misinys?Darbas tik aukstos klases specialistui.O ar apsimoka ar ne, tai pinigus turetum pats skaiciuot.Jei del detaliu, tai sito variklio, kad ir benzinkos, detales nera tokios pigios kaip senu audi-oro srauto matuokle link 800lt, zvakes irgi ne po 40lt, nebent "made in india" desi.Dauguma detaliu tik originalai.Daug info yra volvo, autovikingai forumuose...Del duju kainos, tai ar 5 ar 6 cil., ner skitumo beveik, nebent labai taupytum.

Ne visi pacanai važinėja kaip tamsta čia svaigsta. Vieni saugo automobilius, kiti drožia, o dar kiti užsiiminėja perpardavimais. Esu matęs visus atvejus. Tik pastebėjau, kad drožiamus automobilius labiau perka ir daugiau vertina, tad kai žmonės perka metus, nusiskausmina. Be to, nemanau, kad BMW 325 TDS kregždė telpa į 5 l/100 km. Tikiu, kad telpa į 6 l/100 km (užmiestyje), bet kad mažiau. Nu sorry. Nesu perbėgęs per daug automobilių, bet gyvenu su "verslininku", tai kažkiek iš pašonės, kažkiek pats ir susidarau bendrą nuomonę. Be to, viskas priklauso nuo tarpinės tarp vairo ir sedynės, jos važiavimo stiliaus ir bėgėjimųsi. Nu krč. Jeigu kyla tokie klausimai, tai pirk Volvo. Kaip aš sakau - BMW vardą reikia užsitarnauti...

neturejau opelio sumasciau isigyt zafyra mastau apie diezel bet turejau kazkada diezel AUDI-100 tai nelabai noriu prisimint.siaip megstu benza dujas. kokie varikliai su dujom draugauja geriausia o kokie diezeliai geriau?va paskaiciau ir siaip esu girdejes kad 60kw silpnoka o 74kw kad siurbliu remonto kaina kosmine ir deficitine domintu 2000-2004 o kaip tos naujesnes 2005 88kw?o kaip su dalim? nes va nusipirkau space wagon 96 2.0 dujini na vaziavo gerai bet sparno niekur nerandu ne naudoto ne naujo ( sulankstytas ), o dar netyciair 5-metyt pradejo ijung i ismeta naudota deze 600lt pakeitimas 400lt siaip pasikeisciau pats bet 600lt sakau ech imsiu neatrasta nebandyta OPELI ZAFYRA paziurejau ir kainos nesikandzioja ir vietos daugiau nei kokiam golfe

Ne nu jeigu lyginat audi su bmw tai lyginkit kaip priklauso (kregzdes su a4, pitakus su a6 ir simiorus su a8). Kregzde tai isvis ne masina o lupena. Isvis nesuprantu kaip jas visi taip gerai vertina, barskalai paskutiniai. O del traukos tai nereikia lygint britvos su mopedu. Jei 316 tai lyginam su a4 1, 6 motoru, jeigu 318 - a4 1, 8, jeigu 525 - a6 2, 4, jeigu dyzelis a6 2, 5 tai 525 tds'as tada ir t.t. o ne 7 bmw su cupine lygint kazkas sugalvojo. Siaip mano nuomone jeigu bmw tai 5 ar 7 klase tik, o ne 3'kes nes ten jokios garso izoliacijos ir pan. Dar tiuningatoriai susimasto kiaurus duslintuvus susideda ir miegot neleidzia per naktis su savo kledarais.

kam pirkti bmw, jei uz ta pacia suma gali nuspirkti kappa ir tureti pinigu dar 5metams jos eksploatacijos islaidoms? Kam moketi uz varda, jei perki masina? Kadangi turiu ir esu turejes kruva italu ir kazkada (seniai) keleta vokieciu....ekspoatacijos kainos italu tikrai nera didesnes...normaliom kainom - pvz kappa pakabos perrinkimas(naujom detalem su darbu) 600-800lt ...BMW 5 ??? ir tai kalba apie 2002metu automobili(iki tada ji buvo gaminama)! Komforto Zymiai daugiau, vietos daugiau, komplektacija pagal kaina zymiai geresne ir salonas ne is dvieju tabureciu, suoliuko gale. Tesiant apie italus apskritai...alfa 166 - pakabos perrinkimas 1800-2500lt - 2004-2006metu modelio pvz. Ar tai brangi exploatacija? jei atsakimas "Taip", tada nera kito pasirinkimo kaip golf II

Saliarka aplamai sunkiau gauti neuzvaikyta.Mersa uzvaikyti norint tikrai reikia pasistengti, nes suka 800.000km be didesniu problemu. Aisku ledini gaut, jau reikes ilgiau paieskoti ir pirmo pirstu durto nepirkti, taciau viskas imanoma, ypac jei norai nebus per dideli, koki 2.9td dizeliuka tikria imanoma rasti neuaikyta uz 3.200e tarkim. Omegos taip pat, patvarumo klausimu manau reiktu ilgokai paieskoti kazko tokio, kieno vaziuokle tokia elementari, pigi, patvari ir komfortiska, varikliai ne stebuklas, bet puse milijono be vargo suka. Teke vaziuoti paziureti pusmeti atgal tokiu apie 5, tai 3 is ju tikrai neblogos bukles buvo, be kazkokiu didesniu trukumu ar panasiai, tada uz 4000e jau ir su daug privalumu rades buvau, tad siuo metu paieskojus tikrai rastum

va tokie nusisneka ir panika kelia negalima pleveles deja. 1. Leidžiama naudoti gamintojo numatytus. 2. Draudžiama tamsinti: 2.1. automobilio priekinį ir priekinius šoninius stiklus; 2.2. kitus stiklus - veidrodine, holografine plėvele arba panašiomis savybėmis pasižyminčia danga. 3. Automobilio priekinio stiklo viršutinė dalis gali būti papildomai tonuota (ne plačiau kaip 15 cm) arba šioje dalyje pritvirtinta tokio pat pločio skaidri spalvota plėvelė. 4. Neturi būti stiklų defektų, trukdančių vairuotojui matyti kelią. 5. Skydeliai, apsaugantys nuo tiesioginio saulės spindulių akinimo, turi būti tvarkingi. 6. Gamintojo numatytų sertifikuotų tonuotų stiklų šviesos laidumas nustatomas pagal jų sertifikavimo ženklus. Priekinio stiklo šviesos laidumas - ne mažesnis kaip 75%, priekinių šoninių stiklų - ne mažesnis kaip 70%. ir nepiskit proto, galima prieki tuonuot, ne tamsint

jai pas tamsta mechanine deze tada apsukos kyla o masina vazuoja neproporcingai padidejusioms apsukoms pvz vazuojant ant 20 antru begiu yra 1000rpm supstelni gaza apzukos sukyla iki 3000rpm o masina vazuizuoja ant 35 tada praslysta sankaba. paprasciausiai tikrinti 5 begiu vazuojant 90km/h variklis turi suktis apie 2000rpm o ties 3000rpm apie 135km/h Jai netraukia ir is galo virsta juodi dumai greciausiai turbos defektas jai dega check engine tada variklio kompas gali del daviklio klaidos neleisti varikliui isiukti. atbulinis yra viena is ligu nors ne itin daznai pasireiskianti sudyla jos inchronizatoriai arba palinksta sakutes arba sudyla patys dantraciai bet tada issauna atbulini begi pradedant vazuoti atbulomis. jai neklystu viale dujos neturejos daciko bako pilnumo

sveiki, turiu bmw 525 tds 94 metu, paskutiniu metu iskilo tokia beda- uzvedu ryte , pakaitinus zvakes uzsikuria iskart be problemu, pastoviu apie 1 minute ji uzgesta jei neduodu apsuku. poto uzsikuria tik is kokio 5 karto . Silta vedasi be problemu, salta taip pat, tik va uzgeso ant laisvu jau koki 3 karta. Bake dyzelio ne taip daug apie kelis litrus dabar buvo ( bet manau del to taip neturetu buti, masina tiesiai pastatyta ne nuokalneje nei ka) . kuro filtras svarus, purkstukai keisti ir zvakes mazdaug pries metus. kokios gali buti bedos? laukiu jusu nuomoniu. (manau visi puls rasyti - "siurbliui galas, juk cia tds " DD tad noriu argumentuotu nuomoniu. dekoju is anksto.

na kas iesko 5 klases gal ir galima uz tiek cia 320d , mane domina butent sios klases ir butent mano automobilio reali rinkos kaina p.s langai nerasoja , bagazine neisdraskyta , visos smulkmenos savo vietose , lubos grazios svarios , demiu nera , muzika groja , visos koloneles originalios tvarkingos , vibracijos jokios ( naujos variklio pagalves ) , dumingumo visiskai nera , veidrodeliai reguliojasi , sedyniu reguliavimas veikia , laidai ir elektronika labai tvarkinga , migtukai , rankeneles , vairas ir tt nera nudrozti , aptrinti ir tt , porankis nesuplyses , grazus toks koks turi buti , pedalai neluze , visos plasmases salone sveikos , fiksatoriai visi vietoje ir tt , lieti ratlankiai grazus originalus nesubraizyti , mirusiu pikseliu nera cia paminejau dar tokios smulkmenos i kurios pats kreipiu demesi pirkdamas auto jai kam reikes

Sveiki. Primera P10 95m 2, 0l traktoriukas. Taigi, pradėjo mirksėti "vanduo kuro filtre" lemputė ir tuo pačiu metu generatoriaus lemputė. Generatorius manau krauna, nes gana didelis atstumas jau pravažiuotas su tom mirksinčiom lemputėm (Įjungtos šviesos, dar šioka tokia aparatūra) Testeris rodo 14, 4 su įjungtom šviesom, bet nežinau tuo metu mirksi tos lemputės ar ne. katik pakeistas kuro filtras. Pats generatorius irgi nesenai tvarkytas tvarkytas. Pakeistos visos smegenys su visais angliukais, diodais ir t.t. Įdomu kuom tos lemputės susiję, kad vienu kartu mirksi (kartais ryškiai, kartais silpnai, kaip užeina. Arba išvis nemirksi kokias 5-20 min) Ir kame problema? P.S kuriasi puikiai tiek šiltas tiek šaltas, niekas nepasikeitė, nei trauka, nei dar kas. Tiesiog tos lemputės..

Jeigu turi kantrybes, ir rankos is teisingos vietos, tai gali gali ir pats pasikeist. Siaip kas del siltu patalpu tai pritariu. Teko paciam keisti peciuko radiatoriu audi 80 ekstremaliom salygom, lauke, esant -5 temperaturai. Malonumo zinok jokio. Jeigu golfe keiciasi taipat kaip audineje, tai reiks visa panele nuiminet(bent as taip dariau). Ir is noro sutaupyt pinigu(40LT)(ko tau tikrai nepatariu) idejau naudota radiatoriu, kuris atrode lyg ir geras, ir pries tai irgi buvo geras. Na o kita diena ir tas parejo.tai teko antra karta prie salcio krapstytis, skubiai reikejo masinos.tai kiek pamenu gerokai kojas nusalau. Ir darbo tikrai puse dienos uzims kaip minimum. Manau servise tikrai uz toki darba paprasytu 300-400LT kaip minimum.

Tai, kad ir dešinėje pusėje vairas bus, kad ir daužta, kad ir paleista ant dalių, kad ir vos krutanti, bet vis tiek su 6 pavarų dėže + pasižiūrėk rinkoje, nes gerokai klysti ir tų automatų palyginus mažai. Va MB tai daug prigaminę automatų, bet bent jau aš, tai į automatus nežiūriu... O Audi A6 C5 su 5 pavarom būna tik 1, 9 l varikliu (81 kW), t.y. pradinės... ne nu tu duodi... tai jis ar dauzta ar angliska pirks?DD o apie automatus as nei puse zodzio nebuvau uzsimines, bet jei jau prakalbom, c4 daug nemates su automatais, bet va c5 tai vos ne puse automatu. 1, 9-pradines, toks vaizdas, kad po kokiu 2000m. 1, 9 daugiau D

Zodziu taip: A6 1998 2.5 110kw Oro srautas geras, turbina gera, turbinos valdymas veikia. Ryte uzsikurus niekad gerai gazo nepriima, bet begejas kad ir leciau... Uzeina pavazinejus leciau, tarkim prie 2000 apsuku begius pamecius pora val, pradeda nebepriimt gazo, kartkartemis atsigauna ir lekia, kaip nauja, taciau tam kad lektu kaip nauja, per momenta kai priima gaza reikia spustelt iki 4-5 tukst apsuku... bet pavaziavus 10 min gal daugiau leciau, vel gazas sustoja ties 2000... nebezinau ko griebtis. Itarineju: kuro paemima, taciau galima atmest del uzsikurimo puikaus. Oro srauta nauja is pardes buvau idejas. Valdyma turbinos pritraukia apie 1cm uzkurus, ir davus gazo dar labiau prisitraukia, po to biskeli atleidzia. (gal kokiu pastebejimu sioje vietoje)? Vakumeliai kaip ir geri...

Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Užvakar skydelyje rodė, kad benzinu dar galėsiu nuvažiuoti 60km. Po pusvalandžio nei iš šio nei iš to ėmė mirksėti prietaisų skydelio lemputė, rodanti, kad reikia važiuoti į degalinę užsipilti benzino (nors prieš pora savaičių užvedimui buvau užsipylęs 10 Ltr.- važinėju tikrai nedaug, važinėju dujomis, benziną naudoju tik automobilio užvedimui). Užsipyliau dar 5 litrus benzino. Lemputė tebemirksi. Na o vakar bevažiuojant (dujomis) iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantu, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus? Ar taip bedūmindamas galiu nuvažiuoti 3 - 4 km iki serviso? Ar labiau nepakenksiu varikliui? Dėkoju jums iš anksto už atsakymus. Pagarbiai - Robertas Sukockas iš Kauno

Sveiki, kai gauna apkrovu masina pradeda vibruoti ar drebeti i sonus nezenkliai. jauciasi labiau is posukio issukus ir gazuojant. Dar lygtai dunksejimas girmimas is kaires puses vaziuokles irgi gazuojant. kazkas lygtai cypteli... Kuri vieta gali buti problematiska? 5 autoservisuose buvau. Sako gal pusasis kaires puses. celenblokai, gumos pakeisti. diskai lygus ne prie ko minejo. suvedima 2 kartus dariau. Kalbejo, jog smagracio ne tokie pozymiai butu. Sako vaziuok kol subyres, bet diskonfortas nusibodo jau kelintas menesis nenusibaigia. Ka reiktu keisti? Gal kam teko susidurti. Atsirado po 2 men po pirkimo. ivaziavau i duobe, bet desine puse po to keiciau ta pacia diena granatos guma kaires puses ir prasidejo sita vibracija. Kurioj vietoje pasigadino masina neisivaizduoju jau...

Sveiki, Norėčiau pasiteirauti keliais klausimais. Turiu GOLF 4 PD 74kw 2002m. Dyzelinas patenka į tepalus, istraukus matuoklę pauoscius smirda dyzelinu, nors ir patenka į tepalą dyzelinas, bet variklyje lygis nedidėja, bet mažėja. Užkūrus šaltą mašiną apsukos pulsuoja iki 1000 ir daugiau, purtuosi ir tuo metu meta dūmus kuris smirda tepalais ir dyzelinu, automobilis padirbęs 5-7 min apsukos normalizuojasi, dirba gražiai tolygiai, nedūmija. Kur galėtų būti problema? Gal reiktų keisti purkštukų visas gumas? Be to buvau nuvaręs diagnostikai parodė, kad 2 purkštukas jau sunkiai dyrba, bet po to pajungė kazkokią kitą programą ir pasakė, jog purkštukas geras, problema kažkur kitur, sakė gal variklio žiedai jau praleidžia, ar nuo jų taip galėtų būti? Ačiū už atsakymą.

Trukčioti pradeda pravažiavus 3-5 km arba sušilus varikliui ~80°C ir daugiau. Ant šalto variklio atrodo trauka geresnė. Trukčiuoja tik iki 2000 apsukų ribose, spaudžiant daugiau trukciojimas dingsta. Ramiau judant iš vietos galima išvengti turkčiojimo. Daugiausia trukciojimas jaučiasi perjungus pavarą anksčiau laiko. Chekas nedega. Pradedant judėti prieš statesne ikalnę ar norint užvažiuoti ant aukštesio bortelio (reikalui esant) lengva užgesti. Ar gali būti kalta uždegimo ritė jei ant šalto variklio važiuojant absoliučiai netrukčioja ? Koks variklio daviklis gali būti už tai atsakingas ? Laidai ateinantys iki rites ? Opel Astra H GTC, 2006 m. 1.8 benzinas (be turbinos), 92 KW, 125 AG. Pakeičiau nauja DELPHI uždegimo ritę (korpusas buvo sutrukinėjes/pramustas) simptomai liko tie patys. Zvakes naujos

Asmeniskai manau, kad ne.Pirma, tokias masinas perka pagrinde dvieju tipu zmones-pirmas, kas turi bapkiu ir nori issiskirt is bandos, va tokie ir pardavineja iskilus problemoms, antras tipas-entuziastai, tokie bet kokiu atveju bando viska sutvarkyt.Atsitiktiniu sitos markes turetoju nedaznai pasitaiko, bet ir velgi-iki pirmu defektu.Beje, pas 9-5 vaziuokleje tik originalio dalys, tad jau vien tik cia yra kur lituku idet atejus laikui, o dar pasitaiko visokiu bedu tiek su turbina, tiek su kitomis elektroninemis sistemomis...Visa tai ivertinus, saab isvis reiketu pirkt arba su rastiska dilerio garantija(yra tokiu nuo 8-12klt), arba is entuziasto ivaryto i kampa materialiniu nepritekliu.Na dar vienas is variantu, per UAB Piliakalnis arba UAB Aeropolis

snekoriai dujos dujos nu kaip ten bebutu bet geriu uz saliara nerasi jus su dujom atsistok i kamsti kokiom bent 5valandom nu ir kas bus? baigsis jusu bakiukas 45 ar 55 litru duok dieve kuris gudresnis tai isimetes 100litru bet net nera ka lyginti su bent jau nuvargusiu pasateliu vat mano 96m 66kw dar ir ppadaryciau ant gonkiu neviena duja bent iki 1.8 o mano apetitas iki 5 ar max 6litru ryte sildau 1h laiko jei jau 20laipsniu salcio ir ka? viskas ciki nors ir 0.5limono rida turint daikta priziuret reikia o nedejuot ka geriau pirkt mastykita jaunimas mastykit ar drosit ar draginzit ar isvis vaziuot mokat o tadaapie taupyma malkit sudeli

Labas.Geras pasirinkimas..Tai tikras kelioninis motociklas su pakankamai sportine "širdimi".Labai kantrus ir tikrai retai pavedantis.Pagrindiniė beda tai šakių riebokšliai ir variklio grandinės įtempėjas.Daugiau dideliu bėdų jis kaip ir neturi.grandinės tepimas, kaladeles, tepalai, tai viskas einamoji eksplotacija.Teko vazineti su visais TDM modeliais isskyrus pacia naujausia(Nuo 2008 nors is isores ji tokia kaip ir nuo 2003).Jeigu atvirai, labiausiai patiko 1996 TDM850 su 3Vd varikliuku.Gal todel, kad ilgiausiai su ja važinėjau .Dabar vazineju su 2004 TDM900.Ji gal vikresnė naujesnio dizaino, bet jos prieziura sudetingesne(daugiau elektronikos, ipurskimas ir t.t.)Tiesa, su pakankamai galingu varikliu TDM yra pakankamai ekonomiska 5-6l 100km, su pilnu pakrovimu.Jeigu turi klausimų rasyk į emaila [email protected] pabandysiu papasakoti.

Jei imti Xedos6, tai tik su 2, 0 V6 varikliu. Kuro sanaudos skirias gal kokiu tik puse litro, o trauka skirias kaip diena ir naktis, plius dvilitrinis V6 tyliau dirba, vairavimo dinamika kitokia. Geresne auto komplektacija. Mazda 626 2, 5L jau per daug ant tokios lengvos masinos Automatai laiko gerai pas visas tavo isvardintas. Remontuot kiek reikia nelabai cia kas pasakys, nes Japonu nereikia kas menesi remontuot. Rudija pas jas bet neperstipriai tik galines arkos, daugiau niekas, nebent nuo gimimo Lietuvoj butu, tada dar dugna reiktu ziuret, slenkscius, dureliu apacia is vidaus ir isores, bet jei Lietuvoj iki 5 metu, tai bus tik galines arkos ir fsio. Su dujom draugauja visos neblogai su bet kuria karta.

1. vazinejant su benzinu mieste ~12 litru mieste jei nelakstai labai ~ trasoj 2. su dujom mieste ~ 15 (ir nesamone kas sako kad maziau, pisa prota, nes dujos naudoja ~ 15-20 % daugiau nei bendzino) na o trasoj apie 10 gaunas. 3. duju neapsimoka statytis, nes gali nusipirkti jau ir su dujom uz tokia kaina. dujas pasistatyti jei be pazystamu ir pa. kainuos apie 1500 Lt + popierius tvarkytis technikinei ir regitrai. 4. jei uz 5K tikiesi pasijamti gera bliuda tai teks nuvilti. normalus bliudai kainuoja apie 7-8K L, ka spigiau arba uzdzorzi arba supuve. Toki nusipirkes paskui tik nagus grauzi ir is servisu neislysi. 5. skonio reikalas 6. bet ka tik ne guoli

Cia tik siap, pavyzdys.Kiek gamintojas BMW leidzia suvartot benzo 88m 2, 7 enginui nes 2, 0 didesnes sanaudos kai kuriuose rezimuose :
•••••

17

City

19

Combined
23

Highway
$2950

per year\


••••
BMW 5 Series (E34) 520i (1988 - 1995) dimensions, ground clearance, fuel, acceleration
general

Cylinders
L6
Displacement
1991 cm3
Power
95(129)/6000 KW(hp)/RPM
Torque
119.5/4250 lb-ft/RPM OR 162/4250 Nm/RPM
Fuel System
Multipoint Injection
Fuel
Petrol
CO2 Emissions
240 g/km

performance

Top Speed
126.1 mph OR 203 km/h
Acceleration 0-62 Mph (0-100 kph)
11.8 s

fuel consumption

City
17.3 mpg OR 13.6 L/100Km
Highway
31.4 mpg OR 7.5 L/100Km
Combined
23.3 mpg OR 10.1 L/100Km

Pritariu dėl dujų, jos yra blogis betkokiame variklyje, ypač turbininiam. Bet žiuriu kas yra aktualiau. Man patinka šios Volvo ir yra ne vienas ir ne du žmonės įsistatę dujas į t-5'us ir važinėja be problemų todėl žadu surizikuot. Kitas dalykas, tai erzina žmonės, kurie šneka, kad tik šnekėt. Kad kaip ir palyginimui, teigia jog tiek dyzeliniai, tiek benzininiai suvartoja daug kuro. Dėl benzininių tikrai nieko nepasakysiu, bet dėl dyzelio, kaip tokios masės automobiliui, ~7 litrus 100km važiuojant pusiau mieste, pusiau užmiestyje nepasakyčiau, kad daug, anaiptol kai važiuojama buvo ir nuspaudžiant gazą karts nuo karto (žinau ką sakau, nes labai gerai žinomas TDI modelis). Todėl prašyčiau, rašykit tik tai ką žinot apie Volvo 850/s70/v70.

ISSPRESTA: SIlpnas vejelis buvo del to, nes yra 2 peciukai, vienas po vairu kairiau, kitas desineje po panele. Vienas ju nesisuko, uzteko isvalyt su wd40, sutept. kita isardziau, jam gyvent mazai liko, istaciau nuo audi 100 silkes, puikiai viskas tiko, suka taip pat. Sklendes visas patikrinau, jos padarytos tikrai gerai, nelabai yra kam ten luzti. Buvo pastatytas taiwanio peciukas uz 60lt, del to rezultatas - skupus moka dvigubai arba vazineja su snargliais. Uztaikiau ant akcijos, original evasion peciukas kainavo 140lt. Istaciau - pucia karstai, kad net ranka nemalonu laikyt(kai apsukas padidini). Cia jau mano 5 masina ir galiu pasakyt, kad issiarde lengvai, viskas pastatyta be jokiu zaparu, nereik merdet dienomis kad padaryt sita reikala. Tikiuosi ka nors pades si info.

Nors puvėkas ir negražus, bet įterpčiau ir w210 keturakį. Kad labai jau dyzeliai ilgai tarnauja. pasiimi kokį 3 litrų 100 kw ir suki suki kilometrus. Aišku, apie 8-9 litrus kuro paims. Jo, e39 BMW 525 neblogas variantas, bet tie tds kuro siurbliai tikra loterija, nors mano krikštatėvis jau metai turi ir jam normaliai laiko tas TDS. Tiesa, variklio garsas lyg tanko. Šiaip jei esi ne tik "prestižinių" gerbėjas tai Ford Mondeo nuo 2001 m. patikimas automobilis, bet tik su endura motoru (TDDI) ir 85 kw. jei aš dabar turėčiau kokius 5 k litų, tai pirkčiau tik Citroen XM. Nu negaliu nemylėti šitos mašinos. Komfortas kaip su lėktuvu skrendant, o kuro 7 litrai. (2, 1 td).

Kodel beda? Cia tik tam kad sakytum ar kaip? As turiu Audi su 2.5TDI V6 motoru ir pats stebiuosi, kazkoks jobanas idejo man parduodamas 55ah akuma ir su juo kuresi kaip bituite, tiek salta tiek silta, siltam uztekdavo vos rakteli pakrutinti, db idejau galingesni akuma tai vapsie kuriasi dar geriau, pastoviai vazineja ant rezervo kai bake kokie 5-6l tebuna, tik po menesio laiko ipiliau puse bako saliarkos, nekalbant apie tai, kad ji stovejusi pries tai apie du metus ir aplamai, neaisku kada tepalai keisti ar filtrai, nes juodi kaip smala ir t.t o kuriasi, dirba ir traukia kaip laikrodukas, ir duok Dieve, kad dar taip ilgai butu, tai kur cia prastas variklis?

Sveiki. Norėčiau sulaukti patarimų renkantis pirmąjį automobilį. Esu studentas, taigi auto nebūtų labai daug naudojamas. Automobiliui galiu leisti iki 3500-4000Lt. Prioritetai( išrikiuoti pagal svarbą): 1) Ekonomiškumas (norėčiau dujų 1.5-1.9 arba dyzelio 1.7-2.4)- kuo mažiau išlaidų degalams, tuo geriau, beabejo proto ribose. Trasoje norėtusi sutilpti 25LT/100km. 2) Išvaizda - norėčiau sedano arba kažko kito su 4/5 durimis (tik ne universalą, hečbekai kaip Golf irgi netraukia). Spalva metalic. 3) Nebrangus remontas. 4) Automobilio trauka - šiam punktui skyriu mažiausiai dėmesio, svarbiausia, kad važiuotų šiek tiek greičiau už autobusą. Kolkas labiausiai traukia: BMW E30 serijos 316/318. Taip pat: Honda Civic, Honda Accord, Mazda 626/323, Mitsubishi Galant, Volkswagen Vento, Audi 80 B4. Dėkoju už patarimus.

nu sabas tai juk lektuvas tai gal ten ir pilamas toks skystas tepalas bet kitom masinom tai turbut nelabai tas liecia Naudojimas priklausomai nuo klimato zonos ar metų laiko bet pagrindinis alyvu zymejimas ir toks SAE 75W-90 Visasezoninė alyva SAE 75W-140 Visasezoninė alyva SAE 80W-90 Visasezoninė alyva SAE 85W-140 Šiuo metu daugiausia yra naudojamos API GL-1, API GL-4 ir API GL-5 kokybės grupių alyvos. Kokia alyva turi būti tepama automobilio transmisija ir kada ji keičiama, nurodo automobilio gamintojas eksploatacijos instrukcijoje. Perkant transmisinę alyvą, kaip ir variklio, svarbu žinoti jos du pagrindinius rodiklius – klampos klasę ir kokybės grupę, kurie būna nurodyti automobilio eksploatacijos instrukcijoje.

Galiu pasakyti tik apie turetas: Audi 80 b3 1, 8 karbas + slangines paprastos dujos, vidurkis 8 litrai Mazda 626 GE 2, 0 + slangos, vidurkis 10 litru Kitos neturetos, bet vazinetos: Audi 100 C4 2, 3 + salngos, vidurkis 11 litru Audi 100 C4 2, 8 + tiesiogines BRC, vidurkis 12litru VW golf 1, 8 mono + slangos, vidurkis 9 litrai VW passat 1, 8 mono + slangos, vidurkis 10 litru Mazda 626 GE 2, 5 + tiesiogines, vidurkis 11 litru Peugeot 406 1, 8 + tiesiogines, vidurkis 10 litru Audi A4 2, 4 regis + tiesiogines, vidurkis 12 litru Cia mazdaug pries 4-5 metus, db as ir visi draugai ant dyzeliu persedom. Tad su naujesnes kartos duju iranga vidurkiai manau skirtusi, vaziavimas budavo ramus, 50% miestas - 50% uzmiestis.

Dar verta pasiziureti ar tvarkingas alsuoklis, neabejoju , ad jis dar nekeistas ir yra snos modifikacijos su alsuoklio filtru, kuris buna dazniausiai uzsikimses.Keisti reikia i naujo tio su visu korpusu, kuriame jau gudriau padaryti oro srautu latakai ir termovotuvelis, kad tepalo garai nepatektu i kolika.Senos modifikacijos alsuoklio bloke dar buvo bereikalingi filtrai, jie tik trukde, neseniai BMW ir MB gamyklos atsisake sitos pornogrfojos ir originalus BOSCH alsuokiai eina be filtro, tik ten imantresnis srauto labirintas ir voztuvas yra, todel , kad seniai nekeistas irgi gali buti buka masina ir ryti, bet zinok keist reikia tik i nauja, atskirai negausi net filtro , o naujas 100 eur originalas.Mano draugas vazineja su BMW 5 GranTurismo X-D dyzeliu 2012m tai katik keite.Kitas vaziavias patapo