Ausinimo sistemoje tepalas (26 стр.) (3006)

degintu tepala smirdetu ir tepalas dingtu o cia nedingsta. turejau volvo850 2, 5 tdi 103kw debesys ejo juodu dumu kaip juskiu duodavau smirdedavo ir tepalo vis prasydavosi, uzteko degima padaryti. velnias zino. esme turbut tame kad be meistru nk nebus teks virint i servisa

sriegi geriausia tept paprasciausiu nigrolu kaip ir visus vaziuokles varstus, vario tepalas (pasta) irgi gerai bet jei suki geresnes zvakes ir nezadi kas metus keist kaip susisukus "iskra" arba pacias pigiausias "super diesel" sureguoti gali varis su aliuminiu ir atsukti bus dar sunkiau.

Sveiki, važevau mieste su wolkswagen sharan 1997m ir dingo pavaros liko vienas 4-tas bėgis išmynus sankabą neišsijungia, gryžau ant kiemo ir pamačiau , kad iš po apačios išbėges (smėlio spalvos tepalas) gal kažkam buvo taip nutikę? dar neseniai keista pavarų dežė.

Siandienos rytas, pries i darba nubegau paziuret kiek tepalo yra, nes vakar dasypyliau iki normos, viska nudugniai abziurejau, ir po dugno plasmase kazkoks skuduras kaip stiklo audinio islindes ir ismirkes tepalu. matokle rodo normaliai. Bandysiu vazuot iki darbo. Gal tas skuduras buvo senai su tepalu? hmm logiska kai pradejo pust kondisas pora litru vandens kliuvo po gauptu, gauptas sauksto formos, tepala kele i virsu rebalai virsui ir tepalas kad yra lengvesnis per skuduriuka pradejo laset. bet klausimas ar jis neturejo but pabales? per koki laiko tarpa tepalas plecesi nuo vandens ir tirsteja iskart, ar sumaisius.

skyles gal ir tiks, netiks:dezes perdavimo skaiciai, nes dyzelinis variklis zymiai letesnes, apsukas turiu galvoj;ausinimo sistema, bent jau radiatorius;oro zarnos;Kruva smulkmenu.Nebent pirkt dauzta ar puveka donora ir turint gera garaza, ziniu, irankiu ir noro begalinio, det viska paciamSiaip, neverta, nebent kaip pazintinis projektas...

. Jį sudaro degimo kamera, kuro purkštukas, uždegimo žvakė, oro ventiliatorius, jeigu šlapio tipo - aušinimo skysčio cirkuliacinis siurbliukas, temperatūrinis daviklis. Išvardinau pagrindinius dalykus. Dėl gedimų, tai būtent ir genda tai ką išvardinau. Nusibaigia žvakė, purkštukas nebeišdulkina kuro, sugenda cirkuliacinis siurbliukas (dėl ko perkaista), užsiteršia degimo kamera ir panašiai...

bendra tai buna koks 5 litrai tepalo..i varikli eina.o kiek dapilti tai i matuokle ziurek..nu koks puse litro pilk tada ziurek ka rodys matuokle, tik neziurek iskarto, o palauk kol suvarves kaip sakant tepalas...nu po kokiu 20 minuciu po dapylimo..

tepalo pompa i gala nepatempia aukstu sukiu ir truksta slegio, karteri tepalo pasiurbimo kanalas uzsikises, tepalo filtras toks senas kad net uzsikises, uzsikimse tepalo kanalai, arba mistines priezastys del kuriu davus galo tepalas pradeda skraidyti po varikli jam pasikeicia traukos desniai ir t.t

kad zinotum kaip tikrai yra - pasijunk tepalo slegio matuokli ir zinosi kas prie ko. nes pasilus varikliui tepalas isskysteja. prie zemu sukiu gali buti zemesnis nei daviklio nustatyta riba. ir, kaip jau sake buldogas, tepalo lygis nera tas pats kas tepalo slegis.

nelabai tiketina, kad benzinui taip butu, nes benzininiuose varikliuose misinys uzdegamas ziezirba, dyzeliuose kompresija. kaip ir sake, dyzeliuose spaudimas daug didesnis del to ir tepalas gali degti jame. benzininiame variklyje kompresija nera pakankama, kad misinys ikaistu iki tokio lygio, kad savaime uzsidegtu.

patarkit kas gali buti. Tepalas i anti friza varo, o atvirksciai ne. Jei butu tarpine arba galva tai uzgesinus ir dingus tepalo slegiui, sukiles antifrizo slegis leistu sunktis jam i tepala. pult galva kelt nesinori, nes remontas 1500 lt... 2.0 litrai benzas, turbo.

kaip pasila kitas variantas cia reiske siurbliukui sakis atejo pas mano draugeli taip puvo kregzdei kaip tepalas pasila jis darosi skistesnis ir lengviau jam pumpoti o kaip saltas neprapumpoja uztat taip gaunasi as tesos nzn bet taip girdejau kad taip buvo pas ji

Variklio niekas neplove..nebuvo plasmases prieki po kapotu ir pro ten vandens privare..bet klausimas ar ten tas vanduo kazka labai padare kal atsitiktinumas toks...nes radau kompo skyriui saugikli 50 tini nusprogusi ir varklio tepalas juodas juodas ir toks kaip susviles atrodo..

Sveiki, gal mazdaug zinot kur galetu leisti tepala ? Masina mazda 323f 1999m 2dti. Visas variklis apsisikes, bet virsus grazus. Taip kaskur leisdavo bet nekapsedavo tepalas dabar jau kapsi. Zinau reiktu varikli apsiplauti ir ziuret bet mazdaug noretusi jusu nuomones per kur gali leisti.

Sveiki, 1.9 74kw cdti šaltas viskas ok, pašilus matorui ir keičiant apsukas/važiuojant apsipela melsvu dūmu lyg būtu nesudegusio kuro kvapas. Ilgiau padirbus ant laisvų dūmijimas dažniausiai dingsta. Turbina buvo keista, purkštukai keisti, egr valytas. Antifrizas nedinginėja, tepalas taip pat. Kur ieškot problemos?

Kazkas nemokejo taisykligai nuorinti tavo bmw'o ausinimo sistemos, turi oro burbula dideli ko gero, nevazinek taip nes pz bus galvutei, varyk ryt pas koki meistriuka pabandyti nuorinti Mazai sansu, bet gal taip sutapo kas vandens pompos sparnuote nusisuko arba suaizejus skilo ir nukrito i bloka, ziema buna..

O "naujas"tai tikrsi naujas ar is ardomu auto?Net jei koks pigybe gali but brokuotas.Jei pirkai originala siemens ar bosch, nesvarbu, turi veikt.Jei viestiek neveikia, gali nepakakti ausinimo skyscio lygio arba karscio radiatoriuje.Stai tokios tokeles.Nzn kaip siame opelyje, bet buna kad ventiliatoriu "fazes"dar kompas valdo.

bisk netaip supratai, matai jam taip nutinka tik saltam varikliui, reiskia vostuvas nera pilnai uzstriges.saltas pusiau sintenis tepalas yra tirstesnis ir tas voztuvas nespeja numest slegio, jis palieka per didelis, ir kompensatoriai uzsipompuoja per daug...o pilnai sintenio tepalo salto ir karsto savybes yra pansios,

gal labai gera alyva pili , sintetika pvz labai gerai nuplauna senus nesvarumus.o dujiniuose auto tepalas beveik nejuodoja ne vienas pvz taksistas taip uzdrozes varikli, kai masina eina per rankas, nes varineja senu bet nepajuodusiu tepalu. nereikia sikti del tepalo, ziurek kaip motoras dirba ir viskas

Persisriegiau as ta karteri vargais negalais islupes ta varsta sriegis padarytas geras (dare meistras) bet uzsukus su varinia saipa kapsi tepalas tik sen pastebejau kad taip yra. iki kito keitimo atvazinesiu jau su tokiu bet ka patartumet kad nebekapsetu? gal tos juostos gerai uzvinot?

Nu ne, balu nera ir jokiu nutekėjimu nera. Meistras tiktai patikimas, netikiu kad galejo kazka prazeti. Tepalas tai 5w30 sintetika. Bet pastebejau kad kito gamintojo tepalo bet irgi 5w30 dailus ir prasidejo blogejimas, atrodo kuo daugiau dapili tuo greiciau is dega, gal tik sutapimas nzn.

tai vat as ir klausiu, nes esu girdejes kad gali pradeti tepalas kauptis interkuleryje, ir pan. o tai tepalu deginimas atsirastu visam, ar turbo restauravus nebedegins? matai, as esu prancuzijoje, tai kyla klausimas, ar su tokia auto imanoma savo eiga gryzti 2000 km, ar per daug rizikinga?

kaip tarpine turi leisti kad plaut reiktu?skendo tepaluose faktas.beto neturi auto masinos tvarkymui, bet varikli plauna, tai ko masinos aplamai nenuplove, pries parduodamas?nu jei tau ji patinka tai pirkas jau geriau pirksiu tepaluota, nors istikro tepalas matysis is kur begacia aplamai lavonas ne auto

Pagal kisene pilk nors mineralini, ar pusiau sintetini.Pries ziema aisku geriausias sintetinis TEPALAS(ne tepalai, ni macla ne daugiskaita).Tai stai pilk koki tik iperki tepaliuka, niekuo nera isskirtinis pumpa variklis.Skiriasi tik siurblys ir purkstukai.O stai kura gali pilti tik aukstos kokybes, jokiu kanistru ar kontrabandu

patarkit . pas mane is siurblio prie variklio kuris yra saliara lasa , masina pastovejus nesiveda , nebent ilgai reikia sukt starteri , kas gali but ? buna dar vaziuoji ir masina seip sau uzgesta , poto vel reikia vel ilgai sukt?Dar per gristama kuro slangue eina tepalas kas gali buti?

Viskas cia pas tave tvarkoj. tasko tepala nes veleneliai sukasi ir taip susitepa, kalenimas tai kompensatoriu kontaktavimas su veleneliu ir jai seip akivaizdziai nesigirdi tai viskas ok. garai ir turi eit juk syla tepalas ir garuoja, tam ir yra visoki alsuokliai, kad slegiai nesusidarytu kur neriaikia.

Sveiki, turiu mazai informacijos, bet noriu surasti beda, taigi: smagiai bega tepalas is variklio, is pradziu buvo galvota, kad per tepalo spaudimo davikli, bet, veliau paaiskejo, kad kaskur virs jo, ten visai nieko nesimato, taigi gal bus zinanciu? Masina Audi 100 c4 quattro 2.8 benzas/dujos.

Kazkur leidzia tepala... galvojau per karterio tarpine ir taip visur aptasko sutvarkiau tarpine pripyliau tepelo norma vaziuoju ir uzgeso masina bandau vesti nesiveda pastovejau kelias minutes ir vel uzsivede po kokiu 10 km vel tas pats pasikartojo... kas gali buti? Parvazeves pastebejau kad vel kazkur varva tepalas....

Sveiki, kilo toks klausimas, kiek tarnauja ausinomo skystis , radau serviso knyguteje irasa, kad nekeistas mazdaug 200k.km.ir is tiesu kystis realiai prarades netkoki atspalvi, velniai zimo koks jis isviso, baltas kaip vanduo, nors kazkiek saldumo islike.Tai kyla naturalus klausimas, kas vyksta tokiame sename skystyje, juk susideda tai is glikolio ir vandens, galima daryti prielaida kad visiskai pasenus tosolis praanda ausinimo savybes ir gali net truputi nugaruoti ta vandens sudedamoji dalis?Nezinau vrta keist ar ne, turbut labai daug eina i maniski varikli.Gal kas galite autodatoje paziuret VW Passat 4, 0L W8 202kw 4motion koks ten eina ausinimo skystis ir kiek jo reikia pilti?Nesinoretu sugaidinti isskirtinio variklio

Bimbleidui respectas is manęs. Pagaliau žmogus normaliai išaiškino realia situacija su patarimais ir apie automobilius. Jei domina būtent šis Opelis, tai skambini, klausineji kas aktualu, nuvažiuoji į vieta ir žiūri. Jei trūksta žinių ieškai informacijos Opel klubo forume, o jei tingi foruma kapstyti ieškai žmogaus kuris supranta automobiliuose. Niekas forume tau nepatars pirkti jį ar ne. Aš pats asmeniškai turėjau ne mažai žinau apie Opelius nemažai ir išbandęs beveik visus modelius, tame tarpe turėjau ir du Signumus ir Vectra C su automatine dėže ir Vectra C 1, 9 varikliu. Tai va pirmiausia pasiklausi kodėl kapitalinis variklio buvo atliktas. Gali būti kad vien todėl kad kapitalinis variklio padarytas žmogus kaina ir numušęs. Gal ten nieko baisaus ir nėra. Be to automobilio kainą muša vien todėl, kad ji su automatine dėže. Kas žino kokios bėdos būna būtent su Opelio automatu, tas tikriausiai niekada jo daugiau ir nebepirks. Iki 2003 metų buvo montuojami brokuoti automato alyvos aušinimo radiatoriai. Po to lyg ir buvo išspręsta bėda, tačiau vistiek rizikinga pirkti. Aš kaip tik turėjau pabandymui nusipirkęs Vectrą kuri buvo su patobulintu radijatoriumi, tačiau pats automatas įšilęs smūgiuoti pradėdavo. Opelis montavo Aisin japoniškus automatus, tokius kaip pas Volvo. Jiems reikalingas geras alyvos aušinimas. Jei tik aušinimo nepakanka, alyva perkaista ir atsiranda smūgiavimas. Tokiu atveju reikalinga statyti papildoma alyvos aušinimo radijatoriu. Daugumoje atvejų toks modas padeda. Grįžtant prie tavo konkretaus Signumo, tai komplektacija labai gera, galinis dangti tikriausiai dažytas, nes nėra nei vieno užrašo, nei ženkliuko. Bet to dažymo nereikia bijoti, gal ten tik šaip pabraižyta buvo. Paparasčiausiai imi ir važiuoji žiūrėti. jei nuspręsi žiūrėti, tai atidžiai tikrink automatinę dėžę, pavažinėk, kol tepalas įkais ir žiūrėk kaip jungiasi bėgiai.

gali buti pumpa, vandens nevarineja po sistema...lengvesnis gedimas gali buti termostatas durniuoja, kaip tai patikrinti nezinau as..nes gali but dvejopai, uzstringa termostatas, tai neatidaro didziojo ausinimo rato, nesyla pilnai sistema, bet gali but kad ir pumpa nevarineja vandens po sistema..irgi gali but toks variantas..

turiu Jeep Grand cherokee 2001m.man i ausinimo sistema pradejo varyti tepalus, atidarius issiplietimo bakeli, matai kad ant pavirsiaus pilna tepalu. Gal kas zinote kas gali buti ir kur galima kreiptis. isanksto aciu!!! as teiravausi tai vienas sako, kad gali buti tepalo ausintuvas parejas, bet jei galva tai sakes

sveikas, bus duju reduktorius, esant zemai ausinimo temperaturai neisgarina duju, bus kalta membrana, sukietejus, rem komplektas apie 100lt priklauso nuo reduktoriaus, bet pigiau butu pasikeist duju reduktoriu reduktoriu, 66kw automobiliui mazdaug apie 200lt kainuos bet ir maziau duju valgys ir laisvomis apsukomis graziai dirbs

sveiki..zodziu gryzes namo uzgesinau golfa, , ejau kazko pasiimti i namus keliom minutem, , atejas ziuriu garai is po kapoto, , ten ziuriu pramuso salia ausinimo daviklio propke, , tai visas antifryzas apslaino varikly , laidus, , kuriu nesikuria.. tikrinau zvakes issisukes, , kuriant jokios kibirksties nera...kur toliau ziuret, , , aciu..

prie 5000 apsuku tikrai pakankamai ismetamuju duju buna.. panasu i turbos valdyma. arba uzstriges mechaniskai arba "vakuumai" kiauri. patikrink del visa ko oro filtra.. bet cia butu elementaru. juodas dumas reiskia, kad misinys riebus, t.y. per daug kuro.. greiciausiai todel, kad turba neipucia pakankamai oro.. trumpai tariant - 1. oro filtras, 2. turbos valdymas. pasitikrink turbos darbini slegi, normalus skeneriai turetu rodyti gyvai koks slegis sistemoje prie apkrovos.

kaip sakytu delfi komentatoriai "pisau rastas" mano nuomone tokia joks priedas neatstos kapitalinio joks te[palo priedas neuzkims prabirgztos tarpines. o seip kur yra tepalas xado gal daiktas ir nieko jai variklis neuzlinkes o seip, kiek teko bandyt pasalia pasekmes ne priezastis. o priezastis neretai is pablogina.

Snd atlikau misija, is turbo padariau n/a, del viso pikto. Zinok tepalo klampumo db tiksliai nepasakysiu, nepamenu. pigu pirkau, nes cia tik kokiem ~200km, tada keisiu i nrml. Na galva ant peciu veikia truputi, bet proto daug nereikia, suprast jog tepalas svarbiausias skystis variklio gyvenimui

Nematau ir man pvz neaisku su kuo tu ten turi reikala, bet regis kad alsuokliai uzsikise, siuo metu laiku geros salygos, o ypac jei dar blogas tepalas ir vazinejama trumpais atstumais tai manyciau kad nepamaisytu prakrapstyti visas bendro alsuoklio ertmes, jei yra ir po voztuvu dangteliu nusiemus

na nuo defa skiresi, tik idomu kaip ziema veiks? jis sildo kaip supratau antifriza. o brangesni sildo ir tepala ir antifriza , jei pasildis tik antifriza, tai ka uzkursi lengviau?nors jei autonominis, kuri uzkacigarisi kad termostatas atsidarytu, tai tada geras daiktas, nes pasils ir tepalas ,

Teisingai Dumas tirstas, melsvas, ir smirda 'KEPSNIAIS' Atrodo degintu tepalu, bet galiu ir klyst... Turba netepaluota, nuo kompresoriaus iki interkulerio vos pora lasu surinkciau. Truksta siek tiek traukos nei anksciau buvo, gal pripratau nzn. Ir kaip dbr issiaiskint kame saknys - kas ruksta - tepalas ar salerka?

as taip pat turiu 1.9tdi(beje parduodama), tai taip pat salona prastai sildo, bet cia del to, kad masina is italijos, o ten jie i ausinimo sistema vandeni pila, tad peciukas ir uzkalkeja.be to pas mane kazkur priekyje variklio cypsi, bet itempejai visi ir dirzeliai pakeisti.gal kam taip buvo?

Puikus gamintojas ir tepalas. Kiek teko domėtis, jo keisti variklyje iš viso nereikia, tik dapilinėti. Atsiliepimai vartotojų labai geri, sako variklis buvo prie pabaigos, bet užpylus šio tepaliuko pradėjo dirbt kaip naujas ir rimtam servise netgi nustatė, kad jo remontuoti nebereikia. Tikrai rekomenduoju

Tiesa dar norejau paklausti, matau esi turbo zinovas ar po pasivazinejimo aukstom apsukom, reikia pora minuciu kad variklis padirbtu laisvom apsukom pries uzgesinant ir tas pats pries vaziuojant? ar tai fignia?ta prasme reikia kad tepalas atausintu turba pirmu atveju, o antru kad suteptu?

Siaip kuriasi ir traukia gerai tik kartais patrukcioja ant duju bet cia gal ir ne del to. O dudint nedumija. Tai gali but kompresiniai ziedai jei nedumija bet pucia slegi i karteri? Ziurejau alsuoklis neuzsikises, tepalo kanalai per kuriuos nubega tepalas i karteri irgi neuzsikise..

sveiki nuspirkau bmw 318tds viskas ligtais buvo normaliai kol neparvaziavau iki namu gryzau namo ziuriu lasa tepalas, nuvariau i servisa pasirodo leidzia variklis per tarpines bet kazkur ant3000 3, 5tukst apsuku ipyliau skyscio kur sake jis padaro kad isplecuia tarpines. Kaip galvojat ar gerai? pokolkas siandien ziuriu tepalas bebega zymiai maziau. Turiu viena klausima ka reikia daryti niekaip auto neuzsikuria is po nakties, gal turit kokiu patarimu padekit nes jau geda kiekviena ryta skambinti draugam prasyti kad atvaziuotu uztraukti, kad uzsikurciau ryte reikia vos vos timtelti masina kol prasisuka ratai kas gali buti. Gal kas galit padeti? bet kame reikalas ryte uztraukiu auto tai visa diena kurias gerai

Galejo nusisukti pompos sparnuote todel ir uzkaito, del to galejo trukti tas sujungimas.Taip pat po gero uzkaitimo galejo prapusti tatrpine po galva.Reikia atjungus nuo peciuko zarna ziureti ar bando cirkuliuoti ausinimas, jei ne tikrinti pompa.Uzkurus padirbus kokias2-3 minutes ziureti ar nekieteja ausinimo zarnos.Jei palieka kietos problema su tarpine.

Ualia.Mazdaug paimi spirale arbatai uzkaisti kuo galingesne, pragrezi skyle i ausinimo kanaliukus variklio galvoje arba prilituoji ir sildaisi.Arba i antifrizo bakeli.O jei rimtai tai turi buti specialiai pritaikyta manau galvute tokiems dalykams neaaisku ka ten joje pasildo per ta "kanala":aliumini, tepala, tosoli ar viska vienu ypu.

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

Sveiki, pasikeiciau volkwagenui vairo stiprintuvo siurbli, nes vare skysti pro virsu, pasikeites prisipyliau naujo skyscio i bakeli ir sukant vaira i bet kuria puse uzia vairo stiprintuvas, uzvedus ir atidarius skyscio bakeli skystis kunkuliuoja, bet neputoja, itariu kad oro dar yra visoje sistemoje nemazai, vienas garazinis sake kad sukinek tiesiog vaira i viena kita puse ir po keliu minuciu praeis, bet nepraejo, kaip nuorinti vairo stiprintuva? Is anksto dekoju.

Ilgai gali tekti ieskotis gero ir gyvo 2.5 ar 2.8, nes nemaza dalis savininku neturi zalio supratimo apie variklio pasildymus, ausinimo sistemos prieziura... Jei pradziai bandyk 318is ar 320 paieskoti, trauka, sanaudom identiski varikliai, 320 nuo didesniu apsuku smagiau aziuoti pradeda ir tiek.Pirkis ka rasi tvarkinga, jei isvis rasi