Ziedu keitimas (46 page) (3836)

Tai kaip tada vadiniesi tu, turginis ar koks teisingesnis atitikmuo O kad kaikurie perka Lietuvoje ir parduoda brangiau cia jau ju reikalas, jie nepavagia masinu, jie nuperka jas, jai pardavejai nenoretu tai neparduotu perekupams o jai zmones nori tegu perka is perekupu, zmonems masinu niekas negruda per prievarta, patys eina i interneta ir issirenka is ko pirkti, o kas del gerumo ar blogumo visur ju yra, turgus ne sventa vieta, taip pat galima gauti su defektais, perdazytu, parkaltu, kai kada net pavogtu (o tai isaiskeja tik pirkejui nusipirkus masina ir su ja nuvykus i regitra registracijai)

Ar teko girdėti atvejų, kai nepravažiavus net 1000 kilometrų po automobilio pirkimo, pradeda byrėti pakaba? Tai gana dažnas variantas, nes automobilių pardavėjai, maskuodami defektus, naudoja gana drastiškus metodus. „Savo akimis mačiau, kaip plaktuku sukalami didelį laisvumą turintys šarnyrai. Išties, kurį laiką atsiranda standumo pojūtis, šarnyrai nebarška, bet tai yra laikina. Ši suktybė išlįstų nebent pakračius automobilį ant specialaus stendo, “

Dabar nepaskysiu kur bet zinau, kad jai buni uzsienyje kaikada geriau netgi nusipirkus masina grizti namo i Lt nes bilietai barngiau kainuoja o cia dar ta masina parduodi ir dar kazka eina uzdirbti

Mersas jau parduotas, taigi kas gaiduku paliko ka

Eik pamoku ruost vaikeli cia nesedejes

dirbantis profai tie patys zmones kaip ir garaziukose tvarko, garaziukose ant saves dirba, ir jiem nereik moket uz administracijos darba ir kitokias blevyzgas todel padaro pigiau

Neapsimoka Berlyne pirkti, nieko neišeina uždirbti.O ir automobiliai būna su daug defektų.

Tu blet nuopisa valink nx isvis.

turiu laguna 2000m dyzeli 1.9dci, ir yra toks reikalas ar filtras keiciasi su deklu ar ne??? nes nuvazevau pirkt filtro ir sako 130lt nes su deklu keiciasi, tj noriu paklaust ar tj tiesa ar ne?

Koks varyklis, litrazas?

draugas dave su turbinta plyta pavaziuot kiek ag atsuktas buvo? pasakas seki?

vadinasi su stumuokliais teks zaist, tai ir paskirstymo veleneli ir dirza nuimt teks. Na, svarbu ne pacia galva.

Teko ta daryt BMW 2, 4TD, tik buwau galva nuemes. Sitam Fiate jau yra hidrokompensatoriai, tad galvoju kad tarpeliu nereiks reguliuot, jei teisingai suprantu. Zinau kad jie plaunami (o reiketu nes jau ir tie pradeje takset), tik nezinau kaip jie issiardo. Gumeles visgi pasikeisiu, ne karve kainuoja, tik nesu 100proc.tikras ar tai gumeles kaltos kad dumija. o jei ziedai? Turba neapsitepalavus, nespjaudo, asele su sparnuote nekliba(nebent 1/10mm). Tepalai naujai keisti Castrol. Visada priziuretas auto. Bet tas duminimas gali vezi ivaryt

Tepalus keiciu mazdaug kas sesis tukstancius km, tai dapilt jei reikia tai max du tris simtus gramu isviso.

Kieno pertekliu EGR dozuoja? Kiek ziurejau pas mane tai jis ant laisvu sukiu buna atidarytas, o spaudziant didesnius sukius jy vis daugiau uzdaro.

o kokia kaina to veleno mazdauk?

megane03 ujobas vapse yra, nera net tolko aiskint jam kazka, toks pat kaip zarachas, tik tas gal dar biski proto daugiau turi, nors padangas papaisyt moka, tu tai vapse tupas. Pamenu kai jis sake kad reno gavno didziausias, o kita diena jau gyre D krc slysk is cia su savo tuo mersu neidomus niekam tas tavo vezimas

O i tema, tai nezinau kokio tolko klevui keist bmwa i balta guoli, gal susipisusi ta kregzde yra, jau tik tau cia sprest, siaip bmw geresnis variantas, tik idomu ar ne visiska chuinia ten

ne cia benzas, nzn tiksliai , bet nemanau kad yra bent vienas thunderbird modelis dizelinis, del istatymo girdejau, bet yra visokiu variantu , galima registruoti ir ne lietuvoj, cia jau susitvarkyciau man idomi pati technine puse, ar tai imanoma , ir aisku financine - ar tai apsimokes, aciu uz atsakyma

davai kvatrini steigiam servisa stockholme?

labai puikiai žinau kas yra automatas, puikiai žinau kiek kainuoja tepalas, filtras ir tarpinė ir žinau ką reiškia pakeitimas visko. Jei niekad pats nesi keitęs, tai nepatariu ir lyst, kol bėdų neprisidarei

nesupratau ko norėjai paklaust konkrečiau ?

atminkit vieną dalyką dėl to mėlyno dūmo. Mėlynas dūmas gali būti ir su degančio tepalo kvapu ir gali būt akis graužiantis nesudegusios salerkos ir tai visiškai du skirtingi dalykai, kada gali dėl gumučių ar turbinos tepalo leidimo į išmetimą ir kada gali būt dėl myžančių forsunkių

labas rytas vyrai reikalinga konsultacija keiciu gaz 53 linges ir naujas gumas isardyti pavyko gerai tik va su sudejimu nekaip ar neisistato i vieta ar keiciamt yra kaskokiu gudrybiu gal kas gali patarti

Sveiki, na perplakus (atrestauravus)visureigiui nekyla sunkumu isimt ir idet, ivores tuomet irgi keitem.Daugiausia problem kyla kai tenka rema nuo kebulo atskirti nes buna juodai uzrudije varztai.O neisistato vieton tai "per ilgos"gaunas ar kaip?

tau cia ne variklio tepala keisti ir ne uz 30lt...o automatui.

tai as variau keleta kartu daryti diagnostika i BOSCH servisa tai ten suda maldavo ir nieko konkreciai nepasakydavo, nuvariau i garaziuka kur rimtesne iranga turejo tai problema rado per 10 min ir sumokejau tik 20lt.taspats ir KEMI servisai zmonis apgaudineja, kosminius litus ima uz ora ir jokio tolko...

noreciau paklaust, gal kas yra keite golf 3 antifriza? dar neteko, o visi vis kitaip sneka kaip keist.

sveiki, gal žinot kur Kaune keičia stiklus už padorią kainą? Audi a4, 2003 m.

Sveiki, taigi truko man generatoriaus dirzelis. Gal galit numesti kokia schema, nes niekaip nerandu. Visur skirtingai yra negu pas mane (pas mane generatorius apacioj). Auto BMW e46 320D 100 kw. Dekui.

Sveiki, turiu problemą ir aš. Reikia keisti generatoriaus diržą. Gal kas žinote kur parduodamos BMW automobiliui http://www.pigiausiosdalys.lt/lt/akcijos/

Sveiki, jeigu nera apsaugos paskirstymo dirzo tai nieko neatsitiks?

Sveiki. Kas kiek tūkst. keičiat variklio tepalą? Kokį tepalą geriausia pylt? Volvo xc90, 2007m., 3.2 benzinas-dujos.

Sveiki, įdėjau į 97 cepeliną 2004m motorą ir netinka fyškės į kompą. Gal kas susidūrėt? Kaip išsprendėt problemą?

Taigi saabistai gryzo po darbo ir pasiruose padeti taigi kiekvienas modelis turi savu nioansu apie kiekviena galima parasyt ogogo nuomones ir gendanciu daliu nors paskui jos pradeda kartotis. Taigi nuo bendresniu bruozu ir imam sabus tik po 94 iki 2002 metu toliau asmeniskai as mazai susidures. jai domins klasika ar naujasi modeliai snekesim atskirai. taigi kas bendra iki 1998 ejo blokai b204 ir b234 blokai , po 98 metu ejo 205 ir 235 blokai sie blokai yra tie "tikrieji" sabiniai blokai kuriu pradinis prototpas, B2, buvo is triuph nukopintas Taigi iki 98 metu kiekvienas is bloku turejo po 4 modifikacijas I atmosferine pvz B204I. E LPT zemo slegio turbina PVZ B234E. L FPT vidutinio slegio turbina PVZ 204L ir R pikciausia versija kitaip dar vadinama AERO su auksto slegio turbina pvz B234R. na cia as taip apstakciai su turbo slegiais nes dar kolkas per daug tame reikale nesigaudau overboostet patikslins. Galia: 204I 96 kW B234I 110kw dar tiesa buvo toks B206I be balancavimo veleneliu tuningistu mesgtamas bet cia retenybe ir lietuvoj tik viena bloka esu toki mates. nors kataloge radau kad ju ir 206R buvo bet cia jau katalogines zinios ju ir su ziburiu nerasi greciausiai buvo daryti pagal uzsakymus. B204E 110kw B234E 136kw B204L 136kw B234L 150kw B204R 150kw B234R 168kw 9000 uke galima aptikti visa gama +dar 3litriai benzinai Jai neklystu B308 900 ukuas turejo tik B204I, B204L, B206I, B234I, ir v6 2.5 opelini jai neklystu B258. Taigi bendros varikliu bedos laiks nuo laiko sugendanti uzdegimo kasete remontio kaina nuo 200lt su keitimu su srotine kasete nauja kainuoja apie 1200lt pagendantis holo daviklis keiimo kaina nuo 100lt su darbu ir srotiniu davikliu naujas kazkas tarp 600-800lt hmm toliau retai kada i variklius reikia lysti apart tepalu keitimo, bet 234 blokai mesgsta prasukt indeklus ir palankstyt alkunini velena, kaina naujas blokas is sroto nes taisyt neapsimoka. naujas blokas su alkuniniu apie 7000 lt Ai ir garsiosios grandines dauk kas sako kad truksta ties 300 k km be netikiu nes greciausiai visi sabai lt atsukti yra net mano prabeges 320k km yra atgal atsuktas seip jai su orginalia rida saabas tai daugelis su pirma grandine nuvazuoja virs 500 k km grandisnes keitimas + darbas 2000 lt su orginaliom dalim, patpolnam servisiuke. na daugelis varikliu su pirmus ziedu komplektu gan nesunkiai ykopia i 500k km tad cia ta riba ties kuria varikli remontuot pasidaro nebesmagu. Taigi apie varikli baigem toliau praktiskai identiski agregatai yra dezes ir dazniausiai sugenda atbulinis begis naujos is sroto dezes kaina prasideda nuo 300lt remonatas nuo 200lt + dalys (situo as jau uzsiemineju ir turbut nelabai kas pigiau ant svieto daro.) kas toliau tai patikima elktronika as keciau kompa viena karta kai pasidariau ant kito kompo cipa. apskritai apie sugedusi saab variklio kompa (ECU) nera teke girdet. apart to kai masinos buna skendusios. toliau reikia kiekviena modeli nagrinet jau atskirtai nes bendrumai sitoj vietoj ir baigiasi. Saab 900 turi ne itin patikima priekine vazuokle ir labai patikima galine vazuokle. piekiyje megsta luzti spyruokles, trukti amortizatoriaus atramos gumos, apatines isilgines traukes galinis sailentblokas megsta plysti ir centinis skersines traukes sailentblokas linkes i plysima ar kitoki susidevejima taigi normalaliai pakelt priekine vazuokle gali kainuoti nuo 200-400lt be darbo iki 700-1000lt be darbo. as esu mates viena karta 1000lt kai keciau praktiskai viska is eiles ir priekinej vazuoklej liko tik seni amortizatoriai ir teko nusipirkti devetas amortizatoriu atramas, visa kita naujos dalys spyruokles sailentblokai atraminiai guoliai retauruoti visi 4 sarnyrai. 9000 uko priekine vazuokle patavaresne deje labai giliai kainas nesu isigilines, gale yra problematiska su galiniais suportais rankinio reguliavimo varztelis uzrudija ir rankinis pasidaro nebereguluojamas daznai tenka ieskoti is sroto kitu veikenciu. Taigi siam vakarui tiek ryt apie 9-3, 9-5 truputeli placiau pasnekesiu.

tai G37 zinok tikrai nieko ispudingo, nemazai as ju isbandes. jis gerai traukia prie zemu sukiu, o prie aukstesniu "krenta ant pilvo". nesakau, kad dingsta visiskai trauka, bet as priprates, kad prie aukstu sukiu pats gazas, tai man ji buka pasirode prie aukstesniu. aisku prie zemu tai ji zveris. genesis geras aparatas, cia jau senai irodytas faktas. net ir sonata turbine visai nebloga, tik aisku klase visai kita, bet traukos uztenka jai. kelintu metu saabas? koks variklis ten? t.y. kiek arkliu, nes ju buvo trys gal versijos dvilitriniu. is esmes skyresi purkstukai, turbina ir programa. jei low pressure turbo tai ir neturejo ispudzio palikti. 9-5 pvz isvis stockiniai neina dauguma - 2.3L zemo slegio variantas, ar net tas pats 3.0L V6 - isvis pajuoka.. is gedimu vienas brangiausiu, bet ne toks daznas yra grandine. reikia keisti ja kas 300 000k km ar panasiai, tai jei su daug km, turek galvoj. as primeciau daliu kaina sau tai isejo apie $340.. 2 grandines, 2 itempejai, 6 slides. is dazniau pasitaikanciu - degimo kasete, kuri irgi nepigi. tiesa jei ji pareidineja buna uzsidega check engine ir trauka krenta, nes detonacijos sekimo sistema kaseteje neveikia - degimas buna pavelintas del ko ir kencia trauka. kasete as paemiau uz $100 naudota geros pagaminimo datos, nes velesnes geriau laiko. db nepamenu tiksliai nuo kurio men - ant kasetes yra lipdukas ant kurio data uzrasyta. siek tiek yra bedu su dirzu - idler pulley megsta issitaskyti. pacio dirzo keitimas irgi smagus, nes paprastai nepakeisi, reikes atsukti variklio pagalve viena ir kilstelti varikli. taip, kad jei kelyje suvalgys tavo dirza - ne taip lengva nauja uzdeti. as visada atsargini dirza veziojuosi su savimi, nes man jau 2 dirzus per 3 metus "suvalge". priekinis salnikas alkuninio megsta leisti, bet keitimas labai nesudetingas. bypass valve (tipo bovas recirkuliacinis) megsta pareiti - pradeda ukti kaip peleda arba boosta praleisti. sako elektroninis droselis megsta pareiti.. tfu tfu tfu man kolkas nebuvo bedu su juo. jie tiesa nepigus irgi. is esmes, kiek teko susidurti, beveik visos dalys saabui yra kazkiek brangesnes uz daugumos populiariu brandu. nzn kaip LT, bet pas mus taip yra. tiuningui jei nori imti tai patarciau imti 900uka, o ne 9-3.. nebent 9-3 patys pirmi - 98, 99 metu. ju viduriai tvirtesni - atskirti gali pagal degimo kasetes spalva - raudona - senesni, juoda - naujesni. daugiau tai vaziuokles atraminiu sarnyru "vtulkos" megsta prarudyti ir tada pradeda garsai eiti is priekio stabdant arba staigiai pagreitejant. nera jos brangios, bet galvos skausmas ir tiek. as susidejau Powerflex poliuretaninius bushingus, kuriem nereikia vtulku tai kaip ir dingo beda. 220 - 250 galima nesunkiai isspausti is jo. 220 be jokiu isoriniu modu, neskaitant turbinos ir purkstuku nuo high output turbo versijos (205 arkliai stocke). programuojasi nesunkiai jis, jei noresi as tau pasakysiu ko reikia. del kainos nzn, nes nzn kuriu metu ir koks stovis. as savo 2000 metu kabrika su nusprogusia turba, paemiau uz $2000 pries 4 metus kazkur.. tai nzn, palygink. tiesa ten buvo ne SE versija, o bazine, del to man reikejo turbos didesnes ir purkstuku kitu.

Sveikas sportininke , Pasakysiu taip, turejau eclipse '92 110 kw. kaip cia kaskas komentavo, ji tikrai valyt .Penkis metus atvazinejau be didesniu nesklandumu isskyrus kaladeliu keitimas, tepalai ar kuro pilimas, o kura ji megsta (lyginant su siu laiku auto) bet tarp tu senuciu, tai 10 l. mieste normaliai vazinejant nera daug.Gal didziausia beda, del ko ir priemiau sprendima pardavineti, tai kad pradejo rudyti, o ta jos tikrai gali .Celica maziau traukia rudis, bet ne tiek, kad nulemtu galutini sprendima pirkti.Reiketu tau ziureti kuri patogesne isvaizdingesne (cia jau skonio reikalas) ir siaip jei patinka abi vienodai, tai imk ta, kuria tvarkingesne rasi (kas bus sunku ypac su Eclipse )Del duju tai griestai NE.Turejau kelis pazytamus su dujinem Eclipsem, tai galiu pasakyti turesi daugiau bedos nei malonumo, plius teisingai vyrai cia sneka, traukos tikrai tokios nebus kaip su benzu. Kas labiausiai patiko , tai kad ilipus i eclipse '92 , supranti kad tada kurejai tikrai pasistenge del komforto sedint joje, bet tik priekinese sedynese tokia jau ta kupe.Kiti pazystami tureja Eclipses turejo ir daug bedos, nes neapdairiai jas rinkosi pries pirkima, as vienintelis turejau nevazineta iki manes LT.Tai daug pasako kaip Lietuvaiciai jaunimelis priziuri savo masinytes .Tikrai nesigailiu kad ja vazinejau tiek metu ir dar dabar kartais prisimenu su trupuciu ilgesio , geras aparatas buvo.Bet dabar rasti tokia tvarkinga beveik NEIMANOMA.Va koki diktanta parasiau nezinau ar padejau nors kiek apsispresti, tiesiog pamacius tema forumo norejau nors kiek padeti.Palinkesiu sekmes betkurio varianto beieskant .

Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama:

Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos.
Vandens pompa,
Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino)
Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju)
Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi)

Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas.
Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki.
Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html

Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo).
Kaina minimaliai derinama.

Automobilis parduodamas su r14 zieminiais ratlankiais ir geromis gislaved padangomis.

DAUGIAU INFO: http://www.autogidas.lt/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-0124439279.html

jei jau ardysi, tai pasikeisk viska, kad nereiktu is naujo ten listi. juk sau daraisi..

Aisku ir dekui uz informacija

A jūs taip lengvai manim neatsikratysit Ypač kaip Veiksmautojas taip liūdnai pažiūrėjo į punktus. Nuo pat pradžių dėmesį traukė retesni automobiliai. Todėl į rankas pakliuvo fiat tipo 92 metų. Būklė liūdnoka, bet 1.5 metų technikinio, tai ko man ir reikėjo. Apie automobilius žinojau tiek pat kiek ir blondinės, tai ir prasidėjo... Bet išsiaiškinęs kelis detalių pavadinimus ir pasikeitęs kelias traukęs, pagalves, tepalus, pasitvarkęs stabdžius jau galėjau važiuoti. Smagiausia būdavo su elektronika. Radau nemokšiškai pajungtus valytuvus, durų spynelės mėgo streikuoti, o pastarosios net neardomos, bet taip buvo tik iki manęs. Kitą syki puse savaitės prasikeikiau su prietaisų skydeliu, kol pradėjo rodyti tai ko man reikia. Kuro siurbliuko remontas, laisvų apsukų daviklio keitimas kartu su puse įpurškimo sistemos, tarpinės gaminimasis, išrūdijusių skylių betonavimas ir daug kitų smulkių problemų. Viskas (išskyrus pagalves) namų sąlygomis + daugmaž tinkamas manualas. Bet tai smulkmenos. Prasidėti su besiskečiančiu galu, iškirmijusiu kėbulu po buferiu ir nuolat didėjančiomis kuro sąnaudomis, jau nenorėjau. O ir kai pirkau, A95 tekainavo 3.5Lt. Apibendrinant, man patiko turėti kiek rečiau gatvėse matomą automobilį ir patiko po jį krapštytis. Ši tendencija išlieka ir šiai dienai. Todėl 5 punktas nėra labai svarbus. Aš tik nenoriu kas viskas pabirtu vienu momentu. Tai būtu per daug skaudu. Jei mašina tikrai patiks, nepagailėsiu pinigų ja susitvarkyti. Pirmas punktas dėl to kad jau nenoriu karta taip nepatogiai važiuoti iki Palangos. It su kokiu golfu. Trečias punktas dėl tokių dalykų kaip peugeot 405 galinis tiltas. Antras ir ketvirtas suderinami ir priderinami nesunkiai.

Ar užtenka vien dirža pakeist ? Ar viska reik keist kas susije su diržu ?

Papasakosiu apie e38 modeli. Automatas - geras dalykas jei tinkamai priziuretas buvo ir toliau jei priziurimas tinkamai, kas be ko eina kalba kuri automata pirksi - su steptronic ar su ta senesne deze be jo, apie naujesni. Naujesni pats turiu - tepalai visur raso kad GRIEZTAI NEKEICIAMI, bet deze ekplotuoti su tamsiais tepalais draudziama, tai paciam spresti ar nori keisti ar ne. Remontas dezes apie 2000-3000lt jei sugenda, o sugesti gali net jei truksta 200-300g tepalo, jau nesnekank jei jis juodas. Teplao keitimas jei sugalvosi keisti - i deze eina 9, 7l specia;laus tepalo, man zinoma kad geriausiai ESSO 71141, issileidzia paprastai 5-6l, daugiau reikai kad keitykla turetu spec. iranga kad itraukti visa 100% (80% keityklu sako, kad tai neimanoma, kad neiskotum nieko kito). TAda reikia nuimineti dezes karteri, keisti po juo esanti filtra, zodziu pinigams reiklus dalykas ta ZF deze. Apie senesnes dezes nesidomejau. Varikliai - turiu 2.9d - tai vienas geriausiu e38 varikliu, aisku labai geras ir 4.4 benzinas. 2.5 TDS - persilpnas is dalies tokiai masinai ir turi tokiu bedeliu kaip siurbliai, galvos, aisku vel viskas priklauso kokia nupirksi ir kaip ja mylesi. 3.9d - trauka labai gera, sanaudos nera dideles, bet - V8 Twin Turbo (dvi turbinos), du filtrai, dvi srauto matuokles, du kompai, jei viena matuokle uzgrybauja - keisti reikia abi, jei viena turba sugenda - keisti abi, nes viena sutvarkius gali nebeveikti sinchroniskai motoras, atsirasti gali vibracijos ir t.t. Toliau - generatorius vandeniu ausinamas, jo kaina pasakiska, o ir rasti patikek sunku, nebent pirksi nauja. O daugiau ieskok visko siame forume arba dar geriau www.bmw-klubas.lt, ten rasi visko nuo A iki Z.

Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama:

Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos.
Vandens pompa,
Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino)
Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju)
Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi)

Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas.
Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki.
Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html

Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo).
P.S prasyciau skambinti iki 18h, nes nuo 18h iki 22h, esu uzimtas negaliu atsiliepti.
Kaina minimaliai derinama.

DAUGIAU INFO: http://www.autogidas.lt/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-0124439279.html

Klysti, 2, 5tdi 132kw ir 2, 5tdi 120kw geriausi, net 2, 5 110kw tdi puikus variklis, deje, ne dziobams važinetis su tokiais, dziobams ar siaip nepatyrusiems ir pensinykams užtenka ir 1, 9tdi 66kw kam jiems 2, 5tdi 132kw?O 2, 0D 100kw bmw turbinos genda, kai laiku nekeičiamas turbos tepalo separatorius-filtras, todėl ji negauna pakankamo tepimo pakankamai, pucia silpniau, taip ir alkūninis pavargsta, ir šiaip jos diapozonas bukokas, praderda pust tik nuo 1750rpm, jauciasi trukumas, tad visi megsta drozt ispausti viska iki 4000rpm, nes pacukai nori paskraidint, o su nekeistu filtru ji normaliai nepucia , taip ir sueda visa varikli dunduliai, o poto rekia, kad blogi jie.Jam tinka tik sintetika, o ka dunduliai pila?Mineralini, ir dar nekeiscia laiku, keicia geriausiu atveu kas 40t km.Beto, tik aukstos rusies kuras tinka.Atrodytu keista, bet daugelio "baisiųjų"dyzelių bėdos yra ne pačiuose varikliose, o vairuotojų bukume.Pvz 2, 0 110 ir 100kw dyzeliui tik nusipirkus patartina keisti voztuvu soyruoklytes, nes jos pavargusios, nefunkcionuoja voztuvai, persipumpuoja kompensai tepalo, todel daznai ant dideliu apsuku gesalioja variklis.O tai-peilis turbai.Ir tokiu faktu as tau galiu isvardinti daugybe.Turejau kai tos masinos buvo 3-6 metu senumo be skaiciaus 2, 5TDI 110, 132, 120kw, veliau turejau 3, TDI, 2, 7TD, 4, 0TDI, 4, 2TDI ir keleta FSI.Tai palyginus su lavonu lavonais 2, 7TDI/3, 0TDI tie 2, 5 5cil 103kw tdi ir V6TDI 120, 132kw motorai buvo Audi dyzelines kokybes eros pabaiga, nes jei papuls pries tai idioto vairuotas 2, 7TDI ar 3, 0TDI tau bedu ispresti nepades joks detaliu keitimas, parduosi masina arba prasikeisksi, prazilsi keisdavmas 80% variklio agregatu naujais.

Diskiniai stabdžiai Didelė bėda galiniai stabdžiai. Jei perkant mašiną matosi parūdiję stabdžių diskai gale ir jau girdisi prastas jų darbas važiuojant, kainą perkamos mašinos galima kokiais 200 lt mušti, tiek kainuos pakeist diskus ir atsirestauruot suportus (pigiau darant pačiam). Taip pat būtina patikrinti kaip veikia rankinis. Jei jis ilgą laiką būna nenaudojamas, mėgsta užpūti suporte esanti lapkė, ko pasekoje rankinis užsitraukia, bet nebeatsileidžia, arba išvis neužsitraukia. To pasekoje gręsia suportų restauracija arba kitų paieška. Savo laiku po 60 lt už vnt. restauraciją palikau. Kita bėda, bet ne tik 2.0E, tai netolygus galinių stabdžių veikimas. Problema - galinio tilto apkrovos reguliatorius neatlieka savo darbo. Sprendimas - paieška naudoto arba išmetimas ir vamzdelių sujungimas tiesiogiai (pats autoaibėje pirkau specialius sujungimus, apie 10 lt atsiėjo už porą). Su priekiniais stabdžiais bėdų nepastebėta. Važiuoklė Jei perkama mašina yra su “sportine” važiuokle, garantuotai kažkas jau barškės. Jei dar nebarška, tai greit pradės. Važiuoklės dalys tikrai nėra brangios, bet “sportininkams” nepatartina pirkti “tipo geresnių”, asmeninė patirtis rodo, kad jos laiko tiek pat, tik sumokama daugiau. Jei važiuoklė originali, laikys tikrai ilgai, o jei bus perkamos geresnės dalys, apie ją prisiminsit tik prieš technikines. Salonas Kaip jau buvo minėta, dažnas variantas atšokusi lubų medžiaga. Dažnai tai yra pasekmė nesėkmingo mėginimo išvalyti nešvarumus cheminiais valikliais. Jei lubos ne juodos, geriau jų ir neliesti su chemija. Tvarkymas – keitimas neatšokusimis (reikalauja kruopštumo) kaina apie 20lt. Nusitrynusios pavarų svirties medžiagos keitimas berods 10lt (kolega mobiluz pagelbės). Išorė Sedanams lūžta laidas einantis į bagažinės dangtį. Jokių būdų negalima lituoti – labai greitai prie sulituotos vietos laidai vėl nulūš. Geresnis variantas naudotis termokembrikais. Esant nesandarumui vanduo teka per galines lempas. Jei įmanoma perkant reiktų pažiūrėti bent jau po kilimo krašteliu ar dar baseinas neužsiveisęs. Jei mašina su dujomis, būtinai reikia pažiūrėti iš apačios baliono nešančios konstrukcijos varžtų vietas – dažnai nuo vibracijos ir neteisingo instaliavimo lūžta skarda aplink varžtus ir pro ten pradeda tekėti vanduo. Vanduo po vairuotoj kojomis taip pat gali pradėti kauptis jei prie saugiklių bloko esanti korka kažkokiu būdu yra atsikimšusi. Ten eina laidas iš variklio skyriaus į salną (nepamenu koks) ir jei ta guminė dalis leidžia vandenį, po kojomis bus pastovi bala. Variklio skyrius Šitiems motorams būdingas pulsavimas. Dažnai tai vyksta dėl nebeveikiančio laisvų sūkių reguliatoriaus (naudoto kaina apie 50lt) arba blogai veikiančio lambda zondo. Jei auto su dujomis, patartina jį visai atjungti, nes už trijų kontaktų zondą manęs paprašė 130lt, bet pasakė, kad nuo dujų jis greit vėl sukeps. Didžiausia bėda vis tik yra kiaura įsiurbimo gofra, kurią gauti geros būklės yra LABAI sunku. Jei perkamos mašinos gofra klijuota ar kitaip tvarkyta, su laiku bėdos kartosis, ypač žiemą. Dujos Mašinose su dujų įranga dažnai dėl netvarkingos elektros dalies šaudant dujoms yra sulaužoma oro srauto matuoklė (vadinamasis krabas). Išoriškai pažeidimas gali būti nematomas, bet jei yra įtarimas, reiktų nuėmus gofrą pažiūrėti oro sklendės lėkštutę. Jei ji aplankstyta – bus daug bėdos ateityje. Naudotas krabas kainuoja ~100-150 lt, tačiau sunku rasti dujų nemačiusį. Jei auto nedirba/nesikuria benzinu, dažnai būna kaltas aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikiantis duomenis kompui. Naujo kaina apie 20 lt. Tačiau jei mašina benzinu nedirba ją perkant, geriau nerizikuoti, nes galimų priežasčių yra daug, o jų šalinimas pigiai neatsieina, nebent, aišku, pasiseka.

deze netiks, tai iskart dek dyzeline deze, perdavimai ne tie...siaip uzdet galima bus ta deze, bet vaziuot, tai bus nekas, dideles apsukos, mazas max greitis.prietaisu skydelis tiks, tik apsukas rodys didesnes nei yra, gali perisdet pacia ta blenda su apsukom ir viskas tada bus ok, pas dyzelis bake jokiu siurbliu nera, tik ant pd warykliu jau buwo, tai nebent pd varyklis tai reiktu siurbly is bako perdet.o siaip jai viskas yra, tai viskas permeti ir tiek.

pakartojai viska tik kitais zodziais, ka as tau buvau parases matos nebeturi ka pasakyt

taip jau yra, lietuviai gi mes , zmogus gi sako, jog kuro sanaudos nesvarbu, svarbu visas projektas ir noras jy daryti, tikrai butu saunu, jai ygivendintum toki projekta, seip manau investavus kaskiek litu y kai kuriu standartiniu daliu keitima nasesnemis, kaip turbina, sankaba + kokybiskas cipavimas, laisvai is jo virs 200kw isgauni, o ka kiti sneka neverta klausyti, tiesiog zmones priprate prie standartu, kai viskas jau buna gatava ir gamintojo nustatytose ribose

tai apie koki butent jus bmw foruma kalbat?kas jame blogai?ar ir vel prasides kalbos aplinkiniais keliais