Variklio kalimas (90 page) (11172)

aciu tiems kurie atsako i tema ir pamirsau kad noriu mechanines pavaru dezes. opel zafira atrodo maza paliginus su kitais minivenais. voyager galvojau bet atmeciau del problematisko variklio kuri visi peikia. sharan jau tapes tautos automobiliu ir gal geriausias is visu. apie picnic ir 806 informacijos neturiu. ir kaip minejau svarbiausia saugumas

turejau golf2 dyz. kazkada...Tai trisdesimt km atmynus uzdengta morda, tai salonas susildavo, bet tik sustoji, paleidi vejeli ir temp. krenta iki salto variklio...Kailiniu reikia su tokia masina.Dabar benzinka vazineju ir tai morda is dalies dengiu, nes dar ir duju red. reikia sildyt, nei kaista, nei ka, nebent i dideli miesta pakliuvus...

eik miegot, ryt i darbaPo darbu nusipirk alaus ir tulpiu, nekils nesamoningu minciu galvojBuvo aibe temu situo klausimu.Trumpai-turba ant atmosferinio variklio sudegins voztuvus, nes uzliesins papildomas oras misini.Apie isaugusias apkrovas, kita kalba.Todel apie alu ir tulpes siulau dar karta pagalvot.O dar geriau isvis istrink sita tema su visais trim postais

visu pirma jaj perki masina..ji tau patiko ir galvoji pirkt....pasiimk kartu ismananty zmogu o jaj tokio neturi paprasciausiai nuvaryk kur kad ir y servisa ar tecj apziura kad bent jau vaziuokle perkrestu...o del variklio jaj tepalajs neapsisikes, svaru, neplauta ir oki...atsuk propke jaj sokineja reiskias nieko doro jau

CIA a4 VARIKLIS..nu nezinau, man jie visai nepanasus..ne tiek kad ismetimo ar isiurbimo kolektoriai, bet isvis...ir tas voztuvo dangcio apdaila ne tokia visai..kazkoks ne toks variklis..aisku"nuogo nurenkto" variklio nemaciau abieju modeliu tai negaliu pasakyt..bet siap...nu man jie skirias visiskai..

aisku ryt reiks spinele tvarkiti, bandyt kita pirkt arba tapacia kontaktrus ziuret kiek apdege, o lemputes uzgesta visos kai nesikuria na bet svarbu suzinojau beda, labai deku kas pagelbejot ir ryt tikiuosi susitvarkysiu beje nesat pagalviu keite variklio, arba pacio viso kelmo, nes metalas isplyso is kelmo kur pagalve prisukta

tai ir pulsuoti pradeja buvo ir duma mesti kur pries tai nemesdavo mesti pradejo. daznai turejau problema tokia , kad kur iseina ish kolektoriaus slanga (interkulerio atrodo ar kaip ji ten) tai ja daznai sparnuote pratrindavo ir dingdavo trauka, neviena ja pakeiciau , bet po to su itempejais patempiau arciau variklio ir ok tada buvo.

nu bet ir nuo vaziavimo stiliaus daug kas priklauso, vienas gali varikli ir per 10 tukst uzkalt, o kitas ir milijona gal prasuks dar... variklio resursui yra labai daug itaka daranciu faktoriu... beje, o jei jau 1.9 imt, tai tada koki? ta prasme radziu spalvotumo atzvilgiu? kad tie 1.9 geri, tai as zinau...

ta rodykle rodo isiurbimo kolektoriaus slegi virs atmosferinio. ji sukelia turba prie labai dideliu aseles apsuku (100 000 - 200 000 apsuku) ant laisvu apsuku turba gali suktis ~20 000 apsuku greiciu.. priklausomai nuo turbos ir variklio.. tokio dalyko kaip turbos isjungimas nera. yra turbos apsuku ribojimas. fiziskai turbos asele stovi tik varikliui nedirbant..

Beja, ar imanoma tokiai sistemai (siuo metu ECFI) patikrinti to salto variklio uzvedimo veikima "namu salygomis", na zodziu be rimtos diagnostikos, pvz kaip temperaturos davikli su elektros testeriu ar kazkas pan. Pvz k-jectronik tejo tikrint, tan gana paprasta, bet siuo atveju, "darbinis purkstukas" vistiek purskia, nesvarbu ar saltas ar karstas variklis

Galima daug ka supjauti vazinejant su nemaloniais garsais, ne tik starteri.Del starterio el dalies jei jis birzge ar bendeks nepritraukinejo tai smulkmena, galejo starterio veleneli suesti ar ji sukanti dantrati galejo ir indeklai variklio prasisukt uztai ir nesuka nes negali.Jei masina ne senesne nei 2002m galiu patart kas gali nupirkti su tokiu defektu

matai kolega gamintojas nurodo galia pamatuota nuo variklio, o ne nuo varomu ratu kur ji del machaniniu nuostoliu yra mazesne, norejai pajuokaut bet tiesa pasakei kad quatro nudusina daugiau arkliu nei avd ar fvd ir fvd praranda maziau galios nei rvd del to kad nuo matoro iki ratu maziau visko sukt reik

Bent jau dėl kėbulo reikia apsispręsti, jei reikalinga talpa - nepirk sedano, nes ten gale net pasostės neatsilenkia, tik "slidžių" anga yra. Kai remontą sariau, pastoviai skolindavausi talpesnes mašinas. Jei dar vėliau dėsi dujas... 330 variklis yra ne kartą laimėjęs metų variklio titulą. Jei nori greičiau važinėti/įsibėgėti - tik mechaninė pavarų dėžė + ji ekonomiškesnė.

Cia skonio reikalas, bet kol kas tik patys geriausi atsiliepimai apie Audi A4 quattro 2.5 tdi (132Kw) svorio tai gan nemazai turi (1690 kg), komplektacija quattro dazniausiai būna gera, oda ir pan. O tokios galios variklio pilnai su kaupu uztenka, masina gan greit isibegiBet geresniu metu tai gali but mazoka 16 tūkst.

Visu ziniai.. Bmw 2.5 variklio problematisko nebuvo nei vieno.. visi jie puikiai laikantys jokiu problemu.. tik susidevincias dalis reikia keisti.. pvz kaip dirzai itempejai sliauzikai grandines zvakes laidai ir t.t. besmegeniams niekas nelaiko visi problematiski buna. .tad tDSU siurbliu mita glaiu paneigti.. 500t km vaziuoja be problemu.. genda susidevejus.. restauracija 500lt

Gerbemi minivenu seat alchambra, ford galaxy , volkswagen sharan turetojai ir myletojai patarkit kury variklio modeli geriau rinktis, kuris geriau draugauja su dujom kokios kuro sanaudos kokios ju problemos galvoju pirkt benza ir det dujas apie dyzelius ju purkstukus ir tt negeru dalyku prisiklausiau tad dyzeliu nesiulikit dekingas is anksto uz nuomones

neben gali holo daviklis netikt tas kur ant dezes skaito smagrati imk kartu ir ji jei zadi naujesni varikli pirt seip espeisui kokiu 5 keisiau tik vieno neuzkuriau nes buvo slapukas bet permetim visa pravotke kur ant variklio stovi ir jokiu problemu seip turiu varikli 98m 66kilovatu po kapitalinio jei domina 861168460

Pas mane irgi toks aparats yra ir tokia pat beda buvo, galvojau kad siurbliukas bake sudege, bet paskui paaiskejo kad jam ir nepriklauso ten buti, nes jis prie variklio, kaikuriuose modeliuose taip jau yra.O pas mane nesikure nes kompresijos nebuvo, daba kai "ipyliau" kompresijos kuriasi kuo puikiausiai.Pirmiausia issiaiskink ar priklauso bake buti siurbliui

sveiki pakeiciau siurbly variklio ir uzven bako dabar prasidejo sunkei kurtis ir saltas ir siltas varyklys 524 td elektronynys siurblis.dar problema meta balta duma tik ant laisvu kaip dreba o kaip pragazuoji viskass ok juodi pastovi 5sek vel dreba kas tai galy buti 1991m.at to kur stuvejo siurblis bmw viskas buvo ok

daug km jie nuvaziuoja nera ka lyginti su naujesniais comon rail ar pd, kuriu resursas galbut kelis kartus mazesnis.. vazineju su vw 1.9 tdi 81 kw darbine, gavau ja kai buvo 320000 km rida, dabar jau 480000 km, prie variklio ranku nekista, keista dirzai, pakaitinimo zvakes, termostatas.. labai kantrus variklis..pigiai islaikoma masina.

golfo gal toks pats variklis? tada nuo golfo tikt turetu..nezinau gal dar ir nuo benzininio tiktu..kas esa susidure gal su tuom pasakytu..o vgal dar variantas gali but..koks smagratis variklio dantys isdauzyti ar kas nors..ir kerta starteri neleidzia prasukt variklio...buvo variantas VOLVO 460 variklyje..deze suplyso..pavaru..pakeitem..meginam, kurt..megina griebt usikuria padirba ant poros cilindru ir ate..isardom..ogi smagracio pora dantu ismuse per ta plysima dezes..teko smagrati keisti..tie dantys degima skaiciavo pasirodo kazkaip tai..papuola tarpas be dantu ir sakes..susikrusa visas ritmas degimo..gal ir cia kazkas panasaus...kai starteris suka varikli..papuola ant dantu isdauzytu..nes sakai isimtas suka gerai...arba koks bendeksas gal ..nezinau ..

Turbina gali patikrint ar neuzstrigus jos geometrija per 30 sekundziu.. 1. Atsidarai kapota. 2. Gerai atsiraitoji kaire rankove, kad rubai netrukdytu ranka kist uz variklio. 3. Kisi ranka uz variklio link turbinos ir ieskai geometrijos valdymo kojeles ir pusles. 4. Bandai judint kojele spausdamas i apacia. Jei geometrija uzstrigus kojele juda vos keleta milimetru, o jei svaru viduje, tada kojele su oro pusles pasipriesinimu juda 15- 20 milinetru. Nu iki 2 centimetru... Pats sia beda turejau 2u kartus.. Tam, kad isvengt geometrijos ussikisimo reik negailet gazo, is sankryzu paspaust daugiau apsuku, kad geometrija dazniau suvaiksciotu maximaliu rezimu... O jei ne turbina, tai jau kaip ir minejo tikrinkis SALENOIDUS...

Visu pirma kaip galejai kurti auto jei jau dirzas yra nutrukas ka tu nori daugiau bedu? Ir nafik tau ta diagnostika reikalinga ka manai pasakys kodel motoras nesisuka ir kiek vostuvu linko? Remontas laukia islaidos nemazos darbas kokie 200-400lt kaina priklauso kur darysi + galvos slifavimas tikrinimas 80-100lt plius neaisku kiek vostuvu linko dar gali kainuot iki 200lt priklauso kiek linko, dirzo kaina iki 100lt plius jei dar pirksi itempejus ir kitka iki 200lt plius tarpine iki 100lt ziurint kokia desi normalias dalis ar kiniecius tada butu tipo pigiau. Esme ta dabar nuemus galva pamatysi is tikro kas yra kiek vostuvu linko ir ar neikirto i variklio stumuokli jei smarkiai ikirto tada laukia variklio keitimas

Netinka "tik" variklio tvirtinimas ir programa.Pgalves skiriasi visu, FRONTERA skiriasi net benz nuo dyzelio, mechanas nuo automato taip pat, kainos kosmines vien pagalviu nuo 100 iki 170 euru uz 1-netą, bet benzui per stebuklą gal gautum kokią kinietišką pusvelčiui.Todėl ir brangesnis džipo variklis, kad jis kitoks.Juk ir kilowatai skiriasi, pagalvės, turbūtir karteris.Jei legali firma imk nesukęs kiaušų, pareikalausk garantijos jei kas blogai-grčžinsi, pasirayk normalią pirkimo-pardavimo sutartį, o ne tokią , kurią jie bruks. Va kaip pavyzdį įdėsiu Vectra pagalvės foro, irgi labai "gudri"o Fronterų eina su dviem varžtais, kita pagalvė antroj foto fronteros tokia, kad varžtas išeina iš variklio pusės ... Čia Vectra pagalvė

Yra dar paprastesnis budas patikrinti ar nepatenka antifrizas i varikli, ir nereikia pirkti jokiu priedu - dirbant varikliui atidaryti pletimosi bakelio kamsti ir pasiziureti ar nekyla burbuliukai, jei kyla, vadinasi patenka. Dar vienas budas, taip pat labai paprastas - paziureti ar nera baltu apnasu ant variklio kamscio, jei yra, vadinasi, antifrizas patenka i tepimo sistema.

prie ko cia tas variklio kaitimas kodel turetu del turbinos kaisti variklis neisgausi tiek tos galios kaip isivaizduoji per daug filmu prisiziurejai ir teorijos prisiskaitei teorija viena o is tikruju yra kitaip norint isgauti tiek galios kaip filmuose reikia visa varikli perdaryti ir turbina jau ne tokia deti tam reikalui yra tiunigines

pirkt s6 ir det i ja dujas tai ce yra sokimas auksciau banbos. Is perkant 2.2t reiktu pamirst ten apie visokius taupymus ir ekonomijas ce ne ta klase. Pasidomekit kiek jom variklio kapitalinis kainuoja ir panasiai. Ir is vis jei esi nenusitekes i ja idet kiek ji pati kainuoja , tai geriau nepirk jos

Turejau tokia, kaip ir reikejo tiketis is dyzelio, kuris yra is esmes padarytas uzkeliant ant benzininio variklio dyzeline galva-grynas sh...Taciau yra ir tokiu, kurie ir siai dienai vis dar sukasi.Bet tai greiciau isimtys...Be to, toks variklis golfui mk2 yra aiskiai per sunkus, todel svieciasi nesibaigiantys vaziuokles tvarkymai.Nebent vazinesi uzmiesciais...

Matau megsti bandymus , tad pasiulyciau sekanciam kartui toki bandyma :isileisk ausinimo skysti ir paziurek po kiek kilometru variklis perkais , arba issileis tepalus is variklio ir po kiek km uzkals varikli dabar tau pritrauke siuksliu ar tai i bako filtra ar tai i kuro filtra , o gal ir i siurbli vandens ...

Sveikas, turejau civic (92, 1.5) ir neveike spidometras. Ten irgi nebuvo trosas, o laidukai, kurie is variklio iesheina, Buvo uzhsioksidave jungtys ir neveike, pasikeichiau jungtuka ir veike puikia. Sunkiausia buvo du dalykai rasti tuos laidus(skaiciau manualus ir t.t.), o antra prie ju prieiti, baisiai nepatogioje vietoje itaisyti, bent mano atveju. Sekmes ieskant

pamirsau esme:Pas Subaru del jo variklio specifikos- opozicinis, jo yra zemas svorio centras todel gerai suderinus amortikus, vaziuokle jis zvyre, sniege, turi igimtu privalumu kuriuoos kitoms masinoms reikia sukurti(zeminti, kietinti vaziuokle, perdaryti stabilizat ir pan leisti zemyn svorio centra). Del to jei nesi vaziaves su subariku 2, 0 ir daugiau, tai labai rakomenduoju.

Seip paprasciausias budas variklio surozimui nustatyt tai jo kompresija pamatuot kaina apie 40 lt arba gali nusiprikt matuokli bet jo kaina irgi apie 40 lt bet cia suzinosi tik apie ziedu susidevejima. o daugiau tai vos ne kiekvienam dalykui atskiras ziurejimo budas jai pvz tepalus valgo tai melyna duma meta ir t.t.

ne, nevisam, cia turbos beda, o ne variklio. tepalus prades leisti turbos salnikai (vienas isiurbimo pusej, kitas ismetimo), kurie dar ir prilaiko turbos asele panasiai kaip stumoklio ziedai prilaiko stumokli. del to sakau, gana rizikinga vaziuoti jei ji uzstrigusi. jei pramus gali uz masinos atsirasti dumu uzsklanda. bet sakau, klausimas kodel ji neveikia.

jei tavo tame 4 golfe variklis su aliuminiu vožtuvų dangteliu ir 4 diržo tempėjais ir pompos sūkimu nuo pagrindinio diržo, tai tokio pačio variklio ir ieškok. Tinka ir nuo Škoda arba Seat, o ar 66 ar 81 aš tau dar kartą sakau - geležis vienoda, o tie kodai man kaip remontinikui iki lempučių

jei niekur nevaziuot tai tavo tiesa, bet vien del kuro sanaudu paemus panasaus galingumo "tavo epochos" masinos dvigubai daugiau sriebe kuro, o jei per metus pravaziuoji 50tkm susitaupo solidzia suma....o sakai nebuvo kam gest, kad ir kaip nebutu kam gest, bet yra variklio resursas, ir betkokiam varikliui ateina laikas ji remontuot

taigi situacija tokia: yra pajungtas stiprintuvas prie 4x garsiakalbiu ir beda tame jog ijungus degima girdisi pasaliniai garsai o uzvedus varikli girdisi variklio darbas. Linijiniai eina atskirai nuo maitinimo laidu, tas pats su kitu stiprintuvu. pajungimas visi tvarkingi jaj dar turi reiksmes tai auto dizelis. klausimas - WTF?
is anksto DEKOJU uz atsakymus.

taip leon yra grazesnis golfas. problemu buna visokiu ziurint kokio stovio paimsi. zinau kas turi tai turejo su elektra bedu, variklio tvirtinimai buvo nutruke vienos puses, dregme salone laikes ir ten visokiu dalyku buvo. sakau kokia bukle paimsi tokia turesi. sanaudos kompas apie 7.2~ mieste rode kiek maciau tiksliu neklausiau( turbut nematavo net).

Gerbemi minivenu seat alchambra, ford galaxy , volkswagen sharan turetojai ir myletojai patarkit kury variklio modeli geriau rinktis, kuris geriau draugauja su dujom kokios kuro sanaudos kokios ju problemos galvoju pirkt benza ir det dujas apie dyzelius ju purkstukus ir tt negeru dalyku prisiklausiau tad dyzeliu nesiulikit dekingas is anksto uz nuomones

Sveiki, noreciau paklausti tikrai zinanciu specialistu, kuom skiriasi sharano ir golfo, pasato b4 ar ventos 1.9tdi 66kw varikliai? Zinau kad pavaru dezes ne tokios, kas toliau skiriasi? Nes reikia variklio, ir yra tokia mintis ideti golfo varikli, bet ji taipogi reikia nupirkti, taigi noreciau paklausti, kuom jie skiriasi, galbut kazkas yra perdejes?

As pasiulyciau kazka is volvo s/v40 benzinas, arba s/v70. Pats su v40, jau 15t pramyniau per 12men., tai apart tepalu ir filtru nieko nekeiciau, pakaba patvari, varikliai gerai su dujom draugauja (sanaudos 13l Vilniuj trumpais atstumais, automatas), elektronika nedurniuoja. Na variklio dalys ner pigios, tad reikia atkreipt demesi i tai.

Sveiki, pramusiau aliumini karteri, isleidimo propke nuluzu, su puse sriegio. svarsciku paklausiau tai bandziau priklijuot su salta svarke, bet vis tiek leidzia, lasas kas 10 sekundziu. tai noreciau paklaust gal kas virina tokius nenuemus raseiniuose, ar kur nors netoli kauno ju, nes uzsipisimas nuimt, ir pusasi nusukt, ir variklio suportus ir t.t.

Visu pirma a4 nuo 95 stovi ant 4 golf bazes, o a6 jau skaitos limuzino klases auto tai du skirtingi dalykai. O tu zarchai duodi vaizdu tai gal isvis be variklio langu dureliu uz 500 parduotum savo audi? o kur cia S-line? cia kaimo tiurlingas jopapa.... Nors ratus butum padorius uzmetes.....

Jau greitai bus penki metai kaip vazineju su opel vectra b 1, 7isuzu ir jokiu problemu del variklio... Tik nusipirkes pasikeiciau termostata, pries metus restoravau generatoriu, dabar reiktu starteri restoruoti.. Taip, kad per tiek laiko keli tokie gedimai yra juokas... Jei nusiperkat nudrostas masinas tai ir pilat pamasgas ant ju kokios, jos blogos...

Jau du men vazineju su 730i, tai mieste ima 18, uzmiesti apie 13 cia nespaudziant. vienas pasake kad per daug, tai dbr idomu buvo pasiskaityti, nors realiai taip ir liko neaisku kiek normalei turi imti ;D matyt dar ir nuo variklio bukles labai priklauso, pas mane kazkas netvarkoj nes ant laisvu dreba biski.

Sveiki, lygiai tokia pat problema man su Jazz 2005 m. 1, 4 buvo. Susitvarkė pakeitus 2 iš 4 uždegimo ričių (kurios stovi ant žvakių). Jų būklę nesudėtinga patikrinti atsukus 1 varžtuką, matosi ar neparūdijusi, ar neapdegusi nuo žvakės. Atkreipkite dėmesį, kad ričių, kaip ir žvakių, šiame modelyje yra aštuonios (4 priekyje, 4 gale variklio).

sakau ira ant variklio bet gali ir savo isimusti pasistatyk 1cilindra virsui ir su kirstuku ar su kuo nors isimusk i skyva ir i varikly salia viena kitos taio pat ir i zvaigzde tik ardydamas atsisuk ytempeja grandines priekyj desinej pusej zemiau galvos toks blynas su sesekampiu vidiniu tiesa cia viskas senam varikliui ne dohui

penkiu cilindru variklyje, bent jau pacio variklio vidine trintis yra didesne, vadinasi ir kuro reiks daugiau.Plius toks agregatas taip pat ir tepalo daugiaus nores...Bet yra ir pliusuPenki cilindrai graziau "dainuoja"Asmeniskai imciau ta, kurio kuro tiekimo sistema yra elektroninis, o ne mechaninis ipurskimas...Nereiktu pamirst, kad ir vazinejimo stilius savo litrus per duslintuva ismeta

pas mane tai pat pan. vienu zodziu vaziuojant ant trasos nuo 80 pan iki 120 ziauriai kazkas uzia variklio pusej atleidus gaza truputi sumazeja garsas, duodant gazo dar daugiau uzia.toks garsas kaip sunkvezimio ar autobuso buna tiltas uzia.isjungus pavara nutyla visaj garsas arba nuspaudus sankaba nutyla.ir kuo toliau vaziuoju tuo labiau uzia..kas gali but?

nieko ten pigaus , kas cia ta mita paskleide.voyager duyzelius gamina italai VM turejau ant detaliu made in italy. detaliu kainos kosmines .o jai kokybe variklio tai nuo 3.3 jau amerikonu sedevras bet automatai kaip darbine masina netinka. vat idomu kodel fiat ulisia dejo prancuzo motora o ne koky VM ir kodel ji taip perkama?

masina audi 100 c4 2.5tdi. wienu zodziu kai waziuoji ir laikai gaza wiskas gerai. bet atleidus gaza (pavara ijungta)atsiranda uzimas is kazkur, wel paspaudus gaza tylu ramu. uzimas didziausias kai metant pawara, atleidi sankaba (kai variklio apsukas padidina ratai.nu supratot turbut) ratu guoliai nauji. kas galetu uzt? gal kas ir turejo tokia problema?