Varikli (72 page) (5280)

kazkada yra teke bendraut su opel senator 2.8 jau su ipurskimu ir automatas, jei gerai atsimenu 1983m. laidos, tuo metu nebuvo supuves...Pas ji matuokle buvo kaip i varikli, tik ilgesne, su dviem bruksniais-saltas, karstas.O va omegoj 2000m. niekaip niekur neradau, matj tvoju opeliuPiktas esu ant automatuYpac kai omegoj kazkas susiknisdavo, pereidavo i avarini su uzrasu "gear box fault"Uzgesini, uzvedi, ir gali dvi dienas vazinet, savaite...Ziauru, geriau "stikas", kaime gyvenu, man gerai

rakta uzkurimo pasiziurek, nera nieko tokio is krasto rakto lyg butu kazkas ikista i sona rakto?? nedidelis gabaritas..lyg kvadratas puse cm...kazkas tokio..audziu raktuose buna taip padaryta...ten yra imobilaizeris rakto..apsiziurek rakta gerai...jei rasi kazka tokio, vadinas yra pas tave ta nesamone..ir ji nupypusi yra... nes kaip bebutu, jei yra ta nesamone, ji blokuoja varikli kad jo neuzkurtum...viena dalis buna spynelei uzkurimo imontuota, kita rakte uzkurimo...

kuo naujesne perki tuo remonto islaidos didesnes. reiketu pagalvoti ir apie tai kad ja teks remontuoti, o detaliu kainos naujesniu auto tikrai ne is pigiuju. dirzas ar grandine cia jau kitas klausimas, nes tu i varikli neilysi ir nesuzinosi kokia sliauzikliu ir automatiniu itempeju bukle, o gal jie prie pabaigos, o tada jau snekesi kad va dirzas butu buves geriau. astra man visada buvo ir bus medinis auto. ypac del vaziuokles ir savo bukumo.

as nematau kuo gerai, kad grotu be rakto.. pas mane ivis jei garsiai noriu, klausytis tai reikia varikli birbinti, nes nusodintu kitaip akuma aparatura. o tyliai jei klausytis tai tik su raktu ir isjungtu degimu. stipriakas pas mane tik su degimu isijungia, o magas - pasukus viena karta rakteli.. nors ir ant lock pozicijos groja, bet istraukus rakteli issijungia. ir siaip pas mane gamyklines signalizacijos neijungsi jei bus magas pajungtas kaip jus jungiat..

jei as daryciau atmosferini BMW varikli, tai pradeciau ieskoti 6 droseliu nuo motociklo kokio. kaip M3. aisku tada ir i kompa reiktu listi, nes negaliu prognozuoti kaip veiktu su stock programa. jau nekalbu apie tai, kad reikes virinti nauja isiurbimo kolektoriu arba iekotis naudoto nuo M'kes (apie $400 naudotas be droseliu). is atmosferinio bmw galima nemazai isspausti, bet investicijos bus nemazos. velenu pasirinkimas irgi nemazas, bet nauju kainos kanda. naudotu per forumus nebent ieskoti

corvettes nera kazkuo labai ispudingos ar unikalios (nekaitant naujesniu, kurios turi varikli priekyje, o deze gale.. ai dar faktas, kad corvettes pakaba yra su lingem), jos tiesiog grazios. norint gauti corvettes galia uz mazesnius pinigus galima paimti Z28 camaro ir patiuninti siek tiek.. varikliai is esmes tie patys.. skiriasi tiunas ir kai kurios dalys.. skirtumas, kad coamaro daug daugiau tiuno daliu yra. bet aisku daugumai yra "nelygis" vazineti su kazkokiu camaro

Sveiki, perskaiciau si straipsni: http://put.lt/auto/varikl/tepti/priedai.htm ir praejo noras pilti tas nesamones i varikli. Rekomenduoju visiems paskaityti pries ismetant pinigus! Citata:"Paprasčiau sakant, tai reiškia kad dauguma iš mūsų trokšta tikėti, kad mes nusipirkome absoliučiai geriausią apsaugą, kokią tik įmanoma gauti. Dar daugiau, yra toks nuostabus pasitenkinimo savimi jausmas, kuris ateina suvokiant, kad esame truputėlį daugiau pažengę už kitus, kad esame nors truputėli geresni nei kiti." - Aukso zodziai. Sekmes.

jau nesvaik apie savo audines.. nei veleneliu nei nei galvuciu 3.0 niekas netvarko.. pasiema kita variklis ir varo toliau.. jai nusiperki lavona tai zinoma pats kaltas.. bet kad v6 1 is 100 gal gyvesnis.. o 3.0d praktiskai visi normalus.. ir ju varikliai niekam nereikalingi.. nes jie laiko tikrai.. tad nesvaik.. pasiziurek kam lengviau nupirkt varikli audinej ar bmwui.. varikliu uzmustu nepardavineja kaip geru tad.. nenusisvaik audi fanas esi ir tiek.. akys realybes nemato..

Susiduriau su ta pacia problema, vectra2003m 2, 2dti.prastovejusi pusantros paros -18`c temperaturoje uzsikure be problemu, o vos silta reikia pasukti ilgiau.Darant diagnostika vienas "liaudies meistras" taip pat ivardino kaip tokia opeliu problema.Jis montuoja kazkokia schemute kurios pagalba uzkurimo metu kompas mato ant 20 laipsniu saltesni varikli nei jis is tiesu yra ir tuo paciu leidzia pkaitinti zvakes.Pats dar neisidejau kadanki nera kritinis reikalas, bet jei kam reikia galiu paieskoti kontaktus, kaina apie 70Lt, miestas Radviliskis.

Gal ir gali but singalizacija bet jos as tikrai neuprantu, pultelio signalizacijos nera nei lempuciu nieko, rakinasi rakteliu, seip turejau pries pora metu beveik toki pati wv is vokieciu universala tai tokia pati signalizacija buvo ir kaukdavo masina is niekur nieko, maniskis nekaukia is niekur nieko tik kai langa isdauze tada kauke.Manau kad signalizacija cia yra pas mane tik minimalaus lygio nezinau ar gali varikli gesint, dar vokiska originali, na bet ko tik nebuna...

Skubi techninė pagalba Vilniaus mieste tik nuo 20€. Taip pat galime padėti ne tik transportuoti lengvajį automobilį, mikroautobusą, bobcat'ą, ekskavatoriuką, bet ir pakeisti ratus, atsukti užtrunyjusius varžtus, užvesti variklį nuo boosterio ir panašiai, atliekame smulkius remonto darbus vietoje.
http://technines.lt/ dirbu tralu Renault, platformos ilgis 5 metrai, galinga gerve galiu ištraukti iš griovio ar užklimpus bekelėje. Kviečiu teirautis bet kuriuo metu, pagelbėsiu.

http://technines.lt/wp-content/uploads/2015/02/technine-pagalba-Vilniuje-kelyje.jpg

Daugeliui aparatu reikia pasijungti prie kompo.Šiaip didmiesciuose betkuriam rimtesniam speedservise turi tas programas, is pradziu atsirenki tiksliai modeli varikli tada su delninuku berods per vag jungti nuresetini ir turi automatiskai isijungti km kiek iki kito oil service.Pvz viename variklyje jeigu keiciasi kas 23t km tai tiek ir uzsidega , o jei praleki keitima tai service overdvrive tarkim 150km. Maza paslaptis nebent ta, kad bemkiu borto kompai nuo senatves pameta proteli ir durniuoja kaip kaledu eglute

nieko tragisko, nuluzo kazkur laidelis, arba saugiklis, atvesk ji tiesiogiai is kitur, gali but su spynute problema arba kur kitur, cia tik geras elektrikas gali oadeti, nes jei pati tiesiai pajungsi nuo akumo su galimybe isjungt/ijungt nebent, kad uzgesint varikli, tai nepatogu bus kaskart papildomai junginet jungikli kaip sviesa kambari.Nezinia, apie kuri voztubveli kalbi, jei paleidimo/gesinimo tai taip kaip rasiau.O su kitais nera problemu, jungi is betkur kitur pliusa ir tiek.

turiu tokia , vazineju jau 3metus. pirkau is anglu cia suradau komplekta, viskas kaip ir nieko , bet teko ikist nemazai litu , negu buvo planuota. zodziu problemos atsirado iskart su peciuku , uzsidaro oro paemimo sklende kai tik uzvedi varikli , ir rasoja aisku langai. problema nenusprendziama tvarkingai, tai neimanoma pasirodo. atidarai sklende , istrauki kistuka ir viskas .daugiau prigimtu problemu nebus , jei gerai meistras viska tvarkingai sujungs ir neko nepamirs. bet dabar imciau europini , per daug nervu kainavo.

Viskas imanoma lol. o su 20b sudegtu manau. daug kainuoja o perrinkimas tai vaje. jei kokie sealai sudege tai px bet ir tai lol. kaip ir kazkas sake nx s2000? unikalus variklis. gal uzsinorim nsx motoro? jei tau neidomus rotorius o idomi pati masina dek kad ir koki bmw 2 l varikli ir viskas, vaziuosi. nori jegos ieskokis uz-fe, gaila automatai lol. seip jeigu tiek terupi modelis dek patinkamiausia tik zinoma rwd

Tai va tas ir yra, kad diagnostika rodo tik APD apsuku daviklio klaida, nejaugi cia nuo jo ir gali buti visos bedos?Dar servize minejo, kad galeciau pasikeisti elektrini purkstuka, nes jis jau veikia nebetaip kaip turetu.O siaip tai ir kuriasi gerai, ir trauka yra nedumina, tik vaziuojant kartais pavaras pradeda meti belekaip ir uzsidega visos tos lemputes prietaisu skydelije (PRND), uzgesinus varikli ir vel uzkurus galima vaziuoti toliau.Manau kad reikes varyti APD remontuj.

gali buti kad i peciuka nepapuola antifryzas, cia greiciau bus del termostato...patikrinti, kai jau uzkaista viskas, paziurek slangas kur i radiatoriu ausinimo eina..virsutine slanga ir apacioj slanga.jeigu termostatas veikia, turi abi slangos buti karstos...jeigu kazkas ne to, beros virsutine karsta, apacia salta turetu buti, nebepamenu tiksliai..principas kad termostatas neatsidaro, ir ausina varikli tik tuo kas yra variklio bloke, negauna radiatorius skyscio, ir peciukas sildymo negauna skyscio, todel salta ir pucia ...

Sveiki. Iskilo problema, tik nezinau kokio dydzio. Pavaziavus kokias 2-3 minutes dingsta trauka ir uzsidega traukos kontroles lempute.Po keliu sekundziu uzgesta, po to vel uzsidega...Uzgesini-uzvedi varikli - viskas normaliai apie minute arba dar maziau "Perskaite" klaidas. Rodo dvi: 1375 ir 0550. Ka "liaudiskai"reiskia tos klaidos ir kokiu veiksmu reiketu imtis? Is anglu kalbos google vertejas isvercia vienaip, is vokieciu kitaip ir abu vertimai tarpusavyje neturi nieko bendro. Vertimas juk "medinis".Aciu

Jau ko, ko, bet tikrai ne guolio man pavydėti. Tai kad tu blet varai į firmą, kad tau kuro filtrą pakeistų, sumoki kokius 500 litų ir važiuoji patenkintas su garantija, o kiti už tiek bombas daro arba variklį jau pakeičia, bet tu to nesuprasi matau. O dėl drugelių tai nejuokink, OK? Pakartosiu - ne tavo mados. 2013 m. tiesa, o po to jau ne, skaičiai dažniausiai ritasi žemyn. Klystu? Patikrink bent jau galią, kompresiją, sukimo momentą. Nemaloniai nustebsi...

nu pas mus tokia kaina yra daug paemus pagal kisenes vidutines ir tt.tie 700 ar 1000 lt.tai zinai.jei lygint atitinkamai musu ir jusu kainas gal ir but pas mus koks 3000 pagal pragyvenima lyginus.nes tarkim pas jus 300 zaliu gal ir nedaug yra.o va pas mus 700lt sukrapstyt siais laikais jau ne kiekvienas isgali.kai tarkim koki kibira nusiperka vaziuojanti uz 400 litu, o cia vien uz varikli usipraso 700, o kur dar darbas istatymo ir tt. nu zodziu...

jo su dalim nelengva.. tu bent repair manual turi, as net to nerandu. nors sinchronizatorius radau kur parduoda, bet irgi nevisos dalys yra.. ir kainos kandziojasi kazkiek. as kolkas taip vazinesiu.. orentuojuosi daugiau i varikli.. o deze jei rasiu nuo Viggeno tai busiu labai patenkintas. arba naujesnes revizijos 9-3 deze. mano dezei yra 6-speed kit'as su LSD (siaip jis skirtas Cobalt SS, bet tinka i mano deze), bet jo kaina kosmine.. ar ne $6k..

Bmw e36 318is benzas/dujos is Italijos 95metu pirktas 2011m 04men. Kaina 4000lt. Minusai nei draudimo, nei ta, nei registracijos. Visa tai jau atsiejo man 810lt ir dar is karto keiciau sarnyrus, stabdziu zarneles ir varikli ploviau tai dar 320lt. Sakyciau permokejau nes minusu dar buvo ir masina virsijo lietuvoje esanciu kainas. Pliusai kad is uzsienio nesurudijus, manevringa, greita, daug naudotu daliu, minusai tai sanaudos ziema dideja, duju iranga italiska remontas jos brangus, rudys (ju pas mane nera)

na as ir neilgai uzturejau jy tiek dar pavaru deze dejau nuo 3L tai netiko sankaba ja susikonstravau ir varikli perdejau pasidariau pilnai vaziuojancia e30 tik technine buvo pasibaigus tai isvykau y uzsieni dirbti galvojau grysiu pasibaigsiu salona ir visa kita nes buvo planu deti konpresoriu tada buvau prisigalvojes ir prisiskaites uzsienio tinklalapiuos kad galima isgauti virs 500AG bet taip ir nebengryzau ilgesniam laikui tai kai gryzau atostogu tai ydejau skelbima atvyko ir nupirka toliau nebezinau kaip baiges

as wistiek uz e30 .. betkoki varikli gali ikrauti .. dokai visi be variklio kodu.. lengvas kebulas geri bmw varikliai galingi ir ekonomiski.. 142kw pasiemiai su dujotekiu i 10lt sulysi. ir tik reik su reduktorium normaliu ir normaliais amortikais pasiimt kad nebutu kietas labai.. o tie audi.. jau senai aisku kad bedu turgus ir detu per sona tas e30 ta audi. o e30 tikrai galima rasti grazu tvarkinga dailiai padaryta su rimtu varikliu.. tik pliusai e30 .. audi vien problemos

Salta varikli izvedus jis purtosi kaip nenoredamas dirbti.ir sunkiai priima gaza.jai paspaudi gaza pradeda saudit pro duslintuva gan tirstais melsvais dumais ir nekyla apsukos.kai pasyla tada ant laisvu nebedumija.bet uzmetus gazo kyla apsukos tik iki 4000 ir spjaudo dumus melsvus.pries si gedima apsukas kele iki galo.ir vaziuojant jai dedi virs 2000 apsuku tada lyg stabdis suveikia nebetraukia masina.120 km vos ikacioja o buvo 160 be jokiu bedu imyga.kame reples nzn patarkit.cia golf 3, 1.9 66kw dizelis

Sveiki. Susiduriau su tokia problema variklis degina tepalus (apie 1.2 l/1000km) taip pat dega cheka engine lempute ir meta velenelio padeties daviklio klaida. Jis pakeistas bet rodo ta pati. Meistras pakeite grandine, voztuvu gumeles ir laikiklius kompensatorem nes ir ten barska. Be to bloke kur statosi kompensatorei irgi ismalta tad barska ir pakeitus. Jis speja kad gali buti vanuso kalte. Bet nezinau ka bedaryti ar imanoma ta varikli atkelti ar jam jau viskas? Is anksto aciu

Kazka kazkur skaitei, vaikine, kazka girdejaiTa kuro uzsiliepsnojima lemia detonacija, kuria apsprendzia oktaninis skaicius.O butent duju jis yra didesnis nei 95 bezino!Taigi, dujos, jei viskas tvarkinga su degimo momentu, kuru, ne velnio negriauna variklio.Sueda varikli aukstos apsukos, nes pats benzinas siek tiek tepa varikli.Tai gi, jei vezinesi iki red line, nedek jokiu duju.Klausimas, kam tada tas turbo, juk turbo savo zavesi parodo butent aukstiems sukiams esant....Arba benzas ir turbo, arba kazkas paprasciau pigiau ir dujos...

galejo nuo alsuoklio pramusti, alsuoklis usalo, buna susirenka kodensatas jame, ji uzkisa, usala ta visa kose, tada pramusa tepala per pacia silpniausia vieta kur randa, po spaudimu, man buve, tepalo filtra pramuse, karta salnika isverte, ir nesupratau del ko, tada paaiskino servize, nueme voztuvu dangti isplove alsuokli ir bedos baiges, o taip tik ryta gerai pasale buna, uzkuri varikli ir tepalas lauk isvaro.cia audi buvo tookie bajeriai, 2.0 benzinui bulkos..tai manau gali ir tau but toks variantas.

sveikas. turiu multika t4 2.4d jau 2 metus.masiniukas geras, bedos jo tik su priekine pakaba ja reikia keisti kas 30000 km, varikliukas triuksmingas bet patvarus o su deze tai kaip pasiseks , i sio modelio varikli tinka 4 tipu dezes (transporterio, transporterio krovininio, caravelles, multivano)visos dezes turi savo gamiklini koda vizualei jos visos vienodos , skiriasi tik perdavimo skaicius nuo 3 pavaros . multivano geiciausia. Vaziujant simtine tahometras rodo 2200 apsuku (multivano deze) (transporterio krovinuko 90 greitis apsukos 3000.

Dekui uz pagalba turesiu omenyje.Idomu kaip purkstukai, skaiciau kad net nera 3, 2V6 varikliui LPG irangos, yra tik nedaugeliui kitu FSI ir TSI nes turi dirbti kaip dyzelis tai benzu tai dujom nes purkstukai perkaista nuo degimo kameros jei tik dujom vazineji, todel intervalais turi but paduodamas skirtingas kuras DUJOS-BENZAS na vnz fucking ekonomija.Jau geriau i toki varikli deti flexfuel emuliatoriu.Chebra kuri Svedijoje montuoja FLEX-FUEL modulius sake kad isvis arkliu prisideda nemazai kai FSI su etaniliu vaziuoja.

uz 3000lt patrankytas bus, o del benzo rijimo normaliai vazuojant 100km/h, 110km/h, 9, 5 kompas rodo mano vr6, buvau numuses iki 8, 3 bet vaziavau 90km/h ar 80km/h , jei draskysies iki red line ir lakstysi 200, 220 ir daugiau tai 14, 15 pajims , tokia egzotika masina su dujom tai ne masina varikli damusi, bus lauzas, triperis...... jei padore suma pasiulisi parduociau savo idialus modific VR6 ir investuota i ji nemazai darytas sau ir priziuretas , laisvalaikio masina

Gali neužtekti ciongo, entuziazmas baigsis ties viduriu projekto Šiais visuotinio vartojimo laikais mažai kas užsiima tokiais darbais. Reikia turėti daug laisvo laiko, techninių žinių, įrankius ir įrangą, tiesias rankas ir svarbiausia pinigėlių Teko pradėti daryti projektą keičiant tik variklį. Ciongas baigėsi jau pirmam etape ir sėsti į labai didelį minusą. Jei kyla klausimai nuo ko pradėti ir ką daryti, tai aš net nepradėčiau . Maumas viską teisingai aprašė, pradžiai ardyti iki varžtelių, o paskui laukia ilgas procesas

matai mano atvejis vapse kitoks, as bet kokiu atveju akuma turiu vestis poilsiaudamas nes mano valties variklis elektrinis tai ir maitinamas akumu, o paskui ta pati akuma naudoju jei reikia man arbatos issivirti ar lempa pasistatyt nakti. O paties tai jei imsi kita akuma papildomai statysi generatorius gali neismaitinti dvieju, reiktu ziureti jo krovima, dauguma kurie turi galingas aparaturas klauso muzika tik uzvedus varikli ir tai variklio skyriuje atsiranda papildomas generatorius kuris matitina garso aparaturos sistema

vectra c 2003m 2.0 dti, rytais nuo 0 laipsnių sunkiai vedasi, pakeista forsunkių tarpinės, kuro siurblys, kuro vamzdeliai, kuro filtras su visu korpusu, pakaitinimo žvakės (nors ir senos buvo geros)patiprinta kompresija (visur po 30)ir visvien ryte mžd nuo 0 laipsnių ir šalčiau blogai vedasi , griebia griebia ir užsiveda tik reikia varikli sukti apie 40sekundžių, tačiau užsiveda kadangi akumas naujas 85ah, nebežinau ka ir tikrinti , meistras pasiūlė forsunkes patikrinti, - ką manot kas gali būti, gal kas susidūrė? ačių

Na ir kokios konkrečiai bėdos, kokie tiksliai gedimai nutinka tuos 2, 0 100kw variklius?Ar nebus čia tas atvejis, kai pilna verksnių , kokie prasti varikliai, kai patys apie variklių rimtą priežiūrą ir teisingą exploataciją nieko neraukia, patys sušika tuos variklius ir poto patys žviege visa gerkle?Kaip pvz su Audi 2, 5TDI-vieni geriausių istorijoje Audi variklių , bet papuola į kreivarankių dundulių "globą" ir po pusmečio galima išmest variklį? Taigi, kas atsitinka BMW 2, 0 dyeliui 100kw konkreciai?

2, 5 dyzelinį variklį aplenk, ten gali kilti daugiau bėdų nei malonumo, jei nepasiseks, o ir eksplotacijos kaštai nemaži. Kas liečia benzininį varijantą, tai tarp 2, 4 ir 2, 8 labai didelio skirtumo nėra, tik patsarasis lengviau rieda Abu šešių cilindrų ir išlaikymas daug maž panašus. Asmeniškai rinkčiausi 2, 8 varijantą su mechanine dėže, smagesnis šiek tiek. Bet jei galiios poreikio didelio nėra, tuomet sutinku su vienu jau čia rašiusiu, geriau kiek pataupyti ir imti 1, 9 tdi (81kw). Jei jau būtent A6 norisi

Sveiki, honda accord smagus automobilis, tik nėra taip lengva rasti geros būklės, ypač sedano. Jo varikliai retai genda, vietos pakankamai, tinka ir merginai ir vaikinui važinėti, važiuoja linksmai, išvaizda gera, draugas turėjo ir jam patiko. Tik surasti automobilį gerą reikia šiek tiek pastangų.
Nepamirškite pasižiūrėti padangų būklę, nors visada jas galima pasikeisti naujos padangos aš pirkdamas auto svarbiausiai atkreipiu dėmesį į kuro sanaudas, variklį, bendrą eksplotaciją, na ir kad nereiktų ten padangų keisti ar detalių kokių.

Zmogus is audi coupe klubo pardavineja, tie smulkus defektai: 1.Nestipriai skiles bamperis, rodos galinis(tiksliai nepamenu) 2.Atraminis guolis(grasius kainuoja pakeist) 3.Keleivio langas nepasikelia, varikliukas dirba langas nejuda 4.Yra taskiuku kur lupasi lakas, kartoju lakas ne dazai(tiksliau nesilupa, bet pasidaro skaidrios matomos demutes, mano kupe irgi tas pats buvo) Jei cia kam yra rimti defektai tai iskart siulau i tokiu metu masinas neziuret As tai rinkciausi 2.3 varikli, aukso viduriukas visom prasmem

Problema tokia- kuro kieki ten gal ir tikslu rodo, bet neduoda isvazinet viso kuro.Likus koki 80 km kelio, bet dar neuzsidegus koloneles simboliui prietaisu skydelije, ima mirgset pakaitinimo zvakiu spirale ir gesina varikli, to pasekoje viska uzorina kuro sistemoje.Pas mane kvatrine, tai ten du bakai ir jie ten dalijesi ta kura kazkokiais budais ;D. Esu ir daugiau girdejes kad cia siu bolidu problemele, bet kaip pasalint si vyrusa, tai taip niekas ir nepapasakojo.Vat skau gal kas zino???

http://www.cars-data.com/en/audi-100-26-e-150hp-53109/specs.html
http://www.cars-data.com/en/audi-100-28-e-174hp-53113/specs.html
Vazevau su b4 2.6 tai nieko ispudingo, lietuvoi vienas savininkas ir tai vyras metuose kuris ja priziuri, be duju. ir kitas draugas turi c4 2.8 paprasta, nesenei varikli pakeite, tai su tuo nauju varikliu tai tikrai daug smagiau vaziuoja nei 2.6. Apskritai tie v6 2.6-2.8 yra buki. betkokiam servise ta pasakys. labai problematiski.

nezinau kaip dyzeliniai, bet krc taip. rover tai yra civikas tik su geresniu kebulu kuris ne taip rudija. roveriu 1.4 tikrai nieko gero bet manau uz kokiu 700lt galima isistatyt 1.5 cveko varikli ir busi laimingas vazinedamas. kas liecia detales nesakyciau kad sunku rast ir kad jos yra brangios. cia man langa isdauze 214-ame vairuotojo dureliu tai suradau uz 50lt.be to yra svalke vilniuje kur tik roverio detales yra tai ten ka nors rasti tikrai nesukels problemu.

SDI ir DI tai tas pats variklis nes roveriis tik viena dyzelini varikli ir teturejo raide S reiskia geresnia automobilio komplektacija. nezinau kodel bet sitie varikliai buna su 4 arba su 3 zvakem bet vistiek variklis buna lygiai toksai pats. 620 roveriai visi ejo su vienu 77 kw varikliu o jau 420 ir 220 buvo ir su 63 kw varikliu bet vistiek pats variklis toksai pats tik silpnesniam variante stovi mechaninis kuro siurblys ir neturi interkulerio

9-3 pas mane, bet siaip beveik viskas taip pat kaip ir 900. isskyrus varikli ir ipurskimo sistema.. o daugiau smulkmenos. vienareiksmiskai negalima pasakyti, kad vykes.. cia is kurios puses paziuresi. as ji turiu 2 metus dar tik, bet remontavau nemazai jau. remontui ir tobulinimui isleidau daugiau nei uz ja mokejau pirkdamas. bet mano akyse jis vistiek vykes modelis bet is praktines puses tai yra ir maziau gendanciu kai man praktiskumas nlb rupi tai man ji gera

jei gausi tai gerai, nes ju kainos kandziojasi. paziurek gal buvo modelis su rimtesniais velenais, tada butu lengviau. buna, kad senus tekina, pasodina truputi, bet reikia ieskoti, kas uzsiimtu. per daug agresyvius uzdejes turesi perprogramuoti kompa, nes gali nelaikyti laisvu apsuku ir apskritai prasta misiny daryti dar priklauso kokie velenai, nes buna, pagerina kvepavima prie zemu, bet nukencia trauka prie aukstu sukiu, o buna atvirksciai, aisku galima zaisti su jais, jei turi reguliuojamas zvaigzdutes. apie koki varikli eina kalba?

Ne, niekas neuzlinkes, draugelio sunus isvaziavo studijuoti i USA, paprasciausiai nereikalinga masina, nes zmogus kito transporto turi i valias, reginta jo vardu.Nesiulau ir nepersu, nenori nereikia, veliau gali tekt begiot po visa LT kai kokio sudniekio prireiks.O del problemu tai kiekvienam skirtingai, priklauso nuo situacijos nes vienodos bukles nebuna, jei pasiseke tai ir nuskilo dziaukis jei geras papuole.Pavazinesi ir pamatysi pats kokiu islys BEDU Del duju isiskaityk buk zmogus ka parasiau apie varikli neverta kelt bangu del nulio.

Sveiki, taigi vakar susidūriau su tokia problema. Atsikėliau anksti ryte, sėdau į mašiną ir nuvažiavau, viskas atrodė puikiai veikia, užsikūrė be jokių nesamonių. NUvažiavau pas raugą ir užgesinau variklį, kai grįžau į mašiną ji nebesikūrė. Tai draugelis patraukė ir užkūriau. Toliau viskas veikė vėl gerai. Šiandien ryte vėl tas pats, pirmą kartą kai kūriau viskas labai puiku. Užgesinau, norėjau patikrinti ar kursis iš antro karto ir nebesikuria... Net nežinau, kas gali būt. Auto: Audi a6, 2000m. 2.5 TDI, 110kw.

Man budavo kad kai atvaziuoji ir uzgesini varikli ventiliatorius variklio ausinimo neissijungia.jau ne karta taip nusedo akumas. kai girdi kad jis sukas tai nesmarkiai suduodi per pacia dezute ir issijungia.norejau paziuret kokia cia relyte knisa prota.sitos 2 buvo be dangteliu.pabandziau istraukt bet kad ji suluzus visa.gal galit padet kas cia per reles ir koks ju nr.kad galeciau parduotuvej nusipirkt.nunesiau tuos griaucius i parduotuve tai tik peciais patrukciojo ir viskas http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/312667-11144.jpg

sveiki visi kurie naudojates peugeot speedfight. turio tokia gan nejokinga problema ir busiu dekingas jai kasnors man patarsite kur tos bedos saknis o ta beda tokia kad mano turimas speedfight'eris suka varikli i priesinga puse ir nezinau kas jam gali buti jai bandau uzkurti i ta puse kure jis nori tada kuresi ir priima gaza tai kaip sakant turiu waziojanti motoroleri deja nemoku atbulas vazioti tai noriu kad patartumete kas jam gali buti kad jis taip daro.

o kas tas evapas??mintis yra gal kompas nupypes yra, protas kaip sakyt, nes masina buvus dauzta, i prieki gavus...tokia minti kompiuteristas pakiso, kur diagnostika daro, pradzioj tipo kazkoks daviklis su plokstele buvo nuejas...nemate jo diagnostika, tada ta pakeitem, diagnostika rodo tipo ok jau viskas...trauka gera, bet kol variklis saltas...tik i darbine temperatura pakyla, ragai....springsta staigiai gazo uzmetus...is leto pencininko rezimu gazuojant gerai, tik uzmesk tapke staigiai, springsta..vos ne gesina varikli.

Geriau elkites kaip modernuus zmones! nustatyti ar prapusta tarpine galima labai lengvai, yra automobiliu parduotuvese toks skystis -dazai, yvarai y ausinimo sistema ir ijungus varikli ir pabirbinus tas indikatorius nudazo antifryza, parodydamas jog tavo tarpinei galiakas. Jis nera brangus bonkute atrodo 16Lt su centais. Visu pirma sutaupysi laiko, nervu, litu, ir nereiks cia knist proto kitiems ir burt ish kavos tirsciu. Siulau pabandyt nusipirkt ta indikatoriu ir manau paaiskes viskas . http://www.irankiusostine.lt/popup_product_info.php?cPath=16&products_id=686