Varikli (63 page) (5280)

nu kad ne, cia siaip anglai kure ta auto, kaip zinia opeliui ecotec varikli padejo sukurti lotus, tai cia tas modelis yra kaip ir lotus elise, jis uz calibra daug lengvesnis ir su ja nieko bendro neturi, bent taip atrodo na jo, tas vxr 8 geras galingas, bet jis kurtas atrodo australijoje, ten dar pora galingu pikapu yra sukure

matai jeigu butai lietuvoje tada gal. be to reik pilk kiek pasakyta, nepadauginti, ir ka tu darytai jei reiktu i lietuva sugristi 600 km, piltai sita suda , ar keltai galva pas meistrus uz 1500 euro minimum? ir dar be garantijos, jau geriau gryzus i lietuva kapitalke ar varikli pakeist uz 500 euro, cia kainos kaip pavizdis nesikabink

Drysciau stipriai suabejoti kad 2.7 chargeriui per silpnas. Vazineju su intrepidu '04 metu , tas pats 2.7 variklis automatas. Traukos per akis ir zmoniu pasakos apie sudina 2.7 varikli man kazkokie vejai, penkti metai eina kaip ji eksplotuoju ir apart tepalu filtru keitimo pinigu y jy neydeta. Vienintelis minusas - kuro sanaudos, labai stipriai keiciasi nuo pedalo padeties.

pats pirkau 2.3 varikli uz 200lt pasikeiciau viskas gerai dirba, kompensatoriai nei kiek nekaleno, variklis svariai dirbo. sena paleidau dalim galva su visu isiurbimu i aliuma bloka i svalke irgi, vandens pompa pardaviau, tepalo spaudimo davikli tai pat, zodziu kitas variklis nei 50lt neisejo variklis varikliui nelygus, ir uz 400lt gali uzkalt tik uzvedus kaip buvo pazystamui

o 1.8T gtx varikli rast lietuvoi nera sansu jau 2metai ieskau as jo pora esu rades tik ir tai kai nuvaziavom paziuret tai vienas negyvas buvo isvis o kitas leizgivis i kuri dar labai dauk lt ikist reiktu kad dirbtu taip kaip turetu , tokiu varikliu lietuvoje mazai ir geru ju niekas nepardavineja padavineja uzmustus tik

Neperku tokiu alyvu, ir niekam nerekomenduoju kiek esu tavarkes masinas tai pagrindine priezastis buvo starteris, ir kitaip nebudavo nebent koks mulkis traktoriaus transmisines alyvos prisipildavo i varikli gal tada ir buvo negerai.as pats tai nuspirkes nauja masina iskart ka padariau tai pasiziurejau kaip kas su starteriu ir ziemos nelaukiau, kol suzinosiu kaip kas

1. Per silpnas akumas - pabandyk idet kita. 2. Kuro filtre atbulinis voztuvas parejo ir uzgesinus masina kuras grizta i baka, del to ilgai ir kuriasi kol uzpumpuos. Sita gali pastebeti per permatoma vamzdeli uzgesines varikli juda kuras ar ne. 3. Nedirba arba sudegusios pakaitinimo zvakes. 4. Starteris per silpnai suka. Cia keleta galimu variantu su kuriais buvau pats susidures.

Sveiki, tokia beda istiko is pirmo sugedo starteris, veliau pradejo akumo ir alyvos lempos neryskiai degt, o visos kitos ryskiai, uzliejo antifrizu visa varikli ir poto kai is buksyro uzvedi ant laisvu dirba, jei kazkur pus antru duodi tada neduoda toliau ir gesta, kas tai galetu but? su elekronika kazkas?

Svx, kiek zinau esi patyres zmogus, gal gali pakomentuoti ar apsimoka pirkti 2010m Sharana, Alchambra 4motion su 85kw TD PD varikliu, ar geriau jau su naujesniu varikli 2, 0 103kw ar isvis spjaut ir imti su 2, 8 nes 1, 8T nebuna 4motion.Neesu myletojas sito modelio, tiesiog rekia agebnturos darbo reikmems.Kiek pavyzdziui kainuoja purkstumai 85kw PD variklio?103kw bunaakcijos VW Centruose.Aciu

o dėl važiavimo užkūrus, tai pakyla spaudimas variklyje ir iškart gauna tepimą turbina, gesinant irgi nemanau kad reikia laukt, aš niekad to nedarau ir bėdų nėra, prieš daug metų turėjau ww passat 1, 6 td 1987m.tai net jame buvo rezervuaras su diafragma, kuris užgesinus variklį, dar kurį laiką paduoda tepalą turbinai, o čia gi daug naujesnė mašina,

Vakare atvaziavau i kiema, uzgesinau varikli, ryte bandau kurti - starteri suka, bet kazko nepagriebia, ilgiau pasukus starteri ir atleidus rakteli, toks jausmas lyg pradetu kurtis bet tik pora burbtelejimu ir vel tyla. nebepirma karta taip, bet anksciau kazkaip uzsikurdavo po kiek laiko, o dabar akumas nusedo ir nebera ka daryt, gal susidure su kuonors panasaus, reikia patarimo

Tu is kur atskridai? Tu ir tavo pazystamas neradot variklio, nes gal auto tik ant bezdalu (duju) vaziuoja? Kad daug nerytu bezdalu (duju) iseme kazkas varikli ir pridave i lauza uz 100eur, o savo auto Renault megane scenic (1997) jei neuzkursi bezdalais (dujomis), tai tam paciam lauze galesi uz 200eur priduot ir nusipirkt bilieta atgal is kur atskridai...

reikia pagalbos , uskurus varikli apsuku duoda gerai iki maximumo o vat vaziuoti neeina gazo duoda tik 1 apsukos , toks jausmas lyg ir svilpia variklyje kazkas.... koke problema oro srauto matuokli pakeitiam juoda dumo nebemeta jau tik gazo nera , buna kad atsiranda ir vel dingsta ar gali buti koks vakumas atsijunges ? citroen 2003 2.2hdi dyzelis 98kw pleaz padekit kas..

vidutines sanaudos benzinu 2.0 mono purskalui yra 8.8ltr/100km, kadangi duju iranga tik pirmos kartos i toki varikli, tai dujomis-plius 20%, t.y 1.5ltr, taigi 10-11ltr, kas ir yra teisybe.Ir baikite skleist nesamones, kad 130lekiant, kai apsukos 4000rpm, valgo 9 ltr dujuJei butu ketvirtos kartos iranga ir variklis su elektroniniu ipurskimu, na tada tikrai butu 8-10ltr sanaudos vidutines.O tai iseina, kad masina po 15metu naudojimo, kuro naudoja maziau, negu gamintojas numateBeje, max greitis tokiam 66kw varikliui, yra 172-177km/h, skirtinguose saltiniuose, tad ne kiekvienas kledaras isvis iki tiek isibegetu, plius dujomis tokiais sukiais varyt varikli, reikia visai be galvos but.As pats esu paspaudes saviske iki tiek benzinu, bet po to teko senas vandens slangas keistSekmes pasakoriai!

eilinį kartą anektodų pasiskaičiau ir pasijuokiau.

Kažkas palygino audi A4 66 kw variklį ir ketvirto golfo 66 kw variklį dėl turbinų.

Atsakysiu: varikliai nors ir tie patys 66kw bet absoliučiai skirtingi. Nei viena detalė netinka nuo vieno ant kito visiškai, todėl nelyginkim piršto su b.

A4 66 kw buvo tik su paprasta turbina, o 4 golfo variklis kaip ir seatuose ar škodose su kintamos geometrijos turbina ir pačiais brangiausiais diržų keitimo komplektais.

Stabdžių sistema ar 66 ar 81 visiškai identiška, tik 95-96 metais pirmos laidos A4 66kw dar ėjo su neventiliuojamais stabdžių diskais.

Aš asmeniškai rinkčiausi tą mašiną, kurios stovis geresnis, o realiai 66kw galios per akis, o jei trūksta, tai dragams dyzeliai nėra skirti išvis.

O salera ar 66 ar 81 visiškai iki lempučių

cia jus kolega esate teisus.Kartais tokiu bajeriu isaiskinimui praeina ne viena diena.Dazniausiai, senu wagen audi varikliu beda buna senose slangose ir "patrubkese", kurios po 1985m. daromos ne is silumino(aliumo ir silicio techninis lydinys), o is plastmases.Dar blogiau, kai kinai ar turkai prideda rankas.As, per sesis metus, jau trecia idejau toj pacioj vietoj.Vienas laike gal menesi.Teko ir viena slanga pakeist, nes niekaip nesiseke uzsandarint...Geriausiai, salta varikli tikrint visas jungtis pereinant sausu pirstu is apacios pabraukiant.Dar galima, jei masina sausa, nakciai garaze patiest popierius, gal pasimatytu kur lasa.Bet jei masina yra kokia nors is rimtesniu, kaip v8, v6, kur po kapotu visko prigrusta iki kaklo, tada jau surast buna tikrai nelengva.Tai cia tik vienas is momentu, nelendant ieskot galu i varikli...Vienok, autoriui sekmes

mondeo variklis tikrai ne toks kaip escorto ar sieros , o ar tiktu tai cia jau priklauso nuo to auksarankio meistro , kuris varikli bandys imontuot , bet manau kad nieko gero neturesi idejes paprasta dyzeli , nes ir turbo dyzelis nera per daug galingas tokiai masinai vistik 65 KW turbo dyzelis , o paprastas dar maziau kilovatu tures . paprasciausiai sudrosi motora ir viskas

nu cia variantas manau pats blogiausias koks tik gali buti tau jei variklis karstas na temperatura rodo normaliai o silumos nera tai kad nebutu blokas skiles nes draugelio pasatui taip yra temperatura normali o silumos nera bet nebuna jei ir varikli gazuoji ar vziuoji taippat keletui pasatu benzininiu buvo kad temper normali bet silumos nera bet gal peciukas grybauja

Va pažiurėkit kaip dirba http://www.failai.lt/v1030km6g7el/20110126.mp4.htm Kai važiuoju iki 2.5k apsuku tai normalei, bet jei užkeliu iki3-4k tai sustojus ant laisvu taip pulsuoja, ar turkena, net nežinau kaip pavadinti, variklio darbas buna panasus i audi 100 5 cilindru varikli dyzelini, ir kaip pulsuoja taip, tai varilis juda truputi. Kas čia galetu būti?

yra vienas veikejas isspaudes ~650 arkliu is Saabo 2.0L variklio.. jis skaitomas galingiausiu Saabu amerikoj.. http://www.youtube.com/watch?v=hWbMEeUAXZw&feature=ded tas veikejas nemazai yra sukures prototipu tiuninginem saabu dalim, kurias ir as turiu.. dideles aftermarket daliu kompanijos saabais neuzsiema siaip nelendant i pati varikli galima iki 300 arkliu nesunkiai isspausti. kaip kasdieninei masinai manau kaip tik.

kaip ir prarastu prasme tada koncentratas.. jis maisomas su vandeniu, nes vanduo geriau pernesa siluma. ir virimo siluma aukstesne nei koncentrato. geriausia maisyti 50/50, tada ir virimo ir uzsalimo temperatura bus pakankamai gera. jei nori, kad butu dar atsparesnis salciui - reikia daugiau koncentrato 60/40. vienas koncentratas blogiau ausins varikli, bet prie minus 5 tikrai neuzsals.. toli grazu

Nesusireiksmink.. Su elektronika bus bedu daugiau del instrumentru - tachometro pvz - pajungimo. As mates perdaryta tai ten visi instrumentai buvo is universaliu padaryti. pati varikli tai aisku reiks su kitu kompu deti. Klausimas kam darysi.. Jei kasdienai vazineti, tai gal neverta.. Jei sportui del RX vaziuokles geros tai viskas padaroma.. Nors miata vistiek pigiau butu.. Kebulai ju panasus

nu kaip kodel sudo gabalas? o todel, kad 70% zmoniu turinciu speisa keicia jam varikli ir gan daznai. spiruokles silpnos. as ten nei vieno pliuso nematau tame geru metu pigiame automobilyje.... pats turiu Audi A6 ( c5 ) kur visi irgi sako, kad bloga, bet realiai tai ir lieka tik zodziais, o va tas reno jis nebereikalo uzsitarnavo gavno pavarde...

Tai matyt ne tik folcvaigoj bus panasu ten pat ir kitu vokisku auto.Vakar W220 s500 detuveje radau Webasto pulteli(parasyta ant jo kad webasto), irgi idomu issiaiskinti kaip ji paleisti, beje pultelis su istraukiama antenyte, itariu bus tik salono sildymui, nes kuriam galui sildyti varikli kuris ir taip vedas per speigus.Tai kur tas jutiklis imontuotas sarabanuose?

Oj pilnai neperskaiciau posto, gali but kad variklio galvutes tarpine kiaura, gali but daug kas, - ir tik pamates varikli galeciau tiksliau pakyti kur beda, ir ne kokie tie meistrai jeigu nuvezei sutvarkyti , o vel tas pats, manau kad gali buti prastai atliktas darbas arba tepaliniai ziedai pasibaige nes kompresija matuojant ne visada suzinosi kaip ten kas

tai vienas ir tas pats o pas dyzeli tai oro srauto matuoklis pas benza jis dar atsakingas uz laisvu apsuku apsukas ir matuoja praeinama ora kiek ten paduot i varikli ir gaunas nu kaip budavo pas zigulius patsosas tai yra kai šaltas variklis jis dameta apsuku o kai sušyla numeta iki kokiu 950 apsuku

nu cia va dabar tinka toks pasulymas mašinom taip būna, bet lengvai pataisoma. Užkurk variklį ir ant gazo kažką paremk, kad apsukos būtų apie 3000, atkabink oro filtrą ir į tą skylę kur traukia orą supilk 1l vandens, tada po 30s dar 1l. variklio žiedus atlaisvins ir variklis atsigaus. Sėkmės. tiki perekiupais, naivuolis...

Jei imobilaiziaris pabegtu tau starteris suktu bet jos neuzkurtum.Cia bus su starteriu beda bus bendeksas parejas gali but kad nepritraukia. Gali atpazint is to kad pavyzdziui tusciai sukas, starteris sunkiai prasuka varikli. Be to jei blogas kontaktas su akumu irgi leme starterio neveikima bet tada turetu tau pasukant rakteli prietaisu skydelis uzgest ir isgirst garsa cikt.

Turiu klausimeli uzvedus varikli vazineju gerai atsiranda garsas kad butum kompensatoriai tiksi .isjungi begi palieki ant laisvos eigos garsas dingsta , kartais garsas yra kartais nera , nors vaziuoji 60 ar vaziuoji 120 .bet duoda priminima garsas .trauka gera tepalus pakeiciau >KAS GALI BUTI ?VW LT 2, 5 TDI 80 KW 2003m su tokiu garsu pravaziavau 3400km ar nebus blogiau ?

Aš kaip tik ir žiūrinėjau jau tas mazda 626 benzinas/dujos, nes kol kas jos man labai patinka kiek žiūriu, bet ir buvo klausimas dar galvoje dėl kuro kokį geriau naudoti. O tu į viską atsakei beveik. Tai ok tarkim mazda 626, kokį tada variklį žiūrėti? Ar tik vienas ir tas pats tebūna? Kiek kuro maždaug ryja?

rasai perenki varikli? ar galvute ir perenki? voztuvus nuslifaves pritrini? vosztuvu gumytes pasikeiti? vosztuvus po perinkimo atreguliuoji tinkamus tarpelius? jei gumyciu nekeites, jos gali buti susideveje ir praleidzia tepala pro vosztuvus i cilindra ir delto uzdega stumoklis. jei voztuvu nepritrini jie sandariai neuzsidarineje delto nera traukos ir aisku kompresijos.manau susitrvarkyk mopedo galvute kaip priklauso ir viskas bus liuks.

Vyrai reikėtu patarimu pamąstymu kame beda yra. Situacija tokia kad užvedus šalta varikli gazuojant vietoj laisvu begiu variklis dirba gražiai taciau pradėjus važiuot kažkur nuo 1700apsuku atsiranda kalima dažnas tačiau pavažiavus apie 5-7min ir pašilus varikliui kalimas dingtas. Tepalai keisti senai jau laikas butu. tai padarysiu šiandien. Gal kas esat susidure? BMW e46 2.0d 110kw 2001m

Ar ne teisingiau būtų dėti kitą , jau originaiai turbintą variklį?Darbo labai daug, kina kosminė, skaičiavau kiek išeitų jei ne pačiam daryt tai žiaurios kainos, jei 8 cilindru isvis ne paciam darant praeina noras, o tokius dalykus verta daryti , manau, tik kai darai payts irn tik sau darant pasidaro rimtai, kokybiskai.Kai svetimas darys toks bus ir rezultatas

nu nzn varikli praplaut nebent tik kai tikrai uzsistovejes motoras kelis metus ir tingi perrinkt, bet ir tai reik karteri nuimt ir iskabint nuosedas. po to paimi pigesnio tepalo nuperki supili prabirbini motora ir ispili, tada supili normalu. o seip manau niekam toks veiksmas nereikalingas nes vistiek nenuplausi ten nieko, kad butu svaru, nes tepalas prisvilta tikrai ziauriai.

Sveiki gal kasnors ira susidures ir isprendes tokio gedimo pobudzius. Po paskirstimo dirzo ir termostato pakeitimo ikaitus iki normalios temperaturos ir padirbus kuri laika automobilis praranda trauka. Pavaru dezeje atsiranda musimas perjunginejant pavaru svirti(automatine pavaru deze)pakeiciau pavaru aliva ir filtra, kompjuteris klaidu ne rodo. PS.isjungus varikli ir pastovejas kuri laika simtomai dingsta.auto atsalt nespeja.

Sveiki, taigi broliui ieškau pirmojo automobilio, iki 1000e, gal ką patartumėte? Šiaip reikia kuo pigiau eksplotuoamo, kadangi jis būsimas studentas tai labai brangiai ekspolotuojamas nebūtų geriausas variantas. Šiaip pats žiūrinėju į Honda Civic VI kokį 1.4 - 1.5 variklį, tiek kad nelabai yra su dujom, o vien ant benzo turbūt nemažai valgys. Gal dar kažką galit patarti?

variklis 2.3 vaziuoja pakenciamai, tepalu nedegina , dirba ant laisvu irgi normaliai, na didokos degalu sanaudos apie 15 duju, na ir prekabele su tentu uzkabinus daugiau 100km/h nelabai 5 pavara paima;kompresija penktame cilindre 9, 5 , bet ipylus tepalo pro zvakiu skyle pasidaro 14 .kaip manote kame saknys trukes ziedas?ar ziedus keisti ar varikli kas pigiau?

o kas ten tokio brangaus kad iseina 900lt i karbo varikli deti dujas? kokiais 2004metais deju iseat cordoba tai visa naudota iranga gal 250lt+reduktorius naujas o ir idejima daug mas pasidariau pats tik po kapotu sudejo sujunge meistras tai 100lt paeme nu ir nesigavo taip daug! nu nebent laikai pasikeite ir kainos pakilo iki tiek

kad ta spinele vel keist, raktelis kitas bus tada, ir spinele negreit nusiima kiek ziurejau guolije forde tai lengvai nusiime.o golfe sunkiau, na ryt iki sroto leksiu pabandysiu spinele kita pajungt jei tvarkoi tada pasikeisiu.beje isplese is metalo pagalves pada, galine po turbina , atgal vaziuojant varikli kelia lauk , dabar reiks visa balki, kelma keist, oi nesamones su guoliu prasidejo

citroen xantijai isimem plastmases varikli deze, pardaviau bamperius dureles ir tt liko tik kebulas dadejau dar 50 kg gelezio ir uz 670 kg rudeni sumokejo 210 lt ir dar patys su kranu pasieme.variklio blokas pas citrus beje aliuminis tik alkuninis gelezinis, jau ciu dar kokiu 100 lt bet laikau atsargai, uz deze dar kazkiek.zodziu neapsimoka dovanot

pas mane 2.1d buvo tepaliniai ziedai , tj 1 litras ant 300-400km , saltam is dusliko aiskiai matyt melsvi dumai , ziema net sena bobute atskirtu kur kondensatas o kur melsvi dumai , uzsildavo ir dumai dingdavo , bet tepala degino , ta varikli paskleidziau ir radau tepalinius ziedus neblogai sudilusius , o kompresiniai visai padorus , , , cia buvo pries 2 metus kazkur

patikrink ar visi laidai tvirtai pajungti - geras pliuas ir geras izeminimas. koks laidu diametras? kodensatoriai padeda tik jei kartais pritemsta, o ne kai su kiekvienu duziu. kitas budas - deti didesnio diametro laidus pagrindinius, t.y. minusas i kebula, kebulas i varikli ir nuo generatoriaus pliuso i akumuliatoriaus pliusa. jei nepades - ieskok galingesnio generatoriaus arba statyk papildoma akumuliatoriu..

situos scoupe, pazystu labiau, nei pana savo, todel net uzsimerkes galiu isimt varikli, pakeist amortika ar rast prie kebulo pajungtus minuso laidus, nei vienas neigiamo polio laidas, nenutrukes, nebent gali neturet kontakto, bet ar tai gali lemt tokias pasekmes? tiesa, pamirsau pasakyt, jog auto nejudinamas stovejo 2metus italijoj, tada gryzo i lt ir da cia prastovejo 2metus visiskai nejudinamas

Sveiki, iskilo tokia bedele.... Pakeite vectrai varikli 2, 0 74kw, ir nebera tokios traukos kokia buvo, nuvariau pas meistrus tai ant kompo pazejo ir vienas sako: kad neatitinka degimo kampas, tai jis negalejo jo atstatyt nes neturejo rakto , tai pasiunte pas kitus , pas juos nuvarau pasiziuri su dar naujesniu kompu sako: viskas idealu... tai kame gali but kalte?

hmm, man nissan 2.0 benz degino 900km- apie 1ltr tepalo. Nuemiau galva, radau cilindru ahujena isdirbi, su kromke nemaza. Bet kadangi variklis buvo hibridas, suburtas, bloko negauciau, pakeiciau as tas voztuvu gumikes, viska galvai padariau kazko tikedamasis. Be tolko, vistiek tiek pat tepalo rijo, ismeciau as ta varikli, reikejo ji gilziuoti, keisti stumoklius lalalala.. Nepasiryzau, per brangu

Va kai nusipirksi ir susidursi, tai tada suzinosi, nes jei reiktu toki varikli remontuoti, tai kainele prasideda nuo 4000 iki 12000 lt. , tai va gali spresti, aisku biski geresni 132 kw. nes veleneliai ne taip luzineja. Viska nusako masinu kainos, jei 2002 metu kainuoja 3500 euru, o kai AUDI A6 C4 1997 metu su 1, 9 TDI tiek pat.

Jau 2 metai ja remontuoju. pakeiciau varikli, radiatoriu, oro srauto matuokle, vaziuokle tvarkaiu ir dabar reikes biski tvarkyt ir t.t nera pigu tikrai, bet ka padarysi.. Siaip ji ja turi jau 5 metus, sake metus kai nusipirko tai laike normaliai. Didziausia problema kad elektronika daznai pareina. O pirko tai tuo metu gal uz 4000 euru ar dar brangiau.

Jo , buvau nesenai nupirkes s 80 2000 metu su trukusiu dirzu perparduoti, nu siaip vaziavusia ant skaitiklio rode 320000, o realiai patikrinom, kad 580000km praejus, tai teko jai varikli tvarkyti, tai viskas autentiska, skiriasi nei audines. Vaziuokles remontas brangus, bet gerai laiko, lb smagiai vaziuoja. Net ir su tokia rida masina labai puiki buvo, pardaviau uz 4200 euro.

Drysciau stipriai suabejoti kad 2.7 chargeriui per silpnas. Vazineju su intrepidu '04 metu , tas pats 2.7 variklis automatas. Traukos per akis ir zmoniu pasakos apie sudina 2.7 varikli man kazkokie vejai, penkti metai eina kaip ji eksplotuoju ir apart tepalu filtru keitimo pinigu y jy neydeta. Vienintelis minusas - kuro sanaudos, labai stipriai keiciasi nuo pedalo padeties.

help!!! dairausi sceniko, tai laukiu atsakymo is tu kas turi ar turejo, 2.0 ar 1.6 benza.96-98metu. iskilo toks klausimas, uzvestam auto tikrinam varikli, atsuku kamsti kur tepalus pilam, ogi jie taskosi, ar cia pas scenikus normalu, ar amen varikliui??? kiek esu ziurejus masinu tai niekada nesitasko nieks. laukiu atsakymu is tu kas tikrai zino ...