Vairo perkelimas (34 page) (3145)

Viskas bus aišku ateityje, kada jau i Lietuva ilgiasniam laikui gryšiu. Verta bus ar ne investicijų ir lakstymo.

praejo tie laikai kai durniu ijungus but galima pasakyt MASINA IS VOKIETIJOS..IRODYK KAD NE..

1000-1200eu su viskuo per 5 dienas padarom jei galaxui ir panasiu metu kaip foto tokia kaina

dafiga kainuoja kazkur su darbais net iki 4.5 stukos gali atsieiti jei tikrai normaliai padaryti. Viskas blia netinka ten veidrodeliai neissivercia pakankamai valytuvai nx atvirksciai valo krc chuine

kurva neiskenciau y as prisijugiau tai bl dekis 2guolio komplleta tada i ta savi 6 kelme tu

Titai, aš parašiau kad viskas bus tariama su meistrais, kas kaip geriau, nei tu žinai kas kaip, nei aš-Geriau nenusišneketi. O Medžiotojas tu gal sergi kokia psihine liga ? Vazineji su trečiu sugriuveliu ir rauni už ekrano. Normalūs forumiečiai arba kašką logiško pasako arba nekalba nieko.

Va tokių komentarų čia reta. , apsispresti vistiek reiks.

turiu frontera pora metu per tuos metus esu pakeites is pakabos stabilizatoriaus priekines traukutes ir yvores, priekini rato guoli, abu vairo traukes antgalius ir kaladeles tai bent jau man pakaba gerai laiko is variklio puses buvo tvarkyta kuro siurblio elektronine dalis aisku nepigiai kainavoalkuninio veleno priekinis riebokslis su skrimuliu ir dirzo itempimo guolis su amortizatorium.nu tepalai ir visi filtrai tai cia kas be ko.mano manimu frontera nebloga masina

na bratkis uzmiges uz xantia vairo per plienini bardiura perlipo mat pradzia trikampe bet ratas turejo vistiek uzsikabint ant 90 km/h ir ikrito i griovi ir neluzo ten jokia sake , toliau dar 2 metus vazinejo ir pardave.o as esu sakes sulauzes o tiksliau linksta pusiau ir leke su visu ratu golf3 ir opel ascona .nu ner aisku nieko amzino ziurint koks smugis gaunas kaip uzkabinta ir tt bet citro sakes taip lengvai nesulenksi

tai tavo darbinis gal uzdrostas buvoman tai kaipti labai patogi masina daug vietos erdvu sedynes su porankiais ilgoj kelionej nepavarksti sedeti, trukumai tik tiek kad vairo stiprintuvas galetu buti geresnis ir garso izolecija geresne, traukos biski truksta bet man uztenka vistiek nera cia kur lekti nebent baudas nori moketi nu nepasakyciau kad ryja daug trasoj 8 mieste 10 nemanau kad cia daug bmw 2.5tds tiekpat ryjaman tai nepakeiciama masina viskam tinkanti

Siulyciau pasizvalgyt i Toyota Celica, nors Overboosted jau spejo paminet.. Pats turiu sestuke, nei kiek nesigailiu, na nebent noretus 2.0, bet ten vel, prasideda SuperStrut pakabos ir t.t.. Kaip panelei 1.8 celicos pilnai uztektu, ekonomiska, grazi ir panele uz jos vairo tikrai graziai atrodytu ;D uz tokia kaina drasiai gera butu galima paimt + sutvarkyt iki leduko na, o paziurint ~10000 but galima gal ir 7ta Celica, taciau jokios masinos negalima pirkti is paskutiniu Lt..

Nes alfu vairuotojai ne dvasios ubagai ir gali leist sau pasikeist mašiną po kelerių metų naudojimo. Skaityk, kad nusipirkęs audi, jau apsiženyjai su tuo šrotu gyvent iki gyvenimo galo. Tiksliau kai jai bus 20m ir kol neipis koks motociklas į šona ir nuneš pusę mašinos. O Lietuvoj dar šrotus ir perka kai nerealias mašinas. Po to verkia tėvai, kai vaikus su nerealia ubage reik laidot, nes vairo kolonėlė išlindo per kitą galvos pusę.

Turėjau VI civic 55kw ir galiu patvirtint, kad pas tamstą tikrai NEREALIAI didelės kuro sanaudos. Aš tilpdavau į 6 l ant100 km Vilniuje, aišku galime atmesti važiavimo manierą ir tai kad maniškėje nebuvo vairo stiprintuvo, bet kamščiuose tekdavo pastovėti, taigi vistiek niekaip nesuprantu kaip gali būti 10 L... Iš mano turėtu auto tai buvo pati pati pati ekonomiškiausia Galėčiau patarti pasidaryti diagnostiką, nes gal pvz su laisvos eigos elektronika kas negerai ar panašiai.

O yra taip audi a6 1995 metu 2.6 quattro. Sugalwojau keisti amortikus servise nuėmė rata ir isižiojo i amortikus ateina hidraulines slangos. ir man pareiske kad wienas amortikas 400 cia kalbu apie galinius. Na ju nekeičiau wažiavau namo ir kažkas trakstelejo ir pradejo kaukti vairo kolonelė ir galas issikele ir paliko kai karieta wisiskai nebeamortizuja galas. TAs pat kas buciau iwirines winkeli wietoi amortizatoriu. Amortizuoja tik ant padangu. padekit neisiwaizduoju ka daryt

perkant masina reikia ziureti ir is kur ji parvaryta. svediskos labaiusia buna supuvusios. del variklio svarumo del nuplovimo nebutinai jis buvo tepaluotas, bet tiketina. Žmones ne visada nuperka nuo tralo del jo svaros ar vairo pedalu nudilimo, nes buna akumuliatorius issikroves, vidus purvinas ir pan. to niekada nereikia bijoti. perkant toki automobili visada matai jo realu vaizda, jo bukle, musima jei ji musta. o perkant turguje ar is pirikupu tau siulo jau SALDAINIUKA

siaip sakytum per daug buvo pripilta, gal buvo oro tarpas, siaip tai jeigu praleidzia arba pati kalonke arba siurblys tai ir isbega per pacia detale, bet jeigu per bakely tai kaip ir minejau arba per daug tepalo arba oro tarpas buvo. vairo stiprintuvo litro kaina gal nuo 12 iki 18 litu. del siurblio remonto tai nieko negaliu pasakyti, gali buti kad padeda salnyku pakeitimas bet cia jau pas specus reikia ta daryti, pats neuzsiimk keisti.

gamintojas nemeluoja, nes jis parodo kiek arkliu turi VARIKLIS be generatoriaus, kondicionieriaus kompresoriaus, vairo stiprintuvo siurblio, dezes ir t.t. galia ratuose skirsis nuo skirtingos dezes, reduktoriaus ar net nuo to kokia temperatura lauke.. o del to, kad RWD turi pastebimai daugiau galios ratuose yra visiska nesamone. kaip ir sakei, vienintelis skirtumas - kardanas.. o masinos mase WHP jokios itakos neturi.. mase turi itakos pagreitejimui. o ant dyno ar sunki ar lengva vistiek issuks tiek pat arkliu.

Sveiki, vaziavau pradejo puliuot masina, insijunge akumuletoriaus lempute bei abs, pradejo dinginet mase, vairo stiprintuvas dingo, temperatura max, antifryzo dangtelis nusokes....Zodziu atsidarau kopota ir paziuriu kad generatoriaus dirzo nebera , dirzo nutrukymas negalejo sukelt dar daugiau problemu? Pagrindinis dirzas ne dirzas o grandine tai galvoju gal dar kasko baisiau negalejo pridaryt. Ir kokia butu kaina pacio dirzo ir kiek aplamai uz darba paiimtu, gal mazdaug kas zino , gal kam nors taip buvo nutike..

Automobiliniai laidai be saugikliu bloku 7.20-7.40 Lt/kg Saugikliu blokai 2.50 Lt/kg Greičių dėžės iš automobilių ir vairo kolonėlės 1.00 Lt/kg Aliuminis 3.20 Lt/kg Al. Radiatoriai 2.00 Lt/kg Akumuliatoriai 2.20 Lt/kg Starteriai, generatoriai 1.90 Lt/kg Kondicionieriu blokai 1.30 Lt/kg ABS blokai 1.20 Lt/kg Ardimas (smulkmenos su 50% aliuminio) 1.00 Lt/kg Kainos yra nepastovios jos dažnai keičiasi, šiuo metu nukritus laidų kaina. Kontaktinis telefonas: 860275368

pasimokiau ir as pirkdamas masina. sake kad tik sarnyras desnes puses o pasirode kad visi 4 sarnyrai, ivores plyse, variklis tepala grijo, kalonele nuejo vairo. kai nuvariau taisyt pas meistrus ir pamate kad technikine pravaryta nesenai tai pasijuoke kad uz lt ja pravare ir stumti pradejo nes realiai neimanoma butu pravaryti. vienu zodziu perki masina tai nuvaziuok su tokiu zmogumi kuris moka kalbeti, apie masina nusimano ir tada gali nusipirk tvarkinga masina.

zinok kam moket bauda priklausis nuo to kas gaus laiska. jeigu tarkim masina ant tavo tevo uzregistruota ir fotkej veido nesimato tai jis ir gauna laiska, o jaigu fotkino is priekio taj dazniausi matosi kas uz vairo, o tai butum tu, tai tikriausisi tau ir ateis laiskas ir cia jau nepasigincisi. ten jie parodis ir nuotrauka. na nebent panasus i savo teva is veido bruozu tai gal kazka ir galima butu daryt

Ir be to , manau gal keliausiu prie Audi, nes vazinejau su audi 80 b3 1, 9 50kw iki volvo, bet ji smagiai vaziavo max jau 160 tai trauke . Tik turejo minusu, nebuvo vairo stiprintuvo ir su arestu tai teko ja parduot . Manau gal prie Audi c4 1, 9 arba 2, 5 , o bent kuro sanaudos 1, 9 ir 2, 5 bent kokie ? Pvz su norm vaziavimu iki 100 ir su biskiu kaziuku kokiu 120 iki 150 kiek valgo ?

Turintiems "automatus"nelieka ir tokių problemų ir netenka sukt galvos, važinėjasi savo malonumui, užtyektinai darbe žmonės arie kasdieną, man patinka kad gali paiosėti prie vairo po darbo.Neįsivaizduoju kaip jausčiausi jei tektų arti ir nedarbo metu.Nesakykit kad automatiškai užsiprogramuoja žmogus, mes ne robotai ir smegenis vargina viskas, net šviesa miego metu, ar pašalinisn triukšmas, nors mums atrodo kad nematome negirdimem darome viską automatišikai bet neuronai dėvisi panašiai kaip nuo alkoholio ar nakatos.Todėl relaksas žmogus reikalingas visur

na savo laiku turejau vos girgzadncia gelda kuri nesuprantu kaip dar vaziavo ir ohoho kaip vaziavo. kadangi jos rinkos verte sunkiai perkope per 500lt tai ir remontui daliu neteko naudoti brangesniu kaip 80lt. taigi ispudziai i radiatoriu supylus stop leek paskui galu gale pribrendus reikalui ji pakeisti gal 30l vandens variklio plovimui sunaudojau nuo to stop leeko. vairo stiprintuvas strigo ir nuejus i parduotuve buvo nupirktas xado vairo stiprintuvui reikalai ne kiek nepagerejo. Tepalu priedai varikliui irgi nieko nepagelbejo. kadangi masina gyvenima baige jai taip galima issireikst ant mano ranku tai teko po geru nuvazuotu su ja 50 k km isardyti tas visas sistemas likau nemaloniai nustebes tuo ka radau po to motore ir visur kitur kur tik buvo pilta priedu dalys kurios priedu negavo atrode zymiai geriau issilaikiusios. be to kaip vienas forumietis issireiske analogiskoj temoj jai piredai butu toks pasiutusiai geras daiktas tai kodel ju nenaudoja motosporte rimtos komandos.... mintis pamastymui....

o varikliai tai nieko viskas normaliai pakaba biski silpnoka jeigu koks vairo traukes antgalis jau pasibaige nepirk naujo restauruoti ilgiau laiko apie quatro zinok lb pravercia ten kur nera isvaziavimo na o taip tai viska sudejus masina nebloga tik sakau vaziuokle biski silpnoka bet tu tikiuosi ten sauliu nedarysi ir nedriftuosi tada viskas laikys beje pamirsau pamineti kad sitiems varikliams priezuros lb ir nereikia tiesiog skysciu lygi i menesi paziurek kad poto problemu nebutu

Neikaip 3, 6 dyzelio jeigu minimu 4, 7 ant stendo deklaruoja.Kai masinos gale sedi atrodo jog arkliniam vezime riedi.Garso izioliacija lyginat su bmw puse tik.Rudyja gan daug , is pradziu varztai ir verzles uzkepa iki 200k, ir atsukt jau buna daug problemu.Duslintuvai surudyja greit nes labai plona skarda, nes vien galima suprasti kaip jie traska po to kai susutoji, greiciau pavazinejus. Kai suges vairo kolonele tada paikciosit, o seip visai nieko kai nematai visu tu bedu.

Sveiki. Pirkau moto be akumo. Nusipirkau jį atskirai. Be akumo viskas normaliai veikia, šviesos, posukiai, signalas. Bet prijungus akumą, net neįjungus degimo, įsijungia posūkis. Taip pat su akumu veikia ir signalas, bet neveikia el. starteris ir šviesos. Kaip žinia signalas ir posūkiai yra kairėj vairo pusėj, o starteris ir šviesos dešinėj. Kairė pusė veikia, dešinė - ne. Kame bėda ? Gal čia išvis ne prie ko kad veikia kairė, o dešinė ne ? Prašau, padėkit..

Sveiki , nelabai suprantu masinu klausimuose , todel kreipiuosi butent cia ) noreciau suzinoti kokia mazdaug tokios masinos siais laikais butu kaina. Masina yra tokia . Marke: Volkswagen. Modelis: Jetta. Metai: 1988-01-01. Darbinis turis l. : 1, 6. Rida: ~67tukst. Sedimu vt sk.:5. Kuro tipas:Benzinas/Dujos. Kebulo tipas:Coupe. Duru skaicius:3. Pavaru deze:Mechanine. 5pavaros. vairo padetis:Kaireje. Transmisijos tipas:Priekiniai varantys ratai. Jusu manymu kokia butu tokios masinos kaina? Seip nuotrauku gaelciau ikelti daugiau.

Variklis Opel-Isuzu 1, 7ctdi, 74kW. Valit normaliai, kuro iki 6L mišriu režimu, trasoje važiuoja praktiškai ant garų. Trūkumai, tai labai silpna garso izoliacija, nors nereikia norėti jos iš civic'o, stabdžių suportai mėgsta strigti, bet jie nesunkiai ir nebrangiai restauruojasi, skaičiau, kad vairo kolonėlė turi specifinį bildėjimą. Pas mane bildėjimas yra, bet tik žvyrkelyje. vairo kolonėlė elektromechaninė, bet tai tik privalumas. Privalumai kaip sakiau trauka ir vietos viduje yra neįtikėtinai daug, nepaisant, kad automobilis nedidelis. Bėgių svirtis konsolėje, lygios grindys, netgi aukštaūgiui patogiai sėdint priekyje, pakankamai vietos yra ir gale. Per kelis metus keičiau tik eksploatacinius dalykus ir restauravau suportus, daugiau jokių bėdų kolkas. Isuzų variklį daugelis peikia, bet man kolkas jis nekelia bėdų, čia manau kaip papuls nupirkti. Kėbulas kaip ir visų japonų iš plonos skardos, bet rūdims atspari, dar nemačiau nei vieno šašiuko iškelto, nors japonai kaip ir mėgsta parūdyti. Už savo kainą neblogas pasirinkimas, bet labiau miesto automobilis. Tolimesnėje nei 500km kelionėje gali varginti garso izoliacija

sveikas uz kiek subaru legacy 2006m B padarytum ir pas tave panasiai kokia kaina sios masinos konplektas atsistotu?

tai bl tam 3bent jau zinok valituvai auropa...yr atsiputes per raktelius i osiu..nereik drebet kaip tau bus kaip prades laidais smirst po panele

Taip, kiek skaitinejausi kakiurių modelių tiesiog persistato jos. nežinau kiek čia tiesos.

Visakas, kas su angliškais automobiliais www.dnbauto.lt

Sveiki, ar butu imanoma perkelt vaira is anglo Nissan xtrail 2.2 dyzelis 2004 metu.

nekreipsiu i fantastiskus 270km\h... as snekejau apie vairo kolonele ir deze, ne apie varikli, nors variklis siuo atvejiu auksas su v6 tdi palyginus, o del duju tai dauguma zmoniu is seno nusistatyma turi, jog netraukia ar dar kazka... gerai sumontuota\sureguliuota iranga dirba puikiai, ir tu kazkokio del to diskonforto nepajusi. Autoriui>jei nori ramiai vazineti, ir negalvoti apie variklio gedimus ar sanaudas nuo 12ltr patarciau pasizvalgyti alternatyvu kazkokiu sitom audi a8 2.5 tdi

jei ziuresi nuo 1996m tada nuo 10.000lt jau galima pradeti ieskotis, juose ir su abs nebus problemu kazkokiu, nes stovi seno tipo abs modulis iki 1998m. Svarbu vairo kolonele be prasisunkimo pozymiu, vaziuokles darbo salone turi nesigirdeti isvis, nekreipk demesio i pasakas jog, vienas sarnyras i pabaiga eina ir barska del to...jei jau barska ir girdisi, ruosk kisene bent 700lt servise. Siaip megsta antifriza pavalgyti, kada galvos sandarumas i pabaiga eina

sveiki, gal kas galite patarti, kokiu minciu duoti ar jau kam teke su tokia beda susidurti, zodziu pamestas raktas uzkurimo.A4 audi.vairas uzsirakines, neina ant tralo usivaryt jos kad i lietuva parvezt.kaip ta vaira atrakint??yra 2 rakteliai prie masinos, jie duris rakineja, o uzvedimo spynele ne..kazkokia nesamone, gal sakau raktas ir tinka tik susikruses tas uzrakinimas vairo?kas kokiu minciu turi?? nes tralistas paskambino, DURIS ATSIRAKINAU VISKAS CIKI, O VAIRAS USIRAKINO, JO ATRAKINT NEINA.

pripazystu kad mazda genda pas mane vazuokle baigia uzveikti nusipirkiau pakeiciau kas priklauso plius dar vairo traukes tai dabar vel reikia keisti nei 1metu neislaike nebent neatlaiko mano stiliaus o is variklio viska ok reikia prizureti as savite apie 1000km prasuku variklis ok o drugas irgi nusipirko uz 3500lt tai pas ji variklio nebera dumina traukos nebera kai masina perki tai yra loterija jei nenori loterijos tai perki nauja arba vazineji su viesu trasportu

turejau siera fiesta ir orijona db dar turiu tranzita galiu pasakyt kad fordas gana normali masina bet orionas net lb nuvyle gal del to kad buvo gimes italijoj ar dar ... del ko bet per 4 metus stabdziu diskai kladeles cilindrai slangeles stabilizatoriai sarnyrai oro srauto matuokle tada nuejo vairo kolonele o po to dar ir sankaba na tai.... su kitais modeleis bedu nlb buvo vienas kitas sarnyras generatoriu sepetelei ir pan smulkmenos

na o kaip universalas 525 d nuo 00m? pats esu dvieju metru ugio tai prie vairo vietos puikiai uztekdavo, o universalo bagazineje vietos taipogi netruksta. su seima irgi nekildavo jokiu problemu su abiem vaikais ir zmona puikiai tilpdavome. tik va as asmeniskai dyzeliu nemegstu, maniskis buvo benzas, tai nezinau realiu kuro sanaudu 2.5 d varikliu, bet greiciausiai i 8 turetu tilpti net ir didesniame mieste. iki 15k lt turetu iseiti gana neblogas bmw.

Ne butinai, daug kitu niuansu.Gal pilna zalia korta bangiausias malonumas.Pvz draudziantis internetu irgi yra niuansu, atrodo kad zymiai pigiau, bet zalios kortos isviso nera uz pigiau.Brangesniuose varijantuose gali duoti kitam vairuoti nepriklausomai nuo jo stazo dazniausiai tas iki 400 litu kainuojantis apmoka jei vairuoji tik tu pats asmeniskai arba kitas asmuo jei jo stazas ne mazesnis nei 10 arba nei 15 metu ivairiai buna irasta.Mano uz 1200 nera isviso jokiu apribojimu del kito vairo stazo

nors ir nepazeidei nieka nors ir masinoj viskas tvarkoj TA draudimas vistiek gali sustabdyti nes nezino kas uz vairo gal tu be teisiu vaziuoji ? Pvz jai koks 12 metis be teisiu vazinetu po miesta ir mentai negaletu jo stabdyti ens jis nieko nepazeide jokio zenklo ir posukius rodo o siaip realiai mieste diena net nestabdo jai nieka nepazeidei ( nebent reidas) o nakti gali stabdyti ir stabdo daznai siaip patikrinti dokus ir ar ne girtas

pabandysim atsakyti... padideja apkrova guoliams?dalis tiesos yra. sailentblock?nesamone, jie sugerineja smugius. vairo traukes?kuo jos cia detos? kolonele?isvis apsurdas... amortizatoriai, gal koks 1%procentas ir dasideda... viso to esme?susirandi masinos manuala ir pasiziurai, koks max ratu et gali buti, pasiziuri koks yra dabar ir kiek truksta, tokias rastafkes susidedi, arba ratus pasikeiti. susidesi platesnes-nemanau, kad jausi malonuma girdedamas, kaip naujas padangas sparnai grauzia, arba ziuredamas i isdraskytus posparnius...

O sailentblokai, vairo traukės ir kolonėlė smūgius gauna jau ne nuo ratų?Taip sau kažkas ten juos smūgiuoja per kažką.Kuo toliau ratas nuo apskaičiuotos jam vietos, tuo didesne jėga jis bus veikiamas.O kartu su juo ir visos dalys kurių dėka jis laikosi.Tai veikia kaip svertas.Jei negali pajudint akmens iš vietos kiši laužtuvą ir vualia.Jei neatsuki varžto užsidedi ant rakto vamzdi.Aš netvirtinu kad uždėjus rasstavkes iškart viskas suges.Bet kad trumpiau laikys , tai tikrai.

keturis metus eksplotuoju pezo boxer krovinini 2005 m. 2, 8 dyzeli, per keturis metus keista dirzai, teplai, visi skysciai, stabdziu diskai kaladeles, sabilizatoiaus traukes, vairo traukes, gumos, visi filtrai keiciami periodiskai, pevrinti slenkciai, padengta atikorozija, isvardijau viska ka tvarkiau, su juo nuvazevau 180tukst. kilimetru variklis dirba idialiai, kuras pilamas tik is statoilo , nepakrautas kuro ima 8L/100km, boxeris pasizymi labai gera trauka ir gan konfortisku vaziavimu, tad jei tenka rinktis tai rinkis tik si modeli

bedu gali butu visokiu - ne tik su priekiu, vairo kolonele ar amortikais, bet su visais automobilio mazgais ..viskas priklauso nuo to, kaip buvo vazineta pries tai buvusiu seimininku, kaip buvo priziureta ir pan ...automobilis pakankamai senas, todel tikra loterija, koki pavyks nupirkti ... del rijimo maziausiai tu klausyk kas ka sako - Vilniuj universalas automatas vis tiek valgys apie 11-12, vazinejant pakankamai kulturingai, mechanine apie 9-10, trasoj nuo 6, 5 iki 7, 5 ...priklausomai nuo vaziavimo stiliaus ...

Gal kas turi parduot pora ratu kurie tiktu audi a4? gali but su poplikem padangom. svarbu ratlankiai butu nemusti, ir padangos vienodai nudile, kad galima butu vazinet ir nemustu vairo. butu gerai po kokiu 30-40lt, kadangi ratlankiai po 20-25lt kainuoja, padangos lievos 30-50% po 10-20lt, tik kad nereiktu pirkt is keliu vietu ir dar paskui montuot gal kas parduoda iskart su padangom ratus, gal paimciau ir 4 jei normali kaina butu

Neturejau, negaliu daug ka papasakot, bet tas mano draugelis vaziavo su tuo 825 du metus be vargo, kol prasidejo bedos, tada stume uz kapeikas.Kaip du metus vazineti uz 500£, tai manau apsimokejo, bet nereikia pamirst is kokio zmogaus pirktas tas roveris(tas draugelis dirbo pas ta kolekcininka kuri laika)Seimininkai rover 8 sako daugiau ju nebesirinktu, reik manyt 6 modelis ne geresnis.Dar perskaiciau, kad dazna beda stringantis kazkoks voztuvas vairo koloneleje ar tai siurblyje

As magais , detalem ir drandalietais neusziimu, pats Vilniuje bunu nedaznai irneitin man rupi kas ka perka ir pan, o tie kuriuos turiu nera ausktos klases.Veiksmas Vilniuje Senamiestyje, jei provaziuotum zmogus parodys.Ten gan paprasti varijantai gan idomus Alpina MB originalas doble din didziausias su dideliu ekranu, blutufu, valdymas nuo vairo, usb laisvos rankos 2011m modelis kaina 550 litu, blaupunkt Basslogic 4x35 originalas su kortele 150 litu, dar turiu Sony 4x40 ir JVC po 200 litu.