V8 varikli (84 page) (5890)

ne alkuninis nera probleminis tik galvoju kad butu geriau tas kaltinis jei jo kaina nebutu kosmine, tada vistiek toki projekta darant manau reikia ta senaji pasiruosti (isbalansuoti, ideklus gerus parinkt) detaliu as per ebay pasiziuriu ten kosmines kainos bent jau sitam varikliui.belenkiek puslapiu isnarsiau nieko gero neradau, cia angluose radau tik viena serviza kurie daro situos variklius bet uz paruosta varikli su zema kompresija (ieina kaltiniai stumokliai, svaistikliai, dar belenkiek nauju daliu) tai nori 2000 svaru nzn ar verta

Tame ir yra reples, kad kitaicai jei ka padaro, tai padaro, jug japonijoj jei gerai pamenu ir driftai atsirado, o jų ir mašinos lengviau tuninas, draugas ir turi 200sx nissana, varikli, tai tvarkosi po truputį sau, bet rankas turi, tai manau iš jo, bus geras aparatas mėgėjų driftui ar kam. O skyline nauji kiek žinau tai tik dešineje vairas, pataisykit jei klystu. O jug lietuviai ir daro iš ubagiu drag car, kur buvo 3.6 motoras quattro ;D

gal ne visai i tema. bet butu idomu isgirsti. ypac overio nuomone. kaip del E85? ar teko realiai ruosti varikli siam kurui ir kokie rezultatai? skirtingais saltiniais e85 oktaninis skaicius 100-115. liaudis sako kad per stipru - dega stumokliai su voztuvais. bet kita liaudis stato didesnius purkstukus, ankstina degimo kampa ir riebina misini, kazkur 1:10. tai kaip ten yra? ar pasiteisina kaip benzino atmaina? kiek ta degimo kampa reiketu ankstinti? tikrai nesiruosiu kazka daryti. tiesiog idomu.

Tepalo sildymas saltaziema seip visiems auto butu labai geras priedas ir tikrai ne del kuro taupumo. Tepalas sildomas tiek dyzeliui, tiek benzui tam, kad kaip variklis uzsives tepalo siurblys pajegtu jau suskystejusi tepala prapumpuoti per visa jo magistrale. Yra ir autonominiai sildytuvai kurie veike nuo akumuletoriu ir sildo ausinimo skysti, o skystis apsildo visa varikli ir peciuka. toks syldymas patogus tuo, kad neuzvedes variklio pasildai kartu is salona. Sidymas su priklijuomais, ar ysukamais sildymo elementais, dazniause buna nuo 220v.

Taigi, visada kaip užkuriu šaltą variklį, paduodu šiek tiek gazo, ir iš duslintuvo eina labai matomas baltas dūmas.. o Šilto, yra dūmas, bet mažesnis negu šalto motoro. Ar čia normalu? Aišku mašina savo metuose, bet vistiek reikia susisižinot. Beje prie to pačio, dar kaip užkuri mašiną, tai variklis labai vibruoja, tai yra dreba. Kaip dyzeliui tai manau normalu, mercas automatas, ir ar gali būt taip kad apsukos per daug sumažintos? Ar čia tiesiog nėra dėl ko jaudintis?

labai tolimas suvis , bet nieko nekainuoja ir uztruks minute, jai turbina su kintama geometrija patikrink ar eina pajudint, nes as buvau susidures su tuom kad buvo uzstrigus meistrai irgi ale galvas krapste ir bande issaiskint man , kad ten ranka nepajudinsi , kad reik dafiga apsuku , kad ten kas pajudetu(gal apgaut norejo ar nuosirdziai nesuprato) ir , gal ten kokiu mistiniu budu uzstrigo del suodziu ar dar ko , gal i oro paemimo anga koks skuduras ilindo kol ten kapstes apie varikli

Sveiki. Mastau apie kitos masinos pirkima t.y Audi A6 2.5 arba 1.9 dyzelini varikli. Ir norejau pasiteirauti- paklausti, koks variantas ziurint i KW yra pats geriausias? 96kw, 120kw, ar 132kw quattro? Gal kazkas is asmenines patirties galit papasakot, kaip laiko vaziuokles, kaip su varikliais reikalai, ar daug problemu apskirtai iskyla ir koks jusu manymu variantas yra pats palankiausias? Butu labai idomu isgirsti tu nuomone, kurie turi audi markes automobilius is isvardintu mano KW variantu.

Antra dujų karta Antra dujų karta tai iš esmės yra patobulinta pirmos kartos dujų karta. Antros kartos dujų įranga galima tik tuose automobiliuose kuriuose yra lemda zondas, nes šioji karta vietoje rankomis reguliuojamo varžto – registro, dujų padavimo žarnoje turi varikliuką kuris prisitaiko ir dujas reguliuoja priklausomai nuo droselio sklendės padėties (akseleratoriaus paspaudimo) ir mišinio riebumo, t.y. jei mišinys liesas ir automobilis greitėja – dujų paduodama daugiau, jei greitis krenta, mažiau, o nepaisant to kokiu greičiu važiuojate varikliukas sureguliuoja dujų padavimą taip kad jis būtų optimalus nepaisant to ar važiuojate 50km/h ar 130km/h. Tokia dujų įranga dirba visuomet teisingesniu mišiniu ko pasakoje dirba teisingesniu kuro mišiniu ir nekaip sausina dujų degimo kamerą bei vožtuvus, taip pat mažiau kenkia katalizatoriui ir išmetimo sistemai, kartu labiau saugo gamtą ir tausoja variklį. Nepaisant antros kartos dujų privalumų, mišinys dujų į variklį paduodamas tokiu pačiu principu kaip ir pirmoje kartoje ir taip išlieka atbulinių smūgių, dujų šūvių grėsmė. Tiesa, antrai kartai reguliuoti jau reikalingas kompiuteris, speciali programa kurią taip pat bent kartą metuose reikėtų sureguliuoti profilaktiškai.

doktaro dar neteko pirkt pirkau priedus kad maziau leistu alyvos i antifryza, pravaziuoji kelis simtus km pardavimo momentu nupurski varikli vel spec priedais , nupurski kercheriu biski smeliuko kad netrodytu katik plautas nes jau prietaru zmones prisigalvoje yra apie svaru motoraisvalau antifrizo isipletimo bakeli nuo tepalu ir vuolia masinyte kaip gera.yra teke pirkt kad pacio antifrizo neleistu .galiu is patirties pasakyt kad tokie dalykai motoro negadina jie tik brinko tarpines uzkemsa plysius , ir padeda parduot

Labas vakaras, forumiečiai. Atsitiko beda su VW Passat B6 2, 0 TDI 103 kW varikliu (2006m.). Variklis šaltas, po nakties kuriasi gerai, be problemų, o tik pavažiavus kažkur (pašilus varikliui), užgesinus ir norint užvesti vėl variklį reikia ilgai sukti starteriu kol užsukuria. Gal kas esate susirūrę su kažkuo panašaus, ar žinote kame galėtų būti problema? P.S. Verta paminėti, kad prieš šia problemą buvau užsipylęs neaiškaus dyzelio (turiu galvoje, kad ne iš degalinės). Ar jis tai galėjo būti viso to pasėkmė?

ziurint del ko neveikia. jei strigus tai slopins varikli, nes ismetamosios dujos tures labai dideli pasipriesinima. ir galu gale gali pradeti varyti tepala i ismetima arba isiurbima. blogiausia kas gali buti tai ir yra, kad prades deginti tepala. be to ekonomija prastoka bus ir gali dumingumas padideti prie didesnes apkrovos - mes juoda duma. jei neuzstrigus o tik nesugeba slegio pakelti iki darbinio (jei geometrija arba wastegate uzstrige atidaryti), tai nieko labai blogo nebus, tik kad trauka prasta ir dumingumas.

Tie "meistrai" kurie sako, kad tai gedimas, realybej nera meistrai, o daugiau sudarankiai. tu irgi gudrus.. pats pagalvok logiskai kas ten gali tepala "purksti". jei nezinai kas po voztuvu dangteliu turi vykti, tai kam isvis ten ziuri? o tepalo uzpylimo dangtelis atsukamas kai reikia ipilti tepala. ir variklis tuo momentu neturetu dirbti. nori patikrinti varikli? tikrini kompresija ir tepalo spaudima. baikit su tais dangteliais..jau tikrai nejuokinga - juk netikrini siurblio ir purkstuku veikimo atsukes kuro bako dangteli...

Cia dabar pora klausimeliu... Pradejus kist nagus, i ta varikli, paaiskejo, jog jis tik "aprengtas" kaip turbo, o is tikruju ira ATMOSFERINIS scoupe variklis, todel jo kompresija 10.5:1 Taigi dabar klausimai tokie: Ar verta kazka bandyt sukonstruot, kadangi turiu 2 turbininius variklius ir viena atmosferika, gal apsimoketu is triju padaryt viena veikianti pilnai? Ar tiesiog paimt sita atmosferika(tipo turbo) ir nuvezus tam pardavejui sugrust giliai i rur... ? O tikrajam turbavui, po truputi kapitalke darytis ?

Benzo ji ima mazai. Kazkada ipyliau i tuscia baka 12ltr. Nuvaziavau 190.7. km, vazinejau per miesta kiekviena diena rytais nuo 8h, tj manau ji ekonomijos turi, greziant nuo ryto iki vakaro aisku ims daugiau, bet i 10ltr tilpt galima drasiai. Draudimas ir tech yra. O del duju as taip pat matau pliusa, nes jei i tokia bulka butu ideta nuo gimimo dujos tj varikli butu galima ismest, o jei idesi dujas dabar, manau tarnaus variklis ilgam.

nu del sarnyru ir pas mane klibejo, pakeiciau 49Lt vienas, nera brangu manau... O ir kitos pakabos dalys kiek domejausi, tai nera kazkas baisaus. o kuo pasireiske tos matuokles, del ko keite? pas mane db tokia problema, kad einant trasoj mazdaug 12-15, pradeda dust prie 3000 apsuku ir ju visai nevysto. Sustoji, gesini varikli, palauki kelias minutes, tada kuri isnaujo ir vel viskas tvarkoj, bet po kurio laiko vel tas pats.. Kas cia galetu but?

Na jeigu nupirksi tai dar pataisyt viska ir kaina pakils. Siaip tavo vietoj jeigu jau turi tiek pinigu, tai sukrapstyk dar +3000Lt ir gausi tikrai gera 530, o Tie varikliai tikrai geri, savo laiku 3.0 e39 buvo geriausiu metu variklis, tai nemanau kad vokeciai ant naujo auto statys bloga varikli. o del tu 2.5 tai nezinau. Pvz 2.5tdi ant audi tai ne kokie buvo. bet cia ir metai kiti ir koncernas BMW. man rodos geriau tai butu 530

ten tikrai ne automatas ir ne tiptronic, o mechanine deze, kuria perjungineja kompas, ta deze specialiai 3L buvo gaminta...teko pavazinet su juo, tikrai labai ekonomiska masina, vaziuojant 90 i 2, 5 telpi drasiai, o del dezes gali nesiginciuot, turiu butent lupo 1.2tdi 3L pilna aprasyma, ka dare kad palengvint masina, varikli, jam specialiai buvo gaminami tusciaviduriai velenai ir t.t, econ rezimas, kai sustojant laikai 3sekundes stabdi uzgesta, paleidziant uzsiveda ir vaziuoja, isbandes ta dalyka, ir t.t.

Na tada jo Matai viskas su laiku jei paimčiau toki tai sakau pirma varikli sutvarkyt reiketu po to prie kebulo rankas prikišt o po to jau daryt kad ir linksmai važiuotu Tik vat truputi idomu kodel nera nei vienos foto iš dešines auto puses Gal visas supuves jis kitoj pusei o iš vairuotojo puses atrodo neblogai na bet nieko daug iš foto nepamatysi. Tai kaip sakot apsimoka toki pasimt sutvarkyt ir kiekviena diena važinet ?

megane03 kaip visada savo iškrypėliškas ir žydras fantazijas rašinėja, forumo temas teršia. Niekada niekam nieko nėra pataręs, vis kažkokius vėjus rašo. Kad ir dabar- audiford teisingai parašė, kaip reikia tikrinti termostatą, o tas iškrypėlis mėgane03 vėl išsidirbinėja. Taigi parašyta, kad variklį užkaitinti iki darbinės, t.y. 90laipsnių temperatūros, iš kur čia garai ir verdantis vanduo? Atsukus probkę antifrizo lygis vos vos pakylą, būtent po to stuktelėjimo garso. Jei variklis būtų užkaitintas iki 130laipsnių, gal tada ir negerai probkę atsukt.

Jei labai norisi terliotis-ieškai kito variklio, nes tikrai be kapitalinio neapsieisi.Tai bloko išdilimas.Dėl vožtuvų niekada tiek nekrenta kompresija.Du keliaierkim kitą variklį arba priduodi į autolaužyną visą auto.Arba perki tik bloką.Trečio varijanto nelabai egzistuoja, nebent nori išdurti kčnors, tada bandyk keisti arba pardavinėk , gal kas nupirks kaip donorą.Neapsimoka, manau, tvarkyti dviejų cilindrų, pirkti du stūmoklius, tektų visą apčią tvarkyti.Nauji stūmokliai, žiedai, alkūninio rem, bloko rem...u jėėėėzus na ir papuolei Dar gali bandyti grčžinti tm iš kurio pirkai

Sveiki, Susidūriau su tokia problemėle. Opel Astrai dyzeliui (1999)buvo pakeistas bendeksas, o poto ir prasidėjo šie keistumai. Ryte bandant užkurti šaltą variklį, jis nesikuria, išjungus degimą, dar apie 10 sekundžių girdisi garsus burzgimas po kapotu. Ir taip tol, kol mašina užsikuria, vėliau dienos metu šitos problemos nebebūna. Starteris buvo dar kartas perrinktas, auto specialistai servise pasakė, kad daugiau jiems mašinos neveščiau, nes jie tiesiog nesupranta kas čia gali būti.. Gal žinote kas tai galėtų būti?

Nieko nepadarysi.. Turi pati prasciausia Mb varikli, na variklis nera blogas, tiksliau jo lucas siurblys.. EPC rodo, kad siurblys greiciausiai i pabaiga jau.. O sitas siublys lucas tikrai nepigus jo remontas, lietuvoj cia mazai kas juos apsiima tvarkyti, kita deveta nupirkus greiciausiai irgi gausi lavona, nera ju gyvu, tai daug kas perdaro, stato boch siubli, tik kazin ar apsimoka, dabar sitie mersai jau kapeikas kainuoja.. As jau kaip mersus zinau, tai tik 3.0 ir daugiau reikia rinktis..

neisivaizduoju, ka ten valyti droselio sklendej.Ten isvis karta gyvenime valoma.Nebent purskia i isiurbima tepala dvesiantis variklis.Radiatoriu valymas gali buti ne toks paprastas, kaip gali atrodyti.Tiesiog prastas priejimas, uzsede varztai, na dar is popieriaus ir molio pagamintas pats radiatorius-lengva netycia pazeist.Visa kita kaip ir savaime supratama.Su visa pagarba pasirinkimui-jei viskas butu taip paprasta, tai visas svietas priusais vazinetu.Deja taip nera.Kazin kiek realiai to kuro vartoja?Jei kokie 5-7litrai simtui, tai ta puikiai atlieka ir koks Yaris benzinka.Kitas dalykas USA, kur visi su v6 ar v8 vazineja.Tokiu atveju prius tikrai yra taupus.Na, o mums reikia masina rinktis paprastesne techniskai.Kas turi ne viena, ar laiko ir pinigu, gali rinktis ka nori.Kitu atveju galima lengvai atsidurt situacijoj, kai tiesiog nebus kaip judet.Juk ne visi gyvena Vilniuj.O ir periferijoj toks priusas gali tapti galvos skausmu, del paprasciausio serviso nebuvimo.Tiek pamastymu.

kaip supratau masina dar neregistruota lt, tai darai taip: 1.priregistruoji masina, praeini ta 2.dedi dyzelini varikli 3.vazineji nesukdamas sau galvos 2metus 4.atejus kitai ta varai pas pazystama, o ce ekspertizes ir panasiai tai jei neturi kur litu det tai gali varyt)) sitas dalykas tinka su ta salyga jei nezadi parduoti masinos, o kita vertus jei ir zadi, tai daznai niekas to variklio neatidarineja ir nieko ten neziuri, kadangi masina yra sena nu ce priklauso jau nuo regitros atstovo

cia jau kazkas arciau tiesos manyciau, kad busas trumpina..atsiminiau dabar, pora kartu ir centrinis uzraktas dinges buvo..nu varikliukas nesudirba.as ja parsiveziau is italijos, tai pradzioj tik ta klima durniavo valdymo pultas, tada veliau po poros men, pradejo ir spidometras durniuoti..tai taip ir buna.kartais uzvedus varikli klima "durniuoja" kartais spidometras..kartais abu veikia idealiai..zodziu reik varyt pas elektrika normalu..kitos iseities nemanau, nes dar buvo viltis kad paciam bus galima pasitvarkyti, bet panasu be elektriko pagalbos nebus nieko

Pats turiu Seat Toleda 1, 9D 96m. Ką galiu pasakyti, išlaikyti tikrai nėra brangu, dalys kaip minėjo visos wolsvagen eina, tik kėbulas kitas, su rudimis yra problemų, kuro sanaudos mieste 6l/100km dyzelio, kas liečia variklį rinktis TD ar TDI vienareikšmiškai atsakau, rinktis TDI, pas mane paprastas D 50kw, na bukas, kaip vežimas, tikrai galios mažai. Na nieko čia naujo pasakyti nėra ką, jei dairaisi, nebrangios, pigiai išlaikomos auto, manau šita pats tas. Bagažinė didelė, nepalyginsi su golfo, vietos masinoje pakanka, viskas paprasta.

nesakyciau, kad geriausia.. tiesiog turbas senesnese masinose dedavo daugiau del "vaizdo". dabar butu gamintojui geda isleisti 2.2L turbini varikli su vos 145 arkliais. palyginimui saabas 2.0L turejo 210 arkliu is gamyklos o is siuolaikiniu pvz Hyundai Genesis (ar Sonata) coupe is 2.0L isspaudzia 270 arkliu stock. taip, kad is 2.2L isspausti tik 145 arklius yra gan graudu. su normalia turba ir ne per daug aukstu slegiu is jo galima nesunkiai 220 arkliu isspausti. bet siaip jo, MK2 biski per daug bobiskas buvo.

Kad situ fiestu per pazystamus nerasi jau, nebent zinojau 1.8 td berods, bet uz ja bliove 2.2k o papigiai nlb rasi su t.a. kad is toliau parsivaryt galetum A, dar is variklio "prikolu" tai vienas diedukas, sausu metu laiku tampydavo rastelius is misko su bulka, po poros tokiu vasaru, ta bulka iki 100km/h isibegedavo jauciu per kokias 5min, nugreze varikli negyvai, buvau nuvaziaves paziuret, sakiau gal papigiai atiduos, tai senis sako : atiduociau uz 2k

ir kada tu tokias pievas susapnuoji kokius dar atsparesnius stumoklius it t.t ..... gamykliniu duju nebuna isviso NERA jas sudeda kaip minejo haro kitoje imoneje i visiskai toki pat varikli... dujos kenkia dujos blogis bukim biedni ir durni kacegarinkim benza.... kol man skaiciu nepateiksi kad dujos blogai vadinsiu tave DAU... gala pasirink.... sapalioja nesamones kaskokias per visas temas o as kaip varineju ant duju taip varinejau jau 100k virto ir ka vaziuoja tiek dujom tiek benzu taip kad bla bla bla tavo sapaliojimai...

Su Šventom! Koks variklis 80 ar 66kw? Senuose 1980-85m B S kl taikėme tokią gudrybę keičiant benzininį variklį į dyzelį, nes viskas daug-maž tiko.Keisdavom ir reduktorių.Tad gal reiktų benzininę dėžę išoperuoti, ir reduktorių įdėt nuo dyzelio, jei įmanoma ir tinka.Renault pvz būtų sunku, nes viename bloke red.ir dėžė. Vnž tada mersai normaliau važiuoti pradėdavo. Šiaip tai pačiam varikliui nekenkia, nes maximalūs kilovatai šiaip ar taip pasiekiami tik esant 5000-4000Rpm o kitu metu tei6naudoji ma=daug 50-70% galingumo.

nu tu ir prikolistas saudo ne laidai, o dujos per laidus kibirkstis duoda i varikli i visa masinos korpusa ir pasiekia dujas oro itraukimo zarnoje ir jos sproksta td ir saudo zodiu pabandyk zvaklaidzius nupurkst vd kaip minejo kolega ir stebek jei pades vadinas reikszvaklaidzius keist o hlapanas reikalingas kai sauna, kad uzdarytu ir iseitu pro sonus, o nepatektu i lekste ir ja sulankstytu, na zodziu jei nelabai supratai tai apsilankyk pas tuos kas montuoja dujas tau viska paaiskins ir parodys

Taigi cia L - Motronic`as , degimo jam nepareguliuosi, zvake uzlenke kazkas isiurbtas i varikli, geriausiai butu pasiziureti ar yra visu pirma kibirkstis, nes reikia kompresijos, kuro, kibirskties, kad variklis dirbtu, taigi ziurek is siu variantu, visu pirma geriausia atmetineti variantus nuo aukstos itampos ir purkstuku, Jei tu su ja ir toliau vazinesi, tai geriau jau atjung purkstuka to cilindro, nes yra didele galimybe suvaryti katalizatoriu, jei pas tave jis yra. Beje geriau imesk foto zvakes, galima bus daugiau spresti kas ten jai darosi.

Ten elektroniniu davikliu yra ir, atrodo, tapke ne ant troso, o ant laido.Senajam velenai ant metkiu stovi ir gazas normaliai padarytas.Siaip, kol veikia, jokiu bedu, bet kai grybaut pradeda, tai...Plius ekoteke yra ta f##k sistema, tipo kol saltas motoras, dali ismetamuju duju siurbia atgal i isiurbima.Todel ekologiskasBuna kad uzlinksta sitas bajeris, nezinau tiksliai, bet man atrodo kad ir be jo masina vaziuoja.Ir dar vienas dalykas-VBS pranesa, kad daznai pasitaiko sutrukinejusiu stumokliu ziedu-pas senaji varikli tokiu stebuklu kaip ir nebuna...

i sita varikli geriau nedet duju.Kaip ir i visus senus MB ir ford.Na, fordai jau supuve ir pamirsti, o va MB dar yra.Pagrindine ju beda, sedantys voztuvai.Priezastis-galvutes lydynys.Pravaziuosi kokius 30-50tkm ir ismesi.Jau nekalbu apie saudyma.Nesamone yra kisti pinigus i tokia masina.Nebent tas mersas turetu 2.0 16v, 2.2 16v, ar 3.2 24v variklius.Tada taip, dedi ketvirta karta ir vaziuoji.Cia nuo kokiu 93m.Visi senesni kaip 2.0 90kw, 2.3 100kw, 3.0 24v ?kw-NE.Aisku, tavo reikalas kur deti pinigus, bet reali situacija tokia.

tai cia ziuriu visi gincijasi draugelis turejo 2 guoli su 1, 9 tdi motoru 92m galo ir nustokit gincitis cia visi pats turiu 3guoli jau 4metai y varikli nieko neikisau ne cento.ten vaziuokles tepalai ir visa kita huine tai neskaiciuojiu.taip kebuilai puna ju ziauriai bet ir detales pigios o ten visi susidare nuomone tarskalai susiverzykite paneles plasmases ir netarskes tad masina tikrai nera bloga juo labai islaikymas pigus.be to geriausiai pirkti paprastu motoru nes treciokam turbinu ligos neatlaiko jos kruviu dydeliu

jetta i svalke, imi audi perki TD varikli su kompu ir pravodke ir dedi i audi.. tik ziurek ar deze ta pati. is 1.6 variklio nieko nepadarysi - jo viduriai ir kuro sistema nepritaikyti turbai.. turba tai cia tau ne "sportinis" oro filtras, kad uzdejai ir vaziuoji. i benzina lengviau ideti nes, kuro padavima lengviau modifikuoti ir valdyti.. degimo kampa irgi salyginai lengva jei zinai ka darai.. dyzelyje mazas pasirinkimas purkstuku didesniu ir siurbliu stipresniu. o atmosferinis dyzelis isvis blogas pasirinkimas turbinimui..

ieskau hondos mbx, mtx arba nsr variklio, tinka ir kitu senesniu hondu. man reikia 49cc, 79cc, arba 125cc kubaturos. reikia kad butu be starterio, nes nezinau ar variklis su starteriu tilptu i honda nsr AC08 modeli. tokia hondaj jei butu varikli dengiancios plastmases, taip pat man ju reiktu. arba vietoj motoro, hondos nsr 49cc cilindro reiktu, nes pas mane grioviai stovi viduj. ka nors turincius prasau parasyti ar paskambinti i si nr. 869551212. dokumentu su rakteliais ir spynele taip pat ieskau.

rasi gera varikli imk bet tokiu metu jau iš ju visa sunka buna išspausta ir bus o 2.3 varikliu ir iš ko skelbimuose pasirinkti kaip pvz ;ju kokie 10 skelbimu o su doch kokie 1-2 skelbimai tai ar tau bus lengva ka išsirinkt ? be šansu o reiks kokiu detaliu dochui ješkot šrote bus nieko nera tai ar reikalinga tau mašina su tokiu varikliu ? turbut atsakymas bus ne , remontuojant išeis / keist 16 voztuvu , kompensatoriai , velenai , nu viskas dvigubai /tai tau spresti

is a4 super 1.8 ar sitas pastartavimui 1.8 T su turba , dyzelis 1.9 81kw
o vaziuoji pencininko rezimu ir nori ekonomskumo imi 1.6 ar dizeli 1.9 66kw
o sitie 2.4 2.6 ar 2.8 ar dyzelis 2.5 110kw tai jau sudetingesni ir brangaus prieziuros , remonto reikalaujantys varikliai
tai tau rinktis kokiu varikliu nori
o smulkesnes info nori apie konkretu mano isvardinta varikli lendi i googla ir skaitineji , nes apie juos tiek jau prirasyta kad jau cia ka ir rasyti atsibodo

sveiki visi pavarciau skelbimus kazkaip patiko sitas varijantas gal kas turit toki su 4.0d varikliu nete paskaitinejau tai nieko doro apie si varikli neaprasyta apie 3.2 pilna info o apie si beveik nera nieko kelios nuorodos is man patikusiu varijantu http://www.autogidas.lt/mercedes-benz-s-400-w220-sedanas-2001-0126730414.html http://www.autogidas.lt/mercedes-benz-s-400-w220-cdi-sedanas-2000-0126669362.html idomiausia kaip sie varikliai ar patvarus kaip automatai ir ta pniaumo pakaba ir ar buna ju su normalia pakaba?

Sveiki, ieskau kazko tikriausiai is benzino, kad pigesnis islaikymas butu masinos, turejau dyzeli labai nudegiau ant pinigu, tai dabar jau nelabai norisi jo. Taigi pinigu suma 4-5k litu, noreciau cielo benzo, kad tvarkymas butu pigus, variklis nebutu lepus. Mano variantas butu dabar apie honda civic 5 ar 6. uz tokius pinigus galima manau butu paimti neblogos bukles kebula ir varikli bent 1.5 ar 1.6. Zinoma nesinori nes kieta paprasta masina, na bet uz tokius pinigus nereik tiketis kazko.. Taigi ka pasiulytumet jus?

Atsikratyk tuo golfu 8-9l benzo pizda 2L GTI Golfas tiek valgo ir ben 85kw buna o cia ant 1.4 lyg 45kw Jei butu pirmukas tai dar mastyciau apie tai. Siaip 3 golfas su 1.4 ir dujomis kebulas geros bukles max1500lt. O tu paskaiciuok kiek islaidu keiciant varikli i didesni litraza ir visa kita. Pigiau nupirk jau originalu 1.8 ar 2litru golfuka kainos dabar kaip 2golfo uz 1500lt turetum pajimt dar gyva nes jau tik tokie ir telike

Nereikia pirkinet is savartynu nieko, nebent paprastas neapkrovines nesudetingas dalis, pvz apmusalus, sedynes, zibintus(tai ka akivaizdziai gali plika akim pmatyt ir patikrint). Turba reikejo vezt restauruoti bet pries tai zinoma galejai r varikli pasitikrinti, juk issukus pak.zvakes gan nesunku pasimatuoti kompresija. Tepala i alsuoklius ir colerio zarnas gali varyti ir del paties variklio sudilimo, ne vien del turbos broko. Dar gali but kad tepalo siurblys mires-nepakanka slegimo, tau "uzkala"turba nes negauna pakankamai tepalo, tada uzsigazuoja variklis

Viename is mano irgi vokiskame tik daug naujesniam auto irgi nuolat suveikineja, tik ne ta prasme kad nuolatos zyzia burzgia, bet reguliariai periodiskai suveikia, nes palaiko salone reikiama mikroklimata, "kovoja"su dregme, vedina, jei neklystu, cia naujo tipo webastos, kurios ne tik varikliui ar salonui sildyti skirtos skirtos, o ir istraukineja dregme, garus, beto kai saltesni orai, automatiskai priejus atsidarius auto simboliskai pariusia varikli ir kitas sistemas.Uzgesinus taip pat turi zyzaliot.Manau, nieko cia keisto.Pas tave panasaus tipo irenginys, ir tiek.

B4 gal ir pasenus bet as manau jei labai nori gali ja atsigaivint pvz: http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-80-sedanas-1993-0119234883.html siaip su ja vazinejau 3 metus ir labai dziaugiuosi, i varikli neikisau nei kiek isskirus tepalu keitimus ir filtrus, pakaba kaip ir minejo lowrideris yra ziauriai pigiai remontuojama ir suremontavus viena viena mazu maziausiai 2 metus nereikia prie jos gryzti, na nebent ji bus droziamas visada zvyrkeliais tai manau tada reiks siek tiek dazniau, kas liecia kebula didelis pliusas kad jinai cinkuota todel jei nebuvo musta problemu su ja nebus, na o jei musta po kazkeliu metu visgi kaip ir ant visu auto islys rudeles Tikrai rekomenduoju pirkti B4 o jau varikli pasirink pats pagal savo norus t.y. 1 vazinet taupiai arba 2 vazinet smagiai jei noresi smagiai nepirk 2.0l pirk 2.3l valgo beveik tiek pat, o traukia zymiai geriau jei is dyzeliu tai 1.9 TDI motoras irgi geras labai ekonomiskas bet ji reik gerai pasitikrint kad nenupirktum slamsto i kuri poto reiks daug investuot sekmes

na lygiu jam yra ar nera bet jis gali daugiau nei is jo tikejosi kurdami. patys vokieciai apake ir gerba labiau nei koki kita varikli ypac 66kw 81kw ir merso ta kuris 2.9 dyzelis kaip zinia vokietys prisigalvojes daug variantu bet jo paties nuomone jie geriausi. o kad jie geri as pats galiu uz ji kalbet nes prasukes tuo paciu mataru apie 450.000km paskutinieji 3 metai vien rusiska ir aliejum esu vazinejas daug jis pasmane nugyvenes ir siai dienai jis pilnoj givybej

sweiki vyrukai, esu buves susidures su sita beda, patarsiu, nu man bent jau tirai pasiteisino, zodziu pasistatai masina taip kad butu priekis masinos auksciau, atsuki slanga nuo radijatoriauspripili pilna radijatoriu, ir uzsuki, poto pripili y bakeli ir varikli, ir poto vaziuoji y trasa tol kol uzkais iki darbines temperaturos, ir poto turi buti viskas okei, dar buna tokiu dalyku kad naujas termostatas knisa prota, arba vandens pompos sparnelei nuluzinejo, o su tuo varsteliu nesamone pats bandziau tai nejo nuorint, sekmes darbe.

o su trauka kaip? siaip juodi dumai = per daug kuro, ir pas tave buna per daug kuro kai turbina sukelia slegi.. t.y. turetu i varikli pompuoti daug oro, bet matomai kazkur tas oras dingsta. arba oro fitras uzsikises arba kazkur, kaip sake, nesandaru. beje, jei nesandaru po turbos tai ora ne siurbs o pus lauk kai slegis sukyla, nemaisykit atmosferiko su turbiniu. ant laisvu aisku siurbs ora, o kai turba isisuka - pus lauk ir del to misinys bus per riebus.

Jeigu turi sąlygas bei noro jį remontuot- pirk. Aš turiu nusipirkęs kinietiška 250cc kažkas panašaus į yamaha grizzly. Už naują mokėjau apie 4k. Kol važiuoja smagu, bet po kiekvieno pasivažinėjimo reikia tvarkyt. Apie variklį nieko negaliu pasakyt, lyg ir geras. Rėmas jau visas pervirintas, dažnai trūkinėdavo. Teko keist komutatorių, krovimo rėlę, kelis kartus ardyt ir valyt karbiuratorių, perdaryt grandinės tempimą, vairo mechanizmą sustiprinti. Ilgiau pastovejus buna problemų su kuro padavimu. Varžtai visi prasisuka, reikia daug pridėt rankų kol viską persidarai normaliai.

ieskau hondos mbx, mtx arba nsr variklio, tinka ir kitu senesniu hondu. man reikia 49cc, 79cc, arba 125cc kubaturos. reikia kad butu be starterio, nes nezinau ar variklis su starteriu tilptu i honda nsr AC08 modeli. tokia hondaj jei butu varikli dengiancios plastmases, taip pat man ju reiktu. arba vietoj motoro, hondos nsr 49cc cilindro reiktu, nes pas mane grioviai stovi viduj. ka nors turincius prasau parasyti ar paskambinti i si nr. 869551212. dokumentu su rakteliais ir spynele taip pat ieskau.