Uploads temp (9 page) (464)

tiesa, bet buvo.Siuolaikines duju irangos veikia kartu su masinos kompu, t.y. uzvedi masina benzu, kai pasieki nustatyta temp., variklis pereina ant duju.Ta temp programuojasi apie 40 laipsniu kazkur, Normaliai sureguliuota iranga niekaip voztuvu nesudegina.Jei minant dugnais vistik variklis pereina i benza automatiskai, reiskia kazkas nera gerai.Tiesiog gali buti duju filtriukas, gali buti neteisingai parinkti duju pursktukai ar reduktoriaus nasumas ir ne tik tai.Kad isvengt apskritai bet kokiu klausimu apie voztuvu deginima, duju kaip kuro sausuma-dedama voztuvams tept laseline(kartu su duju iranga montuojama kaip papildoma opcija)Jei tiesa apie voztuvu gyvenima, tai visgi jie (seda).Bet gi seda ir benzu vazinejant, todel nematau tragedijos.Tragedija gali buti tada, kai voztuvu siluminis tarpelis yra reguliuojamas ne tepalo slegiu per hidrokompensatorius, bet mechaniskai(reikia kas kokius 50tkm tai atlikt servise kuris supranta ka daro)Jei siluminio tarpelio del sedimo nebeliktu, galima sudegint lizda, voztuva.Bet tai variklio darbas pasikeicia galima pajust.Esme, kad kai kurioms masinoms voztuvu reguliavimas nera pigus, pvz subaru outback 3.0.Todel verta pirkt maske su hidro voztuvu reguliavimu.Kaip pas kolta nezinau.pas tas masinas kur vazinejau buvo tokiu ir tokiu, nemaciau vargo.Atlieki kas reikia ir vaziuoji toliau.Del audi 100, sanaudu, tai senokai buvo, kazkur 20metu atgal Kaune imdavo neplesiant 10-12litru, uzmiestyje kazkaip nepamenu, tikrai taupiaiLlartoju, masina su karbu!

su tokiais mersais nesusidures, bet dujom apsukos reguliuojasi tokiu mazu ratuku ant duju reduktoriaus, o benzinu, jei nera automatinio reguliatoriaus, variklio ar kazko tokio, tai tada reguoliuotis manau turetu per gazo trosa, turetu matytis troselis iseina is savo kiauto ir pats kiauto galiukas turetu buti toks kaip sugraduotas su fiksatoriumi, ties ta vieta kur tvirtinasi prie variklio. Nu as cia parasiau, kaip pas mane antram golfe benzui buvo, tik tiek, kad ten buvo ir laisvos eigos varikliukas ir be viso to dar per gazo troseli apsukos reguliodavosi, bet cia jau tik darbines temp ir laisvai dirbanciam motorui

Sveiki, yra tokia bedele. Vaziuojant vesoka masinoj buvo, tai prigalvojau, kad blogas termostatas. Nusipirkau nauja ir dar antifryzo pakeitimui. Isleidau sena skysti, isemiau sena termostata, istaciau nauja su plokscia tarpine, uzmoviau slanga ir uzverziau. Bet uzpylus naujo antiryzo pastebejau, kad varva. Vel isleidau skysti, pakeiciau tarpine (pakuotej buvo dvilokscia ir apvali) idejau apvalia tarpine ir lyg gerai buvo. Bet pasildzius varikli, kad nusiorintu, pastebejau, kad vel pradejo varvet po truputi, bet viduj masinos jau gerai silde, temp. rode 90 laipsniu. Per 2-2.5 val islasejo kokiu 100 ml. Klausimas: ar keiciant termostata reikia naudot hermetika? Ar siaip kazkas blogai ? Audi a4, 1.8 benzas.

Automobilių gabenimas – pervežame automobilius autovežiais. Surenkame pavienius automobilius. Sugedusius ar po avarijų. Autovežio paslaugas teikiame visoje Europoje, Lietuvoje ir NVS valstybėse. Transporto paslaugas teikiame iš/į šias valstybes: automobilių gabenimas iš Italijos; automobilių gabenimas iš Austrijos; automobilių gabenimas iš Vokietijos; automobilių gabenimas iš Čekijos; automobilių gabenimas iš Ispanijos; automobilių gabenimas iš Portugalijos; automobilių gabenimas iš Prancūzijos; automobilių gabenimas iš UK (iš Anglijos); automobilių gabenimas iš Airijos; automobilių gabenimas iš Nyderlandų (iš Olandijos) automobilių gabenimas iš Belgijos: automobilių gabenimas iš Danijos; automobilių gabenimas iš Norvegijos; automobilių gabenimas iš Švedijos; automobilių gabenimas iš Suomijos; automobilių gabenimas į Rusiją; automobilių gabenimas į Baltarusiją; ir kitas NVS valstybes. Kontaktai: +370 607 49 467 +370 684 51 948 [email protected] www.aiko.lt http://aiko.lt/wp-content/uploads/2014/07/automobiliu-gabenimas-is-vokietijos.jpg

as piktas ant fricu tai nez seip as naudoju uiversalus kaip toks vienas yra torque pro (veik su andoidu as turiu iphone tai reik is sunaus atimti telefa ) pigesnis suds brangesnis veik . (nez ka ten lt rodo apsu ) https://www.amazon.co.uk/Scanner-Interface-Adapter-Diagnostics-Android/dp/B01CG0XWDI/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1510677097&sr=8-4&keywords=vgate+icar plius toks .... Toliau tarkim opel aplamai daug kas tinka o jei nori universalaus tai pila ebay tik ziurek kad kaina apie £10 butu ir pardavejas is uk jei zadi is cia pirkti . antifrizo temp daviklis. cia toks kur stovi temostato galvoje?

Taigi neseniai apturejau pasata 1.9d 50kw, pakeitus termostata po savaites jis pradejo neatsidarineti, pakeiciau i kita (pirkau pati brangiausia koks tik buvo parduotuvej 87c)pakeitus viskas buvo ok koki menesi temperatura laikesi visad 80 jis atliko savo darba puikiai.dabar temperatura pakyla iki 90ir daugiau vaziuojant islipus paziiurejus slanga apatine ji buna salta ir labai kieta paskuj atsidarius term ir sudirbus vintiliatoriuj ji siek tiek suminksteja, kaitinant gazuojant vietoj temp pakyla iki 80 ir atsidaro termostatas slangos minkstos viskas kaip priklauso...tosolo lauk neisvaro snd kaip tik 50km pravazevau atsuktu issipletimo bakeliu...kame cia reikalas galetu but?

Jungi kompą ir eini per parametrus, air mass, air flow, air temp ir ne tik. Jei nieko, tada iš autodata parsisiųsti principinę schemą sujungimo su ECU ir prasizonduoti laidus ar nėra trūkę ir ar neturi sujungimo su mase. Pagal klaidą, tai rodo būtent sujungimą su mase arba atvirą grandinę, t.y. nutrūkusį laidą. Šiaip pas mane tokia klaida sėdi, o kaip irkau matuokės fyškė iš viso atjungta buvo, aš važinėju jau du metus, bet traukia puikiai, nors mano ne vw ir ne oooo. Iš esmės problema gali būti visai ne su tuo susijusi, bet čia kaip minėjau reikia suprasti variklio darbo principus, forume sunku paaiškinti kas ir kaip turi būti

Zvakes ir skriejikas su dangteliu OK?Kaip temp daviklis?Laidai OK?Pirma taisykle:masina pirmiausiai turi tinkamai vaziuoti gimtuoju kuru(benzinu), tik poto dujos.Kai reguliavo misini, naudojo duju analizatoriu?Atsimink, jei benzinu masina vaziuoja, dujomis gali buti bedu, nes dujomis viskas yra jautriau-zvakes, laidai, oro filtras, degimas-privalo buti idealus.Zinau, kad lietuvaiciai taupo ne tik kurui, todel taip ir rasau.Temperaturos daviklis turetu kainuot koki 40lt arba gamintojas kokia nors Hella, nes tie po 20lt tai daug jau nauju grybaujanciu.Tuscia eiga nesigazuoja?Cia butu taip vadinamo "laikroduko" beda.Jis sovi ant droselio sklendes asies, is kito galo, kur jungiasi gazo trosas.Tada reiktu keist visa ipurskimo grekle...Tikiuosi kazka padejau

Mini ekskavatoriaus nuoma Vilniuje - visi žemės kasimo, stumdymo ir lyginimo darbai naudojant ekskavatorius, mini krautuvus. Mini ekskavatorių nuoma yra dažnai naudojama paslauga statybų sferoje, ypač įmonių tarpe, kurios susijusios su lauko inžinerijos diegimu. Mini ekskavatoriaus nuoma - naudojame CASE gamintojo ekskavatorius, kurie yra patikimi ir turi didelį darbo našumą. Kasame tranšėjas, duobes, atkasame įvairias konstrukcijas. Per valandą mini ekskavatorius iškasa nuo 6 iki 30 metrų tranšėjos. Mini ekskavatoriaus nuoma yra nepamainoma paslauga, kuria naudojasi vis daugiau užsakovų, privačių namų valdų šeimininkų. Savo ruožtu klientams galime pasiūlyti profesionalią techniką ir didelę patirtį turinčius operatorius, kurie nepriekaištingai atliks visus jūsų patikėtus žemės kasimo darbus. Dirbame visame Vilniaus krašte, į kainą įskaičiuota nuoma, operatoriaus darbas ir kuras. Papildomai pagal susitarimą yra įkainotas ir technikos pristatymas. Mini ekskavatoriaus nuoma su vairuotoju - 20 eurų/h. Mini ekskavatoriaus nuoma be vairuotojo - pagal susitarimą. http://kasimo.lt/wp-content/uploads/photo-gallery/mini%20ekskavatoriaus%20nuoma.JPG

Diagnostini irengini as turiu pats ir diagnostikas darausi, tiksliau dar mokausi . Bet kaip sakoma "zakon podlasti", su fiat'u nesikalba ji, nors su kitais auto kiek jungiau, viska rodo puikiai, su marea-ne. Esu is provincijos, ne is Vilniaus, prizmeje dariausi, nes tik jie turejo pajungima fiat'o 3PIN'ams. Kaip minejau viska istikrinau (bent man atrodo viska), pertikrinau, visas varzas, degimo kampa, temp davikli ir t.t. na viskas savo vietose. Pas drauga ant clio buvo panasaus kazkas, tai rado fiskute ties pedalais apsioksidavusia, o kiek prasikniso...ir diagnostika visai ne ta rode jam. Tai prisiklauses ir prisiziurejes, galvoju po vairu lysti, gal ten kazkas...

1.jei jis apskritai uzsyla iki darbines temp., termostato keisti tikrai nereikia...(kai termostatas neveikia, jo daugiau 70 laipsniu neuzkaitinsi, juolabiau ziema) 2. kad uzssyla tik po 20km yra beveik normalu, nes dabar saltas metas ir vaziuojant ji labai vesina, pasildyk bent 5min pries vaziuodamas. 3.cia daug greitesnis variantas, kad apkalkeje visos bloko sieneles del to sunkiau syla, beto atmink, kad tai ne benzinis automobilis(jie syla greiciau). 4.is kur jus traukiat tokias kainas?priekio nurinkimas ne joki 800, normalus ir bene kiekvienas servisas tai padarys uz 300-400lt. 5.zinau ka sakau ir komentatoriu, kuriem BELE pakomentuot, erezijos man neidomios, pats dirbu prie masinu.

paziurek davikli su fiske prie motoro kur jungiasi gal ten nepajungta ar neveikiantis

tai as megejas - tiuneris darausi sau, kolkas nebandziau niekam parduoti tiuno, nes pirma noriu isbandyti ant savo aparato, kad isitikinciau, kad jis saugus ir, kad einu i gera puse. nors siaip nieko ten sudetingo.. pati aparatura perprogramuot daugumai dyzeliu (KWP 2000 - JTD, HDI, TDI, CDI, dCI, CRDI, dauguma benzininiu BMW su Siemens Ms43 ECU ir t.t.) vaiksto po $70.. gauti tiunintu failu - kitas reikalas.. jei turi priejima prie dyno, turi tiuninimui skirta aparatura (oro/kuro misinio davikli, detonacijos davikli, ismetimo duju temp davikli ir t.t.) tada gali pats modifikuoti orginalius failus.. nors dyno nebutinas.. gali ir gatvej isbandyti is bedos. arba gali bandyti nuskaityti is jau "cipintu" dyzeliu ir kepti kopijas.. bet jie kartais buna "uzrakinti"..

oktanas kazkiek didesnis duju.Paankstinus degimo kampa, kazkiek galima pagyvint reikala.O kaip duju sanaudos?Ne dvigubai didesnes?Chemija yra tokia, kad sudegint 1kg kazkokio konkretaus kuro, reikia tam tikro kiekio oro.Karbas dirba tinkamai, patikek.Gamykla ji gamindama dar galvojo ir apie kazkokia ekonomija, kurios ir taip tame gaz 66 nerasta.O duju reduktorius galingas, duju ruosia daug, misinys is dangaus kibirais, tai gal ir traukia.Cia overis tau gali paaiskint.Siaip, jei variklio suspaudimo laipsnis yra maziau kaip 9, neverta jokiu duju det, nes rys kibirais, ir voztuvai senu motoru nera atsparus aukstesnei duju degimo temp.-vadinas variklis vaziuoja, tik ar ilgam?Tas gaz 66 ramiam kelyje nesmaugiamas ryje 30ltr, i miska ilindus isvis "prakiura", o dar paspaudus

Sveiki, tai va vaziuoju viena diena ir ziuriu uzkaito variklis iki raudonos lemputes, palaukiau kol variklis atsalo, pyliau antifryza (nes buvo mazai) ir bandziau orint, vistiek nieko kaito toliau, galvojau termostatas bet ne viskas veikia, pasikeiciau termomova, viska surinkau grazei, nuorinau viskas liuks kaitinino kaip afrikoje, ryte uzsivedu sildau masina ir vel taspats pucia beveik silta ora, ir nenori perjunk ant duju nors rodo kad variklis pasiles iki darbines temp. Ir dar idomus dalykas kai uzdejau nauja termomova, ji sukasi tik uzvesus auto ir dirba kaip 10varikliu butu po kapotu, atrodo viska sudejo kaip ir turi buti, tik del sparnuotes neaisku kaip ji buvo uzdeta ir ar turi itakos?aciu uz pagalba, laukiu atsakymu.

nu matot, jei vaziuociau su kibiru butu kita kalba. O kai reik tokius atstumus varinet visada, tai ta 2m patirti per 6men igiji.

cia panasiai: issilaikiau teises, 2metus teises gulejo, nes masinos neturejau... atainu pasikeist pazimejima pasikeiciu, ir turiu pilna teise vaziuot kaip kiekvienas. O tai is kur patirtis jei be masinos sedejo zmogus visa ta laika...?

Lyginant 6men Kanapini vairuotoja kuris kasdiena po 200km nuvazineja, keistai gaunasi... nieko susigyvensiu..

nesakau kad visada reik maximaliu greiciu lekt, bet kai reik ilgus maratonus vazinet automagistralej ant 95~100 tai irgi... nieko viskam savas laikas...


Kaip suprantu kadangi visokiu ciudu buna keliuose, todel tokie varzantys istatymai, nes kiekvienas jei prades galvot, kad gerai moka vaziuot tai puse cia jau butume ismire. Nors ir galima gal kazka pakoreguot istatymuose, neskaitant to geriau tuos supistus kauno kelius pradeda tvarkyt, nes ir ant 20km/h gali abu ratus pamest...
http://www.manoerdve.com/wp-content/uploads/2011/04/kaune-keliai-geriausi.jpg

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/87838495_n.jpg?oh=80725bf6c7862cabafc4e10d2c739d5b&oe=562DCEE8
http://krown.lt/uploads/CMS.jpg
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/8189519674252_n.jpg?oh=83bc581c1e&oe=560FB305

Krown antikorozinis centras, automobilių plovykla

Atvykite į Krown apdirbimo centrą ir mes pasirūpinsime, kad jūsų automobilis būtų patikimai apsaugotas nuo korozijos! Krown išlaikys automobilio pirminę išvaizdą, ženkliai prailgins tarnavimo laiką daugelio detalių ir sumažins tikimybę atsirasti elektros įrangos gedimams. Jūs ne tik padidinsite savo automobilio patikimumą, bet ir išlaikysite jo perpardavimo vertę.

Kadangi apdirbimas atliekamas naudojant aukštą slėgį, produktas Krown T-40 įsiskverbia į visas ertmes neardant transporto priemonės. Apdirbimo trukmė – apie 2 val.

Krown Antikorozinis Padengimas (Video)

Laukiame jūsų Krown salone: Savanorių prospektas 174R, Vilnius. LT-03153

Darbo laikas:

Pirmadienis – penktadienis.: 9:00 val. iki 18:00 val.

Šeštadienis – sekmadienis.: Nedirbame

Registracija telefonu: (8-640) 44499

Daugiau informacijos: www.krown.lt

Draugaukime: Facebook

Sveiki, bandysiu nupasakot savo beda... Kai nusipirkau, zmogelis buvo pyles vandeni vietoj antifryzo, nezinau kiek laiko... man bevazinejant tas vanduo pradejo ruduot, sunkiai pradejo pust silta ora i salona, variklio temperatura pakildavo iki normalios darbines temp. 90. ir dingdavo vanduo, reikdavo vis dapilinet. Nuvariau i servisa, pakeite pagrindini dirza, vandens pompa, termostata, antifryza ir bakelio kamsti. dabar atifryzas nebedingsta, paziurejau vel siek tiek yra apsineses, bet nebepucia i salona silto oro visai, ir vazinejant uzmiesty temperatura pakyla iki 120 laipsniui ir sokineja, buna kad pakyla, buna kad ir vel nukrenta. Radiatorius saltas, ir abi slangos tiek apatine ir virsutine arciau radiatoriaus saltos, o toliau nuo radiatoriaus karstos. Ar gali but kad radiatorius uzsikises ir ar tai itakotu silto oro putima i salona?

Ant aukstu sukiu saudyt jis negali, nes vaziuojant, aukstai uzkelt neina apsuku Ir kaip minejau, kuo labiau syla motoras, tuo blogiau, pasiekus darbine temp. isvis vaziuot neina, net ant laisvu uzgesta.Is dusliaus sklinda astrus kvapas, net akis grauzia stovint uz poros metru Su degimu, as nieko negaliu padaryti, ji visiskai valdo kompas... Negali but del to, kad (jei pameni) pas mane N/A velenelis siuo metu? Bet logiskai mastant, dirbant idle, varikliui itakos neturetu buti... O negali but, jog ismetimo sistemoi, per kazkur, jis sugeba itraukti oro is lauko? pries lembda. Nes jis saudo ir saltas, tiesiog zymiai reciau. Kuo variklis labiau syla, tuo dazniau saudo, gal kazkur yra plysys, kaistant ismetimui jis pleciasi, isiurbia daugiai oro is lauko ir tuomet lembda grybauja?

jau antri mtai ta pati beda vasara kaista abs truputipavaziavus o ziema viskas ok kas galetu buti . volvo v70

matau reikia nuodugniau paaiskint kaip prasideda bedos su tuo temp davikliuRytais, ypac kai vesesni orai, o kai masina pastovejus kokias dvi paras ir vasara, uzvedus ismeta duma tamsu ir toks jausmas, lyg nedirbtu cilindrai, po keliolikos sekundziu viskas kaip ir susitvarko, siltai beveik viskas gerai.Beveik, nes kaip ir ne viskas gerai, nes jauciasi tokia negera kaip ir vibracija, dujomis jokiu bedu-eina kaip bitePakol galu gale, numirsta galutinaiPavojus tame, kad perteklinis benzas, kuri ipila i kameras gali ir nespet sudegt, ko pasekoje viskas vaziuja per ziedus i karteri ir per kamina i kataliza.Va cia jau galima lengvai kataliza papjaut, ir tepala prsiskiest.O tai jau nieko gero, ar ne?Kai man ta davikli pakeite, tai gal 15min per kamina visokie juoduliai ir kisieliai lasejo

sveiki, bulka dyzelis pradejo kaisti, bevaziuojant uzvire antifryzas, temperatura buvo 100c. nusprendziau kad pastrigo termostatas, tai snd nusipirkau nauja ir pakeiciau. keisdamas pastebejau kad senasis temostatas buvo nedaug apsineses tepalu. idejus nauja termostata variklis palaiko 90c temperatura, pucia karsta ora, viskas gerai, taciau radiatoriaus apatine slanga visiskai salta, taip pat ir puse radiatoriaus nesyla, syla tik virsus. vintiliatorius neysijungia.taciau vaziuojant nekaista, rodo darbine temp. ausinimo skystis grazus, be tepalo. prasukus tepalo propke ant dangtelio matosi toks plonas juodas sluoksnis kaip zele, ant matuokles tepalas grazus. servise uzdejo ant issipletimo bakelio kazkoki prietaisa su 2 melynom kolbelem ir viena is ju pakeite spalva, tai pasake man jog trukusi bus galva arba tarpine parejus. taigi gal galit man patarti ka daryti: ieskoti jau kas imtu galva ir ziuretu ar galbut viskas cia paprasciau? gal nieko tokio nera? atsakykit kas nusimanot

Sveiki, Pasikeiciau masinai oro filtra, antifriza taip pat. Nuorinau per nuorinimo varztus. Islekiau pasivazinet ir pramyniau koki 70km, mieste pajutau salone ne ta kvapa, sustojes pakeliau kapota ir pazejau, kad per nuorinimo varzta truputi bega antifrizas (norejau varzta plastmasini paverst bet galvute nutruko), bakelyje dar buvo skyscio, bet ta ciurksle netekejo virsuj prie kamscio, skydeje temperatura buvo normali, nerode, kad kaista ir t.t. pripyliau vel antifrizo ir nulekiau namo, kita diena susiradau varzta eolte ir pakeiciau. po kokios savaites pasikeiciau tepalus variklio. Po kazkiek laiko pastebejau, kad uzsilus varikliui iki darbines temp ir pagazavus vietoj balti dumai iseina. Traukia gerai, tepalas nedingsta, antifrizas taip pat, juodo dumo irgi praktiskai nera. Gal kas turi minciu kas galetu buti? Liko separatoriaus filtras nekeistas ir kuro filtras. Skaiciau, kad gali buti separatoriaus filtras del baltu dumu, bet jis keistas praeita vasara.. taip ir lieku nezinioje. pagalbos

1000, bet esme tame, kad kebulas aplamai be ilenkimu, landzeronai bagazine sveika, per pagazine neleidzia vandens, salonas veliuras, retai buna, ratai 15, bbs, na tokie lievi gan, bet padangos apie 70 procentu, na tik trauka ne is geruju, mano geriau eina, variklis svarus, tik apdulkijes lb , . pliusas kad senelis toks vazineja, na nezinau net.. gal nepirksiu.

nu taip yra, bet siaip vaziavau apziuret tai kiek tkrinau visos arba labiau nudroztos arba pistos buvo gan stipriai ir traukos kaip su dyzeliu 1.6 be turbos.na primeciau kad nelb apsimoka ko gero...

Sudas ta bulka, nebelabai einama masina kaip seniai o ir beskes jau nebemadoj, nebetaip lengvai parduodamos, va pvz as savo b4 93m 2.0 mono su t.a 2metam ir draudimu metam pardavinejau uz 1800 ir sunkiai domejosi tai pazistamas nupirko

nu nezinau, kiek ziurejau po 1000lt pypia tu bulku..ka uz ja gaut gali paskui dar jeigu tvarkyti. beja sakei greicio nerodo.pirkom gal savaite atgal spidometra, 70lt kainavo..

viskas normalei dziaukis nevercia rodykles iki raudono pas mane 1.8is tas pats netoli vidurio papjovus aukstom apsukom iki vidurio pakyla ramiai pavazevus nukrenta vel

Tai gali buti dacikas paprasciausiai, per radiatoriu nebega? Slangu nepucia? Vanduo neverda? Tada tik dacikas lieka

kokia jums diagnostika darė ar ziurejo "laif" parametrus ar tiesiog klaidas pracekino ir pasake viskas gerai? Problema gali buti del dusinejancio lamda zondo, oro srauto matuokles arba oro temperaturos matuoklio (jai toks pas jus yra bet pagal metus jau turetu buti), "blogo" perteklinio oro patekimo ne per sistema bet pvz per turukusia oro padavimo zarna jai tas pat ant benzino tai duju net neiulyciau krapstyt nes siam varikliui taip jos veikia nelabai (aiski akseleracijos duobe) o jai dar kaskur su sitema bedos tai gerai kad isviso dar dirba... As jusu vietoje nuvaryciau i gera diagnostika kur paziuretu ka rodo lemda zondai vaziuojant, ka rodo oro srauto matuoklis, ka temp dacikas ir visi kiti dacikai. Nevisada klaida meta kompas nes neaisku kaip susidevejusi dalis jai ji visai neveikia tada jau viena o kai va tokis tampimasis tai lb sunku ir nustatyti

del daciko daznas atvejis buna, kad myrksi tas tipo OK.del benzino gali buti siurblys benzino usilenkes, nes buna kad ideda dujas, ir neatjungia benzino siurblio.ant "tusciu" siurblys dirba, cia kai ijungi dujomis vaziuoti.nuo to ir uzsilenkia tada.dar paziurek gal laidai uzkepe yra siurblio.po desiniu galiniu ratu stovi tas siurblys truputy arciau vidurio kebulo.dar gali but kuro filtras uzkepes.

jei ka, temperaturos daviklis mirkcioje.

o kas rimciau? ai spydas neveikia, gal jame kas strumpinasi ir mirkcioje, su elektra man nera lb aisku tai klausiu, o siaip stovis geras auto

o ta galima praeiti kai yra pazystami ar giminines ta nera lb jau svarbu bent man, nors pats visada variau tik savo chodu, bent zinai kad tvarkoje

visvien turesi ant ziemos tvarkytis benzina, kad eitu uzkurt. jei siurbliukas neveikia, tai neaisku kiek laiko taip yra ir kokia purkstuku bukle. gal but kad ir naujas siurbliukas nepades.as sakyciau pasiieskok kitos, nes jei pats mazai apie taisyma supranti, tai servisiukas tikrai grazu pinigeli nulups. nebent ja pigiai paimsi

Sveiki, noriu pasiteiraut pastebejau kad peugeot 307 2.0HDI variklis ant darbines temperaturos meta melsva dūmą. be tepalo deginimo gali but kitokia priežastis? ačiu iš anksto

Tai tu ji turi nusipirkes ar dar pirkt zadi?

termostatas greiciausiai

vaziuoja visi ipurskimai ir be benzo, puikiai kuriasi ir ant duju, na aisku priklauso nuo reduktoriaus, aisku jei yranga pirmos kartos.. na o del daciko tai cia gal tik pats dacikas grybauja, o gal kas rimciau.

Dazniausiai taip ir buna, ne veltui 2 temp. davikliai sugalvoti, vienas rodo i skydeli ir i kompa (jei toks yra) o kitas tik i ventiliatoriu. Dazniausiai ant ausinimo radijatoriaus naudojamas, ventiliatoriui junkti, o ant galvos i skydeli ir i kompa. Sakau kaip bulkai nezinau, bet guoliui spalvos skirias, dyzeliui zalias eina, o benzui geltotas ir berods melynas. Ten spalva reiksme turi, bulkai nzn, nuvaryk i kokia gera specilizuota daliu parduotuve ir tegul jie pajiesko koks daviklis pagal kataloga priklauso tavo auto. Bet kaip jau minejau tas daviklis, kuris iprastai stovi ant galvo ar arti jos dideles reiksmes negroja, isskyrus tai kad tau skydeli rodys prievas ir tas purkstukas (jei jis yra) dirbs ilgiau biski ar trumpiau biski. Svarbiausias yra ventiliatoriaus dacikas, kuris jungia ventiliatoriu, kuris dazniasuiai buna ant radijatoriaus, bet jei nori kad viskas veiktu preciziskai, tai daryk kaip paminejau ir/ar lauk kas papildys mano info. Dar kart semkes

tai kokie pinigai uz ta bulka?

sveiki, ketinu pirkt bulka, 1, 8 pilnas purskalas, uzkurus mirkcioje daviklis, skysciu netruksta, kame beda? dar neina ant benzo, gal del siurbliuko, nes jis net nesuuzia palindus po apacia, bent nesigirdi, o gsl kas kita? padekit

nepucia, pamyniau gerai nebuvo ispustos, oras niekur neina, radiatorius sveikas, na o del benzo greiciausiai siurbliukas, kaip galvoji?

tu tik nejuokink.
1. Škyvas keičiamas ~ kas 70k km, jei nenori nenumatytų bėdų, jį naują galima nupirkti už ~ 250lt + perkant reikia žiūrėti ir žinoti susidėvėjusio škyvo požymius, abi pirkau su geru škyvu ir dar neteko keisti
2. pagrindinis diržas, siurblio diržas 3 įtempėjai + vandens pompa = 420Lt, čia tau brangu? Juo lab ne kiekvieną dieną tuos diržus keist reikia.
3. dėl išmanymo tai matau, kaip pat išmanai, jeigu trauki tokias kainas tai tavo išmanymas yra toks, kad varai tvarkyti į servisą, tie kurie išmano kažką tvarkosi patys, tad mažiau čia skleisk erezijų su 2.5tdi mieste daugiau nei 8l nelabai ir sudeginsi, nebent ant kiekvieno šviesaforo gazas dugnas, tada gal ir daugiau, jei tau ryjo daug, tai gal buvo laikas daryt degsnostiką ir patikrint degimo kampą?
4. apie apšilimą irgi gali nebenusišnekėt. šiuo metu tokiais orais iki darbinės temp užšyla per 7 km, žiema net radiatoriaus nedengiau (pirmą kartą, visom kitom dengdavau)

Taip, kad aiškiai šneki nesąmonęs

Sveiki kolegos taigi praskenaus audi a4 pasirodė tokios klaidos kur ieškoti bėdų neleidzia ištrinti airbag ir 01177 klaidų: ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AJM.lbl Part No: 038 906 019 AN Component: 1, 9l R4 EDC 0000SG 1301 Coding: 00002 Shop #: WSC 06435 VCID: 91 2 Faults Found: 17571 - Fuel Temp Sensor (G81) P1163 - 35-00 - Open or Short to Plus 18058 - Powertrain Data Bus P1650 - 35-10 - Missing Message from Instrument Cluster - Intermittent Readiness: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl Part No: 8D0 959 655 F Component: Airbaf Front+Kopf 1001 Coding: 00306 Shop #: WSC 06435 VCID: 3973333D2342B31 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-10 - - - Intermittent Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl Part No: 8D0 920 900 R Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D54 Coding: 00140 Shop #: WSC 99909 VCID: 409 X 7147 2 Faults Found: 01177 - Engine Control Unit 64-10 - Not Currently Testable - Intermittent 01176 - Key 65-10 - Unauthorized - Intermittent

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

ne visai tiesa del kw kritimo idejus dujas.Dujos kai po tokios irgi yra kintamas dydis.Pvz LT leidziami ir daromi LPG duju misiniai ziemai ir vasarai.Vasarinis-30%ch4 ir 70%c3h8.Zieminis-atvirsciai.Taip daroma del to, kad skiriasi duju garavimo savybes, degimo greiciai, kaloringumas.Jei varytu tik ch4, butu dideles sanaudos, jei tik c3h8-nebutu traukos, nes butanas yra sunkus angliavandenilis ir leciau dega nei propanas.Antra, tai tera tik pasalinis naftos rektifikavimo produktas, ir dar 15 metu atgal pasitaikydavo tokiu duju uzsipilt, kad smirdedavai per simta metru, kmasina netraukdavo nerealiai, dabar jau nebepila visokiu pamazgu...Nera taip viskas paprasta, institutai dirba kurdami irangas, parinkdami medziagas, atidirbdami valdymo algoritmus.Plius, dar viskas remiasi i medziagu atsparuma-didesne degimo temp., galima isgaut daugiau galios, bet smarkiai kaitinam ismetimo kanala, plius ekonomija:litras skystu duju sveria tik kazkur 0, 75kg.Taig, nelabai panasu, kad gali buti litras benzo lygu litrui lpg.Bent jau ne pencininko rezimu.Na ir taip toliau, bla, bla, bla

Sveiki, turiu tokia bedele, kad kietokos slangos esant darbinei temperaturai, skysciai kaip ir vietoje, tepalas nesenai keistas buvo juodas be jokiu idomybiu dumina baltais dumais, taciau atsilus orams, ziuriu kad tas duminimas apmazejas, bet nedings, vistiek nors truputi eina. Pries koki menesi buvau pas meistriuka padare testuka toki, sako slangose slegis iki bar'o ar nepilnai viskas OK, o duminimas del tiesioginio ismetimo, kadangi auto buvo praziemojas visa ziema, sako kondensatas gal koks, turetu prasivazinet. Vazinejau ivairiai ir ramiai ir misriai, kad issigaruotu viskas, bet vistiek liko duminimas ir kietos slangos, ispausti imanoma, bet ant salto variklio gerokai minkstesnes jos. Atidarius radiatoriaus kamsti, vienas kita burbuliukas iseina, ant tepalo matuokles kartais matosi vienas kita kazkoks burbuliukas, bet tepalas sviesus sunku pasakyt kas, temp visada norma rodo, vazineju nelabai dideliais atstumais, kaip ilgiau butu nzn . Taigi gal kokiu pamastymu turit, kad gal ne galvos tarpine ar issikraipius galva. Auto: honda civikas '97 1.6 motoriukas, tiesioginis ismetimas, be duju.

Zvakes ok, laidai ok, dujas reguliavaus isviso per du servisus, buvo duslikas kiauras - pakeiciau, tikrino ten ismetima, jei ta turi omeny, oro filtras keistas, kai galvutes tarpine keiciau, mazdaug pries 3 sav. pigiausio nepirkau, degima reguliavo pazystamas su strobu, garantiju nera, kad ciki piki, bet pas vienus dujininkus mane itikinejo, kad degimo reguliuoti negalima, jis turi stovet visada kaip stovi - gamykliskai, nezinau ar tiesa ar melas, bet pakeitus tarpine masina nesikure, kol degimo nelietem. Del temp daviklio - kai pirkau nerodydavo daugiau 70C keiciau dabar rodo beveik 80, bet ir ne taip kaip turetu buti, nezinau kaip konkreciai viska nupasakot, o ir kai masina susyla nepucia pvz tokio karsto vejelio kaip pvz. darbiniame wv transporteri, bet ir nesalta. Gazuotis gazavos tik ant duju, kai buvo tomasetto reduktorius, dabar tos problemos nera. Su benzu kaip pasakyt - valanda pastovi masina, kuriu nesikuria, ant duju is karto ima, o kai meginu kurinet ant benzo kartais buna, kad is trecio karto kabina, biski pagasinu ir tada stovi apsukos graziai 900, bet vistiek nemaloniai dirba, o kartais krenta apsukos(kol salta buna) iki 500 ir tada dazniausiai uzgesta.

Sveiki prikelsiu tema biskuti reikia jusu nuomones. zodziu bairis toks : uzgesinau masina isilus buvo iki darbines temp. uz 15 min kuriu ziuriu nesikuria kaip anksciau ir poros prasukumi, reikejo pasukt kokia 10sec uzsikure nu cia dabar galvoju gal kad ant kalniuko palikau del to, kuro buvo apie 10l like, uz valandos vel kurt vel ilgai sukt starteri, nuvaziavau pas meistrus pajunge diagnostika sake klaidos tokios : egr voztuva meta nes buvau atjunges ir tipo mazas slegis kuro sistemoje. ir per ta slangele kur prie filtro matosi eina su oru salerka. taigi kuris cia siurblys kuro ar kur po sedyne pisa prota. vaziuodamas is serviso uzmatavau truputi gazo ir uzgesau vel pasukes kokias 10sec uzsikuriau ir ramiai davazevau iki namu ryte bandziau kurt kad pas meistrus nuvest nesikuria. dar vienas pastebejimas keisdamas abs davikli maciau kad sudreke slangeles varines tos kur salerka is bako i variklio skyriu, bet ar gali but sutapimas kad tapacia diena jos prakurio, nera taip kad varva salerka tiesiog dregna. taigi laukiu jusu pagalbos, ačiū isanksto p.s trauka liko nepasikeitus po pirmo pasispardymo