Turbinos slegio (24 page) (2838)

nesuprantu ko zvengiat jeigu generatorius nebepaduoda itampos kaip galvojat is kur ta itampa pasijama siurblys, o gi is akumo, o jei sujunktos sviesos mage vejalis plius akumas pavarges tai ir siurblys nebesukialia reikemo slegio todel uzsidega filtro lempute

oj nea, apie dviguba as tikrai negalvoju, po to toki nusipirkes galvot reiks kaip ji parduot, nes bus perdaug slegio... na turiu cia surades ta 15" vibe'a originalioj dezej uz 300lt.. na dar stiepras apie 400 kainuotu kazkur...

sveiki Gal nusimanot kuris geriausias dyzelinis variklis iki 93-97 m ir koks geriausias benzininis jeigu su dujom irgi 93-97 m? kurie turbininiai kurie ne ir kaip turbinos laiko? is anksto aciu

neturi nei viena nei kita sita naujesne 2 litru aina be turbinos su turbina tik 2.5sti ir ji turi 195 arba 205 kw 92kw ir 118 kw skiriasi tuo kad antras turi 16v

taigi cia visi ekspertai.. nk tu nesupranti , o jai rimtai tai dumina del didelio kuro kiekio misinio.. nesureguliuota su turbinos slegiu.. turbina svilpia nes gali buti atsukta .. didesni kruvi gauna ir svilpia.

Sveiki, Ieškau neveikiančios Vectra C 1.9 dyzelio 88 kw turbinos. Čia tokia turbina kur eina kartu su kolektoriumi, man realiai reikia tik tos dalies kuri yra sujungta su kolektoriumi, nes mano kolektorius kiauras.

Taigi noriu sužinot ar į c4 2, 3l kuro siurbliukas nuo c4 2, 0l MONO? Ir kiek tas siurbliukas turi sukelt slėgio? ir dar noriu paklaust kuriuos laidelius lešinėse lempose reikia sujungti, kad kartu su ilgomis šviesomis degtų ir trumposios?

NU 3.0 TAI PUIKUS VARYKLYS BE turbinos JU MAZAI UZDROZTU VISI NORMALUS TUREJAU IR BUVAU PATENKINTAS BANDZIAU PADROZT TAI MAN PUSASIUS LAUZE GALINGAS VARYKLIS JAI KA AS TAI TIKRAI SAU DAR NUSIPIRKCIAU TOKI

1991-1998 Saab 9000, 1994-1998 Saab 900. bet gali neatitikti arba turbinos arba kompresoriaus korpusai, bet.. teoriskai.. sparnuotes ir CHRA turetu atitikti taip, kad turetu buti imanoma pakeisti korpusus.. bet bijau sumeluoti

kad pas taves kolektorius prie turbinos neprijuntas be to slangos iseitu ne i ta puse, variklis yra matos surinktas is atskiru daliu ne su turbo butu apie 160ag

taj ispradziu ziurek ar labai tepalus degina ar daug reik dapilinet. gali but ir voztuvu gumeles. turbinos kaina jai 66kw ji nekintamos geometrijos tai gal 90eu+- is sroto. jai kontamos taj bus brangesne.

Taigi puirkstukai atsidaro vienu prie/nuo 1300 kitu prie tik 1350bar o dar kitu 2, 4JTD nuo 1320baru.Net auksto slegio siurbliai buna skirtingu gamintoju, ne tik boschiniai o ir Teak.Galbut todel ir rodo klaida 1320 kai reikia 1350 arba 1300.

nemanau kad gali but darbine kai pas tave turbina stovi kuo ji daugiau sukasi tuo ta tepalo temperatura daugiau sokineja .nebutu turbinos tai ir tepalas butu plius minus labiau pagal antifrizo temperatura

Pas mus tai tarpines keitimas koks 1000lt darbas + detales, o vokietijoj gal kelis kartus brangiau, nes ten pas juos visi remontai kosminem kainom.O turbinos kaina naudotos 800lt+ idejimas 350lt(restauruota apie 1000).

cia bendrai kad suprastum , cia neprastrigus geometrija
https://www.youtube.com/watch?v=4JhSgvDJ4Pc&feature=youtu.be

o cia pastrigus geometrija turbinos
https://www.youtube.com/watch?v=Xqq694KgWso&feature=youtu.be

aisku, cia testa darytas su vag-com.

Temos autoriui- neklausyk cia tu klounu ir saulinsko-iskrypelio svaiciojimu, puse masinos pakeisi problema isliks.Pradek nuo paprasstesniu budu- turbinos isvalymas benzinu, kompo atstatymas i gamyklinius parametrus, nu jei niekas nepades ziedus atlaisvink vandeniu.

Na variklis juk projektuotas vazinejimui be turbinos tai turbina galetu pakenkt bet jai bus naudojama su protu tai baisiai kenkt neturetu. Cia kaip ir kiekvienas variklio galios didinimas mazina variklio rezerva. Na bet kaip ir minejau viskas priklauso dar ir nuo to kaip vazinejama su padidina galia. seip nepamirsk kad turbinai ne tik ismetima ir isiurbima perdaryt reikia bet ir pagalvoti apie turbinos tepima bei ausinima nes apie situos dalykus nepagalvojus turbina gali labai trumpai tarnauti.

arnas, neliko argumentu tai pradejai prie zodziu kabintis?Eik skaityt nesikabines. overboosted-na ne turbinos neperinkinejes dar-kolkas nepasitikiu savo jegom tik saviske buvau ardes, kad geometrija issiplaut, nes buvo pastrigus o kad guolines turbinos bene dvigubai brangesnes-teisybe. overbosted matau, kad esi viens is protingesniu taigi turiu klausima-ar imanoma karomislus sudevet daugiau, nei hidro kompensatorius gali ji sukelti? ta prasme net ir uzsipompavus kompensatoriui manau, kad lieka laisvumas, imanoma? masina vaziuoja, bet garsas grynai kaip kompensatoriai nedapompuotu

As turejau pezo irgi toke pat problema buvo... Cia kazkas yra su kuro padavimu ir egr.... Man is pradziu buvo turbinos laidukas nutrukes... Bet as ji pardaviau ta peza ir neisaiskinaus tos bedos..

Teisingai sako, ten vaakumu pilna vamzduku.. Pries varydamas i servisa dar pasiziurek ar ten uz oro filtro korpuso kairej turi nueiti toks siauras vaakuminis vamzdukas link turbinos, jei jis nusimove iskart itakoja trauka..

Dėl turbinos neesu tikras, bet man atrodo, kad tik ECU skirsis. Geležis bus vienoda. Tiesa reiktų atkreipti dėmesį į alkūninio veleno padėties daviklio vietą ir pajungimą, gali skirtis galbūt, bet šito tiksliai nepasakysiu

pilnai to pakanka, jei stringa turbinos geometrija, kad dažniausia bėda 81kw variklių, o toliau jos valdymas, oro srauto matuoklė ir t.t. Bet jei diagnostikas buvo kaip sakiau asilas, tai jam pamatyt tai toli gražu

https://proturbo.lthttps://proturbo.lt https://proturbo.ltTurbinų remontas Vilniuje, Kaune, Klaipedoje Partnerių autoserviso pasiūlymas Vilniuje, -40% nuolaida turbinos montavimo darbams! Detalesnė informacija suteikiama TEL: +37063322223 arba el. paštu: [email protected]

man kai blogai kuresi, tai pakeiciau kuro slegio voztuva(180eur) esanti prie siurblio.Bet tai starteris turi sukt.Apskritai, sitos masinos elektronika yra gana paprasta, tik va reikia rast toki, kas supranta.Detales yra brangios, nes beveik tik originalai Denso.Del srotiniu nezinau.

sweiki, kad nekurt nauja tema klausiu cia. mb sprinteriui kartu su gabaritais dega ir stopai (nestabdant), kartais uzgesta stabdi pamaigius. kame reples? gal yra koks pedalo padeties dacikas, ar slegio dacikas...? ir kur jis randasi? sprinteris 1999m, 2.9d kuzavinis

sveiki yra didele beda kurios niekas jau keleta dienu neranda! variklis dirbo idealiai, uzgesines nebeuzkuriu, kompas nerodo jokiu klaidu, auksto slegio dacikas keistas kur stovi ant siurblio niekas nepadeda, salerka iki purkstuku ateina.gal kas buvo susidure su panasiom bedom?

nei del greicio nei del apsuku "neatjungia" turbinos, o del variklio apkrovos, kuria kompas skaiciuoja remdamasis oro srauto matuokles parodymais.. kai turba perpucia oro buna daug daugiau nei turetu buti del to ir atjungia..

Sveiki, kaip patartumėt ka rinktis a4 b6 dyzeli ar benzina? Jei benzina tai butu be turbinos variantas ir butu dedamos dujos. Varijantai tik butu iki 2l. Kaip gal patikiau pirkt benzina? Bus mažiau problemu?

su fiesta 170 nuo kalniuko pavejui realiai lygiam kelyje 160 daugiau nevaziavo 100 suringdavo per 15-16s jei gerai pamenu dyzeliui tik kuro atsuk ir vaziuoja jau geriau o jei dar turbinai atsuki slegio tai dziaugiesi tik kartais neilgai

Senoji turbina pute gerai ir jautes trauka ir turbinos garsas kai pucia bet paskui dingo trauka turbo kazko nepute tad nesenai pakeiciau turbina nes senoji tepala pradejo leisti ir asele stiprei klibejo.Seniau senoji pute gerai ir jautes trauka ir turbinos garsas kai pucia bet paskui dingo trauka turbo kazko nepute tad pasikeiciau Isidejau ta naudota turbina tepalu neleidzia ir asele beveik nekliba nu krc ledine is pazystamo pirkta. Man vazioujant ar stovint nesijaucia kad turbina dirbtu lyg be jos vaziuoju nuemiau turbinos slange nu pucia ora slanga kruta nuo gazo spaudimo. Bet vaziuojant ne biski nesigirdi kad ji dirba juk turi jaustis turbos veikimas ir garsas tas svilpimas bet vaziuojant nulis rezultatu gal galit pasakyti kas atsitiko kur beda slypi

mazai dar esi paskaites-skaityk is naujo guolines turbinos yra labai brangios ir ju niekas nedejo i audi... kitas aspektas kuriame net ir as pats neesu tikras-jei gerai pamenu guolines turbinos dedamos tik i mazalitrius variklius, nes turbo su ivore yra daug sunkiau isukti pas audi turbina yra (pabreziu)ne su guoliais, o su ivorem ir nesek pasaku... net turboservis guoliniu turbinu neremontuoja taip, kad gali cituot tu man ka nori, patikek pats irgi nemazai apsiskaites

ir dar vienas dalykas nepulk iminet turbos ir vezt restuoruot, pilna sudmeistriu kurie nelabai ka suprant ir jei turbininiui varikliui dingsta trauka puola kaltint pace turbina, gali but kaltas turbinos valdymas ar kzk pan

Sveiki, masinastovejo apie men, uzvedus varikli dirba graziai, po 5 min pradejus vaziuoti, spaudi gaza vos juda, praejus dar 5 min pradeda vaziuoti normaliai. Kokios gali buti bedos ar cia koks turbinos gedimas? Aciu

bmw 525 tds 92m , kuro siurblys prie variklio nesukele slegio , atsukus vamzdeli kuris eina y purkstukus vos vos myscioja vos labai silpnai , uzdejus pirsta visai nieko nesijaucia , , , koks butu remontas to siurblio , nes db jis perhimicintas ir gazas eina ant troselio

Variklis CR ? Ant CR vamzdelio yra slėgio daviklis. Kol vamzdelyje slėgis nesukyla, tol purkštukai nedirba. Čia ne taip, kaip senam dyzelyje su mechaniniu siurbliu. Žvakes irgi ne pro šalį būtų pasitikrinti, bet tik ūkiniu būdu prijungiant tiesiai laidą nuo akumo +

dar rodo dideli slegi... bet reguletoriai slegio keisti, is 2 siurbliu iseme prie mano akiu... kas mazdaug galetu buti ir ka patikrinti? matoras kitas idetas. gal kas nedajungta kad gesina varikli? DOMINA IVAIRUS VARINATAI DEL KO KOMPIUTERIS RODO 1700 slegi..

Sugalvojau padaryt taip dapilt to kuro 15l kad butu bake apie 25ltr ir bandyk uzkurt jei kursis normaliai problema bus aiski zemo kuro slegio siurbliukas, jei ne tada nuvesiu pas ta pazystama i servisa ir pasakysiu kad patikrintu tuos siurbliukus

ieskokis kitos turbinos, man 2 kartus buvo kad tik pakeiti is sroto turbina, o jai ve pizdec, ir asele atrodo perdaug nekliba.statyk kita turbina ir turetu buti gerai (jei turba rasi zinoma gera)

sveiki norecai pasiteirauti apie Renault laguna 2002m 19, dci 88kw..kas zinote kas turite, ar turejote tokia rasikit, kaip pati masina ar verta isigyti ja, kokios lygos yra...zinau tik kad turbinos silpnos.

Netgi 66kw golfo ar passat B4 turbina netiks į 66kw audi A4 ar passat B5 ir atvirkščiai. Nuo variklio padėties skiriasi turbinų korpusų padėtis ir išmetimo vamzdžių forma skirtinga kur sukasi prie turbinos

Be turbinos dyzeli tai pasiziurek e 220 arba c 220 mersa, uz tokia kaina geros bukles turetum rast. Na o jei dujinuka nori tai buk Lietuvis ir pirk Audi A6. Pats optimaliausias variantas

Del traukos tai gali but kad turbinos geometrija uzsikisus, buvo taip su golfu pd varikliu, geometrija net taip uzstrigus buvo kad kita reikejo det, cia gali tas pats but, pasidarius diagnostika parodytu kas kaltas.

Gal kam buvo taip kad luzo kelnem prisukt spylkos ir ka daret? Nes pas mane luzo 3 is 4 :/ Ar lupti turbina ar ten galima apseiti nelupant turbinos ir ismetimo kolektoriaus? Dekui uz pagalba

Dar vienas idomumas, kad tas minkstumas dar nereiskia ekonomiskumo.Maniskiame ratai ypac griozdiski, slegi rodo borto kompo opcijose, gale platesni nei prieki, ir idomiausia kad skirtingas kietumas duodamas atsizvelgiant net i tokius atrodytu nereiksmingus dalykus kaip kelio danga, keleiviu skaicius.Ne apie tai, noriu pasakyt, kad permazai slegio pusdavau kai tik nesneniai buvau isigijes.Pastebejau kad daugiau reikia slegio, priputus kiek reik kazkiek kietesnis vaziavimas bet ir ryja tikrai maziau ne esant maziau bar`u.Dar keista, kad nurodo skirtingus slegius prieki ir gale, na plotis tai aiskuskiriasi, bet juk cia xdrive.Va su tokiais dalykais irma kart susiduriu.

turba keichiau, bet ne tam, kad pakelti slegi, nes slegis nuo turbos mazai priklauso. Kai pirkau joje buvo Garrett GT17, bet ji leido tepala, tai isidejau MHI TD04 nuo Viggen. turbinos slegiui valdyti idejau solenoida, kuri valdo Megasquirt (programuojamas ECU). pasikeichiau purkshtukus ish pilku 300cc/min i rudus 370cc/min pritaikiau ECU, kad veiktu su naujais purkshtukais tada pariebinau mishini prie didesniu sukiu ir aukshtesnio slegio, pakeliau oro kiekio ribotuva (nes ECU atjungdavo kura jei boostas spaikindavo iki 1.05bar), greichio ribotuva (240km/h gamyklinis, iki 280km/h), ir ishjungiau antra liambda zonda, kad galechiau vazineti be katalizatoriaus ash nzn kiek tiksliai arkliu dabar yra, bet tikrai virsh 200. Grubiai apie 230.. bet yra kur plestis.

As nesuprantu, kaip galima keist siurbli, ar dar koki velnia daryt, pries tai nepamatavus tepalo slegio? Gal but tai padarius paaisketu kad tas slegis yra geras, o problemos tada jau galima ieskot kitur, pvz: daviklis, skydelis ir panasiai.

Nauji antgaliukai šioms forsunkėms kainuoja po 35€ + pakeitimas ir slėgio atreguliavimas 10-15€/vnt

Šrote forsunkė su laidu 20-25€, kitos iki 10€ bet be garantijos, kad purškia, o ne myža, nes niekas jų netikrina ant stendo prieš parduodant

tai daug kas rase, kad keite paskirstimo dirzeli su itempeju o ne grandine. ir seip kiti rase tris problemas. grandines itempejas, kompencatoriai arba tepalo pompa su paemeju, bet sitas tai nesamone nes degtu tepalo slegio lempute jai kas blogai.

nu bet kai anxciau pagazuojant wirs 2000 aps tai toj slangoj didelis slegis susidarydavo, net biski slanga issipusdavo (nuo to slegio ir plyso kogero), o dabar zymiai mazesnis slegis susidaro, kai uzsandarinau. su dyzeliais reikalu neturejes tai nesuprantu kas darosi

normalu. gali buti kalta matuokle, liambda zondas, gal kur ora traukia. retai, bet kartais ir del katalizatoriaus meta ta koda. siurblys dar gali buti kaltas, kaip ir kuro slegio reguliatorius. cia reikia normalia diagnostika daryti, o ne tik kodu nuskaityma