Turbina tdci (36 page) (3423)

Jai dumu nera visai juodu.. tai neturbina bloga.. o per mazai Kuro gauna... turbinai viskas gerai.. jai turbina butu bloga butu kalnas dumu ir traukos nulis.. tai va.. pas tave beda kuro padavimas per mazas.. reikia pastumdyt elektrine daly i kazkuria puse nezn kuria

kiek keiciau turbina savo masinai draugu tos kojeles neimanoma su jokia ranka pastumdyti nes jin veikia tik nuo vakuumo..... yra buve kad draugui sunkiai vaiksciojo tai sutepem ir viskas gerai o siaip jin vaiksto tik nuo gan dideliu sukiu ir jos vaiksciojimo diapazonas nera didelis

turiu audi B4 1.9 tdi 66kw bevaziuojant sugedo turbina ir padidejo variklio darbo garsas po turbinos sutvarkimo garsas isliko tokspat bet be viso kito dabar variklis gerai kuriasi traukia gerai kas galejo nutikti varikliui kad atsirado didesnis variklio darbo garsas nei buvo pries sugendant turbinai?

turbuoti savo varikli gali bet kaip pasake overboosted tau reikia ziniu, ir dar nuo tds turbina tau nelabai tiks, nes ji pradeda veikti ant mazu apsuku, o jeigu as neklystu pas tave benzas. Ir dar tam kad turbuouti reikes biski investiciju ir dar daug ko perdaryneti ))

pacios naudotos turbos nera brangios, bet jos vienos neuzteks. nes su turba reikia ir kuro padavima ir degimo kampa keisti. ir tai ant atmosferinio uzdejes turbina nedaug isspausi - suspaudimo laipsnis per didelis. jau nekalbu, kad reikes ismetima ir isiurbima daryti naujai. tepalo, tasolo linijas papildomas daryti turbai..

Sveiki, noriu paklaust gal kas zino kur beda. Nusipirkau opel vectra 2.0 dti 74kw ir is vietos pirma pavara atleidziant sankaba nebuodant gazo uzgesta, kas nebudinga dyzeliams, trauka gan silpna iki kol neisijugnia turbina. Reikia gaza duot pirmom pavarom kad neuzgestu.. Gal kas nutuokia kur beda?

Kad edeta.lt su kainom "biski" nesveikuoja Uz mano turbina 7862lt Temp daviklis 172lt (as pardej uz 24lt nupirkau) Galvutes tarpine 286lt (As pardej viena geriausiu kokiu galejo rast nupirkau uz 198lt) Ir tai, jie mano auto daugumoi tik po viena detale turi....

Apie kurą kalbant turėjau vaikystėje chuliganke (apie 250ag), plytos matoras 2, 5 buvo, čipuotas matoras, turbina ir dar su matoru dirbta buvo, su kompu, tai va rijo apie 5l-20km panašiai ir dar su prisuktu padavimu, nes dėl co TA nepraleido.. Bet va matoras neilgai telaikė

Turejau omenuj kai per abu musa ir matuokle ir pro tepalo uzpilima vara gara tada pizda motorui. Nesenai buvo tokia astra atvilke pas mus paziureti ko nedirba normaliai ir netraukia, tai zodziu atsukus probke pradejo must gara panasiai kaip turbina pustizmogelis dabar tokia ir pardavineja netvarkes

diagnostika daryta fiat atstovybej ant laisvu nemeta klaidos jokios masina tipo dirbt turi turbina gera , ant siurblio slegio davikly pakeite taspats sudas vistiek tai pinigai vel kaip i bala o ka duoda kuro tas daviklis kodu 0281002405 nes paziurtejus ju kainas nesinori pirkt aklai ir tapati turet

Kaip patikimumas, (variklio) (važiuoklės), garso izoliacija gera, tylu, ar barška kaip 2004-2007 metu žinau kad barškutis yra.senasis 2, 2 100kw dyzelinis motoras tikrai patikimas nes tokį turim per 8 metus pakeitėm turbina ir viskas. Kiek kuro valgo žodžiu papasakokit Viską apie 2007-2014 nissan x-trail

Sveiki norėjau pasiteirauti dėl b8 modelio. Ar teisybė jog benzininiai su turbina varikliai vartoja daugiau tepalo. Ir ar teisybė jog esant didesnėm tepalu sanaudom greičiau pareina ir varikliai? Beje galbūt kažkas galėtu pasakyti kokios maždaug tepalu sanaudos tokiems varikliams? 1.8 118kw 08m. Ačiū už bet kokia informacija.

Gal netaip issireiskiau, kitame cia forume parase kad reik siurbli tinkanti pagal turbina statyti, nes atseit reik kad butu reguliojamas kuro padavimas kazkaip ten ir pns.. vnz cia vw klube, gal ir tiesa gal ir ne. Tai jei ponas nusimano, pasakyk ka ir kaip, buciau dekingas.

Nu tai nera ten labai sudetingo nieko, uzstrigus turbinos sklende, tai turbina nepucia i isiurbima. Bet cia gali but pripusta arabu, gali buti turbo visai uzlinkus, arba svytuokle suvaryta arba jau nebesisuka asis. Nu vaziuok i turbo servisa su juo ir 10-20lt patikrinimas, tada zinosi tikrai.

SUBARU LEGASI 2, 0 TURBO 4WD TIKRAI GERA MASINA VAZINEJU JAU 3 METUS IR NE SU PAKABA NEI SU VARYKLIU NIEKO NEDARIAU, O VALGO ZIURINT KAIP VAZINET SEIP MIESTE EI turbina NE PUST TAI APIE 10LITRU, O AUTOSTRADOJ 8LITRAI, O JEJ PALAKSTYT TAI 12LITRU, BET PO KAPOTU 200ARKLIU

jei pas tau golf4 tai dvieju varztu atsukt turbina tikrai neuzteks reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja

Jus man pasakykit kaip jus prieinat tas pagalves is viso atsukt? Keleivio pusej, nuardzius tuos plastmasinius vamzdzius, jungiancius turbina su oro filtru, dar galima uzdejus galvute su aukstu varatoku atsukt. Bet ka daryt vairuotojo pusej? Kur per stabdziu skirstytuva is vis prieiti neina. Negi isardyt viska reikia?

Rekomenduociau servise ant diagnostikos pasitikrinti tau masina nes vienas atvaziavo ir jam pribure kad isejas oro srauto daviklis ir t.t. o patikrinus pasirode ta pati liga kaip pas tave turbina suejus tepala vare ir asele sunkai sukos tad pasikeite ir iki siol vaziuoja ir trauka atsigavo

tai va dar nezinau y koke, nu ne sportui, wa sau noris labai bet tai kaip supratau tai reiktu sita daryt kuri masina jau turi gamykline turbina ane? o tai kiek mazdaug kainuotu?? ir nuo bovo tai masina daugiau traukia?? kaip del kuro? warikliuj pacem nieko?

galvoji kad matei varikli su nuimta galva tai jau specas bet daugiau isardyto nematei kitai butum mates kad netik padidinta degimo kamera bet ir stumokliai ausinami tepalu bet sakau kam tai rupi jai idejus turbina kuo puikiausiai eina gal amziu ir sutrumpini bet visvien jiem netoli mirtis

Tai galva nukelt nereiskia "pazert motora". http://www.autorealybe.lt/servisas.php#variklio_remontas o kaip tu isivaizduoji galima patikrinti turbina is paziurejimo ar paklausimo. Tai jei variklis degina tepalus, kiek suprantu jau nemazai, nes lankeisi servise. Tai taip ar taip reikes galva nukelinet, tai koks skirtumas anksciau ar veliau???

as ir turiu problemelia. tai cia joks filtras neuzsikises. reik gerai apziuret slangutes plonas. tai pas save viena radau po turbina kazkaip eina, bet tingejau ja keist, pazejau kad dar laikosi, bet tikriausiai jau traukia ora. o jeitai nepades junksiu prie kompo. zesiu kuris daviklis hujovas

turiu nuo tokio bmw universalo bagazines dangti, su farom, valytuvu, tik be lango. 2kabliai nuimami, kuro bakas su siurbliu viduj, veidrodelei juodi elektriniai, farsunkiu vamzdeliai. Aliuminine detale, i kuria dedas tepalo filtras.interkulerio vamzdziai, termomova, vandens pompa, ir turbina su kolektorium.ir mexanine deze.jai kam reik kreipkites.860488166

Sveiki, yra tokia problemele su 4 golfu. Ties 120km/h dingsta trauka, nes atjungia turbina. Kiek supratau is kalbu forume, tai pagrinde buna geometrija uzstrigus, arba turbinos slegio daviklis durniuoja. Kaip nustatyt kas tiksliau? ir kur tiksliau randasi tas slegio daviklis? kaip nustatyt ar jis blogas?

eske malonesne su ja kaip su raketa jautiesi plius cipa ir turbina galingesne tada belieka investuoti tik i 98 benzina kuris jai priklauso o jo suryja 25 draskant grynai. Apie piguma cia kazkoki kalbos negali net buti. Mano eske buvo visa orginali ir rydavo 20 vazinejant misriai.

SVEIKI. Galiu gauti beveik beveik veltui s13, motoras 1.8 turbo. Viskas yra tvarkoj, r-17 lietekai, vaziuokle ledine, vaziuojanti, turbina veikia, tik beda su ziedais. Tai norejau paklausti ar apsimoketu? Kiek kainuotu kokiam pigesniam servise sutvarkyti s13 ziedus? Ka prie to pacio dar keist reiketu? dekui

nesu zinovas bet kiek zinau turbinos sparneliu kampas keiciasi priklausomai nuo variklio apsisukimu.daugiau apsisukimu kampas keiciamas taip kad turbinos veikimas butu optimalus kad daugiau pustu apsisukimams sumazejus kampas keiciamas taip turbina veiktu minimaliai.kampas keiciamas manau tam kad turbinai nereiktunpastoviai dirbt optamaliai taip ilgesnis jos tarnavimo laikas.

turiu draugelį daro diagnostikas tai šitą žinau, o dėl BMW irgi taip manau, nes vienas pirko 3l dyzelį už 8k su kapeikom (LT) ir padroštas gerai. Nemažai jis investavo į jį ir dar pradėjo turbina pjautis. Todėl aš ir taip manau, kad gali būti BMW "pavažinėti" labiau

pas mane 2006 metu pasatas siap esu turejas b5 tai ten buvo uzstrigusi turbos geometrija tai traukia gerai tik iki 120km po to vaziuoja kaip su atjungta turbina buka kaip netasytas kolas poto isjungdavau degima ir vel iki mineto greicio trauke o vat cia visalaika netraukia

tai tavo klausimas 2.5D ar 3.0D, atsakymas - JIE IDENTISKI!!!!!! Tik 3.0D galingesnis.... ne siurblyje esme. Pas tds buvo bedu su siurbliu, kuris beje kainuoja kapeikas, pas tavo minimus naujuosius, jau begale nauju bedu - turbina, sankaba, purkstukai, sklendes, magistralinis siurblys, slegio daviklis... bet zinoma, as tik uz BMW

nes manau 600lt moket neapsimoka jie tik programa ikelia ir viskas , siule garazinis uz 400lt , bet jis matau prastai gaudosi sake kad mano kintamos geometrijos turbina, o istikro maza 66kw manau 80-85kw gautusi tik perprogramuojan , nes geros bukles variklis, o keist purkstukus nera tikslo kai nekintamos geometrijos programa

Įdomi istorija, bet nesipykstam, nėra laiko Tad visi reikalingi darbai, susiję su varikliu, tilptų į 1000 ar kiek daugiau? nemanau kad brangiai kainuos, juk vis dėl to nenauja mašina, o ir kaip niekas nesugedę. Na tepalus pasikeisti, diržą gal, turbiną GAL kiek tvarkyti. Beja kiek kainuotų perdažymas?

Cituoju autoreviu.lt "Automobiliai su 4 ir 6 cilindrų varikliais – neblogas pirkinys. Šito negalima pasakyti apie „Mazda 626“ su dyzeliniu varikliu. Toks tėra vienas – 2 l, 75 AG. Specialistai siūlo jo nepirkti ne dėl mažos galios, o dėl sudėtingos konstrukcijos, kaprizingumo ir labai brangaus remonto. Variklis turi ne tradicinę turbiną su įpūtimu, o banginį slėgio keitiklį „Comprex“. Orą į variklį pumpuoja ne turbina, o išmetamosios dujos. Variantas įdomus, bet nuvažiavus 150 000–200 000 km keitiklis gali sugesti, užsiteršti ir pan. Jį remontuoti apsiima tik firminiai „Mazda“ centrai, o restauruoti agregatai ilgai netarnauja. Naujas keitiklis kainuoja kaip nauja mašina, todėl nenuostabu, kad dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Mazda“ atsisakė „Comprex“ sistemos".

komforto klasej du pretendentai Mondeo ir C5, turejau tddi chachbeka geras smagus variklis ilgi begiai nepatogu riedet 90km/h 4ta daug apsuku 5ta mazoka tik 1800tukst/min, vaziuokle minksta auksta niekur nekliuva, geri salonai, garso koloneles ir t.t. beda galines arkos ir varikliai kazkuria data brokiniai buvo, nes daug uzsieni po 100tkm. pakeisti garantinio naujais kaip kad buvo pas mane. TDci varikliai puikus, bet siurbliai nelaiko daugumai. C5 draugas turi gyres kad uz priekines vaziuokles sutvarkyma 4500Lt atidave nzn ar tiesa, bet manau per prabangu kisenei, o vaziuokle man labiau mondeo visgi patiko maziau bereikalingu judesiu daro.

Supratau dyzeli?Tada turbina pirmiausiai, priekine pakaba, ir atmink, kad dyzelis neturi skleist jokiu neaiskiu garsu, t.y. variklio darbas neturi priminti traktoriaus belorusNa dar ziurek, kad visa elektra dirbtu, ir atidziai apziurek aplink stiklus, ar nera kokiu atsitiktiniu rudeliu, o tai kai pakrapstysi, ar nebus kiaura

karbai baigesi kartu su ascona, recordu ir kadetu mk1Calibra-tik ipurskimas, 8 voztuvai, 16 voztuvu, turbina...praktiskiausia jei dujomis, tai du litrai 8 voztuvai, jei traukai, tai 16v.Jei kuras ir kiti niuansai nesvarbu, tai galima turbo su visu keturiu ratu pavara, arba sesiu cilindru varikliuka...

Idomus terminas "turbinos valdymas".. Kaip tai suprast, kas ten butent yra daroma? Kiek zinau turbina sukasi savo korpuse nuo ismetamu duju ir per asi suka kompresoriu, visas valdymas vyksta savaiminis, nuo apsuku variklio ir apkrovos. Kaip ja galima valdyt dar, sparnuociu kampa keist, nasuma ir t.t..

jai vienas is ju TDI tada ant pastarajo turi buti turbina, jai abudu TDI tai tada tarp ju dazniausiai jokio skirtumo nebuna skiriasi tik variklio valdymo programa kuri idejus silpnesni varikli i galingesnio vieta padaro ji galingesnius arba idejus galingesni varikli i silpnesnio vieta padaro ji silpnesniu.

mondeo silpni kuro siurbliai ir purkstukai kartais grybauja elektra ir rudys puola dureliu apacias beto po kurio laiko susiknisa smagratis o remontas nera is pigiuju seip auto maloni patogi daug vietos o apie opelius nlb ka zinau kaskas minejo apie silpna turbina bet paciam matyti neteko

Ekonomiskesnis yra benzas su dujom, nes pas dyzeli yra smagratis/demferis kuris kai pareina kainuoja dafiga + dyzeliui akumai brangesni, plius pakaitinimo zvakes, stovi turbina kuri jau duoda nauju problemu, visi dyzeliai daugiau pravaziave, o nenuvazineta neismananciam apie masinas nusipirkti sunku, jokiu budu nepirkit be serviso apziuros.

Paprastai tau suvokemai atsakysiu. Turbininis galingesnis, nes turbina i varikli duoda priverstinai daugiau oro, automatiskai galima ir daugiau degalu ipurksti. Tuomet gaunasi, jog kuro misinys yra zenkliai didesnis lyginant su non turbo, todel su didesniu kuro misiniu galima pasiekti didesne galia prie tu paciu apsuku

Beja pas mani auto turbina kazkiek praleidziai tepalo, bet iki toj buvo viskas gerai to pasalinio garso nebuvo. Kur rodykle parodyta aplink ja tepaluojasi ar tikrai ten beda gali but, man sake tos detales srote paziuret ir pakeist td. Reik daugiau nuomoniu, gal kazkiek aiskiau bus

Sveiki, vairuoju audi a4 1.9tdi 81kw 1998m. Visai nesenei vaziavau plentu paspaudziau gazo 4 begiu ir nuio 100km/h dingo trauka, 5 begiu max 130 isspaudziau. pastovejo masina uzgesinta, lyg ir vel trauke, siandien vaziavau, nuo 100km/h masina vel stoja. Kas gali buti? turbina, siurblys?

Ford Mondeo 1996m 1.8TD dingsta trauka nuo 3500apsuku turbina isijunge nuo 2000 ir iki 3500 eina labai gerai bet poto trauka kažkur dingsta ir toliau sukiau kyla apsukos gal taip turi but ? O gal kad masės daug nes Universalas. Kuriasi labai gerai tiek silta tiek silta.

tepalo dapilineti nereikia? buna del turbinos problemos jei tepala jau varo tai ir melynas dumas buna o po to neremontuojant turbina pagaus teplo ir prades degint tada uzsigazuos auto ir varikli uzkalsi dabent spesi pavara uzgesyt o jei automatas tada galesi ziuret kaip variklis uzlinksta

sveiki gal kas zino kas yra varikliui 2.0tdi 103kw, ant karsto variklio dirbancio istauki siupa o is ten ejna garai, kokia galibuti beda, pakeisti visi filtrai tepalai nesenei keista turbina, kompresija gera trauke normalei.ir ar cia normalu y 10000km dapilaiu isviso 1.5 litro tepalu?pasatas 2006metu

Turbina vienas svarbiausia vietų, prieš pirkadamas pasijunk kompą, kad patikrint klaidas ir live data. Duok gerai pravažiuoti, patikrink ar neįsijungia limp modas. Pažiūrėk ar tarpinė vožtuvų dangtelio nepraleidžia, dažna bėda, tepalų rasavimas. Šiaip, jeigu prižiūrėtas variklis, tai viskas gerai tarnauja. Beje nepatariu šio variklio pirkti su automatu.

Sveiki man ir atsirado toke problema bet ne važiuojant dinksta trauka būna kai ušsikuri vos kyla apsukos, gali spaust gaza nespaudes vos važiuoja, užgesini viskas gerai gali spaust viskas atsitaiso, jau tikrinta diegnostika egr turbina oro srato matuoklė, ir ne ta bėda, gal teko susidurti kam ?

Sveiki man ir atsirado toke problema bet ne važiuojant dinksta trauka būna kai ušsikuri vos kyla apsukos, gali spaust gaza nespaudes vos važiuoja, užgesini viskas gerai gali spaust viskas atsitaiso, jau tikrinta diegnostika egr turbina oro srato matuoklė, ir ne ta bėda, gal teko susidurti kam ?

Teisingai!Tepimas ir ausinimas, tai du dalykai, krie ypac svarbus.Savalaikis tepalo keitimas i toki koki reikia, tepalo slegio uztikrinimas.Ir dar vairavimas, t.y. gerai palakscius, butina leisti varikliui padirbt zemesniais sukiais, kad galetu turbina ir tepalas atvest, kitaip staigiai gesinant varikli, gali pridegt turbinos ivores, kas ateityje ja numarins.Sekmes turbavikams!