1.9 TDI 81kw
Sveiki visi 
Taigi gal kas duos kokių patarimų prieš perkant automobilį su tokiu varikliu?
Išanksto ačiū
Taigi gal kas duos kokių patarimų prieš perkant automobilį su tokiu varikliu?
Išanksto ačiū
cia tasptas klausia patarimu kur sake kad su 1.9 tdi 81kw padare i vieta 530d 
Artistas
2015-04-19
20:11 wrote:
Turbina vienas svarbiausia vietų, prieš pirkadamas pasijunk kompą, kad patikrint klaidas ir live data. Duok gerai pravažiuoti, patikrink ar neįsijungia limp modas. Pažiūrėk ar tarpinė vožtuvų dangtelio nepraleidžia, dažna bėda, tepalų rasavimas. Šiaip, jeigu prižiūrėtas variklis, tai viskas gerai tarnauja. Beje nepatariu šio variklio pirkti su automatu.
pamirsai paminet kad atsiveztu dyzelio nes lakunai bandytojai daznai buna nepageidaujami
Dar neatsibodo ar jodinet ant tabureciu?
Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą,
kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai
2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki
120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas,
Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.
Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą,
kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai
2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki
120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas,
Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.
2015-04-19
21:19 wrote:
Dar neatsibodo ar jodinet ant tabureciu?
Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą,
kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai
2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki
120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas,
Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.
:thumbup:
Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą,
kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai
2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki
120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas,
Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.
:thumbup:
vietoj taburetes taburete o del galios ar verta turet dyzeli tokios galios?
o del galios ar verta turet dyzeli tokios galios?
2015-04-19
21:19 wrote:
Dar neatsibodo ar jodinet ant tabureciu?
Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą,
kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai
2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki
120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas,
Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.
:thumbup:
Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą,
kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai
2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki
120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas,
Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.
:thumbup:
Prajuokinai Žmogus klausia apie 1.9TDI seną ir paprastą kaip 5 rubliai, nes net tokiuose nesigaudo, o tu jam siūlai šitus problemų maišus
Žmogus klausia apie 1.9TDI seną ir paprastą kaip 5 rubliai, nes net tokiuose nesigaudo, o tu jam siūlai šitus problemų maišus Nesiūlau, jeigu žmogus užsiciklinčs, belieka paijuokt.Visockis dainavo "gimes baobabu ir liksi juo tukstanti metu"(nors zmogus ne medis, keiciasi)
Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą.
Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena
ir po to pavazinek kita diena su Passat CC.
O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo
galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti,
nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse.
Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad
Peugeot -Coitroen problemų maišai
Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo
)Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man
.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą.Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena
ir po to pavazinek kita diena su Passat CC.
O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo
galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti,
nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse.
Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad
Peugeot -Coitroen problemų maišai
Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo
2015-04-19
21:19 wrote:
Dar neatsibodo ar jodinet ant tabureciu?
Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą,
kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai
2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki
120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas,
Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.
:thumbup:
Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą,
kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai
2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki
120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas,
Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.
:thumbup:
2015-04-19
21:27 wrote:
Prajuokinai :lol::lol::lol::lol: Žmogus klausia apie 1.9TDI seną ir paprastą kaip 5 rubliai, nes net tokiuose nesigaudo, o tu jam siūlai šitus problemų maišus :lol:
2015-04-19
22:05 wrote:
Nesiūlau, jeigu žmogus užsiciklinčs, belieka paijuokt.Visockis dainavo "gimes baobabu ir liksi juo tukstanti metu"(nors zmogus ne medis, keiciasi:))
Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man:lol:.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą.
Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena
ir po to pavazinek kita diena su Passat CC.
O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo
galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti,
nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse.
Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad
Peugeot -Coitroen problemų maišai
:lol:
Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo:drink:
Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man:lol:.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą.
Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena
ir po to pavazinek kita diena su Passat CC.
O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo
galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti,
nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse.
Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad
Peugeot -Coitroen problemų maišai
:lol:
Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo:drink:
Man susidaro toks įspūdis, pasekant temas, praktiškai kiekvienoje, tu bruki savo pežo gavno, citroenus visokius ir visa kitą. Negana to pas tave žinių daug, bet panašu, kad tik teorinių, ką prisiskaitęs internete, ką draugai pasakė ir t.t.... Tikriausiai nelabai rastume Lietuvos raciono automobilį kurio tu neturėjai ar nevairavai Būtų įdomu pamatyti praktikoje kaip tu viską išmanai ar taip pat gerai, kaip teorijoje ir automobilių istorijoje O dabar šiaip pastebėjimai, kaip lyginai Phaeton ar Passata CC, kad jau toks apsišvietęs turėtum žinoti, kad Phaeton yra pagamintas praktiškai ant Beetle bazės. Apie Phaeton nieko gero negaliu pasakyti, apart to, kad graži, visa kita niekam tikę. Bet mažų mažiausiai juokinga, kai tu lygini Passat CC su Citroen XM Mano tėvas labai mėgo Citroen ir turėjo tavo minėtą XM, bėje mano pirmasis automobilis buvo tėvų nupirktas taip pat Citroen ZX 1.9D jaučiu jam sentimentus vien dėl to, kad tai mano pirmasis automobilis ~2001m tuo metu tikrai buvo geras, ir taupus kaip pradedančiam. Kas dėl XM važiuoti tikrai patogus, sėdynės patogios, garso izoliacija nebloga, traukos pusė bėdos, na bet lyginti jį su CC, tai apsurdas Arba kas laimi raliuose, nu koks skirtumas kas ten laimi tuose raliuose, čia realus gyvenimas kazdieninės Marijos žemės gatvės. Iki šiai dienai turėjau savo asmeninių automobilių ~20 +/- nepasakysiu. Tarp jų buvo ir tie patys senieji gerieji 1.9TDI Wagenai, kaip studentui tai pats geriausias pasirinkimas, ar žmogui kuris nori ekonomijos ir pigios eksplotacijos. Tavo miniėtiem Citroenam pežam detalių laužynuose rasti beveik neįmanoma jei negyveni Vilniuje, Kaune, ar Klaipėdoi, į servisą nuvažiavus visi purtosi, nes kam pistis prie kažkokio Citroen ar Pežo, ieškoti galų elektroi, jei nežinai tiksliai kas yra, ir paimti tiek pat kiek už betkurios kitos paprastesnės mašinos remontą. Kai tuo tarpu tų pačių WV gali per tą laiką 2 sutvarkyti, kai viskas aišku ir detalių rasi ant kiekvieno kampo. (Čia sakau realiai kaip yra, išbandyta). Neesu nusiteikęs prieš nei vieną markę, šiuo metu Pežo ir Citroen būtų pačios paskutinės auto apie kurias svarstyčiau, apie visokius tavo minėtus Dacia net nekalbu kibirai paskutiniai. Pats eksplotuoju Volvo S60 šiai dienai, pasakyti nieko blogo negaliu, bet jei kas vėl sugražintų į studentų laikus tikrai rinkčiausi net nesidairydamas kažką iš WV ar Audi, priežastys aiškios: Detalių rasi visur ir visada, visi meistrai užsiims taisyti net giliausiam kaime ko nesugebu pats, priklausomai kaip važiuoji, ir kaip prižiūrai tikrai patvarios mašinytės.
Būtų įdomu pamatyti praktikoje kaip tu viską išmanai ar taip pat gerai, kaip teorijoje ir automobilių istorijoje O dabar šiaip pastebėjimai, kaip lyginai Phaeton ar Passata CC, kad jau toks apsišvietęs turėtum žinoti, kad Phaeton yra pagamintas praktiškai ant Beetle bazės. Apie Phaeton nieko gero negaliu pasakyti, apart to, kad graži, visa kita niekam tikę. Bet mažų mažiausiai juokinga, kai tu lygini Passat CC su Citroen XM Mano tėvas labai mėgo Citroen ir turėjo tavo minėtą XM, bėje mano pirmasis automobilis buvo tėvų nupirktas taip pat Citroen ZX 1.9D jaučiu jam sentimentus vien dėl to, kad tai mano pirmasis automobilis ~2001m tuo metu tikrai buvo geras, ir taupus kaip pradedančiam. Kas dėl XM važiuoti tikrai patogus, sėdynės patogios, garso izoliacija nebloga, traukos pusė bėdos, na bet lyginti jį su CC, tai apsurdas Arba kas laimi raliuose, nu koks skirtumas kas ten laimi tuose raliuose, čia realus gyvenimas kazdieninės Marijos žemės gatvės. Iki šiai dienai turėjau savo asmeninių automobilių ~20 +/- nepasakysiu. Tarp jų buvo ir tie patys senieji gerieji 1.9TDI Wagenai, kaip studentui tai pats geriausias pasirinkimas, ar žmogui kuris nori ekonomijos ir pigios eksplotacijos. Tavo miniėtiem Citroenam pežam detalių laužynuose rasti beveik neįmanoma jei negyveni Vilniuje, Kaune, ar Klaipėdoi, į servisą nuvažiavus visi purtosi, nes kam pistis prie kažkokio Citroen ar Pežo, ieškoti galų elektroi, jei nežinai tiksliai kas yra, ir paimti tiek pat kiek už betkurios kitos paprastesnės mašinos remontą. Kai tuo tarpu tų pačių WV gali per tą laiką 2 sutvarkyti, kai viskas aišku ir detalių rasi ant kiekvieno kampo. (Čia sakau realiai kaip yra, išbandyta). Neesu nusiteikęs prieš nei vieną markę, šiuo metu Pežo ir Citroen būtų pačios paskutinės auto apie kurias svarstyčiau, apie visokius tavo minėtus Dacia net nekalbu kibirai paskutiniai. Pats eksplotuoju Volvo S60 šiai dienai, pasakyti nieko blogo negaliu, bet jei kas vėl sugražintų į studentų laikus tikrai rinkčiausi net nesidairydamas kažką iš WV ar Audi, priežastys aiškios: Detalių rasi visur ir visada, visi meistrai užsiims taisyti net giliausiam kaime ko nesugebu pats, priklausomai kaip važiuoji, ir kaip prižiūrai tikrai patvarios mašinytės.
Your message |
|