Turbina neveikia (60 page) (4652)

tai ziurint kuri zarnele pas tave buvo nusimovus ir kiek zarneliu ten is viso ant jo yra.. pas mane yra 3, viena is ju tik nukreipia suspausta ora nuo turbinos wastegate i turbinos isiurbima, tai nieko nekeicia.. o kitos dvi jei nusimautu tai butu gan prastai - turbina perpustu ir variklis ieitu i avarini rezima ir netrauktu visai. nzn kaip pas jus, bet pas mus autodaliu parduotuvese nuskaito kodus nemokamai..

tai vakuumas taip ir daro, bet jo ten neturetu buti, nes turbina turi sukelti slegi toje slangoje.. paziurek ar slanga, kuri eina is turbos i intercooleri kieteja ar irgi susitraukia. jei ji kieteja, o is intercoolerio i kolektoriu - susitraukia - bus uzsikises intercooleris. be to, ant laisvu turba neturetu sukelti jauciamo slegio.. paziurek kaip ta slanga atrodo pakelus masinos prieki (jei ne quattro) ir ijungus begi.. t.y. imituojant vaziavima.

As tau dar karta kartoju kad 7.5 yra SUSPAUDIMO LAIPSNIS, o ne kompresija. catalog.auto.ru - "Степень сжатия 7.5" Tu pasiklausinek kitu hyundajistu, jie tau pasakys kokia turi buti normali kompresija. Overboosted, matau kazkiek rauki varikliuose, gal gali jam paaiskinti skirtuma? Ir nei manes, nei taves niekas neapipisinejo, nusipirkau is zmogaus dauzta i subine Scoupe ir as neklausinejau kokie ten variklio viduriai, turbina ir viskas kitas buvo ir puikiai veike.

sveiki, Aisku, kad skiriasi. Kaip jau ir minejo, tai purkstukai, turbina ir kompas tai ypac, o pati galva taipat skiriasi.(81kw) Ta vieta kur voztuvai, ta dalis yra zemesne nei 66kw, tuo savotiskai padidintas suspaudimo laipsnis. Plius kad ir varikliai KW skaiciui vienodi, bet PVZ tarp audi ir vw skiriasi kolektoriu angos, del ismetimo, kad butu kuo mazesni kampai pasipriesinimui ir pan... Zodziu geriau neeksperimentuok, nes tik islaidu prisidarysi papildomu...

Pas mane panaši situacija, tik traukti mašina nustoja, kai labai karšta ir jei greičiau pavažiuoji. Jei laikai gaza, tada neletėja, bet daugiau netraukia, jei tik gaza numeti, tada aukščiau nepakelsi. Jokių check'ų nemeta, sustoti-išjungti-įjungti variklį nepadeda. turbina kaip nauja, jokio klebėjimo visiškai. Diagnostika rodo turbinos solenoid valve, greičiausiai kažkas su vakumais. Turbinos šlangą nuimi ir patikrini ašelės laisvumą, jei yra ašinis, turbinai pipec, jei nėra - problema greičiausiai kitur.

Taigi pasakok gerbemasai, kuom pasireiškia tas jų lepumas, ir problematiškumas? Kokios bėdos, kas negerai? Beje jei Balbieriškyje gyveni, tai be abejonės, kad nerasi ten tokių variklių pirkti, tik nežinau kaip reikia davaryti tą variklį ar kokia rida turi būti, kad reiktų visą keisti Nieko naujo tau burtininke nepasakysiu manau pagal tavo žinias, bet silpniausi mazgai, tai turbina ir siurblys jei kalba eina apie 2.0D 100kw E46

Sveiki visi norėjau paklausti. Mano mašina nuėjo raznosan dėl turbinos ašelės lūžimo, maximaliom apsukom dirbo apie pusė minutės ir ant bėgio nepavyko užgesint, nusukė sankabą. Uždėjau turbiną restauruotą ir išploviau interkulerį visą šlangyną kaip priklauso, išleidau iš viriklio likusius tepalus pakeičiau filtrus viską. Mašina pradėjo sunkiau kurtis pradėjo degint tepalus, vėl pradėjo tepalas kauptis interkolerija, apsitepalavo alsuoklis tepalo. Ką daryt ko ieškot ką patartumėt?

Sveiki. Turiu golf 4 85kw PD. Jaučiasi akseleravimo bukumas. Visi trūkumai pašalinti, kuriuos aptiko kompiuterinė diagnostika. Buvo restauruota turbina, pakeistos vakuuminės šlangutės bei vožtuvėlis, kuris nenulaikydavo slėgio vakuuminėje sistemoje. Staigiai paspaudus ir atleidus "gazo" pedalą, apsukos tepakyla iki 1, 4tūkst. , o pažįstamo golfe su tuo pačiu varikliu, tą patį padarius apsukos užkyla iki 2tūkst.. Gal kas turite idėjų kas dar gali būti negerai, nes diagnostika daugiau nieko blogo nerodo.

faktas tdi 66 arba 81 kw. 81 ir 66 yra tas pats tik 871 turbina anksciau sudirba po to bisky ji yra kitokia turi plaukiiojancias yvores ir pan purkstukai kiti bisky o taip viskas tas pats . 81 kw greiciau dyla turbinos ( susidevi) o PD tai nemanau kad kada pirksiu nebent pinigu turesiu . o maciau cia kazkas turi sudauzyta 3 golfa 81kw koks dauzymas ? vaziuoja nebevaziuoja? gal parsiduoda ta masina?

Paprastai galia nesikelia. duslintuve prigrezioji skyliu. 10% galios. dvi paloskes per visa masina 30% galios karunele ant galines paneles 10% galios. Lietine tekine 10% galios. turbina isimeti i bagazine ir uzklijuoji gale zenkliuka turbo turima galia daugini is 1.7 . uzniauki langus +5 % galios. ismeti visas sedynes palieki tik vairuotojo -10% svorio i kuro baka nepili daugiau 5l benzo - 30kg. jai domina daugiau budu kaip be serviso pasikelt galia rasyk

Mano galva reikia pradeti nuo turbinos isigijimo ir ismetimo kolektoriaus virinimo arba perdarymo. tada kai jau zinosi kur stovi turbina atsivedi isiurbimo kanalus, turbinos ausinimo kanala gal galima ant peciuko kanalo statyt, aiksu ne visos turbinos yra ausinamos, o tepimo kanala reika vest nuo ten kur yra tepalo slegio bet nznnuo kur tai akorde randasi, bov salngute pas mane ateina nuo oro sklendes jai gerai asimenu uz oro sklendes statosi.

Galios "sportinis" oro filtras gali prideti tik tokiu atveju jei gamyklinio filtro deze turejo laaabai maza isiurbimo anga. Man asmenishkai "sportinis" filtras pridejo 0 arkliu, bet turbina isisuka greichiau, del ko sukimo momentas turetu buti kazkiek aukshtesnis prie zemesniu sukiu. Atmosferiniuose manau irgi turetu nezymiai padidinti sukimo momenta prie zemesniu apsuku.. aishku su salyga, kad gamyklinis filtras buvo labai apribotas dezes.. ir naujas filtras nesiurbia karshto oro nuo ishmetimo kolektoriaus.

sveiki kas gali būt , bevažiuojant užgeso motoras ir daugiau neužkūriau borto kompas meta užraša einspritzanlage, jau kuris laikas trauka suprastėjus tarp 2000 ir 3000 tūkst. aps. kai stipriau paspaudi gazą, jei spaudi švelniai ir tolygiai tada trauka nedingsta , po valiai traukia. ir dūmelį mest jau pradėjęs buvo melsvą nors tepalas nedinginėja , galvojau turbina bet abejoju , sakau gal purkštukas, ai nuėjo.... gal kas esa susidūrę su panašiu reikalu?, auto nesikuria .....

Situ VOLVO pliusai yra, kad nerudija, patvarios pakabos, varikliu kubaturos ir galios santikis yra gerai subalansuotas. Daliu yra pilna visur ir niekuom nebrangesnes uz AUDI dalys. svarbiausia, kad turbina gerai pustu, o visa kita galima gan nebrangiai sutvarkit ir turesi gera masiniuka. Siu auto kainos ir kokybes santikis yra tikrai labai geras. Uzeik i www.scc.lt ten viska smulkiai apie tai suzinosi ir tau maloniai patars visose tau rupimose klausimuose apie VOLVO

O kam tau laikyt degima, ir man atrodo kad ten nei turbina nei ventiliatorius (nebent rele neatsoka), o kuro pompa (siurbly) girdi. bet jie lyg pastoviai nedirba ijungus degima, tik kazkuriam laikui. Tai gal ir nieko tokio. Bet kad yra pirma rakto padetis, kodel ja nesinaudot. Manau sveikiau automobiliui, o su antra jau veikia tie prietaisai, kaip zvakiu pakaitinimai ir t.t., tik akuma sodinsi ir tk man atrodo.

1. Pradėkim nuo mašinos markės, variklio, kW ir t.t. 2. Pas vieną žmogų rodė air flow sensor, nors buvo išlėkus turbina. Noriu pasakyti, kad jei diagnostika rodo klaidą, tai nereiškia, kad problema būtent ten. Turi suprasti variklio darbo principus, kad galėtum nustatyti tikslų gedimą. Elementariai pradžiai reikia žiūrėti vakumų vamzdelius (l dažna netraukimo priežastis), sujungimus ir pan. Čia visko neaprašysi, reikia pačiam tarp ausų šiek tiek turėti košės

buvom karta 1000lt nudereja ant reno laguna2001metu cia ta naujoji uz 3500 tai nuvaziavom ziurim yra palankstimu ir sako kad turbina uzlinkus bet dar vaziuoja kai ilindom i vidu nebuvo nei zapaskes nei dankrato tuscia vieta per telefona susisnekejom kad uz 3000 paimsim prie masinos pradejom sneket apie 2500 sakem kad turbinos restauravimas kainuos nuo 800 iki 1500 atidave kai gryzom namo suzinojom kad ageras buvo uzsikises net turbinos nereikejo pirkti

bmw525tds touring. 1998m. dyzelinas. E39. sveiki.bmw 525 tds 98m.105kw.iskilo problema, 1, 2begiu gerai traukia.toliau 3, 4begiu.dingsta trauka 5begiu viskas gerai.kartais pamalus per begius ismynus sankaba atsiranda 3arba 4begy trauka.diagnostika daryta ir rodo turbinos perputima.kas tai?vakumines slangutes visos pakeistos.y turbina is interkuliario slangos perziuretos, turbinos sparnuote ir asele nejuda, turbinos vakumo reguliatorius veikia.oro srauto matuokle, buvau atjunges, tai tas pats vaziavimas.ydejau veikiancia tikrai irgi nieko nepasikeite.kas dar gali buti??

trauka tai zymiai skirsis tdi su turbina tai reiskia daugiau kilovatu ir jei pacipuotum tai sukimo momentas dvigubai butu didesnis. va imtum 1.8l tai tas ant to. dar aisku ziurint katras variantus ten 16v ar 20v, turbo ar ne. as asmeniskai nepirkciau nei 1.4l, nei 1.6l bendzo nes sitie probleminiai motorai ir dalys brangios. tokios kaip greiciu deze ir panasiai, nes pvz nuo 1.8l ar 2.0l motoro netinka.

benzininis geriausias 2.0.dyzelinis 1.9 66kw.arba 81kw.bet 81kw daugiau kuro ima ir detales brangesnes pvz turbina brangesne.traukia aisku geriau nei 66kw.jei universala tai gal geriau 81kw nors 66kw irgi uztektinai.pagal stovi reikia ziuret.turejau 81kw tai sanaudos iki 9ltr nes pastoviai norisi ka nors aplenkt mieste.su 66kw uztenka 6ltr mieste.trasoj 4-5ltr.visumoj tai paskaiciavus kad ir 2ltr daugiau kuro kas diena tai papildomi pinigai.geriau ekonomiskesni 66kw imt.benzinini aplamai vw geriau nepirkt.

ratuose kiekvienam buna dacikas ABS is tu kuris nors gali buti sugedes, , kaip sep patikrinti nezinau..pajungus kompa randa sugedusi..tarkim pasako desinys galinis neveikia..bet ar sveiki visi patikrint galima but ar ABS veikia..jei veikia staigiai stabdant tai tada gedimas ne cia...gal yra laidai prie kaladeliu pajungti..kur rodo ar laikas keisti kaladeles kai sudile buna, , tas gal kur atsipurte laidas, , nes sep jei ABS butu tai degtu ABS lempute..arba skyscio trukumas stabdziu..turi tikrinti viska is eiles vistiek gal kazka rasi

Supratai ką parašei? Jis už jį jeigu gaus kokius penkis gabalus, tai apsiverkt galės iš laimės, bet ir taip sunkiai tikėtina (nebent meluos, pvz. "nesikuria, gal nėra kuro") + tas senas variklis prieš du metus kainavo tris gabalus litų, dabar gal apie porą gabalų kaštuos, bet ir tai tie visokie parsivežimai, įdėjimai, tada filtrų, dar kieno nors keitimai + turbina, nu ir susidarys dosnus reikalas ir dar užtruks ne kelias dienas...

Gal papsakotum apie Alfos 166JTD naudotu daliu kainas, visur keista konspiracija, neseniai viena pardaviau i Baltarusija, ieskosiu sau kaip darbinio auto 166 kokiu 2003m dyzelio, nors siaip važinėju su kelis kart galingesniu td auto, galvoju parsivežt idealios būklės dėl ekonmijos.Ką patartum dėl dalių?MAtyt reiks ieškot Austrijoje arba vokiečiuose, kad būtų su visais servisais.... Domina variklis, galvutė, kuro siurblys, turbina, priekinės kėbulo dalys ir visa kita, žodžiu parašyk einamisuaių detalių kainas.Ačiū

pradziai tepalus itempejus vandens pompa filtrus termostatus tikrinies keiti.. ziuri ar turbina nepila tepalu per visus galus.. purkstukai ar telpa i remus.. tada antikorozini pasidarai dugna smaluoji slenkscius smaluoji.. ir is vidaus duris visas ir slenkscius reik pertept.. vaziuokle restauruoji amortikus restauruoji kai pareina.. kuro siurbliukus restauruoji abu jai nors vienas sugenda.. oro srautas ar geras ziuri.. na ir tada jau vaziuoji ramus... tai mazdaug apie 1000eur islaidu gaunas

Sveiki, turiu Ford Focus 2016m.pries daugiau nei pusmeti uzsidegus šreko zenkliukui servize nustate kad reikia plaut katalizatoriu, tada keist turbina, oro srauto matuokli galu gale isprogramuoti egr ir suodziu filtra.šrekas vistiek dega, o po paskutinio vizito pasiemiau masina kaip ne sava, variklis purtosi. nuo lygaus ir tylaus darbo uzvedus (beveik nesigirdedavo kad uzvesta) dabar plerpia kaip senas trantas.Patarkit, gal kas suprantat kas nutiko masinos varikliui po geru meistru?

Pradeciau nuo elementariausiu dalyku - testerio. patikrinciau ar tinkamai veikia generatorius, po to eiciau per saugiklius ir reles su juo. Jei sitoj vietoj nieko nerandi tai tiesiog pasiziureciau dar ar ateina elektra iki tu prietaisu kurie neveikia del visa ko. Kazkur vistiek turi buti problema su maitinimu - fiskes gal vandens gavo ir t.t. tiesiog turi nuo to prietaiso laidais eiti iki galutinio tasko - kompo. arba iskart vezt meistrui, pajungs diagnostik bet kazkodel galvoju ir jis ukiskai tikrintu dali sistemos kur negerai. Gali buti ir kompas kuris nors masinos

Tie motorai kur buvo 8v su 8 zvakemis visi geri, jei aisku nenuvaikyti, nes tie kas vazineja tokiomis masinomis tikrai jas pavaiko, 1, 7; 1, 8 ir 2.0 yra labai geri, turi grandine, kuri faktiskai amzina, eina paprastos zvakes (i naujesni 16v eina 4 normalios, 4 mazytes zvakes, kurios kainuoja jei geros apie 50lt/vnt), bet tikrai tie geri motorai kaip jau sakiau kur 8 voztuvai stovi, tie su 16v geri buna tik jei atliekamas profesionalus kapitalinis remontas. 155 turejo 1.6 16v ir lygtais dar 2.0 16v, bet cia jau tos naujesnesniu metu 155 (nuo 1996 ir pan.) Svarbiausia pazek kad veiktu ant skydelio esantis tepalo spaudimo daviklis, nes jei spaudimas pomazis daugelis ta davikli atjungia, neva jis neveikia (buna kad neveikia ir nuo senumo), o istikro spaudimas buna mazokas jau, faktiskai turi buti pilanai uzsilusiam, pavazinetam motorui 2 BAR. aisku kompresija pamatuok, nera ten sunku, nusuki dangteli nuo zvakiu jei jis yra (4 varsteliai) ir patikrini kiekviena cilindra kad butu bent jau po 12-13 bar. Paziuri ar nera laba iapibeges, jei viskas ok, perki ir leki. Kas liecia dyzeli kompresija turi buti bent jau 2.5 TD 30-32 bar, spaudimas taip pat karstam 2 BAR arba daugiau.

taip jau yra, lietuviai gi mes , zmogus gi sako, jog kuro sanaudos nesvarbu, svarbu visas projektas ir noras jy daryti, tikrai butu saunu, jai ygivendintum toki projekta, seip manau investavus kaskiek litu y kai kuriu standartiniu daliu keitima nasesnemis, kaip turbina, sankaba + kokybiskas cipavimas, laisvai is jo virs 200kw isgauni, o ka kiti sneka neverta klausyti, tiesiog zmones priprate prie standartu, kai viskas jau buna gatava ir gamintojo nustatytose ribose

Na, kai pats turi reikala su naujesnem auto, tai tau geriau zinot kaip ten kas, ten ir elektronika jau dalyvauja tam valdyme.. O as zinau, kad jei turbina pradeda "perpust", kaip jus sakot, tai tam yra pas ja atidyrbtu duju pertekliaus voztuvas, kuris darinejasi priklausomai nuo suspausto paduodamo oro ir per ji dujos apeina sparnuote tiesiai i ismetimo vamzdi, taip sumazindama visa turbinos energija ir tas visas procesas vyksta automatiskai..

todel, kad jos greitis nebuna pakankamas. kylant variklio apsukoms kyla ismetamuju duju kiekis, kuris ja isuka pakankamai. jos niekas neijungia, ji tiesiog isibegeja iki darbiniu apsuku, ir tada ja letina geometrija arba wastegate. kad turbina suktusi darbinemis apsukomis ant laisvu, automobilis turi tureti anti-lag sistema. o ji gamykliskai buvo montuojama gal tik i 2 man zinomus modelius - Lancer EVO FQ400 ir tik i kelis Celica GT-Four.

Gal kas zinot kas galetu buti, kad kartais dingsta trauka ir is vis masina kaip uzmusta neina nors tu ka... net atbuliniu gesta ir juodo dumo ismeta normaliai... bet jei pergazuoji arba is aukstesnes i zemesne pavara permeti vel trauka atsigauna... kas labiausiai nevuoja, kad pergazuoti vis reikia... Variantu ir pats turiu, kad turbina pareidineja, gali vakumas nesusidaryt... gali but el.trumpina po MG meistriuku... gal kam pan.yra nutike kazkas?

oj kai perjungeniji ant duju siurblys atsijungia ;;;;; o siurbliai viskas twarkoj visada buna pilnas bakas benzo masinas patis taisom tik kad zinotume priezasti tai ir patis sutaisitume ;;;kaip auto servise sake tai lekste kalta ::::: tai kaip pasake kiek kainuoja ta lekste pas mus sukelti kilowatai ir turbina pakelda stovi bowa wariklis ledinis anksciau benzo imdavo 8 po miesta duju ima 10 krc tiek to rasiu nk tolkam nieko nepasako

žiūrėt vietoj tavo tą variklį reikia, o ne per internetą. Iš kokio miesto esi?
Daug priežasčių gali būt ir myžančios forsunkės ir sudilę žiedai ir sukepė vožtuvų gumutės bei klibantys vožtuvai ir turbina ir antifrizo patekimas į cilindrus ir t.t.

Beje ir dūmo kvapas bei spalva labai svarbu. Ar tas dūmas grynai baltas ar su melsvumu?

Davus varikliui padirbt tuščia eiga kokias 5 min ir spustelėjus gazo irgi kamuolį išmeta?

ka jus cia spankstat. suprantu su dyzeliai vazinejat ( pats taip pat) ir norit kad jie butu raketos bet to nebuvo ir nebus. lyginat dyzeli turbo su benzu paprastu... pagalvokit logiskai. nm prie mazu apsuku turbina turi laga ir kas gaunas? taip del galios dyzelis puikus kai reik temt priekaba ar ka isjudint bet tai ne sportui. jei sedes tokiu paciu ygudziu normalus vairuotojai dyzelis ne per kur nepaims benzino...

atsižvelkite į kėbulo būklę, automobilio trauką (rekomenduoju 81kw variantą), geriausiai jei turbina buvo jau neseniai restauruota su garantija, nes kitaip teks restauruoti pačiam. patikrinkite ar netrūksta tepalo, aušinimo skysčio (ir ar jo nėra po vairuotojo kilimėliu). pakaba nebrangiai tvarkoma, manau svarbiausia be pašalinių garsų veikiantis variklis ir gera komplektacija ir pakeistais diržais (su tai patvirtinančiais dokumentais). Visgi jei yra laiko geriau nuvežti į servisą ir patikrinti variklio, turbinos, purkštukų būklę, geometriją.

Puikiai veikiantis auto pilotas sugedo ir nezinau kas nutiko. Nezinau ar tai susija, bet ir kai ijungiu degima pradeda kaskas griest, garsas sklinda is saugikliu bloko, bet visi tvarkingi, po keliu sekundziu garsas dingsta, bet atsiranda kai imynus sankaba pergazuoji. Neisivaizduoja kame problema. Dar vienas dalykas tai dingsta trauka ties 120Km/h ir kai pasyla masina pradeda mirkset pakaitinimo lempute. Tai ta lempuke turi kaska bendro su turbina?

ant laisvu ir iki beveik 5tukst pasiekt imanom, ir traukia pradzioj, bet paskui sutrukcioja ir viskas, nebetraukia na taip turbina buna uzkepusi, kaip tik galva imdamas buvau nuemes, bet kaskaip nesinorejo ardyt, galvojau tvarkoi bus, dabar teks o tas N75 AR KOKS TEN, KARTais ne ant vamszdzio prisiuka cia uz variklio iskart kur i interkuleri eina ta slanga ? is jo 3 slangutes iseina sakot gali tas dar but ?

wv golf 4 96kw, bedos tokios-zodziu dingsta trauka nuo 120, cia daug kam pasitaiko yra buve ir man anksciau tai zinau kame saknys, tik esme dabar tame kad meta melsva duma, gali buti kad turbina pasibaige? Ir dar-kol buvo salta minusine temperatura, sunkiai vesdavosi variklis , kai pasildavo viskas tvarkoi uzsivesdavo kaip laikrodis, iki kol vel neatsaldavo, dabar kai lauke silta vedasi vel graziausiai..gal kas susidure su panasiom problemom?

neišmastau db kas galėtu būti nes šiaip benzas dujos ar benzas man labiau limpa o dyzeliu pats nelabai daug turėjas ar remontaves nors db e36 2.5tds turiu vien dėl to kad motoras gyvas. Bet šiaip dūmija smarkei kai turbina buna dasibaigus ar i pabaiga baltasi dumais bet jai su turba db viskas ok nžn kas galėtu būti geriausia būtu kol šaltas varikis kol taip blūdija statyti deagnostika ir turėtu pamatyti bėda

labai sry uz OT, bet nu nesusilaikau "Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t." tu gal debilas ar mus debilais laikai?kas tau uz 50lt toki darba darys?tu bent matei kaip jie tau tai dare?ar jie tik pasake, kad tai dare?ar bent zinai, kad norint tikrai gerai aptikrint geometrija reikia nuiminet turbina?vien kompresijos matavimas kainuoja tuos 50lt ir tai minimum...o dar ir degima nustate?ir vakumus pakeite IR DAR PURKSTUKUS PATIKRINO???nu nx, parodyk ir man ta servisa...as pats tada auto netvarkysiu savo, varysiu jiems...nu bet tu tai duodi su savo pasakom

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

tai ir bus tas saugiklis, sakau, man irgi lempute uzgesdavo 3 golfuj tik ijungus degima, po 2 sek kokiu, nekaitindavo visai ir t.t, testa kaitinimo rodo viska gerai ir t.t o neveikia nors tu ka, reles keiciau, zvakes , varza tikrinau. jei spinele prota pistu degimo ar visai starteris nesuktu sakau ziurek ta saugikli jis ten pasleptas 3 golfe yra, uz tos dezes kur visi saugikliai aukstai ten, atsigult teks kad ji pamatyt , ar ta deze saugikliu zemyn per jega pastumt ir matysi. saugikli ta pakeitus viskas susitvarke, ir kuresi prie -30 pernai ziema.

ties pirma pastraipa atsibodo skaityti.. pats ieskau auto.. tai uz 7-8tlt.. siulo tokius varaintus.. kaip kiaurus slenkscius.. visos durys ir t.t. surudijusios.. salotas uzjotas neaisku kas veikia.. pvs ai abs daviklis cia neveikia tai nk tokio.. pieva.. ir dar ka maciau.. taip uz 7k lt stumde siulipdyta is gabalu.. nes stogas spaliuotas.. sutrukinejas spaklius. stakanai nuo sparnu atplyse.. cia zmogus is nelaimes pardavineja.. nes islindo per metus ar du.. o kaina nukrito dvigubai garantuotai.. tai buvo 15 000lt.. dabar uz 7000 stumia ir nkas nenori .. 530 2001m

sweiki turiu keleta klausimu. audi a6 2000m 2.5tdi 132 automatas. tai wa nesikure. siurblys uzpilditas kuru pro forsunkes pucia normalei bet nera jokio griebimo ant silikono griebia. dareu diagnostika meta MAP SENSOR klaida ar gali del to nesikurti?buvo tvarkyta elektrine dalis normalei sutvarke (nepirma tvarkau) tikrino mechanine dali sake gerai viskas.kuro padavima su pompike tiesiai is kanistro padaweu (galvojau neveikia bake siurbliukas)daugeu nemeta jokiu klaidu. gali gal buti del mago kad nera? jis stovi su navigacija kai dareu imobilaizerio diagnostika mete apie maga dwi klaidas.as elektroj nelabai ka suprantu tad jei galit padekit.

Sveiki, per naktį netyčia buvo paliktos įjungtos šviesos ir ryte akumuliatorius buvo iššsikrovęs. Bandyta kurti, bet nebuvo gyvybės ženklų, starteris šiek tiek suko, ekrane degė "ECONOMY MODE ACTIVE". Vėliau bandyta pridėti kitą akumuliatorių, pilnai pakrautą, starteris suka normaliai, jausmas lyg turėtų tikrai kurtis, tačiau nesikuria, meta tik ekrane užrašą "ECONOMY MODE ACTIVE". Bandyta jau daug atveju. Įjungus degimą el. langai nesidarinėja, atsidaro tik panoraminio stoglangio uzdanga. Valytuvai posukiai ir t.t. neveikia. Norėčiau Jūsų patarimų kaip išspręsti čia problemą. Ar teks vežt kad imobilaizerį su rakteliu suprogramuotu? Nes mano nuomone čia ir yra bėda.

Aš ir važinėju su saab 9-5. Na jos tr8kumas labai dau elektronikos. Iš vienos pusės komfortas, bet iš kitos, tai senoka mašina ir ta elektra tai veikia tai neveikia... Tokių erzinančių elektros problemų pilna.. Antra, tai važiuoklė kauno gatvėms nepritaikyta.. Kiekvieną pavasarį reikia visą galą tvarkyti ~600Lt, nes du plaukiojantys sailenblokai pobrangiai eina ir dar visokios gumos, jei dar priekis tai dar ~400Lt. o Išsibeldžia labai greitai, nors ir labai saugau nuo duobėtų kelių. Žvirkelį matė gal du kart per metus... Dėl šių problemų supratau, kad sekančios auto noriu subaru

Sveiki, turiu golf 4, neseniai užlinko starteris, nes starterio kolektorisu buvo maždaug toks https://lh5.googleusercontent.com/-mevZFUErsSQ/UkmtHvFl5uI/AAAAAAAAAYg/kEYq3sJNveY/w992-h744-no/IMG_0527.jpg nauja pirkau srote angliukaip buvo vis dar geri, todėl nieko nekeičiau, idėjau, pavažinėjas kelias dienas šiandiena pastebejau, kad nesikuria, rakteli suku, ir nieko, starterio neprasuka kaip ir ana karta sugedus jam, po maždaug 10 bandymu atsigavo, uzgesinau ir vel neveikia, dar po keliu bandymu užvesti viskas susitvarkė, lyg dabar nieko, bet vistiek labai neramu, galvūt bėda kažkur kitur jeigu antras starteris "kala"? gal kas susidurėt? ar tiesiog žinot problemos sprendima?

Sveiki, per naktį netyčia buvo paliktos įjungtos šviesos ir ryte akumuliatorius buvo iššsikrovęs. Bandyta kurti, bet nebuvo gyvybės ženklų, starteris šiek tiek suko, ekrane degė "ECONOMY MODE ACTIVE". Vėliau bandyta pridėti kitą akumuliatorių, pilnai pakrautą, starteris suka normaliai, jausmas lyg turėtų tikrai kurtis, tačiau nesikuria, meta tik ekrane užrašą "ECONOMY MODE ACTIVE". Bandyta jau daug atveju. Įjungus degimą el. langai nesidarinėja, atsidaro tik panoraminio stoglangio uzdanga. Valytuvai posukiai ir t.t. neveikia. Norėčiau Jūsų patarimų kaip išspręsti čia problemą. Ar teks vežt kad imobilaizerį su rakteliu suprogramuotu? Nes mano nuomone čia ir yra bėda.

Nesupratau bedosBuvo turbo, tapo atmosferinis dyzelis?Vazinek i sveikata, ir nepasakok TA nuvaziaves ko nereikiaAs pats kazkada turejau gilf mk2 1.6TD...Numire turbina, kaina jos pasirode ziauri, tai teko isoperuot.Be klausimu praejau TA, tik prie dumu prisikabino, bet pasakiau "ai, senokai oro filtras keistas", ir pasiraseKiek sugaudau, TD siurblys daugiau kuro pila uzminus ant pedalo, is cia ir dumai, o turbinos ipust oro tai neraTai kam ta ekspertize?Amzinai zadi su ta masina vazinet?

As tai nesuprantu is kur tos pasakos, kad dar turbina turi isijungt? Kiek as zinau, tai tik varikli uzkurus tai jau ji suktis pradeda, tik jos efektingumas yra prie apkrovimo, apsuku.. Pas zmones 66kW TDI geriau velka nei kai kurie benzinai, o jei tavo 80 neina, tai muset kazkas tikrai negerai.. Jei imciau kada benza, tai iskart apie dujas mastyciau, nes visi pasakojimai, kad jos varikli gadina, tai cia irgi, tik BAIKOS..