Sunkiai jungiasi begiai uzvestai, uzgesintai lengvai (56 page) (4671)

Laba diena, maniske vectra kazko uzkurta , kai saltas variklis (ant benzino dirbant) lengvai gazuojasi, ir apsukos siek tiek sviruoja? gas galetu buti, gal kazkam panasi situacija buvo? jokiu klaidu kompas nemeta, varikli apziurejo viskas tvarkoj, kompas buvo prijungtas nieko nerodo, viskas tvarkoj. vakar kai lauke lijo ryte uzkuriau tada apsukos nuo 1000 iki 2000 sokinejo, siaip kai nera dregna krenta ciut zemiau 1000 ir ciut pakyla, ir jauciasi gazavimasis masinos. gal kazka galetumete patart, ar nukreipti kur tureciau apsilankyti ir ka patikrinti tokiu atveju ?

Sveiki , kadangi norėčiau pirkti pusbritve su bėgiais norėčiau jūsų išpradžių paklausti. Kaip juos mėtiti ar sunku?

geda ir sakyt bet nezinojau kad dezej keiciasi na kiek maciau draugas dapilinejo tai labai jau chujovatas daejimas, plius loveli rei daryt kad tepaka ipilt... na bet bandysiu pakeist

Sveiki. Turiu tokia problema, mano vectra valgo labai daug benzino, 15, 3 litro 100 kilometru, ir apsukos sokineja daznai kai stovi ant laisvo, tai pakyla iki 1200 ir laikosi tai nusileidzia ir uzgesta, dazniau uzgesta... nuvariau pas ipurskeja tai nerado jokiu bedu. Esu pakeites kardaninio veleno davikli, nes anksciau mete klaida kompas, idejau originalu (ne kinietiska), galvojom kad susitvarkys viskas, bet vistiek ta pati problema. Dabar kompas nemeta jokios klaidos, meistras net nezino ka pasakyt... bet masina tikrai turi problemu. Kreipiuosi i jus, gal padesit, gal esat susidure jau su panasia problema. Manau kad apsuku sokinejimas ir benzino valgymas yra susije. Siaip masina vaziuoja gerai, kuriasi is puses pasukimo, trauka gera, nesprinksta, begiai metosi gerai. is anksto aciu uz sugaista laika.

gerai pakalbam apie aktyvatoriu taupikli.juokiuosii is tu kas ji perka neisizeiskit durniu ieskojimas...geriausias taupiklis matai toli raudona ant laisvo mieste stenkis kad apsukos nekiltu virs 2000stuku , kartais max 2500.nuo kalniuko laisvas i kalniuka jei zinai is toli lengvai isvaziuoji ir taip toliau .kamsciuose stenktis pralys kamscius kuo greiciau jie didziausia beda ryjimo ypac kai kubatura didesne.nekalbu apie diezelius bet juose tai pat tauposi cia visks isbandyta su benzu dujomis susitauopo 2-5litrai. norintys gerai palakstyt taupymas joks nepades uz tai gerai vaziuos nesuderinami du dalykai

suka/nesuka tai cia starteris nesuka? tame prasme pasuki rakteli ir nk? starterio bendeksas turbut. kai "nesuka" pasiimk pagali koki ilgesni, iremk i starteri ir lengvai su kitu kietu daiktu, pvz plaktuku nestipriai pakalk. Jeigu uzsiveda tai tiketina starteris. Kitas dalykas pultelis signalizacijos batareika i gala - pasikeisk del visa ko, ne karve kainuoja. Sakyciau saugykliai, bet jeigu nesikuria/kuriasi tai kolkas starteris pirmoj minti, tiksliau bendeksai. nebrangus remontas salyginai. Apie 100LT. Ir netrink komentaru jeigu trini, nes nezinos kiti, kas jau tau sakyta, kas ne, kad nesikartot, o tai kaip suprantu jau vieno istrynes

visu pirma dek rakta ir prasuk matora, pasiziurek dirza, jei lengvai sukasi vadinasi nepersoko, jei nesisuka o kertasi bus vostuvam kaput, ir ten daug kam.... jei tik eme ir uzgeso pradek tikrinti nuo kuro filtro, gal sudo kokio pritrauke, ir uzkiso, tevo nisanui pries pora metu taip uztrauke kad uzgeso pakeiciau ir toliau vaziuoja, svogeriui 1, 9dt vaziavo uzgeso dar pasuko starteri baigesi galvos perrinkimu, nes truko dirzas, zodziu paistikrink smulkmenas paskui lyst i matora, klausimus siulau i renault kluba uzduot ten mates temu del matoru uzgesimu dirzu trukimo ir t.t.

kazkaip pezo nemates taxi... o maniskis sharanas jau virs 1 000 000 prabeges ir dar bega tai arba tu nusisneki, arba pas mane sharanas nusisekes pasitaike. suprask dar viena dalyka, taxi firmos jau daug masinu mate, pakeite ir geriau uz kitus zino ju ligas, nes kuo masina daugiau genda, tuo direktoriui maziau pelno, bet sharanu kazkaip pilna taxi, bei siat ir ford galaxi.

p.s. 806 fainesnis tuo kad gurys smaukosi, bei i gala patogiau ilipti, o sharanu sedynes sunkiai kilnojasi.

o kaip del kokios nors spinteles? norint parsivest ka buiciai jau kaip antros auto reik busiko? i sedana sunkiai sukisi ka nors. i koki golfa sukisi daugiau sedynes atsivertes nei i sedana. nebutinas universalas. pirko cia giminaitis sekcija ir negalejo pats parsivest nes turi sedana pasta b5 ar kaip jis ten skaitos tai i savo buvusia mazda hetcbeka sukisau ir parveziau. aisku cia kiekvienam savo kaskam patinka bet poto ir keikies ble turiu karve ir negaliu net sudo kaskokio parvest.

Sveiki susiduriau su problema audi a6 2.5 TDI 114kw nzn kas atsitiko bet pradėjo šalta gazuotis apsukos uzkyla iki 1, 3 tukst ir dirba poto pobiski nukremta apsukos ant 0, 9 buna kartais vėl sukyla apsukos iki 1, 3 bet kai užšyla viskas baigiasi niekas nebesigazuoja ir dar kartais ateinant kurti zvakės kaista netoli minutės ir bandant uzvesti sunkiai kuriasi, uzgesinus ir vėl bandant zvakės kaista porra sekundziu ir uzsiveda puikiai kame bėda kodėl gazuojasi ir kodėl zvakės kaista tiek ilgai? gal kas zinot?

Sveiki, turiu problema su golfu 3 1.6 l. 95m. Per salcius veike puikiai. ir kuresi ir vaziavo. atsilus dabar orams pradejo kaprizus rodyt. einant prie esmes. Kuriasi sunkiau bet uzsikuria, bet paspudus akseleratoriu pradeda purtytis ir uzgesta. Nors duodi padirbeti mazdaug 20 min. Varykliui. Vaziuot sunkiai gaunasi nes uzgesta. kai pagauni momenta jog neuzgestu ir laisvom paspaudi gaza ir palaikai siek tiek. Rodos problema dingsta. kas cia galetu buti? Ar reiketu zvakes pakeist su laidais ar kas? Aciu uz atsakymus.

Sveiki turiu problema sunkiai vedasi mašiną ilgiau pastovejusi ar rytais ant benzino, buna taip kad ilgai reikia sukti suka starteri ilgiau taip ir tada iškart užkabina ir uzsiveda bet pvz gazo negali duoti nes mašiną pradeda dusti arba užgęsta, ant dujų vedasi gerai, kai mašina užsidirba tada užsiveda iškarto gražiai be jokių problemų siurblys keistas bet pvz kai daugiau kuro greičiau užsiveda bet kai mažai kuro tenka ilgai vesti. Audi a4 1, 6 benzinas/dujos 1997m. Oro srauto matuokle ir keista lenda zondas irgi.

Nuo- iki.. iskleres svirtynas pavaru ruciago salone, pastrige trosai, pastriges pavaru jungimo mechanizmas po masina ties ruciagu, arba nesureguliuotas (ismaltos, uzrudijusios ivorikes, pan..), baisiausia kas gali but tai dezej pavaru jungimo machanizmas, dezes skleisti neverta tada, nes srote kapeikas kainuoja deze bulkai, o paskleides, rades ka israrinta neturesi sveiku daliu pakeitimui

Dabar kaip tik renkuosi neitin brangų džipuką, su bent jau minimaliu komforto kiekiu ir daug modelių apžiūrėjęs supratau range rover kaip tik, apžiūrinėju dabar daug ir kuo daugiau... Turiu pats lepią su charakteriu mašiną, tad šių mašinų bedos negazdina labai. Kas liečia pagalves, tai ne liga čia, o naturaliai guma sukietėja, prakiursta... Restauravimus teko girdeti po 350lt su 2 metu garantija... Manau nera daug, pasikeite ir ramu... Padangos ir dyla ir kažkodėl "liga" to nevadina ))) Paskui teisingai zmogus raso, kad kai nesandari sistema, suvarys ir kompresoriu, nes jis is vien dirba, perkaista, arba pagaus klaida ir bus avarinis riezimas ijungtas, ko pasejoje neveiks pakabos kilnojimas. Teko matyti ir pigiu remontu (kompresoriu) susuka 4vnt ventyliu ant slanguciu, prisipucia oro ir masina pakyla. Puikus pigus remontas Esant norui galima pasijungti trisaki ir pasijungti nuo prikurkes kompresoriuka, jis ir esant reikalui pakels masina. Gaila kad masina sunku, 2, 5 dyzelis iki 100km/h isibegeja tik per 15-20sek... 4, 0 benzinas tik per ~11sek 4, 6 benzinas tik per 10sek... Bet gi ar dragams ji skira. 4, 6 benzinas turi sukimo momenta labai gera, bet juk jie su automatinemis dezemis, o jos labai daug jegos "nuraso" starto metu vardant svelnumo... Ir kad kuro valgo daugiau uz lengvaja - manau normalu... Tad nevarykite dievo i medi. Is apziuretu masinu pagrindiniai trukumai: Stogas nukrites 2-a pavara sunkiau jungiasi 2, 5 dyzeliai karsti sunkiai vedasi, ir cia ne kokiu zvakiu problemos, o kuro siurbli teks keisti... O toliau trukumai pagal prieziuros lygi, skirtingi...

as taip pat susiduriau su tokia problema. pas mane beda vakume. vakumas turetu ateiti priekineje variklio dalyje mazdaug viduryje bet ta slangute nuimta ir i je isuktas varztas. kai vaziuoji pirmu begiu labai netraukia ant laisvo uzmini dugna labai letai kyla apsukos bet siaip kitais begiais trauka gera na nebent 5 vaziuoji lygiai laikydamas gaza ir spustelni vel netraukia bet atleidi ir vel paspaudi tada pradeda traukt. bet jei ta vakumo slangute uzmauni ten kur jei priklauso tada visada netraukia. ten kur jungiasi vakumas ismetamu duju kazkoks voztuvaskur vel tas dujas grazina i degimo sistema. girdejau kad eina tam voztuvui uzdet tarpine ir tada visada gerai traukia. tik klausimas toks gal kas zino kaip tai padaryti?

Galit nesistengti ir neieškoti googlindami, nerasite standartiniu tokiu ežeru ismatavimu, nes skandinavai-jureiviu tautos - pirmiausiai kitaip matuoja atstumus visoe srityse, kitaip pateikia, ir kurie ne visuomet sutampa su tarptautiniais. Va dabar kateryje uzmete dugnines kaifuojam viename is tokių "baluošų", galima isivesti per google Hjälmaren ežeras ir šalia dešiniau yra Malaren, per sostinę nuo Baltijos jūros tyvuliuoja iki Eskiltunos ir natūraliu sąsiauriu jungiasi su Hjalmaren mariomis. Galima sakyti tesiasi nuo STockholmo archipelago per Eskilstuna iki Orebro. O šiap čia įprasta, kai net pensininkės varo baudarėmis nuo Baltijojs iki Šiaurės jūros per žemyną, pvz Gota kanalas jungia du l.dielius ežerus ir juras, tarp ezeru jis naturalus ledynmeciu laikais suformuotas sasiauriukas.Kitur-dirbtinis kanalas. Reik atvaziuot ir pamatyt

specialistui apie dirza-jis stovi tik senuose 1.6 ir 1.8 matoriukuose, tai toks tavo ir a la bmw buvo. rimtas bemwas tik nuo 2.5 prasideda. o dabar rimtai - mieste benzo man gaunasi apie 12 ltr, nes ne visada su dujom lekiiu, o duju apie 13-15 ltr. dujos brc, su jom nupirkau, jau buvo vaziuota 3 metus. gedimu jokiu, tik nuo 170 jau jungiasi benzas, nes dujos nebepatempia. bet cia pas visus taip. trasa-60 litru bakas Kaunas-Sventoji + malimasis vietoj=630 km-9, 5ltr an 100km. + benzas kurimui ir pirmam kilometrui vasara, ziema iki duju iseina 2-4 km, priklauso nuo kamstuku mieste. komfortiska ir pagal savo savybes ekonomiska masina. sekmes renkantis. pastebejimas kitiems - jeigu zmogus neturi pinigu ant bemwo, tai dar nereiskia kad bmw "gaidys".

Na, pats vazineju siais automobiliais jau ilga laika, tai galiu is patirties pasakyti, jaigu automobilis bus priziurimas laiku ir tinkamai, tada didesniu jokiu islaidu niekada ir nebus, nes varikliai neuzmusami ir labai patikimi 5cil 2.5. Perkant atkreipk demesi i kebula pirmiausia, nes jaigu jau bus pagaves visa rudyjima tai sunku bus ir sustabdyti, liga yra priekiniai sparnai, teks juos daznai tvarkyti, nes viduje yra tokios kaip kempines, jos vandens prirenka ir pradeda puti is vidaus, rudyti. Vaziuokle tvirta ir gan komfortiska kaip savo klaseje ir pigi eksploatuoti taip pat, is brangiu detaliu negaliu nieko pamineti. Variklyje atkreipk demesi i pagrindini dirza, jaigu matysis kad jau prie pabaigos nedelsiant keisk dirzus, itempeju ir guolius, malonumas atsieis su darbu 700-1000lt normoje, bet vazinesi nesukdamas galvos! O pvz jaigu truktu dirzas pagrindinis (teko aptureti ta malonuma po chipavimo.. Tai galvos perrinkimas pilnai pilnai naujomis detalemis kainavo apie 700lt, nera taip ir baisiai. Ziurek kai pirksi kaip kuriasi salta (perspek pardaveja jog atvaziuosi is ryto ir butu nekurta masina), ar neuzkyla apsukos, kaip kuriasi silta.. Bet kokiu atveju jaigu degimas geras ir kuro siurblyje viskas ok, kursis be problemu ir po nakties. Del greiciu dezes labai kazko patarti negaliu, nes neturejau, bet viena is manuju a6 c4 buvo automatas poto tapo mechanine, tai sake ir ekonomikos klausimu ir pagreicio mechanine pasijaute iskart i nauda. Dar liga buna kad neveikia centrinis, bus sugedes tada joje kompresoriukas kuris po galine sedyne nes cia yra clima matau, tai ir akumas bus po sedyne gale. Pakeisti kompresoriuka is sroto 70-150lt ribose rasi Siaip jaigu veikia gerai automatas, gerai jungiasi begiai ir ieskai butent automato, tai tada tikrai patikimas ir geras automobilis. Net nebezinau ka dar parasyti, jaigu kils klausimu - kreipkis, patirties tikrai su jais daug jau apturejau.. Sekmes perkant!

Sveiki visi. Gal teko susidūrti su šio modelio salono keitimu? Reikia arba siūti sėdynes esamas (paprastos) arba keisti tiesiog saloną. Noras būtų padaryti ir sujungti viską taip, kad kuo arčiau būtų kaip tai padaryta būtų gamykloje. Klausimai: Kaip su angliškom sėdynėm, ar "persidaro" į europą? Turiu omenyje tokius dalykus kaip svorio davikliais, ir kas ten dar galėtų būti? Knopkės būna visos ant sėdynių ar dar kažkur panelėje? Gal yra kur schemu, kaip originaliai jungiasi tos sėdynės? (turiu omenyje, jeigu laidai originaliai vesti į kažkokią tai saugyklių dėžę tai taip ir daryčiau, o ne pliusą minusą nuo belekur. Gal netik šito modelio tinka pačios sėdynes (bet keisiu ir apšifkes, jeigu reikės, odą dažysiu.) Jeigu dar patarimų kažkokių ar nenumatytų darbų yra, pasidalinkit.

baik juokus , su uz cipintu tds e34 netilptum y 8.5 , y 9 sunkiai ir nelabai , o video ta plyta padusus , , , draugo e34 jau amzinatilsi 2.5i irgi buvo padusus , ir jokiu duju niekad nemacius , iki 100km/h kazi a per 12 sekundziu ysirisdavo , atrodo dirbo graziai , bet traukos visikai neturejo , tiesa pas jy buvo touringas 1993m , grazus bmw , bet netrauke nixuja , atidave y srota uz 800lt su r16 liotais , savo xodu nuvare , , seip jai tvarkingas 2.5i tikrai gerai traukia , , , , , , , riskit tema , nes atsibodus jau

atjungus jai jis blogas is dalies nieko nepaskeistu nes kai sugenda tada kompas jungia kaip sakant i avarini kuro mapa uzriebinta kad galetum nulekt is bedos servizan ir nepradegint stumuokliu del lieso misinio. gal dar temperaturos daviklis pagal ji regulioja kuro riebuma priklausomai nuo variklio temperaturos bet cia manau tada saltas sunkiai kurtusi. pasilus varikliui pabandik atjunkt davikli jai pageres darbas motoro tai ir jis gali but kaltas. temperaturos daviklis turetu but ant virsutines ausinimo skiscio slangos dazniausiai dvieju kontaktu.

Sveiki. Nesu didelis mechanikas, ir turiu porą klausimų. Taigi turiu BMW 525, benzas/dujos ir kol šaltas variklis, užeina, kad sunkiai kurias. Kas galėtų būti? Kitas klausimas: Šiai mašinai velka sankaba. Neina nei, liaudiškai tariant padrošt nors kažkiek, anei normaliai iš vietos įsibėgėt. Taigi, kaip žinot, ką reikia keist, ar kokį sankabos diską ar diskatorių, ar dar ką? Ir dar vienas klausimukas: Su dujom važinėju puikiai, bet perjungiant ant benzo ant laisvų dęsta. Ką daryt? Laukiu atsakymų, bei patarimų! Ačiū.

Kiek teko per kabeli ziuret , tarkim yra imones kurioj praktiskai atrestauruoja visa , (germany) tai yra ir sonus! Kas reiskia , kad padanga faktiskai nauja!O tarkim lenkas , nufrezuoja virsu , uzdeda plius minus geresni protektoriu, ji zinoma pagilina ir vuolia , nauja padanga, nors kordas jau ispuves ir mase sunkiai laiko..Nu aisku kiekvienam savo , bet tarkim Kaune, det naujas padangas?Tiesa Matijosius biskeli ima bizdielnikus i ranka, yra vietu atrodo , kad motoras nebedirba...Apie vaziuokle net nekalbu...Beje , maumai , kaip pilkas dyzelis?

Pakankamai skystais prie minus 30, kaip praeita ziemaPraktiskai, buvau ipyles sviezius castrol 10w kazka pus.sint., su filtru mokejau kazkur 90lt, cia 3.5 ltr. kazkur.Tai sunkiai uzsivesdavo, bet prasukdavo gana lengvai.Uzdejus laidus-is puses sukio...Kita tokia pati audi, toks pats variklis, irgi kazkas is castrolio pusiau sintetikos, tai labai gerai vedesi per visus salciusTaip ir nesupratau kodel ir kas kaltas.Nukritus salciams iki -15-18, vel maniske kuresi puikiai...Tai kaip rodo gyvenimas, nusukt ta veleneli yra sansu, jei staigiai timptelt salta varikli

Variklis masinai turi atitikt masinos gabaritus, turejau vectra 1.6bzina iki 7litru gere ecotec varikliu patenkintas tikrai buvau, o paskui nusipirkau mazada 323f 97 1.5benzina traso 6.5 sunkiai uztekdavo su kondicionierium, o po mista tai ir 10 sugerdavo jai dar kada ratus prasuki, zinoma trauke tai ir ispudinga motoras zveris, gauciau tokia pacia tik su dujom tikrai imciau, teko vazinet ir su marea 2.0l benzinu tai man mazdaug 9-10 benzino gere, bet vaziut ir smagi ir trauke gerai bent ta.

Gal galit patart kas galetu buti?Golfas 3 66tdi.
Zodziu, yra taip kad kazko netraukia normaliai, pirmu , antru kazkoks bukas, poto kokiu 4, 5 begiu traukia normaliai, bet yra taip kad traukia nuo kokiu 2tukst iki 2.5 apsuku.O nuo kazkur 3tukst beveik nekyla apsukos arba labai sunkiai, tarkim vaziuojant pirmu ar antru begiu.Ir taip kazkaip lyg sunkokai jos atsimetineja(apsukos). Nu gal suprasit, ka norejau pasakyt.Man toks jausmas kad jam salerkos truktu.O kuriasi labai gerai, dirba irgi(Gal siek tiek astrokai taip net).

Sveiki turiu problema variklis gerai nedirba saltas tik uzvedus ant benzino nori iskarto gesti jei nespeji palaikyt gazo apmeta zvakes ir sunkiai beuzsikuria, palaikius gaza siektiek pasilus variklui td dirba gerai, zvakes pakeistos naujos. variklis 1.3 55 kw benzinas, dujos pasilus dirba abiem gerai , o kol saltas ant benzino ijungus laisva gesta turi laikyt gaza ir sildyt.Kartais budavo kad juoda duma mesdavo siektiek palaikius gaza nustodavo, bet tik pora kartu buvo ar gali buti cia kaltas temp daviklis o gal lambda zondas.

Ketvirtas golfas yra tikrai visai gera masina, bet reikia nepamirst, kad jas vagia tai irgi ORE!Taigi dar tektu kasko ir signalka statyti, manuciau panasi situacija yra ir su Bora...Apskritai, tai budzetas yra toks, kad vokieti tikrai gera sunkiai ikasi, bandyk paziuret ka nors is japonu, prancuzu net nesiulau, nes pats i juos daugiau negu kreivai ziuriuO jeigu pasakyciau, kad paziurek b4 66kw su dujomis?Aisku, masina pasenusi moraliskai, bet tikrai itilptum i biudzeta, susitvarkytum, gal dar kazkiek liktu litu, nebrangiai islaikytum...

Esu žalias tokiuose reikaluose, bet kas gali būt kad užvedus auto dirba atrodo sunkiai, trūkčioja variklis, taip padirbus pora min vėl viskas gražu. Bet pradėjus važiuot, kol duodamas gazas ypač mažom apsukom - trūkčioja, jei spaudžiu gazą ilgiau ir stipriau, pradeda mirksėti geltona variklio lemputė, o atleidus akseleratorių vėl užgęsta. Ryte važiuojant į darbą pratrūkčiojo iki kol normaliu greičiu per kalnelį pralėkiau, ir likusią kelio dalį auto nuvažiavo be problemų. Benzinas, dujų nebuvo ir nėra, 1.6 l., 2006 m. Ford focus MK2

Tai visų pirma į kūrimąsi, kad nebūtų taip, kad reikia pačiešinti kelias sekundes, jog užsivestų. Tai blogas ženklas. Tada neturi šokinėti apsukos ant laisvų apsukų, jeigu sunkiai bėgėjasi arba netraukia, tai irgi ne kažką. BMW turi atstoti savo vardą ir eiti kaip iš*istas, kurtis be problemų bei visa kita + jų aptarnavimas brangus. Tada žiūrėk, ar nekelia antifrizo, ar nesimato tepalo nuosėdų, paspaudyk žarnas, pažiūrėk, ar įsijungia turbina, kokį dūmą metą ir pan. Čia viskas kaip pas visus dyzelinius automobilius, stebuklų nepriburta...

O kaip su tais masinu pardavimais, kazkas sako kad tegu vazioja ir man rodo auto, nu nemanau kad visi taip vazios ir rodys, nes pvz kaip su moto pries tai pardavinejes tai amzinai patis atvarydavo ir pats irgi vaziuodavau. Beje dar klausimas, ar verta imti auto su dujomis jau irengtomis ? Nebus varyklis uzdroztas ? Pazystamas sake kad virs 40 jau varykliu perrinko servise pats su dujom kur buvo ir nieko jie nesiskiria nuo benziniu, bet kazkaip tai sunkiai tykiu. Kaip jusu nuomone is patirties ?

dejau garsekalbi i dureles ir trukde laidai signalkes jutiklio tai atjungiau kitaip pravedziau ir vel prijungiau, kai sudejau viska signalbe veike, bet po kokios dienos kai reikejo uzrakint masina kazkaip lyg ir sunkiai regavo, bet uzsirakino, o kai po pusdienio reikejo atrakint pultelis neberegavo tai atsirakinau su rakteliu ir iki siol nebeveikia, tikrinau pultelio batarke-gera, saugiklius signalkes ziurejau-geri, nezinau kas sugedo gal kai atjungiau davikli ka padariau, bet tada butu po to neveikia, gal zinot kas gali buti?

nu va draugas dabar pasisakė jog norėtu ją pastumti per puse apsisukimo : D bet reik pradžiai srauto matuoklę pasikeisti ir pan. Tai sakai kojelės pastumimas gali turėti įtakos ir dūminimui ir purtymusij kad ir karšta ji o gal net ir užvedimui ? Nes kaip jau sakiau jog ji sunkiai kabina kai būna palije ar čiut šalčiau... Kad ir +15 ... Bet su vėju ir pan.. tai nenorom vedasi, psychuoja o tada užkabina - kartais būna "khhhhhhh" garselis toks ir tada DŪMAS iš užpakalio...

Tikiuosi nemalonės neužsitrauksiu ir neįsižeisk, bet man tai juokas ima iš tų pardavėju kurie sako "ai nenoriu aš jos pardavinėt tik ant dūros skelbimą įmečiau" Tai jei nenori jos parduot kam dėt skelbimą? Atvažiuos pirkėjas su pinigais iš Klaipėdos, nuspręs imti sakys imu dabar, o tu jam atsakysi: ai aš ant durniaus skelbimą tik buvau įdėjęs pasižiūrėti ar kas domėsis. O dėl kainos, tai nesidomėjau po kiek vaikšto, bet jei tavo norima suma yra gerokai didesnė už vaikštoma tai aišku, kad sunkiai parduosi.

2002 audi A4 1.9 TDI 96 kw (pumpaduzelis). su juo man problema buna po lietaus. uzvedus variklis nuspaudus pedala sunkiai kelia apsisukimus, o vaziuojant i gaza visai nereguoja po begio ijungimo. pedala laikai nuspaudes o apsukos krenta, tik po kokiu 5 sekundziu jis pradeda reguoti ir tada traukia gerai, bet tik pedala atleisk ir vel nuspaudus viskas kartojasi. ir taip po kiekvieno begio perjungimo. oro srauto matuokli pakeiciau, vis tiek taspats.jei kas turejot panase beda tai patarkit kam cia gali buti beda.

pagal tavo logika su 8 litru varikliu kokiu v12 dar maziau imtu nes isjudinti dar lengviau butu siaip tas 2.8 ne toks ir bukas ant 7 tikrai jam uztenka ir tikrai ne per sunku judinti kaip sako 7 bemsa 4.0 dyzelis mieste paima 13-14 litru o cia su 4.4 benzu nori i 12 tilpti nebent 10 km mieste 90 trasoj i 12 litru tilpsi nes jai visalaika mieste tuolabiau vilniui tai ramiai vazinejant be 15 niekaip nors ir lengvai jam judint ta kebula vistiek turis didelis labai variklio todel ir srebiau nemazai

Kai nuimsi galva butinai vesk patikrinti ir tada slifuok kaina +- 100Lt.Del degimo opeliams labai lengvai statosi viena mietke yr ant skyvo ir ant variklio bloko o po to veleneli pasistatai taip , kad pirmo cilindro velenelis rodytu i virsu ir viskas.Nepamenu ant kazkurio variklio eina isiurbimo kolektorius su antifryzu ausinimu butinai tarpine dek ir patepk hermetiku cia lyg ant 2.2 variklio.Ir zinoma nesumastyk det senos tarpines kai kurie daro ant pardavimo tai ant tarpines papurskia vario ir laiko :lolaugiau nera ka pasakot ardymas kaip ardymas jei kas neaisku bus klausk nu ka sekmes darbuose

del skaiciu tikras, nes ji nuo naujos firmoj pirkta 2000 metais.Pries tai vazinejo direktoriaus pavaduotojas, o kai atejau dirbti, tas lizingu nauja pasieme, o sita man perdave.. Vaziuoja gerai, variklis dirba graziai, nesipurto, neklaksi, kuriasi lengvai esant ir dideliems salciams. Zada kita nupirkti, bet manau kol vaziuoja sita, valdzia tikrai nieko nekeis.. kalba eina apie ketvirta golf universala tdi 81 kW 2000 metu. Keista bet vienintele masina kuri nebuvo niekada pavedus. Visa kita aisku nieko geri, komforto nera, viskas nyku, paprasta, bet jeigu reikia tik vaziuoti is tasko A į B, tai viskas okey..

Sveiki , kadangi norėčiau pirkti pusbritve su bėgiais norėčiau jūsų išpradžių paklausti. Kaip juos mėtiti ar sunku?

tevuko astrai 1, 7 TD būdavo, kad sunkiai kuriasi. ziema beveik visai neuzkurdavo. pernai vasara iekojau bedos. su uosviu patikrinom zvakes, gryzimo slangutes, idėjom voztuva, kad kuras nenusestu, nuvariau pas meistriuka, paankstino degima - vis tiek tas pats. po to netycia pamaciau, kad po oro filtro vamzdziu, prieky, pratrinta kuro slangute. pakeiciau nauja ir viskas susitvarke. be to. netikekit, ka rodo opelio pasildymo zvakiu lemputė. is tikrųjų zvakės syla apie min. as salta kuriant laukiu 15-20s, o silta 10-15s ir vedasi kaip bitute. tiek ziniu

Sunkiai ir ilgai....o ar kitaip imanoma eisas?Ne syki isitikinau, kad dzin visiskai ar ieskai pigaus ar net 20-30 gabalu vertes afigieNNai nelengva rast nesudrozta.Ir tarp brangiu aparatu slamsto per akis.Bet pasitaiko ir stebuklu, bent jau mums pasitaike anais laikais, ziurek ima ir istraukia koks diedukas is garazo sausai laikyta atPIderastinta sena, bet labai tvarkinga ir dar su dujomis ar diesel...O siap tai ziaurus reikalas, nori rasti nebrangu, ypac dyzeli-begioji kai suva ir 90% randi trantukus

jabat kapat septyni kavalkai jam mazai turek gedos, zmones sunkiai taupo kad galetu uz 5 nusipirkt o cia pirmos uz 7 uzsimane galiu pasakyt nereik but lakstunu kad masina supistum, vaziuosi atbulas ziema tamsiai pisi neuzsiziurėjes i stulpeli ir ziuresi kaip tavo septyniu kavalku tacke virsta 2-3 vertes dauztu kibiriuku patikek tik islaikius teises ziauriai sunku nepabuciuot kokio kampo ar nenuraut bamperio ir pats ta praejau ir beveik visi mano draugai taip yra padare nebent tik sekmadieniais i baznycia vazinesi

AR RAŠO MAXIMALŲ GREITĮ MOPEDO TECHPASE?Galvojame apie 3-4kw mopeda, taciau ju maximalus greitis ne 45 o 70-80km/h.Temą būtų pabaigti ir uždaryti, teliko paskutinis niuansas dėl maximalausn greičio ir teisių.Jei kas važinėjote su pirdomis, motoroleriais, skuteriais parasykite ar ju dokumentuose(lietuviskame techniniame pase)rašomas maximalus greitis.As vazinejua labai seniai kai ju dar nereiedavo registruoti.Mopedą pirktume mano draugui kuris po avarijos prarado peda, dabar su protezu nelabai ir sunkiai gali vairuoti masina, o as galiu gauti be mokesciu...taigi labai reikia patarimu

Ten įdomiai sakyčiau.PEČIAI YRA DU kairėj ir dešinėj, salono filtrai taip pat 2 dešinėje ir kairėje, o štai apipūtimo varikliukas/ventiliatoriukas su rezistoriniu blokeliu viernas, per vidurį. Ieškojau per google ir youtube nerdau kaip filtrus keist, net nerdau kur jie.Jaučiu bus kur po valytuvų plastmase iš prieko.O šiap tai sutinku iš principo filtras nelabai kaltas, net jei išties tenai 2 yra(klausiau šiandie espeisų šrote , sakė kad 2 filtrai).Jei filtras užsinešęs sunkiai bepūstų arba vos papūstų ... Ka-kaip pagalvojau, ar tik nebus vienas pečius užsikimšęs?

sveiki, gal galetumet ir man padet? Turiu audi b4 2.3E nesenai prasidejo bedos, saltas variklis kuriasi lengvai ir be problemu, tuomet praeina kokios 15-20min ir pradeda gesinet...sakytum cilindars vienas, paskui kitas atsisako kol uzgesta, tada bandai kurt- nesikuria...starteris suka lygtais viskas ore, bet nesikuria, buna uzgaudo, bet vel nuslobsta. veliau palieki kokiam pusvalandziui ramybej, gryzti, vel brukst ir yra, na tada jau vaziuoja normaliai, nebegesta, nebeciaudo, bet tas vat pirmas gesimas, sakau gal zvakes ar laidai, nes meginau lyst, tai gavau per nagus vien laidelius pajudines. ar taip gali but ar cia rimtesnes bedos?

Žmogui po švenčių susisuko galva greičiausiais.... Kažkada į Volvo vietoje 2, 4 bandžiau dėti 2, 5tdi. Hemorojaus buvo daugiau nei reikia, nors ten daugmaž atrodė viskas atitinka. Toks projektas yra finansinė katastrofa, lengvai "suvalgys" 1, 5-2ke ir tai jei pats darysi, čia neskaitant mazgų ir detalių. Jei apie tai nieko neišmanai, reikės mokėti tiems kas supranta, o tokių nėra daug ir tie kurie yra bus l brangūs, taigi suma gali laisvai dvigubėti. Nieko nėra geriau, kaip pagaminta gamykloje, nujaučiu BMW ir Volvo inžinieriai turėtų būti pakankamai kompetetingi savo srityje . Nuoširdžiai siūlau neprasidėti, nes tai bus tolygu pinigų išmetimui ar atidavimui kažkam be jokio tikslo.

Defektu-ibrežimu korekcija , poliravimas, nanodanga Padengimas Nano su 50% nuolaida tik 45 eur Poliravimas Poliravimas, nanodangos, ibrežimu korekcija Po padengimo Jusu automobilis blizges, o visus nešvarumus itin lengvai pašalinsite nuo kebulo vos vienu skalavimu! Privalumai: apsauga nuo: UV spinduliu, keliu druskos(žiemos metu), vabzdžiu, paukščiu išmatu. Taip pat siulome: Giliu ibrežimu korekcija Žibintu poliravimas + padengimas teflonu. Kebulo poliravimas Aktyvus kebulo vaškavimas-poliravimas 36 eur Privalumai: padengia kebula hydrofobiniu apsauginiu sluoksniu. Automobilis atrodys kaip naujas, atgaus tikra spalva. Ilgai išliekantis blizgesys, itin lengvas plovimas. Naudojamos tik kokybiškos medžiagos. Kaunas, Islandijos pl 864280110 nuo 9 iki 21 val. be išeiginiu https://img.autogidas.lt/2_1_400903/image.jpg

Na matai, a4 81kw, jau tikrai neblogai vaziuoja, labai neblogai, o dar pacipavus, tai nebetekas ir pasivys nuo sviesoforo, jai kalbet apie zemiskas ir kasdienes auto su panasiu varykliu.+ 81kw ekonomiskesnis ir siek tiek maloniau vaziuot, turbina neturi to vadinamo lago, pagreitejimas jauciamas visu sukiu diapazone lygus ir pan.+ su 81kw jau ejo plaukiojantis smagratis, kas pamalonina pavaru perjungima , bet esant gedimui, patustina piniginepats turejau 66kw cipuotusuztekobet ir necipuota norm vaziavo.per 3 metus tai yra 60tukst km, prie varyklio pirsto nepridejau, apart dirzu ir tepalu ir 1 pakaitinimo zvakiu keitimo.Prie -30 kai bite kurdavosva tik vaziuokle teko remontuot ir greiciu deze 2 kart keiciaua4 silpnoka vieta greiciu deze, 3 ir 5 begiai, sinchronizatoriai lekiana bet cia kaip vazinesi daro maniske a4, kasdien mate 4 tukst apsuku, jaunas dar buwau

yra tokia istorija vopsem tryniau galva keiciau tarpine ir viena voztuva bloga ideja ir nesureguliavo "karamyslu" na pakeliku kitaip sakant arba svirteles. reguliavaus pats kazkur girdejau kad ant salto matoro turi buti 0.3 tad sureguliavau ant 0, 3 dabar maziau trata bet vistiek trat ir niekaip nesuprantu visur ieskau ir nerandu koks tikras turetu but tarpelis gal kas galit padet surast arba gal kas zinot bmw 730i 138kw 88metu ziurejau cia forumuose vieni reguliuoja 0.25 kiti isviso 0.2 tai net nezinau. ir dar pasitikslint noriu kaip reik reguliuot ar prisoaust pilnai ir uzverst kontro verzle ar kad lengvai vaiksciotu tas metaliukas, matuoklis?

Termomova-tai toks isradimas sutinkamas senose masinose, buvo pas mane opel rekord 83m., buvo pas bmw senus, gal dar kur.Variklis ausinasi ne per elektrini ventiliatoriu kaip dazniausiai buna, bet per dirzeline pavara kaip ziguliuose senuose, tik skirtumas tame, kad pati ventiliatoriaus sparnuote su korpusu nera pastoviai sujungta, o sujungta per termohidromova, va kaipPraktiskai veikia taip-kol motoras nera pilnai susiles, sparnuote laisvai makaluojasi, bet kai susyla, mova kietai susijungia ir traukia ora per radiatoriu.Patikrinam taip-karstam varikliui esant pakisam pvz laikrasti susukta po sparnuote.Jei sudrasko-vadinas OK, jei sustabdom lengvai, vadinasi amen.Asilams-nekiskit ranku, bo patrumpins!