Strigau gazo pedalas (44 page) (2381)

bandysiu

uzkuriau, istikro eina zymiai geriau, kol neuzsisiurbia, bet labai slapia zvake yra, bet visvien neina kaip turi eit...

Vazineju su 1.9 tdi, metus laiko, kai nusipikrau pasikeiciau visus filtrus, tepalus 5w30 dirzus su pompa, itempejais ir guoliais, bei bosh zvakes su darbu isejo 660lt pravaziavau 30k km br vel keiciuosi tepalus, per metus laiko neturejau jokio gedimo anot granatos. Auto 110kw po programos perrasymo 145kw eina kai vejas, kuro valgo mazai 5-7litriukus nekeisciau y jokia dujine virykle niekada gyvenime net vazinejant redline kuro sanauos nebuvo didesnes nei 10litru, pas bendzina minimum 20 imtu dugnais lekiant.. b to bendzinas niekada netrauks taip gerai kaip dyzelis vaziuojant normaliu rezimu, nes pas jis nera tokio auksto sukimo momento kaip pas dyzeli, o jei noresi, kad luptu gerai turesi uzkelti aukstas apsukas, o su aukstom apsukom milziniskos kuro sanaudos, bet kokiu atveju norint su bendzu-dujom ekonomijos turi vaziuot ramiai. O jei drosi ant duju, tai galesi cilindrus restauruot kas pusmeti bei galva keist kasmet, dujos netepa variklio, o tai didelis minusas esant aukstom apsukom. Jei jau perki masina su dujom, tai nusiteik nespausti gazo pedalo ir judeti kaip pencininkas.

Sveiki prikelsiu tema biskuti reikia jusu nuomones. zodziu bairis toks : uzgesinau masina isilus buvo iki darbines temp. uz 15 min kuriu ziuriu nesikuria kaip anksciau ir poros prasukumi, reikejo pasukt kokia 10sec uzsikure nu cia dabar galvoju gal kad ant kalniuko palikau del to, kuro buvo apie 10l like, uz valandos vel kurt vel ilgai sukt starteri, nuvaziavau pas meistrus pajunge diagnostika sake klaidos tokios : egr voztuva meta nes buvau atjunges ir tipo mazas slegis kuro sistemoje. ir per ta slangele kur prie filtro matosi eina su oru salerka. taigi kuris cia siurblys kuro ar kur po sedyne pisa prota. vaziuodamas is serviso uzmatavau truputi gazo ir uzgesau vel pasukes kokias 10sec uzsikuriau ir ramiai davazevau iki namu ryte bandziau kurt kad pas meistrus nuvest nesikuria. dar vienas pastebejimas keisdamas abs davikli maciau kad sudreke slangeles varines tos kur salerka is bako i variklio skyriu, bet ar gali but sutapimas kad tapacia diena jos prakurio, nera taip kad varva salerka tiesiog dregna. taigi laukiu jusu pagalbos, ačiū isanksto p.s trauka liko nepasikeitus po pirmo pasispardymo

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai!

zinau toki varianta, kazkada teko keisti

nebandik virint, tik keisk nes nelaikis

na reikes rytoj, kazkaip girdejau kad abs bloka orint reikia nuorinimo tasku tai nera jau pusantros litros hidrolio praleidau pro ratus tai manau nori nenori tas blokas nusiorino..

Problemu gali buti keletas, pirma reikia patikrinti ar veikia siurbliukas bake, buna kad paemimas pasikises.Antra siurblys po vairuotojo sedyne prie didesnio apkrovimo nebeisduoda reikiamo slegio.Taip pat slegio reguliatorius ant pagrindinio siurblio.Galimas variantas ir su purkstukais, bet ne del nutekejimo per grizima, o del bendro susidevejimo.

beto nesenai dar ir duma tirstoka pradejo mest.

man irgi buna apsukos sokineja kartais net uzgesta. galu niekas neranda nieko. buwau pakeites oro filtra tai kokiom 2 sawaitem wiskas ok buwo, bet db wel pradejo grybaut. bet pas mane benzas

Sweiki isemiau signalke is auto nes kai bandziau uzkur masina akomas buwo nudveses tai kuriau su laidais ir signalke parejo iemiau jalauk tai db uzkuriu ir masina uzsikur dirba graziai bet i pedala nereguoja wisai.

AUDI A6 2000M 2.5TDI AUTOMATAS

ziedai arba voztuvu gumytes + voztuvu mietkes pabege

reikia išsiardžius korbą, plūdės liežuvėlį palenkt, jeigu perpyla į viršų jeigu nepaduoda benzino į apačią, pačiam nekartą taip buvo

cia gal biski ne i tema ka manot apie gilera dna

jei jau raso ESP, tai turbut stabilumo kontroles sistemoj.. nepagalvojai pries panaikinant zinute perskaityti koks kodas tavo masina numeta i avarini rezima?

Normalu..

korbikas pravalytas lygiai taip kaip -topgear- sake gal 5 kartus, kitur net su adatele krapsciau, ieskojau konors uzstrigusio, nieko..., degimas tikrai gerai nustatytas, ne pirma kart statau

karbas gal nezinau

Sveiki turiu ford cougar 2.5 automatas yra 8k apsuku bet prijema tik iki 5k apsuku ar ant laisvo ar ant darbines daugiau apsuku neužkelsi apart 5k kas galėtu būti?

Problema bus purkstukuose, bus leidziantis per gryztamaji bent du purktukai, issiimk visus ir vezk ant stendo. Vargau ir as su sia problema

nu jau nera taip sunku pakeisti, tuo paciu darbu

du kartus sulaužęs buvau tai pačiai, paskiau išsiaiškinau kad įvorė pedalo buvo išdylusi

citroene buvo luzus sankabos plastmase , kuri prikabina trosa prie pedalo svirties .vietoj plastmases pasigaminau is metalo perdariau konstrukcija tik tame ir nesamone trosas storas svirtis stora plienine o ikistas sudinas plonas laikiklis kad suluztu vos ne specialiai

nelygu kaip suvirinta as sau susivirinau rakta ratam atsukinet gaila buvu su ilga rankena tai susivirinau.buvo nulaustas suvirinau tai dabar jai neatsisuka tai sokinek ar su vamzdziu laiko gerai, bet neluzta

reikalinga begiu rankena su uzvedimo spynele aliuumioninis hodleris kur abu sitie daiktai dedasi, toliau reikia to strypo kuris eina i motoro skyriu, sekantis daiktas yra kulisa tarp strypo is salono ir strypo dezeje, ta kulisa buna dvieju tipu: pirmaiss buvo naudojamas iki 97 metu tada tvirtindavosi prie salonino strypo, dezes pagalves laikiklio ir pire gear selektoriaus dezeje, antras tipas po 97 metu tvirtindavosi prie salono strypo gear selektoriaus dezeje ir dezes riebokslis buvo prisukamas vienu navatnu varztu su bumbulu gale ir treciasis vritinimo taskas budavo t varzto bumbulas, beje pastaroji kulisa laikoma daug tikslesne. tu teisus galine variklio pagalve galima ta pacia palikti, o dezes tvirtinima iki pagalves 99 priocentais reikes keist nes kodai skirtingi. Stabdziu pedala reikes keisti nes automatao jo lankstymai kitokie jai nupjausi gali kliut sankabos pedalas uz stabdziu nekalbant apie besipinancias kojas, 900ukai pagrinde buvo su trosinem sankabom tik 98 metais atsirado hidraulines, jai netycia nukitrai 900uko dezse ir nori hidraulines sankabos tau teks pirkti sensoniko isminamaji guoli(jis hideraulinis) ir perdaryti slangutes gala kuris nuo sankabos master cilindro eina tiesa gali priseit keist stabdziu bakeli jai jis netures kojos sankabos maitinimui jai tures uzteks skyle pragrezt. kadangi tavo masina 9-3 tada uzteks nusipirkti hidraulini sankabos cilindriuka su pedalu pritaikytu hidrauliniai sankabai (skiriasi nuo troselines pedalo) ir turetu uztekti apart gal reikes kai kuriu kebulo gumu pvz kaip nuo is salono einanciam strypui sandarinimo. ai tiesa 9-3 dezems paprasta isminaaji guoli gali pirkt (hidraulini) ten nera jokiu suptilybiu kaip 900uke

O mano nuomonė tokia, niekada gyvenime nepirksiu dyzelio kaip savo asmeninio automobilio Kadangi naujos, šiuolaikinės, modernios.. taip pat visiškai netraukia, nes tiesiog baisu pagalvot, kas iš jų liks po 5... 10 metų.. nukris tos plastmasės, elektronika neišlaikys, o reiškia ir mašina nebevažiuos, tai varyt ją į servisą taps hobiu, tokia mano nuomonė. Taigi kadangi naujas atmetam, lieka senieji dyzeliai, kurie man sudarė tokį nemalonų įspudį su savo gazo pedalais iki dugno ir ji vistiek netraukia, kad tiesiog.. Ne, ačiū. Nesakau, kad reikia ferrario ar, kad šautų iš vietos, bet tiesiog aš asmeniškai neturiu kantrybės dyzeliui, tie visi neužsivedimai prie šalčio, brangus išlaikymas ir žinoma negaliu nepaminėt.. garsas ( tar tar tar tar tar.... ) O dėl benzino/dujų, taip pat, ankščiau sakiau ne, ne, ne, bet pakeičiau savo nuomonę, poto kai teko susidurti su jom pačiam, draugam ir supratau, jog kokybiškai, ne kokio tai kreivarankio, įstatytos bei jei pati sistema yra gera, nauja, jos prilygsta betkokiai kitai sistemai, todėl dabar aš pilnai už, nes galim sakyt tas pats automobilis, važiuoja beveik per pus pigiau

Tai čia realiai reikia nuimt visą dėžę, apžiūrėt visą sankabą ir po to nuspręst? O pačią dėžę ardyt tai tikrai neapsimoka, nes neturim tiek pinigų.

nu cia zinai irgi i taikini pataikei, nes man sodino ziaurei akuma ir nuvariau pas meistriuka toki tai karocia rado nusprogusi klimatroniko smegenis, jis atidare jas, o ten atrodo kad jos butu laikytos vandenyje pusio amziaus, tai jis pasake, dziaukis kad i ora neisskridai si liepsnomis ir siaip labai daug pas juos oksidazijos yra fyskese ir t.t., gal but cia tokia liga, o pas mane kiek zinau tai tik yra saugikliai po kapotu ir bagazinei, nemaza tokia spintele ir ideta, bet abejoju ar cia visi gali but ir salone, net neziurejau niekados.....beje gal zinai kas gali buti gaza uzlauzi iki galo o jis visiskai neina, arba ant perejos ar dar kazkur truputi pristabdai ir duodi gazo truputeli ir fsio jis nereguoja, po to pajemi sustoji kelkrasteje ir pore kartu uzkuri ir vel pagesini, vo tada vel jis eina normalei, galiu perspet jis be duju...man kazkaip visi kompai jau daknise, geriausiai kaip DELTA turejau tai buvo trys laidai ir jei nesikurie tai babina, degimas ar zvakes tarpelis blogasbeje cia gal ne prie ko, bet kaip mano tevas pamate motora tai pasake'sunau nu nafik, cia toks pats variklis kaip GAZ 53 tik kad vairo stiprintuvo bakelis dadetas

Kad apsukos paseda, kai ijungi daug elektros, tai cia viskas yra normalu... Man jos irgi siek tiek paseda, kai ijungiu sviesas, peciuka, langu ir veidrodeliu sildyma... Viskas cia normalu, nes generatorius tiesiog gauna apkrova, o del apsuku plaukiojimo to, tai cia jau sunku pasakyt kame beda, nes jei butu laisvos eigos varikliukas, tai apsukos plaukiotu nuolat ir motoras dirbtu aukstesnem apsukom... Gali pats pamegint atjungdamas tokia fyske, kuri eina i vieta prie isiurbimo kolektoriaus, kur ateina gazo troselis i ta vieta is kitos puses, o virsuje yra tokios trys nestoros slangutes... Atjungus ta fiskute, turetu pasikeisti siek tiek variklio darbas (sukilti apsukos truputi ir pradeti apsukos plaukioti nedideliam diapazone) jeigu taip viskas ir yra, reiskia, kad su varikliuku yra viskas tvarkoje. Jeigu siaip ji keisti, tai jis yra brangokas ir srotuose labai sunku rasti, nes tai dazna siu varikliu beda ir detale deficitine yra. Jeigu dar yra noras, pasimatuok degima butinai, nes sitie varikliai gan jautriai reaguoja i pasikeitusi degima. Pvz pas mane degima isvis plaukioja keleto laipsniu diapazone ir kolkas nezinau kodel ir traukos variklis neturi, kaip priklausytu jam turet. Del tokiu bedu issamiau nueik i: http://www.mitsubishi-klubas.lt/forumas/

Sveiki kolegos. Tokia situacija su mano Toyotele. 2002, 1.8l, benzinas. Didelis CO kiekis, kai paspaudzia ant gazo tai ir padumija gerai, baisus dvokas. Ant tusciu apsuku i norma is biedos telpa bet ant >2000 rpm virsija nejuokingai, jei gali buti tik 0.2 tai pas mane 4.6. O pakeista daug kas duslintuvas, katalizatorius, abu lambda zondai, oro filtras, alyva, zvakes. Meginau ir E85 pilti ir Neste 98, ne ka padejo. Oro mases davyklis gerai rodo apie 2 gr. Lambda irgi gyvi buvo bet nusprendziau i naujus iskeisti. Katalizatoriu isidejau Dieze (Vilniuje). Nezinau ka dar besugalvoti, kruva mechaniku apskambinau bet kai jie suzino, kad pas mane ne visu mylimas dyzelis, o kosminiu erdvielaiviu technologijomis veikiantis benzininis variklis - uzjaucia ir nieko negali padeti. Nebent alyvos ziedu keitimas padetu bet ir tai negarantas, o kapitalinis variklio remontas turbut kainuotu kaip pats auto. Tiesiog niekas nenori apsiimti. Pats variklis gan retas Lietuvoje, vienas sake, kad uz toki mokejo apie 500 eur. Gal kam buvo panasi situacija? Ant visu cilindru kompresija apie 11 bar, virs 150 psi. Valgo alyva, apie 700 ml/1000km. Vat kaip nutiko, kai norejau saziningai tech. pereiti.

yra

ok, bandysiu

pasuk rytoj paaiskinsiu 867488954

Sveiki nu vakar bmw padare staigemena, uzsikuriau, sudrebejo visa masina, isvaziuoju, duodu gaza, suregavo po 5sekundziu, maximum greitis 90, masinai pernai keisciau 3 purkstukus, ir 2 siurblius, buves xazeinas pile ruskine salera, tai teko baka valyt, papildomus filtrus dejo, metai jau kaip pilu is Nestes kura, tepalai Long Life sintetiniai, Ir vakar stai toki bejeri padare, masina klarksi kaip pries metus, kai buvo purkstuku gedimas, bet visi jie pakeisti gerais, ant kompo statem, e39 3litrai dyzelis

kiek amziaus reduktorius?

Tai pasikeisk ir bus tvarka

Kaip jau rasiau reikia pasalinti gedimus.Jokie video nepades sutaisyti.

chipo deti nereikia. saabas lengvai programuojasi. as pats programuoju. programuojant (arba, kaip jus ten sakot - cipuojant) ir keli slegi. tik ji keli elektroniskai. jei gilinantis i kompo veikimo principa, tai tu pakeli ribotuvus, kurie ribojo oro kieki ir tuo paciu variklio sukuriama sukimo momenta. taip pat, keiti kiek oro "prasai" spausamas gazo pedala. ir galiausiai keiti lentele, kuri atsakinga uz turbinos slegio valdymo solenoido darba (duty cycle). pradziai daugiau nereikia. veliau turi vel "cipuoti" kai keiti purkstukus, kad kompas "zinotu" kokio dydzio pas tave purkstukai, ir koks ju atsidarymo laikas. taip pat gali keisti ipurskiamo kuro kieki ir degimo kampa ir t.t. galima aisku ir su mechaniniu boosto pakelimu chipuoti.. mano draugas taip dare savo Evo. bet jis "cipavo", nes jis keite ismetimo sistema ir paskirstymo velenelius ir strokino varikli is 2.0L i 2.3L ir dar daug daug ka. taip, kad jo "cipavimas" buvo skirtas ne boosto kelimui, o visu kitu daliu pritaikymui. jei nekeiti nieko variklyje, o tik keli boosta tai nlb ir reikia daryti "cipavimo".. bet aisku nezmoniskai tu jo nepakelsi.. reiks keisti ismetimo, isiurbimo sistemas, keisti purkstukus, kuro siurbli ir t.t. ir panasiai. tada neisvengsi "cipavimo" cia aisku kalba eina apie benzininius variklius.. dyzeliam kitaip kazkiek.

O gal ir sankabai ir guoliui šakės Daužymasis primena labiau smagrati, bet , man atrodo, kad tas bėgių mėtymui reikšmės neturėtų daryti. Aš manyčiau, kad problema dėžėj.

Jai pedalis dreba kai ji paspaudi iki puses ar tik koje padejes. isminamasis guolis mires. Keisk kad nepridarytu daugiau problemu jai dar nepridare. Kartu ir sankaba zinoma o gal ir smakrati. Jai isplaktas bus.

2.5 132 kw variklis nėra blogas, bet jį remontuoti tikrai ne kiekvienas moka, labai dažnai būna jie su didelėm ridom, remontuoti po neaiškius servisus, šiam varikliui geriausia būti aptarnautam Audi centre, bet ten už viską kainos tūkstančiais eina, paprastas lietuvis neįpirktų paslaugų jų, kai vien einamas remontas taip sakant ties 250 k ridos ten kainuoja 6000 lt (automobilis buvo visiškai tvarkingas, viskas veikė, keista buvo kas priklauso tik ... Quattro sistema super Variklis tikrai gyvas ir rauna tikrai gerai, kažkas nusišnekėjo, kad 1.9 geriau traukia ... Pakaba ir visa kita laiko gerai jei sudėtos originalios detalės, kuro sąnaudos manau puse velnio, visgi automatas ir quattro savo pasiima, o kur dar 2.5 variklis ... Užmiesty važiuojant 90-100 km/h su autopilotu momentinės laikosi apie 7 litrus, jei įlendi į didmiesty nors trumpam per piką, mašinoj sėdi ne viens žmogus, vairavimas agresyvokas (staiga ir daug gazo + staigus stabdymas) tai kuro vidurkis užkyla ir virš 20 litrų 100 km. Taupiau važiuojant vidurkis būtų apie 8-10 litrų, priklauso dar kiek pravažiuojama mieste ir kiek užmiesty. Šiaip siūlyčiau labiau 1.9, eksploatacija žymiai pigesnė, taupesnis variantas, ir manau jog patikimesnis variklis.

Sveiki kolegos. Tokia situacija su mano Toyotele. 2002, 1.8l, benzinas. Didelis CO kiekis, kai paspaudzia ant gazo tai ir padumija gerai, baisus dvokas. Ant tusciu apsuku i norma is biedos telpa bet ant >2000 rpm virsija nejuokingai, jei gali buti tik 0.2 tai pas mane 4.6. O pakeista daug kas duslintuvas, katalizatorius, abu lambda zondai, oro filtras, alyva, zvakes. Meginau ir E85 pilti ir Neste 98, ne ka padejo. Oro mases davyklis gerai rodo apie 2 gr. Lambda irgi gyvi buvo bet nusprendziau i naujus iskeisti. Katalizatoriu isidejau Dieze (Vilniuje). Nezinau ka dar besugalvoti, kruva mechaniku apskambinau bet kai jie suzino, kad pas mane ne visu mylimas dyzelis, o kosminiu erdvielaiviu technologijomis veikiantis benzininis variklis - uzjaucia ir nieko negali padeti. Nebent alyvos ziedu keitimas padetu bet ir tai negarantas, o kapitalinis variklio remontas turbut kainuotu kaip pats auto. Tiesiog niekas nenori apsiimti. Pats variklis gan retas Lietuvoje, vienas sake, kad uz toki mokejo apie 500 eur. Gal kam buvo panasi situacija? Ant visu cilindru kompresija apie 11 bar, virs 150 psi. Valgo alyva, apie 700 ml/1000km. Vat kaip nutiko, kai norejau saziningai tech. pereiti.

ir dar kaip turi reiksmes, patyriau savo kailiu.Ko nenukels dezes, nesuzinos ar su smagraciu ir sankaba viskas tvarkoj.

tai ar deze keist, ar smagrati keist, koks skirtumas-deze keli bet kuriuo atveju

Na, prikelti temą, arba baigti - pakeitėm sankabą, kadangi pradėjo buksuoti. Su sankaba ir bėgiais +- viskas ok, tik dėžė traška. Tad dėžės defektas..

Tikriausiai, pasikeisiu ir rami galva bus ir reiks nusiorint rimčiau, dėkui už atsakymą.

neseniai atsirado tokios bedos, o reduktorius jau su amzium turetu but, 2 metai kai as turiu

sveiki , zodziu idedu iki kiek masina gaza priima gal aiskiau butu jum... dekui uz betkoki galima varianta https://youtu.be/19cHXCoMNCw