Slegis karteryje (5 page) (570)

Priciom cia akumas, peciukas, mage, slegis . Uztrauk rankini ir viskas bus gerai

o jei rimtai tai uzvesk masina ir kleima bet kuria nuimk, jei masina uzges tai reiskia generaorius nekrauna

pas mane tdi 81kw nuejo kintama turbina gavau nemokamai nuo 66kw turbina isidejau ir dabar norejau bandyt kazka priburt, tas slegis niekur nedingsta jis tik spaudzia sprandzina, kuri atidaro wastegate

o rampa jus ka vadinat lietuvoj? fuel rail? as lietuviskai terminu kai kuriu nlb zinau.. jei fuel rail, tai ji reikia keisti kai naudoji didelius purkstukus ir prie dideliu apsuku sokineti smarkiai slegis pradeda.. siaip geras kuro siurbys ir pakankamai pralaidzios zarneles/filtras isgydo tai.. ypac saabam, nes ju fuel rail yra palyginus nemazas.. nes kaikuriose masinose jie buna isvis tokio paties diametro kaip ir kuro zarneles.. is esmes didesniame fuel rail yra daugiau kuro ir atsidarinejant purkstukam jo lieka daugiau del ko ir slegis pastovesnis.. jei jis per mazas tai atsidarinejant purkstukam jis trumpam laikui "istusteja" iki kol ateina naujas kuras del ko krenta kuro slegis. jei rampa reiskia ne fuel rail tada sorry, kad nepataikiau

Tas siurbliukas is bako uzpildo linija nuo bako iki siurblio, ten slegis minimalus max 0, 5bar.Gali jis is viso neveikti, siurblys pats pasiima kura, tik kai lieka apie 15 ltr, tada pradeda gaudyti ora.

slegis buvo per didelis tipo prisuko ant 0.5 maziau ir sako kad duju maziau ims ir visakita bus ok bet... taspats sudas kaip ir buvo kiek pas tave duju srebe? ant 100km

as pilu sintetini ir keiciu kas 5000km kazkur, nes vazineju gana agresyviai. tikrai nebuna per anksti. nuo prasto tepalo ar ilgu keitimo intervalu pradeda kistis tepalo isiurbimo sietelis karteryje. mirtis jau buna netoli tada. jei tepalo lygis geras, o pakelejai tiksi - reikia nuimti karteri ir isvalyti sieteli. jei aisku nebuna per velu..

taip tokiam varikliui pakaitinimas tikrai labai daug duodua, nes cia ne pd ir jo ispurskimo slegis daug mazesnis. tokiu budu tikrinai tik zvakes, bet tu pasitikrink, ar iki zvakiu srove ateina...

bovas dedamas del perteklinio slegio. nes kai atleidi gaza visas slegis nebeturi kur dinkti ir bando gristi atgal i turba, dek ti gali sugadinti turbos sparnuote, o bovo paskirtis isleisti ta slegi.

BMW varikliai yra gan lepus ir turi buti priziureti. Jie netinka burnoutams ir pan. Kompensatoriai klaksi, nes per mazas tepalo slegis. Pilkis pusiau sintetinius, bet nemanau ar dar ilgai tempsi. Teks keist pacius kompensatorius.

pas jus mono įpurškimas, jane kuro slėgis yra apie 1 atmosferą, nemanaukad ilai reikia sukti kos iš bako iki puršktuko jis "atkeliauja", ir dar purškalas mažai kada vedasi iš pusės abaroto, čia ne karbas

visai kitokia nes tu nezinai kokia.negaidink nes zogus gali ir berzeli nuskint.Bendras slegis visoinsitemoj, net ir stabdziuose, sitas kosmnis ne isskirtinis.(daugiau nieko negali but nes bendra sistema)

Wastegate yra voztuvas, kuris praleidzia dali ishmetamuju duju ish ishmetimo kolektoriaus tiesiai i ishmetimo vamzdzio aplenkdamas turbina. Wastegate yra vienintele dalis tiesiogiai kontroliuojanti turbinos sukimosi greiti ir tuo pachiu turbo slegi. Wastegate atidaro turbo slegis, kuris ateina i ji vamzdeliu. Dazniausiai prie to vamzdelio buna pajungtas solenoidas, kad variklio kompiuteris galetu pakelti slegi arba ji sumazinti. Jei uzstrigtu wastegate uzdarytoj padetyje ir vamzdeliu ateinantis slegis jo neatidarytu tai turbina pustu per dideli slegi.. iki tokio lygio, kad variklis "susinaikintu".. Jei wastegate uzstrigtu dalinai atidarytoje padetyje tai slegis kiltu letai, bet maximalus slegis butu didesnis nei buvo gamyklinis, bet jei kuro sistema nepasiruoshusi didesniam slegiui, tai mishinys bus liesesnis, del ko irgi yra shansas, kad variklis kazkuria diena "nusprogs". Bet kuriuo atveju tai yra blogai. Norint galima labai nesunkiai pasikelti slegi. Tereikia Ishleisti dalislegio einanchio vamzedliu i wastegate. Bet velgi reikia sekti oro/kuro mishini, nes galima labai nesunkiai "persistengti". Kas gali brangiai kainuoti

Na dėl variklio sandarumo tu čia įdomiai užlankstei.Per kur į tepimo sistemą gali įtraukti nešvarumų.Kiek mano žinios siekia, tai tepimo sistemoje slėgis, o ne vakumas.Įtraukti gali nebent į cilindrus, jei be filtro važinėsi.

ukiskas gal ir taip, o praktiskai tai atvirksciai.. diskiniai stabdziai daug greiciau pradeda stabdyti nei galiniai. kitas voztuvas yra, kuris mazina pacio skyscio slegi proporcingai galui, nes per didelis slegis bugninius stabdzius "uzrakintu".

gal slegis nevienodas, gal padanga kada nors ciuztelejus ant asfalto ir nevienodai nunesiotas protektorius. gal galiniai silentblokai isnesioti. ir tiltas pasiskersuoja. cia tau visalaik trauke ar po ziemos, ar pakeitus padangas ar kaip?

Ta membrana tai nauja įdėjau ir vistiek tas pats. Dar galvoju aš kad, siurbliuks pompuoja benziną bet per mažas slėgis jau ir jo nebe užtenka ir pradeda gesti. Nes viskas prasidėjo tiesiog važiuojant

eik pasiskaityk informacijos apie turbu veikimo principus. maksimaliai gali pusti iki kol nusprogrs variklis arba ji pati.. ir slegis nera pagrindinis turbinos parametras. svarbiau kiek oro ji gali perpompuoti ir kaip efektyviai

uzsieni daro projektus su situ varikliu AAZ, ir tokia idomi isvada buvo parasyta kad padidinus turbinos slegi, galima pasiekti ekonomija iki 20%, gana logiskas dalykas zinant kad didesnis slegis - geriau veikiantis misinys

susilus tepalui turetu sumazeti slegis. priklauso dar ir nuo to koki tepala supylei. bet siaip, jo daugokai slegio.. normaliai turetu buti ~0.7 bar/1000 rpm. o ar normalu butent tam varikliui turetu buti parasyta manuale.

išbandytas reikalas - pakeli mašiną ir tarkim ratas užstabdytas bet bėda ne suporte ir ne kaladėse - atsuki nuorinimo štucerį, pradeda bėgt skystis, dingsta slėgis cilindre ir kaladės atsileidžia, o čia rašo kad atsukus nuorinimą liko užstabdyti

sito visiskai nezinau, ar gali taip buti, bet manau dar imanomas variantas, kad kazkur kiaura slanga ir oro srauto matuokle rodo kad oro paimta daugiau, o turio matuoklis rodo, kad jo per mazai, nes dalis iseina per trukima(uz interkulerio jis randasi) tokiu atveju nesutampa kiekio ir slegio parametrai, ko pasekoje atkerta turbina ir del to netraukia. is manes atsakymai du-arba slegis per didelis(geometrija kalta) arba slegis per mazas, kalti gali buti davikliai, slangos, interkuleris...

greiciausiai kertasi tepalinio siurblio voztuvas, uzkilsta per didelis tepalo slegis ir uzsipumpuoja kompensatoriai, turetu saltam motorui tas labiau pasireikst ir jei tik saltam taip tera tai gali pradet bent jau nuo pilnai sintetiniu tepalu keitimo..

o jai ant rimto tai turiu kolektoriu ismetimui 4cil varikliui turbinai kaiptik, tik flanca reik pasigamint turbai ir prisivirint.. tepima reik perihadnika prie tepalo filtro nusipirkti, karteryje gryztama padaryti ir viskas .. toliau vamzdynas slangos interkuleris.. pabaigoje sedesi su megasquirtu zaisi.. aisku purkstuku nasesniu dar reikia.. ir kuro siurbliuko kur kas galingesnio nei yra.... cia pradziai.. paskui tepalo ausintuvai.. slangas naujas .. kolektoriu isiurbimo pasigamint kita ir t.t.

reik jieskot ant karsto motoro padejus laikraasti ir uzvedus.gali but apauge sumovimai gali tekt juos apvalyt ir sumaut slangas per nauja su hermetiku.arba kurnors skile kazkas.arba sukyla slegis ir isbegineja per apsaugini dangteli, persipilima

pirmiausia išsimatuok tepalo slėgį mechaniniu manometru nuvažiavęs pas bet kurį motoristą. Gali būt, kad grybauja tepalo slėgio daviklis, o gali būti, kad iš tikro labai žemas tepalo slėgis dėl variklio susidėvėjimo arba netinkamų tepalų

del siurblio gedimo sutrikusi cirkuliacija, kaitimas, kamstis blogas-trys pagr. priezastys.Na dar gali but pramusta tarpine po galva, todel dujos eina i vandeni ir susidaro per didelis slegis, kuri ir isspjauna per kamsti...

ziurek tada kur eina slangute nuo to apvalaus daikto ant turbos. paprasciausias variantas - slangute eina i ant kompresoriaus sraiges esancio nipelio. tai butu bazinis, nekeltas slegis, kuris priklausytu nuo pacio to apvalaus aktuatoriaus.

Gali but kad tepalas blogas, ziema kai saltas pasidaro labai tirstas, ir tepalo pompa vos ji gali itraukt, tepalo paemimo vamzdyje vakuumas vietoj tepalo. Del to tepalo slegis nekyla pora sekundziu po uzvedimo.

Jeigu tik truputį virš arba iki normos, tai dar nieko baisaus, bet gerokai perpylus, važiuojant, sukyla per daug tepalo slėgis ir jis pradeda sunktis per silpniausiais vietas. Gerai, jei tai bus tik, pavyzdžiui, tepalo filtro tarpinė...

Sitais va gal reiktu atsukt? (raudonai pazymejau) Neiseis viskas lauk? Meginau ji sukt, bet iki galo pabijojau, sukau po truputi, vis mazejo slegis jame, nors yra puse duju balione.

kaip tai nera o tai is kur magistralese aukstas slegis cia yra commonrailinis dyzelis. yra prie variklio siurblys auksto spaudimo, jis tiesiog nera paskirstantis, kaip kad anksciau budavo. bet slegis ten pakankamas..

jei jau tau taip pramušinėja salnikus, tai gal vertėtų šaltam motorui pasijungt mechaninį tepalo slėgio matuoklį ir patikrint ar suveikia tepalo siurblio redukcinis vožtuvas. Gal slėgis užkyla per didelis ir muša tepalą per salnikus

jei slegis per didelis, turetu per kamstuko voztuveli isleist.Todel ausinimo skyscio neturi but perdaug.Jei neatlaikys zarna, gali drasiai imt galva lauk ir ieskot teisybes.Jei isvaro tosola, pirmas vaistas pasikeist kamstuka-jis pigiausias sitam reikale.Visa kita-neverta jaudintis

o ar gali buti del slegio reguletorio? jis parodo net 1700 baru...padarius diognostika su AUTOCOM tai rodo didelis slegis , , , , jai kurent gaza spaudziu ir kuriu padirba biski ilgiau ir labai dumina...bet vistiek apie 2 sekundes

benzininiam motorui nieko blogo nebus, jei tik karštam mirksi važiuosi ilgai, kad nervų negadintų gali įpilti į tepalą to vadinamo daktaro jis sutirština tepalą ir slėgis pakyla, o gal užteks tik tepalą normalų pakeisti ir tepalo filtrą

bet man reikia to solenoido nes kiek suprantu per ji kompas mato koks slegis yra turbinoje, jei to slegio nematys tai liesins misini arba isviso saus avarini rezima, dedant ta reguliatoriu jau tada reikia apeiti ta solenoida?

jei rankinis pistoletas, tai žiemos metu populiariausias slėgis 2.2 atm. ir reikia žiūrėti tada kai nustoji pūsti kiek rodo. O jei degalinėj automatinė stotelė tai tiesiog su knopkėm nusistatyk reikiama slėgi kokio tu norėtum kad būtu padangose.

Kai pasiziurejau i video tai tikrai ne oro srautas cia labai idomiai sunkiai kurias lyg slegis purkstukuose butu per mazas o apsukos kyla striginejant ir kertas ir toks garsas labai jau negrazus. O lemda zonda bandiai atjunkti?

O kaip normaliai turi buti, ar turi susispausti slanga matorui uzkaitus, ar turi buti minksta? Nes teoriskai siaip jau slegis ten didesnis nei atmosferinis turi buti, bet jeigu pucia kompresija tai manau tada vapse jau nekas..

as vistiek nesuprantu kuo jau tai galvai taip blogai, juk tik tiek kad slegis kuro ipurskimo didesnis, kokiu jau ten stebuklu pas ji ten yra, manau pasakos tik cia, nebent pamatyciau rimta šaltini tos informacijos

asile tu, kaip jis tau trukdo susilti varikliui jei jis su termostatu ir kol alyva neperkaitineja jame tepalas necirkuliuoja? nereikialingas? bent matei kaip skiriasi tepalo slegis vasara ir ziema jei vazineji be ausintuvo?

kiek tas puce ant kiek kieta? apatine salta nes termostatas neatsidares . nepamirsk kad ausinimo sistemoje yra slegis ir tas kietumas ant uzkaitusio normalus dalykas nebent pas tave jau slangas saudo ar per bakeli lauku puce

Per didelis tepalo kiekis sukelia didesnį slėgį ne tepimo sistemoje, bet ventiliavimo.Na bet kiek jo yra pas tame, tai tikrai dėl tiek nieko nenutiks.O tas pasakymas, kad dėl pertekliaus siurbliui sunkiau, ar slėgis sistemoj krenta, tai nusišnekėjimas

nu as irgi cia nematau jokios problemos... kaip gyvenau lietuvoj ir vaziuodavau i slalomus tai be problemu ir 130siekdavo nors buvo ir tepalo ausintuvas istatytas(tarpkitko turejo alyvos termostata kuris atsidarydavo tik prie 100laipsniu, kitu atveju alyva eina trumpu ratu). alyva normali temp. apie 100laipsniu. problemos gali but del mazo alyvos lygio, del karbono susikaupusio variklio viduje bei karteryje, del uzsinesusio katoliko, del maisytuvo kuris vienodina temperatura vandens/alyvos ir pan...

pirmoj eilej tai tikrinciau kuro slegio reguliatoriu.. pabandyk sukeisti su kitu, jei turi. nes laisvom apsukom gali ir nesijausti skirtumo. siaip dauguma ju, kylant slegiui isiurbime, kelia ir kuro slegi. del to ant idle su pajungta slengute buna maziau slegio, nes isiurbime buna vakuumas. atjungus zarnele slegis turetu buti toks koks ir uzspaudus tapke iki galo, t.y. slegis isiurbime buna = atmosferos slegiui. jei jis geras, tada greiciausiai siurblys nespeja pompuoti. t.y. purkstukai isleidzia daugiau kuro, nei siurblys speja pripompuoti.. del to ir krenta slegis. o jei reguliatorius blogas, tai jis praleidzia daugiau kuro atgal i baka nei turetu, del to siurblys ir nespeja pompuoti.. jo, ka tik grizau, bet siandien tik vienas buvo, ir tas nerimtas.. fizika tipo. as kai fizika vilniuj universitete studijaves, tai cia buvo juokai. matematika perkele i 4dieni.

normaliai tai šlanga būna kieta, bet suspaust rankom nėra sunku. Kad pradėjo leist antifriza rodo, kad slegis tikrai perdidelis, o dar tepalas ausinime. uzkurus issipletimo bakely jei kyla burbulai, teks imt galva, gal tarpine, gal galva trukus

Kur dejai ten ir tegul žiūri. Bet tai idejo dujas ir viskas, jokių test drive? Dujos pas tave 4 kartos ten viskas reguliuojasi. Atliekama duju kompo adaptacija tik idejus irangai, rodomi gyvi parametrai, reduktoriaus slegis ir t.t

o bakelyje buna slegis veikiant varikliui ar ne? buna i ji privaro per daug ausinimo skyscio jei radiatoriaus (Toyotose ir Hondose pvz) dangtelis nelaiko. o jei tik per klaida ipylei tai nieko labai nebus, bet geriau nupilti.

arba kvailioja tepalo slėgio daviklis arba iš tikro tepalo slėgis variklyje yra per žemas. Tik nemaišyk tepalo lygio su tepalo slėgiu.Ir beje užsideganti tepalo slėgio lemputė nėra klaidos metimas, o tik signalizavimas dėl per žemo tepalo slėgio

Nebandziau, gali pamegint gal nesprogs.Manau kad neveiks, nes jis yra zemo slegio dalis to siurblio, kuris prie variklio.Tas yra auskto slegio , ir jam turi buti paduodama tiek kilopaskaliu ar atmosferu, , kiek apskaiciota.Benzo visiskai kitoks slegis