Pasat b6 pro tepalo aseles anga dumija (80 page) (6915)

Sveiki turiu b6pasata 1, 9 tdi 77kw daznai pasitikrinu tepalo lygi ar neryja aytodo viskad kaip ir gerai siandien atsukau alyvos probke ir ziuriu ant dangcio balta biski kaip varske ne daug tikiuosi cia nebus varikliui amen gal kad galit atsakyt dekoju.kazkas minejo kad cia gali but kondensatas susidares nes labai mazais atstumais vazineju pries tai dideliais vazinedavau nieko panasaus neteko matyt

TAVO MOTOCIKLUI GALI BUT SUREGULIUOTAS VELYVAS DEGIMAS.Bet jei pas tave motociklas yra dvitaktis(honda mbx 50-80cc tipo motoras) gali but kad neweikia tinkamai atskira variklio tepimo sistema , tepalu paduoda lygiai tiek pat kiek duodi gazo tai vat jeigu tepalo norma ant mazo gazo yra tokia kokia turetu buti is gamyklos(tolygiai paskirstyta priklausomai nuo variklio apkrovos)) kai pilnai atidarytas gazo droselis tada viskas butu ok bet sitas atvejis butu toks jog pilnu gazu tau paduoda 5kartus didiesne norma negu kai vaziuojant tarp 800-1000aps/m tau tepaduoda pilna norma todel dar gali begetis, nes kaip pats rasei kai vaziuoji i kalna pradeda dust tai vat yra toks dalykas kad tepalas yra pumpuojamas pompeles ir jo paduoda tiek pat o karbas kiek pasiurbimo duoda tiek ir ima variklis, tada vaziuojant i kalna degalu pasiurbimas kazkiek sumazeja , o tepalu pasiurbimas padideja, todel ir neisibegeja daugiau variklis , jei nori suremontuot daryk taip ;atlaisvink tepalo padavimo troseli jis valdomas kartu per bendra gazo rankena, t.y. ta pacia gazo rankena kartu pasiduoda gazas ir atskirai tepalas, tai vat sumazink tepalo padavima ir viskas tad turetu veikt kaip priklauso

iki kokiu 2010-2012 metu net neziurek i tokius variklius VAG koncerno.Pirmos kartos fsi tfsi yra gaidys.Resursas mazas, tepalas kibirais, rem komplektu niekada nebuvo gaminta.Problema tame, kad forsunkes purskia tiesiai i cilindra, o ne pries isiurbimo voztuvus.Is karterio ateje tepalo garai nuseda ant isiurbimo voztuvu, ziedu, viskas uzsikoksuoja ir tepala reikia pilt kibirais, plius dar tepalo keitimo intervalas tikrai ne 10tkm..Naujesniuose pastate viena forsunke isiurbime, kad kazkiek apiplautu benzas isiurbimo voztuvus.Is dalies problema sumazino, bent jau yra rem komplektai.Jei pagal kisene, zinoma.Jei paimsi su rida iki 100.000, tai gal ir dziaugsies, visi kiti variantai yra prapultis.Lygtai to butu maza, pirma karta dar turejo skirstyme vienaeiles grandines!Kai 1.4 variklis isvistydavo iki170AG!Sakau, naujesni kazkiek pagerejo, bet tikrai nera tai, kas musu salygom tinka pirkt.

Labai dėkui visiems už atsakymus Na, po švenčių reiks ieškot tada atidžiau, važiuot pas žmones kurie tuo užsiima. Bet man įdomiausia yra būtent tai, kad dingsta visiškai nepastoviai. Arba stovi mėnesį ant normos, arba po to per vieną/dvi dienas dingsta daug. Vat šito aš nesuprantu. Ir vienintelis dėsningumas, kurį pastebiu, tai, kad dingsta tada, kai orai pasikeičia. Niekad dar nesu girdėjęs tokio keisto varianto

Na dar galiu paminėt daugiau detalių. Rudenį keistas termostatas, antifrizas kartu pakeistas, šlangų lyg ir nepučia, salone nerasoja ir kilimai nedrėksta. Dar, galbūt bus susiję - tepalo dapyliau 1, 2 litro nuo pakeitimo per nuvažiuotus 10k kilometrų. Nemažai (bet dingsta palaipsniui, ne kaip antifrizas).. Bet dėl tepalo, tai kol nedūmija, keistų garsų neskleidžia, tingiu lįst..

variantas butu, per tepalo ausintuva kad jis susikruses, papuola antifryzo i tepala..todel tarkim ten kose daros tepale kai prasiskiede tepalas.bet tada lygis kiltu tepalo.o ir antifryzas nebebutu jau toks svarus skaidrus..vistiek eitu iziuret kad jau uzterstas yra jis.bet kaip patikrinti nezinau as..ar cia jo kalte.man jis buvo susikruses tai i ausinima pripirdulino tepalo.tokias srutas padare miksa kaip sakant..

Sveiki, gal kas esate dare kapitalini sitam varikliui? ar bent zinote kokia gali buti kaina? noriu daryti kapitalini remonta todel, nes paspaudus tarkim ant vietos gazo iki 2krpm viskas gerai, virs 2krpm ir daugiau staigiai minant per tepalo alsuokli tas kur yra ant dangtelio pradeda labai smarkiai pusti tepalus, tapat pucia tepala ir per duslintuva. Turbina ok, any ideas?

taip mineraline alyva daugiau skysteja todel senesniem variklaim rekomenduojama sintetika kad nepustu tepalo per visas tarpines taciau ne visiem tinka, saviskej audi po serviso patarimo kad senas automobilis ir sintetika geriau tuo kad maziau skysteja, bet to pasiekoje po uzpilimo nustojo voztuvai dirbti ir teko varyti pas rimta meistra kurio patarimas mineraline alyva , ir dbr audi 1986 variklis nebuvo dar tvarkytas

tame ir bajeris kad buna. kol pats neisedi ir nepabandai vaziuoti negali zinoti ar pagalves kaltos ar deze is tikro "smugiuoja". tepalu keitimas yra loterija daugumai automatu su didelia rida. ne viena karta esu girdejes ir susidures, kad po tepalo keitimo jie isvis nebevaziuoja, nors skystis ir tinkamas supiltas. senam tepale buna uzsilike frikcines medziagos nuo disku, su nauju jau slysta per daug..

Pravariau apie 750km vakar, sekantis etapas tepalo ir filtro keitimas

Normaliai suvazinejom, motorelis sukasi kaip turi but, jokiu nesamoniu, tik itariu pagal garsa kad atsoko rucnyko kaladziu nakladkes galiniam des p rate, kadangi ignoravau ir dar apie 300km pravariau su garsais po to tai ko gero ten viskas po disku susimale i miltus..

Ziuresiu rytoj, dar bov isardysiu prie to pacio..

Na kodel gi ne.Ieskok pas savus zmones, kad zinotum 100% viska apie auto.Jeigu knistis nuodugniai, tai nepakeites variklio tepalo realios kompresijos nesuzinosi.Kas sutiktu kaitaliot tepala cia visa pimpaliene ir gaunas kad po 500km gali islyst bedos.Ar tau to reik?Patarciau imt naujesniu metu Nissan, Renault benzinini arba Peugeot, Citra dyzeli.Paparastasargumentas-varikliai superiniai o ir parduoti jei atsibos geresniu metu lengviau.Sekmes

Nieko gero is tu motoru, jei pradejo variklis kalenti viena iseitis tik alkunini isemus slifuot ir naujus antdeklus det, jeigu dar nedaug pavazineta be tepalo slegio, gal net uzteks vos vos paslifuot ir sudejus 0 remoto orginalius antdeklus vaziuosit kaip su nauja masina, taip pigiau ir apsimoka daugiau negu , kita drozta varikli imt kuris gali po 1000km uzkalti ir pinigus ismesit i bala

Sveiki, keiciu tvarkinga vw polo (6n2) 2000m, 1, 4tdi, 55kw automobili i krosini/enduro/supermoto (ne maziau kaip 450cc) motocikla su dokumentais, kad butu galima registruoti. Auto Lietuvoje 2 metai, vienas seimininkas. Pries savaite keisti tepalai, tepalo, oro, salono, kuro filtrai, pakaitinimo zvakes, pries menesi pakeistas akumuliatorius, stabdziu kaladeles. Galima su Jusu ar mano priemoka. (Auto kaina 8000lt, galima bisky paderinti )

Sveiki, turiu klausimą. prieš porą mėnesių pastebėjau, kad užkūrus automobilis girdisi kalenimas kaip dyzelinio auto, neseniai keičiau tepalus, bet vis tiek tas pats. Tai vyksta kai yra šaltas variklis pvz iš ryto, tiesa tai trunka maximum dvi ar tris sekundes, kalenimas dingsta ir tepalo lemputė užgesta. Ar tai normalu, ir taip turi būti? auto almera 1998m 1.6i 73kw 16v.

taip bet seniau as ja girdedavau kaip dirbdavo ir pusdavo bet po variklio perinkimo turbina nebesijaucia kad yra gal kas blogai padaryta nedajungta nes man variklio bloka keite senajam issiplake gilzes kalent pradejo malyg tepalo trukoo as paspaudziau autostradoje 210 ir atleidus kalent pradejo dba sutvarkyta viskas pakeista tik va vienintele beda su ta turbina kad ji neveikia taip kaip turetu

Taip, dangtelius reiktų keisti, bet ne iš šroto naudotus, o naujus. Naujus gali gaut tik originalus, kaina vieno 137€ su nuolaida. Dažnai klientai tokių pinigų mokėti nenori, todėl mes servise šią problemą sprendžiame kitaip: į tepalą įpilame aušinimo sistemos sandariklio(galima gaut bet kurioje autodetalių parduotuvėje). Visas varvėjimas baigiasi per pirmus 10km. Dar nė vienas klientas negrįžo su pasikartojusiu tepalo prasisunkimu. Sėkmės

nesamoniu ieskai. isleidi sena, ipili nauja ir leki. isplaut tai nzn nebent kai perenki motora. dar esu girdejas kur motorai su sitais prisukamais filtrais buna, tai nusuka filtra uzmauna slanga su siurbliu ir tada paraplauna, kad ir salerka, po to tepalu kad neliktu salerkos uzsilikusios, bet kam to reikia. dar galima paprasciausiai seip pigesnio tepalo pripilt, uzvest, prasidirba, isleidi ir pripili normalaus reikiamo.

meistras vieno serviso sako gal vandens pompa, tarpine niekaip negali buti, nei slangu pucia, tepalas geras, jo nedaugeja, auksinimo bakelyje kokiu tai tepalo demiu tikrai nera, visiskai svaru, vienam servise kad variklio taprine ar galva, kitam servise jau negali buti turiu sena 15 metu audi ir meistrai spelioja... gal zinot kur ta emulsija atlieka klaipedoje?

sveiki kolegos ziurekit ant ceskes stovi nepilna panelė, noreciau det pilna , bet kazin uzteks pakeisti fyskes antgal sukaisioti ir veiks viskas? apsukos , greitis , laikrodis , tepalo spaudimas , kuro bakas , temperatura , ir t.t , ar jokiu papildomu fyskiu nereiks? ant civiko kaip buvo be apsuku , tai dejau su apsukom fyskes sudejau ir veike geriausiai , o cia gal kitaip?

paziurek ar neina dumai per tepalo matuokle istraukus ciupa.gal prakiuro stumoklis , ar patrupejo ziedai.man buvo taip butent ant recordo kai per giles balas vazinejau sutrupejo ziedai ir prakiuro stumoklis.del traukos buna kai oro srauto regulevimo sklende nevaiksto nuo vadinamo rankinio pacoso kai trosas nutruksta arba pamirsti pareguliuot, o tai pasilus motorui gali netraukt del sios priezasties,

trukumai----puna labai kebulas(dazineju ir dazineju), silpna priekine pakaba (selenblokai, guoliai, sarnyrai, traukiu antgaliai). Visiskas debilizmas su stabilizatoriaus atraminem gumom(cirkai keiciant) Gale viskas originalu (praejo 300 000). Variklis (2, 0ltr benzas)---jokiu problemu(sausutelis.....tepalo dapilti nereikia).Dar rudyja visi vamzdeliai-plieniniai(stabdziu, peciuko, benzo). Bet cia manau visu auto eksploatuojamu Lietuvoje (ant druskos) problema.

ne, tai yra isimciu, ne apie visus as kalbu.. tik cia pas mus jais vazineja atmarozkai del to man ir susidare toks ispudis. kai nusiperka MB ir 18000 myliu nekeicia tepalo tai susimastai kam jis pirko ta masina. jo, primena kazkiek porsche 900ukas, bet mane suzavejo jo variklis ir salonas unikalus.. sedi kaip lektuve - priekinis stiklas smarkiai islenktas.

reikės radus laiko nuvežt pasižiūrėt kad ten jai yra, nes giliau neįlindus sunku nustatyt turiu foto ir video, kad ir šalto variklio, šviežio tepalo neprivaryta bet kažkas matosi, gal rimčiau nusimanančiam ir aiškiau bus, jei taip tai pagelbėkit man mažiau išmanančiam video čia o šiaip manau kitą savaitę teks vežt kad kas pažiūrėtų ir tada spręst ar tvarkyt verta.

Vazineju trys metai 2008m 1.6 variklis, bedos...jos kaip ir pas visus prancuzus daznai lemputes perdega, truputi barska izoliacija garso neidealios bukles, taciau tai mazos klaideles kuriu skubedami konstruktoriai neistobulino, taciau variklis elektronika dirba idealiai, kadangi as moteris taip kad man masina pati privalo pasakyti kada ko reikia ji viska pasako kas netvarkoje, ar tepalo truksta ar zvakes keisti

Butu gerai jeigu duotum telefona nes nezinau ka daryti :/ Vieni sako turbo mirusi kiti mesk lauk amsina nes jinei pati didele problema :/ nuo 2k atsiranda svilpimas trauka kaip ir nepasikeicia nuo ko galibuti akd turbina neisijungia ? Tepalo nevalgo, turbina svari. Ir dar vibracija ejna gal tai akzkaip tarpusavyje susije yra ? Gall kazkur vakumas koks ?

NEED HELP !!!

abu varijantai nera stebuklas, pvz. golf labai pasigadino savo marke del "pompaduse"tipo dyzeliniu varikliu nes jie nebetokie patvarus kaip tdi 3 golfo, o tojotai draugas sankaba keite sumokejo 5500lt.toyotos d4-d variklis dirba graziai bet, labai opus tepalo ir kuro kokybei tas pats ir 5golfui is kandu saliarkos jau nepilsi... jei tektu riktis manau tai butu toyota

Na tepalo nemsimato tikrai, kad daugetu, o siaip nesutvarke problemos, tik pasake, kad del tu vamzdeliu alyvos ausinimo gali taip būti, as tik noriu suzinoti ar del to, kad ziureti ka daryti, nes cia yra tikrai zmoniu kurie nusimano apie tuos dalykus, o as nenusimanau, o i servisa vesti, kad viska patikrintu tai tiek pinigu neturiu.

turiu Opel Signum 1.9 88kw ir kol variklis saltas viskas gerai bet kaip ikaista tai pradeda duminti baltais dumais ir daug tepalo ima. Turbina patikrinau ir su ja viskas gerai. Kai sustoju prie sankrizos, pradeda daug dumint, isjungiu varikli ir vel ijungiu ir kuri tarpa nedumina bet paskui vel pradeda balti dumai eiti. nezinau kas galetu buti. Patarkit aciu

Priekines vaziuokles a4 b5 ir passato b5 ir a6 c5 identiskos, tik a8 skiriasi priekyje pora svirciu ir a4 b6 dar siek tiek pakeistos. A4 ir passato ar a6 skiriasi galine vaziuokle. A4 gale spyruokle dedasi ant amortiko, o pasate ir a6 atskirai. Kas del PD daliu i TDI, tai geresni ir tvirtesni visuriai yra tik 96kw PD, nes jie jau standarte atlaiko kaip min 310Nm, o 74kw ir 85kw PD blokai su viduriais yra praktiskai identiskas senuju TDI. O bombinti TDI dedant PD vidurius verta del to, kad TDI motora tinkamai paruosus galima sukti iki +6000rpm, o vat PD to nesugeba

Fantazijos. Zmogus, kuriam sumokesi kad isrinktu ir tikrintu, dar daugiau sumokes nedurnas automobilio pardavejas. O del stovejimo salia meistro, tai protingas zmogus pasakis tau pora zodziu, ir po.. kad tu cia toks protingas klientas. O sita masina uz 10000 bus nebloga, bet kad butu tvarkinga, reiks vis tiek sukisti dar beveik tiek pat. Dirzas, purkstukai, turbina, pakaba, tepalai, kaladeles, stabziu diskai, kompensatoriai, itempejas, karavano galinis valituvas, amortizatoriai. Automatines dezes remontas, arba sankabos keitimas. Cia dar turbut ir ne viskas, o jei pirksi viska is VW, gali drasiai ziureti b6, geriau apsimokes. Masina nebloga, bet brangi ekspluatacijoi. Stebuklu nebuna.

Sveiki, Klausimėlis toks. Norėčiau pasikeisti šviesų jungiklį (kitaip tariant headlight switch) tačiau neesu įsitikinęs tiksliai dėl kodo, kad nenusipirkčiau beverčio. Auto A4 B6 2001m 96kW. Dabartinis įdėtas kodu: 8E0 941 531 A 01A- K0501U. Kiek pats randu pirkti internete kaip ir turėtu tikti 8E0941531A tačiau neesu įsitikinės todėl reik pagalbos, nes kiek suprantu tiesiog 8E0941531 arba 8E0941531C netinka. Tai pat įdomų dėl 8E0941531B tipo nes jis vizualiai keičiasi tuo kad atsiranda dar papildoma padetis "auto" paciam jungiklį tad įdomu ar elektriškai viskas atitiktu. Beje vienur randu kad 8E0941531A tinka 2001 kitur tik nuo 2002m kuom tikėti čia ?

Pilnai sutinku su tais, kurie pripazysta kad geriausi WV paskutiniai dyzeliniai varikliai yra 50, 66 ir 81KW. Tu Pump Dus islaikymas yra brangus, taip ekonomiski, bet ar kas paskaiciuoja kiek i masina reikia investuot kad ji normaliai vaziuotu? Elektronines farsunkes, plaukiojanti sankaba sankaba... Vazinejant pvz kokius 3-4 metus ir viska paskaiciavus su benzu tikriausiai pigiau vazinet butu. WV senais savo auto tiesiog isigijo gera varda. Ta pati aliuminine pakaba. Gera? Kodel WV ji buvo tik pora netu, ir jau B6 pasate grizta prie senosios. Zozdiu cia galima kalbet ir kalbet, kiek zmoniu tiek nuomoniu. As pasakiau savo nuomone

Sveiki atsitiko tokia bėda viskas prasidėjo kai buvo iššimta stabdžiu varlyte (galbut sutapimas) taigi atjungus varlyte buvo be jos važinėjama nes nebuvo tada galimybes nusipirkt kai pasieki 2k apsuku dinksta trauka nebetraukia atleidi kaza vėl gerai bet ne visada dinksta ir sukėlus apsukas iki 4k keistas garsas eina lyg metalas trintusi nežinau net kaip apibudint ir mirksi pastoviai pakaitinimo žvakes bes nuspaudus stabdi jos dinksta bet vėl atsiranda po kiek laiko ir buvo prijunkta diagnostika ankščiau dėl abs rode klaida 01375 gal kas buvot susidure? Dėkui audi a4 b6 2001 2.5 tdi 114kw šiap auto nedumina

nu tu ir prikolistas saudo ne laidai, o dujos per laidus kibirkstis duoda i varikli i visa masinos korpusa ir pasiekia dujas oro itraukimo zarnoje ir jos sproksta td ir saudo zodiu pabandyk zvaklaidzius nupurkst vd kaip minejo kolega ir stebek jei pades vadinas reikszvaklaidzius keist o hlapanas reikalingas kai sauna, kad uzdarytu ir iseitu pro sonus, o nepatektu i lekste ir ja sulankstytu, na zodziu jei nelabai supratai tai apsilankyk pas tuos kas montuoja dujas tau viska paaiskins ir parodys

Vat, suprantu, kad tos mašinos nėra ekonomiškiausios. Tiesog prasiėjau pro kainos intervalą ir tos mašinos man vizualiai gražios/įdomios. Dar žiūrėsiu ir ne kartą. Kas dėl beatle moteriškumo, tai sutinku, tačiau jei galiausiai tektų už jo vairo sėst nejausčiau kokio diskomforto dėl to. Bet, kaip ir minėjau, dar paieškos nesibaigė ir noriu išsirinti geriausią variantą už savo skiriamą sumą Man įdomu, kaip efektyviai galėčiau išspręsti vienos ar kitos (iš išvardintų modelių) kuro sąnaudas į mašiniuką sudėjęs dujų įrangą?

Tai va užkaitinu varykli iki 103 laipnsiu nuo tiek atsidaro termostatas ant 109 isijungia ventiliatorius ir ka pastebejau momentaliai atvesina radiatoriu keliu sekundžiu reikalas, atidarius kamsti ispletimo bakeli pradeda bekt antifrizas lauk ant laisvu, neburbuliuojantis kaip kad piltum i puoduka ir perpiltum, slangu nepučia, salone pečiukas pučia karšta ora, šen pavažiavau kokius 10 km gryžus i vieta atsidariau kapota ir žiuriu kad yra nubegimai pro kamšti išpletimo bakeli, kamšti tik ka nauja pakeičiau, blin kažkokie vejai, trauka gera nedumija orinau kokia 20 min

As tik kaip pavyzdi papasakojau apie ta istorija kaip akys ant kaktos tam urlaganui issoko, nereik gydyti cia visu pats kai keisi jei keisi kada nors pamatysi nemanyk kad knygutese viska tiksliai gali iszubrinti.Normaliose APD tam ir yra apcioje atsukamas filtriukas+isleidimo varztas kad isleisti visa tepala, deja, kia/hyundai naujesnese dezese tai neimanoma, mazdaug 60% tepalo neisardes dezes neisleisi niekaip, nepainiok korejietisku APD su kitom, kai igysi patirties pats pamatysi, o filtriukai konkreciai buna skirtingi, skirtingo tankumo, neretai pasitaiko uzsikises frikcionu drozlelem ir kitokiu brudu, nepavydziu tokiems klientams jei tokie isvis atvaziuoja pas pati keisti tepalo su tokiais triperiais.Jei nera uz ka pasikeisti tai praplaut patartina .Taip iseitu kad siaip sau gamintojai kisa i automatus filtrus , del bajerio, niekam jie nereikalingi.Ka padarysi, jei zmogus nori matyti balta , ten kur juoda.ATF-uose, ZF-uose tikiu kad kitaip, bet kalbam apie koreietiskas dezes.2010m santaFe dyzelis durniavo su pavarom, kol neisardem neisplovem normaliai dezes, neisleidom ir nepakeitem ussidergusio filtro niekas nepadejo.Siaip jau 20 metu tik automatais vazineju.Stai toks toks ir manual`as
GAL YRA VISAZINIU NORINCIU PRALOSTI PVZ 1000EURU , galime lazintis.Paimam rytoj Sorenta arba SantaFe ir vaziuojam i visus APD servisus is eiles pakeisti tepalo, poto galime i dyleriu servisus uzsukti.

jau tau rasiau, kad issivalytum karbiuratoriu ir patikrintum adatos bukle kuri uždarineje kura karbiuratoriuje pludes pagalba. paimi apversta karba su nuimtu pludes dangteliu ir puti su burna ora per ta vamždeli pro kuri i karba turi begti kuras.pucent neturi prasipusti oras, o pakelus pirstu plude turi prasipusti.pagal mane tai pas tave stringa karbo adata ir ji neuždaro kuro i pludes kamera, delto tau gaunasi riebus misinys.karbas turi buti sandariai prisuktas prie cilinro, tarp ju turi buti geros sandarios tarpines, kad netrauktu pasalinio oro.

turesi ka veiktPatikek, ne kiekvienas supras ko ieskai.Pas mane bagazineje yra popieriukas priklijuotas, ten yra "engine code" irasas.Nera vikas taip baisu, galima pirkt ir su dideliu tepalo siurbliu, bet reikia buti atsargiam, nes jai jis prie pabaigos, tai gali buti variklio virsus padroztas, t.y veleneliai ir turba.Siaip, paskeiti siurbli su itempejais ir tiek ziniu, Pries metus domejausi, apie 200euro kainavo siurblys su priedais.Sekmes!

del islaikymo tai pilk gerus sintetinius tepalus, keisk laiku ir nereikes nei variklio nei turbu keisti. jie lepus tepalo kokybei. as keiciu kas 5000km ir jis buna jau tikrai atidirbes, nes ziedai ju gana laisvi ir daug degimo produktu patenka i karteri. tiesa.. zvakem jie irgi lepus.. netinkamos zvakes gali sugadinti DI kasete. o gamyklines zvakes tikrai nera pigios palyginus su fuflo.

Impreza stipriai.. Normaliai man viskas gaunasi, jei tekintojai nestabdytu jau buciau ir ipusejes (jau antra sav. laukiu kol patobulins stumoklius, nes neidealiai tinkancius isigijau, remontinius (kaina buvo gera ir laukti parsiuntimo nereikejo)), bet reikia perdaryti tris momentus- ipjauti griovius pirsto stoparams, isfrezuoti apacias purkstukams tepalo, patobulinti stumokliu virsu voztuvu issikisimui kompensuoti) Pakolkas tiek..

Pas mane su A4 tas pats buvo, o ten pasirodo grandines itempejas nuejes saibom. Tai teko puse Kauno isknist kol gavo, naujo nesinorejo pirk, kadangi 1200lt . Kai gavau viskas susitvarke, po kiek laiko vel atsirado tie patys garsai. Pasirodo buvo ir tepalo pompos spiruokle nuejus. Todel per ja ir nuejo itempejas net nezinau kuo tai gali padet

hmmm bet kaip as nlb zinau pirma masina automatavo turiu, draugas buvo sakes kad ant dezes karterio varztas yra ir kai jy atsuki per jy turi bekt tepalas tada reiskia norma tepalo yra, tai buvau atsukes bego jis , buvom ir ant kompo pajunge jokiu klaidu nerode su deze kad butu.reikia nebent nauja spidometra det kad pamatyt kas ten per zenkliukas

jeigu kaltas tik tepalas, tai beabejo pades. Buvau susidures su tokia problema, tai galiu pasakyt visi iskart nepelnytai pradeda kaltinti pavaru deze, pas mane panasios problemos buvo, kai neveike oro srauto matuokle, tuo metu automatas tiek grubei pavarus keisdavo, tai uzdelsdavo pakeist i aukstesni begi arba delsdavo numest pavaras numynus dugna, na bet jei sakai po tepalo dapylimo, tai gali buti tepalas kaltas

Sveiki, gal zinost kas per beda gali but. Turbina kaukia, nusiemiau saltos puses slanga, tepalo nera, sparniukai atrodo kiek matyt nepazeisti, asiuke kliba visai minimaliai (leistinose ribose manau) isilginio laisvumo visai nera. Suspaudus interkulerio slanga duodant gazo ja ispucia. Bet turbo garsas negrazus, dirba akivaizdziai per garsiai, ne svilpia, bet pati turba kaukia nuo apsuku. Ant laisvu negirdet. Aciu uz protingas mintis

pradziai pasitikrink paprastus itempejus guoliukus skyvus.. o tada jau lysk i varikli jai nepraeis nes taip ar taip reik pasikeisti itempeju guoliukus ivores.. grandine tai cia paskutinej vietoj.. pas mane nors 630t rida.. bet prie grandines dar nemastau daeit .. itempejus su vandens pompa ir termostatais pasikeiciua.. generatoriu restauravau starteri restauravau... savaitgali tepalo ausintuva keiciua liko varikli perrinkt jai reiks ;D

GOLF 4 1.6 benzinas dujos garuoja per matuokle ir per tepalo korka. Siltas saltas turetu taip elgtis ar nei siltas nei saltas neturetu duminti ? per kamina garai atrodo nesiskverbia tik per varikli. Kokios priezastys ? alsuoklis, tarpine ? ar normalu sitiem varikliam ? bet garuoja jau taip normaliai, kaip uzvires vanduo, tirstas baltas garas, trauka atrodo lyg ir normali, slangu nepucia... dekoju uz pasisakymus.

Nejuokink tu manes tokiom kalbom. TIK 2.7 litro ! 3.1l Stumokliai nelaiko. Turejau tokius du su barskanciais varikliais, ir su remontu kilo gan dideliu bedu. Kaisiadoryse turi tik daliu rimtesniu ir tai ne visada. Siaip pats variklis bukas. Kita liga tai, kad varva is vairuotojo puses tepalas pro velnias zino kur. pardaviau toki viena ir Olandijoj po to maciau lygiai su ta pacia problema pardavinejo. Geriausias variantas JeeP 2.7litro LAREDO. I ML puse net neziurek, nes tai plento dzipas.

pas mane matuojamas oro srauto matuokle - ikaitinto siulo tipo.. jame yra ikaitintas siulas iki ~200C.. kuo daugiau oro pro ji eina tuo labaiu jis vesta ir tuo daugiau sroves jam reikia, kad jis butu ikaites iki tu 200C.. tos sroves poreiki ir fiksuoja kompas.. nors siaip jis netiesiogiai fiksuoja.. nes pats daviklis sroves pokyti pavercia i dazni ir siuncia ji tiesiai i ECU.. kompas interpretuoja Hercus ir pavercia juos i dydi kuris yra "materialesnis".. mano atveju i oro miligramus/cilindrui.

pravaziuji pro lt siena, pirmam poste parodai TP ir asmens pasa, paprasai emigracionines korteles ja uzpildai, antrame poste duodi pasa draudima emigracionine ir toki lapeli kur duoda pirmame poste, tau atiduoda kita puse svarbiausia ne pamesti, antrame langelije duodi ta lapeli ir TP bei zalia korta treciame duodi vel lapeli kur gavai pirmame poste pasa, TP ir uzpildytus ivezimo lapelius, patikrina masina vaziuji i trewcia posta atiduodi lapeli su 3 anspaudais kuriuos gavai 2 poste ir vaziuji svarbiausia nepamesti emigracinines iki grizimo atgal

Paruošiame anglišką automobilį techninei ekspertizei, techninei apžiūrai, registracijai VĮ "Regitra". Įrengiame periskopinį priekinio vaizdo veidrodį, kuris yra sertifikuotas ir atitinka visus reikalavimus (periskopiniai priekinio vaizdo veidrodžiai montuojami kairėje transporto priemonės pusėje taip, kad vaizdas būtų perduodamas pro šoninį langą arba pro tą priekinio lango dalį, kurią nuvalo priekinio stiklo valytuvai). Įmontuojame kamerą su monitoriumi, kuri atitikti Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) reikalavimus (kamera montuojama kairėje dešiniavairio automobilio pusėje ir nukreipiama transporto priemonės judėjimo kryptimi). Monitorius montuojamas priekiniame dešniavairio automobilio prietaisų skyde, arba šias funkcijas gali atlikti transporto priemonės gamintojo įmontuotas monitorius. Įmontuojame galinį rūko žibinta kairėje automobilio pusėje (jei transporto priemonės gamintojas įrengia ne vieną galinį rūko žibintą, tuomet perdarymas nereikalingas). Sureguliuojame arba pakeičiame priekinius automobilio žibintus, kurie atitinka visus reikalavimus eismui dešiniąja kelio pusėje. Pagal visus Lietuvos Respublikos techninių motorinių transporto priemonių reikalavimus, paruošiame dešiniavairį automobilį techninei ekspertizei, techninei apžiūrai, registracijai VĮ "Regitra". Atstovaujame klientą dešiniavairio automobilio registracijai Vį “Regitra”. Dėl papildomos informacijos teirautis, tel: +370 600 16049 arba el.paš: [email protected] Internetinis adresas: www.desiniavairiai.lt Facebook: Anglisku automobiliu registracija Facebook: Dešiniavairių registracija