Padidejo kuro sanaudos (175 page) (14573)

nestebuklus.. nuo $2000 - $7000 priklausomai nuo ridos ir stovio.. salonas ju kraupus. varikliui daliu yra nemazai cia pas mus. TBI ipurskimas yra labai neekonomiskas. priekine pakaba gana nepatvari, nors sayginai nesunkiai taisoma. ir jie, kaip ir dauguma kitu general motors SUV, turi bedu su kuro siurbliu.. gana daznai uzsilenkia. taip pat megsta rudyti.

sveiki, ar tiesa , kad omegos B 2, 0 ir 2, 5l benzinas dujos, mazdaug tiek pat ima duju? sako, kad 2, 5l su dujom geriau nes kebulas omegu sunkus, tai geriau traukia, o kuro tiek pat mazdaug ima kaip 2, 0l....kuris is siu varikliu patikimesnis? nuo kuriu metu maziau rudija?? aciu uz komentarus ir patarimus

BMW tiek 2, 5 TDS tiek 2, 5D ir 3, 0D ra ne SIURBLYS o atskiru siurbliu grupe.Vien zemo slegio siurblys esantis kuro bake arba per masinos viduri apacioje kainuoja naujas beveik tiek pat kaip auskto slegio tas kuris po kapotu.Beje, ir X5 ir Rande Rover 3, 0D apacioj +dar selektroninis legio voztuvas kuris danai knisasi

Lyginti Seat ir bmw... Čia tas pats kas dieną su naktimi lyginti. Nesikuria todėl, kad pagrindinis kuro siurblys ateina jau po biški. Čia vos ne pas visus 2, 5Tds šita problema yra, tiek pas e34, tiek pas e36, e38, e39.. Žodžiu visi 2, 5 tds siurbliai kažkokie nelabai ilgaamžiški yra, pats turiu tds tai žinau.

gal cia tas vadinamasis raznosas gresia, kada variklis savo tepalu minta, ir apsukos kyla kol svaistiklis per karteri neislenda... o tu neskubek gesyt kai taip darosi, ir jei po kurio laiko isjungus degima variklis tebeveiks max sukiais, tada taip, tai raznosas tada gali kuro slangute nutraukt arba oro filtra uzkimst kad uzgestu

Sveiki, norėjau paklaust kaip su mechanine dėže 2.8 variklius kuro sanaudom (tarkim dujos) nes vis dėlto mašina nenauja tai įdomu kiek siurbe. Už kiek būtų galima paimti BMW pirmenybė sedanam (neužvaikytą kebulo palankstymai paskutinėj vietoj)? Varikliai kurie geresni 2.5 ar 2.8 ir išlaikymo skirtumai? Kurį ateityje būtų lengviau parduoti? Ačiū už atsakymus

Manau, praktiskai labai sudetinga igyvendinti, ir taipogi daugybe nepatenkintu.Juk jau dabar Premjerui kerta per rankas netgi vezejai bukbedami, jau nekalbant apie pacius kontrus ir pigesnio kuro pirkejus kuriu jauciu potencialiu perkanciu gal puse jei nedaugiau.Beje, gal zinai koki rimta ar siaip nebloga merso kataloga kur naujesni modeliukai ir ju techn.charakteristikos, data?

Sveiki. Turiu 2003 vectra 2.2D nerodo borto kompas kazkur skaiciau jog neaktyvuotas jis ar kazkas tokio nors yra jis pas mane. Parinktis kontrastas kalba regionas isejimas per oro reguliatorius tai tik kondyske ir oro kriptis reguliuoti galima daugiau nieko nerodo nei kuro nei apsuku nei pan. Gal kas esate susidure ir susitvarke?

66 i 81 panasus bet neidentiski o patvariauses ir parikimiauses 66kw o 81 jau turi silpnybiu kemsasi turbina , plaukiojenti sankaba kuri nepigi ir menkiau laiko nei paprasta o del kuro sanaudu apyligis varijantas na o 74 PD jau atskira kalba asmeniskai PD niekad nepirkciau tokiu atveju geriau bendzinas ir normali duju yranga

Dabar taip tu klausi apie 2 skirtingu klasiu automobilius. 1 VW Passat 97metu zalias skydelio klimatroniko apsvietimas melynas eina nuo 98m automatas nevykes ipac tiptronic dezes... jeigu imsi su kondishke ar climatroniku net galvok apie 66KW nes lb buka... Geriausias variantas butu aisku 81kw neimk chipotu... taip pat jei nori grazaus patikimo salono tik veliuras arba oda visi kiti shudas ipach tekstile 1 lasas ir deme... Kas liecia pakabos vokietijoi pirkau pasata pas juos keliai n kartu geresni uz musu + kitajsku daliu niekas ten nededa sake 60K km ir keist viska (priekije 8sarnyrai vairo traukiu antgaliai stabilizatoriu traukes keiciant po 1 apsigivensi servyse...) ... vaziuokle tokia pat kaip audi a4 a6 passat b5 b5plius 4 aliumininiai sarnirai galima restaurot ne daugiau 3 kartu (originalius) kainuoja kinietiski virsutyniai 40lt uz vnt ju reikia 4 apatiniai po 80lt taip pat 4vnt +pakeitimas ir laiko metus vln jei saugosi... Varykliai kiek 66 tiek 81 yra tikrai patikimi vokietijoi po 500k laksto tik keisk laiku tepalus ir nesugalvok pirkt turguj kur rida 100proc atsukta... Pasato universalo silpnoji vieta bagazines dangtis rudija prie gumu ir krastas siaip dar virsh priekinio stiklo daznai pakirmija ... jei paimsi nedauzta ir plausi druskas polirosi priesh ziema ipatingu problemu su kebulu neturetu but... Dabar apie VW Golf 4 eina nuo 97 metu pabaigos skydelio/klimatroniko apsvietimas melynas varikliai kaip ir pasato bet golfui 66kw uzteks ir su klimatroniku kaip ne kaip siek tiek lengvesnis uz passata beto kuro sanaudos atitinkamai mazesnes dezes automatines tas pats sh.. vietos maziau nei pasate bet bent jau man priekije daugiau nei pas a4 . Salonas malonus jei nesudrozta masina pasaliniu garsu nera.Patariu imt taip pat tik veliura na dar gali 2spalvi rekara bet jokiais budais ne tekstilines su rastais... vaziuoja gan minkstai pakaba paprasta kaip 2 pirshtai bei patikimesne uz pasato n kartu kebulas nepasakiciau kad kirmija nebent jei akmenuku pagausi... tad isvada tokia nori komforto erdves minkstumo gali sau leist per metus isleist 700-900lt pakabai pilt biski daugiau kuro imk pasata tikrai fainas aparatas jei nori vaziuot taupei neesi lb stambus ir aukstas imk golfa tikrai nuostabus darbinis arkliukas biski mazesnis biski kietesnis bet uztat ekonomiskesnis ir patvaresnis pakabos atzvilgiu ... Komentara parasiau ne is paskalu Turejau a4 passata b5 dbr iskeiciau i golfa IVa4 buvo benzinine ir dar ta pakaba tai kaip dulkiu siurblis pinigus shlave... pasatas bei golfas Highline komplektacijos tai reiskia 3stipinu odinis vairas rekaro salonas bei climatronikas cia kaip dieve musu Nesugalvok pirkt SDI golfo verksi!!! Taip pat neimk gaidisku komplektaciju su irklais be climatroniko arba su gaidisku salonu pavargsi pardavinet Siulau pasitaupit paimt tik 81kw be jokiu chip tiuningu kad butinai butu climatronikas ir be abejo el. langai tokioi komplektacijoi vairuodamas passata arba golfa (ziurint ka pasirinksi) jausi malonuma ir nekils minciu kodel sutaupiau 1000 lt ir nupirkau gaidi tas lecia ir pardavimo visada greiciau parduosi p.s. Kuro sanaudos Golfo trasoi nespaudziant ramiai vaziuojant kiek teko vazinet 4.5ltr jei spausi 120-130 tai 5 as is vokietijos vaziuodamas autobane 150-190 6.5 padariau mieste vilniuj per salcius jei be kamsciu dabar zmona i darba vezioju tai 10km i viena puse nuo nuotaikos priklauso 5.2-6.2 o jei su kamsciais tai buna ir 7 tad netikek pasakom kad sanaudos 5ltr vilniuje... Linkiu sekmes paieskose

Sveiki. Primera P10 95m 2, 0l traktoriukas. Taigi, pradėjo mirksėti "vanduo kuro filtre" lemputė ir tuo pačiu metu generatoriaus lemputė. Generatorius manau krauna, nes gana didelis atstumas jau pravažiuotas su tom mirksinčiom lemputėm (Įjungtos šviesos, dar šioka tokia aparatūra) Testeris rodo 14, 4 su įjungtom šviesom, bet nežinau tuo metu mirksi tos lemputės ar ne. katik pakeistas kuro filtras. Pats generatorius irgi nesenai tvarkytas tvarkytas. Pakeistos visos smegenys su visais angliukais, diodais ir t.t. Įdomu kuom tos lemputės susiję, kad vienu kartu mirksi (kartais ryškiai, kartais silpnai, kaip užeina. Arba išvis nemirksi kokias 5-20 min) Ir kame problema? P.S kuriasi puikiai tiek šiltas tiek šaltas, niekas nepasikeitė, nei trauka, nei dar kas. Tiesiog tos lemputės..

Tevas važinėja su xc90 2005m, pirkom pernai buvo parvarytas iš olandijos, automatas, 2.4dyzelis, ka galiu pasakyt mašina tikrai nebloga, tik manyčiau variklis silpnokas kaip tokiam džipui, o šiaip važiuokle tikrai tvirta nes mes ir po medžiokles važinėjam po miškus bekeles tai kaip sakant laiko super. per metus tik kokius 200lt sudejom į važiuokle. Daug kas sako kad nelaiko automatai, bet bent manyčiau kad tai mitas. Musu automatas dirba tiesiog ideliai jokiu problemu. minusiukas dar butu dėl kuro sanaudų nes tikrai megsta kura pavalgyt, jei trasoj i 8-9l telpam, tai mieste 12- 14, o jei i bekele soksi tai jau akyse kuro rodykle ženyn važiuos, todel patarčiau jimt benza su daugiau kilovatu.

Sveiki, turiu problema, MB cls 250 CDI 7-Gtronic.. Stabdant prie šviesoforų ir panašiai, Su Ekonominiu rėžimu prieš pat sustojant, jausmas lyg atsitrenktų kas į galą silpnai, nei apsukos šokinėja, nei kas kito jaučiama..Važiuojant Sport rėžimu viskas tvarkoje be problemų. automobiliui pakeistos visos kaladėlės, diskai tvarkoje. pakeisti transmisijos tepalas, filtras.kompas rodė klaidą dėl kuro slėgio jutiklio kai anksčiau buvo įdėta chip dėžutė prie Kuro slėgio jutiklio, esant jai po kokių 5000km ir prasidėjo tas silpnas bumtelėjimas stabdant. išmečiau tą dėžutę, neberodė jokios klaidos, bet tas bumtelėjimas stabdant liko, tačiau aišku jis būna ne kiekvieną kartą, ir tik Ekonominiu rėžimu važiuojant. ar tai gali būti to jutiklio problema? nes tai būna tik Ekonominiu rėžimu važiuojant?

nusilpes siurbliukas po sedyne . nebepaduoda tam tikro kiekio kuro pri tam tikru apsuku ir iskart dusina motora . pats su sia problema susidures . tik nepirk deveto siurbliuko kiek pirkes visi jau nuduse o jai nenuduse dar tai po 50T km nudus ir bus taspats pirkti tik nauja . aisku tikslei viska galetu degnostika pasakit .

ne ce man gavosi netoli 5000lt na nieko nesakau teko investuot bet ten signalizacijos ziemai ratai ir panasiai, jei viska sudesi jau gausis gal ir 9000lt na bet kiekvienam auto reikia idet ipac ant kuro o siaip tai nesiskundziu man gera masina dar jei keliai kur gyvenu butu geri butu isvis gerai.

Taip. Tas pats ir mums buvo su Renault Espace dyzeliu. Galvojom kuro filtras kišasi, nes nekeistas ir t.t., bet kol dar užsikūrdavo - važinėjomės. Galų gale jau nebeužsikūrė, tai paaiškėjo, kad bėda holo daviklyje. Pakeitus - toliau važiuoja... Naujas apie 20 eurų kainavo, nors iš pradžių bandėm taikyti nuo Renault Laguna, aišku nesėkmingai...

As pritariu 7max kad tu tikras vaikas nes rasei pats pasisikaityk kad rasei jog karbas svarus , tai kokios tada bedos imk ir uzvesk kvaily, jei kuro nepaduoda tai tik karbiuratoriaus problema, tik nesusupogdink motociklo is savo neismanymo

na visu pirma manau reik pabandyt kuro filtra pasikejst..na o kompresijos reguliavimas..tj kazkas naujo...negirdeto na siaip gali but kad kompresijos ner...bet jaj ner tj jau nieko ir neatreguliuosi na bulkej pas mane buvo 9...tj jau ziema sunokokaj sunkokaj budao uzsikurt kaj budavo 20 salcio

Jau ir oro ir kuro filtrą keitęs ir tas pats, oro nėra, matosi pilnas vamzdukas be oro eina į siurblį. O dūmai tai nei balti, nei melsvi, nei pilki, davus gazo melsvi eina, o ir ant karšto variklio laikant sukeltas apsukas apie 3000 pradeda dūminti. Šlangų nepučia, antifrizas nedingsta, tik tepalą ryja.

pas mus pilna pasatu uzdarytu su kontrabanda..ir b3 ir b4 pasatai universalai pagrinde.metai 1988-1996m gamybos..tokiu metu vyrauja pasatai pagauti.draugas turi aikstele, pats savo akimis maciau ka pagauna ir tt..pagrindas pypkes tyse is rusijos todel uzdaryti..baku kuro nera, vietoj baku sleptuves yra..o bakas yra vandens valytuvu bakelis(5litrai)

bet paziurek i sia ziema kiek sniego ir kokie keliai, todel ir norejau a8 quattro ir 2.5tdi, nes maniau varyklio galios uzektu ir kuro daug neimtu..3.3tdi neipirksiu as...brangus zaisliukas. bmw 730d nzn galas vedamas sunku su tokia didelia masina galu varomu, jei sumeto tai paskui lb sunku sugrzinti ant kelio

as ir turiu laguna bet tik 1.8 ir 66kw benzina...man taspats yra kaip ir tau...man tj buvo galva variklio skilus sutvarkiau naujas tarpines sudejau ...ir buvo tas pats poto pasirode kad zvakese beda buvo ir kuro siurbly...pazek mzm ir tau taip...nu man tj pvz sitep buvo...kaip tau nzn

Sveiki, padekit beda su pasatu , krc masina puikiai kuriasi visai neilgai padirba ir gesta ir jau nebegalima uzvest, pastovi gal kokias 10min vel kuriasi ir vel ta pati istorija. Sake gali but kuro siurblis , bet pakeiciau ir vistiek tas pats. Mano passat b4 , 94metu 1.9 tdi . padekit , gal pas ka taip buvo?

o kai pasiekia 131 pradeda levituoti ir kuro nebereik tik kaip flainstaunas plaki mazom kojytem ir varai i prieki araba atgal nauja skoda tik isvaziavus is garazo prie 130 apie 6 eda golpas 3 metu senumo ta pati taip kad nebesekit pasaku ....

nu va ce ir klysti kaip 2litrai manau mazai ima suo metu kaip ziema 9 mieste max vasara 8 tiesioi 7 kolkas del kuro bedu neturiu pilu ir vargo mnematau aisku dizelis butu pigiau na dekui ratus pats dariau vargau nemazai bet dar reiks dadaryt arba perdazyt dar karta

na tai aisku, kad kapitalke atbulom rankom dare, skersk varikli ir pasidarys aisku kodel nesiveda, , ir neikertu ko vel pjaunates ? ir dar kas matuoja kuro sanaudas kompu, zek realiai, o kad 3 tdi vilniuja ar klaipedoje jama 7, faktas. tdi ekonomiski tik trasoje, neviena turejau.

Nu gan ilgokai po to sukau, jin man visada nenorėdavo vesti, bet tragedijos nebūdavo. Tiesiog kai tik pašaldavo iškart sunkiau kurdavos (ilgiau starterį laikyt reikėdavo). Dar toks dalykas, kad važiuojant ir įjungus į laisvą apsukos nukrisdavo ne visuomet vienodai, kartais ant kokia 0.55 kartais ant 0.6; 0.7... Kuro filtrą keičiau preitais metais.

tai kad 2.0, 2.5, 3.0 yra tie patys varikliai kurie yra tikrai gan patvarus, BET su kuro padavimo sistemom bmw visada turejo bedu, dar nuo tds laiku, o kas liecia kaina kuria sake autorius tai uz 8k gal jau geriau neziurek tu to bmw, nebent dar kokius 4 turi tvarkymui atsidejes

Man atrodo niekas nenores pirkti be TA.. Siaip ten is bedos dar labai puiki masinele, kuro labai mazai degina, traukia pakankamai gerai. Variklis geras, vaziuokle pilnai suremontuota. Tik su galiniais stabdziais yra problemu. O rudys tik pavirsines ir nera ten ju daug. bestovedama pradejo rudyti, anksciau kai vazinejo su ja rudziu nebuvo.

pirmas dalykas yfz negalima lyginti su raptorium 700, nes yfz yra visiskai skirtas sportui, o jo prieziura zymiai brangesne, tepalus butinai reik keist kas 10 moto h jei nepakeisi galesi ir varikli pamest, o raptoriuj tepalus keiti kas pora menesiu ir ramu, o siaip paemus raptoriu 700 su ipurskimu kuro tikrai nevalgys daug

Sveiki audi`stai. Gal kas galetu padet issisukt is susidariusios padeties...? Zodziu turiu toki rupesti, per kuro griztamas slangeles sunkiasi dyzelinas, slangeles lyg ir sveikos, per viena varvejo, pakeiciau, uzdejau vielele, paverziau, bet nieko, varva, kas galetu but? Uzsikimso kas nors, nuo ko pradet ziuret?

arba benza e34 su dujom arba e34 TDS bet ziuret kad nesupuves butu o variklis milijonus tempia.. kuro siurbli atsirestauruoti irgi nemilijona kainuoja.. o passatas.. nu barskalas variklio kapitalinis garantuotas.. ka pirktum pasata uz kaina gali rast tikrai tvarkinga e34.. TDS nieko blogo apart kurio siurblius kuriuos kas ~300t km reik restauruoti..

Daugumoi buna salto kurimosi priezastys: 1: Oras kuro sistemoi, arba nesandarumas 2: Pakaitinimo zvakes, ju reles arba laidai. 3: Beveik dazniausia priezastis, agregatu nusidevejimas ir komprecijos nebuvimas. TDI teko uzkurti prie -12 su neveikianciom pakaitinimo zvakem, o kai pas jus sudroztas siurblys komprecija maza tai jus ir prie -3 vos uzkuriat be zvakiuu

Reikia pradeti nuo bako siurbliuko, gali buti pasikises tinkliukas arba jis neveikia.Toliau siurbliukas po vairuotojo sedyne is lauko puses, gal nepalaiko slegio prie didesniu apsuku.Taip pat gali buti ir kuro filtras pasikises.Dar gali buti slegio reguliatorius kuris stovi ant pagrindinio siurblio.Cia mazdaug viskas susije su slegiu.Reikejo su diagnostika vaziuojant pasiziureti parametrus.butu buve aiskiau.

Nu nezinau is kur tokia erezija istraukei, bet pats turiu SDI golfa tai kiek teko kalbeti su TDI vairuojanciais zmonemis jie pila daugiau nei as. sutinku kad turbina yra gerai tada kai reikia lenkti ir visa kia, bet siaip tai vidutiniskai vazinejant SDI zymiai ekonomiskesnis. juk turbina vis vien pasiima papildomai kuro.

jei reiks turbos, turiu tvarkinga uz 300lt atiduociau jei meta tirsta melina duma ir daugiau apsuku nekelia, turi diagnostikoi mest kuro ankstinimo klaida-ko pasekoje pz siurbliui. man taip buvo, nusipirkau turba, o pasirode, kad siurblys... tiesa, dar purkstukus gerus turiu 4 paprastus viena su laidu, geri patikrinti, jei kam reiks kreipkites

sweiki , turiu beda, vaziuojant paspaudi gaza kartais toks jausmas kad jinai dusta ir nlb traukia po poros sek vel pradeda normaliai traukt , kaip uzejna, gal kur ora ciulpia ar kas? Kuro filtra pakeciau . Siurblys tikrai negaletu but nes neuzveciau jos karstos aplamai sumkei kurtusi arba dar kaskas.. gal bake kasnors? padekit aciu ))

Sokineja apsukos kai salta. Atrodo kad kuro neuztenka lyg ir pulsuoja , nori uzgesti. Kai silta viskas tvarkoje. Salta i kalna sunkiai lipa ant 3 begio greitis nedideja, kai silta lyg ir normaliai, bet wistiek silpnokai. Diagnostika padariau klaidos kodas p1243 Boost Pressure Low Pressure Kas cia jei negerai ? Masina opel meriva dyzelis

oro srauto matuokle tai apvali lekstele salia kuro skirstituvo (taip vadinamo krabo)kai duodi gazo darosi vakumas traukia ora o oras ja pakelia ir atitinkamai dozuoja dura i purkstukus. gali but nebent jinai kaskiek stringa arbe truputi kreiva turi but idialiai ideta ir kaip styga tiesumo, bet cia tik viena is priezasciu

Man lygiai tas pats su e39 2, 5 tds paspaudi gaza o jis galvoja ka daryt ir kyla is leto , o po 2 eina jau kaip ispista bande pareguliuot kura misini nieko nepadejo net neregavo beveik , tai dabar pasikesiu kuro filtra gal uzsikimses nepaduoda saliarkos mazai nes huj kada jis keistas , gal pades

Tagi turiu Honda Civic 95m. 1.5 74 kw. (be duju) ir problema, nesikuria saltas. Patikrinau zvakes, 1, 2 zvake uzpiltoa ( pavazinejus aisku isdziuna), 3, 4 geros ( beje nesenai keistos ir zvakes ir zvaklaidziai). Taigi klausimas kas jas uzpila? Kuro padavime beda? gal koks daviklis neveikia? Ilgai sukant starteri po biski pradedo grobti ir uzsiveda. Dekui.

Sveiki, susidūriau su problema nusipirkau passat b5 1, 9 85kw. Pravažiavus 300km ir pravarius tech apžiūra pastebėjau, kad pradėjo kilti tepalo lygis variklyje , tepalas ėme kvepėti dyzelinu ir kuro saunodos ramei važiuojant siekia 10l/100km. Manau bus kalti purkštukai, gal kas žinot kiek kainuoja purkštuku remontas ir kiek patys purkštukai ar juos galima restauruoti ?

O visados taip buvo? Ar čia po kokių remonto darbų? Dar pasižiūrėk map daviklį kuris yra įsiurbimo kolektoriuje. Dažna bėda, MAF, MAP, temperatūros, benzams liamdos davikliai yra pagrindas iš kurių parametrų kuro siurblys per ECU užduoda norimas apkrovas . O šiaip gana įdomiai su tuo siurbliu.... Yra buve, kad klaidų nemeta o bėda jame.

tj kokiose stovi galingesnis koks kuro siurblys. nes tie nuo audi tj brangus paskutini kart teko pirkt tj apie 250 kainavo gal. vistiek manau ten principas turetu but paprastas. siurblys poppuoja kura iki tam tikro slegio. tada pasiekus tam tikra slegi atjungia siurbli. butu kebulas ledas tj galima butu det vr6 ir viskas.

jie i tave metys batais-uz pasakyta tiesaSeniai rasiau, kad dyzelis apsimoka tik tada.jei yra pigaus kuro, arba, masina tikra labai gera ir vaziuojama daug.Kitu atveju ji uzknis.Dabar draugai pirko Mazda 5 dyzeli, is paziuros kaip ir geros bukles, paziuresiu kaip ilgai tas "camon" dyzelis gyvensIr gink dieve nepavydziu, man tokios masinos nepatinka...

mano 2, 0 t 20 v 166kw, kuro valgo trasoj apie 9 o mieste iki 12, ziurint kaip desine koja fonkcionuoja siaip remontui jei norit pigiau, tiek vaziuokles tiek kebulo daliu ziurekit nuo v70 ar s70, mano volvoj viena, jau trecia radiatoriu pakeiciau, nes neaisku kodel sprogsta tepalo ausinimo radiatorius esantis vandens radiatoriuje.

tai beabejo, ir vazinesi manau maziau su ja savaitgaliais tik esme ta kad 4.0l V8 dyzelis nera toks hitas bmw kaip 3.0D, nes pagal viska jis gerokai kuro srebia, nors tau valdiskas bet vistiek. Jis daugiausia pasireiskia nuo 100-200 einant ir daugiau, o 0-100 abu beveik vienodi, nes 3litris sveria maziau.

nu as paspaust megstu, bet ir siaip megsta kura, kai salta lauke. turejau 530d cipuota 160+kw, vaziavo ispudingai. viena karta pabandziau pavazineti lb ramiai iki 2500rpm, kompas parode 7, 7l bet cia tik miestas. istikruju kai tokia galia ir turis, 3, 0 varyklis naudoja mazai kuro! paliginus su 2, 5tds, tai pora litru maziau tikrai

Pataisysiu: į dyzelį pilama 5% biodyzelio (aliejaus), į benzą - bioetanolio. Planuojama pagal EU norus į dyzelį maišyti palaipsniui iki 20 % biodyzelio, kas oi kaip nepatinka common rail kuro aparatūrai! (pvz. VAG draudžia naudoti pilnai biodyzelį, tas vis didėjantis jo procentas turėtų kelti nerimą naujoviškiems, dėl common rail kurui labai jautriems dyzeliniams varikliams).

EGR recirkuliuoja dali ismetamuju duju atgal i oro isiurbima, kad atskiestu oro/kuro misini tam, kad ismetamosios dujos butu maziau kenksmingos.. bet EGR turi uzsidaryti kai tu uzspaudi tapke smarkiai - t.y. pagreitejant.. jei taviskis vis dar atsidares ant pagreitejimo - tai aisku, kad trauka bus blogesne.. jei tinkamai atjungsi - nieko labai blogo nebus..