Oro slegio daviklis (115 page) (7317)

jei 80 vaziuoji, tai kazkaip liudna, bet ekonomiskiau, bet 95-100 laikant-baigiasi visos ekonomijos.Gal kad deze leta, nes 100km/h-3000rpm.Pastoviai vaziuodavau du kart i metus pas dujininkus patikslint misini, paskutini karta rudeni buvau.Kuro sanaudos nepasikeite, kaip visada.Reduktorius atnaujintas, oro filtras naujas, zvakes naujos, uzdegimas geras.Nu nezinau is kur traukiat tuos 7-8litrus duju.Juk tada turetu but 6 benzo, kas tokiam varikliui yra nesamone.Kiek esu klauses kas turi ar turejo tokias audi, tai visi sake kad vidurkis 10 benzo, ar 10-12 duju.Ka ir pats isbandziau.

klausimas, ar susije katalizatoriaus nebuvimas su variklio darbu ant laisvu apsuku??zodziu pirko audi, variklis uzkales, pakeite pavazinejo, pradejo katalizatorius barsketi, ispjove ji, gabalais iseme kas like is jo buvo, dabar saltas variklis pulsuoja, purtosi lyg zvake nedirbtu, stabdziai sake kazkokie lyg traukini stabdyt reiketu, pasyla varilis lyg ir tvarkoje tada viskas buna...jeigu tarkim ta pakaitala katalizatoriaus idejus, ta stampofke vadinama, ar pasikeistu kas ar ne?? gal kam teke su tokiu dalyku reikalu tureti??keite ir ta oro srauto matuokle, zodziu ka nedare ir rezultatas nulis..

na nepamenu kiek jis ten butu vaziaves, jai ilgiau gal buciau spaudes, tiosiog daspaudziau iki 180 toliau beveik negreitejo ir numeciau greiti .beto kataloguose max greitis ir yra 180 km/h taip kad negali pasakyt kad varikliui chana jai jis vaziuoja pagal katalogus .beto tokiam tankui su 70 kw yar kosmosas 180 vaziuot pats pagalvok.cia nesamone 195 kad ejo nes nelogiska toks svoris toks snukis neaptakus ir 70 kw cia kazkas is fantastiskos gal vejas geras is galo pute ir pasipriesinimas oro mazas buvo

pradesim nuo to, kad varyklio svoris yra labai didelis, labai kencia priekiniai amortizatriai, bet ne tai, kad jie pareina, jie pradeda bildeti. forsunkes magnetines, brangios ir pareina, del to varyklis pradeda trukciot. labai blogas oro paemimas, uzsiurbia vandens ir ate stumokliam(paciam buvo ir dar keliem draugam). automatas dar sklendes turi papildomas, kurios issidievi ir uzsisiurbia po voztuvais. tiesa vairo koloneles irgi greiciau pasidevi, o kadangi cia e39 liga tai.. buna turbina pareina ir gan daznai, issimalana salnikas. starteriai tragedija. gal dar ka pamirsau, nesimasto is ryto

sunkiaia renka apsukaskartais uvaziuojant uzsidega cekas ir dinksta trauka sumazinus greiti ir atleidus gaza po kiek laiko ji uzgesta ir vel pradeda traukti bet netaip kaip turetu ir siaip sunkiai renka apsukas visa purtosi nuvariau degnostika nustate kad vejus rodo tepalo temperaturos dacikas -68 laipsnius rode dabar pakeiciaudacika nes anas buvo nuluzes betniekas nepasikeite taip pat sunkiai renka apsukas pabandziau atjunkti oro srautomatuokle ja atjungus niekas nepasikeicia tik uzsidega chekas bet apsukas renka taip pat prastai kaip irsu pajungta tai kaip manot gal ji kalta?

skirtumo nebus kaip ji pastatysi ant to pacio vamzdzio. tas varztas reguliuoja spyrukles kietuma, o ji reguliuoti reikia tam, kad ant laisvu BOV'as butu uzdarytas ir per ji netrauktu nefiltruoto oro. nuimk BOV'a, pajunk vakuuma tokio stiprumo koks buna pas tave maks (20 - 22inHG pvz pas mane) ir stangrink spyruokle, kol vakuumas nebesugebes jo atidaryti. nes BOV'a atidaro daugiausiai perteklinis slegis vamzdyno, o vakuumas tik duoda "signala". esme veikimo yra slegiu skirtumo pries stumokliuka ir uz jo. o ant laisvu vakuumas neturetu jo atidaryti.

seni zilai kazkada ejo is gamyklos malkom varomi. ne masiskai aisku, ten bandymams buvo isleisti per 70uju naftos krize. is esmes tai garo variklis ten stovejo, pasikuri pries vaziuodamas, palauki kol iskais boileris ir vaziuoji. garo variklis nera blogas dalykas, nes gali kuro pasirinkri kur miske. bet jei butu masiskai gaminami jie tai misku greitai neliktu. dar esu mates suspaustu oru varomus. ideja panasi kaip garo varikliu, tik vietoj boilerio stovi suspausto oro balionas. aisku nera patogu, nes ji reikia pildyti naudojant eletra, taip kad elektromobilis efektytviau

Nepavirs niekaip C4 i ta kurios foto idejai, o visi didinimai cia isivaizduojami daugeliu atveju tera pasakos.Nemanyk kad C4 103kw realiai tiek turi.Taip, variklis savaime mazdaug tiek turi.Taciau, tikrasis whp(AG RATUOSE) su tokia kebulo mase ir oro pasipriesinimu susilpneja, ratai gauna zymiai maziau nes dalis prarandama transmisijoje ir kitur.Todel nusileiskit ant zemes didintojai, pirma turekit normalia aparatura pamatavimui, kiek like realiai senam trante iki cipavimo ir kas gauusis po jo.Realiai-pišas, todel gurdakakciai neretai ir vengiai matuoti arba naudojasi nupezusia ir netikslia technika(tarkim stendu)

Taigi sveiki atsitiko toks dalykas vakar vazinejau apie 20km tik pravaziavau pastaciau mopeda ir siandien kurti is ryto nesikuria visai net nekabina karba isvaliau zvake nauja idejau viskas ok bet neuzsiveda o kaip uzvedi starteriu tai toks garsas kaip akumas naujas ir galingas greit suka o nekū neusiveda is kojeles irgi nesikuria tada pabandziau benzo i cilindra ipiliau tai kaip pastebejau kad ir sukiba bet vistiek neko mopedas 4t vakar dar pastebejau kad labai dumijo ir nuo oro filtro zarma suplisus bet ja pakeiciau .

Cia kaip sakoma pasirinkimo laisve. Kaip ir su detalemis, tarkim siandien savo darbiniam MB g400cdi rinkausi oro filtra, tai slamstelis visokie Champion Vaico po 5 eurus, gersni MAN ir Mahle jau kainuoja mazdaug po 20 euro, o superinis K&N arba Green nuo 100 euro.Ka noiri ta perki.Taip ir su kokybe, kainom. O jei jauti mulkinima-pranesk kam pridera ir baigsis sikancio katino sokis. Vokieciai visad tai daro.Turkas apgavo servise-jis tyen nebedirbs gyvenime.Neteisingos kainos, neraso cekiu, saskaitu-po 5 minuciu vokietis iskviecia polizei ir baigias kukarikavimai.

Sveiki. Opel vectra b, '98, DI 60kw. Kuro siurblys VP44. Pastovėjus ~3 dienas ar ilgiau, užsikūrus padreba ir po kelių sekundžių užgęsta. Tuomet užvesti su starteriu nebepavyksta. Užkuriant kasdien, jokių problemų nėra. Dėtas atgalinis vožtuvas, bet nepadėjo. Kadangi kasdien užvedinėjant problemų nėra, nežinau ar verta taisyti? Ieškojau daug forumuose ir radau nemažai galimų priežasčių. Gal galima susiaurinti tą ratą? Gali būt šiukšlės bake, kuro sistemos nesandarumas(visokios šlangutės, gumelės ir t.t.), oro srauto matuoklė, kuro sėdimas, kuro siurblys. Manau simptomai gana specifiniai ir patyrę nesunkiai supras. Ačiū.

Sveiki, Turiu Opel Vectra B 1999m 2.0Dti. Atėjus vasarai susidūriau su variklio kaitimo problemomis. Važiuojant tiek mieste, tiek autostradoje (120-140km/h) variklis užšyla iki 98-99 laipsnių. Tuomet įjungus pečiuka temperatūra nukrenta. Termostatas pakeistas, vandens pompa pakeista, aušinimo skysčio norma, oro kamščio taip pat nėra. Gal galite pasiūlyti, kokia problema dar galėtų būti? Beje, pastebėjau, kad abu ventiliatoriai įsijungia tik esant virš 96 laipsnių ir išsijungia nukritus iki 95. Ar taip ir turėtų būti? Ar per vėlai įsijungia? Iš anksto ačiū už atsakymus

Manau cia biski nevisai taip rasai kaip buvo ... Netikiu tokiu budu kad patektu tiek vandens i cilindrus kad jau parejtui klynas cilindrams ... Jug per paemimo anga eina dar filtras tai ten turetu tiesiai i ta anga is kokio slangos pusti pilna srove kad padaryti taip greiciausiai ploviai varikli ir uzpyliai pilna korpusa kur oro filtras vandeniu cia labiau tiketina .Visais kitais auto plovimo atvejais neimanoma praktiskai tiek vandens ipilti kad taip pasidaryti juk auto ne durniai projektoja atsizvelgia juk i autoplovyklu ypatumus ir lietu ir t.t ...

Autoservisas BOSCH (J. Kubiliaus g. 16, Vilnius) didžiuojasi savo kvalifikuotais specialistais, kurie greitai ir efektyviai pasirūpins jūsų automobilio remontu. Patyrusi automobilių serviso BOSCH specialistų komanda sprendžia net ir pačius sudėtingiausius gedimus bei teikia šias paslaugas: · Mechaninio remonto darbai · Stabdžių priežiūra · oro kondicionavimo ir šildymo sistemų aptarnavimas · Ratų priežiūros ir remonto darbai · Benzino įpurškimo sistemos tikrinimas bei remontas · Dyzelinių automobilių priežiūra · Automobilių priežiūra ir inspektavimas · Elektroninių sistemų diagnostika · Elektroninės įrangos instaliavimas (navigacija, garso ir vaizdo technika) · Langų remontas Daugiau informacijos: http://www.bcservisas.lt

nebent lietuvoje.. pas mus jo niekas hall'u nevadina. tas pats ir su liambda. hall'as pas mus yra crank arba cam sensor. liambda - oxygen sensor.. dar nei vienas neapsiverke..

LIAMBDA TAIP VAD.NEBENT HARLEMCITY`JE, LIETUVOJE VADINAMAS IŠM.DUJŲ ANALIZATORIUMI.

nu va 20% pasirodo si karta laimejo

Opeliui stovi du daviklai , apsuku bloke ties treciu cilindru, holas paciame siurblyje po elektronika.

nuvaziuok pas kita elektrika davikli nusipirk rimta geros firmos o ne kazkoki neaisku.

Ar dėl holo daviklio automobilis gali nesikurti? Nes iš pat pradžių jis gesdavo, kai variklis sušildavo iki normalios temperatūros. O dabar bandant kurti, net nesikuria.

Gali buti ne vienas davikliukas pvz galvuteje, prie termostao, bloke, radiatoriuje.Kuris i ju G62 spreskime pagal tai kokie simtomai.kas darosi varikliui?

Kaip išimti ABS daviklį?

sveiki.gal kas galite pasakyti kur stovi veleno daviklis.ir ka reiskia geltona lempute ww su tokiu simboliu?aciu

Nelabai supratau ko tiksliai čia paklaust norėjot, bet pirmą klausimą supratau, tai tiesiog įjunk degimą ir įmesk atbulinę pavarą ir kišk ausį prie kiekvieno ir turėtum girdėt tiksėjimą ar kažkokį garsą ( galima su telefonu filmuot, jeigu sunku prikišt ausį ) ir jeigu jau visiškai nei vienas nieko nešnabžda į ausį jums, tai tada visą sistemą išmušo. Mano mašinai vienas nusprogęs parktronikas buvo ir visi kiti nieko nereagavo, pasikeičiau vieną pradėjo veikt visa.

sveiki , tai kalba eina apie audi c4 2.0 mono, zodziu taip bludija peciukas , cia per tuos salcius tai isviso drungna tik pute kai nustatai i langus , o pvz kai nustatai i savi , na jog , kad i salona pustu , tai dar saltesnis , na ir cia pries kelias dienas masinoj nesveikai uzsmirdo , teko langus prasidaryt , bet ir pradejo pusti silta kaip reikiant ora , masinoj ziauriai silta buvo, bet vat nuo vakar orams biski atvesus vel drungna tepucia.. gal ne oro kalte , gal tik sutapimas???

oro tarpas buvo ir per daug buvo pripilta, pats savo kailiu tai patyriau, nes man tvarke masina tai viska keiciau auto servize visus tepalus, o kita diena pasildant masina isvariau is garazo ir ziuriu kad tepals bega, nu nafik susinervinau galvojau kad bus pridare sudo kokio ir nuvarau i ta pati serviza ir sakau tepalas bega nesmarkiai kapsi ir sakau paziurek kas yra, tai jie paziurejo, pertikrino viska sako kad per daug pripyle i stiprintuva siurblio ir isbega tai dabar viskas ore yra.

nezinau kaip tau buvo pries tai bet pasmane pasatas tai jei ant laisvu uzkurus sulaukti silto oro jauciu be sansu kai pradedi vaziuot tai tik tada siluma pasirodo o man uzlinko termostatas kaip tik per tuos salcius tai isidejau i virsutine slanga santehnini krana tai uzsukus man po miesta vazineti per akis vidui pasaka ir susilti pradejo daug greiciau na kaip orai atsils reiks termostata pasikeisti beto kiek zinau visi dyzeliai ant laisvu atsala o jei dar lauke ziema tai isvis

Sveiki! Yra tokia problema, gal kas esat susidure ? Benzinu arba dujom vaziuoji ir tarkim pradedi stabdyt gaunasi ant laisvu dirba ir gesta..taciau nevisada.LEV pravalytas ir yra veikiantis, LZ pakeiciau, zvakes pakeistos oro srauto matuokle veikia, na viskas lygtai kaip ir tvarkoj. Gal dar gali buti? Antra bedaabar kai vaziuoju ant benzo nebenori vaziuoti, laikau gaza tolygiai vaziuoja pradedu spaust iki dugno dusta, o su dujom vaziuoja gerai. Isklausysiu visu nuomuone gal turi ka patart ?

Sveiki turiu opel astra H 2004m. 1.7 cdti , restauravau vairo kolonėlę meistras įdėjo viskas tvarkoje , pradejau važiuoti , suku vairą ir prasidėjo kažkoks keistas garsas kaip ūžtu, toks garsas kaip langų apipirškimo siurbliuko, kai suku vairą į abidvi puses atsiranda toks garsas , kai važiuoju tiesiai nėra jokio garso. Man meistras sako, jog gal pateko oro į sistema ir reikia pravažinėt praeis , bet jau 100km pravariau ir tas pats , gal kas susidūrėte su tokia problema ir žinote kaip galima būtų ją ištaisyti ?

Variklis šyla gerai, bet pečiukas pučia drugną orą, nesvarbu ant kokios šilumos pastatytas. Kai pagazuoju būna ir šiltesnio oro srautas. Atsukus antifrizo bakelio kamštį antifrizas nesispjaudo, nepurškia o stovi vietoj, nėra cirkuliacijos. Buvo kartą prapūstas pečiukas, bet tai tik tam kartui pučia karštą orą. Kitą dieną tas pats šūdas, nešildo ir dingsta cirkuliacija. Kur ieškoti bėdos? užkniso juodai, padėkit, nes autoservisų meistrų nuomonės skiriasi, vienas sako galva prapųsta, kitas sako pompa arba termostatas. Auto Seat Alhambra 2000 benzas, dujos 2 ltr.

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir t.t., aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel Nr.: 860779507 http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/295026-10289.jpg

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir t.t., aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel.Nr.: 860779507 Forumistams kaina - 40 Lt Kitiems - 50 Lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/295027-10290.jpg

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) DPF (kietųjų dalelių filtrų esančių ant duslintuvų) regeneravimas. Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. 860779507

1. orink, kaip ir sake nuo tolimiausio rato nuo pagrindinio cilindro. 2. sek skyscio lygi rezervuare, neleisk jam baigtis. 3. ziurek kokia ciurksle eina kai orini - turi eiti gana pastovi skyscio ciurksle - neturetu "spajuyti". ir patikrink ar niekur kitur nebega skystis - vamzdelis gal kur prasitrynes ar prarudyjes. jie turi bloga tendencija pradeti leisti kada tau to maziausiai reikia. kad ir pedalas iki zemes nusispaudzia uzvedus - orinti vistiek gali, nes slegio sistemoj dazniausiai buna pakankamai. yra kai kriose masinose niuansu su suportais. pvz ford E350 galini suporta kazkada keiciau, dave ne tai pusei, vizualiai atrodo tinka, tik nuorinimo varztas apacioje, o ne virsuje. nuorinus ir uzvedus vel pedalas minkstas pasidarydavo.. taigi jei suportai sumaisyti vietomis - bus irgi neimanoma gerai nuorinti. blogiausiu atveju orink visur kur gali - pagrindini cilindra - ABS - ir tada suportus.

dyzeliniai ir benzininiai kiek kitaip papildoma ora "utilizuoja". dyzeliniui ir tik nezymiai kuro pridejus padideja galia, benzinui BUTINA prideti daug daugiau kuro. todel ekonomisku benzininiu turbiniu beveik nera, o dyzeliniai is gamyklos, nechimicinti buna ekonomiski. jei tiunintas galiai dyzelis nebebus ekonomiskas ir "siks" labai daug juodu dumu.
bet is esmes labai priklauso nuo vairavimo stiliaus, nes letai vaziuojant turba nesukelia zymaus slegio..

"nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios"

nematau ne gramo logikos. variklio greiti itakoja jo dizainas - vidiniu daliu mase, galvos "pralaidumas" ir panasiai. turbodyzeliai nesisuka greitai, nes ju viduriai yra daug sunkesni uz benzininiu, kad atlaikytu daug didesne kompresija. bet didele mase padidina inercija, del ko dyzeliai "sunkiau gesta", ko pasekoje jie yra idealus tempiant krovini ar ariant diva

Tai tamstai kolega pasiseke.As irgi pildavau pigesni, bet ne is kanostru o is degalines, ne kontrabandini, kai firma imdavom dideli kieki be mokesciu, supranti?Is kanstru bet LT pirktas kuras.Ir nieko.Daugybe metu.bet karta taip uztaikiau kad daugiau nebepilsiu nei gudisko, nei usikso.Zinai kodel?Nes vairuotojai, safiorai, furistai net kai veza tiem patiem nuolatiniam supirkejam i LT kontra, jau jie atskiedzi krosniniu arba transformatoriuniu kuru.karta suvare visa kuro sisyema Land Rover Rnge Rover teko ardyti valyti siurbti praputineti plauti net zemo slegio siurbliui buvo beveik misios.Po to kita karta, pyliau rusiska atvetini tai po metu tokio vazinejimosi pradejo nesikurti ziema.TLC 100 4x4 4, 2 150kw.Pakeitem zvakes, pamatavom komresija, viskas okey.kas lieka?Purkstukai ir sirblys, kuriiu kaina tokiam tankui ne vienas ir ne 2 kavalkai.....Su tuo kuru kaip pasiseks.Pasitaiko tokiu "biznieriu"kad apsaugok dieve.

teko vazineti po rusija ir baltarusija su senais subaru ir naujausiomis Audi tiek benzu tiek dyzeliu, tai ne benzas trukciojo, nei dyzelis stingdavo.Na nebent vaziuokles luzdavo nuo baiseniu nei LT keliu.Luzdavo netgi didliai stambiai technikai, net tokiems autobusams keleiviniams tarpmiestiniams kaip Volvo.Manau kad primaiso kontrabandistai kazko i ta benza arba kanistrose sudo patenka.Arba koki zemesnio oktano bruda nusipirkai.Man karta buvo BMW X5 dyzelio net siurbli zemo slegio suvares dyzelinas, kuri pirkau is ruso furisto.Kita diena sakambinu-telefonas isjungtas ir taip ir neisijunge niekada daugiau.Irgi sistema ploviau.Keista, toje auksteleje visa mafija pildavosi, tiek draugai taksu firmu savininkai, tiek mikriuku nuoma besiverciantys, taciau konkreciai butent tos furos daugiau niekada nepastebejome ten atvyusios ir kai pirkau pirma kart ji nakvojo tenaiDar pakalbejom, kad nuo dugno pakliut galejo sudo..Matys kiaulysciu prikrete samoningai ir dingo aferistas.

Kazkur turbo arba vakumo sistemoj nuteka slegis, kas galetu vilniuj patikrint su dumu masina ar kitu jiem priimtinu metodu? tik nesiulykit zinomu imoniu (mesos kombinatai), reik mestro

Visų per pastaruosius 30 metų pagamintų žibintų korpusai turi vėdinimo sistemą. Tai padeda išlyginti slėgį bei pašalinti drėgmės perteklių. Dažniausia drėgmės susikaupimo žibinto korpuse priežastis – pernelyg trumpas atstumas iki žibintų, plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu. Aprasojimo tikimybė itin didelė ir tada, kai automobilis, apsilankius plovykloje, paliekamas šaltame ore. Žibintai rasoja kai oras labai drėgnas arba labai skiriasi vidaus ir lauko temperatūra. Jei įjungus žibintus drėgmė dingsta ar išgaruoja esant sausam orui, toks reiškinys nėra laikytinas žibintų trūkumu. Jie gali rasoti dėl to, kad, išjungus lempas, vėstantis žibintas įsiurbia orą iš lauko. Jei oras lauke prisotintas drėgmės, ši drėgmė iškart nusėda ant reflektoriaus ar stiklo. Rasojimas itin gerai pastebimas šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių žibintų stiklai yra lygūs. Tuo tarpu senesnių transporto priemonių žibintų stiklai rifliuoti, todėl mažiau permatomi. Net jei žibintai rasoja, rūdžių bijotis nereikia: šiandieniai reflektoriai pagaminti iš plastiko. Pastebėjus žibintuose vandens lašelius, reiktų paieškoti ir jų atsiradimo priežasties. Galbūt yra stiklo arba korpuso įtrūkimų. Patikrinkite, ir jei reikia, pakeiskite tarpines. O gal keisdami lemputę nesandariai sumontavote žibintą, į žibinto vidų skverbiasi vanduo. Nenaudokite ir stipresnių lempų, nei nustatyta, nes žibintas gali tapti nesandarus dėl reflektoriaus arba korpuso perkaitimo. O plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu, atstumas iki žibinto turi būti ne mažesnis nei 30 cm. Jeigu prasiskverbė vanduo, gali tekti išmontuoti žibintą (lemputę) ir atsargiai išdžiovinti pučiant šiltą orą (be dulkių, kiek tik tai įmanoma). Jei ant reflektoriaus kraštų lieka vandens „raštai“, apšvietimas gali suprastėti. Paties reflektoriaus visgi valyti nereiktų- jo paviršius itin jautrus, jį galima lengvai sugadinti. Jeigu reflektorius ar jo dalis tapo matiniai, reflektorių reikia pakeisti. Taip pat gali tekti pakeisti ir spalvotas lemputes (pvz., posūkių), nuo kurių pradeda luptis dažų danga.

na jo suprantu kai bunio pramazines galimybe del kategorijos kaip abydna... na as cioperi pirksiu sau (kai uzauksiu) kolkas tik sportinius i kapus varau turiu ir motorinke 250cc megstu romantiskai ramiai kur po palanga pasivazinet ar seip kur megstu tylu ramu laika bet dazniau tai su gyvuliu tarp koju laika leidziu tik gaila kad lietuva mazai gero oro turi planuoju ir as grysti i anglus (10metu prabuvau) tikejausi prigyti lietuvoje bet nera taip gerai kaip tikejausi tai reikes begti manau nepakenciu lietuvos valdzios durnumo bukumo

oro srauto matuokle nesusijusi nei su tepalu nei su EGR. blogas EGR gali kiek pabloginti misinio tiksluma. del temperaturos nerodymo greiciausiai kaltas pats prietaisu skydelis. del tepalo ismetime greiciausiai kalta turbina, bet gali ir kas nors rimciau buti. nepatikrinus nesuzinosi. del peciuko reiketu pradeti nuo ausinimo sistemos - patikrinti lygi, pabandyti nuorinti. gal paprasciausiai peciukas uzsikises ar sklende uzstrigusi. jei turbina varo tepala per saltaja puse i isiurbima - gali itakoti vedimasi. nuvaziuok i normalu servisa, nes forumai nepataisys tau automobilio, jei pats net nesigaudai ka daro EGR..

Tiesiogines-tai tik palites liaudiskas posakis, slengas.Purkstukai, del kuriu megstama tas dujas vadinti tiesioginem, tikroveje isukti i isiurbimo kolektoriu, o anksciau budavo i oro paemimo zarna , taigi i degimo kamera ar i cilindra "tiesiogiai"neina ir "ipurskimo"taip pat nera, tai isgalvotas , is pirsto lauztas posakis, ir tiek.Visu pirma isigilink, kam isviso reikalingas benzinas, kurtusi be problemo ziema-vasara iskarto dujomis, na nebent esant ziauriam speigui gal neuzsivestu.Kam tuomet paliekamas benzas ir kam turejai pirkdamas iranga butinai deti laseline su paildomu, labai brangiu voztuvu tepimo tepaliuku?

Sveiki, turiu tokia beda su peciuku, ijungus peciuka kad pustu silta ora, jis papiucia kelias sekundes poto pradeda vesti ir dar po keliu sekundziu pradeda eiti saltas oras, isjungus ir palaikius isjungta, vel ijungiant kartojasi ta pati istorija. kame cia beda? slangos kiek zejau karstos. beje dar toks dalykas prasidejo atsalus orams, kad motoras kaista ir visai nevesta, temperatura kyla iki max, perzejus slangas pamaciau kad radijatoriaus apatine slanga salta, tj cia gali buti kad radijatorius uzsikimso? zejau gal oro yra sistemoje, bet ne gramas jo neisejo....

klausyk daune, o nuo kada gamintojas realias sanaudas raso?gamintojas nurodo tokius skaicius, kuriuos gavo tikrinant ant stendo, be oro pasipriesinimo, be sviesu ir kondicioneriaus, ir kaip jie patys sako tas skaicius reikalingas tam, kad pirkejas galetu sulygint su kitom markem ir jokiu realiu sanaudu gamintojas neraso, o kiek masina realiai valgo, tai cia lemia daug faktoriu ir aisku daugiausiai nuo vairuotojo, kaip top geer buvo viesiems irode, jog prius gali daugiau valgyt uz m3, daug priklauso nuo to kaip spausi akseleratoriu(aisku isimciu yra)

Taipogi neperseniausiai isigijau vectrike 2.0 DTI na ka galiu pasakyti su kiekviena diena man vis nauja problema yra ir kas svarbiausia sunkiai atrandamos tokios kaip traukos nebuvimas sunkiai salta uzsikuria dabar tai vaziuojant apie 130 km/h isijungia avarinis rezimas ir spausk nespaudes gaza traukos nebera ir su visomis pavaromis taip isjungi ijungi ir vel viskas tvarkoje ar cia galetu buti esme oro srauto matuokleje ar kokiose selenoidose? P.S. rytoj teks palakstyti kad uzsidegtu avarinis rezimas ir tiesiai i servisa ant diagnostikos gal kazka pamatys

sveiki kolegos vairuotojai orai atsigauna, zadu grazinti ir naikinti rudeles ar yra kokiu priemoniu, jog rudziu neatsirastu bent 2 metus ?? pries tai tureta masina, daviau dazytojui, ale profas... darbine masina sutvarke maciau graziai... tai sugalvojau ir savaja duoti. po savaites, jau ziuriu ant slekscio yra oro burbuliukas... taigi po plovyklos ragas bus... dazus atitaike idealiai... likau del to patenkintas, bet kad po savaites jau pradejo lyst brokai.. ? geriau darysiu pats, ir pats zinosiu ka naudojau, ir galbut laikys. o jeigu nelaikys, tai bent bus patirtis...

Sveiki, turiu tokią problemą, gal kas padėsit ištaisyt ar bent nukreipsit pas tuos kas galėtų. Vairuoju neseniai, todėl dar labai daug nenusimanau Vairuoju 1993 Audi 80 B4 2.0 l bezinas/dujos ir ėmė variklis gesti ant benzino. Užgęsta neiškarto, šiek tiek padreba, jei nuspaudžiu gazą, pakeliu apsukas - laikosi, negęsta, tik atleidi - pliurpt ir stovi. Dar vienas pastebėjimas, kad atsukus benzino bakelį į vidų trūkteli oro, nesmarkiai, bet ranka pridėjus eina pajaust. Ant dujų dirba be priekaištų. Neseniai pakeistas kuro siurblys. Dėkingas už bet kokius patarimus

Nusipiskau auto bmw 3.25 kuris yra stovejas apie metus laiko , idejau silpna akuma kuris neuzkurdavo 2.0litru audines, bet sita bmw uzkure be problemu is puses abaroto, nuvariau pas drauga kuris dirba prie bmw servizuose parodziau jam varikli , sake kad ledinis dirba kaip laikrodis, bet pasakiau , kad nera tokios traukos kaip turetu trauktik tai atsakae, kad nezino kas yra nes turbina dirba salnikai visi niekur neleidzia, ant variklio nera nei laselio tepalo, oro filtras geras, bet kur ta trauka pasidejus paiskibkit, . ir kaip ja atsataty gal apkatkes reikia ? ???

Sveiki niekur nerandu informacijos kas galetu buti.Problema tokia buna vaziuojant nesvarbu kuriuo begiu dingsta trauka mini iki dugno nieko vos velkasi automobilis VW Golf 4 85kw tdi buvo nesenai pas meistra keite viena purkstuka.Ir kai dingsta trauka atrodo kad turbina atsijungia bet po keliu minuciu ar grieciau viskas atsitato ir vel traukia gerai pavaziavus vel tas pats ir nezinai kada vel dings tj va noreciau isgirst jusu nuomones kas galetu buti kur ieskot bedos ar cia kalta oro srauto matuokle ar turbina ar dar kazkaslaukiu nuomoniu Dekui

aciu uz informacija