Nuo tralo (393 page) (23476)

Tai kad, kolega, ryžos tikrai gražios

Sveiki, tikiuosi , pagelbesit vaziuojant naujai sutvarkytu keliu visa masinos kebula padenge nemenku smalos ir purvo sluoksniu. Maciau, kad yra chemijos siam reikalui, bet labai jau didelis pasirinkimas, sakau, gal patarsit kokia konkrecia priemone, kuria jau esat isbande? Dekoju is anksto.

Apsidraudžiau automobili kasko. Paimkim 2011 m. sausio 01 d., įmoka už draudimą sumokėjau 2011 m. sausio 03 d.(per tris dienas nuo gauto poliso) ir tą pačią 03 dieną įvyko auto įvykis(ir pasitaiko gi taip...). Kreipiausi į draudimą, o jie man po savaitės vilkinimo ir klaidingos informacijos pateikimo, pasakė, kad draudimo polisas įsigalioja, tik po 3 dienų nuo tada kai sumokama įmoka t.y. 2011 m. sausio 06d. Nors polise nurodyta, kad draudimo galiojimo pradžia yra 2011 m. sausio 01d. apie jokias 3 dienas ten nėra užsiminta. Manau būtų sąžininga, jei ir pabaigos data persitemptu tomis keliomis dienomis į priekį? Ar nemanote taip? Draudimas kai pranešiau apie įvyki, paprašė automobilį nuvežti į servisą su kuriuo turi sutartį ir informavo, kad servisas, draudimą informuos apie sąmata, bei visas kitas detales. Automobilis servise prastovėjo savaitę laiko, po to draudimas iš niekur nieko informavo apie apie tai, kad įmoka buvo pavėluota sumokėt. Ir galiausiai pasakė, tiek už sąmatą servise, tiek už tai kad jis ten prabuvo savaitę laiko susimokėti pačiam. P.S. už draudimą kurį apmokėjau kasko man paskaičiavo keturženklę sumą prasidedančia netgi ne ketvertu (kadangi automobilis nėra pigus). Suma yra pakankamai nemaža atsižvelgiant kaip ERGO reaguoja į situaciją. Jie man nesutiko dengti žalos. Numojau ranka ir tvarkiausi automobilį savo lėšomis. Bet pagalvojau, kad būtų naudinga žinoti žmonėms, patekusiems į panašią situaciją, net jei aš teisiškai esu neteisus(to nesiaiškinau, nes nei laiko, nei noro turėjau fokusuotis į tokius dalykus). Nes apie šituos dalykus ERGO bendrovė garsiai nekalba ir polise apie 3 dienų įsigaliojimo laikotarpį taip pat nieko nėra. Mano supratimu tai yra neteisinga, nes juk draudimas ir yra tam, kad padėtu, kai jo labiausiai reikia.

pirmiausia kainavo patys ragai( mokejau 200lt), dar pirkau spec antgaliu drelei( kad isdidint isgreztas skyles stoge, kaina apie 20lt), silikonas( uzdetu ragu sandarinimui kad neleistu vandens). Viso apie 230 lt. Siaip kai jau zinau kaip tai daryti, tai atrodo , kad nera labai sunku. Tai pabandysiu pavardyti ka dariau: 1) nusiemiau stogo apsivke( reik atsukt rankenas stogo sonuose, nuimti apsaugas nuo saules zibinimo prie priek stiklo ir kt. smulkmenas kaip vid. apsvietimo lempos, kurios dar laiko stoga); 2) kai jau stogo apdaila nuimta, is vidaus ziurint matosi skyles masinos kebule sonuose, prie stogo, ten tiksliai tose vietose turi but varztais priverziami ragai.Reik pragrezti tik isorine stogo skarda.. zodziu pasiemiau grazta ir is vidaus ikisus grazta i tas paruostas skyles isgreziau skyles stogo skardoj (tu vietu nesumaisysi, nes mazgaug pridejus raga prie stogo iskart matyti kur suksis varztai); 3) kai jau turejau pridarytu skyliu stoge, reikejo jas padaryti tokios pat formos, kaip rago tvirtinimai( tik 1 is 3 skyliu yra taisyklingai apvali, kitos 2 yr ovalo ar kazkas pan i staciakampi su suapvalintais krastais).Cia galima sakyt ir buvo pats didziausias vargas, darbas bus tikrai paprastesnis jei turesi gera el. grazta ir spec. torsinius antgalius tu skyliu formavimui, nes a4 stogo skarda pasirodo ner tokia jau plona. Kad mazdaug zinociau kokia forma isgrizint reik stoge, pasidariau rago tvirtinimu tokius kaip sablonelius ir juos uzdejes ant isgreztu skyliu( apvaliu nuo papr grazto) apibreziau. Tada jau beliko tik tokias skyliu formas padaryt; 4) kai jau rago tvirtinimai pagaliau lindo i skyles isor. stogo skardoj, privariau silikono ant tu rago vietu kur yra gumos tarpine, priverziau varztais, kurie buvo prie ragu. 5) beliko tik uzdet atgal vidine stogo apdaila ir grozetis pasikeitusia AUDI...

Tikrai geras sprendimas del tokios volvo. Vazineju su 2.0 t-5, cipuota. Galinga kada reik, rami ir ekonomiska ramiai vaziuojant. Pastatytos dujos, viskas normaliai, tik pati iranga buna streikuoja, bet greit sutvarkau(pats dejau)... rimciausi gedimai buvo variklio ausinimo radiatorius, paskui pradejo tepala i antifryza varyt. Pasirodo buvo to naudoto radiatoriaus tepalo ausinimo radiatoriukas trukes (jis imontuotas i vidu). Jei guoliai priekiniai nebuvo dar keisti, buk pasiruoses ateity atseiketi apie 300lt uz normalesnes kokybes vieneta. Atkreipk demesi i galinius sailenblokus(didziuosius), ar niekas nebilda, irgi brangus dalykas. Jei masina buvo priziureta ir tvarkyta TVARKINGAI, bus tikrai geros bukles. Aisku nesakau kad paims ir nebus gedimu... Labai svarbu kokie tepalai pilami buvo yra ir bus. Visas variklio ir turbinos tarnavimas priklauso nuo to, koks tepalas naudojamas. Jam negalima gailet pinigu.Kadangi yra turbina, sveikiausia pilnai sintetiniai tepalai, neklausau "meistru" nuomones kad i sena masina reik pilt pusiau sintetinius, tirstesnius tepalus, nes sintetinius "valgys"... Pilnai sintetiniai pas mane, ir tarp keitimu tik 200ml dapilu. Tiesa, dar kompa keiciau, 100 litu uz naudota. Mamos 2.3 t-5 automatui deze keitem. bet tokiai masinai as tik uz rankine. Garaze stovi dvi 850, svarbesnius dalykus pasakiau, o kiti remontai buvo tik devimu detaliu- sailenblokai, stabdziu diskai ir kalades, zodziu iprastines dazniau keiciamos dalys nesigailiu saviske nei kiek. Visokius BMW, civikus su kibirinem duslem kaaaip nori maustai, isilieti irgi paprasta , nezinau kiek galios yra pas mane db bet 4.4 s80 v8 315 ag, nuo 40km/h dugnu, korpusu atsiliko ir neaplenke iki kol sudirbo protas ir nenusprendem stabdyt Taigi, tikrai idomi masina linkiu gero pirkinio ir smagaus vazinejimo pasakiau viska su kuo teko susidurt, tikiuos padejo bent kiek.

Jei reikia tik aukšėlesnės sėdėsenos, bet nebūtina didelė erdvė , tai gali žiūrėti zafiras, sharanus.O jei reikia tikro vienatūrio, erdvaus auto, su rimta aukšta važiuokle+aukšta sėdėsena, tai šiuos mikrotūrius gali pamiršti ir negaošti laiko.Zafira ta pati Astra, o Sharanas-tas pats pasatas, tik su galimybe kartu su bulvių maišu atsissti gale vaikams.Tai mikrovienatūriai, kuriuose realiai vietos nedaugiau nei universale, bet galima sugrūsti tiesiogine to žodžio prasme dar dvi kėdutes į bagažinę.O šiaip, pvz Sharano bagažnės plotis apčioje labiau išžiotas už pasato tik ~1, 5cm ir panašiai pražiodyta durelių ertmė ties viršumi, zafiroje panaši situacija.Šiuose mikrotūriuose vietos ne kaži ką daugiau už jų analogus universalus, tik lubos kilsteltos, kad gale tilptų keltas kedžių.Čia čiaip info bendrai pamąstymui, jei patinka pirkit, gal neužtaikysite ant "ligų maišo", kail neretai būna abiem ayvejais.Be iš esmės gausite permokėti didelę sumą už "astrą"ir "pasatą", egfektas bus tik tas, kad vietoj bulvių maišo arba dujų baliono galės gale bagažineje vaikai susėsti.Šiaip neverta tiek permokėti vien už apgaulingą tikro vienatūrio pavadinimą, šios mašinos tokiom niekad nebuvo ir nebebusYra užtektinai !DAUG !geresnių metų įvairių klasių mod.už tokią sumą, kuriuose pvz sėdynių aukštis pakankamai reguliuojasi, kad įsėst-išlipt būtų patogu.Vienas iš pavyzdžių, už tokią sumą išeina mazdaug 5 metais jaunesne Opel Agila, joje sėdisi pakankamai aukštai, tik ziureki, kad butu reguliuojamas vairo sed.aukstis, kitas varijantas-Nissan X-Trail galima žiūrėti nuo pat 2000, Dacia Logan MCV nuo 2007m labai aukstai sedise ir vaziuokle originaliai aukstinta, Toyota Previa, zymiai daugiau erdves turintis Chrysler Voyager, ir daugybe kitu.jeigu Voyageris grandas, tai viena patogiausiu sedyniu komponuote, suguldymas, dazniausiai vairuotojo kede elektra kilnojasi aukstyn-zemyn.Grand Voyoger tai vienas is jau tikru vienatūrių ir jau kito pogrupio auto.

Sveiki forumo skaitytojai, norėčiau pasipasakoti apie mano iškilusia problemą ir gauti kiek nors įdomių ir naudingų žinių, patarimų, nuomonių. Taigi pradėsiu nuo to, kad esu klevias(žalias). ir buvau pažeidęs KET. (pasukau į kairę kai tam yra draudžiama) Ir iškarto buvau stabdomas Lietuvos kelių policijos pareigūnų. Iš manes buvo prašomas vairuotojo pažymėjimas kurio aš su savim neturėjau (buvau pamiršęs piniginę namuose) tuomet teko prasieiti iki jų tarnybinio automobilio. Pasakiau savo visus duomenis, viskas buvo gerai, rado mane ir pradėjo surašinėti pažeidimų protokolą. Einant procesui į pabaiga manes staiga buvo papršyta patikrinti savo blaivumą. Aš nesiginčijant, nesipriešinant sutikau nes žinojau, kad nieko nepripusiu nes nevartojau alkoholio ir buvau blaivas. Bet buvo vienas bet nuo kurio vos nenukritau, alkotesteris parodė 0.55 prom. tai ką parodė alkotesterio skaičiai man pasidarė bloga, tiesiog neturėjau ką atsakyti pareigūnui. Aš buvau pirmą kartą atsidures tokioje situacijoje, nesutikau su šiais parodymais, galiausiai jis surašė protokolą. Aš tiesiog buvau šoke, nežinojau ką daryti, prisiminiau apie narkologinį, aš ju pasiklausiau apie jį, sakė, kad galiu ten vykti darytis tyrimų, po paleidimo turėjau 1val. laiko, greitai suskubėjau iki namų pasiėmiau dokumentus, pinigus ir nuvažiavau tiesiai ten. Atėjęs pučiau 2 kartus į alko t. abudu parodė 0.00 prom. Daktarai buvo nustebinti kaip čia taip, atsakiau, kad pats nežinau kaip taip gali būti, klausė ar pastebėjau kaip buvo keičiamas pučiamas angalis, atsakiau, kad ne neatkreipiau dėmesio į tai. Pradėjo ten mane tikrinti sakė, kad viskas gerai, pridaviau kraują tyrimams. Taigi kolkas dar negavau tyrimų rezultatų, turiu gauti šia savaitę. Taigi jei bus teigiami rezultatai (mano naudai) tai kokia tikimybė išsaugoti man savo vairuotojo pažymėjimą ? Teismas įvyks balandžio mėnesi, ir man dabar labai neramu. Sad

Sveiki, norėčiau sužinoti daugiau apie Yamaha YZF R125 (arba kokia kitokia pusbritve). Kadangi mano ūgis apie 1, 70-1, 74 m. ir man 16, tai planuoju laikytis A1 kategorijos teises (Motociklai, kurių variklio darbo tūris didesnis kaip 50 cm, bet ne didesnis kaip 125 cm ir jų galia neviršija 11 kW.). Šiaip nesiūlykit man motorolerių, nes man su jais nelabai įdomu. Kadangi gyvenu kaime (4km iki miesto centro), tai man nusibosta vaikščiot kiekvieną dieną į mokykla ir namo, į miestą ir namo. Pirmai buvau nusižiūrėjęs Aprilia RS125, bet jis ryja 8-9 l.(beveik kaip mašina ), o Yamaha nuo 4-6 l. Tai jei kas nors turit tokia ar kitokia ar daugiau žinote, pasidalinkite žiniomis, nes norėčiau iki pavasario vidurio jau tūrėt kokia nors

Galiu pasakyti tiek kad 5000lt yra labai pigu, kaina prasideda nuo 6k lt. O gero stovio tuo brangesne. Kuro lb nedaug ima sako 1.7 varikliukas, bet silpni. Cinkuota, bet daug kas sako, kad vistiek rudyja. Pigios dalys, patvari ir paprasta pakaba. Kieta taip pat. 2.0 ltr siurbliai silpni todel daug ju su siurblio defektais buna, dažniausiai el dalies, kaip sake vienas forumo lankytojas. o remontas jo 250-400lt. Gal kas žino kaip su 1.7 varikliu siurblais, ar jie irgi elektroniniai? Kaip ir dauguma naujesniu varikliu nelabai megsta rusiska pigu degaliniu kura, nes per liesas ir netepo siurblio, tdl jau rekomenduotina pilti tik iš degalinės. Daugiau klausk, pats neturėjau astros, bet noriu ja pirkt todėl per kokius 3 menesius nemažai informacijos susirinkau, dar gal kas prisijunks kas turėjęs ją realiai.

cia sneka liaudis jei mes vazinetumem tokiais keliais kaip pas japonus ir tokiom manierom tai butu visos masinos kokybiskos ir patvarios. jos parvaziuoja geros bukles is japonu nes ju ten nedrozia niekas, ir gerai elgiasi.vokieciai taip pat, alfa is vokieciu parvarai tai ir laiko. Lt nusiperki tai ir matai kad sudas ir tada wisam pasauliui pasakoji. zinai waziawau as su d4d ir sawo alfa tai nzn man tas avensis kazkoks kibiras. Dar wienas dalykas, TU PERKI MASINA ATSIZVELGDAMAS I JOS REMONTA VADINASI RUOSIESI REMONTUOT IR NORI KAD BUTU PIGU, TAI PIGU IR 2 GOFLAS, TADA PIRK TA IR BUS RAMU. as perku masina wairawimo malonumui ir ekonomijai ir karts nuo karto paspaust, 2.4 JTD tam puikiai tinka, pripazintas su bemso 3.0D lygiaverciai, tai tam toyotos d4d patylet.

Oro filtras turi buti ne kuo toliau nuo variklio, o tokios vietoj kur butu maitinamas dideliu salto oro srautu. Be servisu bet kokiu atveju neapseisi noredamas galia kelt aiksu nebent pats turi neblogas rankas. Aisku turbut paprasciausias budas istraukti viena kita arkli yra chip tuning. Pazystamas is cveko su cipu ir didesniais purkstukasi , tiesa nezinau kiek giliai lindo i varikli. ispaude 120 AG. Is pradziu apsispresk kiek arkliu noretum nuspresk kiek pinigu gali tam skirti paskui skaicius padaugink is 2-3, ba su galios kelimu yra taip kuo daugiau turi tuo daugiau nori. Jai vistiek liksi prie minties kad nori savo masinyte bombint, o ne pirkt kita galingesne. Tada nuosirdiziai linkiu sekmes. P.S. kai sugalvosi kiek pinigu zadi skirt bombinimo operacijai pranesk gal padesim ka nors pasirinkt. Is milijono ir vieno budo.

tai sunku kazka labai pasakyti kol tiksliai nezinau ka tam stogui reikia padeti.
dangtis greiciausiai nebeda. bet ir cia negaliu duoti 100%, kad kaltas butent tas shear pin. bet problema dazna.

davikliai stogo irgi nera pigus, bet nemanau, kad su ranka kazka padetum stogui, jei kalti davikliai.
dar tiesa reikedavo padeti stogui, nes jis kabinosi uz dangcio.. buvo kaltas tas pats pinas - jis isslydes beveik buvo ir del to nepilnai dangtis atsidarydavo. atgal ikaliau ir lyg ir dingo problema. cia pries pora menesiu taip buvo.

labai negerai jei leidzia hidrauline stogo sistema skysti. ir skystis ir komponentai brangus.
davikliai irgi nepigus, bet tikrai pigesni uz hidraulika.
lygis tikrinamas bagazineje - truputi kilimeli reikia patraukti nuo sieneles (daugiau iskilimas nei sienele) tarp galines sedynes ir bagazines, ten skylute apvali yra ir su prozektorium pasvietus matosi lygis.

o dalys aisku, kad pas mus pigesnes.. kaip ir benzinas. yra vietiniu geru gaimtoju.. nereikia ir "kopiju".. dalys patobulintos, kaip, kad tie apex seal kur nuoroda numeciau. ir cia tik vienas is pavyzdziu. o kad tu ten super mega gamyklini suda nupirksi tau nuo to geriau pasidarys?

sau sakes "restauravau" su PowerFlex poliuretanu, amortizatoriai Bilstein Sport, kaladeles Akebono, diskai Zimmerman, ismetimo vamzdis Summit Racing, lankscioji jungtis Pace Setter, Schoenfeld bakelis, suvirinau pats su Lincoln Electric Precision Tig 375, ir dejau as ant tavo gamykliniu katalogu ir kitu nesamoniu, masina vaziuoja geriau nei is gamyklos ir kainavo maziau nei butu kainave viska is dylerio imant.

saunu, kad nori viska imti is dylerio.. bet as tavo vietoj neimciau dylerio bybio i savo sikna. galvok galva, o ne katalogu

amzius lyg ir pusamzio vyro, o kalba kaip vaiko..

Sveiki, susiduriau su tokia problema... subyrejo mano Peugeot 406, 2000m., 2.0HDI, 80kW sankaba! Isrinkus (niekas turbut jau nenustebs)radau plaukiojancia sankaba, kurios kaina (turbut jau irgi niekas nenustebs) ziauriai brangi, su visom nuolaidom apie 1400Lt! Girdejau, kad i situos modelius, stato ir paprastas, Valeo sankabas ir viskas kuo puikiausiai veikia, bet kai nulekiau i svalke, kad palygint tas sankabas, radau daug neatitikimu! Visu pirma pats smagratis yra siauresnis, vadinasi kai susirnks visas komplektas liks laisvos vietos??? Kitas dalykas diskatoriaus skyles (vidurys) skersmuo yra mazesnis, tai neuzsimaus ant veleno! Ar cia man ne ta visai sankaba parode kokia reik ziuretis? Gal kas zinot tiksliai kaip ten yra su tuo dalyku, gal kazkas yra su tuo reikalu jau susidures? Beje, ar skiriasi kuo nors benzinine sankaba nuo dyzelines? HELP!!! Masina jau sav stovi garaze...

2mblas, nejuokauk tu su tais posukiais. pries 2-3 metus gal ir buvo taip kad 300 kainavo komplektas ir is visu voge, bet db tikrai posukiai supige ir ju jau nieks taip nevagia. buvo ir man pompa nuejus, priejimas tikrai nera labai geras, bet puse variklio tikrai nereikejo nuardyt, kaip ir kaskas minejo dirzely reikejo nuimt. bet per dien pasikrapsciau ir pasitaisiau, pompos kaina 200lt nemanau kad cia labai baisu. nzn bet as esu patenkintas savo xedosu6 2l bedu nedaug vaziuoja smagiai, ko negaleciau pasakyt apie xedos6 1.6 o ar 6 ar 9 xedosas, tj cia jau nuo pacio taves priklauso ko nori. 6 yra nedidelis sportiskesnis, o 9 jau didelis laivas, bet rieda smagiai. o is 9 xedosu varikliu, geriausia butu 2.3 tik jei nueina kompresorius tj tada teks pinigine paplonint...

biski pasiskaitinejus intike radau info apie tavo norima RENO Minusai - plastmasės greit nukrenta (nekokybiška plastmasė), rūdija šonai, mėgsta sugesti saugiklių blokas , Dirzus keisti su visais rolikais ir itempejais: su darbu ir detalem kainuos nuo 1500lt, greiciu dezes problemiskos . dar nusipirkus prastos komplektacijos gali net nebuti ABS radau info kas ieina i komplektacija RXE - Yra: visi privalumai. Nėra: ABS, šildomų odinių el.sėdyniu, saugos pagalvė tik vairuotojui. RT - ABS, kondicionierius (klima), 2 pagalves, el.šviesų korektorius, priekiniai el.stiklai, el.veidrodžiai, salono apšvietimas gale ir priekyje, reg.vairas, vairuotojo sėdynė reguliuojasi aukštyn žemyn, pilnas centrinis užraktas, priešrūkiniai žibintai, gal.stabdžiai būgniniai, vairo stiprintuvas, garsinis neišjungtų šviesų signalas, apšvietimas keleiviui, reg.galvos atlošai, veliūras, rankinis veidrodėlių valdymas, st.kaladėlių indikatorius, tachometras, tepalo lygio indikatorius. RN - Pati paprasčiausia komplektacija, tik vairo stiprintuvas vot tau ir reno , kai pas kitas masinas buna sudeta viskas kaip standartine komplektacija

Sveiki. Tokia problemėlė užpuolė, bandysiu kuo detaliau nupasakot. Šiandien bevažiuojant žiūriu, kad man klima pučia tik šaltą orą, užmetu akį į variklio temperatūra, jinai nekyla visai. Po to temperatūros rodyklė iš vis pradėjo nesamones daryt, per puse minutes nuo 60 pakilo iki darbinės, pradėjo po to vėl krist ir tt. Galvojau termostatas, bet kažkaip man keistas dalykas, kad jei mašinai šilta, ijungi klima kad pūstų karštą orą, jinai pučia normaliai, bet po kiek laiko borto kompas nustoja rodyt lauko temperatūra, rodo brūkšniukus, ir tuo pat metu klima pradeda pūst šaltą orą. Suprasčiau kad dėl termostato sunkiai šyla mašina, dėl to pečiukas pučia šalta, bet kad jis iš pradžių normaliai pučia šiltą, po kiek laiko pradeda šaltą, borto kompas temperatūtos neberodo lauko.. Nesurišu šitų visų dalkų į vieną..gal kas esat susidūrę?

318tds tikrai nera is tu automobiliu kurie mazai kuro rytu, turi 2 pazystami tj db masto kaip prakist juos, visu pirma jis eda (bent pas draugus) normaliu vazinejimu nespaudziant gazo kaip jaunimui 8ltr-100km misriu rezimu, o paspaudus jau nzn kiek, vectra vel zek kad nebutu ecotech, nes ten irgi ira grybu karaliai, vienas kursiokas nusipirko ir pasirode viso ecotech technlologijos minusai- tokie kaip paemimo kolektoriaus uzsikisimas nuo suodziunes ecotech paima atseit likusinesudegusi kura atgal i isiurbimo kolektoriu, seip zek is paprastesniu kaip audi b4 (1.9tdi)ar c4(2.5) jei audi prie sirdies, nesakau kad su jais problemu nera bet sanaudos mazesnes ir jei jausuges kainos nera tokios dideles, bent as taip siulau, o seip ir su dujom pigiai siais laikais eina vaziuot sekmes renkantis automobili!

nepasakyciau kad tiek pats ris , ris gal kokiu 1 litru maziau nes 100kg lengvesnis negu 530d , bet tai ne esme , esme ta kad tas 2.0d variklis yra lygiai toks pats kaip e46 1998-2001 2.0d (100kw) kitaip sakant ne-commonrailinis , pas ji bedu yra tikrai daugiau negu kaip pas e46 2002-2004 (110kw (commonrailini)) , taigi geriau nesidaryk i e39 520d... , pasiziurek 525d jie irgi ris gal maziau tarkim 8, 5 - 8l tuo tarpu tu beveik ta pati gali isvystit su 530d nes ten sukimo momentas yra didesnis ... ko pasekoje tu gali gauti ta pati.. apskritai jei galvoji imti ekonomiskesni , ziurek i tuos nuo 2002m e46 , ris tau kokius 7, 5 mieste vidurkiu mazdaug , bet tie 530d kaip sakiau ne ryja belenkiek , tai gali bandyt imti ta ... siektiek issipleciau bet tikiuosi pagelbejau

Sveiki kolegos vairuojantys Opeli. Noriu informacijos apie vieną dalyką. Užvedus variklį ir jam padirbus šiektiek ~30s kartais užsidega lemputė Check" prietaisų skydelyje. Lengvai padavus gazo ji užgesta ir daugiau neužsidega visos kelionės metu. Mašina kuriasi ir traukia normaliai, turbina suveikia kazkur nuo 1.5x1000 apsukų. Buvau nuvaręs i diagnostika papasakojo jog tai gali būti kazkoks vožtuvas kuris visada uzsidares arba atsidares kur trumpai tariant dumus gražina į oro įsiurbimo kolektorių. (nepamenu to vožtuvo pavadinimo, bet tikrai ne oro srauto matuokle). Mašina nedumija, sake jei butu sitas voztuvas masina netrauktu, taip pat buvau atjunges oro srauto matuokle be jos masina zymiai prasčiau traukia. Gal kas zino koks ten voztuvas kurioje vietoje jis yra kaip ji patikrint ir kokiu dar variantu gali buti užsidegus trumpam "check" lemputei? Ačiū jei kas nors man atsakys

Tai cia ir priklauso nuo kvalifikacijos tu, kurie "reguliuoja", vienas tik paims tuos 20 ar 30 lt ir vuolia, viskas Ore! o kitas saziningas ir tvarkys kol nepadarys vien is principo. Isvardintos "ligos" tai vaikiskos nuvaziuok pas tikrai gera dujininka, ar mechanika tegul pajungia kompa, ir vaziuojant irgi, neturejau sceniko, ir nezinau ar toks daiktas yra bet gal oro srauto matuokle grybauja gal dar kas, cia niekas tiksliai nepasakys tau.. 2 punktas: isitikines, kad termostatas atsidaro ne per anksti ir dujas permeta per velai? 3 punktas: tai susi pazink, ka prarasi? ir apskritai kam pirkai auto kuri nepatinka ir/ar netenkina? Negraziai dirba, spalva matai ne tokia, ziuretis reik is karto, sprest tinka, netinka. Beto kiti ir didesniu problemu turi ir nieko - arba tvarko, arba susitaiko ir vazineja.

Gali kainuoti tiek net ir daugiau, visos kainos priklauso nuo vietoves, jei dideliam mieste tai ir kaina kita o pvz koks miestelis jau iskart pigiau net dvigubai.Ir zinoma reikia nepamirsti darbu kokybes jei uz tuos 200lt keicia tai tegul padaro atsakingai ir viska kaip priklauso nes visokiu yra kurie vos gaudos ka daro.Pvz netoli musu serviso yra kitas servisas jie auto eme galva keite tarpine ir t.t. Zmogus isvazeves ir nuvazeves 10km uzlenke varikli va tau darbo kokybe o matai vadinasi juk servisas.Paskui mums ta auto atvare tvarkyti nes pas mus tik variklio rem atliekam tai zodziu nebuvo priverze kuro siurblio, variklio pagalve priverze ant vieno varzto kitus nulauze, po to velenelis trukes, dirza nusieme pamatem itemjejes net nebuvo pastatytas tinkamai belenkaip ipistas.Zodziu savininkas nutare pakeist motora ir ka fsio viskas ok daba.

Aciu Tau, bent zinosiu nuo ko pradeti.Turejau omeny zinancius zmoines ir specialistus, nes daznai pradrda komentuoti tusciai kad tik paplepet.O kiti svarbus dalykai, 1.Ar jungti atskirai kad butu galima juos ijungti ne kartu su tarkim ilgosiomis sviesomis o atskirai junginet? 1.Ar jungti kartu su trumposiom sviesom ir naudoti kaip vazinejant mieste oakreipus zeniau nebutu ziaurus akinimas kitu vairuotoju, nes ziaurokai galingi sie lesiai? Kiek supratau nusipirkau tolimasias lesines lempas, bet ne visai tokiu norejau.Kaip jas pmegint naudoti vazinejant mieste Ir kur pritaisyti virs ar po numeriu, gal p-o numeriu butu zemiau, ir akintu maziau, bet siaip visviena salygimai nus aukstai nes tvirtinsiu ant beveik naujo vokisko visureigio tai salyginai ju aukstis bus kitoks nei paprastu masinu? Ar isviso teko matyti Liwetuvoije ar uzsienyje tokius naudojant kaip artimasias mieste vazinejant?

Megink ten, kur specializuojasi tik BMW aksesuarais ir dalimis arba autolauzyne, BMW autocentre Vilniue nuo Akropolio leidziantis link Zirmunu ir Antakalnio salia Ozo pram-prek centro vienam pastate su Autobrava(Fiat)yra Krasta Auto BMW dyleris.Srote uz naudotus originalius jei geri sumokesi nepigiai, nauji kainuotu + kokie 30 litu.Pridek kiek benzo isdeginsi ieskodamas kiek praskambinsiu pravazinesi kol gerus rasi.Cia kaip paciam su laiku ir finansais, man laikas -pinigai.Kazkam gal smagiau atbulai kaip nosi kraspstitis per burna...Kiekvieno asmeninis reikalas kuriuo keliu eit.Jei nori dekis universlius ir daug maz turetu tikti.Jei automatas jau sunkiau.Arba dar gali bandyti Kauno Aleksoto turguje ten namudininku gamybos buna, Gariunuose Vilniuje.Jei neberasi tai bent galima uzsakyti kokiam nori mod.ir spalva pasirinkti.Man tokie netinka, nes medziaga bjauri, o kaina 1:1 kaip nauju priginaliu gaunasi.Autoaibeje galima uzsakyti.Bet ar noresi laukti savaite-dvi?

Kai pavazinesi kadanors su geru siuolaikiniu dyzeliu tai suprasi ka duoda tie 400-500Nm ant 1500.Niekur jie nedingsta, diapazonas kuriame optimalus sukimo momentas pas dabartinius dyzelius gan platus.Nereikia pasaku sekt.Tam ir yra tie Nm kad vaziuojant 200km/h variklis neperkrautas, o sukasi ramiai apie 2500-3000Rpm ir padarys tiek ant starto tiek uzmeistyje ta m-ke.Tu demagogija cia stumi autogido pubklikai kuri patiki tokiais tavo paistalais.Beto niekas is cia svaigstanciu niekad formules nevaioravo nevairuoja ir nevairuos ir negali ir negales skraidyti 7000-10000Rpm apsukom .Jokio skirtumo paprastais keliais vazinejant nera tarpmsportiniu bemvu mersu benzo ir dyzelio, nestumk utopiju nes pranasumai visi dyzelio pusen persveria, nes ta m3 atiliks tu nuo pvz mano 210kw 3, 0D ir kol isvystys dyzelio greiti as jau busiu atsiroves 3km atstyumu i prieki.

Sveiki, pradesiu nuo to, kad automobilio marke Renult Laguna 1998m. 1, 9 DTI. Problema pagrindinis dirzas truko. Ir esme tokia, kad susiduriau su sunkia situacija ir noriu patarimo is jusu automanu specialistu. Ar apsimoka man tvarkyti ? Ir kaip tvarkyti si automombili, keisti motora ? Ar tiesiog keisti dirzus itempejus, galva vezt slifuot ? Esme, jog pinigu naujam automobiliui, kaip ir nera, ieskau priimtiniausio varianto sau. Vieni pataria deti i skelbima parduoti ir kazka kito isigyti, kiti sako tvarkyti sena motora o dar treti isvis nauja varikli ideti ir lekti. Siaip renukas tvarkingas myletas priziuretas, pasikeites visus tepalus filtrus, nauja sankaba su diskatorium sudejas. Truksta tik kebulo isvaizdos, bet tai irgi galima visk pdaryti. Siaip idomu kiek kainuoja visas tas reikalas sutavrkyti sitam modeliui, gal kas siaip kokiu patarimu gali duoti, gal kam situacija pazystama ?

Gan sudėtinga situacija. Dažniausiai būna taip, kad senų mašinų remontas pigesnis bet jo daug, o naujesnių (automatiškai su mažesne rida) remonto mažiau bet jis daug brangesnis. Tad siulyčiau žiūrėti "naujesnes" mašinas su pasenusiais sprendimais. Gamybos metų nuo iki nepamenu tad pateikiu gamybos metus, kada jos tikrai buvp gaminamos: Ford Mondeo 2000 2.0 tdci - pezalai ką šneka dauguma apie jų variklius - pats turiu tdci, daug pažistamų turi - jei tepalus normalius ir laiku pili, bėdu neturėsi. Gali paimti ir 2007 metų modelį už tikrai žemą kainą. Opel Zafira 2000 - bagažinė aišku nedidelė, bet gan patvarus daiktas ir taupus VW Passat B3-B4 - remonto daug, bet tai triperis kuris važiuoja Opel Astra 1.7 2000 m - pigus ir palyginus paprastas mašiniukas Mašinas pateikiau tas, tarp kurių pats rinkčiausi Nebrangias ir su pakenciamom sąnaudom remontui

Malonus aromatas, stabilus net iki 60 dienų. Su pritaikomu kvapo intensyvumu, kurį užtikrina produkto specialios konstrukcijos dangtelis. Apaugo nuo nuotėkio ir patogiai įstatomas į stiklinių laikiklį, po sėdyne, durų kišenėje arba kitoje atitinkamoje jūsų automašinos vietoje. Visi produktai turi aromato testerį (pavyzdį) specialaus lipduko pavidalu. Jį patrynus galima pajusti produkto kvapą. Platus aromatų asortimentas bet kuriam skoniui! Car Scents prieinama jau 30 įvairių aromatų. Car Scents dėžutė yra sandariai uždaryta. Aromatai neišgaruos prieš pardavimą, kol tiktai dėžutė nebus atidaryta. Draugiškas vartotojui. Pagamintas iš 100% organinių aromatinių aliejų. 1. Citrus Splash 2. Desert Jasmine 3. Concord Cranberry 4. Fresh Linen 5. Balboa Bubblegum 6. Blueberry 7. Capistrano Coconut 8. Cinnamon Apple 9. Coronado Cherry 10. Gardenia Del Mar Kaina 5e 1vnt. Galima siūsti, + siuntimo išlaidos. Kaune galima pasiimti pačiam. Kaunas 865366557

Tiesiog as palyginau Alfa su labai istvermingomis masinomis, tokiomis kaip toyota, honda, jei pradeciau kalbeti apie audi, bmw naujuju modeliu elektrines dalis, tu paciu mercedes, tai alfa ne ka butu prastesne uz juos, patikekit zinau ka sneku, cia kalbu is patirties, o ne is dedes petro is "garazelio" pasakojimu, pats turejau ir tuos nepasisekusius Alfa su 16v motoru, neturejau absoliuciai jokiu bedu, nes zinau kaip reikia juos eksplotuoti, tiesiog tie motorai kur minejau Twin spark megsta kad jiems visada butu norma tepalo ir megta laiku keiciamus labai geros kokybes tepalus, taipogi dirzus keisti kas 65000km, o kaip daugeliui lietuviui svarbu kokio meslo uzpilti ir vaziuoti (asmeniskai tik Castrol, Mobil ir Liqui moly pripazistu, i kitus net neziuriu ir tepalus tik is oficialiu tiekeju lietuvoje perku ir grieztai NEPILSTOMUS), nereikia po to dejuoti arba keiciant dirza tik ji pakeisti, o ant itempeju taupyti, tokiems tik golfa 3 i rankas be to ko verkiat kai perkat kokiu 2000m masina uz 5000lt, mokekit uz pvz alfa 156 2.0 2000m kokiu 9000lt manau tada gausit nenuvaikyta masina, visos uz maza kaina buna uzvaikytos ir sukeliancios labai daug problemu ir cia ne tik apie alfa cia apie visas, cia taipogi is patirties. Kaip minejau alfos gamintos nuo 1997 iki 2003 yra silpnesnes konstrukcijos nei konkurentai, konkreciau silnesne elektrine dalis ir prasciau sukurti mazalitraziai motorai, kas liecia dyzeli ir V6 benza ne ka prasciau tai nei konkurentu, pakabos taipogi, tai va pradekit ziureti pirma ne i pigiausias rinkoje nuvaikytas masinas tada galesim padiskutuoti rimciau kuo kuri yra gersne, o kuri prastene, galvoju dabar apie 159 arba GT alfos isigijima, tada galesiu palyginti seniausia karta (galu varomas) su visomis nuo 1990m iki dabar.

http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9723/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9726/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-4.jpg Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama: Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos. Vandens pompa, Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino) Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju) Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi) Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas. Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki. Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo). P.S prasyciau skambinti iki 18h, nes nuo 18h iki 22h, esu uzimtas negaliu atsiliepti. Kaina minimaliai derinama.

Is dalies del visko sutinku. Bet kalbant apie tarkime svedu algos ir islaidu santyki, ir dar siaubingus mokescius, jiems lieka maziau nei lietuviams. Konkreciai: Nedidelio buto kom.mokesciai per menesi nuo 5000SEK + Bendrijos imoka remontui prieziurai 500-1500SEK per men. Automobilio parkingo 1men bilieto kaina 800-1000SEK Mokant dienomis gaunasi panasiai (stovejimas mokamas net misku ir papludimiu aisktutese) Viesojo transporto bilietas 1kartui 10LITU!Menesinis apie 1000LT. toliau-dar linksmiau Privalomas automob.registracijos mokestis 5000-12000SEK (ziurint kokia klase ir kiek kw) Privalomas auto mokestis vien kad ji turi i metus iseina nuo ~10.000 iki 25.000SEK. Keliu mokestis+tiltu mokestis siaubingas Ekologinis mokestis i metus gaunas irgi apie 10.000SEK +daugybe kitu mokesciu, kurie investuojami i šalies infrastruktūrą, kelius, parkus, kultūrą, sveikata, moksla, NEATLYGINTINĄ kiekvieno gimusio SE piliečio APRŪPINIMĄ NEKILN.TURTU nemokamus vaikų darželius ir kt. Iki tiek , kad SE sporto klubai žmogui nekainuoja, juos apmoka darbdavys arba valstybė, tris kart į savaitę turi teisę išeit dviem val.anksčiau iš darbo kad palaikytum gerą sportišką kondiciją Visko čia nevardinsiu, gerklė išdžiūvo, ir dar karšta Tiesiog kalbos apie ponišką švedų gyvenimą tėra mitas, o iš jų atlygimų pinigėlių po visų mokesčių lieka grčšiai nebent paskoloms padengti ir nusipirkti geram dviračiui, na dar prikabinamam kemperiui kad nulėkt prie jūros ar kitur Kai matau kokie daugumos švedų sodo nameliai(aš vos įlendu per duris ir galva turiu palenkt įėjęs, jei stoviu, )daugelio dydis 10-15kv/m, na 30kv/m jau retenybe ir kai matau kokiu piliu lietuviai soduose prisistate tai nesuprantu, ko verkti kad nera finansu, kai ju yra, seimose po 3 auto, privatus namai isvis nenormalaus dydzio, bet litu visveina nėra

NEGI SUNKU PASKAMBINT I REGITRA AR UZEITI JU SVETAINEN TEISĖ VAIRUOTI MOPEDUS SUTEIKIAMA nuo 15 METŲ VĮ „Regitra“ primena, kad teisę vairuoti mopedus ir lengvuosius keturračius motociklus (AM kategorijos transporto priemones*) gali įgyti ne jaunesni kaip 15 metų asmenys. AM kategorijos transporto priemonių vairuotojo pažymėjimas išduodamas VĮ „Regitra“ egzaminų centre išlaikius teorinių žinių patikrinimo egzaminą (praktikos egzamino laikyti nereikia). Užsiregistruoti teorijos egzaminui galima VĮ „Regitra“ interneto tinklalapyje . Registruodamasis asmuo gali pats pasirinkti pageidaujamą egzaminų centrą ir egzamino laiką. Šį egzaminą laikyti leidžiama savarankiškai pasiruošus (jei asmuo pageidauja, jis gali baigti ir mokymo kursą vairavimo mokykloje. Mokymo turinys ir struktūra išdėstyti Vairuotojų pirminio mokymo tvarkoje (Žin., 2008, Nr. 91-3641). Prieš laikydamas egzaminą, būsimasis mopedo ar lengvojo keturračio motociklo vairuotojas turi pateikti savo pasą arba asmens tapatybės kortelę bei galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo pažymą ir sveikatos žinių atestavimo pažymėjimą, kad baigė mokymą pagal privalomojo pirmosios pagalbos mokymo programą. Atkreipiame dėmesį, kad asmuo, turintis vairuotojo pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti kitas motorines transporto priemones, gali vairuoti ir mopedą. nuo 2008 m. rugsėjo 1 d. mopedų vairuotojams mokymo įstaigų išduoti dokumentai, kad asmuo moka kelių eismo taisykles, negalioja. Mopedų vairuotojai privalo turėti vairuotojo pažymėjimą. 2010 m. sausio 1 d. Lietuvoje buvo įregistruota 15 050 mopedų. _ *Mopedai yra dviratės motorinės transporto priemonės, kurių didžiausias konstrukcinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurių variklio cilindro darbinis tūris ne didesnis kaip 50 kub. cm. Lengvieji keturračiai motociklai yra keturratės motorinės transporto priemonės, kurių eksploatacinė masė ne didesnė kaip 350 kg, didžiausias konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 45 km/h. (Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymas).

Sveiki, Nissan qashqai 2011 1.5 81kw dyzelis mechanika. Labai reikia pagalbos ką daryti su mašina, gal kas kokį patarimą, įdėjų duotų. Važinėjau su automobiliu. Užsidegė raudonas Check engine. Nuvežiau į servisą. Nustatė 2 - 4 cilindro kuro slėgio kritimą ir purkštukų klaidą. Padarėm prielaidą, kad sustreikavo elektronika. Ištryniau klaidą. Pavažinėjau, kitą parą iškrito jau klaida tokia : kuro sistemos slėgio sumažėjimas, bet apie purkštukus jau nieko nebuvo parašyta. Servisas nusprendė, kad dpf užsikimšo, padarė regineraciją. Poto važiavau lyg ir gerai, vakare pradėjo šiek tiek būti nelygios apsukos. Pvž. palaikius ant 2000 apsukų ir atleidus gazą, apsukos leidosi iki +-700 apsukų, poto kilo iki 1000, poto vėl leidosi ir tada užsifiksuodavo normalioje padetyje, startuojant iš vietos mašina lyg dusdavo, vos negesdavo. Pagalvojau, kad kažkas su purkštukais. Patikrinus purkštukus visi 4 buvo blogi, yra ataskaitos. Buvo nupirkti nauji 4 purkštukai. Įdėti ir pririšti (gal blogai pririšti?), nuo tos akimirkos variklis pradėjo dirbti netolygiai, nesvarbu ar šiltas ar šaltas. Padarėm diagnostiką. Viename cilindre nėra pakankamai slėgio, berots tai yra 1 cilindras. Keičiant pukrštukus vietomis, dedant kitus vis tiek tam pačiam cilindre rašo - kad problemos su slėgiu ir variklis dirba netolygiai. Kilo mintis, kad bloga kompresija. Išardėm variklį, padarėm pilną nuo a iki z apžiūra/diagnostiką. Variklis tvarkingas, pamatuota kompresija visuose cilindruose buvo gera. Pabandėm nuiimti slėgio daviklį kuro sistemos. Nuėmus visiškai variklis dirba labai lygiai ir gerai, automatiškai užsidega check engine raudonas. Nupirkus nauja daviklį ir įdėjus užkurus - vėl tą pati beda dirba netolygiai ir cilindre bėda, bet dirba nelygiai labiau ant šilto variklio dabar jau. Ant senų purkštukų variklis nebuvo kad dirbtų netolygiai, tik truputį paleidus gazą pakildavo/ leidosi tos apsukos. Toliau nežinau ką daryti. Kreipiuosi į jūs - gal kas patars.

Čia paeiliui atsakymai į tavo klausimus, taip kad kartais gali atrodyti lempa ar kas nors iš niekur nieko, nu tai tada pasižiūrėk, ką pats rašei, ypač jeigu anksčiau ir jau primiršai. Be to, čia tą ir rašiau, kad nedaeis, kad ir kiek besistengčiau, bet kai aš toks tūpas, tai dar ir kartoju kaip optimistas, jog kada nors daeis. Nesvarbu... Koks skirtumas kiek aš jį turėjau? Kad ir 2 dienas, tau nuo to nesimiega ar kas darosi? Neužknisk su tokiais klausimais, kurie vapšie net nepanašūs į temą ir kalba eina apie VW Golf ir Nissan Almera, o ne apie mane ar dar kažką. Susiprask pagaliau, žmogau... Tai jūs ir nežinote, tiesiog nemėgstu netiesos, o ypač totalios. O dar jei mane kabina, tai nors nusižudyk, kuria ir kuria visokias pievas...

srauto matuokli keitei be reikalo greiciausiai. jei prie kompo pajunges buvai reikejo pravaziuot ir paziuret, kame cia beda. nepravaziaves su pajungtu kompu nelabai cia rasi kas blogai, nebent keisi viska is eiles. vakumas jei trukes kur nors tj nepucia turbina isvis beveik, matos iskart su kompu. jei perputineja ant 110km/h~ tj gali strigt geometrija, arba n75. uzkuri masina, uzkisi ranka ten prie tos kojeles kur prie turbinos, nuimi slangute nuo vakumo ir turi kojele atmest iki galo, uzmovus vel turi pritraukt. jei neveiksto tj pajungi slangute prie to vakumo ir patrauki su burna paziuri ar vaiksto. jei neveiksto nei tjp nei tjp tj geometrija uzstrigus.ilgai nepatartina su tokia vazinet, nes jei geometrija neuzstrigus gali uzstrigt nes kai ji nevaiksto del vakumo problemu uzinesa suodziais paskui tringa ir vakuma sutvarkius.

Visi ir be paaiškinimo žino, kad tai, ką rodo spidometras, ir koks yra realus greitis, dažniausiai yra du labai skirtingi dalykai. O dar pridėkim faktą "akys nori matyti" ir faktą "nebūsiu lietuvis, jei nepasigirsiu" - ir gaunasi, sakai 170, vadinasi spidometre matei 150, dar atmetam bent 10 paklaidai, plius mažesni nei "lietnykai" ratai - tikiu, kad šitas kibiriukas dar be problemų 140 linguoja. Toliau krypstam nuo temos - pats vairuoju Mazda 323 sedaną. Su dujom labai labai labai smagiai spidometras pakyla iki 140, na, dar įlinguoju iki 150. Ir nieko čia gėdingo - 1.6 16v ne ką tevažiuoja... Bet kaip kasdienei mašinai važinėti mieste dujomis - idealu, kai 100km nė 30Lt neatsieina. Viešuoju transportu brangiau. Kiek žinau tamstos "Golpukas" panašiai turėtų "valgyti", tai mano paiūlymas būtų - džiaukis, kad taupiai važinėji, ir nekišk nosies, kur nereikia.

as kalbejau apie 1.9tdi 66kw ir tu teisingai sneki, bet siam varikliui kokie dar brangus purkstukai? 80-130lt vienetas. ir seip del tu siurbliu ir pagrinde del stovio, cia kaip jau pasiseks nupirti, gali ir benza lavona nupirkti. Sito dyzelio resursas dukart didesnis uz benzo tos pacios kubaturos tai kad ir su didesnia rida nusipirks nieko baisaus. Kas del zvakiu, jam jos nelabai ir reikalingos nes tai tiesioginio ipurskimo dyzelis, kaip benzas butu analogiskai fsi. Sito dyzelio zvakes pakaitinimo pradeda kaitinti tik nuo -5c bet ir su visom neveikianciom ji tikrai be problemu uzkursi, o benzo ne. Kas del pasildymo tai jo reikia pasildyti, bet iskur istraukiai kad benzo nereikia? reikia tik maziau... svakes po 30lt 4 tera ir cia originalios ne fuflu kainos tai kiek benzui kainuoja?

nereikia nieko, kol esi svecias, tik turek draudima del viso pikto.Jei noresi dirbt, bet koks save gerbiantis darbas paklaus soc.draudimo, ji atsidaryt nera labai sunku, galima gaut laikina, bet visi normalus darbdaviai nores tvarkingu popieriuJei turi ta numeri, reiskias nesi svecias, reiskia turi moketi road tax, draudima.Galima LT masina perregistruot, apdraust, moket road tax, tik oi nepigiai tai bus, priklausomai nuo masinos, gali siekt 700£.Tad geriau tenai kazka pirkt, draust, moket ir vazinet.Jei darbas nelegalus, px, vazinek kaip nori, tik...Nepamirskite, kad mentai ten kaip ir registruoja patekusius akiratin LT numerius, tad jei tarp pakliuvimu akiratin bus pakankamai didelis laiko tarpas-stabdys ir kibs(leidziama sveciuotis ar 100 dienu), gali nubaust 1000£, px vaziuojant pagaus, ar stovinti kur pakirs...Gal ka nusnekejau, jau 3 metai kai grizes atgal, primirsau

Laba diena, norėjau pasiklausti kaip padaryti, kad mašinoje papildomos LED juostos degtu tik įjungus degimą, ta prasme kad kai išimi rakteli juos nebešviestu. Tarkim pas mane langai elektriniai veikia tik įjungus degimą ir ji išjungus irgi veikia iki to laiko kol neatidarai ir neuždarai vairuotojo durys. Arba magnetofonos mašinoje irgi veikia iki to laiko kol neišimi raktelio iš mašinos, išėmus jis nustoja groti. Aš noriu padaryti su LED juostom priekije ta pati, kad užgesinus mašina juos automatiškai išsijungtu arba po kažkurio laiko, kaip man tai padaryti? Imti laidus nuo magnetofono, ar įmanoma kažkaip kitaip padaryti per kažkoki prietaisą, jeigu yra toks parduotuvėse? Ir dar norėjau paklausti kokias man LED juostas pirktis, kad negauti baudos, kad be šviesu važinėju? Nes aš noriu dėti jas į priekines lempas, o nepirkti tu faru specialių.

Spoilerio svelnaus, kuri jau gaminu... planuoju sudet skaidres faras nuo ph2 modifikacijos, vel ijungt american style kuris jau yra padarytas gale tik isjungtas del to jog ant siu faru netolygiai sviesa pasiskirsto, o ant skaidriu ziurejau bus ciki :]]] Dar i halogenu vietas sumontuot lesius noreciau, bei aisku svelniai su pereinamu rusvu atspalviu utraukt langus... Jai pasiseks ir cia tik svajone: sudet pilna styling komplekta, buferiu apdailas, slenkscius, antakius ir t.t.. paimt tapati spalvos koda ir primaut daug perlo bei visa perpust... :]]] Cia foto kaip atrodo american style... http://img692.imageshack.us/img692/7711/laginuki.jpg http://img692.imageshack.us/img692/2962/laginuki2.jpg Padaryta taip: dega visi 4 sektoriai (pazibinciu ir priesrukiniu) ijungus sviesas, paspaudus stabdi visi paryskeja, o ijungus priesrukines priesrukiniu sektoriai paryskeja (kaip nuspaudud stabdi) i gabaritu lieka dirbti iprastai kaip ir originaliam apsvietime

yra ta nesamone...tik nebepamenu, kas svieziai laike turetu zinot..A 95 kodas ar E95 kodas...va tos nesamones reikalauja..eini i kursus..kaina 500lt, kursai savaite.tada eini keities teises, iraso ta E95 koda i jas..teises dar 50lt..ta nesamone galios 5 metai..tada vel is naujo..be situ visu bajeriu nebegalesi dirbti vairuotoju! EUROPOS SAJUNGOJ...aplamai vairuotoju...savo lengva auto vairuot yra dzin, sito nereikes..cia tik konkreciai tiems kas nores vairuotoju dirbti..cia tipo kaip tie anglijoj nezinau ar budavo tie Seip pass..ar kaip ten vadinas..darbo sauga, tai cia panasia nesamone sumaste..bre ju baudos kosmosas ir i darba neims niekas...viskas nuo 2014 sausio..bet jau dabar smaugia reikalauja kad tureti..snekejau su buvusiais bendradarbiais tai pasakojo...vokieciai ar tt jau smaugia bamba..kur tas E95 kodas

Juokas ima atsitiktinai pamačiau šios nusipezėjimus, 80% fantastikos.Kur jūs matete dyzelini varikli su "kreivu"ar kokiu nors aplinkiniu įpurškimu, gal ledlaužis ir su karbu dyzelį turėjo ?Neegzistuoja dyzelis be įpurškimo, nuo pat savo atsiradimo buvo kuras buvo įpurškiamas tiesiogiai, tik varilkiai gali su forkamera arba be jos.Common Rail direct injection skirtumas esminis tik tas, kad purkšukai akumuliuoja ir atkirai kiekviename kontroliuoja kuro slėgį, o TDS-o tiek 2, 5 tiek 3, 0D yra atskirti žemo ir aukšto slėgio siurbliai, vienas jų kuro bake, kitas prie variklio, ypač nepigus aukšton slėgio siurblio su elektriniu valdymu(vien tik plundžerinė grupė apie 800Lt ir t.t.)remontas, nors dažnai pareina ir žemo slėgio.Genda ir 103 ir 110 ir 132kw VW/Audi TDI varikli7 siurbliai, kainos kosminės.Bet vistiek norisi išrasti perpetum mobile ar ne tai?

1. Mentalitetas 2. Isvaizda, dizainas - vienam grazu, kitam ne. 3. Zmones pirkdami masina ziuri ne tik i kw, bet ir i praktiskuma, mieste pakanka pilnai tu 81kw, nes nera ypac kur lakstyt. nuo sviesaforo iki sviesaforo nebent? 4. Nusipirkti Lancia ir po keliu metu parduoti uz kapeikas- kvaila 5. Jo, JTD varikliai tikrai ne prastesni dinamiskumu ir ekonomijos atzvilgiu, bet TDI yra TDI, milioniniai varikliai. Kazkaip negirdejau, kad JTD pravaziuotu 700k. 6. Tiek Lancia, tiek VW - neblogos masinos, bet Lancia perka dazniausiai entuziastai, kuriems nepatinka vokiskos masinos, tie, kuriems patinka italiskos masinos, arba tokie kaip tu, kurie ziuri i 110 kw. Zmogui galeciau pasakyti: rinkis kas labiau prie sirdies. Jeigu bijai Lancia pirkti - geriau nepirk. O jeigu nebijai italo, tai ziurek Alfa Romeo, visvien kazkiek populiaresne masina nei Lancia.

Nera ko noret, kad sanaudos butu mazesnes juk su R16 padangom jei spidometras rodo, kad pravaziavai 100km, tai dar nereiskia, kad tiek ir pralekei Nori, kad tuos papildomus 4, 54 km nuo 100 km masina vaziuotu oru? O kur dar 2cm plotis?As su savo eskortu specialiai bandziau ekonomini vaziavima atlikt, tai man jis seniau rydavo 7-9 litrus saliaros, galvoju kas cia ne taip, tai pirma reikia keist vairavimo iprocius Tai siek tiek patobulines masina ir palengvines koja su 218 litru pravaziavau 5000km, ir dar buvo bake kuro nuvaziuot iki degalines Beje pagal gamyklinius duomenis, mieste 6.8 o trasoj 5, 5 ltr/100 km turejo ryt, mano 70 proc. sudare trasoje vaziavimas. Taip, kad nesiskuskit, o keiskit iprocius ir issimeskit is bagazines koki bulviu maisa kuri pastoviai veziojates bereikalingai

na teisus tu salonas neipatingas bet gi avensi perki kaip kasdenini automobiliuka o mersas gero jo kaina virsys tojotos islaikymas taipogi bus brangesnis i avensi i uoboliu prisikrausi ir zvejot nuvarysi per kelmus na o merso neisnores minkyti be to kuro sanaudos na bet kalbam tai apie dumus tokiu atveju konkrecius modelius reik palyginti.... tirna kriksto tevas tojota nupirko ir zmonai tokia pat jai ne lietnykai tai nzn kaip jie jas atskiria laimingi patenkinti keitem granata buvo guma pradurta nepastebejo sulauke ziemos ir baba bet kaina ir pasirinkimas tai suzavojo gal 5 varijantai nuo 150 iki 400 su trupuciu o taip kaladeles stabdziu filtrai o nuvaziuoja tai dauk varineja ir zvyrkeliais nemazai na jis teik viena tiek kita priko katik po lizingo 5 - 6 metu senumo sumokejo mano galva dauk bet ir drozia....

Sveiki, reikalas toks. '95 metų bmw 525 tds touringas (anot buvusio savininko cipuotas) spjaudosi dūmais kaip reikiant ir pradedant važiuoti, ir vėliau. Spjaudymasis dūmų užsklandom aprimsta tolygiai pavažiavus viena ar kita pavara, būna momentų kad pravažiuoja švariai ir be dūmų su apsukom +- 1.5-2. Kitaip retai kada ir važinėju. Maniau, gal užsmaugus kiek pasitaisys, bet ta pati istorija. Užsmaugus kiek dūmija mažiau mėtant pavarą po pavaros, bet vistiek dūmija. Buvęs šeimininkas perspėjo, kad neva dėl čipavimo dūmingumas padidėjęs. Bet nemaniau, kad bus šitaip : D Prisiskaičiau visko nuo a iki z - ir siurblys, ir degimas, ir kampas, ir purkštukai, ir filtrai, ir t.t. Ką patarsit? Perskaičius forumus pasirodė, kad diagnostikos dažnai su tokiom problemom mėtosi kad viskas tvarkoj. Gal kas ant minties užvesit? Ar kokį gerą dyzelistą pasiūlysit Vilniuj?

Sveiki, reikalas toks. '95 metų bmw 525 tds touringas (anot buvusio savininko cipuotas) spjaudosi dūmais kaip reikiant ir pradedant važiuoti, ir vėliau. Spjaudymasis dūmų užsklandom aprimsta tolygiai pavažiavus viena ar kita pavara, būna momentų kad pravažiuoja švariai ir be dūmų su apsukom +- 1.5-2. Kitaip retai kada ir važinėju. Maniau, gal užsmaugus kiek pasitaisys, bet ta pati istorija. Užsmaugus kiek dūmija mažiau mėtant pavarą po pavaros, bet vistiek dūmija. Buvęs šeimininkas perspėjo, kad neva dėl čipavimo dūmingumas padidėjęs. Bet nemaniau, kad bus šitaip : D Prisiskaičiau visko nuo a iki z - ir siurblys, ir degimas, ir kampas, ir purkštukai, ir filtrai, ir t.t. Ką patarsit? Perskaičius forumus pasirodė, kad diagnostikos dažnai su tokiom problemom mėtosi kad viskas tvarkoj. Gal kas ant minties užvesit? Ar kokį gerą dyzelistą pasiūlysit Vilniuj?

Sveiki, automobilistai! Kaip gyvuojat? Nors prasideda žiemos sezonas, bet naujas automobilis svarbus bet kada Taigi, norėjau Jūsų pasiklausti, ką būtų galima rasti Lietuvoj tokio, kas visiškai arba beveik atitiktų mano nurodytus parametrus? Mane domina kiek egzotiškas automobilis, t. y. ne "tautovežis". Nesakau, kad nepirkčiau AUDI, VW ar kokio kito vokiečio, bet ne artimiausioj ateity. Domina viskas, kas ne vokiška. Coupe, hečbekas, sedanas - nesvarbu. Bet tik ne universalas. Srėbalai irgi nedomina, nes aukšta finansine padėtimi negaliu pasigirti. Kuro tipas nėra svarbus, bet, aišku, geriau dyzelis - mėgstu karts nuo karto pakeliaut po Lietuvą, bet pakankamai daug laiko tenka prariedėt miesto sąlygomis Aišku, tvirta pakaba irgi laaaabai didelis pliusas Lietuvos kelių sąlygomis, bet variklis, be abejo, svarbiau Taigi, reikalingas auto su patvariu varikliu. Auto galiu skirti iki 10k. Max. kaip nors būtų 12k. Taigi, ką patarsit?

ko jus cia stumat ant xedoso. nieks ten nebyra ir nera kosmines tu detaliu kainos.. priziuret reikia visas masinas laiku tvarkyt ir neuzleisti, aisku jei uzleidi px barska ar ne ir toliau drozi tai nesvarbu ar tautovezis audi ar xedosas abiem brangiai remontas kainuos. Su xeodsu 6 pravazinejau 3 metus, vaziuokle visa 626, variklio alternatyvu irgi yra jei v6.. pritaikysi kazka jei reiks nuo xedos 6 626 buna 2, 5, probej tas pats variklis. Kebulo dalys brangios. Dabar vazineju su xedos 9 pusantru metu. Pasimiau ji is atgraibenagio kuris nekiso nei lito.. Tai va kol sutvarkiau palei save daug pinigelio paklojau, bet dabar vaziuoju ir kaifuoju tylu ramu, jokio triuksmo, konfortiska. Is patirties sakau nereikia bijot vazineti su retu modeliu, nes viskam yra detaliu alternatyvos, gali kazka priderinti, rasti pigiau ir t.t..

Netikek tokiom pasakom nei apie sanaudas nei apie kokybę. trilitris 108kw su turba mieste(didmiestyje)vos į 16l telpa o jei 80 kw 3, 0D tai bukas grabas isviso i 19 vos tilpsi na dar buna 100kw "plyta" 24v bet jis nuo 93 iki 96 gamintas(truputį taupesnis), dar buna 2, 5 be turbos apsirijelis su turba-kitas įsibegejimas, lengviau varikliui kaip ir betkokio dyzelio.Suprantama, savo laiku buvo labai gražiai pagaminti auto, geras ir paprastas agregatu pasiekimas, kokybiškos medžiagos ir t.t.Nusileisk ant zemes, jam 20 metų rida realiai ne maziau 05, limono.Gali but ir vožtuvai užspausti ir kt.niuansų šiaip juos nustojo pirkti(išviso)pries kokius 5 metus ir kaip kažkas jau sakė tai miręs modelis, o iš sentimentų kad kadaise buvo geras ir daug kam patiko po 20 metu tik pišas liko.Nesiginčiju, tik esu realistas